Runet Automotive News - Katalogu i automobilave. Sedani japonez Honda Civic Ferio Vitet e fundit të lëshimit

Linja Civic, e cila ka qenë prej kohësh e popullarizuar si një makinë kompakte e shkëlqyer, ka humbur pozicionin e saj me kalimin e kohës pasi fokusi i përparësive të tregut është zhvendosur drejt modeleve që janë edhe më të vogla. Pra, hatchback me 3 dyer tani përfaqësohet vetëm nga modifikimi sportiv Type R, hatchback me 5 dyer duket më shumë si një minivan, dhe Civic Ferio është rilindur si një sedan sportiv, i cili nga jashtë nuk ka asnjë lidhje me modelet e mësipërme Me Më parë, vetëm modifikimi i tipit R ishte "shpërblyer" me drejtimin sportiv, ndërsa të tjerëve iu kushtua vëmendje e veçantë në fushën e miqësisë me mjedisin dhe zvogëlimin e konsumit të karburantit. Sidoqoftë, ky Civic Ferio, ose më mirë versioni i tij RS, i pajisur me një motor 1.7 litra dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi, gjithashtu mburret me një mënyrë sportive të drejtimit. Për pjesën tjetër të modifikimeve, karakteristika kryesore është akoma prakticiteti. Ekziston edhe Civic GX, një makinë me gaz, e cila, edhe pse nuk ka fjalën Ferio në emrin e saj, ka të njëjtën strukturë trupore si Ferio. Për më tepër, ekziston gjithashtu një version hibrid i Civic - Civic Hybrid, i cili ka një konsum të karburantit prej 29.5 km për 1 litër benzinë ​​(rreth 3.4 litra në 100 km).

Sedani japonez Honda Civic Ferio

Shqetësimi japonez Honda Motor këtë vit premton të sjellë brezin e nëntë të Civic dikur jashtëzakonisht të popullarizuar në tregjet evropiane dhe ruse. Në pritje të kësaj, ia vlen të kujtojmë Honda Civic Ferio, i cili për shumë vite ishte një nga makinat e huaja të preferuara për rusët dhe është ende shumë i popullarizuar në tregun sekondar të makinave. Sedan me një dizajn interesant, cilësi japoneze, teknologji moderne. karakteristikat dhe origjinaliteti i drejtimit nga e djathta u dhanë shoferëve rusë një respekt të vërtetë për një makinë të mirë të huaj.

Honda Civic Ferio është një makinë e vërtetë japoneze. Pa ekzagjerim, seria Ferio nuk u furnizua në Evropë dhe Amerikë, por u la nga japonezët për tregun e tyre. Në "Qytetarët" e brezave të gjashtë dhe të shtatë (domethënë, ata na dhanë Ferio) është mjaft e mundur të humbasësh, sepse për vende të ndryshme modelet kanë emrat dhe modifikimet e tyre. Civic Ferio që ne po konsiderojmë është një sedan, një makinë urbane që ka pësuar shumë ndryshime gjatë ekzistencës së saj të gjatë, duke përfshirë një nga të parat në botë (dhe e para për Honda) që zbatoi reduktimin e emetimeve të shkarkimit: që nga viti 1998, Civic Ferio me Shenja LEV (më vonë LEV II) pushtoi rrugët japoneze. Ka shumë modifikime në Honda Civic Ferio, por koncepti i përgjithshëm i makinës mbetet i pandryshuar. Sidoqoftë, ndryshimi midis pjesës së jashtme të gjeneratës së gjashtë dhe të shtatë të Civic të serisë Ferio, nëse jo kardinal, atëherë i rëndësishëm, veçanërisht për pamjen e sofistikuar të tifozëve të "japonezëve".

Gjenerata e gjashtë Honda Civic Ferio, e lëshuar nga 1996 në 2000, i bëri haraç dëshirës për t'u dukur individuale dhe në shumë mënyra agresive. Seria sedan ndryshonte në mënyrë të favorshme nga modelet e njohura, por pa fytyrë të prodhuesve të tjerë: fenerë të zgjatur, mbivendosje të kapuçit, harqe të gjera të rrotave dhe një pozicion të ulët të uljes.

Prapa, pjesa e jashtme e Honda Civic Ferio është më "klasike", me përjashtim të modifikimit Si, i cili është një lloj makine "e nxehtë" - elementët aerodinamikë ishin të këndshëm për syrin në pjesën e pasme, dhe spoileri ishte i disponueshëm për të gjithë Ferio në një nga nivelet e zgjatura të zbukurimit. Të gjithë sedanët e Civic të gjeneratës së gjashtë janë të pajisur me rrota çeliku 14 inç, përsëri me përjashtim të Si të nxehtë, i cili vjen me rrota aliazh 15 inç.

Gjenerata e shtatë Civic Ferio, e cila hyri në treg në 2001, nuk posedonte më të njëjtën pamje unike të Honda -s, e njohur nga një numër makinash nga larg. Japonezët i bënë haraç tendencave evropiane, kështu që sedani Honda Civic Ferio është bërë më i gjithanshëm, më inteligjent, më "klasik" dhe, për fat të keq, më pak interesant. "Hunda" u zvogëlua ndjeshëm, pjerrësia e kapakut u ul, optika e përparme u bë më e ngushtë - një makinë familjare, praktikisht nuk ndryshon nga ofertat e tjera të së njëjtës klasë. Brendësia e sedanit është bërë shumë më e gjerë dhe më e rehatshme, kryesisht për shkak të zëvendësimit të pezullimit me shumë lidhje me mbështetësen e njohur MacPherson.

Brendësia praktikisht nuk ndryshoi - asgjë e jashtëzakonshme nuk na u tregua as në 1996 as në 2001. Dallimi i vetëm për të cilin vlen të flitet është përshtatja sportive në modifikimet e para të Civic Ferio dhe mungesa e tij në gjeneratën e ardhshme. Brendësia e modeleve të azhurnuara është bërë e gjerë, hapësira e lirë bëhet edhe më shumë nëse sediljet e pasme janë palosur. Dizajni i pultit nuk ka ndryshuar - plastika gri, një grup standard i instrumenteve. Konfigurimet themelore përmbajnë domosdoshmërisht një makinë elektrike për pasqyrat anësore, syzet dhe një çati çati, si dhe airbagët e shoferit dhe pasagjerët para dhe ABS, ajër të kondicionuar (në Si II - kontrolli i klimës).

honda civic EG ferio

budalla 1 shkruan:

ขอบคุณคับ

Honda Civic Ferio e gjeneratës së gjashtë në dhjetë modifikime kishte motorë me fuqi nga 91 (EL me shasi EK2) në 170 (Si famëkeq Si me shasi EK4) hp. dhe vëllimet nga 1.3 në 1.6 litra. Ne gjithashtu duhet të përmendim Honda Civic Ferio RTi - ky është modeli i vetëm me katër rrota. Të gjitha sedanët e gjeneratës së gjashtë Civic Ferio ishin me rrota të përparme. Seria e shtatë dallohet nga prania makinë me të gjitha rrotat në pothuajse të gjitha modifikimet, si dhe një rritje në fuqinë e motorit - tani diapazoni ndryshon nga 105 në 130 kf. dhe vëllimet - nga 1.5 në 1.7 litra. Në varësi të konfigurimit, sedanët mund të pajisen me një manual me pesë shpejtësi Transmetim, ose një automatik me katër shpejtësi, është shumë më pak e zakonshme të gjesh një transmetim të ndryshueshëm vazhdimisht.

Lidhur me funksionimit, atëherë ashtu si në pjesën e jashtme, dallimet midis gjeneratës së gjashtë dhe të shtatë Civic janë të habitshme. Feriot e parë kishin një pezullim shumë më të ashpër, më sportiv, me rrotulla të mprehta gjatë kthesës. Këta të fundit i japin haraç shkathtësisë dhe klasikëve, pezullimi është bërë më i rehatshëm, udhëtimi është më i butë dhe më elastik, por makinat kanë humbur dinamikën, e cila ishte një nga karakteristikat themelore të "japonezëve".

Sedanët japonezë Honda Civic Ferio sigurisht i përkasin serisë legjendare të makinave, të cilat do të duhet të provojnë rrugët ruse për një kohë të gjatë. Pavarësisht nga me shume se pesëmbëdhjetë vjet histori, Ferio nuk heq dorë nga pozicionet e tij në tregun sekondar. Një makinë ekonomike qyteti me një dizajn interesant, me një nga motorët më të fuqishëm në klasën e tij, i përshtatshëm në funksionim, dhe gjithashtu duke lënë mundësinë për të zgjedhur midis individualitetit dhe komoditetit - Honda Civic Ferio mund të bëhet krenaria e çdo pronari të makinës.

"Honda Civic Ferio" është një sedan japonez i rehatshëm, i cili ishte shumë i popullarizuar jo vetëm në shtëpi, por edhe në Rusi dhe Evropë, megjithëse kjo makinë nuk furnizohej atje. Shumë njerëz e sollën atë nga Japonia. Në fund të fundit, ky është një sedan vërtet i mirë me një dizajn origjinal, karakteristika moderne dhe cilësi të provuar.

Gjenerata e parë

Modelet më të hershme të Honda Civic Ferio u prodhuan në 1991. Në përgjithësi, gjenerata e parë zgjati deri në 1995. Modeli doli të ishte shumë i popullarizuar dhe në kërkesë. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi hatchback me 3 dyer, i cili ishte paraardhësi, atëherë pushoi së qeni i rëndësishëm. Nga rruga, ajo ishte e njohur si Honda Civic.

Risia me parashtesën "Ferio" u bë sedani për të cilin të gjithë kishin nevojë aq shumë. Karakteristikat e tij kryesore janë karakteristikat e shkëlqyera dinamike, një brendshme e bollshme dhe e rehatshme, si dhe trajtimi i shkëlqyeshëm. Por shumica e të gjithë blerësve potencialë ishin të kënaqur me ndarjen e bagazheve të izoluar. Ky "Honda Civic Ferio" ishte ndryshe nga hatchback, ku pasagjerët ndanin hapësirën e tyre me gjëra.

Modeli më i mirë

Veçanërisht popullor ishte "Honda Civic Ferio" në modifikimin më të lartë. Nën kapuçin e tij ishte instaluar një motor 1.6 litra me 4 cilindra i pajisur me një sistem injeksioni PGM-FI. Fuqia e kësaj njësie ishte 170 kuaj fuqi. Vërtetë, kjo është nëse ishte e pajisur me "mekanikë". Me transmetimin automatik, fuqia ishte më pak - rreth 155 kf.

Një tipar tjetër i makinës ishte pezullimi i saj i pavarur i lidhjes. Falë saj dhe drejtimit të përmirësuar, shumë e quajtën këtë makinë një makinë sportive me rrota të përparme. Kjo është, natyrisht, një deklaratë me zë të lartë, por karakteristikat e motorit "Honda Civic Ferio" janë vërtet mbresëlënëse.

Por kishte edhe versione me katër rrota. Shkurtesa RT ishte e pranishme në emrin e tyre. Ajo vuri në dukje praninë e sistemit të pronarit të të gjitha rrotave të Honda-s, i cili njihej si Real Time 4WD. Dhe këto modele u ofruan gjithashtu me "mekanikë" dhe "automatikë".

Variantet

Përveç modelit të lartpërmendur, blerësit e mundshëm mund të blinin makina me motorë të tjerë nën kapuç, për shembull, një motor 1.5 litra 100 kuaj fuqi me një makinë FF (të dy me "mekanikë" dhe "automatikë"). Modeli me këtë motor u ofrua në modifikimin MX Limited. Makina kishte një raft të fuqisë dhe timon me rrotull, pezullim të përparmë me 2 lidhje dhe kocka të dyfishta në pjesën e pasme, dhe frena disk të ajrosur.

Makina ishte e pajisur me ajër të kondicionuar, dritare elektrike, sistem të kyçjes qendrore, rregullim vertikal të timonit, një tavan dhe një navigator (për një tarifë shtesë), si dhe një radio player.

Kishte edhe makina me një motor 85 kuaj fuqi (1.3 litra), 91 dhe 94 kuaj fuqi. Gjithashtu u ofruan motorë me kapacitet 105, 130, 150, 155 kf. Por versioni më i fortë ishte modeli i lartpërmendur 170 kuaj fuqi.

U diplomua nga 1995-2000

Ishte gjatë kësaj periudhe kohore që shqetësimi prodhoi modelin Honda Civic Ferio EK3, domethënë modelin e gjeneratës së dytë. Blerësve potencial iu ofrua e njëjta zgjedhje. Linja e motorëve ka ndryshuar pak, motorët me 85 dhe 94 kf. u zhduk. Por nga ana tjetër, u shfaq një njësi 1.6 litra me 120 kuaj fuqi, e cila mund të funksiononte nën kontrollin e një "mekaniku" me 5 shpejtësi ose një "automatiku" me 4 shpejtësi.

Risia gjithashtu mori pajisje të reja. Përveç gjithçkaje që erdhi më parë, ata filluan të instalojnë rrota aliazh të lehta dhe veshje UV në xhami, dhe gjithashtu u shfaq një CD-player.

Ndryshimet e dukshme ishin të dukshme në pamje. Dizajni është bërë më agresiv dhe dinamik. Karakteristikat dalluese të "Ferio EK3" janë fenerët e zgjatur, të cilët madje shkuan pak në kapuç, ulën pozicionin e ulëses dhe harqet e gjera të rrotave. Modifikimet e njohura si Si dukeshin veçanërisht tërheqëse. Dizajnerët e tyre ishin zbukuruar në mënyrë shumë të favorshme me elementë aerodinamikë, madje u shfaq një spoiler. Dhe disqet u instaluan jo 14, por 15-inç. Natyrisht, ato ishin aliazh të lehta. Versionet Si njiheshin si modele "të nxehta", dhe ato shiteshin shumë shpejt.

Vitet e fundit të lëshimit

Deri në vitin 2005, gjenerata e tretë u lëshua - kjo është "Honda Civic Ferio" ES1 / 2/3 dhe ET -2. U shfaqën motorët benzinë ​​1.5 litra me 115 kuaj fuqi. Nuk kishte më shumë motorë më të dobët se 105 kf, mbetën vetëm ata më të fuqishmit.

Pjesa e jashtme ka pësuar përsëri ndryshime, vetëm, siç siguruan fansat e shqetësimit, jo për mirë. Modeli ka humbur shijen e tij japoneze. Makina filloi të dukej evropiane. Dizajnerët shkurtuan ndjeshëm pjesën e përparme, dhe gjithashtu zvogëluan pjerrësinë e kapakut. Optika e përparme u bë më e ngushtë. Janë zhdukur linjat tërheqëse dinamike që shtuan origjinalitetin. Në përgjithësi, "Ferio" është bërë një sedan i zakonshëm klasik. Vërtetë, kishte një plus të vogël. Dhe ishte në një kabinë më të bollshme dhe të rehatshme. Dhe në konfigurimet bazë pas vitit 2000, u shfaqën dritare elektrike, pasqyra dhe tavane (të cilat gjithashtu filluan të ofrohen në bazë), airbags dhe kontrolli i klimës në vend të një kondicioneri.

Çmimi

Në ditët e sotme, shumë njerëz që kanë nevojë për një makinë janë duke kërkuar një makinë të fortë, me cilësi të lartë dhe të besueshme me një çmim të përballueshëm. Kjo është pikërisht ajo që është modeli japonez "Honda Civic Ferio" D15B, i cili në Rusi mund të gjendet lehtësisht në shitje përmes reklamave. Një makinë me një njësi 1.5 litra 115 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik mund të blihet për rreth 250 mijë rubla. Për një makinë të prodhuar në fillim të viteve 2000, ky është një çmim mjaft modest.

Edhe pse, nëse dëshironi, mund të gjeni modele dhe më të lira. Makinat e fillimit të viteve nëntëdhjetë do të kushtojnë rreth 120-150 mijë rubla. Para blerjes, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së makinës.

Shqetësimi japonez Honda Motor këtë vit premton të sjellë brezin e nëntë të Civic dikur jashtëzakonisht të popullarizuar në tregjet evropiane dhe ruse. Në pritje të kësaj, ia vlen të kujtojmë Honda Civic Ferio, i cili për shumë vite ishte një nga makinat e huaja të preferuara për rusët dhe është ende shumë i popullarizuar në tregun sekondar të makinave. Sedan me një dizajn interesant, cilësi japoneze, teknologji moderne. karakteristikat dhe origjinaliteti i drejtimit nga e djathta u dhanë shoferëve rusë një respekt të vërtetë për një makinë të mirë të huaj.

Honda Civic Ferio është një makinë e vërtetë japoneze. Pa ekzagjerim, seria Ferio nuk u furnizua në Evropë dhe Amerikë, por u la nga japonezët për tregun e tyre. Në "Qytetarët" e brezave të gjashtë dhe të shtatë (domethënë, ata na dhanë Ferio) është mjaft e mundur të humbasësh, sepse për vende të ndryshme modelet kanë emrat dhe modifikimet e tyre. Civic Ferio që ne po konsiderojmë është një sedan, një makinë urbane që ka pësuar shumë ndryshime gjatë ekzistencës së saj të gjatë, duke përfshirë një nga të parat në botë (dhe e para për Honda) që zbatoi emetimet e reduktuara të shkarkimit: që nga viti 1998, një Civic Ferio me shënimin LEV (më vonë LEV II) pushtoi rrugët japoneze. Ka shumë modifikime në Honda Civic Ferio, por koncepti i përgjithshëm i makinës mbetet i pandryshuar. Sidoqoftë, ndryshimi midis pjesës së jashtme të gjeneratave të gjashtë dhe të shtatë të serisë Civic Ferio, nëse jo kardinal, atëherë i rëndësishëm, veçanërisht për sytë e sofistikuar të tifozëve të "japonezëve".

Gjenerata e gjashtë Honda Civic Ferio, e lëshuar nga 1996 në 2000, i bëri haraç dëshirës për t'u dukur individuale dhe në shumë mënyra agresive. Seria sedan ndryshonte në mënyrë të favorshme nga modelet e njohura, por pa fytyrë të prodhuesve të tjerë: fenerë të zgjatur, mbivendosje të kapuçit, harqe të gjera të rrotave dhe një pozicion të ulët të uljes.

Prapa, pjesa e jashtme e Honda Civic Ferio është më "klasike", me përjashtim të modifikimit Si, i cili është një lloj makine "e nxehtë" - elementët aerodinamikë ishin të këndshëm për syrin në pjesën e pasme, dhe spoileri ishte i disponueshëm për të gjithë Ferio në një nga nivelet e zgjatura të zbukurimit. Të gjithë sedanët e Civic të gjeneratës së gjashtë janë të pajisur me rrota çeliku 14 inç, përsëri me përjashtim të Si të nxehtë, i cili vjen me rrota aliazh 15 inç.

Gjenerata e shtatë Civic Ferio, e cila hyri në treg në 2001, nuk posedonte më të njëjtën pamje unike të Honda -s, e njohur nga një numër makinash nga larg. Japonezët i bënë haraç tendencave evropiane, kështu që sedani Honda Civic Ferio është bërë më i gjithanshëm, më inteligjent, më "klasik" dhe, për fat të keq, më pak interesant. "Hunda" u zvogëlua ndjeshëm, pjerrësia e kapakut u ul, optika e përparme u bë më e ngushtë - një makinë familjare, praktikisht nuk ndryshon nga ofertat e tjera të së njëjtës klasë. Brendësia e sedanit është bërë shumë më e gjerë dhe më e rehatshme, kryesisht për shkak të zëvendësimit të pezullimit me shumë lidhje me mbështetësen e njohur MacPherson.

Brendësia praktikisht nuk ndryshoi - asgjë e jashtëzakonshme nuk na u tregua as në 1996 as në 2001. I vetmi ndryshim për të cilin vlen të flitet është përshtatja sportive në modifikimet e para të Civic Ferio dhe mungesa e tij në gjeneratën e ardhshme. Brendësia e modeleve të azhurnuara është bërë e gjerë, hapësira e lirë bëhet edhe më shumë nëse sediljet e pasme janë palosur. Dizajni i pultit nuk ka ndryshuar - plastika gri, një grup standard i instrumenteve. Konfigurimet themelore përmbajnë domosdoshmërisht një makinë elektrike për pasqyrat anësore, dritaret dhe një tavan, si dhe airbag për shoferin dhe pasagjerin para dhe ABS, ajër të kondicionuar (në Si II - kontrolli i klimës).

Honda Civic Ferio e gjeneratës së gjashtë në dhjetë modifikime kishte motorë me fuqi nga 91 (EL me shasi EK2) në 170 (Si famëkeq Si me shasi EK4) hp. dhe vëllimet nga 1.3 në 1.6 litra. Ne gjithashtu duhet të përmendim Honda Civic Ferio RTi - ky është modeli i vetëm me katër rrota. Të gjitha sedanët e gjeneratës së gjashtë Civic Ferio ishin me rrota të përparme. Seria e shtatë dallohet nga prania e drejtimit të të gjitha rrotave në pothuajse të gjitha modifikimet, si dhe një rritje në fuqinë e motorit - tani diapazoni varion nga 105 në 130 kf, dhe vëllimet - nga 1.5 në 1.7 litra. Në varësi të konfigurimit, sedanët mund të instalohen ose në një transmetim manual me pesë shpejtësi ose në një automatik me katër shpejtësi, shumë më rrallë mund të gjeni një transmetim të ndryshueshëm vazhdimisht.

Sa i përket operacionit, këtu, si dhe në pjesën e jashtme, dallimet midis gjeneratës së gjashtë dhe të shtatë Civic janë të habitshme. Feriot e parë kishin një pezullim shumë më të ashpër, më sportiv, me rrotulla të mprehta gjatë kthesës. Këta të fundit i japin haraç shkathtësisë dhe klasikëve, pezullimi është bërë më i rehatshëm, udhëtimi është më i butë dhe më elastik, por makinat kanë humbur dinamikën, e cila ishte një nga karakteristikat themelore të "japonezëve".

Sedanët japonezë Honda Civic Ferio sigurisht i përkasin serisë legjendare të makinave, të cilat do të duhet të provojnë rrugët ruse për një kohë të gjatë. Pavarësisht më shumë se pesëmbëdhjetë vjet histori, Ferio nuk heq dorë nga pozicionet e tij në tregun sekondar. Një makinë ekonomike qyteti me një dizajn interesant, me një nga motorët më të fuqishëm në klasën e tij, i përshtatshëm në funksionim, dhe gjithashtu duke lënë mundësinë për të zgjedhur midis individualitetit dhe komoditetit - Honda Civic Ferio mund të bëhet krenaria e çdo pronari të makinës.