Sa kuaj fuqi ka Camaro. Sa kuaj fuqi ka një Chevrolet Camaro

• Aleksi Ku mund ta kaloj test drive version 6,2 litra dhe 3,6 litra? Cili version është i preferueshëm për banorët e Uraleve të mesme? ...
  • faqe në internet Çmimet ruse për Chevrolet Camaro janë shpallur ...

• GM Rusi Chevrolet hap pranimin e porosive për Chevrolet Camaro 2016 (gjenerata VI) në Rusi. Çmimi

• GM Rusi Përditësuar Chevrolet Camaro 2014 - Njoftohen çmimet ruse.

• bas Chevrolet ka zbuluar të dhëna teknike për versionin e pistës së Corvette Z06. Makina u prezantua përsëri në dimër, në Detroit Auto Show, por si është ...

• bas Chevrolet ka njoftuar fillimin e shitjeve ruse të vitit të azhurnuar të modelit Camaro 2014. Makinat e para do të arrijnë në shitoret në nëntor. Versionet bazë kushtojnë ...

• Chevrolet - I preferuar Ofertë speciale nga Chevrolet Favorite në Dhjetor 2013: Makina e dytë falas!

• Panairi i Automjeteve në New York: Chevrolet Camaro me Detyra të Rënda Së shpejti

• Gazeta.Ru Mashkull alfa. Makinë provë Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• 5 rrota Një bukuri e veçantë. Makinë provë Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• autoitogi.ru Testimi i videove me makinë Chevrolet Camaro nga ekipi i Avtoitogi.ru Kjo makinë është një Gran Turismo klasik, ngrënës i benzinës dhe kilometrave. Një lloj simboli ...

• Makina Gjithmonë i freskët. Makinë provë Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• Autorating.ru Miku më i mirë! Makinë provë Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro): ...

• Specifikimet Chevrolet Camaro 2012 (për Rusinë)

• Chevrolet Camaro - përmbledhje e prodhuesit për fillimin e shitjeve në Rusi.
  • Chevrolet Camaro 2011 - fillimi i shitjeve zyrtare në Rusi. Çmimet
  • Pezullim i projektuar posaçërisht për rrugët evropiane
  • Pjesa e jashtme e Chevrolet Camaro. Një foto.
  • Brendësia e Chevrolet Camaro. Një foto.
  • Sistemi aktiv i menaxhimit të karburantit
    • Karim a mundet që ky sistem i menaxhimit të karburantit të vihet në motor me një transmision manual ...

Çmimi: nga 2,990,000 rubla.

Kjo makinë është bërë një legjendë dhe ëndrra e çdo tifozi, qoftë një burrë në moshë apo një i ri. Kushdo që dëshiron të përjetojë ngasje të shpejtë, të fuqishme dhe të bukur. Kjo makinë është e një klase VIP. Dhe për një arsye të mirë, Chevrolet Camaro 2018 ka një histori të pasur dhe interesante që filloi në 1967.

Pasqyrë e historisë

Ishte më 11 gusht 1967 që makina e parë u rrokullis nga linja e montimit dhe iu prezantua të gjithë botës. Ky model u krijua dhe u lançua në rrugët e qytetit si një konkurrencë kryesore. E gjithë bota menjëherë tërhoqi vëmendjen për risinë.

Pas tetë vjet pushimi, makina përsëri filloi të punojë në krijimin e një Chevrolet Camaro të ri. Këtë herë, kompania lëshoi \u200b\u200bfuqinë deri në kufirin e makinës së saj. Në të njëjtën kohë, ajo shtoi shumë mundësi dhe funksione shtesë, pa të cilat stili nuk do të ishte plotësisht sportiv. Modeli sedan filloi të shitet me sukses në tregun e veturave sportive, sepse kjo veturë është vendosur mirë si një makinë e fuqishme, e besueshme, me stil dhe luksoze.

Brezi i ardhshëm do të nisë në disa modele të tilla si: LS, LT dhe SS. LS dhe LT kanë pezullim FE-2 të krijuar posaçërisht për makinat sportive. Aktualisht, pezullimi ka vlerësime të mira nga ata që e kanë provuar në Amerikë. Pezullimi i pavarur ka StabiliTrak, që do të thotë Standard i Kontrollit të Stabilitetit. RS Convertible "2010. Standardet LS dhe LT vijnë me një motor V6, sistem tingulli me gjashtë altoparlantë, radio CD.

Camaro 2019 LT-1 mund të porositet me një sistem altoparlantësh Boston Acoustics 245 vat dhe nëntë altoparlantë. Paketa RS, e pajisur me modelin LT, vjen standarde me fenerë HID me funksion unazë të integruar, spoiler dhe rrota 20 inç. Makina e vitit 2010 është e pajisur me shumë karakteristika të sigurisë, të tilla si jastëkët me dy faza për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin përpara, jastëkët anësorë, jastëkët e gjoksit. Të gjithë jastëkët kanë funksionin e sistemeve të shtypjes funksionin e vendosjes në terren.

Kompania gjithashtu u kujdes për forcën shtesë dhe instaloi racks shtesë. Coupe and Convertible EU-spec "2011 Impianti ku prodhohet gjenerata e pestë kryhet në një fabrikë në Kanada. Gjithashtu, të dy modelet mund të kenë një modifikim të trupit të kabrioelit. Projektuesit janë përpjekur shumë të tradhtojnë forcën dhe besueshmërinë e trupit të kabriolit. Por sipas GM, trupi i Chevrolet Camaro 2018 Convertible jo më keq se seriali.

Në të dy modelet e makinave, projektuesit u përpoqën shumë dhe modifikuan disa elemente të pezullimit dhe trupit, gjithashtu nuk harruan për sistemin e drejtimit dhe frenimit. Përveç kësaj, fenerët ksenon dhe një marrje e ajrit në kapuç janë instaluar në kabriolet. Për shkak të këtyre përmirësimeve, makina duket më agresive dhe sportive. Brezi i pestë në klasën e tij është një nga makinat më të mira të të gjitha kohërave. Në të gjithë botën, modeli shumë shpejt gjen adhuruesit e tij.

Specifikimet Chevrolet Camaro 2019

Këtu e gjithë bota me një drithërimë dhe interes të madh foli për brezin e pestë, të gjithë janë të interesuar se çfarë do të jetë atje, ku gjithçka po shkon. SS, LS dhe LT të vitit 2009 vijnë standarde me një fuqi 3.6 V 6, 312 kuaj fuqi me dhe. Prodhimi i gjeneratës së pestë kryhet në një fabrikë në Kanada. GM lëshoi \u200b\u200bmodelin SS dhe serinë e azhurnuar të Konvertueshme në 2011. SS mori një motor V8 LS-3, zhvendosje 6.2, fuqi 426 kuaj fuqi, kutinë e shpejtësisë 6 shpejtësi.

2012-2013 Camaro me zbukurim LT-2, i cili do të mundësohet nga një motor 3.6 LFX V6 me 328 kuaj fuqi. Në treg do të ketë edhe një motor më të shtrenjtë SS-2 motor L-99 V8, vëllim 6,2, 405 kuaj fuqi. Modeli i vitit 2014, i cili është ëndërruar në shumë filma, nën kapakun e kësaj Coupe është një cilindër V8, vëllim 6,2, 432 kuaj fuqi. Makina e vitit 2015 është ngadalësuar pak, por jo mjaft nën kapuçin e një motori cilindrik V 6, vëllimi 3.6, 328 kuaj fuqi. Dhe e dyta është V8 më e shtrenjtë, vëllim 6.2, 405 kuaj fuqi.

Brendshme Chevrolet Camaro 2019

Makina gjithmonë ka treguar vëmendje në detaje, klasike dhe stili është një nga karakteristikat më të rëndësishme të brendshme. Instrumentet me thellësi të thellë me rrotulla të rrumbullakëta japin një aluzion të hollë të stilit klasik. Tubat me shkëlqim të vendosur në kroskot krijojnë një atmosferë të këndshme në kabinën.

Gjithashtu të këndshme për syrin janë cilësia e lartë e detajeve, për shembull: levat e kontrollit në veshjet e kromit, zbukurimet premium për sende të tilla si qepjet e sediljeve të brendshme në pëlhurë ose akrilik. E gjithë kjo përforcon përshtypjen e cilësisë së lartë të Chevrolet Camaro 2018. Vëmendja më e fortë për shumicën e detajeve, dizajnin e panelit të instrumenteve, ajo është e vendosur në pjesën e sipërme të konzollës, e cila ndodhet në qendër. Ky panel i brendshëm i makinës, i cili mbart historinë që filloi në 1967, por përmban ndriçim LED modern.

Shumë njerëz duan një makinë të tillë. Dhe nuk është vetëm kjo, sepse shumë njerëz tashmë e dinë që kjo makinë është e fuqishme, e shpejtë, e bukur, dikush mund ta shprehë atë si të guximshëm, dhe jo më pak të rëndësishëm të shtrenjtë. Shumë mund të thonë se më pëlqen. Cili mund të jetë problemi, unë do të shkoj ta blej atë. Dhe këtu fillojnë problemet: një makinë e tillë nuk është e lirë dhe duhet të theksohet se modeli i vjetër, ai i ri, të gjithë kushtojnë disa milion rubla. Dhe konsumi i karburantit me një zhvendosje të tillë të motorit do të jetë shumë i mirë. Sigurimi Camaro gjithashtu do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur. Me pak fjalë, kjo makinë mund të huazohet nga ata që kanë para për ta mirëmbajtur. Dhe një plus më shumë të modeles, ajo kurrë nuk do të plaket.

Video

Sa kushton Chevrolet Camaro(Chevrolet camaro) në Rusi

Chevrolet camaro - makinë sportive amerikane. Çmimi minimal me të cilin do t'ju kushtojë kjo makinë në vendin tonë është 1.64 milion rubla, çmimi më i lartë është 2.29 milion... Çmimi varet nga viti i prodhimit, modelet moderne kushtojnë më shumë se 2 milion rubla.

Lexoni të njëjtën gjë

Le të analizojmë historinë e zhvillimit të këtij miku (shoqja - fr. Shoku), si ka afërsisht modele të ndryshme dhe le të shohim se çfarë kanë arritur zhvilluesit në një kohë mjaft të gjatë.

Gjenerata e pare

Le të fillojmë me periudhën 1967-1969. Siç është përmendur tashmë, vendi i origjinës, si dhe vendi i markës, janë Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Cila ishte makina në këto vite? Ishte një kabriel me katër vende, me dy dyer. Transmisioni - automatik. Kapaciteti i motorit mjaftueshem i madh - 3769 centimetra kub... Numri i cilindrave - 6. Fuqia maksimale - 142 kf. Sa kuaj fuqi ka në krahinën Grant Krasnoyarsk. Karakteristikat teknike të Chevrolet Camaro 2017. me një kapacitet prej 426 kuaj fuqi. Klubi zyrtar Lada Granta | Klubi LADA Granta\u003e Klubi Lada Granta\u003e Rrethi Federal Siberian\u003e Territori Krasnoyarsk. Jo aq shumë, por në atë kohë kishte mjaft progres teknik. Lloji i frenave është disk. Artikulli shqyrton dy motorë të kuaj-fuqi të makinës Lada Granta. Tani le ta shohim makinën vizualisht. Me një gjatësi prej 4800 mm. boshti i rrotave 2560 mm. Gjerësia e makinës është 1850 mm. dhe një lartësi prej 1275 mm. (siç thamë ishte e konvertueshme). Pajtohem, karakteristikat jo të këqija në atë kohë.

Brezi i dytë

Brezi i dytë Chevrolet camaro doli në 1970-1981. Çfarë ndryshimesh bënë inxhinierët? Nga karakteristikat e jashtme, ajo që ka ndryshuar është se kishin mbetur vetëm 2 dyer. Gjatësia ishte prerë pak: tani është 4775 mm. Gjerësia, përkundrazi, është rritur - deri në 1890 mm. Kjo gjeneratë Chevrolet camaro kjo u shënua nga stili i trupit të coupe. Përkundër kësaj, lartësia është ulur me 28 mm. Tani le të hedhim një vështrim nën kapuç. Sa kushton një Chevrolet Camaro 2017. Rritur kapaciteti i motorit - deri në 4000 centimetra kub. Fuqia e makinës u rrit në përputhje me rrethanat - 155 kf.

Test Drive chevrolet camaro 310 kf v6 3,6 L

Lexoni të njëjtën gjë

Isha e lumtur si fëmijë. Ne kërkojmë falje për kaq pak përmbajtje informacioni. Lirimi ishte spontan dhe.

Chevrolet camaro Testues me makinë SS (600 kf) Anton Avtoman.

Emaili i kontaktit [email i mbrojtur] Më shto tek miqtë!

Brezi i tretë

Në ndërkohë, ne ecim përpara dhe vazhdojmë të konsiderojmë brezin e katërt Chevrolet camaro prodhuar në 1993-1998. Përgjigjet @ Mail.Ru: Sa kuaj fuqi ka Lada? Si zakonisht, le të fillojmë me karakteristikat e jashtme. Numri i dyerve nuk ka ndryshuar - ka akoma dy prej tyre. Marka e karburantit ka ndryshuar - tani është AI-80. Vëllimi i motorit ka pësuar përsëri ndryshime, por në një drejtim më të madh: 3352 centimetra kub. Me një vëllim të tillë, nuk është për t'u habitur që fuqia është rritur gjithashtu - 162 kf. Nga numri i cilindrave, ne kthehemi në gjeneratat e para dhe të dyta - 6 copë. Kutia e shpejtësisë është automatike, përsëri si në gjeneratën e parë Chevrolet camaro... Përveç gjithë kësaj, inxhinierët bënë një ndryshim të rëndësishëm - u shfaq një bagazh me një vëllim prej 366 litra. "A u pasqyrua në dimensionet e jashtme?" - më pyesni ju. Dhe unë do t'ju përgjigjem: "Po!" sa kushton një Chevrolet dhe një fuqi prej 430 kuaj fuqi. Çmimi i Chevrolet Camaro 2012. Gjatësia - 133 mm., Gjerësia - -7 mm., Lartësia 56 mm.

Brezi i pestë

Nuk ka pasur ndryshime globale në këtë brez, por cilat do të analizojmë tani. Lloji i trupit ka ndryshuar - tani është një coupe. Përsëri, marka e benzinës ka ndryshuar - AI-95. Vëllimi i rezervuarit të karburantit ka shtuar 13 litra. Vëllimi Chevrolet camaro V6 3.6 u rrit pak - shtoi 212 centimetra kub, fuqia - 328 kf, Chevrolet camaro V8 6.2 është rritur ndjeshëm - 2810 centimetra kub !! Cila është fuqia e kësaj makine? 405 kuaj! Jo keq, apo jo?!

Brezi i gjashtë

Ne kalojmë në brezin e gjashtë, atë të fundit. Sa kuaj fuqi në grant - Granti zyrtar i Lada. Meqenëse duhet të na interesojë më shumë, le të shohim nga afër. Shkalla e karburantit: AI-95. Kapaciteti i motorit 1998 cm kubike. Fuqia 275 HP Numri i cilindrave 4. Nxitimi në 100 km / orë në 5,4 s... Baza e rrotave 2811 mm. Frenat e pasme dhe të përparme të diskut, të ajrosura.

Brezi i gjashtë Chevrolet camaro - çmimi është 2,799,000 rubla.

KLIKONI IMAZHIN P AR NJ VI PAMJE T L MADH

Chevrolet (Chevrolet) është një markë makinash e prodhuar dhe shitur nga sektori i pavarur ekonomikisht i korporatës General Motors me të njëjtin emër. Marka është më e popullarizuara në mesin e markave të shqetësimit; në vitin 2007, u shitën rreth 2.6 milion automjete.

Prodhuesi: Divizioni i Chevrolet (filial i GM)
Prodhimi: 1967 - sot
Klasa: Makinë muskulore
Lloji i trupit: Coupe me dy dyer / me dy dyer te konvertueshme
Projektuesi: Bob Porter

Motorët:
Karburator / injeksion, me 4 goditje

L26 230 I6 (3.8 l) 103 kW (140 l / s) 1967-81
L22 250 I6 (4.1 l) 114 kW (155 l / s) 1967-81
Z28 302 V8 (4.9 l) 213 kW (290 l / s) 1967-69
LF7 327 V8 (5.4 l) 154 kW (210 l / s) 1967-69
L30 327 V8 (5.4 l) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5,0 l) 164 kW (225 l / s) 1967-81
LM1 350 V8 (5.7 l) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5.7 l) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5.7 l) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6.5 L) 239 kW (325 l / s) 1967-69
L78 SS396 V8 (6.5 l) 276 kW (375 l / s) 1967-81
L34 SS396 V8 (6.5 l) 257 kW (350 l / s) 1967-81
L72 427 V8 (7.0 l) 313 kW (425 l / s) 4-kam. karburator 1967-69
ZL1 427 V8 (7.0 l) 316 kW (430 l / s) 4 kamerë. karburator 1967-69
LT-1 350 V8 (5.7 l) 264 kW (360 l / s) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6,5 l) 243 kW (330 l / s) 1970-81
L32 V6 (3.4 l) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3.8 l) 147 kW (200 l / s) 1995-02
LS-1 V8 (6,5 l) 224 kW (305 l / s) 1998-02
LT V6 (3.5 l) 223 kW (304 l / s) 2009 deri më tani
SS V8 (6,2 l) 317 kW (432 l / s) 2009 deri më tani
I4 Turbo (2.0 l) 223 kW (275 l / s) që nga viti 2016

Transmetim:
Mekanike me 6 shpejtësi
Mekanike me 4 shpejtësi
Automatike me 8 shpejtësi
Automatike me 3 shpejtësi
Automatike me 2 shpejtësi

Njësia e makinës:
Klasike, mbrapa

Rreth makinës

Chevrolet Camaro është një veturë portreti amerikane e pasagjerëve e prodhuar nga departamenti Chevrolet i GM si model nga 1967 deri në 2002.

1967-1969

Më 29 shtator 1966 (viti model 1967), Chevrolet Camaro i parë u lëshua. Ishte përgjigjja e fortë dhe konkurruese e General Motors ndaj asaj që Ford kishte prodhuar me sukses për dy vjet tani.

Fjala "Camaro" vjen nga "camarade" franceze - mik, shok. Kjo origjinë e emrit të makinës legjendare nuk u zbulua menjëherë. Në vitin 1967, kur u pyetën për origjinën e fjalës "Camaro", menaxherët e Chevrolet u përgjigjën: "Ky është emri i një kafshe të vogël të ligë që ushqehet me mustangë".

Chevrolet mori më shumë se një qasje serioze për lirimin e një rivali të një makine kaq të njohur si Ford Mustang. Që nga fillimi i shitjeve, Camaro është furnizuar në dy trupa (coupe dhe convertible) me katër lloje të ndryshme motorësh dhe kishte rreth 80 mundësi fabrike. Në kohën e lëshimit, Camaro kishte një arsenal të gjerë të fuqive, duke filluar nga një motor i linjës me 6 cilindra 230 kub (3.8 litra) në një V8 327 inç (5.4 litra). Përveç kësaj, një motor i ri 350 V8 (5.7 litërsh) V8 Small Block i zhvilluar posaçërisht për Camaro, zhvillon 295 kf.

Paketa më e njohur e opsioneve shtesë ishte SS. Pavarësisht nga shumë ndryshime të jashtme, përfshirë futjen e ajrit të kapuçit dhe grilën e zezë të radiatorit me dritat e fshehura pas saj, ndryshimi më i rëndësishëm në këtë paketë ishte motori i rritur në 6.5 litra me 325 kf. (në botimet e mëvonshme 375 kf).

Paralelisht me këtë, një paketë u lëshua gjithashtu nën kodin Z-28. Askush nuk e reklamoi atë, nuk e ofroi atë dhe nuk u reklamua në asnjë mënyrë për publikun e gjerë, por modeli Chevrolet Camaro me indeksin Z-28 u bë më i famshmi për tërë ekzistencën e markës. Mënyra e vetme për të marrë një modifikim të tillë ishte porosia e Camaro bazë me opsionin Z-28. Në të njëjtën kohë, blerësi u privua menjëherë nga mundësia për të zgjedhur një set SS, transmetim automatik, kondicionim të ajrit, një trup të konvertueshëm.

Në versionin RS (Rally Sport), ndryshimet nga modeli bazë ishin kryesisht të kufizuara në modelin e jashtëm. Fenerët ishin fshehur nën përplasjet rrotulluese, të cilat janë një zgjatim i grilës së radiatorit. Forma e dritave të pasme ishte disi e ndryshme nga pjesa tjetër e modifikimeve, grafikët e pikturës së trupit ishin më sfidues. Shenjat RS u gjetën në të gjithë makinën dhe në shumë panele të brendshme. RS Pack ishte më i popullarizuari midis blerësve, me 64,842 njësi të shitura në 1967.

Wasshtë lejuar të kombinohen modifikimet RS dhe SS në një makinë. Rezultati ishte një version Camaro RS / SS. Në një kombinim të tillë, makina pushtoi me pamjen spektakolare të trashëguar nga RS, dhe fitoi respekt për fuqinë dhe "muskujt" e SS. Në këtë rast, tabelat e emrave u vendosën në diskrecionin e klientit. Kjo është arsyeja pse mund të jetë konfuze për të pa iniciuarin që të kenë drita të tërheqshme në një Camaro të vitit 1968, i cili është i shënuar me shenja 'SS' në të gjitha anët. Një kabrio e ngjashme Camaro RS / SS 396 shërbeu si një makinë me ritëm në Indianapolis 500 milje në 1967.

Cila ishte arsyeja për një popullaritet kaq të tërbuar? Frenat e diskut të ndihmuara nga fuqia në rrotat e përparme, pezullimi i gatshëm për konkurrencë, kutia e shpejtësisë me shpejtësi 4 me shpejtësi Muncie dhe, natyrisht, pika më e madhe e shitjes për këtë modifikim është motori me 5 litra i ngarkuar. Ai u shndërrua nga një motor 5.4-litërsh duke instaluar një bosht me gunga nga një 4.6-litër. Ky ndryshim i çuditshëm i dizajnit buron nga një kërkesë për motor për automjetet e futura në garën TransAmerican Trans-Am.

Për shkak të faktit se motori doli të ishte i rrotullueshëm, ai hezitonte të niste dhe dukej i ngadaltë deri në 4000 rpm, dhe zbuloi potencialin e tij në 7500 rpm. Ajo pretendonte 290 kf, e cila nuk ishte shumë mbresëlënëse derisa një tifoz i Camaro e çoi atë në stendë. Shifrat aktuale dolën të jenë shumë më të larta - deri në 400 kf, dhe ky është tashmë një pretendim serioz për vendet e para në vlerësime.

Në 1968, Camaro mori pezullim të pasëm me shumë lidhje dhe amortizues të rinj. Ndryshimet e jashtme kanë prekur dritaret, skarja e radiatorit është zëvendësuar dhe kapaku merr futje kromi në konfigurimin SS. Sigurisht, as motori nuk është azhurnuar - njësia e re 6.5 litërsh prodhon 350 kf. dhe instalohet vetëm kur bleni paketën SS.

Camaro Z-28 fillon të ketë tabelat Z-28 ose 302 (inç kub), pjesërisht për shkak të kësaj, makina është e njohur gjerësisht dhe shitet në 7,199 kopje.

Në vitin 1969, dizajnerët e Chevrolet nuk ndaluan asnjëherë të rafinojnë pamjen tashmë sportive të makinës. Grilë radiatori është zhytur më thellë në trup, dritat e rrumbullakëta të fshehura pas tij janë segmentuar në tre shirita të ngushtë secila, mbrojtësit dhe dritat e azhurnuara i japin siluetës një pamje më të gjerë dhe mbledhje. Brendësia ka një pult të ri dhe ulëse më komode.

Numri i motorëve të disponueshëm është rritur në dymbëdhjetë njësi. Motori më i fuqishëm 5.7 litra tani është i disponueshëm në tre variante - 325, 350 dhe 375 kuaj fuqi.

Pavarësisht vlerësimeve të fuqisë së lartë të niveleve të zbukurimit të fabrikës, në punëtoritë private, më shumë se njëqind kuaj shtesë u nxorrën nga motorët Camaro. Për shembull, kur merrni një makinë nga fabrika pa shënjuar dhe me një motor 7 litërsh nën kapuç, u instaluan rrota 15 inç, një kafaz rrotull dhe një pllakë emri sYc. Fuqia e deklaruar pas një "rishikimi" të tillë u rrit në 450 kf. Përveç kësaj, YSC ofroi një gamë të gjerë ndryshimesh dhe, për një sasi shumë reale, ju mund të merrni një rezultat prej më pak se 13 sekonda në një garë çerek milje.

Ingshtë e habitshme që ky nuk ishte modifikimi më i fuqishëm. I njëjti motor, vetëm alumini (motori i parë alumini i ndërtuar nga Chevrolet), i etiketuar ZL1, u faturua si 430 kf, por shifrat aktuale ishin dukshëm më afër 500 kf, duke e bërë atë motorin më të fuqishëm të ofruar ndonjëherë. Chevrolet serikisht gjatë gjithë historisë së markës. Me goma fabrike dhe një sistem shkarkimi, Camaro kaloi një çerek milje në 13 sekonda. Me gomat e shkarkimit me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe me profil të ulët sportiv, koha u zvogëlua në 11.6 s, dhe shpejtësia në vijën e finishit ishte 196.2 km / orë. Për performancë të lartë, duhet të paguani para serioze - 7200 dollarë, gati dy herë më shumë sesa për një Camaro me një paketë SS dhe një motor 5.7 litra.

Dhe me mbështetjen e vetë General Motors,

1970-1981

Vetëm 3 vjet pasi debutoi Camaro, Chevrolet zbulon modelin e gjeneratës së dytë, i cili do të prodhohet për 12 vjet.

Pavarësisht parashikimeve të zymta të tregut në rënie dhe interesit të konsumatorit, Chevrolet prezanton gjeneratën e dytë Camaro në vitin model të mesit të vitit 1970. Dizajni i ri i stilit evropian, trupi është bërë më i gjatë për 5 cm, dyert me 10 cm, dhe kabriolet nuk janë më të disponueshme. Motori i premtuar me një vëllim prej 7.4 litra nuk u ndërtua kurrë, dhe vëllimi prej 6.5 litra u rrit me njëqind metra kub, por sipas vendimit të menaxhmentit të kompanisë, ai është shënuar në mënyrën e vjetër me numrin 396 (zhvendosja e motorit në inç kub) siç është provuar mirë në sy blerësit.

Ndryshimet më radikale ndikuan në modifikimin e Z-28. Motori i ri 5.7 litërsh 360 kuaj fuqi është më i besueshëm, më i parashikueshëm dhe më i fuqishëm se ai i instaluar para vitit 1970. Gjithashtu, për herë të parë, modifikimi Z-28 filloi të ofrohej me një transmetim automatik.

1971 nuk solli ndonjë përmirësim të dukshëm të dizajnit, përveç sediljeve më të mëdha të pasme me mbajtëse koke. Por nën kapuç kishte mjaft ndryshime. Menaxhmenti i General Motors vendosi të përdorë motorë që punojnë me benzinë \u200b\u200bpa plumb, gjë që çoi në një rënie të raportit të ngjeshjes në motorë dhe, në përputhje me rrethanat, një rënie të fuqisë. Për shembull, raporti i ngjeshjes së motorit 6.5 litërsh ra nga 11: 1 në 9: 1, gjë që u reflektua në një humbje prej 30 kuaj fuqi.

Në 1973, u shfaq një version i ri, i quajtur LT (Luxury Touring), ai supozoi praninë e parakolpëve të bërë nga alumini, duke thithur energjinë e një ndikimi në rast të një aksidenti.

Camaro i vitit 1974 ka pësuar një rivendosje dhe është rritur disi në madhësi, kryesisht për shkak të grilës së pasme të frikshme dhe parakolpave të rinj të gjerë. Dritat e pasme të rrumbullakëta i kanë lënë vendin atyre drejtkëndëshe. Shfaqja e gjeneratës së dytë Camaro ryshfet me bukurinë e saj të ashpër, megjithëse shkaktoi shoqata të pavullnetshme me një lokomotivë, e cila ishte veçanërisht e rëndësishme për dizajnin e pjesës së përparme të makinës. Në ndërkohë, shitjet e paketës Z28 po tentonin të zeronin, kështu që u vendos që të fshihet ky modifikim nga lista e opsioneve për 1975.

Gjatë pesë viteve të ardhshme, fuqia e motorit vazhdoi të bjerë, kështu që në 1975 madje u ofrua një njësi me 105 kuaj fuqi. Por konkurrenca nuk ishte më e mirë, dhe në 1977, për herë të parë në historinë e modelit, numri i Camaro i shitur tejkaloi shitjet e Mustang. Në vitin 1978, situata u përsërit. Dhe në vitin 1979, shitjet arritën një rekord të lartë prej 282,571 automjetesh.

1982-1992

1982 Chevrolet lanson gjeneratën e tretë Camaro. Dizajn i ri, sisteme injeksioni karburanti, kambio automatike me 4 shpejtësi, rrota 16 inç, trup Coupe dhe motor me 4 cilindra 90 kf. - në përgjithësi, jo "i lëngshëm", por elegant dhe modern për kohën e tij.

Më i fuqishmi në ato vite ishte V8 5.7 litërsh i pajisur me një sistem të ri TPI dhe një fuqi prej 225 kuaj fuqi. 5.7TPI ishte i pajisur vetëm me një transmetim automatik, ndërsa 5.0TPI ishte në dispozicion me një transmetim manual.

Për nder të Gara Ndërkombëtare e Kampionëve (IROC) që nga fillimi i viteve shtatëdhjetë, Chevrolet prezantoi Camaro IROC-Z në 1985. Paketa përfshinte një pezullim të përforcuar që të përputhej me bojën dhe një motor LB9 305 in3 (5.0 litra) i pajisur me një sistem injeksioni Tuned Port Injection (TPI) i gjetur gjithashtu në Corvette. Ky modifikim u përfshi në dhjetë makinat më të mira të vitit 1985 sipas revistës Car and Driver.

Nëse kthehemi te linja e motorëve të gjeneratës së tretë Camaro, fotografia do të jetë si vijon: Blloku i Vogël L69 u instalua në Camaro nga 1983 në 1986, Blloku i Vogël LB9 u prezantua në 1985, siç u përmend tashmë, Blloku i Vogël L98, i instaluar më parë në Corvette, filloi të ofrohej tek blerësit e Camaro në 1987, motori LO3 u shfaq në këtë model në 1988. Motorët LB9, L98 dhe LO3 ishin instaluar në Camaro deri në vitin 1992.

1993-2002

Dizajni modern, çdo vit gjithnjë e më shumë elektronikë nën kapuç dhe rikthimi gradual i motorëve nuk mund të parandalonte ndalimin e prodhimit në 2002. Nga viti 1993 deri në 2002, Camaro kishte katër mundësi motorri: 3.4 L32 V6 - 162 kf. (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 KF (1995-2002), 5.7 LT1 V8 me 279 KF (1993-1997) dhe 5.7 alumini LS1 duke dhënë 305 kf. (1998-2002). Që nga viti 1993, është prodhuar një version me katër fenerë llambë, që nga viti 1997, është prodhuar një version i rindërtuar me fenerë të fortë.

Gjithashtu në 1993, Camaro bëri një kthim triumfues në serinë e garave 500 milje Indianapolis si një makinë me ritëm. Trulyshtë vërtet një nder për çdo prodhues amerikan që të paraqesë modelin e tij në hapjen e kësaj gare. Prandaj kaq shumë vëmendje ndaj një ngjarjeje të tillë. Për nder të këtij fakti historik, u prodhua një grumbull i kufizuar makinash, të cilat kishin një pikturë të zezë dhe të bardhë.

Në të ardhmen, modelimi dhe mbushja teknike e gjeneratës së katërt Camaro mbeti praktikisht e pandryshuar. Përmirësime të vogla janë bërë në sistemin e karburantit. Kjo kishte për qëllim sjelljen e treguesve të toksicitetit me standardet gjithnjë e më të rrepta. Gjatë rrugës, të metat e vogla të gjetura gjatë funksionimit të makinave u eliminuan.

Në vitin 1996, versionet RS dhe SS u rifutën. Paketa RS përfshinte një punë të ndryshme boje sesa modeli bazë, prishës shtesë, dekorime të brendshme më luksoze dhe ofrohej për modifikime me 6 cilindra. SS, nga ana tjetër, përveç stilit spektakolar të jashtëm, ofroi një sërë opsionesh teknike dhe u përdor vetëm për makinat me motorë me 8 cilindra.

1997 u shënua me festimin e 30 vjetorit të prodhimit të Chevrolet Camaro. Për të festuar këtë përvjetor, Paketa e 30 vjetorit ka dalë në shitje. Makinat nga kjo grumbull ishin pikturuar të bardha, me vija portokalli të vendosura në majë të trupit. 100 vetura të këtij versioni ishin të pajisura me motorin LT4, i cili kishte një fuqi prej 330 kf, dhe çmimi i tyre ishte gjithashtu korrespondues - 38,000 dollarë.

Brezi i katërt Camaro iu nënshtrua një restyling të konsiderueshme në 1998. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për modelin e përparme. Fenerët kanë marrë një formë të rrumbullakosur çuditërisht, duke zëvendësuar modelin katror të versionit të mëparshëm. Optika e re theksoi në mënyrë të favorshme siluetën e shpejtë të makinës. Në të njëjtën mënyrë me dritat e para, parakolp dhe grilë janë ri-tërhequr. LT1 e vjetëruar u zëvendësua nga LS1 i fuqishëm, i lehtë, me të gjitha alumini. Më pas, familja LS do të bëhet baza për një numër motorësh GM me zhvendosje të mesme (sipas klasifikimit të miratuar në SHBA). Ky korsi lëvizëse e boshtit të dyfishtë është huazuar përsëri nga Corvette dhe është deformuar pak për të dhënë pak më shumë se 300 kf. Në modifikimet me këtë motor, u instaluan disqe frenash me një diametër të rritur dhe u përdor gjithashtu një pezullim i përforcuar.

Në 2002, Chevrolet shpalli me zë të lartë 35 vjetorin e Camaro, duke lëshuar një numër të kufizuar të automjeteve "përvjetore" për atë datë. Modeli Jubilee ka 2 opsione të trupit: një kabriolet dhe një Coupe. Motori V8 LS1 ishte projektuar posaçërisht për këtë model që mbante 345 kuaj fuqi, kapaku kishte një zgavër ajri, kishte një spoiler të pasëm unik, një sistem kufizues të shkarkimit dhe një kuti manuale me 6 shpejtësi. Për më tepër, rrota alumini me bojë të zezë 17 inç me kthesa të lëmuara.

2009-2015

Në vitin 2009, Chevrolet rifillon prodhimin e Camaro, i cili ka marrë një ridizenjim të plotë. Modifikimet e motorit: në Camaro LS dhe LT - V6 304 kf (tregohen automatikisht dhe automatikisht), Camaro SS LS3 - V8 432 kf (me transmetim manual). Me pushkën Super Sport, L99 karikohet vetëm deri në 400 kf.

Paketa RS është në dispozicion për të dy LT dhe SS dhe përfshin 20 "rrota gri të errëta, sy engjëlli (unaza neoni) rreth dritave ksenon, një spoiler unik dhe shenja RS ose SS (në varësi të versionit).

Në fund të vitit 2011, prodhimi i konvertibileve rifilloi.

Për vitin 2012, Camaro feston 45 vjet dhe është në dispozicion me ngjyra të ndritshme metalike. Brendësia është e qepur me qepje të kuqe, të bardhë dhe blu, rrotat janë zbukuruar me rrota aliazhi ekskluzive 20. Versioni LXF është i pajisur me një motor 3.6L V6. duke prodhuar 323 kf (241 kW), dhe Super Sport merr një pezullim të azhurnuar. Pajisja standarde përfshin një spoiler me një dritë shtesë frenimi, një sistem audio me radio kontroll dhe funksion Bluetooth.

2012 Camaro ZL1 përfshinte një bllok super të ngarkuar 6.2 litërsh LSA V8 me dalje 580 kf (430 kW), duke e bërë atë prodhimin më të shpejtë të ndërtuar ndonjëherë. Karakteristika të tjera të disponueshme për këtë modifikim janë rrota me porosi 20, shkarkimi binjak dhe brendësia e kamoshi.
Në të njëjtin vit, ZL1 2013 u prezantua në pjesën e pasme të një kabriole.

Në Panairin e Automjeteve të Nju Jorkut 2013, Chevrolet zbuloi formacionin e rimodeluar thellësisht 2014 Camaro dhe njoftoi kthimin e shumëpritur të Z / 28 Camaro. Formacioni i vitit 2014 mori shumë azhurnime, veçanërisht në fund të pasme të automjetit, duke përfshirë dritat e reja LED që kanë diçka të ngjashme me gjeneratën e parë. Përpara, ka një grilë radiatori të azhurnuar dhe dritat e mjegullës.

Më i fuqishëm dhe brutal se kurrë, Z / 28 është mundësuar nga një motor i madh 7L V8 LS7 me 500 kf, i përdorur në Corvette Z06.

2016-sot

Brezi i gjashtë i makinës muskulore debutoi në 15 maj 2015 në CNBC pa premiera të profilit të lartë, PR dhe reklama. Më vonë, informacioni u konfirmua në faqen zyrtare të kompanisë. Camaro është bërë më e vogël dhe më e lehtë, duke zëvendësuar modelin e vjetër Zeta (mbi të cilin bazohen sedanët Pontiac G8, polici Chevrolet Caprice dhe Chevrolet SS aktual) për Alpha-in e ri.

Stilimi mbetet mjaft i njohur. Nga risitë, grila e përparme ka ndryshuar vendndodhjen e saj të zakonshme, dhe fenerët LED kanë ndryshuar formën, madhësinë dhe modelin e shkëlqimit.

Ekzistojnë tre njësi të energjisë: një bazë atmosferike V6 me 3.6 litra (335 kf), një tetë cilindër me 6.2 litra (455 kf) dhe një katër cilindër i linjës me një vëllim prej 2 litra (275 kf), i pajisur me një super ngarkues. Dy të parat janë blloqe paksa të përmirësuara nga gjenerata e fundit, por e fundit debutoi për herë të parë. Motori doli të ishte mjaft i tolerueshëm: 250 km / orë dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm "u jep shanse" njësive shumë dhe më voluminoze dhe produktive. Ekzistojnë gjithashtu tre kuti ingranazhesh: një transmetues bazë automatik me 8 shpejtësi dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi. E treta, automatike Hydra-Matic 8L90 është e disponueshme vetëm në modelin SS si një shtesë shtesë opsionale, dhe përdoret gjithashtu në Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V dhe Cadillac Escalade.

Dinamikë mahnitëse, pamje spektakolare, opsionale moderne - Chevrolet Camaro i azhurnuar magjeps me shikim të parë. Tregtari zyrtar i Chevrolet Major Auto u ofron klientëve versionin më modern të brezit të gjashtë të makinës legjendare të muskujve. Përjetoni përparësitë dhe ndryshimet e serive aktuale të makinave.

Brezi i 6-të Chevrolet Camaro: dinamizëm mbresëlënës

Ringjallja e legjendës - kjo ishte prezantimi i gjeneratës së gjashtë të Chevrolet Camaro në 2015 në Detroit. Makinat e para ishin viti model 2016. Kompania ndërtoi një risi duke përdorur platformën e pronarit Alpha. Për më tepër, më shumë se 70% e përbërësve janë azhurnuar plotësisht. Pezullimi dhe makina kanë pësuar një modernizim të plotë, pjesa e brendshme ka pësuar ndryshime maksimale. Tre vjet më vonë, prodhuesi i automjeteve rimodeli modelin.

Ne ofrojmë të blejmë Chevrolet Camaro në versionin më aktual, i cili iu prezantua botës në pranverën e vitit 2018. Dizajni i përmirësuar i risisë ka rritur cilësitë e tij sportive (duke përfshirë efektshmërinë), si dhe ka optimizuar proceset e ftohjes së sistemeve dhe përbërësve.

Në modelimin e gjeneratës së gjashtë, prodhuesi i automjeteve mbajti disa aluzione të jashtme të Chevrolet Camaro të gjeneratave të mëparshme. Këto janë pjesa e përparme, e ndarë në dy pjesë nga vija e grilës së radiatorit dhe dritat e ngushta, si dhe dritat e pasme të zgjatura.

Ndryshimet e dukshme përfshijnë një grilë të re dhe skaj të përparmë, një formë të azhurnuar të kapakut dhe dritat LED të dyfishta. Pjesa e përparme e versioneve LT, RS, SS është krejtësisht e ndryshme. Dritat më të reja LED janë instaluar në pjesën e pasme: për LS \\ LT janë të kuqe, për versionet e tjera - me një qendër transparente të errësuar. SS dhe RS kanë një shpërndarës të rindërtuar të pasmë.

Chevrolet Camaro i ri mundësohet nga një motor 2.0L i mbushur me turbo që prodhon 238 kf dhe një limit çift rrotullues prej 400 Nm. Tashmë në 2100 rpm, 90% e vlerës së shtytjes është realizuar. Prandaj, makina përshpejton në 100 km / orë në vetëm 5.9 sekonda.

Brendësia e Chevrolet Camaro të ri është mishërimi i komoditetit maksimal në një ambient shumë dinamik. Sediljet e përparme janë të pajisura me sisteme ngrohjeje dhe ventilimi. Timoni nxehet. Sediljet dhe pasqyrat anësore janë të pajisura me një makinë elektrike dhe një paketë kujtese.

Përpara progresit: historia e brezave të Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro është një legjendë që befason dhe vendos trende të reja në klasën e saj me secilën fazë të zhvillimit. Markë u krijua në 1966, dhe gjatë kësaj kohe dolën gjashtë breza makinash. Të gjithë ata kanë një gjë të përbashkët: dizajnin e veçantë dhe motorët e fuqishëm.

Brezi i parë: si lindi legjenda

Gjithçka filloi në 1964, kur Ford prezantoi Mustang. Ishte një makinë e një klase krejtësisht të re, drejtuar të rinjve që nuk ishin të kënaqur me makinat e mëdha familjare të njohura në atë kohë. Tregu reagoi me dhunë dhe dy vjet më vonë, gjenerata e parë Chevrolet Camaro u bashkua me klasën kompakte të makinave sportive. Fillimisht, kishte dy mundësi në dispozicion: një kabrioletë dhe një Coupe, me 80 mundësi shtesë në porosi. Motori më i fuqishëm në formacion është në formë V, me 5.7 litra dhe 255 kf.

Seria e modernizuar Chevrolet Camaro e vitit 1969 u ofrua me një dizajn të theksuar sportiv dhe përmbajtje të përmirësuar teknike. Ekziston një grilë e thellë dhe dritat e ndara. Makina është bërë më e gjerë dhe më mbledhje. Një kabinë moderne dhe vende luksoze janë shtuar në kabinën. Linja e motorëve në atë kohë përfaqësohej nga 12 modele. Për 5.7 litrat më të fuqishëm, modifikimet ishin në dispozicion për 325, 350, si dhe 375 kf.

Brezi i dytë: klasik

Vetëm tre vjet pas premierës, lindi gjenerata e dytë e Chevrolet Camaro. Në atë moment ishte një nga modelet më të njohura, kështu që risia u prit me një ovacion në këmbë. Dhe ia vlente: gjenerata doli të ishte me cilësi aq të lartë sa prodhimi i saj zgjati 12 vjet pa modernizim të madh.

Risi ishte pak "e evropianizuar" - trupi i konvertueshëm u hoq nga linja dhe kupeja u zgjat me 5 cm. Versioni 6.5 litërsh me shënimin 396 u përdor si motori kryesor. Pastaj linja u zgjerua, dhe një rënie graduale e fuqisë mund të vërehej: modeli 1975 tashmë ishte lëshuar me një njësi 105 kf Sidoqoftë, kjo nuk e pengoi modifikimin të bëhej më i shitur në klasën e tij.

Brezi i tretë: stili i patëmetë

Brezi i ri i Chevrolet Camaro u prezantua në 1982. Në të njëjtin vit, risia u njoh si "makina e vitit" për dizajnin e saj të shkëlqyeshëm dhe karakteristikat ideale të drejtimit. Shumë vëmendje i është kushtuar dizajnit të pezullimit, i cili përmirëson shkathtësinë dhe lehtëson ngasjen.

Brezi i tretë dallohej nga motorët: ato ishin të pajisura me sisteme injeksioni karburanti (kjo ishte një risi për prodhuesin e automjeteve). Transmisioni automatik me 3 shpejtësi u zëvendësua nga ai me 4 shpejtësi dhe 5 shpejtësi. Një model buxhetor me një motor 2.5-litërsh me 4 cilindra u shfaq në formacion.

Brezi i katërt: një kohë për inovacion

Kompania e tij prezantuar në 1993. Chevrolet Camaro i ri gëzoi me materialet dhe teknologjitë më moderne për atë periudhë. Për herë të parë, kur zhvilluan një makinë, dizajnerët u përqendruan në plastikë: prej saj u bënë parafango, kapuç dhe pjesë të tjera të trupit. Kjo e bëri makinën më të lehtë dhe trajtim më të mirë, ashtu si pezullimi i ridizenjuar i përparmë dhe drejtimi i raftit dhe pinion.

Nën kapak ishte motori LT1 me një transmision të ri manual me 6 shpejtësi. Prodhimi i artikujve të rinj u ndal në 2002. Pastaj kishte sugjerime që legjendari Chevrolet Camaro nuk do të krijohej më.

Brezi i pestë: rilindje spektakolare

Tifozët e Chevrolet Camaro gjetën shpresë në vitin 2010, kur u prezantua brezi i ri i legjendës. Risi u prezantua më shumë se në mënyrë efektive: ajo "luajti" një nga rolet në filmin e atëhershëm kult "Transformuesit". Me gjeneratën e pestë, mishërimi i dizajnit ultra-modern filloi me disa elementë të makinave klasike të muskujve të viteve të kaluara.

Diapazoni i fuqisë përbëhej nga dy motorë: 3.6 litra me 328 kf. dhe 6.2 litra me 405 kf. Të dy njësitë ishin të pajisura me një transmetim automatik me 6 diapazione për blerësit evropianë. Makinat me transmision manual me 6 shpejtësi janë në dispozicion për amerikanët. Modeli u krijua në platformën Alpha (e cila më vonë u bë baza për gjeneratën e gjashtë) me pezullim me shumë lidhje të dy akseve dhe me rrota të pasme.

Në vitin 2013, gjenerata e pestë Chevrolet Camaro u rigjenerua. Pas restyling, dizajni i makinës u bë edhe më interesant. Një rol të rëndësishëm në këtë luanin llambat LED të lehta në optikën e kokës, si dhe një konsol qendror i modernizuar në kabinën. Ajo strehon 4 pjesë të leximeve analoge të sistemeve motorike, si dhe një kompleks multimedial inovativ me një ekran të madh.

Gama e motorëve u prezantua nga:

1. Njësi 6,2 L me 426 kf dhe një transmision manual me 6 shpejtësi.
2. Motor për 6,2 litra dhe 589 kf, me një kambio manual * 6 hapa (ose automatik (6 pozicione).

Një tjetër tipar dallues i versionit të azhurnuar është cilësia e shkëlqyeshme e udhëtimit në rrugë paksa të pabarabarta. Kjo rrit shumë rehatinë në udhëtimet e gjata.

Brezi i gjashtë: historia vazhdon

Versioni i ri i Chevrolet Camaro mbajti tiparet e jashtme të gjeneratës së mëparshme. Por në përgjithësi, kjo është një makinë krejtësisht e ndryshme, në të cilën gjithçka është modernizuar: dizajni, zbukurimet e brendshme, motorët dhe sistemet.

Opsionet e modelit të gjeneratës së gjashtë:

1. LT - në versionin bazë është i pajisur me një njësi me katër cilindra 2.0 turbocharged me një kapacitet prej 275 kf. Sipas kërkesës, është e mundur të instaloni një motor me gjashtë cilindra me 3.6 litra dhe 335 kf.
2. Paketa LT me RS është në dispozicion me fenerë ksenon dhe rrethues LED, prerje grilë kromi, spoiler të vogël dhe rrota 20 inç.
3. SS - një version sportiv me një motor në formë V me 8 cilindra dhe 6.2 litra. Fuqia - 445 HP Një tipar dallues - një grilë radiatori me qeliza 6-anëshe, shfryn ajër të vërtetë në kapak, fenerë ksenon dhe bordurë LED që vepron si drita ditore.

Të gjitha variantet e gjeneratës së gjashtë të Chevrolet Camaro të versionit para stilimit janë të disponueshme në një dizajn të hapur: zhurma dhe pjesa e sipërme e izoluar e nxehtësisë në një makinë elektro-hidraulike mund të palosen plotësisht dhe të mbështeten me shpejtësi deri në 50 km / orë.

Në vitin 2018, doli një version i rivendosur i makinës dhe një modifikim me një çati të anulueshme. Inxhinierët, duke punuar në përmirësime, azhurnuan pjesën e jashtme, shtuan teknologji moderne, prezantuan pajisje:

• ekran me prekje 8 inç me cilësime të personalizuara;
• timon i dekoruar me pjesën e poshtme të pjerrët dhe të ngrohur;
• pult për 22 parametra;
• doreza rrotulluese për kontroll të shpejtë dhe të lehtë të klimës;
• një ndarje e madhe për gjërat, mbajtësit e kupave në tunelin qendror dhe gjëra të tjera të dobishme.

Modeli duket edhe më modern. Në të njëjtën kohë, çmimi i makinës mbetet i përballueshëm brenda nivelit të saj.

Tashmë, tregtari zyrtar i Chevrolet Major Auto ofron për të blerë Chevrolet Camaro 2019 - risia më moderne. Ju mund të na kontaktoni për të sqaruar çmimet dhe konfigurimet e modeleve.

Chevrolet Camaro dhe sporti: një histori e arritjeve

Tashmë gjenerata e parë Chevrolet Camaro u krijua duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e nevojshme sportive. Qëllimi kryesor në zhvillimin e dizajnit, inxhinierët konsideruan përshtatshmërinë më të madhe për të marrë pjesë në gara të të gjitha llojeve: nëse është një konkurs qark në pistat evropiane dredha-dredha ose gara 0.25 milje me një fillim paralel.

Fokusi në fitoret sportive u bë pjesë e promovimit të marketingut të Chevrolet Camaro: kjo ishte mënyra e vetme për të garuar me konkurrentë të denjë në kamare. Prandaj, të gjitha gjeneratat e modeleve janë plotësuar me trajtim të shkëlqyeshëm dhe të përgjegjshëm në të gjitha situatat.

Për ngjarjet sportive, secila linjë fillimisht u plotësua me modelin SS (Super Sport). Ishte gjenerata e parë Camaro me një motor 375 kf. hapi garën Indianapolis 500 - dhe kabrioleta me vija spektakolare portokalli më pas u bë e famshme në botë. Ai ishte një nga më të fuqishmit dhe më të shpejtë për atë kohë.

Lulëzimi i arritjeve sportive për Chevrolet Camaro filloi me pjesëmarrjen në garën Nascar. Fillimisht, kjo ligë ishte përqendruar në makinat e prodhimit, por me kalimin e kohës formati ka ndryshuar: tani, Chevrolet Camaro ekskluziv me karakteristika të veçanta teknike hyjnë në pistë.

Sidoqoftë, SS ende merr pjesë në një nga seritë më të njohura - Kupën Sprint. Kjo kategori konkursi i ka sjellë prodhuesit të automjeteve 38 fitore në histori. Kohët e fundit, modelet e kompanisë kanë qenë udhëheqës të vazhdueshëm - dhe ky është një rekord absolut midis prodhuesve të makinave në këtë kategori.

Trupi i secilës makinë garash testohet në një tunel me erë. Të gjithë ekspertët e automjeteve që marrin pjesë në konkurs flasin për besueshmërinë dhe sigurinë e motorit.

Camaro i ri 2019 vazhdon trendin për makina të shkëlqyera sportive. Projektuesit arritën të zvogëlonin peshën e modelit me 177 kg, ndërsa përmirësuan performancën e frenimit, manovrueshmërinë dhe trajtimin e tij. Gjatësia e trupit është bërë më e shkurtër dhe gjerësia është rritur. Besueshmëria e automjetit është rritur me 28%. Shumë orë testimi në një tunel me erë bëri të mundur arritjen e një koeficienti jashtëzakonisht të ulët të tërheqjes.

Shoferi mund të zgjedhë çdo mënyrë: Sport, Tour ose Snow \\ Ice. Secili program ofron komoditet të veçantë në vozitje dhe rritje të sigurisë. Duke folur për sigurinë, ka 8 jastëkë ajri në kabinën. Mbrojtja shtesë sigurohet nga guaska e trupit me rezistencë të lartë.

Ju mund të blini Chevrolet Camaro 2019 nga një tregtar i markës së autorizuar. Zgjidhni një makinë sportive inovative në të cilën dinamika, opsionaliteti dhe besueshmëria janë kryesore.