Prodhuesi i gomave për makina të njohura në mbarë botën, kontinentale synon të privojë pasagjerët dhe shoferët e zhurmshëm të zhurmës që dalin nga kontakti i rrotave me shtresën e autostradave. Në përgjithësi, për të eliminuar zhurmën, tradicionalisht përdorin materialet e izolimit të zërit që thithin zërin. Gjermanët vendosën të marrin pjesë në biznesin e përgjithshëm për të përmirësuar nivelin e komoditetit të udhëtarëve dhe shoferëve, duke ofruar një teknologji krejtësisht të re për një reduktim të ndjeshëm të zhurmës nga gomari. Për fjalën, nëse doni të bëni një prodhim të tillë, është e nevojshme kompania. Referojuni kësaj mase parandaluese do të jetë

Një nga rregullat e rëndësishme të sigurisë kur përdorimi i një makine private - përdorimi i gomave të përshtatshme për sezonin. Nëse sapo keni blerë një makinë të re të pasagjerëve, atëherë, ka shumë të ngjarë që ajo u shit me një seri të tipit të gomës "verë", shumë rrallë ndodh që me sezonin DEMI. Por, sapo të vijnë ngricat, bëhet e pasigurt në rrugë me goma të tilla. Ju duhet të instaloni grupin e gomave "dimër". Cilat janë dallimi në mes të gomave të verës dhe dimrit? Modeli i shkeljes në "verën" nuk është adaptuar absolutisht për frenim

Faktorë të rëndësishëm të besueshmërisë së makinës janë gjendja e transmetimit, motorit, si dhe elementeve të tjera strukturore. Por shumë në këtë biznes varet nga gomat. Është shumë e rëndësishme për të cilën gomave ju "ushtroni" makinën tuaj. Prandaj, përzgjedhja e gomave duhet të konsiderohet shumë përgjegjëse. Nëse bleni goma me cilësi të lartë në Irkutsk, të cilat janë ideale për makinën tuaj, ju mund të bëni vetë një ndjenjë besimi në rrugën dhe sigurinë e makinës. Përveç kësaj, gomat e sakta të zgjedhura do të shpëtojnë dhe kohën tuaj në rrugë. Ia vlen

Shpesh, shoferët në vend të disqeve standarde në makinën e tyre përdorin modele të mëdha aliazh. Në këtë rast, gomat e larta zëvendësohen me profil të ulët. Ky zëvendësim nuk është vetëm për përditësimin e jashtme, por edhe në shumën e konsumit të karburantit, shpejtësisë dhe karakteristikave të tjera. Duhet të theksohet se disqet që kanë një rreze të madhe shikoni në makinë me stil, të ftohtë dhe me efikasitet. Tani merrni parasysh gomat me një profil të ulët. Së pari, zvogëlon komoditetin e udhëtimit, pasi rritet ngurtësia. Që është, shoferi do të ndjejë plotësisht të gjitha parregullsitë

Rrota moderne përfshin dy pjesë kryesore - gomë gome dhe disk metal. Qëllimi i gomave - për të siguruar një kontroll të besueshëm me një sipërfaqe rrugore, si dhe zbutjen e grevave të transmetuara në pezullimin e makinës, përveç kësaj, gomat lejojnë që makina të mos mbërthyer në kushte të ndryshme. Gomat janë të ndara: nga çfarë lloj dëmtimi të brendshëm janë vulosur dhe dhoma; Sipas dizajnit të kornizës së gomave - ka diagonale dhe radiale; Modeli i shkeljes mund të jetë universal, kalueshmëri e lartë, sezonale. Sot, besimi më popullor

Aktualisht, në tregun rus, zgjedhja e gomave është vetëm e madhe. Prandaj, shumë shoferë nuk e dinë se si preferenca është e preferuar. Ka modele më të lira, dhe ka më shumë të shtrenjta. Megjithatë, kostoja e lartë nuk do të thotë gjithmonë cilësi të shkëlqyeshme. Gomat kontinentale janë të përfaqësuara në segmentin e çmimit të mesëm, kështu që ata shpesh i kushtojnë vëmendje atyre. Cilat janë gomat e kësaj marke? Më hollësisht, ata do të diskutohen më poshtë.

Pak për kompaninë

Konektor kontinental i formuar në Gjermani, në qytetin e Korbakës. Kjo ndodhi në vitin 1871, por prodhimi i gomave filloi vetëm në vitin 1907. Për historinë e ekzistencës, kompania arriti rezultate të mëdha, për shkak të cilat produktet e saj janë aktualisht në kërkesë të konsiderueshme.

Degët janë të vendosura në shumë vende të botës, duke përfshirë në Rusi, por në Gjermani, prodhimi vazhdon në Gjermani.

Në vit vetëm në ndërmarrjen kryesore është prodhuar më shumë se 100 milionë kopje të gomave për makina. Në të njëjtën kohë, secili prej tyre është kontrolli i cilësisë, prandaj rreziku i shkaktimit të produkteve zbret në minimum.

Ende: Pse keni nevojë për goma të makinave

Regjistrimi i kompanisë u regjistrua në vitin 2005, kur viti arriti të lirojë miliona goma, të cilat pothuajse 1/4 pjesë më shumë se më parë. Deri më tani, renditet kontinental i dytë në Evropë nga numri i gomave të prodhuara, si dhe vendin e 4 në botë.

Prodhimi në Rusi

Nën markë gjermane, kontinentale prodhon goma dhe në Rusi. Kompania është e vendosur në Kaluga. I gjithë procesi ndodh në të njëjtën teknologji si ndërmarrja kryesore në Gjermani, e cila është arsyeja pse cilësia mbetet aq e lartë. Gjithashtu shumë specialistë këtu nga zyra qendrore, të cilat pasohen nga cilësia e produktit.

Gomat këtu bëhen vetëm për tregun e brendshëm në Rusi, dhe vetëm ato modele që do të jenë në kërkesë. Menaxhmenti i kompanisë vendosi të ndërtojë një ndërmarrje këtu në mënyrë që të reduktojë vlerën e përfunduar të produkteve, pasi ishte më parë pjesa kryesore e tarifave doganore.

Rresht model në Rusi

Zgjedhja e gomave kontinentale është vetëm e madhe. Opsionet e verës janë goma:

Sportcontact - modeli është projektuar për makinat e pasagjerëve me një motor të fuqishëm. Veçoria e tyre është se ata janë në gjendje të mbajnë vetitë me shpejtësi të lartë;

Ende: Si të instaloni gomat e kthesës, karakteristikat e modeleve të ndryshme

ContisportContact - gjithashtu goma për makina sportive, por treguesit janë pak më të lartë se ai i shkallës së mëparshme;

CONTIPREMIUMCONTACT - Gomat për makina nga një segment premium. Ata nuk janë të dizajnuara për udhëtim të shpejtë, por mund të sigurojnë drejtimin më të rehatshëm;

Cotticocontact - Gomat që lëshojnë një sasi minimale të papastërtive të dëmshme në atmosferë, dhe gjithashtu ndihmojnë në reduktimin e konsumit të karburantit.

IceContact - Gomat e dizajnuara për temperaturë të ulët të ajrit dhe kushte komplekse. Ata do të përshtaten me makinat dhe kalimet ose madhësitë e vogla;

WinterContact - Designed për të siguruar ngarje të sigurt. Rruga e tyre e frenimit është minimale, dhe tufë me rrugë është e përsosur, por vetëm kur përputhet me mënyrën e shpejtësisë;

ContivikingContact - Kontribuoni në përmirësimin e dinamikës së makinave, janë të dizajnuara për ngarje në ndonjë shtresë.

Si të gjeni datën e lirimit të gomave

Megjithatë, për të zgjedhur gomat nuk mjafton për të ditur, cili model është i nevojshëm. Kjo kërkon informacion rreth

Shumë e shqetëson pyetjen ku u prodhua gomaritë cilat ata blejnë? Dhe megjithëse kjo pyetje është në thelb si një pyetje në lidhje me atë që livadhet kishin një bullhead, një biftek i së cilës unë do të ha tani, të përpiqet t'i përgjigjem. Do të jetë rreth gomave të dimrit. Nëse shikoni me kujdes në tregun e gomave të automobilave, do të bëhet e qartë se, pavarësisht nga shumëllojshmëria e dukshme e markave, ne jemi të detyruar të zgjedhim produktet 5-6 prodhuesit kryesorë. Pra, cilët janë këto korporata globale? Ata nuk janë shumë fare, por prodhojnë dhe shesin pjesën më të madhe të produkteve të gomave në Evropë dhe në shtrirjen e CIS.

Njihuni me kompaninë "Mishlen". Zotëron bimë të gomave në Francë (Clermont-Ferrand), në Spanjë (Valladolid), në Mbretërinë e Bashkuar (Stock-on-Trent), në Gjermani (Homburg dhe Karlsruhe) në Itali (Alessandria), në Rusi (Davydovo M.O.) Ashtu si në Hungari, Algjeri, Indi, Serbi, Kolumbi, Poloni, Rumani ... pulla tregtare: "Michelin", "BfGoodrich" dhe "Tigar", "Kleber". Gomat e dy markave të para janë prodhuar në fabrikë në rajonin e Moskës, të cilat shkojnë në tregun e brendshëm dhe në konfigurimin primar të fabrikës Ford në Vsevolzhsk, si dhe fabrikat ruse të Toyota dhe Peugeot. Nëse marrim parasysh gomat e dimrit, atëherë në Rusi zakonisht shesin prodhimin rus, sidomos në madhësi deri në 17 inç, dhe Velcro dhe gome për SUV janë të importuara nga Spanja dhe Hungaria.

Lojtari tjetër është kompania " Kontinental" Ajo ka bimë në Gjermani, Francë, Belgjikë, Republikën Çeke, Rumani, Sllovaki, Austri, Suedi, Portugali, Afrikën e Jugut, Brazil, SHBA, Meksikë ... në Rusi, ndërtuar një fabrikë në Kaluga. Kompania prodhon autobuz tre marka tregtare: "kontinentale", "Gislaved", "BARUM", "Matador" zbatuar në tregjet primare dhe sekondare. Gomat e dimrit kontinental mund të jenë prodhimi gjerman dhe rusisht, gislaved si ruse dhe çeke. Modeli është i njëjtë, diametër i madh dhe profil i ulët - Gjermani, diametër deri në 17 inç Rusia, Republika Çeke.

Kompania " Hood er." Bimët më të mëdha të Goodyear për prodhimin e gomave janë në një numër vendesh evropiane, përfshirë Anglinë, Francën, Gjermaninë, Poloninë, Sllovakinë, Turqinë dhe Luksemburgun. Në total, Goodyear në pronësi 18 bimë në Evropë. Përveç Goodyear, Sava dhe Dunlop, kompania prodhon dhe shet marka të tjera të njohura në tregun e gomave, si Fulda dhe Debica. Në Rusi, bimë e saj nuk ka goma të studjuara me fabrikën më të afërt në Poloni.

Yokohama ka 10 fabrika në Japoni, si dhe komplekset e mëdha të prodhimit në Shtetet e Bashkuara, Filipine, Tajlandë, Vietnam, Kinë. Produktet e kompanisë përfaqësohen në 53 vende të botës. Në Rusi, "Yokohama" ndërtoi një fabrikë të madhe në rajonin e Lipetsk, ku kryhet prodhimi i modelit të gomës të mbushur me 35 madhësi të ndryshme, gomat e padëshiruara zakonisht furnizohen nga Japonia.

Kompania " Pirelli" I takon Marko Polo Holding, të cilat janë në pronësi të kompanive të investimeve kineze dhe rosneft ruse. Bimët e prodhuesve mund të gjenden në dymbëdhjetë vendet e botës: Venezuela, Spanja, Kina, Egjipti, SHBA, Argjentina, Rumania, Turqia, Gjermania, Brazili, Britania e Madhe dhe Italia. Pielli zotëron bimë të gomave në Voronezh dhe Kirov. Kohët e fundit, promovon në mënyrë aktive produktet e saj në tregun e brendshëm. Modelet e dimrit të gomës prodhon në shitjet e faqes, i.e. në Rusi.

Kompania " Nokian" Nokian hakapeliitta dhe nokian nordman gomave për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të prodhohen vetëm në bimët e tyre të autobusëve të shqetësimit të gomave Nokia - në qytetin e Nokia (Finlandë) dhe në Vsevolozhsk (Rusi). Rusia kryesisht shitet goma të prodhuara në fabrikën ruse, e cila prodhon pjesën më të madhe të produkteve. Gomat e prodhuara në Vsevolozhsk shiten në territorin e Rusisë dhe eksportohen në 20 vende të botës, duke përfshirë Finlandën, Suedinë, Gjermaninë, SHBA dhe Kanadanë. Bimë evropiane e Nokiasit në Vsevolozhsk është fabrika më moderne aktualisht.

Rreth kompanisë Kontinental (Kontinental)

Goma Kontinental Prodhuar për kamionë, autobusë, makina, biçikleta dhe motoçikleta. Çdo 4 europiane europiane plagë në gomat e kësaj kompanie. Gomat kanë rezistencë të ulët të rrotullimit, tufë të mirë me të shtrenjtë, trajtimin dhe rehati. Ekspertët vlerësuan goma si "rekomandime të denjë". Disa disavantazh mund të konsiderohen një rrugë pak më e madhe frenimi me "yose" dhe një vonesë të lehtë në reagimin e gomave në kthesa të ulëta.

Kompania u formua në 1871. Në 1898, përmbajtja e ajrit të parë gjerman ishte gomat kontinentale, në vitin 1901 Mercedes-Benz, duke pasur gomat kontinentale, fitoi në nice në garën automatike. Në vitin 1934, fabrika hapet në Madrid. Në vitin 1955, kontinentale prodhon goma të tubave. Në vitin 1979, 4 bimë janë bashkuar në Francë, Gjermani, Belgjikë, Britani të Madhe, si dhe bimët e Luksemburgut për lirimin e kordonit të tekstilit. Në vitin 1985, shtohen fuqia në Irlandë dhe Austri. 1987 - Blerja e 2 fabrikave në SHBA, 2 - në Meksikë, si dhe në fabrikë në vendet e botës së tretë. Në vitin 1991, kompania përfshin bimë në Itali, Greqi, Kili, Suedi dhe Sllovaki. Lista mund të jetë shumë e gjatë. Le të themi këtë: Kontrollet kontinentale 2000 firma në pesëmbëdhjetë vende dhe ka 28 fabrika. Në vitin 2003, u prodhuan gomat në sasi të tilla: 100 milionë për makinat e pasagjerëve, 6 milionë - për kamionë.

→ Historia e kontinentit (kontinentale)

Kontinentale aktiongeselschaft ag - Prodhuesi kryesor i produkteve të gomës në Gjermani. Në prodhimin e gomave, kompania renditet e dyta në Evropë dhe vendin e katërt në botë. Continental janë të vendosura Gjermania, Belgjika, Kili, Franca, Britania e Madhe, Portugalia, Suedia, Luksemburgu, Republika Çeke, Turqia, Spanja dhe SHBA. Shqetësimi i takon markës Continental, Uniroyal (Evropë), Goma e Përgjithshme, Sempert, Gislaved, Viking, Barum dhe Mabor. Kontinental menaxhon më shumë se 2000 goma dhe firma ekskluzivitet në 15 vende dhe ka më shumë se 28 fabrika, qendra kërkimore dhe poligone testojnë në të gjithë botën.

Kompania u themelua në vitin 1871 në Hanover në kryeqytetin e Saksonisë. Kompania e përbashkët aksionare Continental Cautemichouc-und Gutta-Percha compagnie u themelua. Fabrika kryesore prodhoi produkte të gomës së butë, goma të ngurta gome për karroca dhe vagonë. Në 1882, shenja komerciale e kompanisë u njoftua një "kalë galopant". Për 10 vjet, hulumtimi eksperimental vazhdoi, ndërsa kompania nuk e prezantoi produktin në treg, duke u gjetur në çast në rrugët e Gjermanisë: kontinentale u bë kompania e parë gjermane që prodhonte biçikleta pneumatike, dhe së shpejti (në 1897) dhe për makina.

Në vitin 1901, Mercedes Cars në gomat kontinentale fituan në garën e bukur-sallon-nice auto - pas kësaj, kompania shkoi në mal. Pas 3 vjetësh, kontinentale paraqiti gomat e para botërore për makinat e pasagjerëve me një sipërfaqe të profilizuar - me ecjen e parë. Kur në vitin 1905 kompania ka lëshuar goma me elemente anti-skid (shërbyer si një prototip për gomat e dimrit moderne), udhëheqja kontinentale është bërë e padiskutueshme. Në pak vite, kompania prodhon edicionin e parë të "rrugëve Atlas kontinentale për shoferët dhe motoçiklistët", të cilat askush nuk e kishte bërë më parë.

Në vitin 1908 u zhvilluan rims të lëvizshëm për një makinë kënaqësie. Një pajisje e tillë ka ruajtur kohë dhe forcë kur ndryshon gomat. Një vit më vonë, mostrat e lëndëve të para të zhvilluara nga kompania "Bayer" u vulacionuan me sukses në laboratorin e kompanisë, e cila u përdor nga sinteza e gomës, të cilat përdoreshin për të prodhuar goma eksperimentale. Në të njëjtën kohë, Aeronaut French French Louis Bülerio u bë personi i parë, fluturoi nga La Mans në një aeroplan me një mbulesë nga materiali kontinental. Dhe në vitin 1914, makina Daimler me rims të rinj dhe goma kontinentale fituan një fitore tre herë në garat në çmimin e madh të Francës.

Në vitin 1921, kompania festoi 50 vjetorin e saj. Deri në këtë datë, ajo me radhë lirimin e parë në tregun e kordonit. Rrëshqitja e përdorur e bërë nga materiali i shkëlqyer zëvendësoi pëlhurën më pak fleksibël prej liri. Për më tepër, për herë të parë këtë vit, pneumatike të mëdha, të mbushura me teknologji të re, filluan të shtyjnë gomat e zakonshme nga kamionët. Zgjidhja për të shtuar blozë në përzierjet e gomës i dha gomave rezistencë më të mirë për të fshirë, jetë më të gjatë shërbimi dhe, më në fund, ngjyra karakteristike e zezë. Bashkimi me ndërmarrjet kryesore të industrisë së gomës gjermane në Continental Gummi-Werke AG, mbajtur në vitin 1928 - 29 vjeç, përfshinte fabrikat e kompanisë në Hannover-Limmer dhe në Korbakhe (Earth Hessen). Kjo lejohet në vitin 1932 për të ofruar një lidhje të re binare - metal-metal i quajtur kontinental-schwingmetall ("element elastik i gomës-metal"), i cili bëri të mundur përmirësimin e pezullimit të motorit, që redukton tronditjen dhe zhurmën.
Në vitin 1936, kompania fillon të prodhojë goma bazuar në gome artificiale. Në vitet e mëvonshme, Mercedes dhe makina automatike të pajisura me goma kontinentale kanë fituar shumë çmime prestigjioze për gara në Gjermani, Francë, Itali, dhe gjithashtu të instaluar në mënyrë të përsëritur të dhënat e shpejtësisë.

Në vitin 1952, kontinentale për herë të parë në Evropë ofron goma m + s për përdorim të veçantë në dimër. Në bashkëpunim të ngushtë me Daimler-Benz dhe Porsche në vitin 1951 - 55, kontinentale mund të arrijë sukses të madh në gara. Racers Carl Kling, Stirling Moss dhe Juan Manuel Fangio fituan në makina me goma kontinentale në gara pan amerikane -1952 dhe garat në një çmim të madh të Francës, Anglisë, Holandës dhe Italisë. Në të njëjtën kohë, mbytet pneumatike për autobusët dhe kamionët u zhvilluan për herë të parë. Të rëndësishme për projektuesit për të kontrolluar konceptet e reja të gomave dhe pezullimit ishte zbulimi në vitin 1967 në zonën e Lüneburg bosh të Qendrës së Testimit të Condidrom. 27 vjeç Besa e poligonit dhe e vërteta shërbyen si përparim teknik derisa të ishte deri në. Dhe pastaj zona e landfillit u rrit pothuajse 2 herë për të ndërtuar një gjurmë të një gjatësi prej 3.8 km për testimin e nyjeve dhe agregateve në makina të fuqishme të pasagjerëve me shpejtësi të lartë.

Një tjetër hap epokal në jetën e kompanisë është prezantimi i sistemit të gomave kontinentale për makinat e pasagjerëve (1983 g). Për shkak të aftësisë së tij për të lëvizur pas dëmtimit, ato përdoren gjithashtu në specialistë për të mbrojtur personat e rangut të lartë në kufomat qeveritare të automobilave. Dhe pas 8 vjetësh, në vitin 1991, ofertat kontinentale të parë në tregjet botërore Gomat eko-miqësore për makinat e pasagjerëve, në sajë të së cilës makinat u dalluan nga cilësitë dhe efikasitetin e skicave të larta.

Kontinental merr pjesë në zhvillimin e zgjidhjeve teknologjike të integruara. Sistemet e saj teknologjike përdoren në industrinë e automobilave në të gjithë botën.
Kombinimi i përpjekjeve dhe potencialit të teknologjisë së lartë lejon korporatën kontinentale të prodhojë goma të besueshme dhe me cilësi të lartë, të zënë pozicionet udhëheqëse në tregun e gomave dhe produktet e gomës.