Ku është testi i përplasjes. Metoda e provës së përplasjes Euro NCAP

Blerja e një sediljeje makine është e lirë dhe e mirë - ëndrra e një entuziast të makinës prindërore. A ka sedilje makinash të lira me rezultate të mira të testit të përplasjes? Rezulton se po, megjithëse ka shumë pak prej tyre. Më poshtë do të shqyrtojmë sediljet e lira të makinave nga 2500r. të kategorive të ndryshme të peshave, të cilat kanë treguar rezultate të mira në testet e pavarura të përplasjes.

Pse është kaq e rëndësishme pjesëmarrja në testet e pavarura të përplasjes? Fakti është se shënimi i pajtueshmërisë me standardin e sigurisë ECE R44 / 04 në shumë "kufizime" nuk do të thotë asgjë.

Certifikatat gjithashtu nuk janë garanci për sigurinë. Nuk ka asnjë bazë teknike për testimin e sediljeve të makinave për fëmijë në qendrat tona të certifikimit. Por, testet e përplasjes, të konfirmuara nga video, na japin informacion se si do të sillet sedilja e makinës në momentin e aksidentit. Ne do të shikojmë sediljet e lira të makinave me nivele të mira, të mesme dhe të ulëta sigurie. Këto të fundit sigurisht që më së miri shmangen. Çmimi i ulët dhe prodhuesi rus nuk është një justifikim për ta.

Vende të lira makinash me siguri të mirë

Kategoria 9-36 kg - sedilje të sigurta të makinave nga 3000r.

Vendet e mira të lira të makinave nuk janë pa të metat e tyre në këtë kategori. Megjithatë, duke pasur parasysh çmimin, organizatat e testimit rekomandojnë këto sedilje makinash për prindërit që kërkojnë një vend të lirë makine.

Dhe nëse doni të dini të gjitha sediljet e makinave 9-36 kg që kaluan testet e përplasjes nga 2011 deri në 2018, shikoni këtë postim:

Sedilja e makinës Siger 9-36 kg

Siger Cocoon Isofix

Niveli i çmimit për Siger është 3000-6000 rubla.

Sedilja e makinës Nania I-max SP (3-36 kg)

Ndeshja më e shitur në Rusi Nania mori pjesë në testet e përplasjes ADAC

Përshkrim

Grupi i EEC: I / II / III

Pesha e sediljes: 5.3 kg
Instalimi:

Përfundim ADAC

Nuk është një ndenjëse e keqe për fëmijë për përdorim afatgjatë. Hapësira për fëmijët e mëdhenj është e vogël. Në disa automjete, sedilja është më e qëndrueshme kur mbështetësi i kokës së mjetit hiqet ose paloset prapa.

Siguria

Rripa të rehatshëm

Shfrytëzimi

Instalim i lehtë i sediljes
Ulje e lehtë

Ergonomia

Mbështetje e mirë e këmbëve
Pamje e mirë e jashtme për fëmijën
Një kolltuk i lirë
Gjurmë e vogël

Pastrim dhe pastrim

Lehtë për të hequr mbulesën

Miqësia ndaj mjedisit

Përmbajtje e ulët e ndotësve

Pastrim/përpunim

Mbulesa hiqet shumë lehtë

Rrezik mesatar lëndimi në përplasjet ballore dhe anësore
Vendosja e fëmijës është pak e vështirë
Tapiceri e hollë
Pozicioni ulur nuk është optimal

Niveli tjetër i çmimit për sediljet e sigurta të makinave është nga 9000r.

Ndenjëse makine Heyner Multiprotect Aero (9-36 kg)

Përshkrim

Grupi i EEC: I / II / III
Për fëmijët nga 9 deri në 36 kg (nga një deri në 12 vjeç)
Sedilja me rripat e sigurimit dhe tensioni i rripit qendror
Pesha e sediljes: 4.6 kg
Instalimi: Në drejtim të udhëtimit me 3 pikë
rripin e sigurimit, nga 9 deri në 18 kg, nga 15 kg pa rripa sigurie

Përfundim ADAC

Nuk është një vend i keq për fëmijë, ka mangësi të vogla në funksionim. Edhe pse sedilja ka një jetëgjatësi relativisht të gjatë, ajo nuk ofron shumë hapësirë për fëmijët e mëdhenj. Në disa automjete, sedilja është më e qëndrueshme kur mbështetësi i kokës së mjetit hiqet ose paloset prapa.

Siguria

Rrezik i ulët lëndimi në një përplasje anësore
Përshtatet në mënyrë të qëndrueshme në automjet

Shfrytëzimi

Ulje shumë e lehtë

Ergonomia

Mbështetje e mirë e këmbëve
Një kolltuk i lirë
Gjurmë e vogël

Pastrim dhe pastrim

Lehtë për të hequr mbulesën
Punim shume i mire

Rreziku mesatar i lëndimit në një përplasje frontale
Pak e vështirë për të lëvizur rripin
Rreziku pak i rritur i instalimit të gabuar
Vendosja e sediljeve dhe vendosja e fëmijëve janë paksa të ndërlikuara
Udhëzimet dhe paralajmërimet e përdorimit kanë të meta të vogla
Tapiceri e hollë
Vizioni i dobët për një fëmijë
Hapësira për fëmijët e mëdhenj nuk është shumë e madhe
Mund të lahet vetëm me dorë

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

Emri i markës së vështirë për t'u shqiptuar STORCHENMÜHLE në Rusi është shkurtuar në STM. STM Starlight SP është një analog i sediljes së makinës Recaro Young Sport, i diskutuar më poshtë. Në thelb, kjo është e njëjta karrige nga i njëjti prodhues, e fokusuar në një segment çmimesh më të ulëta. Prandaj, është dukshëm më i lirë se Recaro. Tapiceri i sediljeve të makinës është bërë nga materiale më të lira (por shumë cilësore).

Përshkrim

Grupi i EEC: I / II / III
Për fëmijët nga 9 deri në 36 kg (nga një deri në 12 vjeç)
Sedilja me rripat e sigurimit dhe tensioni i rripit qendror
Pesha e sediljes: 8.4 kg
Instalimi: në drejtim të udhëtimit me rripin e sigurimit me 3 pika: nga 9 deri në 18 kg me sistem të posaçëm fiksimi, fëmija lidhet me rripat e tij të sigurimit të makinës me rregullim të rripit qendror. Nga 15 deri në 36 kg duke e lidhur fëmijën me rripin e sigurimit me 3 pika, sedilja përdoret pa rripat e veta.

Përfundim ADAC

Ndenjëse mesatare për fëmijë për një jetë të gjatë shërbimi. Rregullimi qendror i rripave për foshnjat është shumë i përshtatshëm. Në disa automjete, sedilja është e lidhur më mirë kur mbështetësi i kokës së automjetit hiqet ose kthehet prapa.

Siguria

Rripa të rehatshëm

Ergonomia

Rrezik i ulët i instalimit të gabuar
Lehtë për t'u kuptuar udhëzimet dhe paralajmërimet e përdorimit
Mbështetje shumë e mirë e këmbëve
Tapiceri e bukur
Hapësirë e përshtatshme për fëmijën

Pastrim dhe pastrim

Punim shume i mire
Mbulesa hiqet lehtësisht
Punim shume i mire

Miqësia ndaj mjedisit

Përmbajtje shumë e ulët e ndotësve

Rreziku mesatar i lëndimit në përplasjet ballore dhe anësore
Jo shumë i qëndrueshëm në një makinë
Instalimi i sediljeve është pak i ndërlikuar
Vendosja e fëmijëve është pak e ndërlikuar
Hapësirë jo shumë e madhe për një fëmijë
Vizioni i dobët për një fëmijë
Përmbajtja pak e rritur e ndotësve

Kategoria 2-3 (15-36 kg). Sedilje te sigurta makine nga 9000r.

Fatkeqësisht, ato më të lira, të tilla si përforcuesit pa shpinë, kanë dështuar në testet e sigurisë ose nuk janë testuar fare.

STM Solar 2 Seatfix(Gjermani)

STM Solar 2 Seatfix

- analog i sediljes së makinës Recaro. Ata kanë të njëjtin prodhues, por STM është në atë më të lirë më poshtë. Kursimet arrihen në kurriz të materialeve mbuluese më të lira (por me cilësi shumë të lartë). Furnizohet me sistemin Isofix. Kaloi testet e përplasjes ADAC në 2012. ADAC është këtu.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(Itali)

(Shitesi me i mire)

Peg-perego Primo Viaggio 2-3 Surefix

Sedilje makinash për të sapolindur: kategoria 0-13 kg. Nania BeOne SP - sedilje e lirë e sigurt e makinës (nga 2500 rubla)

Sedilja e makinës Nania BeOne Sp - mori pjesë në testet e pavarura të përplasjes ADAC në 2014 dhe mori vlerësimin "Mirë".

Nania BeOne SP

Me një çmim prej rreth 3060 rubla, kjo ndenjëse makine është shumë e lehtë, e rehatshme për fëmijën dhe më e rëndësishmja e sigurt. Pershkrim i detajuar

Përfundim ADAC

Ndenjëse makine për fëmijë shumë e lehtë me performancë të mirë testimi. Ndryshimi në grupin tjetër të sediljeve për fëmijë është i nevojshëm vetëm nëse pjesa e sipërme e kokës del mbi ndenjësen.

Avantazhet dhe disavantazhet

Siguria

Rrezik shumë i ulët lëndimi nga përplasja ballore
Rrip i mirë
Përshtatet në mënyrë të qëndrueshme në automjet

Pastrim/përpunim

Punim i mirë
Mbulesa hiqet shumë lehtë

Siguria

Rreziku mesatar i ndikimit anësor

Pastrim/përpunim

Mund të lahet vetëm me dorë

Varietetet e Nania BeOne SP

Këto varietete janë pak më të shtrenjta pasi ndryshojnë në pëlhura dhe dizajne me cilësi më të lartë.

Çmimet në dyqane

Video

Sedilja tjetër më e shtrenjtë e makinës së sigurisë është sedilja e makinës për fëmijë Maxi-Cosi, nga 8500 rubla. Megjithatë, duke pasur parasysh jetën e shkurtër të shërbimit të sediljes së makinës së mitur (deri në rreth 1-1,5 vjet), ky çmim shkon përtej kornizës "të lira".

Instalimi i sediljeve të makinës nania Beone

BEONE SP

Sedilje të lira makinash me nivele mesatare sigurie

Grupi 9-36 kg Nania Beeline SP - siguri nën mesatare

Çmimi në dyqane

Kjo sedilje makine e lirë (më pak se 3000 r.) ndryshon nga homologët e saj kinezë në pamjen e saj tërheqëse. Mori pjesë në testet e përplasjes ADAC dhe u vlerësua "Kënaqshëm". Në kushtet më të rënda të testimit, Rishikimi Automatik, tregoi rezultate të mira në ndikimin ballor. Megjithatë, ai ka një dështim të plotë (0 pikë) në një goditje anësore. Si rezultat, Nania Beline Sp nuk përfshihet në listën e modeleve të rekomanduara.

Kolltukë e lirë Babyton LB-513 (Mishutka, Pilot, Ushqimi, etj.) me një nivel mesatar sigurie (2400 rubla.)

Kjo sedilje kineze e makinës ka klone me një emër rus. Mos u mashtroni - është e njëjta gjë

Çmimet në dyqane

Në këtë sedilje makine, disavantazhi kryesor është rritja e gjasave të instalimit të gabuar. Nëse sedilja është instaluar në mënyrë korrekte, ajo siguron një nivel të pranueshëm sigurie dhe mund të rekomandohet si një model i mirë ekonomik.

Sedilja e makinës Smeshariki SM / DK-200 - Niveli mesatar i sigurisë me një çmim prej 4880

Çmimet në dyqane

Një nga avantazhet e kësaj ndenjëseje makine është instalimi i qartë dhe i lehtë. Megjithatë, jo në të gjitha makinat përshtatet mirë me sediljen e makinës. Ngarkesat ballore dhe anësore nuk i kalojnë vlerat "e kuqe".

Por sediljet e makinave dhe "kufizimet" e tjera që duhen shmangur, pavarësisht nga çmimi i lirë.

Siguri e ulët - sediljet e makinave për t'u shmangur

Shumë kufizime nuk janë testuar kurrë nga klubet e makinave jashtë shtetit (p.sh. ADAC). Por revista Auto Review bën një punë të shkëlqyer duke testuar pajisje të ndryshme, nga ato të lira në ato të nivelit të lartë. Falë Auto Review, ne e dimë se cilat pajisje nuk i rezistojnë provës së ashpër në pjesën e pasme të Lada-Kalina. Kur kërkoni për një vend të lirë makine, është mirë të shmangni modelet e mëposhtme:

Përforcues për fëmijët e vegjël - jo i sigurt

Nuk është e sigurt të mbash fëmijë të vegjël në një përforcues. Me një goditje anësore, ndodh ndikimi më i fortë në derë. Dhe me rripin frontal, pozicioni i gabuar i rripit shkakton mbingarkesa të rënda në zonën e gjoksit dhe qafës. Kjo konfirmohet nga video e testit të përplasjes:

Përforcuesi nuk ka mbështetëse. Fatkeqësisht, disa sedilje makinash të plota me mbështetëse gjithashtu dështojnë në test.

Sedilja e makinës Kanga - jo e sigurt

Kjo sedilje makine, si shumë të tjera, është prodhuar në Kinë. Në pamje, jo shumë të ndryshme nga shokët e tyre. Megjithatë, ai performoi më keq se sediljet e tjera kineze të makinave. Rripat e brendshëm të kësaj ndenjëseje makine nuk janë mjaftueshëm të gjata për të siguruar fëmijën. Dhe kur lidhet me një rrip makine, fëmija mbrohet shumë dobët. Mbingarkesa e kokës tejkaloi të gjitha normat e lejuara.

Përshtatës i rripit të sigurimit - jo i sigurt

Kjo është "pajisja mbajtëse" më e lirë dhe ka qenë prej kohësh më e popullarizuara. Në fund të fundit, kjo është një mënyrë e lirë për të "hequr qafe policinë e trafikut". Sidoqoftë, ky mjet nuk do të ndihmojë në asnjë mënyrë në momentin e aksidentit.

Përshtatësi Fast i prodhuar nga Rusia ishte i pajisur me rripa të veçantë për të eliminuar efektin e zhytjes. Kjo e eliminoi vërtet këtë efekt, por pajisja nuk u bë më e sigurt. Ngarkesat në kokë, qafë dhe gjoks janë të tepruara.

Sedilja e makinës pa kornizë Berry - jo e sigurt

Ky produkt rus u shfaq gjithashtu si përgjigje ndaj një kërkese të tregut për një vend të lirë makine, ose "përmbajtje".

Siç mund ta shihni edhe nga fotoja, në testin e përplasjes për sigurinë, ai ka “dështuar” testin si për përplasje ballore ashtu edhe në anën anësore. Në të njëjtën kohë, instalimi i tij është i vështirë dhe nuk përjashton rrezikun e gabimit (3 pikë për përjashtimin e rrezikut të instalimit të gabuar).

Sedilja e makinës pa kornizë u gris në rrathë pas përplasjes, me një efekt monstruoz zhytjeje - rripi rrëshqiti në gjoksin e foshnjës. Sipas Autoreview, një "pelenë e modifikuar" e tillë duhet të ndalohet nga ligji rus. Është interesante të theksohet se të gjitha sediljet e rrezikshme të makinave janë të etiketuara me standardet evropiane të sigurisë dhe janë të certifikuara.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar në

Lidhja me Autorishikimin e testit të përplasjes.

Lidhje me testet e përplasjes ADAC

Nëse keni ndonjë shtesë në temën "një vend i mirë i makinës është i lirë" - lini një koment, mos hezitoni!

Gjermania

ADAC është klubi më i madh i automobilave në botë që merret me problemet e automobilave, ofron ndihmë urgjente, kontrollon cilësinë e makinave të deklaruara nga prodhuesi dhe teston çdo vit sediljet e makinave për fëmijë duke përdorur modele të sensorëve më të fundit.

Specialistët e ADAC zgjedhin modelet e sediljeve për fëmijë të njohura në Gjermani, i blejnë dhe i testojnë në mënyrë anonime. Vendet vlerësohen sipas kritereve: siguria, komoditeti, përdorshmëria dhe përmbajtja e substancave të dëmshme. Studimet e pavarura të ADAC janë më rigoroze sesa testet e detyrueshme të certifikimit për sediljet e makinave për fëmijë sipas standardit të sigurisë uniforme ECE R 44/04. Në testet e përplasjes ADAC, përplasjet ballore ndodhin me 64 km / orë dhe përplasjet anësore me 50 km / orë.

Çdo ndenjëse makine testohet me dy modele të grupmoshave të ndryshme, duke përdorur cilësime të ndryshme të pozicionit të sediljeve dhe lloje të ndryshme instalimi, nëse ka. Dummies janë të pajisura me një shumëllojshmëri sensorë që regjistrojnë ngarkesën në momentin e goditjes. Ekspertët e ADAC analizojnë leximet e këtyre sensorëve dhe i lidhin ato me pamjet video me shpejtësi të lartë nga këndvështrime të shumta. Autoklubi publikon të dhënat e tij kërkimore në revistën mujore “ADACmotorwelt”.

RACC është Klubi Mbretëror i Automobilave i Katalonjës, komuniteti më i madh i automobilizmit në Spanjë. Numri i anëtarëve të saj tashmë ka kaluar një milion. Klubi i automjeteve ofron pothuajse çdo ndihmë për shoferët dhe kryen rregullisht teste përplasjeje të sediljeve të makinave.

Gjatë testimit, sediljet e makinave vlerësohen sipas kritereve të mëposhtme: lehtësia e instalimit dhe rregullimit të rripave, qëndrueshmëria, besueshmëria e rripave, mbajtëset e kokës, etj. Shkalla e vlerësimit ka pesë ndarje, duke filluar nga "e pakënaqshme" në "shumë mirë". Rezultatet janë dhënë në katër kategori: mbrojtje, përdorim, rehati, kujdes. Pas përfundimit të të gjitha testeve, shfaqet rezultati përfundimtar.

Zvicra

Swiss Automobile Club TCS ka testuar kufizimet e fëmijëve për më shumë se 40 vjet. Teknika e përdorur e testit të përplasjes është e ngjashme me atë të përdorur nga ADAC dhe ANWB. Nota përfundimtare jepet në një shkallë prej pesë pikësh në dy kategori kryesore: siguria dhe përdorimi. Për të nxjerrë një vlerësim sigurie, sedilja i nënshtrohet një përplasjeje ballore dhe anësore. Kategoria "përdorim" ka disa komponentë: veçoritë e instalimit, rehati për një fëmijë, veçoritë e kujdesit, mirëdashësi mjedisore të materialeve.

Ju mund t'i besoni rezultateve të testit TCS - klubi i automobilave ka më shumë se një shekull histori. Ajo u themelua në Gjenevë në vitin 1896 nga një grup i vogël çiklistësh. Sot, numri i anëtarëve të TCS i kalon 1.6 milion.

Hollanda

ANWB është Klubi Mbretëror Hollandez, i themeluar në 1883 si një shoqëri çiklizmi. Sot ANWB ka më shumë se 4 milionë anëtarë. Së bashku me organizata të tjera, ANWB teston automjete të ndryshme, pjesë dhe aksesorë auto. Dhe që nga viti 2007, autoklubi ka kryer teste përplasjeje për sediljet e makinave për fëmijë.

Për testimin e goditjes ballore dhe anësore, përdoren bedelë moderne me sensorë të integruar. Çdo bedel i përdorur korrespondon me grupmoshën e sediljes së makinës që testohet. Testet regjistrojnë nivelin e stresit që marrin organet e brendshme të fëmijës në rast aksidenti. Rezultati përfundimtar jepet në katër kategori: siguri, rehati dhe ergonomi, kujdes, ekologji.

Një nga testet më të njohura të përplasjes ruse është kryer nga revista ruse "Autoreview". Ndër testet janë testet për sigurinë e sediljeve për fëmijë: specialistët e "Autoreview" kanë krijuar sistemin e tyre për vlerësimin e sigurisë së kufizimeve të fëmijëve, bazuar në standardin ECE R 44/04. "Autoreview" vlerëson sediljet e fëmijëve në makinë përsa i përket nivelit të mbrojtjes së kokës, këmbëve, shtyllës kurrizore dhe analizon komoditetin e përdorimit të sediljes.

Testet e përplasjes kryhen duke përdorur bedelat e bebeve të serisë Q, të cilat jo vetëm matin dëmtimin nga përplasja, por matin edhe përshpejtimin e legenit dhe ngarkesën në qafën e pasagjerit të vogël. Gjithsej ka 28 sensorë në bedel. Vlerësimi përfundimtar formohet nga gjashtë tregues, si rezultat i analizës së të cilëve jepet një vlerësim në një shkallë prej dhjetë pikësh.

Klubi Austriak i Automjeteve OAMTC ka kryer teste të pavarura përplasjeje për kufizimet e fëmijëve që nga viti 2001. Ky autoklub është partner i autoklubeve të njohura evropiane ADAC (Gjermani) dhe TCS (Zvicër).

Nën kujdesin e OAMTC, sediljet e makinave testohen për të gjitha kategoritë e moshave në rang çmimesh të ndryshme. Testi përfshin si një përplasje ballore ashtu edhe një goditje anësore. Testet kryhen një herë në vit dhe mbulojnë rreth dyzet nga modelet më të njohura nga prodhuesit evropianë. Vlerësimi kryhet në një shkallë pesë-pikëshe në 4 kategori: siguri, instalim, rehati, përdorim.

Finlanda

Autoliitto është një shoqatë finlandeze e automobilave e themeluar në vitin 1919. Autoliitto mbështet pronarët e makinave në të gjithë vendin dhe jashtë vendit dhe është e përkushtuar të promovojë ligje të reja që përmirësojnë sigurinë rrugore, transportin, trafikun dhe mjedisin.

Në këtë artikull, ne do t'ju ndihmojmë t'i përgjigjeni pyetjeve tuaja, përkatësisht:

Si të zgjidhni ndenjësen e duhur të makinës për fëmijë dhe çfarë kërkesash duhet të plotësojë?

Cilat sedilje duhet t'u besoni dhe cilat janë rezultatet e testit të përplasjes?

Pas lindjes së një fëmije në shumë familje, çështja e sigurisë gjatë transportit në një makinë bëhet veçanërisht e rëndësishme. Ka kuptim që shumica e prindërve kujdesen për mënyrën më të mirë për të mbrojtur pasagjerin e tyre të vogël.

Rripat e rregullt nuk ndihmojnë këtu - madhësia e foshnjës dhe anatomia e tij nuk bëjnë të mundur mbrojtjen e plotë të tij nga lëndimi. Shpesh, rripat e sigurimit bëhen faktorë rreziku shtesë në rast urgjence.

Testet e përplasjes për maj 2015

Prandaj, industria e automobilave sugjeron përdorimin e një kufizimi për fëmijë ose, me fjalë të tjera, një sedilje makine për transportimin e pasagjerëve të vegjël në makina. Sot në treg mund të gjeni një larmi të madhe produktesh të tilla - nga opsionet e lira kineze deri te produktet e shqetësimeve të njohura botërore me një reputacion të fortë. Është krejt e natyrshme që konsumatori të përballet me një problem - si të zgjedhë një ndenjëse për fëmijë në mënyrë që të mbrojë sa më shumë fëmijën e tij në rast urgjence.

Testet e përplasjes për tetor 2015

Çfarë thotë standardi i sigurisë ECE R44 / 04?

Kur blejnë një sedilje makine, prindërit duhet të jenë të vetëdijshëm se Komisioni Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën ka zhvilluar një standard të veçantë sigurie për produkte të tilla.

Pas vitit 2009, versioni i tij ECE R44 / 04 hyri në fuqi - kërkesat e tij janë të detyrueshme për produktet që përdoren për të transportuar një fëmijë.

Pse keni nevojë për një sedilje makine

Para hyrjes në rrjetin e shpërndarjes, të gjitha produktet, pa përjashtim, janë të certifikuara siç duhet. Në të njëjtën kohë, është e garantuar që udhëzimet e detajuara dhe të kuptueshme janë të disponueshme, si dhe një grup i plotë i gjithçkaje që ju nevojitet. Duhet të ketë një mbajtës rripi diagonal me një mekanizëm që zgjedh tensionin e rripit.

Testet paraprake duhet të tregojnë se ajo nuk mund të bjerë nga pajisja; kur kthehet, koka nuk duhet të devijojë më shumë se 30 cm nga pozicioni i saj origjinal. Testet nuk lejojnë që asnjë pjesë të shembet, kopset të hapen ose sistemet e kyçjes të dështojnë. Rripat duhet të jenë më shumë se 25 mm të gjera për grupet 0, 0+ dhe 1 dhe mbi 38 mm për 2 dhe 3. Në një përplasje, ato nuk duhet të lëvizin më shumë se 30 mm.

Sedilje makine Bertoni JUNIOR

Çfarë janë testet e përplasjes dhe për çfarë shërbejnë?

Përveçse të kesh një certifikatë, duhet të të interesojë se çfarë thonë testet zyrtare vjetore të përplasjes dhe testimi i sediljeve për fëmijë.

Si rezultat i një grupi testesh të zhvilluara posaçërisht, përpilohet një vlerësim i sediljeve të makinave për fëmijë, rezultatet e të cilit bëjnë të mundur shpërndarjen e saktë të opsioneve të ndryshme sipas shkallës së sigurisë.

Kjo listë do t'ju lejojë të gjeni ndenjësen më të përshtatshme për fëmijën tuaj. Përcakton gjithashtu sediljen më të mirë të vitit në makinë në kategori të ndryshme. Falë këtij informacioni, ju mund të vlerësoni më me maturi rishikimet e modeleve të ndryshme, të zbuloni të gjitha të mirat dhe të këqijat për çdo model. Ka të ngjarë që vlerësime të tilla të mos jenë një garanci 100% që do t'ju lejojë të zgjidhni atë të duhurin dhe të blini më të mirën, por vlerësimet e përdoruesve mund të vijnë në shpëtim, gjë që do t'ju lejojë të merrni shumë informacione të dobishme.

Si klasifikohen karriget sipas grupmoshave?

Për të filluar, duhet të dini se kufizimet e fëmijëve ndahen në grupe sipas peshës së fëmijës për të cilin janë projektuar. Këtu janë tregues të lidhur si forca, sistemi i fiksimit dhe hollësitë e tjera. Tabela më poshtë tregon se cilat grupe të sediljeve të makinave janë të disponueshme:

Grupi	Pesha	Mosha e përafërt	Veçoritë
Grupi 0/0 +	nga 0 deri në 13 kg	nga 0 deri në 12 muaj	Ndenjëse makinë për fëmijë
Grupi 0 + / 1	nga 0 deri në 18 kg	nga 0 deri në 4 vjet	Kolltuku
Grupi 1	nga 9 deri në 18 kg	nga 9 muaj deri në 4 vjet	Kolltuku
Grupi 0/1/2	nga 0 deri në 25 kg	nga 0 deri në 7 vjet	Kolltuku
Grupi 1/2	nga 9 deri në 25 kg	nga 9 muaj deri në 7 vjet	Kolltuku
Grupi 2/3	nga 15 deri në 36 kg	nga 3 deri në 12 vjeç	Kolltuku
Grupi 1/2/3	nga 9 deri në 36 kg	nga 3 deri në 12 vjeç	Kolltuku
Grupi 3	nga 25 deri në 36 kg	nga 7 deri në 12 vjeç	Përforcues

Ndenjëse makinë për fëmijë- Ky është një agjent mbajtës për një të porsalindur nën një vjeç. Ajo është e lidhur me sediljen me rripa të posaçëm sigurie. Sedilja e makinës për fëmijë i mundëson fëmijës të udhëtojë në pozicionin më të rehatshëm, pra të shtrirë.

PërforcuesËshtë një ndenjëse e gjerë pa mbështetëse. Siguron pozicionin dhe lartësinë e duhur të ndenjëses për pasagjerin e vogël. Ka shumë komente në internet që përforcuesi nuk garanton mbrojtje anësore, por sot është shumë popullor dhe përdoret mjaft gjerësisht. Fëmija, i futur në përforcues, fiksohet me një rrip të rregullt, i cili kalon diagonalisht mbi shpatull dhe mbron nga lëndimi dhe rënia në rast urgjence. Përforcuesi përdoret për transportimin e fëmijëve në një grup që peshojnë 25 deri në 36 kg.

Sedilja e makinës - përforcues

Kriteret e përzgjedhjes së sediljeve

Zgjedhja e sediljeve të makinave sipas parametrave duhet të sigurojë përputhshmërinë e detyrueshme të produkteve me standardin ECE R44.03. Ai rregullon të gjithë parametrat teknikë të një ndenjëseje për fëmijë në një makinë. Ato duhet të kontrollohen me anë të testimit të ndikimit në vlerësimin e sigurisë përpara fillimit të shitjeve. Rishikimi i fundit i standardit të automobilave hyri në fuqi në 1995. Sipas saj, një sedilje makine e vlerësuar me cilësi ADAC:

mbron nga përplasjet anësore dhe ballore:
parashikon futjen e një nëngrupi të ri "0+" dhe kodimin e ngjyrave, i cili ndihmon në instalimin e produktit (e kuqe - ana e përparme është instaluar në drejtim të makinës, blu - kundër);
po i nënshtrohet një sërë analizash.

Testet që kalojnë sediljet e fëmijëve janë si më poshtë:

pajtueshmëria e rripave të sigurimit me forcën e tensionit, rezistencën ndaj ekstremeve të temperaturës, substancave gërryese dhe rrezatimit ultravjollcë;
hapja e shtrëngimit të rripit me një forcë prej 40-60 N, që korrespondon me rreth 4-6 kg pa ngarkim. Me praninë e tij, ky tregues rritet në 80 N;
mosrrëshqitja ose zhvendosja e rripit është më shumë se standardi.

Kur zgjidhni një vend, mbani mend shumën e gjobës për transportimin e fëmijëve pa sedilje makine në 2016 - tashmë është 3 mijë rubla.

Sedilje makine për fëmijë: siguria më e mirë në rrugë!

Gjithashtu, kushtojini vëmendje veçorive të mëposhtme:

madhësia e pajisjes së transportit;
pajtueshmëria me peshën e fëmijës;
rregullimi i animit të mbështetëses (i përshtatshëm kur fëmija kalon shumë kohë në makinë dhe mund të qëndrojë i qetë dhe të flejë);
prania e një tavoline për ushqim;
përputhshmëria e lidhësve me makinën tuaj (kontrollohet gjithashtu në modelet universale);
mbrojtja e shpatullave dhe kokës;
aksesorë (perde, mbulesa);
materiali i sediljes. Zbuloni nëse është hipoalergjik dhe sa mirë konsumohet.

Pavarësisht integritetit të tyre të dukshëm, lidhësit dhe mekanizmat e rregullimit të tyre mund të deformohen. Përndryshe, do të ketë një kërcënim për jetën e foshnjës.

Si të zgjidhni një sedilje makine për një të porsalindur?

Pas lindjes së një fëmije ju duhet një ndenjëse në makinë në mënyrë që ai të mund të udhëtojë rehat dhe pa rrezik për shëndetin. Mjekët rekomandojnë që të përmbahen nga udhëtimet e gjata deri në gjashtë muaj dhe më pas të ndërpriten çdo 2 orë për të mos e lodhur fëmijën.

Transportuesi i foshnjave duhet të sigurojë një pozicion të rehatshëm të shtrirë për foshnjën dhe të jetë i lidhur mirë në ndenjësen e makinës.

Ndenjëse makinë për fëmijë

Ju keni mundësinë të zgjidhni nga tre opsione të mundshme - këto janë grupet e mëposhtme:

0/0 + - nëse foshnja juaj nuk ka një ndërtim të madh dhe dëshironi që ajo të jetë një ndenjëse makine;
0 + / 1 është një transformator që mund ta përdorni për rreth 4 vjet. Parashikon një peshë deri në 18 kg;
0/1/2 është një transformator që do t'ju zgjasë më shumë se ai i mëparshmi. Nuk ka kufi prej 18 kg - lejon një peshë deri në 25 kg;

Duke bërë zgjedhjen tuaj, duhet të kuptoni se zgjerimi i shkathtësisë në një farë mënyre ul nivelin e rehatisë.

Prandaj, nëse është e mundur, do të ishte e drejtë të zgjidhni opsionin e parë. Dhe kur fëmija juaj është më shumë vjeç dhe ai rritet deri në 25 kilogramë, është më mirë të blini një opsion për këtë grup, për shembull, nga 15 në 36 kilogramë.

Testet e përplasjes së vitit 2015 sipas revistës "Autoreview"

Siç u përmend më lart, burimi më i besueshëm i informacionit për zgjedhjen e një karrige për fëmijë janë testet zyrtare vjetore të përplasjes. Ato ofrojnë informacion më të plotë, të vërtetë dhe objektiv. Vetëm të tilla "teste në terren" japin një pamje të saktë dhe bëjnë të mundur vlerësimin objektiv të të gjitha grupeve, cilësitë e opsioneve të ndryshme.

Para se të fillojmë të analizojmë rezultatet e testeve dhe test drives të sezonit 2014-2015, le të ndalemi në një model tjetër, pa përmendur të cilin rrallëherë shkon ndonjë diskutim në rrjet. Po flasim për një produkt të prodhimit rus "Mishutka". Zakoni ynë i preferuar për të blerë një produkt me një çmim më të ulët e bën këtë emër të shfaqet shpesh tek përdoruesit.

Nga dokumentacioni bëhet e ditur se kryetarja buxhetore “Mishutka” i ka kaluar të gjitha testet e nevojshme dhe është e certifikuar siç duhet. Në fakt, nuk ishte e mundur të gjendej një përmendje e tij në asnjë nga rezultatet e testeve zyrtare për sezonin 2014-2015.

Sedilja e makinës "Mishutka"

Ky është një vend për pasagjerë që peshojnë nga 15 deri në 36 kg, dizajni i të cilit duket mjaft jo bindës. Ndër avantazhet, mund të renditen faktorët e mëposhtëm:

Çmim i ulët;
Aftësia për disa modele për t'u shpalosur në një pozicion horizontal;
Shumëllojshmëri zgjidhjesh me ngjyra.

Ndër disavantazhet janë faktorët e mëposhtëm:

Shumë i madh për makina të vogla;
Disa modele nuk kanë mbajtëse koke;
Tabela në disa modifikime ka një rol thjesht dekorativ dhe e bën të vështirë fiksimin;
Baza e karriges është shumë e brishtë dhe mund të përkulet lehtësisht me dorë;
Në rast emergjence, siç tregon përvoja, një rrip me pesë pika nuk siguron sigurinë e një fëmije që peshon nga 15 deri në 36 kilogramë.

Shumë shpesh ekziston një mendim se kjo karrige kryen një rol thjesht dekorativ, duke qenë jo një mjet shumë efektiv për të mbrojtur një fëmijë që peshon 15 deri në 36 kilogramë.

Dhe tani le të shohim listën e testeve të përplasjes të markave të ndryshme të sediljeve të makinave të ofruara nga revista Auto Review për 2014-2015.

Në metodologjinë e viteve 2014-2015, bedelët e fëmijëve, fragmente të makinës Lada-Kalina dhe një katapultë e vogël u përdorën si mjet për të goditur kur simulonin një emergjencë.

Kishte dy lloje goditjesh - ballore dhe anësore. Ashpërsia e ndikimit ishte më e lartë se në testet, të cilat kryhen sipas standardit evropian.

Në fillim u krye peshimi. Rezultatet treguan se në mesin e produkteve me peshë të plotë (përforcuesi dhe pa kornizë nuk u peshuan), produkti kinez nga Kenga ishte më i lehtë dhe prodhuesi japonez Carmate ishte më i rëndë. Kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në nivelin e mbrojtjes, por flet vetëm për komoditetin e mbajtjes me dorë.

Sedilja e makinës Carmate

Siç tregon përvoja, fiksimi kompetent ka një efekt shumë serioz në nivelin e sigurisë.Është e nevojshme ta mbytni sa më shumë në sedilje dhe më pas të shtrëngoni rripin. Prandaj, u vlerësua niveli i aksesueshmërisë së shenjave dhe shpjegimeve për fiksim - sa e madhe është mundësia për të bërë një gabim.

Modeli gjerman Rome King II LS dhe Carmate japonez me përdorimin e rripave, si dhe gjermanët Cybex Pallas 2-fix dhe Kiddy Phoenixfix Pro 2 me sistem kyçje tavoline, praktikisht eleminojnë mundësinë e gabimit.

Vështirësitë më të mëdha u shkaktuan nga përshtatësi FEST, i prodhuar në Kostroma, dhe produkti Berry, gjithashtu i prodhuar në Rusi.

Sedilja e makinës Kiddy Phoenixfix Pro 2

Karrigia Kiddy Phoenixfix Pro 2 tregoi rezultatet më të mira në mbrojtjen nga dëmtimet e rruazave të qafës së mitrës në goditje ballore. Grupet e produkteve Cybex Pallas 2-fix, Carmate dhe Russian Siger gjithashtu bënë një punë të shkëlqyer. Gjermani Romer Trifix bëri mirë.

Produkti i shtrenjtë Romer King II LS, si dhe Kenga YB 704 kineze dhe British Happy Baby Voyager, kanë dështuar plotësisht në test. Këtu, me një goditje të fortë, një tronditje është pothuajse e garantuar. Kompania spanjolle Casualplay gjithashtu nuk i kaloi testet - në momentin e goditjes, bedelja goditi fort kokën në sediljen e përparme. As përshtatësi, as përforcuesi, as produkti pa kornizë nuk e bënë këtë punë.

Në testet e ndikimit anësor në 2014-2015, pothuajse të gjitha grupet e produkteve e kaluan kufirin e kuq. Këtu u testuan vetëm kolltuqe - as një përforcues, as një përshtatës, as një pa kornizë nuk u lejuan në teste të tilla në 15 vjet. Kjo u shpjegua me faktin se përforcuesi dhe modelet e tjera nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të përballojnë testin, rezultatet e të cilave janë zhgënjyese edhe për sediljet e plota të makinave.

Rezultatet e testit 2014-2015 treguan se niveli më i ulët i sigurisë garantohet jo nga sediljet e plota të makinave, por nga një përshtatës, një përforcues dhe një produkt pa kornizë. Këtu, trupi i fëmijës përjeton mbingarkesë të jashtëzakonshme, struktura mund të thyhet dhe madje të thyhet.

U përball pak më mirë me detyrën e sediljeve të makinave pa mjete shtesë fiksimi, duke përdorur rripat standardë të sigurimit. Testet e dështuara 2014-2015 modeli Romer King II LS - mbingarkesa e rajonit të kraharorit në goditje frontale dhe anësore. Produkti japonez Carmate nuk e ka përballuar mirë goditjen nga ana dhe gjatë një përplasjeje direkte, ndalesa është shkatërruar. Rripi gjerman RECARO Young Sport u zbërthye në një goditje anësore dhe u krijua një ngarkesë e tepërt.

Rezultatet më të mira në testet 2014-2015 u treguan nga modelet gjermane Cybex Pallas 2-fix dhe Romer Trifix. Kostoja e tyre është mjaft e lartë, por për sigurinë e fëmijës ia vlen të zgjidhni më të mirën.

Testi i përplasjes së sediljeve të makinës

2015 ADAC Auto Club - Eksperti më i respektuar i sediljeve për fëmijë

Në Evropë, dhe ndoshta në të gjithë botën, klubi gjerman i automobilave ADAC është eksperti më autoritar në fushën e testimit të sediljeve për fëmijë.

Çdo vit teston produktet e transportit të foshnjave dhe publikon rezultate që janë të besuara në mbarë botën.

Gjermanët përdorin të njëjtën teknikë siç përshkruhet më sipër. Për testim, u përdorën dummies speciale, të pajisura me një sistem sensorësh të ndryshëm. U simuluan goditjet ballore dhe anësore dhe më pas u analizuan të dhënat e sensorit të sediljes dhe bedelit.

Faktorët e mëposhtëm janë marrë parasysh në vlerësim:

shkalla e mbrojtjes;
Lehtësinë e përdorimit;
Performanca ergonomike;
Lehtësia e mirëmbajtjes.

Modelet e mëposhtme treguan rezultatet më të mira:

Në një grup për pasagjerë që peshojnë deri në 13 kilogramë, mosha e të cilëve është rreth një vit e gjysmë:

Cybex Cloud Q (Gjermani);
Cybex Cloud Q me bazë Q-fix (isofix) (Gjermani);
Maxi-Cosi Pebble Plus (Holandë);
Maxi-Cosi Pebble Plus (Holandë) me bazë 2wayfix;
GRACO SnugFix (MB);
GRACO SnugFix (Britania e Madhe) me bazën SnugFix Isofix;
Simple Parenting Doona + (Izrael);
Simple Parenting Doona + (Izrael) me bazën Isofix;

Në një grup për pasagjerë me lartësi 40 deri në 105 cm, mosha e të cilëve është afërsisht 4 vjeç:

Concord Reverso me bazë (Gjermani);

Sedilja e makinës Concord Reverso

Në një grup për pasagjerë që janë afërsisht 1 deri në 4 vjeç:

Maxi-Cosi Axiss Fix (Holandë);
Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) me bazë 2wayFix (Holandë);
Britax Romer King II ATS (Gjermani);
Britax Romer King II LS (Gjermani);
Maxi-Cosi Tobi (Holandë);
INGLESINA Amerigo I-Fix (Itali).

Në një grup për pasagjerë me lartësi 15 deri në 36 kg, të cilët janë afërsisht 4 deri në 12 vjeç:

BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (isofix) (Gjermani);
BRITAX ROMER Kidfix SL (isofix) (Gjermani);
BRITAX ROMER Kid II (Gjermani);
KIDDY Smartfix (Isofix) (Gjermani);
CYBEX Solution M (Gjermani);
CYBEX Solution M-fix (isofix) (Gjermani);
HEYNER Maxi Protect Aero (Gjermani);

Të gjitha produktet e mësipërme u vlerësuan si "të mira" - asnjë të shkëlqyer nuk u gjet në testet e këtij viti.

Sedilja e makinës Cybex Solution M-Fix

Modelet e mëposhtme kanë dështuar plotësisht në teste:

Casualplay Sono Fix (isofix) (gr. 0+) (Spanjë);
Simple Parenting Doona (gr. 0+) (Izrael)
Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (gr. 0+) (Izrael)
Hauck Varioguard (Isofix) (gr. 2/3) (Gjermani).

Reputacioni i autoklubit ADAC jep arsye për t'i besuar vlerësimit të tij në teste të tilla. Rezultatet e këtyre testeve do të ndihmojnë të gjithë prindërit që përballen me zgjedhjen se cilit model t'i japin përparësi.

Rezultatet e testit të përplasjes së sediljeve të makinës ADAC

Testet e përplasjes së sediljeve për fëmijë ADAC 2016

Deri në fund të majit, u konsideruan sediljet më të mira të makinave në renditjen e vitit 2015. Liderët e këtij viti i njohëm falë testit ADAC, i cili u krye në Gjermani dy muaj më parë. Fituesi u përcaktua me metodën e testeve të përplasjes së sediljeve të makinave për fëmijë (26 copë).

Zgjedhja e një ndenjëseje për fëmijë

Të gjitha ndenjëset janë kategorizuar sipas moshës dhe peshës së fëmijës:

0+ (0 = -13 kg, deri në 1 vit);
1+ (9-18 kg, deri në 3-4 vjeç);
0 + / 1 - një vend i tillë makine për fëmijë është i përshtatshëm për foshnjat 0-3 vjeç, duke përballuar një ngarkesë deri në 18 kg;
0 + / 1/2 - në testin ADAC tregohet për fëmijët nën 7 vjeç me një ngarkesë maksimale prej 35 kg;
1-2-3 - sediljet e makinave për fëmijë të dizajnuara për foshnja që peshojnë 9-36 kg, domethënë deri në rreth 12 vjeç;
2-3 - për fëmijët që peshojnë 15-26 kg, këto sedilje për fëmijë të vitit 2016 janë të përshtatshme edhe për moshën deri në 12 vjeç.

Testet e përplasjes së sediljeve të makinave ADAC 2016

Rezultatet e grupit "0+".

Produktet e modeleve të mëposhtme morën pjesë në testin e përplasjes për sediljet e makinave për fëmijë 2016:

KIDDY Evo-Luna i-Size me montime të ngurta.Është projektuar për rritjen e foshnjave 45-83 cm. Është treguar shkëlqyeshëm për sa i përket "sigurisë" dhe të mirë - në të gjitha të tjerat, me përjashtim të përmbajtjes së substancave të dëmshme, pasi ka marrë një vlerësim "të kënaqshëm". atje. Testet e përplasjes e bënë atë një lider në renditjen e sediljeve të makinave për fëmijë në këtë kategori moshe;
JOIE i-Gemm (i-Size). Ky model në listën e sediljeve të makinave ka treguar rezultate të mira në testin e përplasjes së sediljeve për fëmijë. I sigurt për shëndetin e foshnjës, por jo i pajisur me lidhje të ngurtë në trupin e makinës;
JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size). Ashtu si modeli i mëparshëm, kjo ndenjëse më e mirë e makinës nga JOIE i-Gemm është projektuar për fëmijë 40-85 cm të gjatë.E pajisur me montime Isofix, të cilat e lejuan atë të tregojë rezultate të mira në testimin e përplasjes;

Karrige për fëmijë JOIE i-Gemm + i-Base

KIDDY Evo-Lunafix. Një tipar i këtij pjesëmarrësi në përcaktimin e sediljes më të mirë të makinës në vitin 2016 është mundësia e vendosjes pothuajse horizontale të fëmijës, si dhe një shtresë shtesë që lejon pasagjerin të marrë një pozicion kundër rrjedhës së makinës në një aksident;
MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi). Ky model rezultoi mirë në testet e sediljeve të makinës dhe shënoi "mirë" për çdo artikull në tabelë. Projektuar për peshë më pak se 13 kg;
BESAFE iZi Go Modular i-Size. Ka një kufizim lartësie - deri në 75 cm Ka dëshmuar veten në parametrin e sigurisë së sediljeve të makinave;
BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size bazë. Ai ndryshon nga modeli i mëparshëm nga prania e një lidhjeje të ngurtë në makinë, gjë që rrit sigurinë e saj.

Karrige për veturë për fëmijë BeSafe iZi Modular i-Size

Grupi 1

Në këtë grup të sediljeve për fëmijë, lista e pjesëmarrësve është si më poshtë:

BRITAX Römer Mbreti II. Në listën e sediljeve për fëmijë, ADAC 2016 ka një rekord të mirë shoqëruar me siguri të kënaqshme. Projektuar për peshë deri në 18 kg;
RECARO Optiafix. Zgjedhja optimale në testin e sediljeve për fëmijë për fëmijë nga një vjeç - këtë vit testi i sediljeve të makinës u kalua më me sukses, ndryshe nga viti i kaluar;
CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco Oasys 1)... Marka CHICCO nuk i pëlqeu - testet e sediljeve të makinave për fëmijë treguan, për ta thënë butë, jo rezistencën më të lartë ndaj goditjes.

Britax Römer Child Car Sed King II

Kjo u pasua nga nëngrupi I-SIZE. Karakteristikat e tij janë kufizimet në rritje dhe aftësia për të vozitur kundër kursit të një makine deri në 1.5 vjet. Vlerësimi i sigurisë në këtë nëngrup u përcaktua midis modeleve të mëposhtme:

CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size). Modeli CONCORD tregoi rezultate vazhdimisht të mira, dhe vlerësimi i tyre i përgjithshëm është gjithashtu "i mirë";
BESAFE iZi Kid X2 i-Size. Model me ergonomi dhe qëndrueshmëri të shkëlqyer;
BESAFE iZi Modular i-Size + i-size bazë. Ndryshe nga ai i mëparshmi, ajo merr shumë hapësirë. Gjithashtu, ekspertët në vlerësimin e sediljeve të makinave kishin dyshime për cilësinë e materialeve. Totali - "mirë".

Sedilje për veturë për fëmijë Concord Reverso Plus

Grupet 0 + / 1 dhe 0 + / 1/2

Dy pjesëmarrësit e parë në testin e sediljeve për fëmijë janë krijuar për bebe deri në një vjeç dhe i fundit për fëmijët më të rritur:

HAUCK Varioguard Plus. Pavarësisht rezultateve të mira të sigurisë, testet e sediljeve të makinave të këtij modeli treguan konsumimin e shpejtë dhe ergonominë e dobët të tyre, për të cilat, në përgjithësi, modeli mori vetëm një rezultat të kënaqshëm;
KIWY SF01 Q-Fix. Me ergonomi të pranueshme në makinë, modeli dështoi në mënyrë të mjerueshme në testet e sigurisë. Testi gjerman i sediljeve të makinës nuk e rekomandon atë;
CHICCO Seat-Up 012. Një lloj sediljeje që mund të mbajë deri në 25 kg. Ajo e përballoi testin e sigurisë në një nivel të kënaqshëm. Vlerësimi mesatar i përgjithshëm është mjaft i lartë, duke marrë parasysh që kemi një model të konvertueshëm, i cili është i popullarizuar sot në Amerikë. Ka aftësinë për të ndryshuar konfigurimin ndërsa fëmija rritet.

Sedilje për veturë për fëmijë Seat Up 012

Grupi 1-2-3

Testet e sediljeve për fëmijë vazhduan në modelet deri në 36 kg. Anëtarët e grupit janë:

JOIE Transcend (Isofix). Ajo tërheq përdoruesit dhe merr pikë të mira nga specialistët, dhe gjithçka - për një çmim të përballueshëm dhe performancë të mirë sigurie. E pajisur me një tavolinë të palosshme;
Britax Romer Advansafix 2 SICT. Nxiti interesin e specialistëve për shkak të pjerrësisë së madhe dhe pranisë së montimeve të ngurta. Është treguar mirë në testet e ndikimit. Bërë nga materiale cilësore;
FËMIJËT PËRFAQEN. Ky transformator ka dështuar në testin e ndikimit. Edhe pse në nominimet e tjera, me përjashtim të materialeve të sigurisë dhe hipoalergjisë, ai u tregua mirë.

Sedilje për veturë për fëmijë Joie Transcend Group

Grupi 2-3

Ky nëngrup konsiderohet më i lehtë për testuesit. Për një fëmijë më të madh, mekanizmat më të sigurt janë shpikur prej kohësh, të përfaqësuara nga modelet e mëposhtme:

BRITAX RÖMER Discovery SL. Prej disa vitesh, testet e sediljeve për fëmijë janë dalluar nga shkathtësia, ergonomia dhe besueshmëria e tyre;
BRITAX RÖMER Kidfix II XP. Ky përfaqësues i gjeneratës së fundit të kompanisë tregoi, përveç ergonomisë, performancë të shkëlqyer;
BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict. Në vitin 2016, kompanisë i mungonin 0.2 pikë për të shënuar "shkëlqyeshëm" (rekordi u vendos, megjithatë, në kushte të ndryshme), por ekspertët vunë re një rritje të rezistencës ndaj goditjes së përparme;

Sedilje për veturë Britax Römer për fëmijë Kidfix II XP

JOIE Duallo. Modeli duket si një "mesatar" i vazhdueshëm dhe ka marrë të gjitha notat "mirë", me përjashtim të materialeve jo shumë cilësore;
MAXI COSI Rodi fix Airprotect. E pajisur me lidhëse të ngurtë për makinën. Në kushtet e përditësuara të testimit, ky transformator rezultoi në një nivel të denjë;
MIGO Sirius. Modeli i kësaj marke, i cili sot rrallë gjendet në Rusi, gjithashtu i kaloi testet mirë, dhe më me sukses se versioni me lidhës isofix;
MIGO Sirius +. Konsiderohet më i besueshëm, siguron një kënd të madh prirjeje. Përballon mirë goditjet ballore dhe anësore. Pavarësisht kësaj, ergonomia nuk është në nivelin më të mirë, gjë që meriton vetëm një rezultat të kënaqshëm.

konkluzioni

Legjislacioni modern parashtron kërkesa mjaft të rrepta për nivelin e sigurisë së transportit të një fëmije deri në 12 vjeç. Për të përcaktuar konformitetin e produkteve që prodhohen nga industria, kryhen teste të veçanta vjetore të përplasjes.

Ato konsistojnë në simulimin e ngarkesave që mund të ndodhin në raste urgjente dhe vlerësimin e aftësisë së produktit për të siguruar mbrojtjen e pasagjerëve. Rezultatet e testeve të tilla japin arsye për të besuar se këto produkte janë zgjidhja më e mirë për të garantuar sigurinë e transportit të një foshnje në një makinë.

35 komente

Irina thotë:

Faleminderit për artikullin! Mësova vërtet shumë gjëra të reja. Më parë, nuk e kisha idenë se sa një karrige e tillë mund të rrisë nivelin e sigurisë së fëmijës. Tani mbetet vetëm të zgjidhni modelin e duhur.

Valentina dhe Sergey thonë:

Ne e pamë videon me teste përplasjeje dhe mbetëm të mahnitur, për ta thënë butë. Është e vështirë të besohet se karrige të tilla mund të mbrojnë një fëmijë nga lëndimi me shpejtësi të lartë. Ne mendojmë se është koha të mendojmë për blerjen e diçkaje të tillë - së shpejti është planifikuar një rimbushje në familje ...

Aleksandri thotë:

Bleva më të shtrenjtën nga lista "deri në 13 kilogramë". Doli të ishte shumë praktike dhe e përshtatshme. Shpresoj se nuk do t'ju zhgënjejë në rast aksidenti.

Olga thotë:

Kam në plan të blej një ndenjëse për fëmijë. Për një kohë të gjatë nuk mund të gjeja një artikull të mirë informues mbi këtë temë. Pastaj mësova gjithçka që më duhej. Mbetet vetëm për të marrë vetë karrigen.

Alexandra thotë:

Njerëz, më thoni nëse të gjitha karriget janë universale për sa i përket llojit / markës së makinës dhe madhësisë së tyre. A do të ndikojnë parametrat e trupit dhe sediljeve në sigurinë e fëmijës?

Lena thotë:

Alexandra, jo të gjitha modelet e makinave kanë montime Isofix, në disa makina (kryesisht në buxhet dhe ato shtëpiake) sedilja e makinës është e lidhur thjesht me një rrip sigurie. Sigurisht, montimi i isofix është shumë më i sigurt.

Valentini thotë:

Alexandra, po, në të shumtën e rasteve lakërishta dhe bassinet janë absolutisht universale dhe mund të instalohen në çdo makinë. Gjithçka ka të bëjë me sistemin e bashkëngjitjeve në sedilje - ai mund të përshtatet me parametrat e një makine të veçantë (është i përshtatshëm nëse shpesh duhet ta ndryshoni). Sigurisht, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë sigurinë.

Denis thotë:

Faleminderit për artikullin. Nga përvoja ime, isha i bindur se zgjedhja e një ndenjëseje të përshtatshme për një fëmijë, duke marrë parasysh parametrat e sigurisë, çmimet dhe komoditetin, është shumë, shumë e vështirë. Dhe këtu gjithçka është kaq e arritshme dhe e planifikuar qartë.

Anfisa dhe Antoni thotë:

Së fundmi kemi blerë një ndenjëse makine për fëmijë për fëmijën tuaj. Më pëlqen gjithçka, përveç një momenti - duhet ta lidhni pajisjen në sedilje për një kohë shumë të gjatë, gjë që, përveç kësaj, është shumë e papërshtatshme ...

Dmitry thotë:

Anfisa dhe Anton, përpiquni të rregulloni së pari pajisjen dhe më pas futeni fëmijën në të. Gjithashtu, një udhëzim shumë i qartë dhe i detajuar i bashkëngjitet gjithmonë grupit të dokumenteve në momentin e blerjes - përpiquni ta studioni me kujdes. Jam i sigurt se do të keni sukses!

Këto teste kryhen çdo vit nga organizata të veçanta që ndihmojnë prindërit të gjejnë sediljet më të mira të makinave në treg dhe inkurajojnë prodhuesit të përmirësojnë produktet e tyre. Renditjet e 2018 dhe 2019 janë paraqitur më poshtë.

Testet e përplasjes ose testet e sigurisë

Në mënyrë që prindërit të zgjedhin pajisjen më të mirë të frenimit, fillimisht prodhuesit, dhe më pas ekspertë të pavarur, kryejnë një kompleks testesh serioze, të cilat quhen teste përplasjeje. Ato kryhen në laboratorë të pajisur posaçërisht.

Për të renditur sediljet e makinave për fëmijë për nivelin e sigurisë dhe komoditetit, mund të përdorni informacionin nga organizatat e mëposhtme:

ADAC- Klubi i automobilave nga qyteti gjerman Lanberg, çdo vit vlerëson kufizimet e fëmijëve sipas disa parametrave;
ANWB- shoqata e shoferëve nga Holanda, testet e saj dhe parimi i vlerësimit të sediljeve të makinave janë të ngjashme me testet e organizatës së mëparshme;
TCS- klubi i automobilistëve nga Zvicra, vlerëson sipas dy karakteristikave: besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit;
WARENTEST- një revistë nga Gjermania, e cila teston rregullisht sediljet e makinave në bashkëpunim me ADAC, vlerëson besueshmërinë dhe komoditetin gjatë funksionimit;
RACC- Klubi i shoferëve nga Spanja, vlerëson cilësinë e kufizimeve sipas të njëjtave parametra si ADAC;
Autoliitto- një klub makinash nga Finlanda, vlerëson pothuajse sipas të njëjtave parime dhe karakteristika si ADAC gjerman;
OAMTC- një organizatë automobilistësh nga Austria, kryen testime sipas karakteristikave të ngjashme me ADAC.

Motoristët vendas gjithashtu mund t'i kushtojnë vëmendje rezultateve të provës të paraqitura në edicionin popullor rus "Auto Review". Gjatë testeve, ekspertët i kushtojnë vëmendje mbrojtjes së pjesëve të trupit dhe rehatisë gjatë përdorimit.

Sistemi i Testimit ADAC

Ndoshta organizata më autoritative nga lista e mësipërme është ADAC gjermane. Kjo shkurtesë qëndron për sa vijon - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Klubi i Përgjithshëm Gjerman i Automobilave).

Testimi ADAC konsiderohet më i rreptë se testimi i vetë prodhuesit për të marrë certifikatën e detyrueshme të sigurisë.

Dy herë në vit (zakonisht në maj dhe tetor), ekspertët e organizatës blejnë dhe vlerësojnë modelet e kufizimeve të njohura në tregun gjerman. nga disa parametra, ndër to:

besueshmëria;
rehati;
lehtësinë e përdorimit;
mirëdashësi mjedisore.

Për të përcaktuar se cila ndenjëse për fëmijë është më e sigurta, përdoren manekinet që “luajnë” rolin e fëmijëve të moshave të ndryshme. Për të testuar një model, ata zakonisht blejnë 6 - 8 kopje.

Një numër i tillë mbresëlënës i produkteve kërkohet për të kontrolluar të gjitha situatat e mundshme emergjente me pjesëmarrjen e një pasagjeri të vogël.

Çdo kufizim është "mbushur" me dy "subjekte testimi" të moshave të ndryshme. Ata gjithashtu kontrollojnë pozicionet e ndryshme (gjumi dhe pushimi) dhe llojet e lidhjes me trupin e makinës. Përveç kësaj, të gjitha sediljet e makinave testohen për rezistencë ndaj dëmtimeve ballore dhe anësore.

Dummies janë të pajisura me sensorë të shumtë që zbulojnë ngarkesat në një aksident trafiku të simuluar. Pra, një goditje ballore nënkupton një aksident me një shpejtësi prej 64 kilometrash në orë, me dëmtime anësore, shpejtësia është 50 km / orë.

Çdo vit, sistemi i testimit bëhet gjithnjë e më i përsosur, kështu që është e vështirë të krahasohet niveli i sigurisë së modeleve të testuara në 2017 dhe sediljet më të mira të makinave, për shembull, 2012.

Shumë organizata evropiane të automobilave, revista dhe laboratorë të pavarur punojnë me ADAC për të publikuar rezultatet e testimit në internet dhe në shtyp. Sidoqoftë, rezultatet e tyre mund të ndryshojnë nga origjinali, pasi metodat e llogaritjes janë të ndryshme.

Vlerësimi i sediljeve të makinave për fëmijë bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes në 2018 (E RE!)

Vendi i parë: Britax Römer Swingfix i-Size

Vlerësimi i përgjithshëm:"NE RREGULL"

Sedilja e makinës është e preferuara për transportin e sigurt të fëmijëve në vitin 2018, sipas vlerësimeve të ekspertëve. Mund të përdoret nga ditët e para të jetës deri në moshën katër vjeçare (deri në 105 cm). Një veçori e rëndësishme është instalimi ekskluzivisht kundër lëvizjes së automjetit gjatë gjithë periudhës së funksionimit të pajisjes. Kjo rrit sigurinë, por e pengon fëmijën më të madh të shijojë udhëtimin.

Swingfix i-Size rrotullohet në anët e të dy dyerve të makinës, duke e bërë të lehtë futjen dhe daljen e fëmijës nga makina. Sistemi Isofix dhe këmba e rregullueshme fiksojnë në mënyrë të sigurt frenimin në ndarjen e pasagjerëve. Por instalimi me ndihmën e rripave të makinave nuk ofrohet nga prodhuesit.

Disavantazhi i vetëm i dukshëm i produktit është kostoja e tij shumë e lartë. Përveç kësaj, në kohën e këtij shkrimi, ky produkt nuk është dërguar në Rusi.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik jashtëzakonisht i ulët lëndimi në rast të një përplasjeje të drejtpërdrejtë; kërcënim i lehtë i lëndimit nga një shtytje anësore; filetim i shkëlqyer i rripave; pajisje
Shfrytëzimi	instalim i lehtë i karriges;	Karrige e rëndë; është e vështirë të lidhësh një fëmijë.
Ergonomia	pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; sedilje e bollshme dhe e rehatshme.	Dizajn i rëndë; dukshmëri jo mjaft e mirë për një pasagjer të ri.
Kujdes
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht e vogël e substancave të dëmshme.

Vendi i dytë: Shkëmbi Maxi-Cosi

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Transport i rehatshëm dhe i besueshëm që plotëson kriteret e përditësuara të sigurisë - i-Size (ECE129). I përshtatshëm për thërrime deri në 12 muaj. Për të sapolindurit, prodhuesit kanë siguruar një skedë të veçantë anatomike, e cila garanton pozicionin e saktë horizontal të fëmijës.

Maxi-Cosi Rock performoi mirë në testet ADAC. Vërtetë, norma më të larta u arritën kur kontrolloni sediljen e makinës me stacionin bazë Family One i-Size (i blerë veçmas), i cili ju lejon të montoni më sigurt pajisjen në kabinë. Montimi standard bëhet me rripa makinash.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik shumë i ulët lëndimi në një përplasje të drejtpërdrejtë; rrezik shumë i vogël i lëndimit nga goditjet anësore; filetim i shkëlqyer i rripave; është e qëndrueshme dhe e qëndrueshme.
Shfrytëzimi	Probabilitet i ulët i instalimit të gabuar; instalim i lehtë i karriges; fiksim i lehtë i fëmijës; lehtësia e vetë karriges.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; dizajn kompakt.	Shikim i pamjaftueshëm për fëmijën.
Kujdes	Mund të lahet në "makinë larëse"; mbulesat thjesht hiqen dhe vihen.
Miqësia ndaj mjedisit

Vendi i tretë: Kiddy Evoluna i-Size 2

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Transporti i kategorisë 0+ e kaloi testin në 2018 dhe mori vlerësimet më pozitive. Ekspertët vënë në dukje sigurinë e shkëlqyer (veçanërisht në rast goditjesh anësore), instalimin pa gabime, komoditetin për foshnjën për shkak të shezllonit të gjerë. Fëmija do të ndjejë rehati në një transport të tillë edhe në tutat e dimrit.

Struktura është montuar kundër lëvizjes së makinës ekskluzivisht duke përdorur stacionin bazë Kiddy Isofix Base 2 të përfshirë në grup. Kjo bazë përfshin mbërthyes Isofix dhe një "këmbë" të veçantë, duke siguruar fiksim të shpejtë dhe të besueshëm. Instalimi me rripa standarde të makinës nuk ofrohet.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Kërcënim i lehtë i lëndimit në përplasje të drejtpërdrejtë; filetim i shkëlqyer i rripave; është e qëndrueshme dhe e qëndrueshme.
Shfrytëzimi	Probabilitet i ulët i instalimit të gabuar; instalim shumë i lehtë i karriges; paralajmërime elementare dhe udhëzime për përdorim; fiksim i lehtë i foshnjës.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; vend i gjerë dhe i rehatshëm; formë e rehatshme e mbështetëses; pasqyrë e shkëlqyer për fëmijët.	Një dizajn i rëndë që vendos kërkesa të larta për volumin e kabinës.
Kujdes		Mbulesat mund të hiqen dhe vendosen me vështirësi.
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 4-të: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Krevati plotëson standardet më të rrepta evropiane dhe është projektuar për foshnjat më pak se 83 centimetra të gjatë. Prodhuesit janë kujdesur për komoditetin e foshnjave të porsalindura duke e pajisur pajisjen frenuese me një astar të veçantë të lëvizshëm. Teknologjia speciale SICT rrit sigurinë e pasagjerit të ri, duke e mbrojtur atë nga goditjet anësore dhe ballore.

Pajisja frenuese është montuar përballë lëvizjes së makinës dhe është e lidhur duke përdorur një rrip standard makine. Një mënyrë tjetër instalimi është me një bazë të posaçme bazë, e cila fiksohet me mbërthyes të bazës Isofix. Pasagjeri në sediljen e makinës është i lidhur me parzmore të brendshme me 5 pika.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik shumë i ulët lëndimi nga ndikimi i drejtpërdrejtë; filetim i shkëlqyer i rripave.	Sedilës së makinës i mungon stabiliteti në ndarjen e pasagjerëve.
Shfrytëzimi	Probabilitet i ulët i instalimit të gabuar; instalim shumë i lehtë i karriges; paralajmërime elementare dhe udhëzime për përdorim.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; vend i gjerë dhe i rehatshëm; dizajn kompakt; pamje e mire per femijet.
Kujdes	Tapiceri e lëvizshme mund të lahet në një "makinë larëse";
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 5-të: Joie Traver

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Sedilje makine e kategorisë 2-3 e prodhuar dhe testuar në vitin 2018. Testet e kryera nga specialistët e ADAC kanë konfirmuar nivelin më të lartë të sigurisë së produktit, veçanërisht në rast të një goditjeje anësore. Ndër avantazhet është komoditeti për fëmijën, i cili sigurohet veçanërisht nga rregullimi i thellësisë së krevatit dhe lartësisë së mbështetëses së kokës.

Struktura është montuar në drejtimin e lëvizjes së automjetit. Ai përmban një sistem fiksimi me dy faza: duke përdorur një rrip makine dhe bazën Isofix. Pasagjeri në karrocë është i lidhur me një rrip makine standarde. Ndër minuset, mund të vërehen disa vështirësi, të cilat disi e komplikojnë instalimin e pajisjes në makina kompakte.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik i ulët lëndimi nga ndikimi i drejtpërdrejtë; rrezik jashtëzakonisht i ulët i lëndimit gjatë shtytjes anësore; filetim i shkëlqyer i rripave;
Shfrytëzimi	Probabilitet shumë i ulët i instalimit të gabuar; fiksim i shpejtë i foshnjës; instalim shumë i lehtë i strukturës; lehtësia e sediljes; paralajmërime elementare dhe udhëzime për përdorim.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; vend i gjerë; dukshmëri e mjaftueshme për fëmijët.	dizajn i rëndë.
Kujdes	Tapiceri e lëvizshme mund të lahet në një "makinë larëse"; mbulesat mund të hiqen dhe vihen lehtësisht.
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 6-të: Besafe iZi Flex Fix

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Ky produkt është i destinuar për fëmijët nën 12 vjeç. Modeli dallohet nga një shkallë e lartë besueshmërie, ka jastëkë mbrojtës, rregullues në supet dhe ijet për të rregulluar pozicionin e saktë të rripit të makinës. Duke mbështetur mbështetësen dhe duke hequr mbrojtëset anësore, mund ta përshtatni BeSafe iZi Flex FIX pothuajse në çdo automjet.

Transporti është montuar në drejtim të lëvizjes së mjetit. Mbërthyer me udhërrëfyes Isofix dhe një rrip standard makine. E fundit është fiksimi i fëmijës brenda pajisjes mbajtëse.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik jashtëzakonisht i ulët lëndimi gjatë shtytjes anësore; filetim i shkëlqyer i rripave; qëndrueshmëria dhe qëndrueshmëria optimale e strukturës.	Probabilitet mesatar për t'u dëmtuar nga ndikimi i drejtpërdrejtë.
Shfrytëzimi	Probabilitet i ulët i instalimit të gabuar; instalimi shumë i lehtë i pajisjes; lehtësia e sediljes; paralajmërime elementare dhe udhëzime për përdorim.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; vend i gjerë dhe i rehatshëm; dizajn kompakt; dukshmëri e mjaftueshme për fëmijët.
Kujdes	Ju mund të lani tapiceri të lëvizshme në "makinë larëse".
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 7-të: Nuna AACE

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Karroca është bërë posaçërisht për kategorinë e moshës më të madhe - fëmijë 4-12 vjeç. Instaluar përballë lëvizjes së makinës. Ngjitur me rrip makinerie standarde me 3 pika. Është e mundur të rregulloni gjithashtu sediljen duke përdorur udhëzues Isofix (vetëm në automjete të caktuara).

Testet e kryera nga ADAC kanë treguar se mbyllja e dyfishtë përmirëson qëndrueshmërinë anësore të sediljes së makinës dhe parandalon që ajo të përmbyset gjatë kthesës. Megjithatë, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë mbrojtjen në rast emergjence.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik i ulët lëndimi nga shtytja anësore; kërcënim i lehtë i lëndimit nga ndikimi i drejtpërdrejtë; filetim i shkëlqyer i rripave; qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri e lartë e strukturës.
Shfrytëzimi	Probabilitet i ulët i instalimit të gabuar; fiksim i thjeshtuar i foshnjës; instalim shumë i lehtë i karriges; lehtësia e sediljes; paralajmërime elementare dhe udhëzime për përdorim.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; vend i gjerë dhe i rehatshëm; dukshmëri e mjaftueshme për fëmijët.	Madhësia e strukturës; është e vështirë të rregullosh pozicionin e shpinës.
Kujdes	Tapiceri e lëvizshme mund të lahet në një "makinë larëse"; mbulesat mund të hiqen dhe vihen lehtësisht.
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 8-të: Joie Traver Shield

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Ndenjëse makine për kategorinë e moshës 1/2/3 - e re në 2018. Në të njëjtin vit, u krye një test, sipas të cilit pajisja mori një vlerësim të përgjithshëm "mirë". Testet kanë treguar një besueshmëri shumë të lartë të strukturës në një përplasje anësore, por me një goditje ballore, jo gjithçka është aq pa re.

Gjithashtu, ekspertët vërejnë lehtësinë e instalimit në sallonin e makinave dhe lehtësinë e rregullimit të fëmijës. Ndër minuset, mund të vërehet rëndimi i transportit dhe dimensionet mbresëlënëse. Ky faktor duhet të merret parasysh nga pronarët e automjeteve kompakte.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik jashtëzakonisht i ulët lëndimi gjatë shtytjes anësore; filetim i shkëlqyer i rripave; qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri e lartë e pajisjes.	Probabilitet mesatar i lëndimit nga ndikimi i drejtpërdrejtë.
Shfrytëzimi	fiksim i thjeshtuar i foshnjës; instalim shumë i lehtë i transportit; lehtësia e pajisjes; paralajmërime elementare dhe udhëzime për përdorim.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; pëlhurë e shkëlqyer tapiceri; vend i gjerë.	Vështirësi për të marrë një pozicion horizontal; dizajn i rëndë;
Kujdes	mbulesat mund të hiqen dhe vihen lehtësisht.
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 9-të: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Transport i shkëlqyer për fëmijë nga 4 vjeç, i pajisur me mbërthyes Isofix. Si rezultat, sedilja është e siguruar si me një rrip makine standarde ashtu edhe me rregullues isofix, gjë që rrit stabilitetin anësor dhe parandalon rrokullisjen gjatë rrotullimit dhe rrotullimit. Për të rritur më tej qëndrueshmërinë e sediljes, mbështetësi i kokës i makinës duhet të hiqet.

Një fëmijë në një sedilje makine është i siguruar me një rrip standard automjeti. Pjesa e belit të rripit mbahet nën mbështetëset e krahëve, dhe pjesa e gjoksit përmes një fiksimi të veçantë në mbështetësen e kokës. Versioni i thjeshtuar (pa "Isofix") zakonisht përdoret në rastin e instalimit të përkohshëm në një makinë që nuk është e pajisur me kllapa speciale isofix.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik shumë i ulët lëndimi nga goditjet anësore; filetim i shkëlqyer i rripave;	Probabiliteti mesatar i lëndimit në një përplasje frontale.
Shfrytëzimi	Probabilitet shumë i ulët i instalimit të gabuar; fiksim i thjeshtë i foshnjës; instalim shumë i lehtë i karriges; lehtësia e sediljes.	Paralajmërimet dhe udhëzimet për përdorim janë të pasakta.
Ergonomia	Mbështetje e shkëlqyer për këmbët e foshnjës; vend i gjerë;	Pëlhurë tapiceri me cilësi të dobët; dizajn i rëndë; dukshmëri e pamjaftueshme për fëmijën.
Kujdes	Tapiceri që lahet në makinë; mbulesat mund të hiqen dhe vihen lehtësisht.
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Vendi i 10-të: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Një tjetër model i suksesshëm nga një prodhues i njohur i transportit rrugor. Projektuar për fëmijë deri në 105 centimetra të gjatë (kjo është nga mosha rreth gjashtë muaj deri në 4 vjeç). Certifikata të shumta konfirmojnë cilësitë mbrojtëse të këtij produkti, si dhe nivelin e lartë të materialeve të përdorura.

Karroca është instaluar me shpinë në drejtimin e lëvizjes së automjetit duke përdorur kllapa Isofix dhe një "këmbë" shtesë në dysheme. Përdorimi i rripave standard të makinave nuk ofrohet, gjë që duhet të kenë parasysh pronarët e makinave të vjetra.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	Rrezik i lehtë lëndimi nga goditjet anësore; kërcënim i lehtë i lëndimit nga një goditje ballore; filetim i shkëlqyer i rripave; qëndrueshmëri e lartë e pajisjes.
Shfrytëzimi	Probabilitet shumë i ulët i instalimit të gabuar; instalim shumë i lehtë i karriges; lehtësia e sediljes; udhëzime të thjeshta për përdorim dhe paralajmërime.	Mbërthimi i komplikuar i fëmijës.
Ergonomia	Pëlhurë tapiceri me cilësi të lartë; vend i gjerë; aftësia për të dhënë pozicionin më të rehatshëm.	Mbështetje e dobët për këmbët e fëmijëve; dizajn i rëndë; dukshmëri e dobët për fëmijët.
Kujdes	Ju mund të lani tapiceri të lëvizshme në "makinë larëse".	Mbulesat nuk janë të lehta për t'u hequr dhe vendosur.
Miqësia ndaj mjedisit	Sasi jashtëzakonisht të ulët të substancave të dëmshme.

Maxi-cosi perla një

Vlerësimi i sediljeve të makinës bazuar në rezultatet e testit të përplasjes 2017

Bazuar në rezultatet e testit të përplasjes të ADAC dhe organizatave të tjera të pavarura evropiane të ekspertëve, lista jonë e sediljeve më të sigurta dhe më të rehatshme të makinave për fëmijë përfshin produkte që kanë treguar performancën më të lartë në të gjithë parametrat kryesorë.

Të gjithë janë plotësisht në përputhje me normat më strikte të Standardit të Unifikuar Evropian ECE R 44/04, domethënë përfaqësojnë një produkt të sigurt për kategorinë më të rrezikuar të konsumatorëve - fëmijët e vegjël.

Vendi i parë: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "i madh"

Pajisja mbajtëse e kategorisë "0+" është e destinuar për një fëmijë nga ditët e para të jetës deri në 15 muaj (ose deri në 13 kilogramë).

Sipas shumicës së ekspertëve evropianë, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) është sedilja më e mirë e makinës e vitit 2016 me besueshmërinë më të lartë.

Kjo sedilje makine për të sapolindurit mbledh vlerësime jashtëzakonisht pozitive, si nga specialistët ashtu edhe nga shoferët. Pajisja mund të mbështetet për t'i ofruar pasagjerit më të vogël sigurinë dhe komoditetin më të lartë.

Kjo i mundëson fëmijës në muajt e parë të jetës që gjatë udhëtimeve të gjata të jetë në ndenjësen e makinës në një pozicion horizontal, natyral për moshën e tij.

Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve Kiddy Evo-Luna i-Size

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	probabilitet jashtëzakonisht i ulët i lëndimit nga një goditje ballore dhe anësore; rrip i rehatshëm dhe i qëndrueshëm; pajisja është e qëndrueshme në makinë falë një sistemi të besueshëm montimi.
Shfrytëzimi	është shumë e lehtë të lidhësh një fëmijë;
Ergonomia	pushim shumë i mirë i këmbëve; tapiceri e mirë; pamje e mirë për foshnjën nëse pajisja është në një pozicion gjysmë vertikal; dizajn i bukur i ndenjëseve; në sajë të bazës ortopedike dhe inserteve, produkti rekomandohet nga ortopedë gjermanë.
Kujdes	e mundur larje në makinë;	Mbulesa mjaft të shtrenjta të heqshme.
Miqësia ndaj mjedisit		Niveli pak i rritur i substancave toksike.

Çmimet për sediljen e makinës Kiddy Evo-Luna i-Size

Çmimet për këtë model në Rusi në shumicën e dyqaneve online të fëmijëve tejkalojnë 30,000 rubla.

Kiddy Evo-Luna i-Size

Vendi i dytë: Cybex Aton Q i-Size

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Një tjetër ndenjëse e sigurt dhe e rehatshme makine e grupit "0+", e krijuar për udhëtarët më të rinj - nga 45 në 75 centimetra në lartësi dhe me peshë deri në 13 kilogramë. Instaluar kundër drejtimit të udhëtimit.

Pajisja u zhvillua me ndihmën e kirurgëve ortopedë dhe neonatologëve posaçërisht për lëvizjen më të përshtatshme të foshnjave të porsalindura ose para kohe.

Pjerrësia e rehatshme e trupit lejon fëmijën të shtrihet në mënyrë anatomike, gjë që redukton rrezikun e mbytjes.

Avantazhet dhe disavantazhet e Cybex Aton Q i-Size

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	rrezik jashtëzakonisht i ulët i lëndimit nga një goditje ballore dhe anësore; rrip i rehatshëm dhe i qëndrueshëm me tre pika; kornizë produkti e bërë nga plastika me rezistencë të lartë, e cila thith energjinë e ndikimit; Mbrojtja më e fundit lineare e anulueshme nga goditjet anësore.	Pajisja nuk është mjaft e qëndrueshme në makinë.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; rripat e pajisjes mund të rregullohen automatikisht në lartësi; sedilja është instaluar shumë thjesht dhe shpejt; manual i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë i funksionimit.
Ergonomia	qëndrime të mira për këmbët; tapiceri e mirë; zë pak hapësirë në makinë.	Kërkon hapësirë të madhe instalimi.
Kujdes	e mundur larje në makinë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit

Çmimet e sediljeve të makinës Cybex Aton Q i-Size

Në dyqanet online të fëmijëve në Rusi, ky model ofrohet me një çmim prej 13,700 deri në 20,600 rubla.

Vendi i tretë: Joie i-Gemm (i-Size)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Është një pajisje mbajtëse e lehtë dhe e sigurt që përputhet me standardet më të fundit evropiane.

Sedilja e makinës i përket kategorisë "0+" dhe është e destinuar për transportimin e foshnjave nga ditët e para të jetës deri në një vit e gjysmë (me peshë deri në 13 kilogramë).

Pajisja frenuese është instaluar në makinë kundër drejtimit të udhëtimit dhe fiksohet ose duke përdorur rripa standardë të makinës ose duke u montuar në platformën Isofix të blerë veçmas - Joie I-Base Advance.

Sedilja e makinës instalohet lehtësisht në shasinë e karrocës së së njëjtës kompani pa përdorimin e përshtatësve. Është gjithashtu e mundur të montoni pajisjen në bazën e karrocave nga prodhues të tjerë duke përdorur përshtatës të veçantë.

Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve Joie i-Gemm (i-Size).

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	probabilitet i ulët i lëndimit në një përplasje anësore; Mbrojtës anësor thithës të energjisë për të mbrojtur kundër dëmtimit; ngjitur shumë fort në trupin e makinës.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; për të rritur hapësirën për një fëmijë më të madh, mund të hiqni kufjet; sedilja është e lehtë, kështu që mund ta mbajë edhe nëna.	Rripat me pesë pika nuk janë shumë të përshtatshëm për t'u fiksuar dhe hequr.
Ergonomia	mbështetëse shumë të rehatshme për këmbët; tapiceri e mirë; dukshmëri e mirë për një fëmijë nëse pajisja është në një pozicion gjysmë vertikal; pozicion i rehatshëm ulur;
Kujdes	e mundur larje në makinë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtja e substancave toksike është brenda kufirit normal.

Vendi i 4-të: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Një nga përfaqësuesit më të mirë të grupit të parë të kufizimeve të fëmijëve. Duhet të zgjidhet për një fëmijë nga 9 deri në 18 kilogramë (nga rreth një vit në 4 vjet).

Sedilja e makinës instalohet në drejtim të udhëtimit dhe sigurohet në dy mënyra: me një rrip makine standarde ose duke përdorur sistemin Isofix. Fëmija është i fiksuar me një rrip makine duke përdorur një tavolinë sigurie.

Karrigia ka cilësi të mira ortopedike, të cilat kontribuojnë në formimin e qëndrimit të mirë dhe parandalojnë shfaqjen e lodhjes gjatë udhëtimeve të gjata rrugore.

Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	mbrojtje e mirë në goditjet ballore; mbrojtje shumë e mirë nga goditjet anësore për shkak të formës së pajisjes; kornizë me forcë të lartë për të thithur energjinë e ndikimit;
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; karrigia është instaluar shumë thjesht dhe shpejt; manual i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë i funksionimit.
Ergonomia	mbështetëse këmbësh mjaft të rehatshme; materiali i tapiceri është i frymëmarrjes dhe parandalon djersitjen; pamje e shkëlqyer anësore për udhëtarin e vogël; zë pak hapësirë në makinë; është e rehatshme të gënjesh edhe për një fëmijë të madh.
Kujdes	e mundur larje në makinë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit

Çmimet për karrigen Kiddy Phoenixfix 3

Kiddy Phoenixfix 3

Vendi i 5-të: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Ashtu si sedilja Joie i-Gemm (i-Size), edhe ky model i grupit "0+" është i destinuar për bebe deri në një vjeç e gjysmë dhe të gjatë 40 - 85 centimetra.

Dallimi kryesor midis kësaj pajisjeje është prania e montimit të bazës Isofix, e cila zgjeron ndjeshëm aftësitë e sediljes së makinës.

Instaloni pajisjen mbajtëse kundër drejtimit të lëvizjes së makinës duke përdorur sistemin Isofix ose fiksoni me rripin e sigurimit me tre pika të makinës.

Avantazhet dhe disavantazhet e Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	ngjitet shumë fort në trupin e automjetit dhe siguron stabilitet jashtëzakonisht të lartë.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; për të rritur hapësirën për një fëmijë më të madh, mund të hiqni kufjet; karrigia montohet shume thjesht dhe shpejt, fiksohet lehte me rripa.
Ergonomia	mbështetëse të rehatshme për këmbët; tapiceri e mirë; dukshmëri e mirë për një fëmijë nëse pajisja është në një pozicion gjysmë vertikal; pozicion të rehatshëm ulur.	Një produkt mjaft i rëndë, ai zë shumë hapësirë në makinë.
Kujdes	e mundur larje në makinë; mbulesa hiqet shumë lehtë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtje shumë e ulët e substancave toksike.

Joie i-Gemm + i-Base

Vendi i 6-të: Besafe iZi Go Modular i-Size

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Ndenjëse e lehtë dhe shumë e sigurt për fëmijë e kategorisë "0+", e krijuar posaçërisht për foshnjat deri në një vjeç, pesha trupore e të cilëve nuk i kalon 13 kilogramë.

Prodhuesit kanë bërë një frenues në formë veze për të garantuar sigurinë dhe komoditetin maksimal për fëmijën që në ditët e para të jetës. Produkti është instaluar kundër drejtimit të makinës.

Përveç përdorimit të drejtpërdrejtë të sediljes si sedilje makine, Besafe iZi Go Modular i-Size mund të instalohet në një shasi karrige me rrota. Një shëtitje komode do të sigurohet edhe nga një tendë e integruar që mbron fëmijën nga rrezet e diellit.

Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve Besafe iZi Go Modular i-Size

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	rrezik i ulët i lëndimit nga një goditje ballore ose anësore; pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; Trupi i produktit është bërë prej plastike me rezistencë të lartë që thith energjinë e goditjes.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; futje të lëvizshme për të rritur hapësirën për një fëmijë më të madh.	Rripat me pesë pika të pajisjes janë mjaft të vështira për t'u lidhur dhe ç'lidhur.
Ergonomia	mbështetëse të rehatshme për këmbët; tapiceri e mirë; dukshmëri e mirë për një fëmijë nëse pajisja është në një pozicion gjysmë vertikal; pozicion i rehatshëm ulur; madhësia kompakte e pajisjes.
Kujdes	e mundur larje në makinë; mbulesa hiqet shumë lehtë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtje shumë e ulët e substancave toksike.

Vendi i 7-të: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Ky kufizim i përket klasës "0 + / 1" dhe është i destinuar për fëmijët nga lindja deri në afërsisht 3.5 vjeç (deri në 23 kg dhe deri në 105 cm për sa i përket parametrave fizikë).

Instaloni Concord Reverso PLUS kundër drejtimit të lëvizjes dhe fiksoni duke përdorur sistemin Isofix dhe një mbështetje teleskopike shtesë në dysheme.

Për të kuptuar nëse manipulimet ishin të suksesshme, thjesht shikoni treguesit e veçantë: jeshile - vendosja e saktë.

Për të sapolindurit dhe foshnjat, ka futje të veçanta për të siguruar pozicionin e saktë anatomik. Sapo pesha e trupit të fëmijës arrin 10 kilogramë, kufjet hiqen për të rritur hapësirën.

Avantazhet dhe disavantazhet e Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	rrezik jashtëzakonisht i ulët i lëndimit në një goditje frontale; probabilitet i ulët për t'u dëmtuar nga goditjet anësore; ngjitet mirë në trupin e makinës dhe siguron një stabilitet mjaft të lartë; trupi me shumë shtresa të produktit thith energjinë e ndikimit.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; futje të lëvizshme për të rritur hapësirën për një fëmijë më të madh;	Produkt i rëndë - peshon rreth 11 kilogramë.
Ergonomia	material i mirë tapiceri për ventilim optimal; shumë hapësirë për fëmijën.	mbështetëse këmbësh të pakëndshme; produkt mjaft i rëndë; një pamje jo shumë e mirë për një fëmijë.
Kujdes	e mundur larje në makinë; mbulesa hiqet shumë lehtë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtje shumë e ulët e substancave toksike.

Concord Reverso PLUS

Vendi i 8-të: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Përmbajtja e prodhuesit të njohur gjermano-anglez korrespondon me kategorinë "2 - 3" dhe është menduar për pasagjerë të vegjël nga 4 deri në 12 vjeç (15 - 36 kilogramë).

Sedilja është instaluar në drejtim të udhëtimit duke përdorur sistemin Isofix. Fëmija mbahet në vend duke përdorur rripa të sigurt me tre pika. Sedilja e makinës është e pajisur me tregues të veçantë që tregojnë lidhjen e duhur.

Sistemet speciale mbrojtëse sigurojnë sigurinë e fëmijës në përplasjet ballore dhe anësore. Mbështetja e kokës dhe mbështetësja janë lehtësisht të rregullueshme, gjë që ju lejon të jepni pozicionin më të rehatshëm për udhëtarin e ri.

Avantazhet dhe disavantazhet e Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	mbrojtje e mirë kundër ndikimit ballor; mbrojtje shumë e mirë kundër dëmtimeve në goditjet anësore (airbags); pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës;
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; është shumë e lehtë të lidhësh fëmijën me rripat e sigurimit.
Ergonomia	mbështetëse e rehatshme për këmbë; tapiceri e mirë;	vend jo shumë i rehatshëm; produkt mjaft i rëndë.
Kujdes	e mundur larje në makinë; mbulesa hiqet shumë lehtë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtje shumë e ulët e substancave toksike.

Çmimet

Përveç kësaj, shikoni rishikimin tonë të 20 sediljeve të makinave, i cili përshkruan modelet më të njohura nga kjo markë.

Britax Römer Kidfix II XP Sict

Vendi i 9-të: Joie Duallo (Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "mirë"

Ky është një zhvillim i ri i prodhuesit anglez Joie, që i përket kategorisë "2 - 3" dhe i destinuar për fëmijë nga 4 deri në 12 vjeç (nga 15 në 36 kilogramë).

Pajisja mbajtëse është e instaluar në drejtim të lëvizjes së mjetit. Karrigia është e lidhur duke përdorur një rrip standard makinerie dhe sistemin Isofix.

Fëmija në sediljen e makinës është i fiksuar me një rrip standard makine.

Produkti ka sisteme mbrojtëse optimale ndaj ngarkesave anësore dhe goditjeve ballore. Për lehtësinë e pasagjerit të vogël, mbështetësja e kokës mund të rregullohet në çdo pozicion; gjithashtu është e mundur të rregulloni gjerësinë dhe thellësinë e sediljes.

Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve Joie Duallo (Isofix).

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	sistem shumë i mirë mbrojtjeje ndaj goditjeve ballore (SnugShield) dhe anësore (ProtectorFull); pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; ngjitet mirë në trupin e makinës dhe siguron një stabilitet mjaftueshëm të lartë.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; është shumë e lehtë të lidhësh fëmijën me rripat e sigurimit.
Ergonomia	mbështetëse e rehatshme për këmbë; tapiceri e mirë; madhësi kompakte; pamje e mirë për një fëmijë, aftësia për të ndryshuar pozicionet.	Mbrapa e sediljes tepër e drejtë.
Kujdes	e mundur larje në makinë; mbulesa hiqet shumë lehtë; cilësi e shkëlqyer e materialeve, gjë që lehtëson shumë kujdesin e produktit.
Miqësia ndaj mjedisit		Rritja e niveleve të substancave toksike.

Vendi i 10-të: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Sipas ekspertëve, ky frenues është një nga karriget më të rehatshme dhe ergonomike në kategorinë "2 - 3". Ky produkt është i destinuar për fëmijët 4 - 12 vjeç (nga 15 deri në 36 kilogramë).

Pika kryesore e kësaj pajisjeje mbrojtëse janë jastëkët e xhelit në mbështetësen e kokës, të cilat ofrojnë rehati maksimale dhe gjithashtu zbehin energjinë e goditjeve anësore.

Produkti instalohet në drejtim të automjetit dhe ngjitet në trupin e makinës ose duke përdorur platformën Isofix ose duke përdorur rripat standardë të makinës. Vetë fëmija është i fiksuar me një rrip sigurimi standard të makinës.

Avantazhet dhe disavantazhet e Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	një sistem i mirë mbrojtjeje kundër goditjeve ballore dhe anësore; shkallë e lartë e mbrojtjes së shpinës dhe ijeve; pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; lidhje e ngurtë me trupin e makinës, e cila siguron një stabilitet mjaftueshëm të lartë.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; ju mund të ndryshoni këndin e prirjes për pushim pa lënë makinën.
Ergonomia	mbështetëse e rehatshme për këmbë; tapiceri e mirë; pamje e mirë për një fëmijë, aftësia për të ndryshuar pozicionet; futje anatomike në mbështetësen e kokës.	Pavarësisht kompaktësisë së tij, ai zë shumë hapësirë në kabinë.
Kujdes	e mundur larje në makinë; mbulesa hiqet shumë lehtë; materiale me cilësi të lartë, gjë që e bën të lehtë kujdesin për produktin.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtje shumë e ulët e substancave toksike.

Maxi Cosi Rodifix Airprotect Price

Maxi Cosi Rodifix Airprotect

Vendi i 11-të: Maxi Cosi Citi

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Një mbajtës shumë i lehtë dhe i rehatshëm 0+ i krijuar për foshnjat nga lindja deri në moshën 15 muajshe.

Instaloni sediljen e makinës së foshnjës kundër drejtimit të udhëtimit dhe sigurojeni atë me një rrip sigurimi standard të makinës. Fëmija është i lidhur me rripa të brendshëm me tre pika. Ky produkt mund të përdoret në aeroplanë.

Insertet speciale për të sapolindurit zvogëlojnë ngarkesën në shtyllën kurrizore dhe sigurojnë një pozicion horizontal anatomikisht korrekt. Ka një ndarje të vogël në pajisje për lodrat dhe rrobat e fëmijëve.

Avantazhet dhe disavantazhet e kolltukëve Maxi-Cosi Citi

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	sistem shumë i mirë i mbrojtjes nga goditja ballore; pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; lidhje e ngurtë me trupin e makinës, e cila siguron stabilitet të mirë.	Mbrojtje e pamjaftueshme e lartë kundër dëmtimeve anësore.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; është shumë e lehtë ta lidhësh fëmijën me rripa; pesha shumë e ulët - vetëm 3.3 kg.	Jo mjaftueshem
Ergonomia	mbështetje e rehatshme për këmbët; tapiceri e mirë; pamje e mirë për një fëmijë; inserte anatomike për të sapolindurit; kompaktësia e produktit.
Kujdes	e mundur larje në makinë; materiale me cilësi të lartë.	Mbulesa nuk hiqet lehtë, gjë që e bën të vështirë kujdesin për produktin.
Miqësia ndaj mjedisit	Përmbajtje shumë e ulët e substancave toksike.

Çmimet për Maxi-Cosi Citi

Ky model është paraqitur në shumë dyqane online në Rusi dhe Evropë.

Vendi i 12-të: Recaro Optiafix (Isofix)

Vlerësimi i përgjithshëm: "NE RREGULL"

Një përfaqësues i mirë i kufizimeve të fëmijëve të grupit 1, i krijuar për udhëtime të rehatshme dhe të sigurta për fëmijët nën 4 vjeç (me peshë 9 - 18 kilogramë).

Montoni sediljen e makinës në drejtim të udhëtimit, rregulloni duke përdorur platformën Isofix. Fëmija është i lidhur me parzmore të brendshme sigurie me pesë pika.

Pajisja mbajtëse karakterizohet nga një nivel mjaft i lartë besueshmërie, i arritur për shkak të kornizës metalike, anëve, të cilat janë të pajisura me një sistem thithjeje të energjisë. Rripi ka jastëkë të butë të shpatullave.

Avantazhet dhe disavantazhet e sediljeve Recaro Optiafix (Isofix).

Joie Transcend (Isofix)

Sedilja e makinës instalohet në drejtimin e udhëtimit dhe fiksohet duke përdorur një rrip standard makine dhe platformë Isofix.

Një fëmijë nën tre vjeç fiksohet me ndihmën e një tavoline të veçantë nëpër të cilën kalon auto-rripi. Kjo kontribuon në një shpërndarje të barabartë të ngarkesës. Pastaj tavolina hiqet dhe pasagjeri frenohet nga rripat standard të sigurimit të makinës.

Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve Joie Transcend (Isofix).

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	mbrojtje shumë e lartë kundër dëmtimit anësor; pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; trupi i gjerë i produktit siguron stabilitet të mirë.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; është shumë e lehtë ta lidhësh fëmijën me rripa; manual operimi i zhvilluar mirë.	Sedilja jashtëzakonisht e rëndë - rreth 14 kilogramë.
Ergonomia	mbështetje e rehatshme për këmbët; pamje e mirë për një fëmijë; inserte anatomike për të sapolindurit.	mbushje e hollë e sediljes; vëllimi, sedilja zë shumë hapësirë në makinë.
Kujdes	e mundur larje në makinë; materiale me cilësi të lartë; mbulesa mund të hiqet lehtësisht.

Dinjiteti

disavantazhet

Siguria

mbrojtje shumë e lartë kundër dëmtimeve anësore (ProtectorFull);

pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës;

baza e gjerë e produktit siguron stabilitet të mirë;

Tabela për thithjen e energjisë.

Sistemi i pamjaftueshëm i mirë i mbrojtjes nga goditja ballore.

Shfrytëzimi

është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen;

instalim dhe fiksim i lehtë;

manual operimi i zhvilluar mirë.

Ergonomia

mbështetje e rehatshme për këmbët;

ventilim shtesë i sediljes;

krahë anësore rrëshqitëse, mbështetëse koke e rregullueshme.

shpinë shumë e drejtë, e cila është e papërshtatshme për foshnjat;

Rishikimi i sediljes së makinës së kësaj kategorie "2 - 3" bën të mundur gjykimin e besueshmërisë dhe komoditetit të lartë. Një pajisje mbajtëse është menduar për fëmijët nga 4 deri në 12 vjeç (me peshë 15 deri në 36 kilogramë).

Sedilja e makinës është e instaluar në drejtim të lëvizjes së automjetit dhe është e siguruar duke përdorur sistemet Isofix dhe Soft Latch.

Pasagjeri i vogël është i lidhur me një rrip makinerie standarde, për të cilën ka udhëzues të veçantë.

Për udhëtimin më të sigurt, mbështetësja e kokës e sediljes së makinës përmban një formë V-je që e mban kokën e foshnjës në vend, veçanërisht gjatë gjumit dhe relaksimit.

Avantazhet dhe disavantazhet e Britax Römer Discovery SL (Isofix)

Dinjiteti

disavantazhet

Siguria

pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës;
baza e gjerë e produktit siguron stabilitet të mirë.

Sistemi i pamjaftueshëm i mbrojtjes ndaj goditjeve ballore dhe anësore.

Shfrytëzimi

është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen;
instalim dhe fiksim i lehtë;
fiksim dhe çkyçje e thjeshtë e fëmijës me rripa;
manual operimi i zhvilluar mirë.

Nr.

Ergonomia

mbështetje e rehatshme për këmbët;

kompaktësia, sedilja zë pak hapësirë në makinë;

mbështetëse koke e rregullueshme;

pamje e mirë për fëmijën.

Mbushje e hollë e sediljes.

Kujdes

e mundur larje në makinë;

Ky kufizim i përket kategorisë "0 + / 1", domethënë mund ta zgjidhni për fëmijë nga gjashtë muaj deri në 3.5 vjet.

Është e nevojshme të merren parasysh parametrat fizikë të fëmijës - nga 45 në 105 centimetra dhe deri në 19 kilogramë.

Pajisja është e lidhur duke përdorur sistemin Isofix. Mund të instalohet kundër lëvizjes së automjetit (kërkohet deri në një vit e gjysmë), më pas karrigia mund të kthehet në drejtimin tjetër, thjesht duke e hequr dhe siguruar mbrapa.

Prodhuesit lejojnë përdorimin e një kufizimi për transportin e foshnjave të porsalindura. Për ta bërë këtë, duhet të blini veçmas futje të veçanta anatomike për të siguruar pozicionin e kërkuar horizontal.

Avantazhet dhe disavantazhet e Cybex Sirona M2 i-Size (Isofix)

Dinjiteti

disavantazhet

Siguria

sistem i mirë mbrojtës kundër goditjeve ballore dhe anësore;

pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës;

Shfrytëzimi

është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen;

instalim dhe fiksim i lehtë;

manual operimi i zhvilluar mirë.

Sistemi i menduar pamjaftueshëm i fiksimit dhe zhbllokimit të fëmijës me rripa.

Ergonomia

sedilje e rehatshme;

11 pozicione të rregullimit të mbështetëses së kokës.

mbështetje jo shumë e rehatshme e këmbës;

dukshmëri e pamjaftueshme për fëmijën;

sedilja zë mjaft hapësirë në ndarjen e pasagjerëve.
Britax römer mbret ii

Kjo sedilje makine i përket klasës "1" dhe është e destinuar për udhëtarë të vegjël të moshës 9 muaj deri në 4 vjeç, me peshë në intervalin 9 - 18 kilogramë.

Mbajtësja është e instaluar në drejtim të udhëtimit dhe e siguruar me një rrip standard automjeti.

Modeli është i pajisur me një sistem të shtrirjes së sediljes përpara, i cili ju lejon të keni akses më të mirë në udhëzuesit e rripit gjatë montimit.

Karrigia është mjaft e sigurt, ka mure anësore të përforcuara, gjë që ju lejon të mbroni fëmijën në rast të goditjeve anësore. Gjithashtu, pjesa e pasme dhe mbështetësja e kokës marrin parasysh veçoritë anatomike të foshnjës.

Avantazhet dhe disavantazhet e Britax Römer King II

Jané Quartz (Isofix)

Sipas ekspertëve, kjo është një vend i mirë i kategorisë 2 - 3 makine, i projektuar për udhëtarët e rinj 3 - 12 vjeç (me peshë 15 deri në 36 kilogramë).

Pajisja mbajtëse instalohet në drejtimin e lëvizjes së automjetit dhe fiksohet ose duke përdorur platformën Isofix ose duke përdorur rripa standarde të makinave. Për një fëmijë që peshon mbi 25 kg, mund të përdorni një karrige pa shpinë - në formën e një përforcuesi.

Ashtu si sediljet më të mira të makinave për fëmijë, të gjitha në një, Jané Quartz rritet me fëmijën tuaj. Ju mund të rregulloni pjesën e pasme dhe mbështetësen e kokës ndërsa pronari i vogël rritet, gjë që siguron mbrojtje maksimale në të gjitha periudhat e moshës.

Avantazhet dhe disavantazhet e kolltukëve Jané Quartz (Isofix).

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	sistem i mirë i mbrojtjes nga goditjet anësore; pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; stabilitet i mirë në brendësi të automjetit.	Mbrojtja e pamjaftueshme e fëmijës në përplasjet ballore.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; fiksim i lehtë i foshnjës në karrige; manual operimi i zhvilluar mirë.	Karrigia është mjaft e rëndë - rreth 10.5 kilogramë.
Ergonomia	mbështetëse të rehatshme për këmbët; mbushje mjaft e trashë e karriges; disa pozicione të rregullimit të mbështetëses së kokës.	Pamje e pamjaftueshme për fëmijën.

	Dinjiteti	disavantazhet
Siguria	sistem i mirë i mbrojtjes nga ndikimi anësor dhe ballor; pozicioni optimal i rripit të sigurimit në trupin e fëmijës; stabilitet i mirë në brendësi të automjetit.
Shfrytëzimi	është e pamundur të instaloni gabimisht pajisjen; instalim dhe fiksim i lehtë; manual operimi i zhvilluar mirë.	Nuk është aq e lehtë ta fiksoni fëmijën tuaj në ndenjësen e makinës.
Ergonomia	mbështetëse të rehatshme për këmbët; sedilje e rehatshme me vrima ventilimi; mbushje mjaft e trashë e karriges; disa pozicione të rregullimit të mbështetëses së kokës; pamje e mirë për fëmijën.	Ndenjëse mjaft e ngushtë për fëmijët më të rritur.
Nania Befix SP Care Mbajtja i përket kategorisë "2 - 3" dhe është menduar për transportin e udhëtarëve të rinj 3 - 12 vjeç (me peshë nga 18 deri në 36 kilogramë). Sedilja e makinës është instaluar në drejtimin e udhëtimit dhe fiksohet me fëmijën duke përdorur një rrip standard makine. Kur foshnja është më e madhe, kufizimi mund të shndërrohet në një përforcues thjesht duke hequr mbështetësen.

Ndoshta të gjithë kanë dëgjuar për një koncept të tillë si një test përplasjeje, por jo të gjithë e kuptojnë se çfarë është? Në këtë postim dua t'ju tregoj se çfarë është, dhe pse mbahet përgjithësisht ...

Pra, crash - test, (anglisht crash - test), fjala angleze crash përkthehet - crash, crash. Përkthyer fjalë për fjalë, Crash - test do të thotë një provë përplasjeje.

Ky është një test sigurie i makinerive. Me një provë të tillë, ndodh një riprodhim artificial dhe i qëllimshëm i një aksidenti rrugor për të përcaktuar nivelin e dëmtimit të makinës. Në bazë të këtyre dëmeve, konstatohet se çfarë lëndimesh mund të marrin pasagjerët dhe drejtuesi i veturës. Makina përshpejtohet nga një motor elektrik i jashtëm dhe goditet kundër pengesave artificiale si blloqe betoni. Ka disa organizata që kryejnë teste të tilla, dhe secila ka standardet e veta.

IIHS (SHBA)
NHTSA (SHBA)
ANCAP (Australi)
EuroNCAP (Bashkimi Evropian)
JP NCAP (Japoni)

Më i plotë, me ndikim dhe më i vjetër në këtë listë është EuroNCAP (Bashkimi Evropian), sepse paraardhësi ishte Mercedes. Sipas sistemit EuroNCAP (Bashkimi Evropian), në makinë janë instaluar dummies, të cilat janë instaluar që nga viti 1996. Më parë, ata përdorën kufomat e njerëzve dhe kafshëve. Nëse bedelja është e dëmtuar sipas sistemit EuroNCAP, makinës i zbriten pikë, sa më shumë të zbriten aq më pak ka mbetur. Rezultatet paraqiten si yje dhe vlerësimi vjen nga pesë yje, kjo është vlera maksimale.

Lloji më i zakonshëm është përplasje kokë më kokë, një makinë me overclock është përplasur në një bllok betoni. Në mënyrë tipike, shpejtësia e një makine është 100 km / orë, e cila është e barabartë me 200 km / orë në aksidente reale kur makina godet një makinë të palëvizshme. Sipas sistemit EuroNCAP, një goditje ballore ndodh me një shpejtësi prej 60 km / orë.

Ekzistojnë gjithashtu teste përplasjeje anësore dhe të pasme. Në këto prova, makina fiksohet në një platformë të caktuar dhe tashmë është përshpejtuar një bllok betoni, i cili godet makinën ose nga ana ose nga mbrapa.

Pak histori

Në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë, prodhimi i makinave u hodh në qarkullim, u shfaqën shumë shqetësime dhe prodhues, si elitarë, si Ferrari, ashtu edhe buxhetorë, si brumbulli volkswagen (i krijuar për njerëzit, me porosi. të Hitlerit). Ka shumë makina, por siguria ka lënë shumë për të dëshiruar. Në një përplasje (aksident) të një makine, shpesh vdiste vetë shoferi, por pasagjerët e tij nuk ishin prezent. Me këtë ishte e nevojshme të vendosej diçka. Dhe për herë të parë një test i tillë u krye nga koncerni Mercedes, në vitin 1973. Duhet të theksohet se airbagët e parë u instaluan gjithashtu nga Mercedes në 1971. Në vitin 1996, u shfaqën manekinët e parë, në të cilët ndodheshin sensorë në trup që regjistronin dëmtime gjatë një përplasjeje. Që nga vitet '90, të gjitha shqetësimet me famë botërore që respektojnë veten (TAZ-të nuk llogariten) filluan të prodhojnë teste përplasjeje, sipas sistemit EuroNCAP. Makinat janë më të sigurta, por testimi dhe përmirësimi i makinave vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Çfarë dua të them në fund të postimit. Jeta dhe shëndeti ynë janë më të çmuara se çdo gjë tjetër, kështu që kur blini një makinë, lexoni testet e saj të përplasjes në internet, kjo mund të shpëtojë jetën tuaj dhe jetën e njerëzve tuaj të dashur.

Dhe ne kemi artikujt më të mirë.