Metody montażu koła zapasowego na dużym. Dlaczego właściwe miejsce na koło zapasowe znajduje się na tylnych drzwiach

Uchwyt samochodowy na koło zapasowe Lada Largus + Pokrowiec na koło zapasowe Largus 15 "z napisem LARGUS

Składane   mocowanie koła zapasowego do Lada Largus   umieszczony z tyłu samochodu i zamontowany w regularnych otworach, umożliwia zainstalowanie HBO w pustej przestrzeni pod bagażnikiem w zwykłym miejscu koła zapasowego. Ten sposób instalowania butli z gazem pozwala zaoszczędzić dużo miejsca w bagażniku, a koło zapasowe jest zawsze przy Tobie, a nieoczekiwane przebicie koła nie będzie dużym problemem na drodze!
Ludzie, którzy instalują sprzęt gazowy   Chcą korzystać z samochodu tak efektywnie, jak to możliwe, oszczędzając pieniądze na benzynie, ale obszerna butla z gazem zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a umieszczenie jej w schowku pod oponą zapasową, poświęcając w ten sposób koło zapasowe i narażając się na niebezpieczeństwo w przypadku przebicia, nie jest najlepszym rozwiązaniem .
Teraz możesz zainstalować sprzęt gazowy bez poświęcania zapasowej opony i bez zajmowania użytecznej przestrzeni bagażnika. Jest to szczególnie przydatne dla przedsiębiorców przewożących duże ilości ładunków w Lada Largus.
Montaż wspornika jest prosty i nie zajmuje dużo czasu. Nie jest wymagane dodatkowe wiercenie.
Opcje:
Uchwyt do montażu koła zapasowego - 1 szt.
Zestaw montażowy - 1 szt.
Instrukcja instalacji - 1 szt.
Produkt jest malowany proszkowo.

Obudowa wykonana jest z tworzywa ABS i pomalowana na kolor Twojego samochodu. Ma promień 15 ". Pełni funkcję ochronną i dekoracyjną. Chroni koło przed zanieczyszczeniem. Na jego powierzchni znajduje się logo„ LARGUS ".

W komentarzu do zamówienia wskaż kolor, w którym chcesz go pomalować.
Kolory fabryczne Lada Largus i Largus Cross można obejrzeć pod tym linkiem.
Na kołach: 185x65 r15

Zaprojektowane i wyprodukowane na zamówienie LLC „Stavr”
Rosja Togliatti

Referencja: 0491

Produkt certyfikowany

Drodzy klienci! Mamy okazję Cię dostarczyć produkt w kolorze, który najlepiej pasuje do Twojego samochodu. Malowana termo-farba proszkowa w warunkach przemysłowych. Ten rodzaj malowania gwarantuje długie zachowanie dekoracyjnych właściwości produktu i odporność na zarysowania. Podaj opcję koloru, której potrzebujesz podczas zamawiania, w kolumnie „Komentarze do zamówienia” (na ostatniej stronie rejestracji). Okres malowania wynosi 3 dni. Koszt - nie odzwierciedlony !!!

Srebrny	Biała mata	Czarna mata	Połysk czarny	Antik

Maksymalna ochrona i komfort:

Przednia rura ochronna Ø63 mm.	Zabezpieczenie progu z blachą aluminiową	Drugie piętro w Lada Largus	Nakładki na lustra	Pneuma. maska \u200b\u200bzatrzymuje Largus
3700 rub.	6000 rub.	8000 rub.	900 rub	1600 rub.

Cześć, Andrey. Czapki wchodzą pod koło 15 ", 16" nie. Są one nieobecne z uwagi na fakt, że Cross ma regularną rezerwę 15 ", więc producenci czapek 16" nie. Kolor nakrętki - nie ma problemu, samo zapięcie - nie, ponieważ w produkcji nie ma takiej farby polimerowej. Dzieje się tak, jeśli po otrzymaniu go delikatnie przeszlifuj (nie do żelazka!) I zakurz się z puszki ze sprayem - wtedy będzie to szary bazalt i tylko te kolory, które mamy na zdjęciu.

Menedżer treści / 15.12.2016 11:14:01

Dzień dobry Czy na krzyżu są 16-calowe czapki? I kolejne pytanie dotyczące koloru: czy naprawdę można malować w natywnym kolorze (bazalt)?

Andrey / 15.12.2016 08:29:06

Ildus Damirowicz, paczka waży 8-10 kilogramów. Otrzymasz 3% zniżki na towary przy drugim zamówieniu, po prostu powiedz o tym kierownikowi))

Content Manager / 23.11.2016, 10:50:29

Dziękuję Zamówiłem od ciebie podkładkę na tylnym zderzaku za 450 rubli. Poczta odebrała 480 rubli za dostawę. czy wspornik z czapką jest znacznie cięższy?

Fairushin Ildus Damirovich / 23.11.2016 10:45:47

Ildus, cześć. Jeśli pocztą - 550-600 rubli. Firmy transportowe są droższe.

Content Manager / 23.11.2016, 10:27:14

Witam, chcę zamówić wspornik do koła zapasowego do Largus z osłoną. Ile to będzie kosztowało dostarczenie do październikowej Baszkirii.

ildus / 23.11.2016 10:04:19

Vladislav Nikolaevich, cześć. W pliku - aplikacja 0874475, wskazane Mocowanie koła zapasowego. Ta aplikacja dotyczy tego zestawu.

Chabanov Maxim Vasilievich / 06.11.2016 14:23:36

Dzień dobry Tutaj patrzę na certyfikat wskazany Niva, ale coś nie jest określone Largus? Jak zastosować ten certyfikat, aby zamocować koło Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 06.11.2016 09:43:53

Vladimir, cześć. Sam niedawno rozmawiał z inspektorem podczas inspekcji technicznej na temat żelaznych zestawów karoserii. Powiedział mi - ustaw progi i nie martw się, nie stawiaj niczego lepszego z przodu ani z tyłu, ponieważ inspektorzy policji drogowej mogą mieć pytania do ciebie. Do czego powiedziałem - jest to certyfikowane żelazo, które jest instalowane bez wprowadzania zmian w projekcie samochodu. Do czego powiedział - że jest certyfikowany na sprzedaż, ale nie na instalację, ponieważ prawo, które reguluje te zestawy karoserii, jest rozważane w Dumie Państwowej, ale możemy zwolnić i dojść do sedna, ponieważ samochód nie opuszcza fabryki z tymi zabezpieczeniami. Na co mu powiedziałem - a co z hakami holowniczymi, samochód też z nimi nie wychodzi? Do czego powiedział - Tak, zrzucisz, ale lepiej nie stawiać niczego z przodu i z tyłu, ale możesz ustawić progi, nikt nic nie powie))). DPS, dopóki prawo nie zostanie uchwalone, nie może zarejestrować tego dodatkowego wyposażenia, ponieważ nie ma regulacji, prawo nadal znajduje się w Dumie Państwowej i nie można ich za to ukarać - nie ma powodu do obecnego prawa, ponieważ mocowanie jest instalowane bez zmian konstrukcyjnych w samochodzie . Jest to to samo, co kary za hak holowniczy lub bagażnik dachowy ...

Menedżer treści / 26.10.2016 09:12:55

Witam Dzisiaj policja drogowa powiedziała mi, że mocowanie tylnego koła jest uważane za dodatkowe wyposażenie, takie jak instalacja gazowa, i to samo trzeba ponownie wydać. Czy to prawda?

ostatnio bardzo często policja drogowa zaczęła zwracać uwagę na samochody z dodatkowym wyposażeniem i tuningiem, więc zdecydowałem się na prawo, co zawiesiłem na moim dużym!

Dzień dobry Wielu już zaczęło rejestrować HBO w swoich samochodach i nie jestem wyjątkiem, ale dodatkowo nadal mam zapasowy wspornik koła na tylnych drzwiach i osłonę zderzaka, więc postanowiłem je zarejestrować, wątpiłem, ale okazało się, że nie ma problemu! Aby zaprojektować ten wspornik, najpierw skontaktowałem się z firmą INSAT, czyli Instytutem Certyfikacji Inżynierii Motoryzacyjnej, oczywiście są też inne biura, które są opcjonalne, najpierw zapytałem słowami, czy można uzyskać pozwolenie na wspornik koła zapasowego i ochronę zderzaka, od razu otrzymałem odpowiedź TAK Może ja Natychmiast przesłałem im auto dokumenty i kopie certyfikatów pobrane ze strony Tekhnosfera Ltd. Zapłaciłem 3000r. nazajutrz otrzymałem gotowy raport z wstępnego badania, który mówi, że ten wspornik może stanąć w tym samochodzie i nie wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Chociaż ten dodatkowy sprzęt nie podlega obowiązkowej certyfikacji w instytucie, zostałem ostrzeżony, że policjanci drogowi są inni i lepiej jest uzyskać certyfikaty za pomocą żywej pieczęci i podpisu sprzedawcy, natychmiast zadzwoniłem do producenta Tekhnosphere LLC i wysłali mi certyfikaty tego samego dnia pięć dni później, kiedy je otrzymałem i byłem zadowolony Poszedłem do Działu Technicznego Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ovka) następnie, w biurze tych działów, spojrzałem na wniosek, certyfikaty, raport z wstępnego badania, natychmiast położyłem pieczęć i podpis na możliwości instalacji, a ponieważ raport z badania stwierdza, że \u200b\u200bmożliwa jest niezależna instalacja, natychmiast wziąłem formularz wniosku, deklarację dodatkowej instalacji sprzęt i odpowiednio go zapełniłem odtąd mój samochód powinien już mieć dodatkowe wyposażenie, które wskazałem w oświadczeniu! Potem poszedłem ponownie do INSAT, aby otrzymać raport z badania, zapłaciłem 4000 rubli. a dwa dni później otrzymałem protokół, który mówi, że wszystko jest bezpiecznie zainstalowane itp. a główna zmiana parametrów automatycznej masy zwiększyła się o 5 kg długości o 200 mm. , a następnie państwowa kontrola techniczna tutaj, oczywiście, każdy chce zapłacić rubla, jak sobie życzy, i przyniesie ci kartę diagnostyczną do domu, ja osobiście jechałem po drodze i za 390r. poszedłem sam! Następnie ponownie do UGIBDD w celu kontroli i do biura, aby przekazać dokumenty, to jest raport z wstępnego badania, raport z badania, wniosek o zmiany w projekcie samochodu, oświadczenie o instalacji dodatkowego wyposażenia i cło państwowe w wysokości 800 rubli. (nawiasem mówiąc, inny policjant ruchu drogowego nawet nie spojrzał na certyfikaty, ale czy potrzebujesz ich ode mnie? odpowiedział, że skoro wspornik nie podlega obowiązkowej certyfikacji, nie! nie! !!!) Ale są różne orzechy, które lepiej zaopatrzyć! Cóż, po tygodniu otrzymałem certyfikat zmiany projektu na UGIBDD i, aby go nie opóźnić, natychmiast poszedłem zmienić świadectwo rejestracji, to znaczy, aby dokonać zmian, to kolejny obowiązek państwowy w wysokości 850 rubli. Cóż, to cała procedura, wziąłem półtora miesiąca bez biorąc pod uwagę organizację pracy w policji drogowej krócej niż miesiąc, to nie zadziała, ponieważ wydziały te pracują dwa dni w tygodniu przez trzy godziny, dotyczy to całego regionu Niżny Nowogród i musisz go odwiedzić co najmniej 4-5 razy!

W większości samochodów rezerwa znajduje się w specjalnej niszy, która znajduje się w bagażniku i jest przykryta półką. Projektanci krajowego kombi o zwiększonej ładowności Łada Largus pod tym względem pozwolili w niekonwencjonalny sposób założyć koło zapasowe. I wielu jest zainteresowanych pytaniem: gdzie jest koło zapasowe? Umieścili to koło w specjalnym koszu, który zawieszali od zewnątrz do dołu w bagażniku. Jeśli nowy właściciel tego modelu nie wie, gdzie znajduje się koło zapasowe, może mu zająć trochę czasu, aby poszukać tego obiektu, w trakcie którego jest on całkowicie zaskoczony.

Jak usunąć i zainstalować rezerwę w Largus?

Następnie opiszemy szczegółowo, jak usunąć rezerwę. Ponieważ koło zapasowe w rozważanym wagonie Lada Largus znajduje się w niedostępnym miejscu, aby zapewnić do niego dogodne podejście, musisz zawiesić samochód za pomocą specjalnego urządzenia podnoszącego lub działać z dołu.

Więc strzelaj!

1. Kosz, który jest przeznaczony do zawieszenia koła zapasowego, ma specjalny hak. Jest przymocowany za pomocą śruby. Najpierw wyłączamy wskazany element mocujący małą liczbą zwojów. Używamy głowicy w rozmiarze 17 z odpowiednim przedłużaczem.
2. Następnie przejdź do zdjęcia uchwytu kosza z określonego haka.
3. Teraz musimy opuścić kosz pod pewnym kątem. W tym przypadku konieczne jest ręczne trzymanie opony zapasowej.
4. Po osiągnięciu tego wyjmujemy oponę zapasową i odkładamy na bok.
5. Sam kosz jest usuwany ze wsporników znajdujących się na elementach korpusu dna.
6. Po zdemontowaniu kosza przytrzymującego można rozpocząć usuwanie blokady. Nie zawsze jest to wymagane, ale nie należy tracić z oczu tej chwili. Tutaj używamy klucza typu „Torx T40”.

Ustaw kosz.

1. Przed zamontowaniem skrzynki zamka instalujemy pierścień uszczelniający, który działa jak uszczelka między elementem korpusu Lada Largus a rozważanym tutaj produktem.
2. Naprawiamy obudowę za pomocą tych dwóch śrub.
3. Montujemy hak w oryginalnym miejscu i przykręcamy śrubę (nie całkowicie), aby ją naprawić.
4. Dźwignie kosza są ustawione w odpowiednich wspornikach znajdujących się na korpusie.
5. Teraz możesz umieścić w rezerwie.
6. Podnosimy sam kosz do wymaganego poziomu, po czym mocujemy uchwyt w określonym haku.
7. Przekręcamy śrubę hakową z pełnym momentem.

Operację usuwania należy przeprowadzać z wystarczającą częstotliwością, co pozwoli łatwo usunąć rezerwę we właściwym czasie w warunkach drogowych.

Przesuń koło zapasowe do drzwi rufowych

Jeśli właściciel postawił sobie za cel przekształcenie działania silnika Lada Laprgus na paliwo gazowe, konieczna będzie instalacja urządzeń gazowych. Ale gdzie zainstalować cylinder? W tym celu właściciele przenoszą oponę zapasową do tylnych drzwi, zwalniając miejsce na instalację zbiornika paliwa. W tym przypadku istnieje tylko jedno wyjście - koło zapasowe do tylnych drzwi.

Do tych celów konieczne będzie zakupienie odpowiedniego urządzenia zwanego wspornikiem. Pozwala bezpiecznie przymocować koło zapasowe na powierzchni drzwi rufowych. Szacunkowa cena takiego urządzenia wynosi około 4 tysięcy rubli.

W sieci wdrożeniowej jest kilka opcji projektowych dla wspornika. Wśród nich:

• odchylany wspornik zamontowany na powierzchni tylnych prawych drzwi;
• produkt o wzmocnionej konstrukcji, którego zapięcia są zainstalowane pod spodem w bagażniku.

Obie opcje obejmują montaż wspornika na regularnych punktach nadwozia. Istnieją odpowiednie otwory do tych celów. Tutaj producent uchronił właścicieli przed koniecznością ulepszenia konstrukcji dodatkowych otworów.

Uchwyt rezerwowy

Ten wspornik pozwala utrzymać zarówno koło zapasowe, jak i dokat z równie dobrą wydajnością. Ten produkt nie jest również w stanie zakłócać działania czujników czujników parkowania i umożliwia montaż haka holowniczego bez dodatkowego wysiłku.

• długość - 55 cm;
• w szerokości - podobny parametr (55 cm);
• wysokość nie przekracza 30 cm;
• masa produktu wynosi 5 kg.

Oprócz wskazanego wspornika producenci dołączają do zestawu pokrowiec na koło zapasowe wykonane z eko-skóry lub twardego plastikowego kołpaka.

Podsumowując

Pomimo niekonwencjonalnego ustawienia opony zapasowej w kombi LADA Largus, praktyczność samochodu w ogóle się nie pogorszyła. Ta decyzja producenta miała na celu osiągnięcie maksymalnej wszechstronności w transporcie różnego rodzaju ładunków. Stała, twarda podłoga bagażnika umożliwia to.

Sam montaż nie jest skomplikowany i można go usunąć bez większego wysiłku. Najważniejsze jest zapewnienie wygodnego dostępu do wykonywania działań.

Producent martwił się również, że wentylatory zainstalują urządzenia gazowe, zapewniając możliwość zamontowania zbadanego wspornika. Jest również pełen wygody i nie ogranicza pojemności bagażu, dla którego kupowany jest rosyjski kombi LADA Largus.

W Ladzie Largus producent wyznaczył przestrzeń bagażnika na oponę zapasową. Obecnie wielu kierowców, aby zaoszczędzić pieniądze, woli instalować HBO (urządzenia gazowe). Z tego powodu pojawia się problem przed nimi: gdzie umieścić dodatkowe koło, ponieważ na jego miejscu zainstalowana jest butla z gazem.

Niektóre projektują specjalne urządzenia do mocowania koła zapasowego na Largus własnymi rękami, ale okazują się zbyt obszerne i wyglądają nieestetycznie. Mogą również powodować pytania ze strony policji drogowej, ponieważ często takie mocowania zamyka tablice rejestracyjne lub światła. Najlepszym rozwiązaniem tego problemu będzie zainstalowana rezerwa na tylnych drzwiach Largus.

Zalety i wady mocowań

Uchwyt koła zapasowego umieszczony na tylnych drzwiach ma kilka zalet:

• nie psuje wyglądu samochodu;
• niezawodny;
• łatwy w obsłudze i instalacji;
• zachowuje możliwość maksymalnego wykorzystania użytecznej ilości bagażu.

Koło zapasowe zamontowane na tylnych drzwiach chroni zderzak przed możliwym uszkodzeniem.

Wśród niedociągnięć warto zauważyć możliwe zwiotczenie pętli ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - luźne zamknięcie drzwi, zniekształcenia, skrzypienie. Właściciele samochodów zauważają również niepełne otwarcie drzwi, co utrudnia dostęp do części bagażnika.

Wybór i instalacja wspornika

Wsporniki do mocowania koła zapasowego w Largus pojawiły się niedawno na rynku akcesoriów samochodowych. Istnieją dwa rodzaje montażu:

• uchwyt na koło zapasowe na tylnych drzwiach: istnieje wersja stała i obrotowa;
• wzmocnione mocowanie koła zapasowego - jest zamocowane w otworze bagażnika i na spodzie samochodu, zastępując hak holowniczy.

Aby zainstalować łącznik, nie trzeba wiercić nowych otworów na połączenia śrubowe; stosowane są istniejące zwykłe miejsca. Koło zapasowe na tylnej klapie może stać się ozdobą, jeśli dodatkowo kupisz osłonę. Można go zamówić w dowolnym kolorze i z dowolnym napisem.

W obecności konwencjonalnego wspornika brama montażowa najpierw odchyla się do tyłu, a następnie klapa tylna. Wzmocniona blokada ma swoje własne cechy: po pierwsze, lewy uchwyt jest odkręcony, po czym koło pochyla się w prawo.

Montaż wspornika zajmuje nie więcej niż 20 minut:

• odkręcić górne nakrętki dolnych i górnych zawiasów tylnych drzwi z prawej strony;
• w wolnych miejscach uruchamiany jest wspornik;
• dokręcić nakrętki zawiasu i dwie śruby mocujące w regularnych miejscach w pobliżu zamka drzwi.

Instalacja jest zakończona, pozostaje nałożyć ochronną nasadkę lub osłonę, jeśli istnieje. Montaż wzmocnionego uchwytu zajmie więcej czasu, ponieważ wspornik jest przymocowany do dolnej części samochodu. Oznacza to, że będziesz potrzebować windy lub otworu widokowego.

Kilka dni temu Ford pokazał pod osłoną sylwetkę nowego SUV-a Forda Bronco, który ma wejść na rynek w 2020 roku. Później miliony fanów prawdziwych SUV-ów dosłownie zrozpaczono, ponieważ sylwetka samochodu wyraźnie wskazuje, że w SUV-ie na tylnej klapie znów pojawi się koło zapasowe.

Wielu oczywiście nie zrozumie, ale co tu jest? Ale zwróć uwagę na wszystkie nowoczesne SUV-y, a na tylnych drzwiach nie zobaczysz opony zapasowej. Koła zapasowe są dziś niewłaściwie umieszczane przez producentów samochodów. Dlaczego to jest złe? Chodzi o to, że w SUV-ach koło zapasowe powinno, jak poprzednio, znajdować się na tylnych drzwiach.

2020 Ford Bronco ukryty pod osłoną. Ale jego sylwetka wyraźnie wskazuje, że amerykański producent umieścił koło zapasowe na tylnej klapie

Czy uważasz, że koło zapasowe nie powinno wisieć na tylnej klapie? Następnie wyjaśnij to tym, którzy byli właścicielami Jeep Grand Cherokee (ZJ) pierwszej generacji lub nadal są jego właścicielami, gdzie koło zapasowe było umieszczone na bagażniku (po stronie kierowcy). To miejsce do przechowywania opony zapasowej w bagażniku jest bardzo niewygodne.

Ponadto taki układ kół jest niepraktyczny, ponieważ zajmuje zbyt dużo miejsca w bagażniku. Zgadzam się, dość głupia decyzja. Zwłaszcza jeśli przechowujesz w bagażniku pełnowartościowe koło terenowe. A teraz wyobraź sobie, jak umieścić duże koło terenowe z tym układem w bagażniku?

Nawiasem mówiąc, spójrz, jak właściciel SUV-a Jeepa Cherokee (XJ), w którym producent umieścił również oponę zapasową w bagażniku, rozwiązał ten problem, aby przetransportować duże koło bez poświęcania przestrzeni ładunkowej.

Później Jeep rozwiązał problem przechowywania koła zapasowego, przenosząc go w nowej generacji SUV-a Grand Cherokee (WJ) na podniesioną podłogę w bagażniku. Najwyraźniej producent samochodów uznał, że wartość przestrzeni ładunkowej na wysokości jest mniej ważna niż szerokość przestrzeni bagażowej. Z jednej strony była to interesująca decyzja, ponieważ bagażnik naprawdę uwolnił się od koła zapasowego. Ale jest jeden problem. Aby umieścić koło zapasowe pod podłogą bagażnika, inżynierowie musieli zepchnąć zbiornik paliwa SUV-a w dół. W rezultacie czołg znalazł się w wrażliwym miejscu:

Niektórzy entuzjaści jazdy terenowej i właściciele Grand Cherokee (WJ), aby rozwiązać ten problem, wielokrotnie uciekali się do usunięcia metalowego cylindra w celu przechowywania koła zapasowego, odtwarzając położenie zbiornika paliwa. Taka modyfikacja konstrukcji samochodu pozwala zwiększyć lokalizację zbiornika paliwa, aby zwiększyć prześwit i, oczywiście, chronić zbiornik przed uszkodzeniem podczas jazdy po drodze.

Oczywiście takie ułożenie opony zapasowej pod podłogą bagażnika jest bardzo niewygodne, jeśli zamierzasz przechowywać w niej pełnowartościową ciężką zapasową oponę terenową. Jest to nie tylko niewygodne i trudne, ale także, jak rozwiązujesz problem przechowywania dużego koła zapasowego? Rzeczywiście entuzjaści jazdy w terenie często instalują koła o dużych średnicach na swoich „zbiornikach”. W tym przypadku potrzebujesz również dużej opony zapasowej, która najprawdopodobniej po prostu nie mieści się pod podłogą bagażnika. Nie zapominaj również, że aby dostać się do opony zapasowej pod podłogą, musisz usunąć wszystko z bagażnika.

W Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) opona zapasowa znajdowała się pod podniesioną podłogą w bagażniku

Warto zauważyć, że nowoczesne samochody z reguły są teraz wyposażone w zbiorniki paliwa, które znajdują się przed tylną osią (w zasadzie dostęp do zbiornika paliwa w nowoczesnych samochodach odbywa się pod tylnym siedzeniem). W rezultacie koło zapasowe znajdujące się pod podłogą nie porusza teraz zbiornikiem gazu, zmniejszając prześwit. Jest to szczególnie ważne w przypadku SUV-ów, dla których prześwit jest najważniejszy podczas jazdy po drodze.

Chociaż warto zauważyć, że położenie koła pod podłogą bagażnika nadal zmniejsza wysokość przestrzeni ładunkowej i nie pozwala na umieszczenie tam koła o większej średnicy niż podana przez producenta.

Inna lokalizacja koła zapasowego, którą często dziś widujemy w SUV-ach, znajduje się pod tylną częścią samochodu (na przykład na powyższym filmie widać zapasowe koło zawieszenia w Toyocie 4Runner).

To miejsce nie jest również najlepsze w przypadku opon zapasowych, ponieważ zmniejsza prześwit SUV-a. Widzisz, dla entuzjastów jazdy w terenie nie jest to najlepsze rozwiązanie.

W tym przypadku fani terenowi prawdopodobnie woleliby zmniejszenie objętości bagażnika niż zmniejszony prześwit. Również takie ustawienie koła zapasowego ogranicza właścicieli SUV-ów w umieszczaniu kół o dużej średnicy. Rzeczywiście w tym przypadku prześwit zmniejszy się z powodu szerszej gumy.

Ale głównym problemem w przypadku zewnętrznego koła zapasowego jest ryzyko uszkodzenia. Zwłaszcza podczas jazdy po drodze, ponieważ podczas jazdy przez różne nierówności możesz uszkodzić koło zapasowe. Ponadto, czy możesz sobie wyobrazić, jak to jest zmienić oponę zastępczą w terenową? W końcu nawet po krótkim ruchu w błocie koło zawieszenia będzie całkowicie rozmazane. Koło trzeba jeszcze wyciągnąć spod samochodu.

Chociaż warto zauważyć, że wielu producentów obecnie często wyposaża samochody w zawieszone koło zapasowe w różne mechanizmy, które pomagają właścicielom w bezpiecznym dostępie do koła zapasowego i dość łatwo można wymienić uszkodzone koło. Niemniej jednak ryzyko uszkodzenia koła zapasowego i dyskomfort wymiany z powodu zabrudzenia nie został anulowany.

Jak więc widać, wszystkie nowoczesne rozwiązania lokalizacji koła zapasowego w samochodzie są niedoskonałe i mają wiele wad. Chociaż oczywiście są też plusy. Ale pokrywają się one z minusami. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy lubią często jeździć po drodze.

Dlatego najlepszym rozwiązaniem do umieszczenia koła zapasowego jest tylne drzwi samochodu. Chyba że mówimy oczywiście o SUV-ie.

Rzeczywiście, przy takim ustawieniu koła zapasowego objętość przestrzeni ładunkowej samochodu nie zmniejsza się, prześwit nie zmniejsza się, co oczywiście nie wpływa na kąt zejścia samochodu. Ponadto opona zapasowa na tylnej klapie nie brudzi się zbytnio podczas jazdy w terenie. W tym koło zapasowe na drzwiach jest łatwo dostępne. Ale co najważniejsze - koło zapasowe na tylnej klapie wygląda niezwykle stylowo i pięknie.

Nie zgadzasz się Następnie pokaż nam przynajmniej jeden SUV, który wygląda lepiej bez koła zapasowego na tylnych drzwiach niż większość samochodów z kołem zapasowym na tylnych drzwiach. Przekonasz się, że nawet mały Ford EcoSport z zapasowym na drzwiach wygląda znacznie lepiej:

Ponadto można spersonalizować koło zapasowe na tylnej klapie w zależności od upodobań i poglądów. Na przykład mniej więcej. Zgadzam się, świetnie jest spersonalizować swój samochód.

Oczywiście koło na tylnych drzwiach ma również szereg wad. Po pierwsze, zmniejsza widoczność do tyłu (na przykład podczas cofania). W tym tylne koło zapasowe ogranicza wygląd i styl tylnych drzwi. Na przykład, jeśli tylne koło znajduje się na tylnych drzwiach, nie może być mowy o całkowitym podniesieniu drzwi za pomocą amortyzatorów, ponieważ pełne koło zapasowe waży dużo.

Również otwarcie drzwi za pomocą koła zapasowego jest znacznie trudniejsze, niezależnie od rodzaju zastosowania mechanizmu otwierania. Chodzi o dużą masę opony zapasowej. Zwłaszcza jeśli chodzi o zaopatrzenie dużego SUV-a.

Koło zapasowe na tylnej klapie nowego Jeepa Wranglera nie ogranicza widoczności do tyłu. Ale w poprzedniej generacji SUV widoczność z tyłu pozostawiała wiele do życzenia.

Jednak głównym problemem z lokalizacją opony zapasowej na tylnej klapie jest kopnięcie tylne w wypadku. Na przykład Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Samochodowego Stanów Zjednoczonych (IIHS) przeprowadził serię testów SUV-ów z prędkością 8 km / h, które wykazały, że pojazdy z kołami zapasowymi na tylnych drzwiach są bardziej narażone na uszkodzenia w wyniku wypadku. Oznacza to, że według ekspertów IIHS opona zapasowa na tylnej klapie jest winowajcą poważniejszych szkód w wypadku.

  Zdjęcie: IIHS

Spójrz na ten test zderzeniowy 2000 SUV Isuzu Trooper, który został przetestowany przy prędkości 5 km / h (8 km / h):

Po tych testach prezydent IIHS Brian O'Neill powiedział, że Isuzu Trooper był najgorszym SUV-em średniej wielkości, jaki kiedykolwiek testowano. Po teście Isuzu Trooper raport IIHS stwierdził:

• SUV Isuzu Trooper 2000, w wyniku czterech testów zderzeniowych, otrzymał obrażenia warte ponad 11 000 $. Łącznie z uszkodzeniami o wartości ponad 3000 USD z uderzeniem z tyłu przy prędkości 8 km / h. Na przykład uderzenie w tył maszyny z powodu koła zapasowego spowodowało poważne uszkodzenie tylnej części maszyny. W tym pękła tylna szyba

Podobne słabe wyniki można zaobserwować w innych testach zderzeniowych przy niskiej prędkości, w których samochody takie jak Jeep „KJ” Liberty   i Suzuki Grand Vitara

Test zderzeniowy tylnych drzwi z oponą zapasową Jeep Liberty 2002 z prędkością 8 km / h

Test zderzeniowy tylnych drzwi z kołem zapasowym Suzuki Grand Vitara XL 2001 wydanie

Dla porównania: oto test zderzeniowy na Isuzu Rodeo, który przeszedł ten sam test tylnych drzwi z kołem zapasowym:

W raporcie z 2000 r. Instytut Ubezpieczeń IIHS stwierdził, że SUV z 2000 r. Isuzu ma rezerwę na tylnej klapie dokładnie taką samą, jak SUV Isuzu Trooper. Ale w porównaniu do Trooper, SUV Isuzu Rodeo ma mniejsze obrażenia po uderzeniu w plecy z prędkością 8 km / h. Według ekspertów, gdy rodeo Isuzu uderza w tył, koszt naprawy jest mniejszy o 2000 dolarów niższy od żołnierza Isuzu.

Tak, więc tylne koło tylnej klapy pociąga za sobą duży koszt. Ale, jak widać, problem ten został częściowo rozwiązany na początku 2000 roku.

Jest jeszcze jedna rzecz, na którą chcemy zwrócić uwagę, to koło zapasowe po bokach samochodu, które kiedyś było montowane w niektórych samochodach. Oto, jak to wygląda z Jeepem CJ-6:

Ta konstrukcja opony zapasowej w samochodzie nie ogranicza widoczności z tyłu pojazdu, nie utrudnia dostępu do przestrzeni ładunkowej, a podczas zderzenia bocznego koło zapasowe może pochłaniać energię uderzenia w określonych warunkach, ponieważ koło jest cofnięte.

Na starym jeepie boczna rezerwa wygląda równie spektakularnie, prawda?

Ale w nowoczesnym samochodzie boczna opona wyglądałaby okropnie. Ponadto opona zapasowa z bocznym układem na karoserii nie jest zbyt wygodna w nowoczesnym ruchu drogowym. Na przykład na wąskich uliczkach i na parkingu za kierownicą takich samochodów będzie to bardzo trudne. Dlatego w nowoczesnych SUV-ach boczne mocowanie koła zapasowego nie jest do końca optymalne.

Dlatego jesteśmy zdania, podobnie jak wielu entuzjastów jazdy w terenie, że najlepszym miejscem na oponę zapasową jest tylna klapa. I to pomimo faktu, że koło tylnej klapy często utrudnia widoczność z tyłu i może być przyczyną większych globalnych szkód, nawet przy niewielkim uderzeniu z tyłu. W tym nawet jeśli potrzebujesz więcej wysiłku, aby otworzyć bagażnik ze względu na wagę rezerwy.

Uważamy, że koło zapasowe na tylnej klapie ma więcej zalet niż wad w porównaniu z innymi rodzajami opon zapasowych w nowoczesnych samochodach. W końcu, gdy koło zapasowe znajduje się na ulicy na tylnej klapie, nie tylko ułatwia dostęp do niego w przypadku przebicia opony, ale także zapewnia wolne miejsce w bagażniku i nie zmniejsza prześwitu.

Cóż, oczywiście, koło zapasowe na tylnej klapie wygląda stylowo. Mamy więc nadzieję, że producenci samochodów zgodzą się z nami i wkrótce zwrócą koło zapasowe do tylnych drzwi. Przynajmniej prawdziwe SUV-y. Uwierz mi, wielu tego potrzebuje.