Pavarësisht se këtë modifikim nuk është pajisur kurrë me një motor 1.9 litra në të gjithë historinë e tij. Që nga ai moment, pati një konfuzion në përcaktimin e makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos të tregohej, përveç vëllimit të motorit, numri i valvulave dhe fakti i presionit. Klasifikimi trupat e Mercedesit dhe klasat e ndryshme që nga ajo kohë u bënë mjaft të vështira për të painformuarit.
Është e rëndësishme të mbani mend për emërtime të ndryshme, vështirësi klasifikimi gjatë blerjes së pjesëve të trupit, si dhe për modele individuale. Disa nuanca:
- AMG - përcaktim për makina sportive mercedes me motor i fuqishëm;
- Kompresor - makina është e pajisur me një të veçantë mbushës mekanik fuqia;
- D - shkronja u përdor para fillimit të "zeros" për të përcaktuar një makinë me motorët me naftë;
- CDI - pas ndërprerjes së përdorimit të shkronjës D për të përcaktuar "naftët", ky kod i shkronjave filloi të përdoret (qëndron për Injeksion i drejtpërdrejtë i kontrolluar);
- E - në vitet nëntëdhjetë, u caktuan kështu makina me një motor benzine të llojit injeksion.
Klasifikimi i trupave të Mercedes në fillim mund të duket i ndërlikuar dhe konfuz, por për të kuptuar mjafton të mbani mend vetëm disa simbole. Shikoni foton nëse është e nevojshme. makina te ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes me klasifikimin.
Historia e markës Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) filloi në 1890, ishte atëherë që Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj ndërmarrjeje. Ai më pas u bë një figurë autoritative në industrinë globale të automobilave. Paralelisht me kompaninë Daimler, një tjetër kompani operoi me sukses në tregun gjerman nën Emri Benz& Cie, ishte në pronësi të Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në 1900 dhe Wilhelm Maybach mori përsipër kompaninë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me motor me katër cilindra, duke zhvilluar një fuqi prej 35 kf. Ky model u emërua pas vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë vrapuese Emil Jellinek - Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft janë prodhuar nën emri Mercedes. U regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz në shembujt e modeleve që kanë lënë një gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.
Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësim Daimler-Benz, Ferdinand Porsche u bë kreu i saj. E para e tij zhvillim i ri u bë seria K, duke përdorur një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili zhvilloi një shpejtësi prej 145 km / orë, gjë që ishte e çmendur në atë kohë.
Në vitet '30 të shekullit të kaluar, kompania u përball me prodhimin e makinave të respektuara, si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvillonte 200 kf dhe më pas, pas përmirësimit, 230 kf.
Në vitet 1940, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte Type 260 D. Në të njëjtën kohë, projektuesit e kompanisë zotëruan prodhimin e makinave me ngasja e rrotave të pasme nën indekset 130N, 150N dhe 170N.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave u rivendos vetëm në 1946. Lloji 170 V, i zhvilluar para luftës, u bë makina e parë që doli nga linja e montimit dhe 3 vjet më vonë, u lëshua versioni i saj me naftë.
Kompania u kthye në segment makina prestigjioze në vitin 1951, duke paraqitur dy modele luksoze në panairin e Frankfurtit njëherësh: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ato ishin të pajisura me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi të instalojë një transmetim automatik në Mercedes-Benz 300. 300 ishte modeli më i shtrenjtë në vitet '50.
Që nga viti 1954, ka filluar prodhimi i 300SL, i cili fitoi në garat me motor. Kjo makinë është kthyer në një legjendë dhe motori, i cili ka arritur shpejtësi deri në 260 km / orë, është një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer me krahë pulëbardhash që hapeshin lart.
Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" ( model legjendar 600) është një makinë luksoze me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajror, i cili parashikonte nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.
Në vitin 1983 kishte modele kompakte: ishte prezantuar Seria Mercedes-Benz 190. Ajo u bë paraardhësja e klasës së ardhshme C dhe ishte shumë e njohur në periudhën 1983-1993.
Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes lançoi Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua në 1998 me nga Chrysler Korporata, edhe pse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte për disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të paraqitjes klasike.
Klasa A (W-168), model i vogël filloi të prodhohej në vitin 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 me fuqi 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u përmirësua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-class (W-140) ka qenë në prodhim që nga viti 1991. Makinat SLK, të cilat janë pjesë e grupit të makinave sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes të tipit CLK janë prodhuar në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupe luksoze, 4-, 5-vendëshe) përkatësisht janë prodhuar nga 1989 dhe 1992. G-class - makina me të gjitha rrotat, të njohura që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagona stacion me kapacitet të shtuar janë prodhuar që nga viti 1996.
Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja një nga një dhe përditëson linjën.
Në vitin 2008 SUV kompakt Mercedes-Benz GLK zgjeroi formacionin. Makina u ndërtua në shasinë e stacionit të klasit C dhe ishte menduar për një udhëtim të rehatshëm në udhëtimet e qytetit dhe të vendit.
Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.
Makinat Mercedes-Benz në mbarë botën janë bërë shembuj të stilit të hollë, një ikonë për klasin luksoz të makinave, duke u kombinuar me motorë teknologjikë dhe sisteme inovative pajisje me komoditet dhe elegancë. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit, përmirëson vazhdimisht motorët, zhvillon sisteme shtytëse hibride dhe automjete elektrike.
Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas pronarëve të makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguri të lartë, i besueshëm drejtimin, pajisje moderne dhe një motor të fuqishëm.
Në faqen tonë ju gjithmonë mund të zbuloni lajmi i fundit në lidhje me këtë markë, si dhe shikoni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.
Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh makina Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i njohur Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Pavarësisht nga një sërë mangësish, kjo ndërmarrje u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, për nder të të cilit i pari Model Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila në atë kohë konsiderohej një shifër mbresëlënëse.
Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, gjë që është arsyeja e shfaqjes së logos Mercedes në formën e një ylli me tre cepa. Një figurë e tillë simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.
Pas bashkimit me një tjetër prodhues automobilistik nga Benz në vitin 1926, ky yll u rrethua nga një kurorë dafine në formën e një unaze, e cila pasqyronte fitoret e Benz në arenën e autosportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohej nga Ferdinand Porsche, i cili përditësoi ndjeshëm linjën e Mercedesit. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte të tilla modelja e famshme si Mercedes 24/110/160 PS motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në atë kohë në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë, për të cilën mori nofkën "kurthi i vdekjes".
Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori një pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, Mercedes-Benz 770 u prezantua në tregun e makinave me një motor të fuqishëm 200 kuajfuqi, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30 u prezantuan para publikut makina Makinat sportive Mercedes-200 dhe Mercedes-380, mbi bazën e të cilave u ndërtuan modelet "kompresor" të Mercedes-Benz-540K pak më vonë.
Në vitin 1935, Max Seiler, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me një termocentral me naftë Mercedes-260D, doli të ishte projektuesi kryesor. Gjatë mbretërimit të tij, u ndërtuan makina që u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për Mercedes-770, i pajisur me një kornizë trare ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore shqetësim gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në uzinat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte modeli Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me trupi mbajtës lloj pontoni. Tre vjet më vonë, drita pa coupe sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta gullwing, të cilat në atë kohë nuk kishin analoge në botë.
Fundi i viteve 50 prodhim ne mase Mercedes-Benz i përditësuar me motorët Robert Bosch me një sistem mekanik injeksion karburanti. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Arritjet e fundit të industrisë së automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan më të lartat nivel teknik versionet: dhomë e gjërë e bagazhit, absolutisht pezullim i pavarur për të gjitha rrotat trup me stil me blloqe vertikale të fenerëve i kënaqi fansat e markës gjermane.
klasë ekzekutive në formacionin Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendent për titullin më të mirë në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ajo ishte e pajisur me një motor 6.3 litra me një kapacitet 250 Fuqia e kuajve dhe një automatik me katër shpejtësi. Një shtesë e këndshme e zhvillimit ishte një pezullim i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë. Gjatësia e trupit makinë ekzekutive ishte mbi gjashtë metra.
Për ndryshim modele sportive ato më modeste erdhën, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur për njerëzit e thjeshtë si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë mureve anësore. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendosej fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit solli standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat Mercedes edhe më elegante.
Risia e parë e viteve '70, e cila zëvendësoi Pagodën, ishte modeli Mercedes SL R107, i cili kapi me sukses treg amerikan dhe ekzistonte në të për 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 ndikoi negativisht në shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga situata e vështirë duke lançuar serinë W114/W115 me më shumë motorët ekonomikë. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes qëndroi në det.
Në fillim të viteve '80, legjendar Gelandewagen u shfaq në formacionin Mercedes - SUV me të gjitha rrotat Seria 460, e cila ishte e famshme për të trafik i lartë dhe besueshmërinë. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.
Në vitin 1984, filloi të prodhohej një gamë thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit, Mercedes W124, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave elegante dhe moderne me një trup solid. Në familjen W124, u mishëruan zhvillimet më të përparuara të asaj kohe. Një formë plastike për të drejtuar ajrin nën makinë përmirësoi aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit u zvogëlua, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit që po afrohej.
Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili ende ka shumë fansa sot - seria Mercedes 124 500E. I pajisur me një "tetë" pesë litra në formë V me kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallimet në dizajn nga W124 e zakonshme - nuk është pa arsye që quhet "ujk në petkun e deleve". "Maja" legjendare, e montuar në fabrikën e Porsche, mori një pezullim të pasmë me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishuar në madhësi, një sistem elektronik të injektimit LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme midis "topit" dhe pjesës tjetër të serisë "Mercedes" 124 janë zgjeruar. harqet e rrotave dhe prania e dritave shtesë të mjegullës në fund të parakolpit të përparmë.
Mercedes W124 500E përdoret gjerësisht në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në qarqet e biznesit të shfaqjes dhe mafiozëve. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".
Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, modeli Rreshti i Mercedesit u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në vitin 1993), ishin dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasës S dhe CL, duke demonstruar stil i ri pulla me elemente retro. të mbushura teknologjitë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.
Klasa C kaloi gjithashtu një përditësim: në vitin 2007, u zhvillua premiera e sedanit të ri Mercedes W204 dhe kamionçinës me tre linja performancash.
Në vitin 2008, formacioni Mercedes u rimbush me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë e rehatshme").
Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtër").
Familja e re E-Class W212, e lançuar në fillim të vitit 2009, po bën përparime të mëdha për sa i përket performancës ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorët me benzinë me supermbushës - motorë me tip të ri injeksion direkt CGI turbo binjake.
Tani gjermane marka Mercedes-Benz blerësi lidhet me besueshmërinë, cilesi e larte performanca dhe historia e pasur.
Gama e modeleve Mercedes
model një numër Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasës së biznesit, segment ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, roadster dhe minifus.
Kostoja e Mercedesit
Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më të lira janë pesë dyer të klasit A me çmim nga 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një milion e gjysmë në katër. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, ekzekutivi - deri në tetë. Një nga më modele të shtrenjta- Mercedes-Benz SLS AMG roadster për 10 milionë.
Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe secila prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, si dhe t'i kushtojmë vëmendje "klasikëve gjermanë" - domethënë atyre makinave që tashmë konsiderohen mjaft "të rritur" sot.
E-klasa: fillimi
Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte një makinë e njohur si “170”. Pastaj u shfaqën të tjera - 180, dhe më pas 190. Në nëntë vjet, shqetësimi shiti rreth 468 mijë kopje (përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Një nga të vjetrat më të famshme konsiderohet me të drejtë Mercedes w123. Modelet e vjetra janë ende në kërkesë sot. Dhe W123 është një klasik. Kjo makinë ishte aq e dashur për taksiistët në Gjermani, saqë kur u vendos që ta tërhiqnin nga prodhimi, ata hynë në grevë. Me interes është edhe fakti se versionet me naftë Ky model ishte më popullor se benzina. Nga këto, 53% u shitën. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për policinë dhe transportin VIP. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por nuk është. Shumë tifozë gjermanë makina klasike ende digjet nga dëshira për të blerë një makinë të tillë. Për fat të mirë, në kohën tonë mund të gjeni një reklamë për shitjen e W123.
I famshëm w124
Ky është një ndjekës i w123 të mësipërm. Modeli i ri "Mercedes" E-class fitoi zemrat e shoferëve. Kjo makinë përfaqësuese nuk la askënd indiferent. Një dizajn i ri, i përsosur, optikë mahnitëse, një formë interesante e fenerëve, një brendshme e përmirësuar dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet w124. Vëmendje e veçantë, natyrisht, tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) "pesëqindëshin" e famshëm. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi prej 250 km / orë, duke u përshpejtuar në qindra në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, ju kuptoni në mënyrë të pavullnetshme se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se "Mercedes"-i i viteve nëntëdhjetë. Dhe kjo është më e shumta përfaqësues i ndritshëm E-class.
Klasa "speciale".
Duke folur për modelet Mercedes, nuk mund të mos prekni klasën S. "Sonderklasse" - nga kjo erdhi fjala emërtimi i shkronjave. Dhe përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i Parë këtë segment u shfaq në vitin 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.
S-class konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç, i cili prodhonte 200 kuaj fuqi! Pak më vonë në blerësit potencial u bë e mundur blerja e atyre me 6 cilindra, ndër të cilat kishte edhe një version karburatori.
Çuditërisht, modelet Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Dhe ata janë mbi dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi mund të zgjasë të njëjtën sasi, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta që do të fillojnë të prishen pas disa vitesh.
"Gjashtëqindta"
Ai, si "pesëqindëshi", sot konsiderohet një tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që motori V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.
Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit, janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është me të vërtetë makinë luksoze, e cila kënaq jo vetëm me dizajnin e saj dhe brendshme komode por ende pa të meta Specifikimet teknike. Cili është vetëm një version i 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është çudi që modele moderne Makinat Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në botë.
C-klasa
kjo - makina të mesme, të cilën vetë shqetësimi e pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para të modelit Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte makina që u bë e njohur si Modeli u bë e njohur. Dhe prodhimi shkoi në ecje të plotë. Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që do të ishin të thjeshta, por të besueshme. Kompania në atë kohë po përjetonte një krizë të caktuar, kështu që ata duhej të fitonin para. Megjithatë, nga parimet për të krijuar makina te mira Zhvilluesit nuk u dorëzuan. Epo, kjo është ajo që çoi në klasën C.
Modeli i fundit në këtë segment ishte Duket shkëlqyeshëm. Shpejtësia e tij dizajn sportiv me një "dukje" ekspresive fenerët tërheqin menjëherë syrin. Me çek Euro NCAP makina mori plot pesë yje për sa i përket sigurisë - vlerësimi më i lartë, dhe me të drejtë. Në përgjithësi, makina është opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.
AMG
Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është më popullorja studio akordimi, e cila është gjithashtu divizioni i Mercedesit. Por në atë kohë, AMG ishte një zyrë e thjeshtë e dy kolegëve inxhinierë që akordonin vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi shumë shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një makinë e fuqishme, e shpejtë, mbresëlënëse është para një personi.
Merrni, për shembull, Versioni CLS 63, lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. 5.5 litra V8 me dy turbo, pezullim sportiv, Kambio me 7 shpejtësi e pajisur me funksionin e nisjes së menjëhershme, lëvizje me të gjitha rrotat (e njohur si 4Matic), drejtim sportiv parametrik. Kjo makinë me të vërtetë mund të quhet ëndrra e çdo personi që i do supermakinat dhe shpejtësi e lartë. Megjithatë, ky nuk ishte kufiri.
E re në 2015
Një stuhi emocionesh midis njohësve të Mercedes u shkaktua nga risia, e cila u bë e njohur si GT-S AMG. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele të makinave Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket sikur drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë shpejtësinë 310 kilometra në orë, është e shkëlqyer në manovrim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në qindra për pak më shumë se 3.5 sekonda, dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. . Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, risia tashmë është këputur.
Në vazhdim, të gjitha modelet e ardhshme pritet të jenë më dinamike dhe me stil. Gjithashtu është planifikuar lëshimi i më të rejave kryqëzime të mahnitshme dhe jo më pak makina fuoristradë mahnitëse.
Kohët e fundit, kompania e makinave Mercedes kishte një reputacion si më e rëndësishmja dhe prodhues i qëndrueshëm automjete inovative botëror. Por sot, dhe veçanërisht në vitet e fundit kjo kompani gjermane filloi të humbiste dalëngadalë pozicionet e saj në disa parametra ndaj konkurrentëve të tjerë. Nëse, për të njëjtën rehati dhe siguri, Mercedes ende zë një nga pozicionet udhëheqëse në botë, atëherë për sa i përket teknologjive të ndryshme elektronike, kjo markë e makinave filloi gradualisht të linte të gjitha markat e reja të makinave në këto pozicione drejtuese.
Kjo është arsyeja pse ajo po përpiqet seriozisht të arrijë dhe në vitet e ardhshme të arrijë të gjithë konkurrentët e saj në këto pozicione. Në vitet e ardhshme, inxhinierët do të përpiqen t'i kushtojnë më shumë vëmendje zhvillimit të autonomisë sistemet elektronike, dhe bashkë me to edhe pajisja e makinave me shtesë teknologjive elektronike, i cili do t'i lejojë shoferit dhe pasagjerëve të tij të aksesojnë internetin drejtpërdrejt nga makina dhe të përdorin shërbime të ndryshme operative në internet.
Të njëjtat ndryshime të rëndësishme priten në dizajn. Stili i jashtëm makinat do të bëhen më dinamike dhe do të përputhen me kohën aktuale. Ky është një hap i madh përpara për kompaninë e automjeteve, pasi një ndryshim në stilin e vjetëruar ka qenë duke u krijuar për një kohë të gjatë. Vlen të përmendet se përdorimi i stilit dinamik dhe më sportiv në industrinë e automobilave sot bëhet dhe do të bëhet në kurriz të të njëjtit funksionalitet.
Për momentin, inxhinierët dhe dizajnerët e kompanisë po zhvillojnë një stil krejtësisht të ri dhe i cili do të hapet erë e re makina Mercedes.
Ju ftojmë të shikoni një përmbledhje të të gjitha produkteve të reja Mercedes që do të dalin deri në vitin 2021 përfshirëse.
Vagon CLA
Në të ardhmen, i rimbushur me një model të ri në kamionçinë. Do të jetë një vagon i madh me një pamje të pazakontë.
Vëllimi i bagazhit do të jetë 495 litra. Modelet e mëposhtme të makinerive do të jenë të disponueshme në treg: CLA 180 (122 kf) CLA 200 (156 hp) dhe CLA 250 (211 kf). CLA 45 AMG (360 hp) me lëvizje me të gjitha rrotat do të jetë gjithashtu në dispozicion.
GLE (klasa ML)
Gjenerata aktuale e makinave të klasës ML është prodhuar që nga viti 2011. Shumë shpejt në tregun e makinave do të shfaqet një gjeneratë e re crossover-ash. Vërtetë, modeli do të dalë me një emër të ri për shkak të një ndryshimi në përcaktimet e të gjithë gamës së modelit. Risia do të ketë një emërtim të ri, pra - GLE.
Vërtetë, vlen të përmendet se kjo do të jetë vetëm një ri-vjedhje normale e makinës, e cila do të përfshijë ndryshimin e pjesës së përparme dhe dritat e pasme, ndryshimi i grilës, si dhe disa elementë të tjerë të dizajnit të jashtëm.
C450 AMG 4Matic
Ky model është diçka midis modelit C400 dhe Mercedes-AMG C63. . Nën kapuçin e makinës do të vendosen 6 motori cilindër 367 kf
Çift rrotullimi maksimal i motorit do të jetë 520 Nm, i cili është i disponueshëm në 2000-4000 rpm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h do të jetë 4,9 sekonda. Modeli i karrocave stacion do të përshpejtojë pak më ngadalë nga 0 në 100 km, vonesa e nxitimit do të jetë 0,1 sekonda. Shpejtesi maksimale do të kufizohet në 250 km/h. Fillimi i shitjeve: verë 2015. Për të hyrë në AMG bota do t'ju duhet të paguani më shumë se 70 mijë euro.
Nje klase
Për Mercedes A-class, ka ardhur koha edhe për një rikthim të vogël. Gjenerata e tretë e këtyre makinave në së shpejti ne pritje përditësim i vogël(i ri parakolp i pasëm dhe optikë e re e përparme). V ky moment paraqitur në treg modele te ndryshme Klasa A me fuqi të ndryshme (nga 122 në 360 kf), varet nga lloji i motorit të përdorur në makinë.
Ashtu si me të njëjtën klasë B, linja e re e makinave të klasit A do të marrë një gjeneratë të re motorët me naftë me fuqi 177 kf
Fillimi i shitjeve nuk do të fillojë deri në vjeshtën e vitit 2015.
GLC (klasa GLK)
Mirupafshim GLK dhe mirëpresim GLC! Në fund të vitit 2015, një model i ri do të hyjë në tregun e makinave makinë GLK, e cila do të ketë emrin e saj të ri - GLC.
Por jo vetëm emri i tij po ndryshon, bashkë me emrin po ndryshon edhe pamja e vetë modeles, e cila, siç besohet, do të konkurrojë edhe më shumë me rivalët e saj të përjetshëm, me makina Audi Q5 dhe BMW X3.
Modeli i ri supozohet se nuk ka asgjë të përbashkët me gjeneratën e mëparshme të makinave. Këndet e drejta dhe stili katror GLK duket se i përket së shkuarës. Ky GLC i ri do të ketë të njëjtin stil që u aplikua në modelin e ri C-Class.
GLE Coupe
Modeli do të dalë në tregun botëror në mes të verës. Do të ishte interesante të dinim se si ndihen menaxherët e kompanisë, për çfarë janë përgjegjës shitjet e bmw X6?
Mercedes GLS (klasa GL)
Në të ardhmen, kjo makinë do të jetë SUV-ja më luksoze në linjën Mercedes. Aktualisht, inxhinierë kompani gjermane, e cila me ndryshimin e emrit në formacion tashmë do të ketë emrin – Mercedes GLS.
Sipas të dhënave paraprake, modeli i ri do të përdorë sistemin e ri të informacionit argëtues Apple Car Play që do të funksionojë me telefonat Apple. Gjithashtu, ekziston mundësia që në veturën GLS të shfaqet një automatik i ri me 9 shpejtësi. kuti hapash ingranazhet.
S-class coupe-kabriolet
Aktualisht kalon testin e fundit modeli i ri S-class coupe-cabriolet. Baza e kësaj makine do të jetë e bazuar në bazë, ajo do të ketë një çati të butë elektrike. Do të përdorë të njëjtët motorë që përdoren në model konvencional coupe, duke përfshirë të famshmin 12 motor cilindër, i cili do të instalohet në modelin S65 AMG.
Ashtu siç pritej, premiera zyrtare e makinës do të bëhet në Motor Show në Frankfurt në 2015.
Mercedes-Maybach S 600 Pullman
Gjatësia totale e makinës do të jetë 6.5 metra, baza e rrotave - 4.42 metra. Versioni i zgjeruar i makinës do të jetë më i lartë makinë e zakonshme me 10 cm.
Kjo makinë do të pajiset me një motor V12, i cili tani është. Fuqia e makinës mbetet e njëjtë - 530 kf. Çift rrotullues maksimal është 830 Nm. Çmimi i makinës do të jetë rreth 1.5 milionë euro. Data e lëshimit për tregun e makinave është fillimi i vitit 2016.
Coupe e klasit C
Gjenerata aktuale e C-Class Coupé është ende e bazuar në gjeneratën e saj të vjetër, d.m.th. në pjesën e pasme të W204. Modeli i tij i ri pritet në vitin 2016, i cili më në fund pritet të rikonkurojë me të përditësuarin makina Audi A5 dhe BMW 4-seri. kupeja do të përdorë të njëjtët motorë që janë instaluar aktualisht në gjeneratën e re me katër dyer të makinave të klasës C në pjesën e pasme të W205. Gjithashtu në treg do të shfaqet së shpejti dhe top model coupe Mercedes-AMG C63 me motor 4.0 litra V8, i cili do të pajiset me dy turbina. Pritet të konkurrojë me makina BMW M4 dhe Audi RS5.
E-Class i ri 2016
A. Makina do të përdoret pezullim ajror gjenerata e re, e cila mund të rregullohet në mënyrë elektronike si manualisht ashtu edhe automatikisht.
falë Dizajn i ri nga pjesa e poshtme e saj, makina do të rrotullohet më pak në qoshe. Pra, pritet që në këtë makinë të përdoren termocentrale të reja, do të ketë version hibrid me një motor me dy litra dhe një motor elektrik 82 kuaj fuqi.
C-class coupe-kabriolet
Në fund të vitit 2016 do të dalë në treg një gjeneratë e re e coupe-s së klasit C, në pjesën e pasme të një kabrio me çati të butë.
Vlen të theksohet se ky model makine do të përdorë ngrohjen e xhamit të pasmë, si dhe elementë të trupit hidrokarbur, grada të reja alumini, të cilat do të ulin ndjeshëm peshën e makinës.
GLC coupe
Mercedes vendosi të konkurrojë jo vetëm Makinë BMW X6, dhe në të ardhmen e afërt të lëshojë një tjetër konkurrent në tregun e makinave. Bëhet fjalë për.
Nëse krahasojmë kjo makinë me modelin GLE Coupé, ky model i ri GLC Coupé do të ketë një vijë çatie më të pjerrët në pjesën e pasme, e cila do të ketë një ndikim të drejtpërdrejtë në komoditetin e brendshëm për pasagjerët e pasëm. Por duke qenë se në vitet e ardhshme kërkesa për kryqëzime kompakte vetëm se do të rritet dhe do të rritet, atëherë kompania Mercedes ka një shans të mirë që ky model makine të jetë shumë i kërkuar për disa kohë.
SUV Maybach
Në bazë të modelit të ri të veturës GLS, Mercedes nga koncerni i saj po përgatit SUV-në më të shtrenjtë për automobilistët, i cili, siç u bë e ditur, do të shitet me markën Maybach. Ky model duhet të bëhet një konkurrent i luksit SUV Bentley Bentayga.
Si termocentral do të përdoren motorë me tetë cilindra me fuqi nga 450 deri në 530 kf. Supozohet se makina GLS 500 Maybach ka shumë të ngjarë të kushtojë jo më pak se 120 mijë euro.
E-class T-model 2016 (vagon stacion)
Në verën e vitit 2016, Mercedes do të dalë në treg model i ri E-class, stacion vagon. Për herë të parë, kur krijuan një model të trupit të kamionçinës, dizajnerët e kompanisë vendosën cilësi të tilla të makinave si eleganca dhe sportiviteti në krye. Kështu, vija e çatisë së vetë makinës do të ketë një zbritje më të qetë në pjesën e pasme të saj, kur krahasohet me brezi aktual makina.
Aktualisht, gjenerata e re e vagonëve të stacionit do të përdorë një ndarje të mirë dhe mjaft të madhe bagazhesh, e cila do të jetë e barabartë me 695 litra. Është mjaft e mundur që në të ardhmen, në modelin e ri të këtij lloji vëllimi i bagazhit të makinës do të ulet pak.
Kupe e re E-class 2016-2017
Kupeja e re E-Class nuk do të përdorë më stilin e C-Class, por do të bazohet tërësisht në E-Class të re. Gjithashtu, përveç versionit bazë, do të jetë i disponueshëm edhe një version i zgjeruar i coupe-s së klasës E.
Dizajni i kësaj risie do të bëhet më sportiv sesa sedani më parë.
G-class i ri
Ndoshta makina në të ardhmen mund të bëhet 10 centimetra më e gjerë. Megjithatë, pothuajse gjithçka do të mbetet e njëjtë. stil modern. Vërtetë, në të ardhmen, makina mund të ketë matricë të re të përparme Fenerët LED. Përafërsisht në të njëjtin stil dhe në të njëjtën formë, makina e klasës G do të prodhohet deri në vitin 2027.
Mercedes i ri A-Class 2018
Në pranverën e vitit 2018, një gjeneratë e re e makinave të klasit A do të shfaqet në treg. Risia do të ketë shumë më tepër hapësirë të brendshme për pasagjerët e pasmë. Kjo do të ndodhë duke rritur gjatësinë e trupit. Përveç kësaj, modeli i ri do të marrë një sistem të përditësuar info-argëtues, si dhe një sistem projeksioni. informacion i rendesishem në xhami i përparmë(Kokën lart).
Klasa e re GLE nga 2018
Pas ri-stalimit të planifikuar të makinës GLE () në 2015, Mercedes do të prezantojë një SUV krejtësisht të ri, GLE, në treg në 2018. Pesha e frenuar e makinës do të jetë më pak se 2 tonë. Kursime të konsiderueshme në peshë do të jenë të mundshme për shkak të refuzimit të projektuesve për të përdorur sisteme me të gjitha rrotat. Kjo makinë do të jetë me rrota të pasme duke filluar nga viti 2018. E vërteta do të jetë për shoferët dhe një plus i vogël, si opsion shtesë do të jetë e mundur të blini një version me të gjitha rrotat e kësaj makine. Ne dëshirojmë t'u kujtojmë lexuesve tanë se disa versione auto bmw X5 gjithashtu filloi të prodhohej vetëm me lëvizje me rrota të pasme.
Gjithashtu, e re kryqëzim GLE do të ketë një më të ulët zvarritje aerodinamike, e cila do të reduktohet nga 0.32 në 0.30 cw. Me të gjitha përmirësimet kjo makinë do të konsumojë 20 për qind më pak karburant se sa më parë.
Mercedes TT
Në vitin 2019, Mercedes planifikon të sjellë në treg një konkurrent të makinës Audi TT. Risia do të krijohet dhe bazohet në makinat e reja të klasit A.
Roadster i klasit A
Fatkeqësisht, ende nuk kemi informacione të sakta për modelin e ri roadster, pasi Mercedes ende nuk e ka marrë zyrtarisht vendimin për të nxjerrë në treg këtë roadster. Por megjithatë, ka shumë gjasa që ky produkt i ri të fillojë dhe të prodhohet në masë, pasi Mercedes ka ëndërruar prej kohësh të lançojë konkurrentin e tij në tregun botëror të makinave, modele të tilla makinash si BMW Z4 dhe auto audio TT.
2019 GLS SUV
Bazuar në gjeneratën e re GLS, Mercedes planifikon të lëshojë një version me shtatë vende të SUV në 2019. Ky version një makinë GLS ka shumë të ngjarë të ketë një vëllim të rritur të bagazhit.
Mini G-class (GLB)
Një klasë e re e këtyre automjeteve mund të shfaqet në vitin 2019.
ecoluxe
Aktualisht, Mercedes është duke zhvilluar një crossover tërësisht elektrik, nën titullin e punës Ecoluxe. Makina mund të shfaqet në fund të 2019 ose në fillim të 2020.
Sipas të dhënave paraprake, makina do të jetë e pajisur me vetëm një motor elektrik dhe do të ketë një distancë mesatare prej rreth 450 kilometrash. Kapaciteti i planifikuar i prodhimit të makinave të tilla do të jetë 80 mijë njësi në vit.
SUV do të prodhohet si në Gjermani ashtu edhe në Amerikën e Veriut.
GLA 2020
Gjenerata e ardhshme e të rejave do të shfaqet më afër vitit 2020.
Crossoveri i ri është planifikuar të përdorë përmasat e një dizajni modern më klasik.
SLK e re 2020
Gjenerata e katërt e makinave SLK duhet të bëhet edhe më sportive, gjë që do t'i lejojë ata të shtyjnë tregun e konkurrentëve të tyre më të afërt, përkatësisht Audi TT, BMW Z4 dhe Porsche Boxster.
Klasa e re SL
Kjo risi do të bazohet dhe krijohet në bazën e re të modelit të makinës SLK. modeli bazë do të jetë SL300 me 365 kf. Fatkeqësisht, kjo makinë nuk do të shfaqet para vitit 2021.
Është për të ardhur keq që shumë entuziastë të makinave do të duhet të presin kaq gjatë për rikthimin në treg të kësaj dikur model popullor SL R 129 (i prodhuar më parë nga 1989 deri në 2001).