Renault Dokker - pierwszy test i pierwsze pytania. Recenzja Renault Dokker - opcje, ceny i dane techniczne Wymiary bagażnika Renault

Nowy Renault Docker  niemniej pojawił się w Rosji. Model pojawi się u dealerów pod koniec 2017 r., Na początku 2018 r. Cena i specyfikacje Renault Dokker oraz specyfikacje techniczne dla naszego rynku są już znane. Model z pewnością wzbudzi zainteresowanie ze względu na fenomenalną praktyczność i pojemność. Dziś opowiemy o wszystkich cechach rosyjskiej Dokker, którą w Europie można kupić pod nazwą Dacia Dokker. Rozpoczęcie sprzedaży modelu miało miejsce 1 listopada, a samochody na żywo od dealerów Renault można będzie otrzymać dopiero w grudniu 2017 r.

  W rzeczywistości „pięta” Dacia Dokker produkowana jest już od kilku lat w fabryce Renault w afrykańskim kraju Maroko. Model został stworzony na platformie „B0 ″, która służy do produkcji budżetu Logan / Sandero / Duster, a nawet Lada Largus. Pierwsze samochody, które przybędą z Maroka do Rosji, będą miały zarówno wersję pasażerską, jak i cargo.

Zewnętrzna część dokowania  nie możesz nazwać smutnym. Ładny design, wysoki dach, nowoczesne reflektory i tylne światła. Przy długości ciała mniejszej niż Lada Largus objętość wewnętrzna jest większa ze względu na wysoki dach. A możliwość zainstalowania relingów dachowych pozwala zainstalować dodatkowy bagażnik lub skrzynkę. W swojej klasie samochód na naszym rynku praktycznie nie ma konkurentów. Zobacz zdjęcia modelu poniżej.

Zdjęcie Renault Docker

Docker Salon  bardziej nowoczesny i praktyczny niż ten sam Largus. Ale maksymalna pojemność wersji pasażerskiej to tylko 5 osób, nie będzie jeszcze 7 wersji lokalnych. Jednocześnie rozstaw osi w Dokker jest o 95 mm mniejszy niż w Largusie. Ale pod względem objętości wewnętrznej furgonetka Docker wyprzedza - 3300 litrów! W razie potrzeby przednie siedzenie pasażera można łatwo zdemontować i można załadować do 3900 litrów, a jednocześnie można łatwo trzymać rzeczy o długości nieco większej niż 3 metry. Zdjęcia kabiny i furgonetki są dołączone.

Salon fotograficzny Renault Docker

Pojemność przestrzeni ładunkowej przekraczająca 3 metry sześcienne zachwyci każdego przedsiębiorcę, praktycznego, rodzinnego mężczyznę lub po prostu zapalonego letniego mieszkańca. W wersji pasażerskiej tylna sofa jest podzielona na trzy równe części. Możesz więc układać je osobno, przekształcając w ten sposób przestrzeń ładunko-pasażerską. Tylny otwór ma dwie różne szerokości, co jest również dość przemyślane, aw niektórych przypadkach odgrywa ważną rolę podczas otwierania drzwi w ciasnej przestrzeni.

Zdjęcie bagażnika Docker

Dane techniczne Renault Dokker

Z technicznego punktu widzenia nic nie jest zwyczajne. Na rynku rosyjskim oferowane będą tylko dwa silniki i jeden 5-biegowy manualny. Wszystkie jednostki są nam dobrze znane w modelach Logan i Duster.

1,6-litrowy 8-zaworowy silnik benzynowy rozwija moc 82 KM Jest to 4-cylindrowy silnik Renault K7M z żeliwnym blokiem cylindrów i paskiem rozrządu. Można go znaleźć na rosyjskim Logan / Sandero. Turbodoładowany 1,5-litrowy silnik wysokoprężny K9K został wprowadzony do niektórych modyfikacji Duster przed zmianą stylizacji w 2015 roku, teraz crossover ma mocniejszą wersję tego oleju napędowego. Jednostka napędowa na paliwo ciężkie ma te same 8 zaworów i napęd paska rozrządu. Pod maską Dockera jego moc wyniesie 90 KM.

Jednostka napędowa jest poprzeczna, oczywiście z napędem na przednie koła. Niezależne zawieszenie z przodu, częściowo niezależna skręcona belka z tyłu. Hamulce tarczowe znajdują się tylko na przednich kołach, tylnych żeliwnych bębnach. Układ kierowniczy zębatki. Nawiasem mówiąc, z silnikiem benzynowym jest hydrauliczne wspomaganie kierownicy, a z silnikiem elektrycznym na olej napędowy.

Prześwit Renault Docker wynosi uczciwie 186 mm, ale w stanie załadowanym wskaźnik spada do 151 mm, co również jest całkiem dobre. Całkowita ładowność furgonetki wynosi 750 kg. Jeśli chodzi o wymiary, patrzymy dalej na te dane.

Rozmiary, ciężary, objętości, wyprzedaż Dokker

• Długość - 4363 mm
• Szerokość - 1751/2004 (bez / z lusterkami)
• Wysokość - 1809/1847 (bez / z relingami dachowymi)
• Masa własna - od 1243 kg
• Waga brutto - 1971 kg
• Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2810 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 1490/1478 mm
• Pojemność bagażnika - 3300 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonym przednim siedzeniem - 3900 litrów
• Nośność - 750 kg
• Szerokość między nadkolami - 1170 mm
• Wysokość do sufitu - 1271 mm
• Szerokość otwarcia tylnych drzwi - 1189 mm
• Szerokość otwarcia drzwi bocznych - 703 mm
• Pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów
• Rozmiar opon - 185/65 R15
• Prześwit - 186 mm

Wideo Renault Dokker

Szczegółowy przegląd i jazda próbna Dokker, który od dłuższego czasu jest sprzedawany w krajach sąsiednich.

Ceny i dane techniczne Renault Docker 2017-2018

Jako podstawowe wyposażenie producent oferuje  - ABS, wspomaganie kierownicy, przednia poduszka powietrzna
  kierowca, gniazdo 12 V, pełnowymiarowa opona zapasowa, ochronna przegroda rurowa za siedzeniem kierowcy, przednia nagrzewnica i wentylator wewnętrzny, immobilizer, centralny zamek i światła do jazdy dziennej.
Jako opcje możesz zamówić  - Przegroda obrotowa + fotel pasażera Easy Seat, pierścienie do zabezpieczenia ładunku w bagażniku, wyściełanie przedziału ładunkowego drewnem, wyściełanie przedziału ładunkowego drewnem, wyściełanie przedziału ładunkowego tworzywem sztucznym, gumowa powłoka podłogi przedziału ładunkowego, relingi dachowe, system ESP, przednia poduszka powietrzna pasażer, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, system audio (radio, CD, USB, AUX), multimedialny system nawigacji MediaNav 3.0, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie siedzenia, lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia z elektrycznym jod i ogrzewanie, farba metaliczna.
  A teraz o aktualnych cenach i poziomach wykończenia.

• Pasażer Renault Dokker Access 1.6 (82 KM benzyna) - 819 000 rubli
• Pasażer Renault Dokker Life 1.6 (82 KM benzyna) - 869 990 rubli
• Pasażer Renault Dokker Life 1.5 (diesel 90 KM) - 989 990 rubli
• Pasażer Renault Dokker Drive 1.6 (82 KM benzyna) - 920 990 rubli
• Pasażer Renault Dokker Drive 1,5 (90 KM diesel) - 1 040 990 rubli
• Furgon dostawczy Dokker Van Access 1.6 (benzyna 82 KM) - 844 000 rubli
• Cargo van Dokker Van Business 1.6 (benzyna 82 KM) - 864 000 rubli
• Cargo van Dokker Van Business 1.5 (diesel 90 KM) - 984 000 rubli

Klientom oferowane jest także wiele oryginalnych akcesoriów. Na przykład bagażnik dachowy, fracope, relingi bagażowe i inne rzeczy, które rozszerzają funkcjonalność samochodu.

Jeśli nazwiesz to po prostu nowym, powinieneś pamiętać o niewielkim znaczeniu epitetu: w skali globalnej nie jest to nowość. Pojazd pod rumuńską nazwą Dacia Dokker zadebiutował w 2012 roku podczas Salonu Samochodowego w Casablance. To jest w Maroku. Tam Francuzi odrzucili kolejną fabrykę, wydając na nią 1,3 miliarda dolarów: jedna firma w Casablance wydawała się im niewystarczająca. Co więcej, trzeba było gdzieś umieścić produkcję minivana Lodgy, z którego w rzeczywistości później powstał Dokker. Samochody sprzedawane u nas są pochodzenia marokańskiego - Francuzi unikają milczenia na temat możliwości lokalizacji modelu na rosyjskiej ziemi.

„Pięty” oparto na zmodyfikowanym, na którym zbudowano cały skład Dacii. Siostro, Boże, daj jej zdrowie. W Europie możesz wybierać spośród czterech zespołów napędowych, ale połowa z nich do nas dotrze. Czy to w połowie dobre? Być może tak: 1.6-litrowy benzynowy silnik K 7M z silnikiem wolnossącym o mocy 82 sił dla naszych kierowców będzie wyraźnie lepszy od mocniejszego (115 KM), ale nadal 1,2-litrowego silnika turbo. Z dwóch turbodieselów K9K otrzymaliśmy w pełni napędzaną wersję 90 „koni” - 75 sił nie jest sprowadzanych do Rosji.

Działanie

Nowo zatrudniony Docker w linii modelowej rosyjskiego Renault został zaprojektowany, aby wypełnić powstałą po nim próżnię. Na naszym rynku ta maszyna nie była szczególnie udana. Może to nie model, ale format? Inne „francuskie” - i Citroen Berlingo - sprzedawały się lepiej niż Renault, ale także nie mogły się pochwalić znaczącym sukcesem. Volkswagen Caddy, który zawsze był wyraźnie droższy od francuskiej technologii, rozdzielił się w przybliżeniu na porównywalne ilości. I tak naprawdę nie ma nic do powiedzenia na temat Citana Mercedes-Benz: to ten sam Canggu, ale z gwiazdą na czole i po niemieckiej cenie, która może wyglądać atrakcyjnie tylko dla tych flot, które siedzą w samochodach tej marki przez długi czas i ciasno. Sędzia dla siebie: w pierwszych trzech miesiącach 2017 r. Sprzedano tylko dziewięć Sithanów.

Czy interesy, drogi Largusie! Średnio co miesiąc sprzedaje się ponad trzy tysiące samochodów - około 2,5 tysiąca wersji pasażerskich i około sześciuset furgonetek. Samochód z pewnością nie jest jednak szczytem postępu technologicznego. W porównaniu z obcokrajowcami Łada jest oburzająco tania: od 470 tysięcy za pustą furgonetkę i od 530 tysięcy za modyfikację pasażera.

Czym „Russian Dacia” może się przeciwstawić marokańskiemu rozlewowi Dacii?

Marzymy tylko o komforcie

Na oficjalnej stronie internetowej francuskiej marki Dokker jest zadeklarowany w dwóch sekcjach - jest to zarówno samochód osobowy, jak i komercyjny. Co więcej, Renault działa jako „kupiec” na dwa sposoby: w wersji pasażerskiej i czysto towarowej Dokker Van.

Modyfikację pasażera należy uznać za pojazd rodzinny. Ale czy chcesz? Jestem pewien, że nie każda głowa rodziny jest w stanie dostrzec samochód w Dokker. Tak, jest drugi rząd siedzeń z dostępem przez osobne przesuwane drzwi. Ale mechanizm otwierania i zapasy miejsca w kabinie nie zamieniają „pięty” w minivana: tutaj nie ma większego komfortu. Jako pasażer Renault pozostaje komercyjny. On jest jak autobus: lepiej iść źle niż jechać. Chociaż nie, przesadzam: wciąż jest to transport osobisty, a nie publiczny, co samo w sobie nie jest złe. Tymczasem obecnie pomalowany metal nie jest już widoczny w żadnym autobusie w kabinie. W Dockerze nie mam wystarczającego komfortu. Raczej raczej wystarcza mi na miejscu kierowcy, ale zgromadzona rodzina raczej nie doceni ascezy tylnego rzędu.

Ale na każdym z siedzeń na sofie zapewnia ISOFIX. Pozwólcie dzieciom oszustwa przyzwyczaić się do skromności: mocno przymocowane do dziecięcego fotelika nie będą wiedziały, dopóki nie dorosną, że w Docker nie ma nic, czego dorośli mogliby się trzymać. Sofa jest płaska, ale nie ma w niej ani jednej poręczy - nawet uchwytów na drzwiach. Poszycie „manetek” pozbawione jest kieszeni, a okna nie spadają - można je tylko nieznacznie wysunąć na zewnątrz w nadziei na napływ świeżego powietrza.

Niemniej tylna przestrzeń jest magiczna. Nasza trójka może z łatwością usiąść: sofa w kształcie ławki, tylko miękka. A podłoga jest prawie równa: tunel środkowy jest niczym więcej niż konwencją. Przednie fotele są zamontowane wystarczająco wysoko, aby pod nimi łatwo zmieścić nogi nawet w nieporęcznych butach zimowych. Lądowanie w tylnym rzędzie odbywa się naturalnie - osoba o dowolnej wysokości spokojnie siedzi na kanapie. Na małym otworze można by narzekać na drzwi w strefie stóp, ale w rzeczywistości ta funkcja nie powoduje niedogodności.

Podwójny standard

Klapa tylna jest podzielona na dwie nierówne części, które otwierają się na przemian: priorytet ma większa część. To jest czysto komercyjna historia. A także możliwość „otwarcia” drzwi poza ogranicznikami poprzez rozmieszczenie każdego skrzydła bramy o 180 stopni od pozycji początkowej. W tej sytuacji możesz zbliżyć się do miejsca załadunku, czujniki parkowania około trzech czujników, które pomogą.

Domyślnie pojemność bagażnika wynosi 800 litrów, ale jeśli zwiniesz go do kabiny, złożysz kanapkę z kanapką i umieścisz w pionie, powierzchnia użytkowa wzrośnie do trzech metrów sześciennych. Nawiasem mówiąc, w furgonetce możesz również podarować miejsce pasażera, otrzymując dodatkowe 900 litrów, w połączeniu z możliwością transportu długich metrów do 3,1 metra. To prawda, że \u200b\u200bskładane krzesło wraz z rozkładaną przegrodą przechodzi przez listę opcji i ciągnie za znaczące 25 tysięcy rubli bez żadnych centów.

Ale powód, dla którego warto cieszyć się małą wysokością załadunku (570 mm) i płaską podłogą, da zarówno wersję ładunkową, jak i pasażerską.

Komercyjny charakter Dokkera ujawnia się w strefach świata wewnętrznego. W moim odczuciu jest to jedynie furgonetka pasażerska, a przerwa między tymi słowami przebiega dokładnie wzdłuż środkowego filaru. Pasażerowie w tylnym rzędzie są w bardziej spartańskich warunkach niż pasażerowie na przednich siedzeniach. Ponieważ z punktu widzenia kierowcy i nawigatora (czy spedytora?) Przód Renault jest postrzegany jako całkowicie pasażerski. Schludny od Logana, dobre siedzenia, choć pozbawione bocznego podparcia, znane większości kontrolerów remontowych z charakterystycznymi wadami projektowymi - tutaj wszystko jest znane. Nie ma sensu mówić o wadach Dokkera: są one całkowicie odziedziczone po krewnych z chromosomem B0. Przyciski tempomatu porozrzucane przez ergonomiczną eksplozję, nielogiczne dwuramienne klawisze grzewcze, niedbale wrzucone w podstawę siedzeń, uzależniający dźwiękowy panel sterowania na kolumnie kierownicy - to całe Renault. Ale wiesz, jak się go pozbyć? Zgadza się: wybierz pełny zestaw bez dodatków.

Ponieważ główna zaleta maszyny, bez względu na to, jak powszechna, sprowadza się do bardzo praktycznej praktyczności, jaką nasyca każdy centymetr sześcienny rozdętej przestrzeni wewnętrznej. A raczej nie tyle praktyczności, co wydajności. Maksymalna powierzchnia użytkowa przy minimalnych wymiarach. Właśnie dlatego wszystko to zostało naprawdę wymyślone. Maszyna pozwala w pełni wykorzystać siebie i urzeka.

Przeciw chciwości

Hojność jest być może decydującą właściwością Dockera. Nie ma wiele, ale chętnie da z siebie wszystko, co ma do dyspozycji. Dotyczy to również wydajności jazdy. Olej napędowy o mocy 90 koni mechanicznych osiąga sto procent - zarówno procent, jak i siłę. Samochód zbliża się do procesu przyspieszania z nieodłącznym entuzjazmem. Zestaw prędkości nie jest zbyt szybki, ale raczej łatwy - Docker wyraźnie lubi pochwalić się trakcją, z którą zdecydowanie nie jest pozbawiony. Zmiana biegów nie odurza czystością broni, ale też nie denerwuje problematyczną selektywnością: nie ma potrzeby popełniania błędów.

Hamulce? Jak to zwykle się mówi, normy.

Kolor kierownicy: lekki, ale wyjątkowo zrozumiały. Wiele samochodów zazdrościłoby śmierci. Ale komfort jazdy - z dławikiem ładunkowym, chociaż jazda jest całkiem akceptowalna - nie jest to dla ciebie pusty pickup. Nieregularności Dokkera mijają sprężyste, ale nie przeskakują, choć czasami wydaje się, że nawet na gładkiej drodze, od czasu do czasu zaczyna naprawiać asfaltową mikroregulację, lekko odtwarzając sprężyny o równej powierzchni. Masz czas, aby zwrócić na to uwagę, ale wciąż nie ma wystarczającej ilości bezpiecznika do podrażnienia.

Edycje według kontekstu

Jak odpowiedni jest Renault Dokker w rosyjskiej rzeczywistości? Chodźmy w porządku. Samochód rodzinny? Chyba nie: funkcjonalność nie odpokutuje brakiem wygody. Ta maszyna wydaje się nie tylko użyteczna - jest także użyteczna. Jest to jednocześnie zdanie i komplement. Wyrok jest taki, że utylitaryzm nie maluje obcego samochodu: transport cementu obornikiem to szkoda dla samochodu, a transport dzieci to szkoda dla dzieci. Z pewnością jednak znajdą się miłośnicy celowego praktyczności. Ale nie jestem jednym z nich.

Jako furgonetka Docker musi być dobry, ale do tego musi być Van: bez okien, bez miejsc, bez ludzi - i tak tanio, jak to możliwe. Przesuwne drzwi po stronie portu nie są potrzebne, a także inne nishtyaki. Ale bez muzyki będzie smutno, a bez kondei będzie smutno: w lecie metalowy wagon nagrzewa się natychmiast i niechętnie stygnie.

„Pięta” pasażera może być sensowna jak drugi samochód - ale tylko pod warunkiem, że wyraźnie umiesz ją rozwiązać. Rowery, sprzęt kempingowy - może w końcu rower pitny. Nawiasem mówiąc, taksówki są świetną rolą dla dokerów! W Turcji aktywnie wykorzystuje się do tego celu lokalny zespół FIAT Doblo. I niech kupimy Renault Dokker, choć marokańskie. Oczywiście byłoby lepiej po rosyjsku. Cóż, nagle?

Dane techniczne Renault Dokker 1.5 dCi

Pięć lat temu w Togliatti rozpoczęła się produkcja kombi o zwiększonej pojemności, Lada Largus, zlokalizowanego modelu Dacia Logan MCV. Mniej więcej w tym samym czasie w odległym Maroku w nowej fabryce Renault Tanger Méditerrannée (RTM) przygotowywał się do produkcji samochodu drugiej generacji, który otrzymał własną nazwę Dacia Dokker. Teraz modele dwóch generacji będą jednocześnie sprzedawane w Rosji: przed nami, a także na rynkach Bliskiego Wschodu i WNP, samochody marokańskie otrzymały nazwę Renault Dokker.

Jednak pojawienie się dokerów w Rosji było planowane na 2014 r., Ale później zapobiegł mu upadek rubla. O powrocie do poprzednich intencji tego lata. W końcu Fiat Doblo i Ford Transit Connect opuścili nasz rynek, a co najważniejsze, własną „piętę” Kangoo: teraz jest on tylko reprezentowany w Rosji w wersji elektrycznej. Pusta nisza Renault Dokker będzie najlepsza.

Ciekawe, że Dokker, zbudowany na platformie B0 wspólnej z Largusem, jest nawet nieco krótszy (4363 w stosunku do 4470 mm) i ma rozstaw osi (2810 w stosunku do 2905 mm). Ale jest szerszy o 59 mm (1809 mm) i wyższy o 101 mm (1751 m). Dlatego jest zauważalnie bardziej przestronny: przedział ładunkowy wersji Dokker Van ma 3300 litrów - w porównaniu do 2540 litrów w samochodzie dostawczym Lada Largus. A jeśli zdejmiesz (bez specjalnych narzędzi) opcjonalny fotel pasażera EasySeat, pojemność bagażnika wzrośnie do 3900 l, a długość przestrzeni ładunkowej wzrośnie do 3100 mm. Jednak nośność Dokkera nie jest znacznie wyższa: 750 wobec 725 kg, ale prawe przesuwne tylne drzwi ułatwią załadunek i rozładunek w ciasnych warunkach, podczas gdy kombi mogą mieć takie same drzwi po lewej stronie.

My, marokańskie doki, będziemy sprzedawać z dwoma silnikami - benzyną K7M 1.6, obniżoną do 82 KM. i diesel K9K 1,5 (90 KM). Skrzynia biegów to wyłącznie pięciobiegowa „mechanika” - Docker nie ma innej. Napęd to oczywiście tylko napęd na przednie koła. Interesujące jest to, że tylko silniki wysokoprężne mają domyślnie układ stabilizacji, a benzynę należy kupić za 12 tysięcy rubli.

Ogólnie rzecz biorąc, podstawowe wyposażenie doków jest więcej niż ascetyczne. Najtańszy van Dokker jest szacowany na 814 tysięcy rubli - 219 tysięcy droższych niż van Lada Largus w maksymalnej konfiguracji. Za te pieniądze oferowana jest jedna poduszka powietrzna, ABS i wspomaganie kierownicy, stalowa skrzynia korbowa i 15-calowe stalowe koła. Nie ma komputera pokładowego ani „muzyki”, klimat kontroluje prosty piec, elektryczne szyby „na wiosłach”, schowek bez osłony, a kierownica nie jest regulowana. Ale w naszych warunkach pracy silnik jest przystosowany do uruchamiania w chłodne dni, a przewody paliwowe są ekranowane.

Wagon stacji bazowej Renault Dokker kosztuje co najmniej 819 tysięcy rubli. Sprzęt charakteryzuje się obecnością poduszki powietrznej pasażera oraz, oczywiście, trzyosobową sofą pasażerską i tylnymi szybami. Lista opcji dla obu samochodów obejmuje klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, system audio i nawigację, elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane i zasilane lusterka zewnętrzne, odchylane sterowanie, malowane zderzaki w kolorze nadwozia i wiele więcej. Jednak w pełni wyposażona furgonetka będzie kosztować 1 milion 46 tysięcy, a kombi - 1 milion 106 tysięcy rubli. Jednocześnie, w przeciwieństwie do Largusa, Dokker w zasadzie nie ma wersji siedmioosobowej i nie planuje jeszcze zabrać podwyższonej wersji Dokker Stepway do Rosji.

Konfrontacja dwóch pokoleń Dachy, które otrzymały różne marki w Rosji, może okazać się interesująca: po stronie Dockera, przestronności, przesuwanych drzwi, silników Renault i obcego pochodzenia. Łada Largus z silnikami wyłącznie VAZ ma różne wersje, a przede wszystkim cenę. Jednak statystyki dotyczące dokerów na żądanie są już gromadzone: od 1 listopada dealerzy zaczęli otrzymywać zamówienia. A kupujący otrzymają pierwsze samochody „na żywo” w grudniu.

Maksymalna cena odsprzedaży samochodu Renault DOKKER w konfiguracji Access (Access) wynosi 1,6 litra., 82 KM.
  Podane ceny mogą różnić się od cen oficjalnych sprzedawców. Liczba samochodów u dealerów jest ograniczona. Jeśli dealer nie ma konkretnej wersji samochodu, klient ma prawo zostawić odpowiednie zamówienie u dealera, a taki samochód zostanie mu dostarczony, biorąc pod uwagę czas jego produkcji i transportu do lokalizacji dealera. Dodatkowe informacje przez telefon 8 800 200-80-80 (połączenie na terenie Federacji Rosyjskiej jest bezpłatne).

* Pożyczkodawca - RN Bank JSC, licencja Banku Rosji nr 170 (nieograniczona). Waluta - ruble. Wskazana miesięczna opłata jest obliczana na podstawie zalecanej ceny 904 990 rubli dla nowych samochodów Renault DOKKER w pakiecie Access (Access) 1,6 litra 82 KM. MKP5, 82 h.p. Zaliczka - 482 597 rubli, okres kredytowania 3 lata, stawka w umowie pożyczki 12,5% rocznie. Kwota pożyczki wynosi 479 987 rubli, kwota ostatniej płatności wynosi 40% wartości samochodu. Płatność składki ubezpieczeniowej na podstawie umowy ubezpieczenia na życie i ubezpieczenia kredytobiorcy we wszystkich zakładach ubezpieczeń wybranych przez pożyczkobiorcę i spełniających wymagania Banku dotyczące świadczenia usług ubezpieczeniowych. Zgodnie z warunkami kampanii „Casco jako prezent” - przy zakupie samochodu Renault SANDERO i polisy ubezpieczeniowej CASCO od 1 do 3 lat nabywca otrzymuje proporcjonalną obniżkę ceny pełnego kosztu rozsądnej polisy ubezpieczeniowej CASCO na okres 1 roku. Zabezpieczeniem kredytu jest zastaw samochodu. To nie jest oferta (klauzula 1, art. 437 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej). Oferta do 30.06.2019 na nowe samochody w roku modelowym 2018/2019. Liczba samochodów jest ograniczona. Szczegóły na t. 8-800-200-80-80 (połączenie w ramach Federacji Rosyjskiej jest bezpłatne).

** Pożyczkodawca - RN Bank JSC (licencja Banku Rosji na operacje bankowe nr 170, bez ograniczeń). Zaliczka - od 50% ceny samochodu. Warunki określające i wpływające na całkowity koszt pożyczki: kwota pożyczki - od 100 000 rubli; waluta - rubel rosyjski; okres kredytowania - 24-36 miesięcy. Stawka w umowie wynosi 12,5% rocznie. Płatność składki ubezpieczeniowej na podstawie umowy ubezpieczenia na życie i ubezpieczenia kredytobiorcy we wszystkich zakładach ubezpieczeń wybranych przez pożyczkobiorcę i spełniających wymagania Banku dotyczące świadczenia usług ubezpieczeniowych. Zgodnie z warunkami kampanii „Casco jako prezent” - przy zakupie samochodu Renault SANDERO i polisy ubezpieczeniowej CASCO od 1 do 3 lat nabywca otrzymuje proporcjonalną obniżkę ceny pełnego kosztu rozsądnej polisy ubezpieczeniowej CASCO na okres 1 roku. Zabezpieczeniem kredytu jest zastaw samochodu. To nie jest oferta (klauzula 1, art. 437 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej). Oferta do 30.06.2019 na nowe samochody w roku modelowym 2018/2019. Liczba samochodów jest ograniczona. Szczegóły na t. 8-800-200-80-80 (połączenie w ramach Federacji Rosyjskiej jest bezpłatne).

Renault Docker to kompaktowy pojazd użytkowy, który łączy w sobie wszystkie cechy rodzinnego wagonu i małych ciężarówek do użytku komercyjnego. Po raz pierwszy samochód został zaprezentowany wiosną 2012 roku (z tabliczką znamionową Dacia), po czym wszedł na rynki poszczególnych krajów. Na początku 2017 roku Francuzi pokazali zaktualizowaną wersję Renault Docker 2018-2019, która będzie teraz sprzedawana w Rosji.

Warto zauważyć, że samochód został przygotowany do użytku w rosyjskich warunkach. W szczególności producent informuje o dostosowaniu jednostki napędowej do rozruchu w zimnym klimacie, instalacji mocniejszego generatora, a także baterii o zwiększonej pojemności.

Wygląd i ogólne wymiary ciała

Wygląd zewnętrzny jest dość nowoczesny. Przed nami typowy „solidny” z lekko uniesionym frontem. Z przodu nadwozia wyróżniała się marszczona optyka, a także trapezowa kratka chłodnicy z dużym logo producenta i zderzak bez dodatków. Drzwi przesuwne są zainstalowane po bokach, a drzwi podwójne są zainstalowane z tyłu.

Ogólne wymiary Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• długość - 4 363 mm;
• szerokość - 1 751 mm;
• wysokość - 1 852 mm;
• rozstaw osi - 2810 mm.

Prześwit (prześwit) Renault Docker wynosi 190 mm. Masa własna samochodu wynosi 1278-1395 kg, liczba ta zależy od wersji wybranego przez kupującego modelu.

Pojemność salonu, siedzeń i bagażnika

Dzięki najnowszym rozwiązaniom konstrukcyjnym wnętrze Renault Dokker nie błyszczy szczególnie, co nie jest zaskakujące. Jednocześnie wnętrze samochodu wygląda całkiem nowocześnie i spełnia aktualne wymagania. Przed kierowcą znajduje się wygodna trójramienna kierownica i przemyślana deska rozdzielcza.

Górną część konsoli środkowej zajmowały deflektory wentylacyjne, nieco niższe - standardowy system audio lub 7-calowy wyświetlacz multimedialnego systemu informacyjnego (w podstawowej wersji Renault Dokker są tylko dwie nisze), a jeszcze niższe - zwroty do sterowania działaniem systemu klimatyzacji.

Wnętrze kompaktowego vana jest wykonane z bardzo prostych materiałów, ale wszystko zostało zmontowane „w dobrej wierze”, więc nie ma znaczących trudności.

Siedzenia kierowcy i pasażera z przodu są dość wygodne, można je regulować w różnych kierunkach, co pozwala różnym osobom wygodnie usiąść. Tylny rząd to sofa, dobrze wyprofilowana dla trzech pasażerów, oczywiście nie będzie problemów z podażą wolnej przestrzeni.

Pojemność bagażnika Renault Docker w roku modelowym 2017-2018 wynosi 800 litrów. Po zdjęciu tylnego rzędu siedzeń z samochodu liczba ta osiągnie nawet 3000 litrów.

Jak wspomniano powyżej, drzwi z zawiasami o różnych rozmiarach są instalowane z tyłu, które można otworzyć o 180 °. Deweloperzy postanowili zainstalować koło zapasowe pod spodem.

Silniki (benzyna, olej napędowy) i zużycie paliwa

Dane techniczne Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 obejmuje wykorzystanie jednego z czterech zespołów napędowych (w Rosji - tylko dwóch), pracujących w połączeniu z pięcio- lub sześciobiegowymi manualnymi skrzyniami biegów. Skrzynie biegów zapewniają przyczepność do przednich kół.

Zakres układu napędowego Renault Dokker zależy od charakterystyki konkretnego rynku. Tak więc do samochodu jest dostępny 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 85 koni mechanicznych, a także 1,5-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, który wytwarza 90 sił. W Europie dostępny jest również silnik benzynowy o mocy 115 koni mechanicznych z turbosprężarką (1,2 litra).

Według danych z oficjalnej strony internetowej firmy, następujące silniki Renault Docker będą dostępne w Rosji:

• 82-benzynowe atmosferyczne „cztery” z 1,6 litra (8 zaworów). Maksymalny moment obrotowy wynosi 134 Nm, maksymalna prędkość to 159 km / h. Przyspieszenie od postoju do 100 km / h trwa 14,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa przez Renault Dokker z tym silnikiem wynosi 7,8 litra na sto kilometrów.
• Silnik wysokoprężny o mocy 90 koni mechanicznych i pojemności roboczej 1,5 litra przy maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h wynosi 13,9 sekundy, a maksymalna prędkość to 162 km / h. Zużycie paliwa Renault Docker z silnikiem Diesla - tylko 5,1 litra w cyklu mieszanym.

Renault Dokker jest zbudowany na platformie M0 z napędem na przednie koła. Silnik ma poprzeczne ustawienie w komorze silnika. Niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona jest zamontowane z przodu, a częściowo niezależne zawieszenie z belką H z tyłu (stosowane są również stabilizatory - przód i tył).

Francuska nowość jest wyposażona w wspomaganie kierownicy. Przednie hamulce są tarczowe, a tylne wykorzystuje hamulce bębnowe (już w podstawowej wersji są ABS i EBD).

Opcje i ceny

Następujące modele modeli Renault Dokker na lata 2017-2018 są dostępne w Rosji:

1. Dostęp (819 000 rubli).  W tej wersji dostępny jest tylko silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Wyposażenie pojazdu obejmuje następujące elementy: 15-calowe metalowe koła, przesuwane prawe drzwi, ABS, dwie poduszki powietrzne, światła do jazdy dziennej i szkolenie audio.

Za dodatkową opłatą: relingi dachowe, Program stabilności, siatka bagażnika, metaliczny kolor nadwozia i pakiet dla palaczy.

1. Życie (869 990/989 990 rubli).  W tej konfiguracji, Renault Docker, możesz już wybrać silnik wysokoprężny, ale różnica w cenie w porównaniu z tą samą opcją benzyny wynosi 120 000 rubli. Opcja Life różni się od podstawowej konfiguracji obecnością następujących pozycji: wspomaganie kierownicy (w silniku wysokoprężnym - elektryczne wspomaganie kierownicy), światło bagażnika, regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa, centralny zamek z pilotem, recyrkulacja powietrza, tylne kanały powietrzne, elektryczne szyby przednie, rejs sterowanie, zamknięty schowek, półka nad przednią szybą, składane tylne oparcie, półka bagażnika, dodatkowe złącze zasilania 12V.

Dodatkowe opcje dla wersji Life (oprócz tych dostępnych w Access): klimatyzacja i filtr kabinowy, podgrzewane i zasilane lusterka, światła przeciwmgielne, podgrzewane przednie siedzenia, tylne czujniki parkowania, system audio, system multimedialny, pakiety Style i Comfort.

1. Dysk (920 990/1 040 990 rubli).  Podobnie jak w wersji Life, dostępne są agregaty benzynowe i wysokoprężne. Najwyższej klasy wyposażenie Renault Dokker otrzymało następujące „wypychanie”: zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia, relingi dachowe, kontrolę stabilności i system kontroli stabilności przy ruszaniu na wzniesieniu (w wersji z silnikiem Diesla), przesuwane lewe drzwi, klimatyzacja, regulacja wysokości siedzenia kierowcy oraz kolumna kierownicy, podgrzewane i zasilane lusterka zewnętrzne. Za dodatkową opłatą producent oferuje także 15-calowe felgi aluminiowe.