Rreth Mercedes-Benz. Mercedes: historia e emrit dhe fati i Adriana Mercedes Kush shpiku Mercedes

Historia e Mercedes është e mbushur me ngjarje të ndritshme dhe është e lidhur ngushtë me zhvillimin e të gjithë industrisë botërore të automobilave. Të gjitha skajet e botës janë mësuar me faktin se vetëm produktet e transportit me cilësi të lartë dhe elitare prodhohen nën këtë markë të njohur.

Në fund të vitit 2017, Mercedes-Benz kryeson listën e markave më të shtrenjta në Evropë. Ekspertët e revistës American Fortune e vlerësuan atë në 43.9 miliardë dollarë. Kjo shifër është më e larta në mesin e prodhuesve të makinave në botë. Toyota, BMW, Volkswagen dhe të tjerët u lanë pas.

Le të shqyrtojmë shkurtimisht historinë e shfaqjes dhe zhvillimit të kompanisë.

Benz

E pasur me ngjarje, historia e krijimit të kompanisë Mercedes Benz fillon në 1883 të largët, kur kompania Benz & Cie u regjistrua nga 39-vjeçari Karl Benz, një inxhinier nga Mannheim (Gjermani).

Karl Benz

Këtu Benz ndërtoi automobilin e tij të parë në 1886-një karrocë vetëlëvizëse me tre rrota.

Makina e parë ishte një shpikje me tre rrota e Karl Benz

Kompania ishte e angazhuar në prodhimin e motorëve, makinave të ndryshme, ndërtoi një fabrikë për prodhimin e kamionëve. Produktet e tij u shitën jashtë vendit. Brenda mureve të kompanisë u bë në vitin 1909 makina më e mirë e garave në Gjermani - "Blitzen Benz".

Benz Blitzen 1909

Lufta pezulloi zhvillimin e ndërmarrjes. Pas përfundimit të saj, kompania rifilloi prodhimin e llojeve të ndryshme të transportit, duke u bërë përsëri një nga udhëheqësit në vend. Para bashkimit nga Benz & Co. u prodhuan rreth 48 mijë automjete.

Daimler

Paralelisht me Benz, tre vjet më vonë, Daimler dhe partneri i tij Maybach në Stuttgart po ndërtojnë makinën e tyre prototip, e cila i ngjan një vagon. Në 1890 Daimler themeloi Daimler Motor Gesellschaft Company. Kompania fillon shitjen e makinave të prodhimit të vet.

Makinë Daimler

Në vitin 1900, Mercedes-35PS i parë u mblodh nga inxhinierët e DMG të udhëhequr nga Maybach.

Makinë Daimler

Mercedes

Historia e emrit është e lidhur ngushtë me emrin e Emil Jellinek. Në vitet '90, duke qenë tashmë një njeri mjaft i pasur dhe duke shërbyer si konsull në Nice, ai takoi Daimler dhe Maybach. Një entuziast pasionant i makinave, Emil filloi të porosiste makina nga Daimler MG për rishitje tek entuziastët e pasur të garave, më vonë u bë një përfaqësues i shitjeve të kompanisë.

Emil Jellinek

Ai vetë mori pjesë në një emër të supozuar në serinë e garave. Si pseudonim, biznesmeni zgjodhi emrin spanjoll të vajzës së tij nga martesa e tij e parë - "Mercedes" (Mercédès). Ky emër gradualisht u bë i njohur në qarqet e shoferëve.

Në vitin 1900, biznesmeni urdhëroi zhvillimin e një modeli të ri, më të fuqishëm, duke përfunduar një marrëveshje për furnizimin e dy serive të mëdha të makinave.

Projektuesi Maybach arriti të përmbushë një urdhër fitimprurës në kohën më të shkurtër të mundshme. Jellinek këmbënguli që makina të mbante emrin e vajzës së tij. Emri Mercedes në shtator 1902 u regjistrua si markë tregtare e kompanisë. Kështu filloi historia e markës, e cila është bërë sinonim me makinën më të besueshme dhe më të mirë të kohës sonë.

Mercedes-35PS i dizajnuar nga Maybach kishte një motor katër cilindra 35 kuaj fuqi, paraqitje klasike dhe pamje të hijshme. Në të ardhmen, DMG lëshoi ​​një dizajn më të avancuar.

Ajo u krijua nga një projektues tjetër i kompanisë - Ferdinand Porsche, autori i ardhshëm i makinave me shpejtësi të lartë. Në 1924 ai krijoi një kryevepër të vërtetë në formën e Mercedes-24.100.140 PS, e cila ka një kapacitet deri në 140 "kuaj".

Mercedes-24.100.140 PS

Deri në kohën e bashkimit, DMG kishte prodhuar 148 mijë automjete.

Bashkimi

Të dy firmat ishin nën presion nga konkurrentët, gjë që ishte arsyeja e bashkimit të tyre. Pas dy vitesh përgatitje, Daimler-Benz AG u themelua në 1926.

Ata vendosën të riemërtojnë markën tregtare. Historia e markës Mercedes filloi me emrat e makinave më ikonë të partnerëve. Marka u quajt "Mercedes-Benz".

Si u krijua logoja

Logoja gjithashtu lindi nga bashkimi i simboleve të dy kompanive. Benz & Cie kishin një emblemë të një kurorë dafine që rrethonte emrin Benz.

Origjina e yllit me tre cepa DMG ka versione të ndryshme. Sipas njërit prej tyre, për t'i dhënë fund mosmarrëveshjes midis Jellinek, Maybach dhe Daimler për stemën e ardhshme, Mercedes, vajza e të parit, u kërkoi atyre të mos betoheshin dhe të kalonin kallamet e tyre. Të gjithëve u pëlqeu simboli që rezultoi - një yll me tre cepa dhe u miratua nga logoja e kompanisë.

Evolucioni i logos

Më e besueshme është deklarata se ylli me tre cepa u zgjodh si një simbol i aspiratës së firmës për të lëshuar produktet e saj për përdorim në tokë, në qiell dhe në det.

Dihet me besueshmëri se në vitin 1909 kompania DMG lëshoi ​​yje me katër dhe tre cepa si markë tregtare, por vetëm kjo e fundit u përdor.

Historia e logos së Mercedes përfundoi me faktin se, si rezultat i bashkimit të dy kompanive, yllit me tre cepa iu shtua një kurorë dafine, mbishkrimi Mercedes në krye dhe emri Benz në fund. Më pas, kurora u zëvendësua me një unazë me stil.

Historia e modelit

Deri në vitin 1929, kompania prodhoi modelin 24/100/140 PS, i quajtur Rip 630.

Pasi Porsche u largua nga kompania, Hans Nibel zuri vendin e tij. Nën atë, në vitin 1930, u prodhua elita Mercedes-Benz 770 (W07). Kishte një motor 8 cilindrash 200 kuaj fuqi të pajisur me një mbingarkues dhe një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Makina u prit me entuziazëm në qarqet më të larta dhe u vlerësua shumë nga udhëheqja e vendit.

Mercedes-Benz 770 (W07)

Në Berlin, njerëzit tashmë janë mësuar me faktin se në çdo shfaqje automobilistike "Daimler -Benz AG" çdo vit demonstron produkte të reja për publikun: në 1935 -modeli masiv 170V (W136), në 1936 -. - 170 H (W28). Mercedes 170V midis viteve 1936 dhe 1939 ishte modeli më i shitur i kompanisë.

Në të njëjtin vit, publiku pa veturën e parë të pasagjerëve në botë me një motor nafte 260 D (W138).

Mercedes-Benz 260 D (W138)

Mercedes i madh

Në shfaqjen e ardhshme të automobilave në 1938 në Frankfurt, kompania paraqet një ekzekutiv të përditësuar plotësisht Mercedes-Benz 770 (W150).

Mercedes-Benz 770 (W150)

Modeli W150 është pajisur me një numër zgjidhjesh inovative. Fuqia e motorit u rrit. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është zgjeruar në 195 litra. Brendësia është bërë më e gjerë, si rezultat, madhësia e makinës dhe pesha e saj janë rritur. Versioni i blinduar u bë veçanërisht i fuqishëm.

Makina masive ishte në përputhje me frymën e udhëheqjes naziste. Hitlerit i pëlqeu dhe shqetësimi u udhëzua menjëherë të bënte një seri të veçantë për udhëheqjen naziste.

Periudha e luftës

Në kohën e luftës, shqetësimi prodhonte kamionë, tanke dhe pajisje të ndryshme ushtarake për ushtrinë. Në 1944, fabrikat e tij u shkatërruan nga bombardimet e Forcave Ajrore Amerikane dhe Britanike.

Në 1945, rezultatet u përmblodhën dhe shkatërrimi i përgjithshëm u vlerësua, bordi i drejtorëve arriti në përfundimin se fizikisht kompania nuk ekziston më

Periudha e pasluftës

Fabrikat u rifilluan në qershor 1946 me prodhimin e një sedani masiv 170V (W136) me një fuqi maksimale prej 38 kf. Makina u përmirësua gradualisht. Fuqia e njësisë së energjisë u rrit në 45 kf, u shfaq versioni D (Diesel). Makina ishte e pajisur me një sistem frenimi të përmirësuar.

Një vit më vonë, një W187 (220) me një termocentral 80 kf u prodhua në platformën 170S.

Mercedes-Benz W187 (220)

Makinat "170V" dhe "220" u prodhuan për 9 vjet. Janë bërë përkatësisht 151 dhe 18.5 mijë kopje.

Kthehuni në klasën kryesore

Tashmë në vitin 1951, kompania gjermane përfshiu në programin e prodhimit limuzinën e parë të klasës ekzekutive të pasluftës - W186 (300).

Mercedes-Benz W186 (300)

Modeli ishte një sukses në qarqet më të larta gjermane. Në veçanti, një makinë e ngjashme ishte në pronësi të Kancelarit të atëhershëm Adenauer. 300 modelet u mblodhën me dorë, gjë që bëri të mundur krijimin e brendshme sipas dëshirave të blerësve.

Kishte modifikime 300b, 300 me një kuti ingranazhesh automatike nga Borg-Warner.

W188 (300Sc) ka një sistem të injektimit të karburantit të sapo shpikur nga Bosch. Kjo i lejoi makinës të përshpejtojë në 180 km / orë. Ajo u bë baza për konvertibile dhe kupe sportive, të dalluara nga format elegante dhe një brendshme e rehatshme.

Me famë botërore

Pas reformave monetare të kryera në Gjermani dhe infuzionit të dollarëve amerikanë në ekonominë e vendit sipas planit Marshall (nga prilli 1948 deri në dhjetor 1951 në vlerë prej 1.3 miliardë dollarë), kompania pati mundësinë të krijojë një seri masive , dhe në të njëjtën kohë, makina moderne.

Modeli i njohur W120 (180) u prodhua nga 1953 në 1962. Njerëzit e quanin atë dhe modele të tjera të familjes "Pontoons".

Së bashku me W128 (220) prestigjioz, seria W120 përbënte 80% të shitjeve të kompanisë gjatë këtyre viteve.

Mercedes-Benz W128 (220)

Një vit më vonë, 6-cilindri W180 "220a" u prezantua për publikun.

Lëshimi i serisë së dashur zgjati deri në vitin 1962 dhe arriti në mbi 585 mijë pjesë. Makinat u shitën në 135 vende dhe i sollën famë botërore Mercedesit.

SL

Në mesin e viteve '50, Mercedes Benz filloi t'i kushtonte më shumë vëmendje drejtimit sportiv. Në Formula 1, shoferi Fangio fitoi titullin në një makinë W196 për dy vjet rresht. Në vitin 1955, një version i avancuar i W196S nën kontrollin e pilotit të famshëm S. Moss vendosi një rekord në një garë tradicionale, të cilin askush nuk mund ta përmirësonte deri më sot.

Mercedes-Benz W196S

Historia e suksesit të markës është e lidhur ngushtë me modelin me krahë 300SL (W198), i cili u shfaq në ato vite, i cili kishte dyer krahësh. Me makinë, shpejtësia mund të arrihet deri në 250 km / orë. Makina gëzoi sukses të egër jashtë shtetit, ku u shit kryesisht.

Mercedes-Benz 300SL (W198)

Gjeneratë e re

Që nga mesi i viteve '50, menaxhmenti i kompanisë filloi zhvillimin e serive të reja të produkteve të saj. Drejtimet kryesore ishin komoditeti i udhëtarëve, siguria e tyre, stili italian në dizajnin e jashtëm, respektimi i traditave të Mercedes në zhvillimin e pjesës së përparme të makinës.

Rezultati ishte shfaqja e sedanëve më vonë të njohur W111 (220), si dhe 4 cilindrave 190 (W110) dhe 190D.

Mercedes-Benz 190 (W110)

Shqetësimi gjerman ka prodhuar mbi 337 mijë makina të këtij lloji.

Gjashtë e qindta

Në vitin 1964, një nga makinat më ikonike në historinë e markës u lëshua - W100 (600). Kjo limuzinë është bërë një simbol i prestigjit dhe luksit suprem. Pronarët e saj ishin njerëzit më të shquar dhe të famshëm në planet. Gjatësia e makinës ishte më shumë se 5 metra, kishte një pezullim ajri, pjesa e brendshme ishte e pajisur sipas porosive individuale. Makina e rëndë prej tre tonësh u përshpejtua nga një motor 250-kuaj fuqi në formë V me 8 cilindra. Shpejtësia më e madhe arriti 205 km / orë.

Mercedes-Benz W100 (600)

Klasa S

Në vitin 1965, në një nga shitësit e makinave, publiku pa për herë të parë gamën e modeleve të klasës S (W108), e cila përfshin makinat më prestigjioze (pas 600 limuzinave) të shqetësimit.

S-Class përfaqëson një seri automjetesh kryesore. Seriali aktualisht përfshin 6 breza.

Modelet W126 u prodhuan rreth 840 mijë, dhe kohëzgjatja e prodhimit ishte 12 vjet. Ky është një rekord i klasës S.

Mercedes-Benz 280SE W108

Makinat e klasës S karakterizohen nga zgjidhjet teknike më moderne, kryesisht sistemet e sigurisë dhe inovacionet e dizajnit të markës. Ata janë ndër sedanët më luksozë.

W123

Në historinë e Mercedes -Benz, W123 zë një vend të veçantë - një makinë të klasës së biznesit (1975).

Ajo u dallua nga thjeshtësia dhe kosto-efektiviteti; ka qenë në prodhim që nga viti 1986. Numri i të gjitha automjeteve të shitura ishte 2.7 milion njësi. Sipas ekspertëve, kjo është makina më e besueshme në historinë e Mercedes.

Mercedes-Benz W123

Klasa të tjera

Në 1979, një përfaqësues i klasës G, automjeti jashtë rrugës i serisë W460, i njohur më mirë si "Gelentvagen", u shtua në gamën e modeleve Mercedes. Prodhuar në Austri. Në 1990, u krijua versioni W461 (deri në 2001). Pastaj e gjithë seria u zëvendësua nga W463.

Mercedes-Benz W461

Që nga viti 1992, klasa C është prodhuar: modele kompakte ekzekutive. Modeli bazë është 190. Kjo klasë ka 4 breza: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) dhe W205 (2014).

Klasa E përfshin një seri makinash të klasit të biznesit Mercedes. Aktualisht përbëhet nga 5 breza.

Po në lidhje me Rusinë?

Mercedes ka qenë i pranishëm në Rusi për një kohë të gjatë, që nga koha cariste.

Në 1994, u hap një tregti Mercedes-Benz. Që nga viti 2010, një ndërmarrje e përbashkët midis KAMAZ dhe Daimler ka funksionuar për të prodhuar kamionë në Naberezhnye Chelny.

Në vitin 2013, Mercedes dhe partnerët rusë organizuan prodhimin e kamionëve të lehtë Sprinter Classic në uzinën GAZ në Nizhny Novgorod. Në Yaroslavl, prodhimi i motorëve me naftë për ta është vendosur.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Historia e kamionëve

Daimler AG është sot prodhuesi i tretë më i madh i kamionëve në botë.

Kamionët Mercedes-Benz eksportohen në më shumë se 100 vende. Bimët e montimit janë të hapura në Evropë, Amerikën e Jugut, Azi, Australi.

Ajo ndjek në mënyrë aktive një politikë të blerjes së firmave të reja dhe rritjen e aseteve të saj. Daimler-Benz AG bleu kompanitë zvicerane FBV, "Saurer", kompaninë amerikane "Freightliner",

Modelet e kamionëve të Mercedes shpërblehen rregullisht me çmimin Ndërkombëtar të Kamionit të Vitit. Pra, në vitin 1990 ky titull iu dha traktorit SK1748LS. Në 1997 çmimi iu dha serisë së rëndë "SKN". Në vitin 2012, titulli iu dha traktorit Aktros.

Mercedes-Benz Actros

Mercedes-Benz ka 14 fabrika në Gjermani dhe 25 fabrika jashtë vendit. 420 mijë kamionë prodhohen në vit.

Perspektivat

Fabrikat e Mercedes aktualisht punësojnë 140,000 njerëz.

Mercedes-Benz mbetet një nga markat më të vlefshme në botë. Gjatë vitit të kaluar, sipas vlerësimeve të botimeve financiare, kostoja e tij është rritur me 24%.

Planet ambicioze të kompanisë kanë për qëllim krijimin e një "makine të së ardhmes" që punon me karburant miqësor me mjedisin, sa më të sigurt dhe jo toksik të jetë e mundur.

Shqetësimi do të investojë 14.5 miliardë euro gjatë dy viteve të ardhshme në kërkimin dhe zhvillimin, kryesisht për makina miqësore me mjedisin.

Puna do të vazhdojë në zhvillimin e automjeteve hibride dhe krijimin e një sistemi shërbimi për këto automjete.

Misioni i kompanisë është të përmirësojë, së bashku me partnerët, format e shërbimit ndaj klientit në përputhje me traditat e kompanisë Mercedes-Benz.

Pak njerëz e kuptojnë rëndësinë e historisë së Mercedes-Benz në lidhje me të. Ndërsa ka shumë polemika rreth asaj se si u shpik makina e parë, shumica e enciklopedive dhe Librave të Rekordeve dokumentojnë makinën e parë të Karl Benz. Gottlieb Daimler krijoi motorin e parë të benzinës të përshtatshëm për përdorim në automobila, duke e bërë Mercedes-Benz një nga më të njohurit dhe më domethënësit në historinë e botës.

Më 29 janar 1886, Karl Benz patentoi makinën e parë në botë me motor me djegie të brendshme në Berlin. Që atëherë, historia e Mercedes-Benz ka më shumë se 80 mijë patenta-shumë prej të cilave janë piketa të rëndësishme në rrugën drejt një makine pa aksidente.

Gottlieb Daimler dhe Karl Benz

1883 Rrugët evropiane ende përdoren vetëm nga karroca dhe karroca me kuaj, por revolucioni i vazhdueshëm teknologjik po ndryshon gradualisht botën. Në atë kohë, në qytete të ndryshme në Gjermani, dy shpikës, të pavarur nga njëri -tjetri, po punonin.

Gottlieb Daimler dhe Karl Benz ndërtuan motorët e tyre që ata menduan se mund të përdoren në qarkoren e një automjeti. Benz themeloi kompaninë e tij, gjendja e mirë financiare e së cilës e lejoi atë të fillojë me qetësi punën në karrocën e parë. Motori i tij me katër goditje me tri goditje është projektuar nga e para. Projekti u regjistrua në zyrën e patentave në 1886.

Pavarësisht nga kjo, në të njëjtën kohë, vetë Gottlieb Daimler monton cilindrin e vetëm të një motori me djegie të brendshme me katër goditje. Duhej të instalohej në karroca. Wilhelm Maybach ndihmon Daimler në zhvillimin e teknologjisë së re.

Videoja tregon historinë e Mercedes:

Udhëtimi i Bertha Benz

Gruaja e tij Bertha luajti një rol të rëndësishëm në përhapjen e shpikjes së Benz. Në 1888, ajo vendosi të udhëtonte nga Mannheim, ku ishte laboratori i burrit të saj, në Pforzheim, i cili ishte 80 km larg. Për këtë qëllim, ajo zgjodhi një me tre rrota dhe mori karburant nga një farmaci. Kur ajo arriti qëllimin e saj, Karl Benz mori një telegram në lidhje me suksesin e udhëtimit dhe, i ndikuar nga vërejtjet e Berthas, prezantoi, ndër të tjera, një ingranazh të ulët, në mënyrë që ai të ngjitej kodrave.

Zhvillimi i Daimler

Çfarë ndodh në këtë kohë me Daimler? Ajo merret me prodhimin e jo vetëm makinave, por po eksperimenton me prodhimin e aeroplanëve. Daimler dhe Maybach në vitet nëntëdhjetë të shekullit XIX patentuan motorin V dhe ndërtuan një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi, një njësi fuqie me katër cilindra. Makina e parë, e cila ishte një model i Phoenix, u shfaq në 1897.

Në video - muzeu i kompanisë Mercedes:

Pse Mercedes

Të dy shpikësit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, vendosën të nënshkruajnë kompanitë e tyre. Benz ka pësuar ndryshime të vogla deri më sot deri në bashkimin.

Daimler ndryshoi emrin në fillim të shekullit. Frymëzimi, si zakonisht në raste të tilla, ishte një grua - vajza e një biznesmeni austriak Mercedes (përkthyer si "hir"). Babai i saj, Emil Jellinek, Nënkonsull Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar për teknologjinë moderne. Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me gjashtë kuaj fuqi në automjet. Pasi tërhoqi shumë interes, ai porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.

Me kërkesë të Jellinek, Daimler po ndërton një makinë më të shpejtë dhe më të fuqishme. Së shpejti, tregtia e makinave arrin një shkallë të madhe në Evropë. Ambasadori urdhëroi një seri tjetër dhe rezervoi të drejtën për një monopol mbi shitjen e tyre në Austro-Hungari, Francë, Belgjikë dhe Amerikë. Kjo nuk është e tëra. Jellinek gjithashtu donte të përfshihej në nomenklaturën e markës. Siç sugjeron emri, ai zgjedh emrin e vajzës së tij 10-vjeçare Mercedes. Makina e parë me këtë emër në 1901.

Shpikje, shpikje

Në 1896, Daimler krijoi kamionin e parë në histori. Një vit më vonë, bota pa makinën e parë me motor të përparmë (modeli Phoenix).

Në të njëjtën kohë, Benz po zhvillohet gjithashtu. Tashmë në 1893, u krijua Benz Victoria, e cila, pas disa ndryshimeve, hyri në prodhimin industrial një vit më vonë (si Velo). Në 1895, bota pa autobusin e parë.

Makinat e para Mercedes-Benz

Historia e Mercedes-Benz filloi në 1901, kur u lëshua makina e parë e këtij modeli, e cila me të drejtë u bë e para. Modeli i dha fund epokës së karrocave duke marrë një pozicion të fortë në ndërtimin e makinave moderne. Një vit më vonë, del modeli i tij i parë Sfinksi.

Mercedes i parë ishte modeli 35 HP. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një vëllim gati 6 litra dhe një kapacitet 35 kuaj fuqi. Makina karakterizohej nga një bosht i gjerë i rrotave, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur. Një pije freskuese me huall është bërë gjithashtu një tipar dallues i markës. Makina peshonte 900 kg dhe zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Të dy modelet u projektuan nga Wilhelm Maybach.

Kur në vitin 1907, djali i Gottlieb Daimler, Paul drejtoi zyrën e projektimit të DMG, amerikani Charles Knight krijoi një pajisje për të që të kontrollonte rrëshqitësit. Motori nuk kishte valvola dhe zhvilloi fuqi të plotë me shpejtësi shumë të ulët. Një makinë që përdorte një motor të tillë quhej Knight 16/45 kuaj fuqi, por nuk ishte e njohur, prodhimi i saj pushoi në 1926.

Ferdinand Porsche u bë projektuesi kryesor i kompanisë, duke zëvendësuar Paul Daimler. Pastaj u krijua modeli 24/100/140 HP, i pajisur me një bllok me gjashtë cilindra dhe një motor të fuqishëm me një vëllim prej më shumë se 6 litra. Makina bëri debutimin e saj në Panairin e Automjeteve në Berlin në Dhjetor 1924. Menjëherë pas kësaj, u lëshua një version i dytë i makinës me 6 cilindra, Model 400, i njohur si 15/70/100. 630K, i prezantuar në 1926, gjithashtu u prit me sukses.

Origjina e logos

Në fillim të shekullit të 19-të, dinamika Daimler-Motoren-Gesellschaft vendosi të krijojë logon e vet të qartë dhe dalluese. Djemtë e krijuesit Paul dhe Adolf Daimler, të cilët kujtuan një incident qesharak nga fëmijëria e tyre, ndanë një ide të përshtatshme. Në vitet 1870, Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e motorëve të gazit. Pasi në hartën e Këlnit dhe Deutz, ai shënoi shtëpinë e tij me një yll, ndërsa i tha gruas së tij: "Ky yll një ditë do të ngrihet mbi fabrikën tonë, duke sjellë lumturi dhe fat të mirë".

Ylli me tre cepa i patentuar në vitin 1909, pas disa muajsh, modelet e para largohen nga fabrika me një simbol dallues të vendosur në radiator.

Benz dhe Daimler bashkojnë forcat

Deri kohët e fundit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler dhe kompanitë e tyre konkurronin me njëri -tjetrin për klientët. Vështirësitë u shfaqën pas Luftës së Parë Botërore, kështu që në 1924 kompanitë hynë në një marrëveshje për të kapërcyer krizën. Ai supozoi fundin e konkurrencës dhe fillimin e bashkëpunimit. Dy vjet më vonë, erdhi në një bashkim dhe Daimler-Benz AG u formua. Ky partneritet doli të ishte një nga më të gjatë në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998.

Makina e tyre e parë e përbashkët ishte Model K. Pastaj lindën Mercedes CCK dhe SSKL, të dizajnuara nga Hans Niebel. Përveç versioneve tipike sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele prodhimi me një trup të përshtatur për tubimin.

Makina e Hitlerit

Modeli 18/80 HP, i njohur si Nürburg 460 nga 1928, ishte i njohur për motorin e tij V8 me 4622 cc. cm dhe një fuqi maksimale prej 80 litrash. me në 3400 rpm. Në vitin 1930, Papa Piu XI mori Nurburg si dhuratë nga Daimler-Benz.

Në vitet 1930, u prodhuan roadster 500K dhe 540K, dhe 770 gjithashtu fitoi popullaritet nën emrin Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modeli kishte, në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.

Modeli i parë dhe prodhimi masiv i naftës Mercedes 260D u lançua nga viti 1936 deri në 1940. Motori 2.5 litërsh me naftë kishte një fuqi prej 45 litrash. me

Në vitin 1937, 320 u ofrua në dy versione - një kupë dhe një kabriolet. Fillimisht, makina kishte një motor 2.6 litra, por u rrit në 3.4 litra. Meqenëse makinat u prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore, disa prej tyre u përdorën nga ushtria gjermane.

Koha e pasluftës

Historia vazhdon edhe pas luftës. Ajo u shërua shpejt dhe në 1947 lançoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Makina, e cila ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, ishte Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte i pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. me., dhe versioni i tij special u krijua për Konrad Adenauer. Pasi përfundoi prodhimi, u shfaq Mercedes 219. Prodhuesi uli cilësinë e tij në mënyrë që të ulte çmimin dhe të konkurronte me Opel.

Mercedes me krahë

Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Ishte makina e parë sportive e ndërtuar pas luftës.

Versioni rrugor i këtij të jashtëzakonshëm ka premierën e tij në 1954. Ndër automjetet e tjera, 300 SL Coupe dallohet për dyert e saj. Dizajni me tuba i makinës eliminon montimin tradicional të dyerve. Makina ka një prag shumë të lartë. Injeksion i drejtpërdrejtë dhe 215 kf me me një motor tre litra të kombinuar me një dizajn të lehtë japin performancë të jashtëzakonshme. Shpejtësia maksimale e makinës arriti 250 km / orë.

Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster filloi prodhimin, dhe vetë Elvis Presley e drejtoi atë.

Makina ikonike Mercedes

Historia e Mercedes-Benz përfshin shumë automjete që janë bërë ikonë. Vlen të përmendet gjenerata e klasës S. Në 1975-1986, Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi", u formua.

Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.

Kompania gjithashtu ka një partneritet të pasuksesshëm me American Chrysler. Në 1998, Mercedes blen aksionet e një kompanie amerikane. Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e markës në Daimler Chrysler dhe zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania mban emrin Daimler AG, dhe Mercedes-Benz është emri i një prej markave të të njëjtit grup. prodhon modele Mercedes të klasës A, B, C dhe E.

Makina moderne

Modelet moderne të makinave karakterizohen nga konsumi më i ulët i karburantit sesa paraardhësit e tyre. Sidoqoftë, ato janë shembuj nga pikëpamja e sigurisë. Duke ndjekur udhëheqjen e markave të tjera, Mercedes është i përkushtuar për jetë të gjatë shërbimi dhe performancë. Në fund të fundit, makina e tij ende konsiderohet më prestigjioze në botë. Motor Show Frankfurt (Shtator 2011) festoi 125 vjetorin e markës Mercedes, një markë me një histori të gjatë dhe të pasur.

Historia e Mercedes-Benz, një nga divizionet shumëfunksionale të prodhuesit gjerman, daton më shumë se një shekull. Qindra mijëra nga këto automjete janë në rrugë sot dhe janë ende ndër shitësit më të mëdhenj. Ato konsiderohen si disa nga makinat më të besueshme në prodhim, dhe Mercedes S Class renditet si "makina më e qëndrueshme e ndërtuar ndonjëherë".

Daimler AG është bërë një simbol i përkushtimit ndaj inovacionit inxhinierik dhe shërben si pjesë përbërëse e ekonomisë gjermane. Mercedes-Benz nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur të makinave në botë, është gjithashtu një nga më të mëdhenjtë. Vetëm një fabrikë në Bremen është në gjendje të prodhojë 300 automjete në ditë.

Historia e Mercedes-Benz nuk është vetëm historia e një marke tjetër të makinave, është historia e të gjithë industrisë së automobilave. Në origjinën e kompanisë legjendare ishin dy kompani - Benz dhe Daimler. Ato janë domethënëse në atë që krijuesit e tyre, në fakt, shpikën makinën në formën në të cilën është e njohur deri më sot. Ndoshta tani do të drejtonim një automjet tjetër nëse nuk do të ishte për këtë prodhues.

Vend

"Mercedes" u krijua në Gjermani - një vend me një këndvështrim pedant dhe pragmatik të gjërave. Siç e dini, vëmendje e veçantë i kushtohet gjërave të vogla. Si rezultat, kjo kompani nuk u bë shqetësimi i vetëm gjerman që prodhon makina cilësore. Sidoqoftë, ajo mbajti pozicionin e saj drejtues.

Origjina e një legjende

Sedane

Në 1963, Mercedes -Benz 600 doli nga linja e montimit - e njëjta "Mercedes gjashtëqindëshe" legjendar. Ajo ka fituar statusin e sedanit më prestigjioz të shekullit të 20 -të. Kjo makinë drejtohej nga njerëz jashtëzakonisht të pasur: krerët e shteteve, drejtuesit e biznesit, yjet e filmit dhe drejtuesit e mafias.

Në 1976, modeli doli në shitje. Ai padyshim konsiderohet si një nga modelet më të suksesshëm dhe të besueshëm të kompanisë. Rreth 2.7 milion nga këto makina u prodhuan. Sot ato mund të gjenden në rrugët e shumë vendeve, përfshirë vendet e ish -BRSS.

Në 1991, u shfaq S W140. Konsiderohet kult për të gjithë hapësirën post-sovjetike të viteve 1990. Nga rruga, rusi i parë që bleu këtë makinë ishte V. Zhirinovsky.

SUV

Në 1979, bota pa një version civil të SUV -it ikonik të ushtrisë Mercedes. Vendi prodhues është ende krenar për këtë model. Siç e keni kuptuar tashmë, ne po flasim për Mercedes-Benz G-class "Geländewagen". Ky model doli të ishte një mëlçi e vërtetë e gjatë. Tani konsiderohet një SUV luksoze, por dikur ishte vetëm një "kalë pune" i besueshëm. Kjo makinë është ende në prodhim, dhe popullariteti i saj po rritet vetëm.

Historia e kompanisë në Rusi

Hardshtë e vështirë të besohet, por në vitin 1901 në Rusinë cariste ishte tashmë e mundur të takohej një makinë Mercedes. Vendi i origjinës shiste kamionë për ushtrinë ruse. Pas Luftës së Dytë Botërore, ajo u importua në mënyrë aktive në territorin e BRSS. Në periudhën nga 1946 deri në 1969. të paktën 600 makina (makina, kamionë dhe autobusë) u importuan.

Në ekspozitat e viteve '70, të cilat u mbajtën në BRSS, "Mercedes" paraqiti pajisje kryesisht për ngarkesa. Në vitet '80, vetëm L. Brezhny dhe V. Vysotsky kishin "Mercedes" të ri. Në 1978, një kompani gjermane ishte furnizuesi zyrtar i Olimpiadës në Moskë. Dhe dy vjet më vonë, përfaqësia e parë Mercedes-Benz u hap në kryeqytet. Dy më vonë, pas rënies së Bashkimit, u shfaq tregtari i parë zyrtar - "LogoVAZ -Belyaevo". Në 1994, u hap zyra përfaqësuese zyrtare e kompanisë Shtutgart.

Në vitin 2010, në bazë të ndërmarrjes KamAZ, ata filluan të prodhojnë kamionë Mercedes. Vendi i origjinës, qyteti dhe disa veçori të prodhimit kanë ndryshuar, por cilësia ka mbetur e njëjtë, sepse kompania gjermane parashtron kërkesa të veçanta për të. Tre vjet më vonë, prodhimi i automjeteve tregtare Mercedes Sprinter filloi në objektet e ndërmarrjes GAZ. Së shpejti, ndoshta, një makinë pasagjerësh Mercedes do të mblidhet në territorin e Federatës Ruse. Vendi i origjinës po e zgjidh këtë çështje me Rusinë.

Në vitet 1990, modelet e kultit për Rusinë ishin W123, W124, W140 (të njëjtat "gjashtëqindtë") dhe "Gelentvagen". Që atëherë dhe sot e kësaj dite, makinat e kësaj marke konsiderohen më prestigjioze, përfshirë në mesin e politikanëve. Sot formacioni Mercedes përbëhet nga 16 klasa.

Shpikësit e makinës së parë moderne - Daimler dhe Benz - jetuan vetëm 100 kilometra larg njëri -tjetrit, por kurrë nuk u takuan derisa krijuan shqetësimin Mercedes Benz. Vendi i origjinës - Gjermania qartë - ka pasur sukses në edukimin e inxhinierëve të talentuar.

Ekziston një version që para zgjedhjes së një ylli me tre cepa si emblemë, menaxhmenti i kompanisë Daimler donte t'i jepte përparësi një elefanti ose një portokalli. Imagjinoni një G-Wagen me ngjyrë të zezë me një elefant në kapuç. Por mund të kishte ndodhur.

Në 2007, Mercedes-Benz lançoi TV-në e vet në Internet.

Mercedes-Benz është e vetmja kompani auto që lejon ekspertizën e saj të sigurisë të përdoret në automjete të palëve të treta. Prodhuesi gjerman i automjeteve ishte i pari që nisi makina me pezullim të pavarur në të gjitha rrotat dhe me një motor nafte. Gjithashtu, këto makina u pajisën për herë të parë me ABS në 1978, airbag në 1981 dhe ESP në 1995.

Mercedes -Benz 300 SLR në 1955 vendosi një rekord shpejtësie në një garë qëndrueshmërie - 159.65 km / orë, e cila nuk u mund. Në të njëjtin vit, ky model ra në katastrofën më të madhe në historinë e sporteve motorike. Atë ditë, 80 spektatorë dhe piloti i makinës u plagosën.

Modeli "Gelentvagen" është zyrtarisht në shërbim me ushtrinë zvicerane.

Firma Mercedes-Benz u shfaq aq kohë më parë sa që benzina shitej më pas në barnatore.

Mercedes dhe njerëz të famshëm

Mercedes 300 SL 1954, kishte dyer "krahu i pulëbardhë", për të cilat Elvis Presley dhe Marilyn Monroe ishin shumë të dhënë pas. Për më tepër, në 1999, modeli u njoh si makina më e mirë sportive e shekullit XX.

Steve Jobs - themeluesi i Apple - blinte rregullisht një të re vetëm për të vozitur pa numra. Fakti është se, sipas ligjeve të Kalifornisë, një makinë e re nuk mund të regjistrohet për 6 muaj pas blerjes.

Në filmin "Shtatëmbëdhjetë momente të pranverës", Stirlitz drejton një makinë Mercedes MV-230.

Vladimir Vysotsky e donte vozitjen me shpejtësi të lartë. Ai u rrëzua një herë në Mercedesin e tij 17 herë. Fakti që ai mbijetoi flet për nivelin e lartë të sigurisë në automjetet Mercedes-Benz. Vendi prodhues është jashtëzakonisht serioz në lidhje me sigurinë e makinave, dhe kjo vlen jo vetëm për kompaninë që u bë heroi i bisedës sonë, por edhe për gjigantët e tjerë të automobilave gjermanë.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë e bën kompaninë Mercedes të dallohet, cili vend prodhues i jep botës këto makina të mrekullueshme, cilat faza përbëheshin nga më shumë se një shekull të historisë së kompanisë dhe çfarë interesante ndodhi gjatë kësaj kohe. Tani mund të nxjerrim një përfundim të vogël në lidhje me shqetësimin e Shtutgartit.

Historia e markës kryesore të automobilave "Mercedes" ishte mjaft e ndërlikuar dhe me ngjarje. Vendi i prodhimit të makinave - Gjermania definitivisht di të prodhojë makina me cilësi të lartë. Megjithë modelin konservator, modelet gjermane janë shumë të njohura në të gjitha kategoritë e moshave të shoferëve. Ato janë një shenjë e prestigjit dhe pasurisë. Por gjithçka filloi, siç ndodh shpesh, me zhvillime të thjeshta shtëpiake dhe ide novatore të dy inxhinierëve të zakonshëm. Dhe nuk dihet se çfarë do të vozisim tani, nëse jo zhvillimet e kompanisë Mercedes. Vendi i origjinës së këtyre makinave - Gjermania - është bërë një simbol i industrisë së automobilave me cilësi të lartë dhe të përparuar. Le të shohim se si do të na pëlqejë më tej.

Shumë pronarë të makinave të interesuar për lajmet nga bota e automobilave po pyesin se ku është mbledhur Mercedes në vendin tonë.

Nga njëra anë, pak kanë parë një Mercedes-Benz të montuar nga Rusia. Nga ana tjetër, diçka e ngjashme ka qenë në lajme gjatë 3-4 viteve të fundit.

Në të vërtetë, pyetja është interesante dhe përgjigja për të nuk dihet gjerësisht. Për disa arsye, një informacion i tillë nuk mbulohet veçanërisht në media dhe internet. Ndërkohë, prodhimi i Mercedes në Rusi ekziston, megjithëse në një formë mjaft të kufizuar. Dhe sot portali i makinave Cars Bazar do të përpiqet të zbulojë temën në më shumë detaje.

GAZ - Nizhny Novgorod dhe Yaroslavl

Që nga viti 2013, Mercedes-Benz është prodhuar në objektet e degës së Grupit GAZ, e cila ndodhet në Nizhny Novgorod. Dhe tani pyetja se ku Mercedes është mbledhur në Rusi mund të përgjigjet me siguri - në uzinën e Nizhny Novgorod GAZ.

Gjashtë modifikime të ndryshme të minibusit Mercedes-Benz Sprinter Classic janë mbledhur këtu. Me drejtësi, duhet të theksohet se jo modelet luksoze, por një version komercial i Sprinter, po largohen nga linja e montimit të Fabrikës së Automjeteve Gorky.

Si rregull, modelet e prodhuara në Nizhny Novgorod janë 20% më të lira se homologët e tyre që mbërritën nga jashtë. Kjo është e kuptueshme, sepse një numër i madh i pjesëve prodhohen gjithashtu në territorin e Federatës Ruse. Dhe vetëm disa prej tyre vijnë nga jashtë.

Kapaciteti prodhues i transportuesit është 25 mijë Sprinters në vit.

Ai rregullohet në varësi të kërkesës për këtë lloj pajisje. Në pjesën më të madhe, minibusët Mercedes shiten në tregun e brendshëm. Por disa nga automjetet ende eksportohen në Bjellorusi dhe Ukrainë.

Duke prekur temën: "Ku është mbledhur Mercedes në Rusi", vlen gjithashtu të përmendet dega Yaroslavl e GAZ. Prodhon motorë për makinat Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Që nga viti 2011, montimi i kamionëve Mercedes-Benz ka filluar në objektet e prodhimit të KAMAZ. Dhe tani, në faqet për shitjen e kamionëve në Rusi, mund të gjeni produkte të montimit vendas.

Kamioni i parë i mbledhur i kësaj marke ishte Actros 1841 LS.

Dhe për momentin, të gjitha modelet e njohura të markës prodhohen në Naberezhnye Chelny

Actros

Aksor

Atego

Zetros

Unimog

Kapaciteti prodhues i linjës së montimit të kamionëve Mercedes-Benz është shtatë mijë kamionë në vit. Mund të rritet me 20-30% nëse shfaqet kërkesa shtesë për këto makina. Makinat prodhohen si për shitje në tregun e brendshëm ashtu edhe për eksport në vendet e CIS. Për shkak të faktit se montimi i kamionëve Mercedes-Benz bëhet në objektet e uzinës ruse, kostoja e tyre është ulur me një mesatare prej 15-25%, në varësi të modelit të kamionit.

Montimi i makinave të pasagjerëve Mercedes në Rusi

Sa i përket faktit nëse fabrikat e Mercedes do të ndërtohen në Rusi për të prodhuar makina të kësaj marke? Për momentin, asgjë nuk dihet për këtë çështje.

Në fund të janarit 2016, kryetari i Daimler, i cili zotëron shumicën e aksioneve në Mercedes-Benz, tha se të gjitha planet për të ndërtuar një fabrikë të montimit të makinave të pasagjerëve mbetën në vend. Edhe pse në atë kohë, një vend specifik për ndërtimin e një fabrike për prodhimin e makinave gjermane në Rusi ende nuk ishte zgjedhur.

Në të njëjtën kohë, informacioni ka rrjedhur në mediat polake se ndërtimi i kësaj uzine do të fillojë në një të ardhme shumë të afërt në vendin e tyre, në një qytet të quajtur Javor, i cili ndodhet në jug-perëndim të Polonisë.

Përkundër deklaratave të tilla nga media polake, vlen të përmendet se një zëdhënës i Daimler nuk i konfirmoi këto thashetheme. Në deklaratën e tij, u tha se për momentin nuk ka plane për të ndërtuar fabrika për prodhimin e makinave të pasagjerëve Mercedes në Evropë.

Gjithashtu, pati negociata midis përfaqësuesve të kompanisë gjermane për prodhimin e makinave me qeverinë e Shën Petersburg. Subjekt diskutimi ishte vendi në sitin industrial të Parkut Maryino, pikërisht aty ku ishte planifikuar më parë montimi i Yo-celularëve. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk i ndihmoi drejtuesit e kompanisë gjermane të makinave të merrnin një vendim.

Arsyeja, me siguri, ishte kriza sistemike e industrisë në vend.

Në janar-shkurt, në Rusi, u shitën 11% më pak makina Mercedes sesa në periudhën korresponduese të vitit të kaluar.

Të dhëna të tilla mund të trembin përfaqësuesit e prodhuesit gjerman të automobilave. Por, megjithatë, pyetja nëse një fabrikë Mercedes do të hapet në Rusi mbetet e hapur sot.

Avantazhet e modeleve të mbledhura në Rusi

Për momentin, vetëm kamionë dhe minibusë të kësaj marke gjermane prodhohen në Rusi. Ndoshta në të ardhmen e afërt do të ketë gjithashtu një fabrikë për prodhimin e makinave Mercedes. Cilat janë avantazhet e këtyre makinave të prodhuara në Rusi.

Plus i parë i padyshimtë është kostoja më e ulët e makinave. Në fund të fundit, pothuajse të gjithë përbërësit prodhohen në vendin tonë. Gjithashtu, nuk keni nevojë të paguani detyrimin shtetëror për importimin e një makine në vend.

Plus i dytë është (pavarësisht sa e çuditshme mund të duket) cilësia e makinave. Në fund të fundit, tani Mercedes po shkon në Kinë, dhe ky nuk është opsioni më i keq. Prodhohet edhe në Turqi. Prandaj, kur ata fillojnë të montojnë Mercedes në Rusi, është mjaft e mundur që cilësia vetëm të përmirësohet.

Pra, shoferët mund të shpresojnë se së shpejti Mercedes do të fillojë të prodhojë makina në vendin tonë.

Dërgoni një kërkesë për një makinë testuese

Ilustrimet e ofruara nga shërbimi për shtyp i Mercedes-Benz RUS

Marka Mercedes-Benz për entuziastët e makinave nga e gjithë bota nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur dhe më të rëndësishëm të makinave në botë, por lidhet drejtpërdrejt me vetë konceptin e "makinës". Dhe kjo justifikohet të paktën nga rëndësia historike e markës: saktësisht 130 vjet më parë, inxhinieri gjerman Karl Benz zyrtarisht paraqiti një patentë për një "automjet me motor benzinë".

Ngjarja që shënoi fillimin e historisë jo vetëm të markës gjermane, por të gjithë industrisë botërore të automobilave, u zhvillua më 29 janar 1886. Ishte në këtë ditë që një inxhinier dhe novator gjerman me emrin Benz mori një patentë nr 37435 për krijimin e tij - makina e parë në botë me një motor benzine.

Sigurisht, shpikja e Benz ishte shumë e ndryshme nga imazhi modern i makinës: në fakt, ai instaloi një motor me katër goditje që ai kishte zhvilluar nga e para në një biçikletë me tri rrota.

Në të njëjtin vit, pavarësisht nga Benz, inxhinieri i projektimit Gottlieb Daimler krijoi ekuipazhin e tij të motorizuar. Daimler mblodhi një cilindër të vetëm të një motori me djegie të brendshme me katër goditje. Duhej të instalohej në karroca. Në zhvillimin e teknologjisë së re, Daimler u ndihmua nga inxhinieri Wilhelm Maybach.

Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach

Të dy inxhinierët, me ndihmën e partnerëve dhe investitorëve, themeluan firma private. Benz themeloi Benz & Cie në Mannheim në Tetor 1883, dhe Daimler themeloi markën Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) në Nëntor 1890. Nga viti 1901, kompania e Daimler filloi prodhimin e makinave nën markën Mercedes.

Marka legjendare mori emrin nga nofka e vajzës së biznesmenit austriak Emil Jellinek të quajtur Adriana (Mercedes është nofka e vajzës). Babai i saj, Nënkonsull Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar për teknologjinë moderne. Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me gjashtë kuaj fuqi në automjet. Pas suksesit të këtij projekti, ai porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.

I njëjti "Mercedes"

Mercedes i parë ishte 35 HP, i prodhuar në vitin 1901. Kishte një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej gati 6 litra. dhe një kapacitet prej 35 kf. Makina karakterizohej nga një bosht i gjerë i rrotave, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur.

Gjithashtu një tipar dallues i markës është një pije freskuese me huall mjalti. Makina peshonte 900 kg dhe zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Dizajni i modelit u zhvillua nga vetë Wilhelm Maybach.

Makinat dhe motori i parë i markës Mercedes

Bashkimi i dy prodhuesve më të famshëm gjermanë në atë kohë u bë në 1926. Falë marrëveshjes, industrialistët jo vetëm që arritën t'i rezistojnë kohërave të vështira të pasluftës, por gjithashtu zgjeruan ndjeshëm biznesin e tyre.

Shqetësimi i bashkuar mori emrin "Daimler -Benz AG", dhe një tjetër stilist i shquar gjerman Ferdinand Porsche u bë udhëheqësi i parë, dhe më vonë - krijuesi i një marke tjetër legjendare Porsche.

Të gjitha makinat e prodhuara pas bashkimit të kompanive u quajtën Mercedes-Benz, në nder të makinës më të suksesshme të kompanisë dhe krijuesit të saj Karl Benz.

Logoja Daimler-Benz AG bëhet një yll me tre cepa, i cili është përshtatur me një kurorë-trashëgimia e logos Benz. Në të ardhmen, kjo kurorë do të shndërrohet në një rreth të zakonshëm, i cili përdoret edhe sot. Një nga logot më të thjeshta (dhe më të njohura) në histori është bërë një simbol i luksit dhe pasurisë.

Logoja e kompanisë Mercedes

Partneriteti midis Benz dhe Daimler doli të ishte një nga më të gjatë në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998. Makina e tyre e parë së bashku ishte Model K.

Në të njëjtën kohë, u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç versioneve tipike sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele prodhimi me një trup të përshtatur për tubimin.

Daimler-Benz AG lëshon një seri legjendare të makinave pas tjetrës. Pra, nën komandën Ferdinand Porsche prezantoi serinë "S", një brez i ri makinash sportive. Makina më e famshme dhe paraardhësi i serisë S ishte makina, e cila në popull njihet me nofkën "Kurthi i Vdekjes". Pasi mori emrin "Mercedes-Benz 24/100/140", makina kishte një motor të fuqishëm gjashtë cilindra dhe zhvilloi një nivel të lartë për ato kohë shpejtësia - deri në 140 km / orë.

Modeli 18/80 HP gjithashtu u bë i famshëm, i njohur si Nürburg 460 (1928), i pajisur me një motor tetë cilindrash me një zhvendosje prej 4622 cc. cm dhe një fuqi maksimale prej 80 litrash. me në 3400 rpm; roadsters 500K dhe 540K (vitet 30) dhe një 770 të quajtur Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modelja kishte një sallon luksoz në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.

Modeli i parë dhe prodhimi masiv i naftës Mercedes 260D u lançua nga viti 1936 deri në 1940. Motori 2.5 litërsh me naftë kishte një fuqi prej 45 litrash. me Disa nga makinat e kësaj marke u përdorën më pas nga ushtria gjermane.

Lufta e Dytë Botërore pothuajse shkatërroi biznesin e Daimler-Benz AG. Të gjitha objektet prodhuese të kompanisë u shkatërruan praktikisht. Fabrikat në Stuttgart, Sindelfingen dhe Mannheim janë shndërruar fjalë për fjalë në rrënoja. Në 1945, pas takimit përfundimtar të bordit të drejtorëve, madje u lëshua një raport, rezultati i të cilit ishte ideja se shqetësimi Daimler-Benz nuk ekzistonte më.

Sidoqoftë, përkundër të gjitha vështirësive, Daimler-Benz AG u shërua shpejt dhe në 1947 filloi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Makina, e cila ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, ishte Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte i pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. f., dhe versioni i tij special u krijua për Kancelarin e parë Federal të Republikës Federale të Gjermanisë Konrad Adenauer.

Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz pas Luftës së Dytë Botërore, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Ishte makina e parë sportive e ndërtuar pas luftës. Një version rrugor i këtij automjeti të pazakontë u lëshua në 1954.

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster, i preferuari i Elvis Presley, filloi të prodhohej.

Makinat e lëshuara në vitet 70 dhe 90 janë bërë gjithashtu ikonike për markën.

Në 1975-1986 u formua Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi". Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.

Mercedes-Benz W211

Në 1998, Mercedes blen aksionet e kompanisë amerikane Chrysler. Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e korporatës së kompanisë në Daimler Chrysler, dhe bashkëpunimi zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania i kthen emrin Daimler AG.

Sot kompania prodhon modele Mercedes të klasave A, B, C dhe E. Makinat moderne të markës janë të njohura për sigurinë e tyre dhe ende konsiderohen si më prestigjiozet në botë. Mercedes S Class madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si "makina më e qëndrueshme e prodhuar ndonjëherë".

Andrey Rodionov, Shef i Departamentit të Komunikimit të Korporatës të Mercedes-Benz RUS SHA

"Kur Karl Benz aplikoi për një patentë për një" automjet me benzinë ​​"130 vjet më parë, kjo nënkuptonte lindjen e një makine. Në të njëjtin vit, Gottlieb Daimler krijoi makinën e tij. Kështu filloi historia 130-vjeçare e suksesit të Mercedes-Benz, ne hymë në epokën e shpejtësisë dhe u shfaq industria globale e automobilave.

Patenta u bë pjesë e Programit UNESCO Memory of the World, në mesin e veprave të njohura si Bibla Gutenberg, Magna Carta dhe Simfonia Nr. 9 në D minor nga J.S. Bach. Dhe nuk është rastësi: shpikjet e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, falë zgjuarsisë dhe aftësisë së tyre sipërmarrëse, revolucionarizuan fushën e lëvizjes, duke hapur mundësi të reja për njerëzit.

Risia e sotme bazohet në të njëjtat vlera si 130 vjet më parë: siguri, rehati, efikasitet dhe besim në sukses. Falë tyre, marka demonstron rritje dinamike në shitjet globale, dhe në Rusi në fund të vitit 2015 është një udhëheqës i sigurt në segmentin premium. Tifozët e Mercedes-Benz janë të kënaqur me premierat e pritshme në Rusi-këto janë E-Class i ri inteligjent, GLS elegant, SL dhe SLC sportive. Dhe, natyrisht, oferta të reja speciale.