Ne jemi mësuar të besojmë në patëmetë e "gjermanëve", në besueshmërinë e "japonezëve" dhe në aksioma të tjera (apo legjenda ende?), të cilat vetë prodhuesit e automjeteve i kanë përsëritur me kokëfortësi për dekada. Sigurisht, ka studime të pavarura që vërtetojnë se kjo apo ajo markë e respektuar ka fituar njohje në të gjithë botën për një arsye. Është edhe më interesante që disa vlerësime të tjera të besueshmërisë hedhin poshtë plotësisht keqkuptimet popullore.
Miti 1. Makinat dikur ishin më të mira
Jetojmë në epokën e sendeve të disponueshme. Çizmet "hiking" me pamje solide mund të shkëputen në qepje brenda disa muajsh, edhe nëse vetëm me to do të ecni nëpër qytet. Bojë u qërua nga trupi i iPhone "të pestë" në ditët e para të funksionimit. Dhe unë personalisht e njoh blerësin e një Ford Mondeo, i cili në vitin e parë të posedimit të një makine u përball me kaq shumë telashe të vogla dhe jo aq sa ia ktheu makinën përfaqësive. A ka ndodhur ndonjëherë kjo më parë?
Besohet se modelet e viteve të mëparshme janë krijuar me një diferencë shumë më të madhe sigurie. Është e pamundur të thuhet nëse është e vërtetë apo jo. Por prodhuesit marrin parasysh faktin që ne kemi filluar të ndryshojmë makina më shpesh dhe rrallë mendojmë se çfarë lloj riparimi do t'i duhet një makine pas 200 mijë kilometrave.
Besohet se kompanitë në masë kanë kaluar në komponentë me cilësi më të ulët, duke filluar t'i blejnë ato nga prodhues nga vendet e botës së tretë. Industria e komponentëve të automobilave ka ndryshuar me të vërtetë: për shembull, kompania kineze Fuyao Glass Industry tani është renditur e dyta në furnizimin e xhamit të automobilave për fabrikat e markave të ndryshme (nga rruga, këtë vit ajo hapi prodhimin në Rusi dhe filloi të furnizojë xhami për fabrika e Volkswagen në Kaluga) ... Shembuj të tillë janë shqetësues për shoferët e shkollave të vjetra.
Megjithatë, statistikat mund të largojnë dyshimet. Studimet e kryera në tregun europian tregojnë se midis makinave aktuale 4-5 vjeçare ka të njëjtën përqindje kopjesh me lloje të ndryshme keqfunksionimesh (rreth 11%) si midis makinave të prodhuara 15 vjet më parë dhe të anketuara në fillim të viteve 2000. . Të dhëna të tilla jepen në raportet e organizatës gjermane TUV, e cila merret me kontrollin e automjeteve. Natyrisht, në këtë rast bëhet fjalë për evropianë të rregullt që i mbajnë makinat e tyre në gjendje të mirë teknike.
Dhe çfarë është jashtë shtetit? Statistikat janë edhe më të mira atje. Hulumtimi nga amerikani J.D. Fuqia, duke rregulluar të gjitha problemet (edhe më të voglat) që lindin gjatë funksionimit të makinerive, tregojnë se gjatë 10 viteve të fundit numri i komenteve tashmë është përgjysmuar! Në vitin 2003, kishte mesatarisht 273 parametra problematikë për 100 trevjeçarë dhe në vitin 2013 ky numër ra në vetëm 126 (të dhëna nga Studimi i Besueshmërisë së Automjeteve në SHBA i vitit 2013).
Sidoqoftë, nëse nuk flasim për makinën "mesatare", por për modele të markave specifike, atëherë mund të shihni që në varësi të vitit të prodhimit, besueshmëria mund të ndryshojë në një gamë shumë të gjerë. Për shembull, sipas vlerësimit TUV, besueshmëria e automjeteve Renault ka rënë ndjeshëm gjatë dekadës së fundit. Në raportin e vitit 2004, modelet Laguna dhe Megane, katër deri në pesë vjeç, janë në vende mjaft të përshtatshme - në nivelin e serive Audi A6 dhe BMW 5. Nga makinat e përdorura të anketuara, vetëm 10.5% e Laguna dhe 11.3% e Megane u dëmtuan rëndë. Me kalimin e viteve, situata ka ndryshuar rrënjësisht.
Në një raport të vitit 2013, Laguna dhe Megana, nga mosha katër deri në pesë vjeç, janë tashmë në fund të listës, me 18% dhe 23%. Edhe më e ulët - Renault Kangoo (23.2%), dhe makina më jo e besueshme u njoh si Dacia Logan e lidhur (25.8%).
Një rënie e ngjashme e cilësisë vërehet me Citroen. Nëse modeli i klasës së golfit Xsara në 2004 tejkaloi sedanët e biznesit Audi dhe BMW në besueshmëri, duke treguar rezultatin në vetëm 9.8% të makinave me defekt në moshën 4-5 vjeç, atëherë Citroen C4 që e zëvendësoi atë prishet pothuajse dy herë më shumë. shpesh (16, 7%).
Megjithatë, shembuj të tillë, për fat të mirë, janë një përjashtim. Para së gjithash, "gurutë e automobilave" të ngurtësuar, të cilët gjetën kohët kur "Mercedes ishte ende i njëjtë", dhe Lada e re nuk janë më si "zhiguli i parë", besojnë në cilësinë e veçantë të modeleve të mëparshme. T'i besosh apo jo është një pyetje filozofike. As njëri dhe as tjetri nuk mund të japin ndonjë statistikë të besueshme të avarive.
Miti 2. Përsosmëria inxhinierike e markave prestigjioze
Në premierat botërore të makinave, gazetarëve gjithmonë u bën përshtypje se si markat luksoze prezantojnë në mënyrë efektive njohuritë e tyre teknike. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac - të gjitha me siguri do të shfaqin komponentë të rinj në një seksion dhe do t'ju lejojnë të pyesni inxhinierët në detaje për të gjitha përfitimet e zgjidhjeve të reja. Kjo është bërë në mënyrë që blerësit të mos kenë dyshime se ata po paguajnë jo vetëm për markën dhe materialet e shtrenjta të përfundimit, por edhe për përsosmërinë e vërtetë teknike. Vërtetë, asnjë markë e vetme, natyrisht, nuk pranon që një makinë e mbushur me elektronikë të avancuar është më kapriçioze sesa modelet më të thjeshta, dhe komponentët dhe asambletë që kanë marrë zgjidhje të reja të projektimit ndonjëherë janë më pak të besueshëm dhe më të shtrenjtë për t'u riparuar sesa modelet më të lira.
Një vit më parë, organizata britanike Warranty Direct, e cila mbledh statistika për riparimet e garancisë dhe pas garancisë së makinave në Mbretërinë e Bashkuar, publikoi një vlerësim të makinave më të këqija në 15 vitet e fundit. Lista mund të quhet tronditëse: ajo përbëhet pothuajse tërësisht nga modelet kryesore të industrisë gjermane të makinave. Ishte një surprizë e vërtetë që edhe modele të tilla u përfshinë në të, të cilat, përkundrazi, u quajtën më të besueshmet në vlerësimet e tjera. Dhjetë makinat më të këqija, për sa i përket Garancisë direkte, duken kështu:
- Audi RS 6 (2002-2011 vitet e lëshimit)
- BMW M5 (2004-2011)
- Mercedes-Benz SL (2002-2012)
- Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
- Mercedes-Benz CL (2000-2007)
- Audi A6 allroad (2000-2005)
- Bentley Continental GT (2003-2012)
- Porsche 911 (trupi 996) (2001-2006)
- Range Rover (2002-2012)
- Citroen XM (1994-2000)
Kjo përzgjedhje e mahnitshme e makinerive mund të shpjegohet lehtësisht: ekspertët morën parasysh jo vetëm numrin e përgjithshëm të prishjeve, por - më e rëndësishmja - edhe koston e riparimeve. Kjo shpjegon pse Porsche 911 dhe Mercedes-Benz SL ishin në listën e zezë. Sigurisht, krahasimi i kostos së riparimeve është vetëm pjesërisht i drejtë, por duhet të theksohet se vlerësimi duke marrë parasysh "faktorin monetar" jep rezultate më të sakta sesa pa të.
Edhe pse pa marrë parasysh "çmimin e emetimit", besueshmëria e shumë markave të respektuara ngre dyshime serioze. Për shembull, statistikat për prishjet e motorit nuk janë në favor të Audi, BMW, Mini dhe Volkswagen, sipas ekspertëve të Warranty Direct. Për çdo 27 automjete Audi, ka një prishje të motorit. Më keq është vetëm marka MG Rover, e cila ka një avari për çdo 13 makina. Epo, rezultatet më të mira u treguan nga markat Honda dhe Toyota, në të cilat një prishje e motorit ndodh respektivisht në 344 dhe 171 makina.
Jo vetëm në hulumtimin Garanty Direct, por edhe në vlerësimet amerikane, këto marka nuk tregojnë rezultatet më të mira. J.D. Markat e fuqisë si Audi, Mini dhe Volkswagen gjithashtu renditen në dhjetëshen e parë për besueshmërinë kur gjykojnë automjetet në moshën tre vjeçare. Dhe BMW gjithashtu performoi më të ulët se mesatarja e industrisë.
Për t'u siguruar, mund t'i referoheni një vlerësimi tjetër të pavarur - Raportet e Konsumatorit, i cili përmban statistika të thirrjeve në shërbimet amerikane të makinave nga 2003 deri në 2012. Në mesin e njëzet makinave, të cilat thuhet se kanë marrë numër "dukshëm më të lartë se mesatarja" e goditjeve, ishin modele kaq të shtrenjta si BMW 7-Series, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S dhe Volkswagen Touareg.
Miti 3. "Japonez" i besueshëm
Ata thonë se ambasadori rus në Japoni në një kohë udhëtonte në mënyrë alternative me një Mercedes dhe një Lexus. Gjithmonë kishte shumë probleme me një makinë, dhe tjetra shërbeu në mënyrë të përsosur. Merreni me mend se cilën? Këtë histori ma tregoi një miku im që punonte në ambasadë prej disa vitesh dhe më pas ua tregova shumë të njohurve. Të gjithë zakonisht hamendësojnë saktë, sepse besueshmëria japoneze është një aksiomë. Apo jo tashmë?
Vitet e fundit, marka Toyota është bërë e njohur për disa tërheqje të mëdha makinash menjëherë për shkak të llojeve të ndryshme të defekteve të fabrikës, por kjo markë ende zë linja të larta në vlerësimet e besueshmërisë. Mundësia për të eliminuar shpejt mangësitë e gjetura, ndoshta kontribuon këtu.
Në të vërtetë, modelet Toyota dhe Lexus zënë linja mjaft të larta në shumë vlerësime, por kjo nuk mund të thuhet për markat e tjera. Dhe Toyota nuk vlerësohet nga të gjithë studiuesit. Për shembull, klubi gjerman i automobilave ADAC, i cili ka studiuar besueshmërinë e makinave për shumë vite, nuk vuri re ndonjë avantazh të veçantë për Toyota. Lista e 21 makinave, pronarët e të cilave e përdorin shërbimin më pak shpesh, përfshin vetëm një "japonez" - Nissan Micra. Epo, Honda Jazz u fut në 12 të huaj. Sigurisht, këtu mund të flasim për gabimin e kërkimit gjerman: nuk ka aq shumë modele japoneze në flotën gjermane të makinave. Por në Amerikë, sigurisht që ka mjaft prej tyre.
Sipas J.D. Fuqia, mes "tre vjeçarëve" Lexus është në krye, por Mitsubishi është një nga tre të huajt. Vetëm Dodge dhe Land Rover janë më keq se kjo markë. Subaru, Nissan dhe Infiniti gjithashtu performojnë më keq se mesatarja.
Hulumtimi nga Consumer Reports (statistikat e thirrjeve në shërbimet e makinave nga viti 2003 deri në 2012) konfirmon gjithashtu se japonezët janë japonezë. Disa modele Toyota / Lexus, Honda / Acura, Mazda dhe Infiniti janë vlerësuar me titullin e më të mirëve. Pjesa tjetër e markave japoneze, sipas studiuesve, nuk përfaqësojnë asgjë të jashtëzakonshme për sa i përket besueshmërisë.
Miti 4. "Britishët" janë më problematikët
Duke testuar modelet e reja të Jaguar dhe Land Rover, vërejmë herë pas here se inxhinieria angleze ka bërë përparime të mëdha vitet e fundit. Merrni, për shembull, trupat tërësisht prej alumini: kjo zgjidhje tani përdoret jo vetëm në makinat sportive, por edhe - për herë të parë në histori - në SUV të racës së pastër. Si në autostrada ashtu edhe në rrugë serioze, këto makina nuk do t'i lënë vendin askujt, por të gjitha fjalët e admirimit zakonisht duhet të shoqërohen me vërejtje tashmë të mërzitshme për vlerësimet e besueshmërisë.
Pa shaka: në J.D. Marka Power e Land Rover është renditur vazhdimisht si më e keqja nga të gjitha, dhe Jaguar është vetëm pesë renditje më lart në renditjen më të fundit. Nëse për 100 Lexuse të përdorura në moshën tre vjeçare janë vërejtur 71 probleme, atëherë Land Rovers kanë 220.
Megjithatë, përfaqësuesit e markës britanike thonë se cilësia e makinerive është përmirësuar ndjeshëm vitet e fundit. Koncerti indian Tata, i cili bleu Jaguar Land Rover në 2008, ka bërë investime të konsiderueshme financiare në besueshmëri dhe inovacion.
Për të gjetur ndonjë konfirmim se mosbesueshmëria e markave britanike është tashmë një mit i vjetëruar, duhet të provoni seriozisht. Epo, për shembull, në vlerësimin e fundit të makinave më të këqija ADAC nuk ka modele angleze. Gjithashtu në njëzet modelet më jo të besueshme sipas Consumer Reports, aktualisht nuk ka asnjë makinë të vetme Jaguar dhe Land Rover, pavarësisht nga fakti se ekziston një BMW Seria 7 dhe X5 (statistikat e thirrjeve në shërbimet e makinave nga 2003 deri në 2012.) është, sipas Nga ky studim, Jaguar XJ dhe Range Rover Sport janë superiore në cilësi. Megjithatë, ngushëllimi i dobët është fakti që “britanikët” nuk ishin ndër më të këqijtë këtu.
Por një studim i ri nga Garanty Direct tashmë frymëzon shpresë: marka Jaguar hyri në Top 5 për sa i përket besueshmërisë së motorit, pas vetëm Honda, Toyota, Mercedes dhe Volvo. Vërtetë, ekspertët bëjnë menjëherë një rezervim: rasti më i shtrenjtë i garancisë gjatë 15 viteve të fundit ka qenë një prishje e motorit Range Rover. Rinovimi kushtoi 13,000 £, që është e barabartë me 680,000 RUB.
Miti 5. Markat masive kursejnë në besueshmërinë
Aq sa blerësit e modeleve luksoze duan të ndiejnë epërsinë e makinave të tyre ndaj atyre më të lira, për sa i përket besueshmërisë, shumë modele të lira kanë bërë prej kohësh rrugën e tyre drejt liderëve. Nëse dikush mund të argumentojë për të gjitha mitet e mësipërme, duke gjetur kontradikta të caktuara në vlerësime, atëherë të gjithë studiuesit pothuajse njëzëri vërejnë se për sa i përket besueshmërisë, disa makina të vogla jo vetëm që nuk janë inferiore ndaj modeleve të shtrenjta, por edhe i tejkalojnë ato.
Renditja ADAC përfshin modele të tilla si Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka dhe Citroen C1 në mesin e makinave jashtëzakonisht të besueshme. Ato vendosen në të njëjtin nivel me Audi A5, A6 dhe Q5; BMW Seria 1, 3, 5, X1 dhe X3; Mercedes A-Class, B-Class, C-Class dhe GLK.
Sipas statistikave të TUV, dhjetë makinat më të përdorura të moshës 4-5 vjeç tani duken kështu:
- Toyota Prius
- Mazda 2
- Toyota Auris
- Toyota Corolla Verso dhe Smart Fortwo
- Mercedes C-class
- Porsche Cayenne dhe Porsche Boxster
- Porsche 911
- Volkswagen Golf Plus
Sipas Warranty Direct, liderët absolut në besueshmërinë (përfshirë koston e riparimit) janë modelet e mëposhtme:
1. Mitsubishi Lancer (2005-2008 vitet e lëshimit)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) dhe Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-class (2006-2012) dhe Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)
Një mit i vazhdueshëm
Së fundi, duhet thënë për ato modele, besueshmëria e të cilave nuk matet fare me asnjë statistikë. Dhe ideja e blerësve se sa besnikërisht do të shërbejë një model i tillë bazohet vetëm në mite, thashetheme dhe raste të izoluara që kanë ndodhur me miq dhe të njohur. Në rastin më të mirë, mund t'i shtoni kësaj edhe rezultatet e testeve afatgjata dhe testeve të qëndrueshmërisë, të cilat janë të kënaqura me gazetarët, por rezultatet e tyre ende nuk duhet t'i atribuohen të gjitha kopjeve të lëshuara të një modeli të veçantë. Ne po flasim, natyrisht, për produkte të markave ruse, për makina të huaja të montimit vendas dhe për modele kineze.
Testet kurioze të besueshmërisë kryhen nga kolegët tanë të "Autoreview". Në vendin e provës, ata simulojnë funksionimin e makinës në mënyra të ndryshme, dhe ngarkesat rriten. Kjo bën të mundur vlerësimin e qëndrueshmërisë së makinerive me një ritëm të përshpejtuar dhe identifikimin e shumë "sëmundjeve kongjenitale" të strukturave të caktuara. Shumë modele nuk qëndrojnë në këmbë: prishjet serioze ndodhin shumë përpara përfundimit të testeve. Për shembull, në një Chevrolet Aveo të montuar në Kaliningrad, kutia e marsheve i rezistoi vetëm 18,000 km, amortizuesit filluan të rrjedhin shumë më herët, dhe dadot e ngjitjes së stabilizatorit të përparmë u zhvidhosën tashmë në mijëra kilometrat e parë.
Mund të jetë e vështirë të gjykohet besueshmëria e të gjitha makinave nga një kopje e vetme, por kur konkurrentët e drejtpërdrejtë marrin pjesë në një test krahasues, rezultatet bëhen më zbuluese. Merrni, për shembull, testet paralele të qëndrueshmërisë së Renault Duster dhe Chevrolet Niva. Disa blerës të modeleve vendase janë të bindur se makinat e huaja të disponueshme nuk janë shumë më superiore se makinat ruse, por për sa i përket besueshmërisë, ndryshimi doli të jetë i madh.
Testet që simulojnë 100,000 kilometra në lloje të ndryshme rrugësh, përfshirë rrugët serioze jashtë rrugës dhe kalldrëmet, zbuluan se pezullimi i Duster është i lavdërueshëm. Për herë të parë në historinë e testeve të jetës Autoreview, pas një prove të gjatë, pezullimi nuk kërkonte zëvendësimin e një elementi të vetëm. Por diagnostifikimi i motorit bazuar në rezultatet e një testi afatgjatë tregoi se ai konsumohet shumë më shpejt sesa duhet. Modeli kishte edhe shumë disavantazhe të tjera, por të gjitha janë në thelb asgjë në krahasim me problemet që kishte Niva. Ekspertët vunë re se gjithçka që mund të ndryshket, duke përfshirë bllokun e cilindrit, ndryshkur nën kapuç. Gjatë provës në rrugën me kalldrëm “Shniva” është dashur të ndërrohen 10 (!) amortizatorë. Në kambio janë shembur dhëmbët e marshit të pestë dhe është bllokuar.
Sigurisht, testet e kopjeve të vetme nuk japin pamjen që zhvillohet nga statistikat që marrin parasysh prishjet e qindra mijëra makinave. Por në fund të fundit, vetë prodhuesit regjistrojnë të gjitha thirrjet në shërbimet zyrtare, dhe është e mundur që herët a vonë organizatat e pavarura të kenë gjithashtu akses në statistikat nga stacionet e shërbimit ruse. Dhe më pas, ndoshta, mitet e përhapura për modelet ruse dhe makinat e huaja të montimit vendas do të zhbëhen. Deri më tani, për fat të keq, ne dimë shumë pak për besueshmërinë e tyre të vërtetë.
| Nje vend | Model | Përqindja e makinave me defekt | kilometrazhi mesatar (km) | Nje vend | Model | Përqindja e makinave me defekt | kilometrazhi mesatar (km) |
| 1 | Toyota Prius | 4,0% | 63 000 | 62 | Volkswagen Touareg | 9,9% | 92 000 |
| 2 | Mazda 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | Audi q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | Toyota Auris | 5,0% | 57 000 | 64 | Citroen C4 Picasso | 10,0% | 76 000 |
| 4 | Toyota Corolla Verso | 5,1% | 71 000 | 64 | Suzuki swift | 10,0% | 54 000 |
| 4 | Smart fortwo | 5,1% | 42 000 | 64 | Bmw z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | Mercedes C-class | 5,3% | 68 000 | 67 | Mitsubishi kolt | 10,1% | 56 000 |
| 7 | Porsche cayenne | 5,6% | 76 000 | 67 | Ford mondeo | 10,1% | 95 000 |
| 7 | Boksier Porsche | 5,6% | 46 000 | 67 | Nissan qashqai | 10,1% | 64 000 |
| 9 | Porsche 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | Pasat Volkswagen | 10,1% | 111 000 |
| 10 | Volkswagen Golf Plus | 5,9% | 61 000 | 71 | Hyundai Getz | 10,2% | 54 000 |
| 10 | Ford fusion | 5,9% | 51 000 | 71 | Opel zafira | 10,2% | 79 000 |
| 12 | Suzuki SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | Shënim Nissan | 10,2% | 60 000 |
| 12 | Mazda 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | brumbull Volkswagen | 10,5% | 52 000 |
| 12 | Audi TT | 6,2% | 58 000 | 75 | Opel astra | 10,6% | 70 000 |
| 15 | Toyota Avensis | 6,3% | 78 000 | 76 | Kutia Volkswagen | 10,9% | 87 000 |
| 15 | Bmw x5 | 6,3% | 83 000 | 76 | Opel Agila | 10,9% | 49 000 |
| 17 | Mercedes SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | Nissan Micra | 11,1% | 52 000 |
| 18 | Toyota RAV4 | 6,7% | 69 000 | 79 | galaktika Ford | 11,3% | 101 000 |
| 19 | Audi A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | Bmw x3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | Mazda MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | marrëveshje Honda | 11,6% | 76 000 |
| 21 | Volkswagen eos | 7,2% | 58 000 | 82 | BMW seria 5 | 11,9% | 99 000 |
| 22 | Audi A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | Daihatsu sirion | 12,0% | 52 000 |
| 23 | Fiesta e Fordit | 7,4% | 53 000 | 84 | Chevrolet aveo | 12,3% | 52 000 |
| 24 | Audi a6 | 7,5% | 111 000 | 85 | Skoda e mrekullueshme | 12,4% | 94 000 |
| 25 | Golf Volkswagen | 7,6% | 71 000 | 86 | Mercedes E-class | 12,5% | 110 000 |
| 25 | Mini | 7,6% | 53 000 | 87 | Mënyra e Renault | 12,8% | 50 000 |
| 27 | Ford C-Max | 7,7% | 67 000 | 88 | Hyundai tucson | 13,0% | 65 000 |
| 28 | Honda qytetare | 7,9% | 64 000 | 88 | Volkswagen polo | 13,0% | 56 000 |
| 29 | BMW seria 3 | 8,0% | 79 000 | 88 | Kia picanto | 13,0% | 53 000 |
| 29 | Renault twingo | 8,0% | 41 000 | 91 | Volkswagen sharan | 13,2% | 98 000 |
| 31 | Toyota Yaris | 8,1% | 53 000 | 92 | Fiat bravo | 13,4% | 65 000 |
| 32 | Honda xhaz | 8,3% | 53 000 | 93 | Citroen c3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | Mazda 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | Renault skenik | 14,0% | 70 000 |
| 34 | Toyota Aygo | 8,5% | 53 000 | 95 | Suzuki jimny | 14,3% | 49 000 |
| 34 | Mercedes B-class | 8,5% | 60 000 | 95 | Kia rio | 14,3% | 64 000 |
| 36 | Opel meriva | 8,7% | 52 000 | 97 | Hyundai atos | 14,4% | 46 000 |
| 37 | Volkswagen Touran | 8,8% | 89 000 | 98 | Renault klio | 14,5% | 55 000 |
| 37 | Opel tigra | 8,8% | 47 000 | 98 | Ford Ka | 14,5% | 50 000 |
| 37 | Volvo C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | Chevrolet matiz | 14,5% | 46 000 |
| 40 | Seat altea | 8,9% | 70 000 | 101 | Kia sorento | 14,6% | 82 000 |
| 40 | Fokusi i Fordit | 8,9% | 74 000 | 102 | Dhelpra Volkswagen | 14,7% | 55 000 |
| 40 | Ford S-Max | 8,9% | 95 000 | 103 | Skoda Roomster | 14,8% | 67 000 |
| 43 | Volvo S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | Peugeot 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | Suzuki grand vitara | 9,1% | 66 000 | 105 | Citroen c2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | Opel vectra | 9,2% | 87 000 | 106 | Citroen berlingo | 15,2% | 76 000 |
| 45 | Skoda Octavia | 9,2% | 92 000 | 107 | Fiat Punto | 15,3% | 61 000 |
| 47 | BMW 1-seri | 9,3% | 66 000 | 108 | Alfa Romeo 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | Citroën C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | Pylltari Subaru | 9,4% | 72 000 | 110 | Alfa Romeo 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | Kia Ceed | 9,4% | 65 000 | 111 | Citroen c5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | Peugeot 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | Seat Ibiza | 15,9% | 62 000 |
| 52 | Matrica Hyundai | 9,6% | 55 000 | 113 | Citroen c4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | Mercedes A-class | 9,6% | 55 000 | 114 | Fiat panda | 16,9% | 51 000 |
| 52 | Honda cr-v | 9,6% | 71 000 | 115 | Peugeot 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | Mercedes CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | Peugeot 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | Nissan x-trail | 9,7% | 81 000 | 116 | Renault Megane | 18,0% | 76 000 |
| 55 | Mercedes ML | 9,7% | 94 000 | 118 | Fiat Doblo | 21,4% | 80 000 |
| 58 | Mazda 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | Renault Laguna | 23,0% | 90 000 |
| 58 | Opel corsa | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault kango | 23,2% | 72 000 |
| 58 | Seat leon | 9,8% | 73 000 | 121 | Logan Dacia | 25,8% | 73 000 |
| 58 | Skoda Fabia | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault kango | 23,2% | 72 000 |
| 121 | Logan Dacia | 25,8% | 73 000 |
Si pjesë e studimit, ekspertët intervistuan mbi 41 mijë shoferë amerikanë që blenë makinat e tyre në vitin 2011. Atyre iu kërkua të kujtonin se sa herë kishin përjetuar një lloj mosfunksionimi në makinat e tyre në 12 muajt e fundit (ata zgjodhën nga 202 dështimet më të zakonshme). Bazuar në të dhënat e marra, u përpilua një vlerësim i duhur.
Përfaqësuesit e markave kryesisht premium u përfshinë në "Top-10" të prodhuesve më të besueshëm. Fituesi për të katërtin vit radhazi ishte Lexus - kompania japoneze ka 68 prishje për 100 makina (71 në 2013). Në të njëjtën kohë, Lexus arriti të shkëputej nga ndjekësit e tij edhe më shumë se vitin e kaluar - 23 pikë në 2013 kundrejt 36 pikëve këtë vit.
Mercedes-Benz dhe Cadillac pasuan me 104 dhe 107 keqfunksionime respektivisht, ndërsa vendet e dyta dhe të treta të vitit të kaluar Porsche dhe Lincoln lëvizën drejt fundit të dhjetëshes së parë.
Në fund të tabelës nuk ka pasur ndryshime të mëdha. Dodge (181 avari) dhe Land Rover (179 prishje) ishin në tre të parët e prodhuesve më pak të besueshëm, ashtu si një vit më parë. Vendi i parë nga fundi i listës i takoi markës MINI (185 ndarje), e cila në krahasim me vitin 2013 ra me shtatë pozicione.
J.D. Fuqia dhe bashkëpunëtorët
| Markë | Numri i defekteve për 100 makina | Markë | Numri i defekteve për 100 makina |
|---|---|---|---|
| Lexus | 68 | Ford | 140 |
| Mercedes-Benz | 104 | Nissan | 142 |
| Cadillac | 107 | Audi | 151 |
| Acura | 109 | Kia | 151 |
| Buick | 112 | Volvo | 152 |
| Honda | 114 | Scion | 153 |
| Linkoln | 114 | Chrysler | 155 |
| Toyota | 114 | Volkswagen | 158 |
| Porsche | 125 | Ram | 165 |
| Infiniti | 128 | Mitsubishi | 166 |
| Bmw | 130 | Hyundai | 169 |
| Subaru | 131 | Jeep | 178 |
| Chevrolet | 132 | Land rover | 179 |
| Jaguar | 132 | Dodge | 181 |
| Mazda | 132 | MINI | 185 |
| GMC | 133 |
Për më tepër, ekspertët emëruan modelet më të besueshme në secilin prej segmenteve. General Motors mori drejtimin, me markat Buick, Cadillac, Chevrolet dhe GMC që fituan tetë pozicione. Vendi i dytë i takoi Toyota-s, e cila së bashku me “bijat” e saj Scion dhe Lexus morën shtatë linjat e para. Një tjetër markë japoneze, Honda (së bashku me Akura), është vetëm një pikë prapa, gjashtë modele të së cilës iu dha titulli "më i besueshëm".
Modelet më të besueshme në segmentin e tyre sipas J.D. Fuqia dhe bashkëpunëtorët
| Segmenti | Model |
|---|---|
| Makinë nënkompakt | Honda përshtatet |
| Makinë kompakte | Toyota Corolla |
| Makinë kompakte premium | Lexus es |
| Makinë kompakte sportive | MINI Cooper |
| Makinë me përmasa të mesme | Toyota Camry |
| Makinë sportive me madhësi të mesme | Chevrolet camaro |
| Makinë premium e madhësisë së mesme | Lexus gs |
| Makinë e madhe | Buick luzern |
| Makinë e madhe premium | Lexus LS / Cadillac DTS (barazim) |
| Crossover nënkompakt | Element Honda |
| Crossover kompakt | Honda cr-v |
| Crossover kompakt premium | Acura RDX |
| Crossover me madhësi të mesme | Honda crossstur |
| Crossover premium i madhësisë së mesme | Lexus rx |
| Vagon kompakt stacion | Scion xB |
| Minibus | Toyota Sienna |
| SUV i madh | GMC Yukon |
| SUV i madh premium | Përshkallëzim Cadillac |
| Kamionçinë me madhësi të mesme | Honda ridgeline |
| Marrje me madhësi të plotë | GMC Sierra LD |
| Pikap i madh | GMC Sierra HD |
Ekspertët vunë në dukje se krahasuar me një studim të ngjashëm në 2013, shkalla mesatare e dështimeve për 100 makina u rrit me gjashtë përqind - nga 126 në 133 dështime. Kështu, studimi aktual ishte i pari që nga viti 1998 që numri mesatar i defekteve tejkaloi atë të një viti më parë.
Në veçanti, studiuesit regjistruan një rritje të numrit të prishjeve në motorë dhe transmisione, shumica e të cilave ndodhën në makina me motorë me katër cilindra me volum të ulët, si dhe makina me termocentrale të mëdha me naftë. Më pak keqfunksionime u gjetën në makinat me njësi me pesë dhe gjashtë cilindra.
Vlerësimi i ri i besueshmërisë së makinave në tregun amerikan, i përpiluar çdo vit nga agjencia amerikane J.D. Fuqia, botim i botuar Autoguide... Vlerësimi bazohet në një anketë të rreth 37 mijë pronarëve amerikanë të makinave për prishjet e makinave të tyre në 12 muajt e fundit të funksionimit, dhe vendet janë të shpërndara sipas numrit të ankesave për 100 makina të çdo modeli të një marke të caktuar, specifikon uebfaqja. Quto.ru .
Kia Rio njihet si makina më e besueshme nënkompakt: ka një mesatare prej 122 dështimesh për njëqind prej këtyre makinave, ndërsa mesatarja e industrisë së automobilave është 142 dështime. Gjithashtu në tre të parat në këtë kategori ishin Chevrolet Sonic dhe Nissan Versa. Në kategorinë e makinave premium të kësaj kategorie, Lexus CT u njoh si më i besueshmi me 99 prishje për 100 kopje.
Në kategorinë kompakte, hibridi Toyota Prius fitoi vlerësimet më të larta, i ndjekur nga Buick Verano dhe makina elektrike Nissan Leaf në pozicionet e dyta dhe të treta. Në segmentin premium midis kompakteve, Lexus ES është në krye, pozitat e dyta dhe të treta janë të zëna nga Infiniti Q40 dhe BMW 4 Series, përkatësisht.
Makina më e besueshme e pasagjerëve të përmasave të mesme është Chevrolet Malibu me 124 prishje për 100 makina. Toyota Camry dhe Buick Regal janë pak më inferiorë ndaj tij. Lexus GS është cilësuar si makina premium e përmasave të mesme më pa probleme. Në vendin e dytë ishte BMW Seria 5.
Dodge Challenger u emërua makina sportive më e besueshme e madhësisë së mesme. Vendi i dytë shkoi për Chevrolet Camaro. Buick LaCrosse kryeson klasën me madhësi të plotë. Linjat e dyta dhe të treta janë të zëna nga Chevrolet Impala dhe Ford Taurus.
Në kategorinë e kryqëzimeve kompakte, tre të parët ishin Hyundai Tucson, Chevrolet Trax dhe Volkswagen Tiguan. SUV premium më i besueshëm në këtë kategori u emërua Audi Q3, përpara BMW X1 dhe Mercedes-Benz GLA.
SUV kompakt më i besueshëm u njoh si Chevrolet Equinox, përpara GMC Terrain dhe Ford Escape. Në segmentin premium të kësaj kategorie, vendi i parë i shkoi Mercedes-Benz GLK, i dyti dhe i treti - Porsche Macan dhe Lexus NX.
Kamioni më i besueshëm i kamionçinës me madhësi të mesme u njoh si Toyota Tacoma, e cila ishte përpara Nissan Frontier. Në kategorinë e kamionçinës me madhësi të plotë, Chevrolet Silverado fitoi, duke kaluar Ford F-150. Makinat e rënda më pa probleme quhen Ford Super Duty dhe Chevrolet Silverado HD.
Në kategorinë e SUV-ve të përmasave të mesme, vendi i parë i takoi Chevrolet Traverse, me tre makina që marrin frymë në shpinë - Buick Enclave, Hyundai Santa Fe dhe Toyota Venza, vë në dukje botimi. Në segmentin premium të kësaj kategorie, Lexus RX është në krye, përpara Lincoln MKX dhe Lexus GX. SUV më i besueshëm me madhësi të plotë quhet Ford Expedition, duke mposhtur Chevrolet Tahoe.
Në segmentin e minivanit, palma shkoi te Honda Odyssey me 140 prishje për 100 makina.
Kur zgjedh një makinë, secili blerës ndjek rregullat e veta. Dikush zgjedh sipas çmimit, dikush sipas "rrobave", disa thjesht bëjnë një zgjedhje thjesht emocionale. Sidoqoftë, ekziston një kriter që secili prej nesh i kushton vëmendje: besueshmëria. Sa shpesh do të duhet të riparohet makina, sa do të pijë gjakun dhe paratë tuaja në të ardhmen, dhe gjithashtu nëse do ta mallkoni ditën kur jeni ulur pas timonit të kësaj makine - pyetjet, pa ekzagjerim, janë jetike.
Është mirë që ka specialistë në botë që dinë përgjigjen e tyre! Botim autoritar " Raportet e konsumatorëve"Mblodhi mendimin e pothuajse gjysmë milioni shoferëve amerikanë dhe, bazuar në përgjigjet e tyre, bëra një vlerësim të makinave më të besueshme në treg. Sigurisht, kjo listë nuk është gjithëpërfshirëse, por rendi i përgjithshëm i punëve dhe disa nuanca për ata që dëshirojnë të blejnë një makinë me kilometrazh të ulët nga Amerika do të theksohet ende. Pra, ne paraqesim në vëmendjen tuaj Top 10 liderët e tregut amerikan të makinave të reja në nominimin "Reliability".
Tradicionalisht, zgjedhja e pjesëmarrësve në çdo vlerësim përfshin sigurisht përfaqësues të markës Toyota. Këtë herë, makinat e kësaj marke zinin gjysmën e mirë të listës së liderëve për sa i përket besueshmërisë. Pra, shumica e votave iu dhanë vendasve të Toyota-s dhe Lexus-it. Linja e dhjetë e vlerësimit u mor nga SUV Toyota 4Runner. Përkundër faktit se pronarët e SUV-ve të kalibrit të madh zakonisht nuk i kursejnë shumë, vlerësimet e klientëve për 4Runner mbeten pozitive. Gjatë përpilimit të vlerësimit, ekspertët studiuan të gjitha problemet e mundshme që mund të lindin - si frenat kërcitëse ashtu edhe problemet me lëvizjen me të gjitha rrotat. Rezultati ishte pozitiv - pavarësisht nga të gjitha përpjekjet e blerësve, nuk është aq e lehtë të çaktivizosh 4Runner: është një nga SUV-të më të besueshëm në treg.
Pasi të keni blerë një makinë, kostoja e së cilës tejkalon 70,000 dollarë, pak do të jenë të lumtur të shqetësohen me riparimin e saj. Të paktën në vitet e ardhshme. Pronarët që kanë tashmë një Audi Q7 garantojnë se nuk duhet t'i keni këto probleme. Në të njëjtën kohë, makina, si pjesëmarrësit e tjerë në vlerësim, në "Raportet e konsumatorit" jo vetëm që u studiua pasi u morën komente. Ekspertët e drejtuan makinën përgjatë pistës me duart e tyre. Siç doli, kishte aq pak ankesa kundër saj sa ajo u vendos në rreshtin e 9-të të vlerësimit.
Ndoshta nga fundi i këtij vlerësimi, do të fillojë t'ju kujtojë filmin "The Last Samurai" - me shumë japonezë dhe vetëm një amerikan. Në të vërtetë, pronarët amerikanë të makinave nuk janë veçanërisht entuziastë për makinat "të prodhuara në vend". Përfaqësuesi i vetëm i Shteteve të Bashkuara në krye të listës së makinave më të besueshme është Chevrolet Cruze i ri. Gjatë funksionimit të tij, pronarët nuk kanë hasur në asnjë problem. Por ne ishim të kënaqur me trajtimin e mirë, brendësinë e qetë dhe sistemin e ri multimedial me mbështetjen e Apple CarPlay dhe Android Auto. Deri më tani, ekziston vetëm një version i makinës në treg - me një motor turbo me benzinë 1.4 litra dhe një automatik me 6 shpejtësi. Në të ardhmen, kompania premton të kënaqë blerësit me një motor nafte 1.6 litra si një alternativë. Makina gjithashtu duhet të shfaqet në shitje në formën e një hatchback.
Vendin e nderuar në renditje e mori edhe crossoveri nga Mercedes-Benz. Sidoqoftë, ekspertët e Raporteve të Konsumatorit kanë ende shqetësime në lidhje me GLC. Së pari, makina është përdorur vetëm për disa muaj të këtij viti dhe problemet e mundshme mund të "dalin" më vonë. Sidoqoftë, në këtë fazë, si klientët ashtu edhe ekspertët janë të kënaqur me kryqëzimin. Publikimi gjithashtu vuri në dukje se GLC është gjithashtu i disponueshëm në tregun amerikan me një sistem autopilot të thjeshtuar. Me sa duket, ata nuk kanë mundur ta verifikojnë plotësisht. Megjithatë, të gjithë blerësit potencial këshillohen të jenë vigjilentë kur përdorin GLC në versionin amerikan.
Është qesharake që Lexus GS shpesh pozicionohet si një konkurrent i sedanëve premium evropian. Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë sedan të vetëm të BE-së në vlerësimin e besueshmërisë! Në këtë rast, Lexus konkurron ekskluzivisht me veten. Janë të pakta shenjat karakteristike në makinë që nuk kanë pëlqyer ose kanë shkaktuar probleme për blerësit apo ekspertët. Por atyre u pëlqente ekuilibri i lëvizjes së qetë dhe trajtimit. Në tregun vendas vetura shitet me motor 3.6 litra V6 benzine dhe automatik me 9 shpejtësi. Ekziston gjithashtu një transmetim me 6 shpejtësi. Sedani shitet edhe në versionin F, i cili supozon praninë e një motori V8 me 467 kuaj fuqi.
Lexus GX SUV është ndërtuar në të njëjtën platformë si Toyota 4Runner i lartpërmendur, që do të thotë se është gjithashtu në thelb një "mirë". Sidoqoftë, si përfaqësues i një segmenti më premium, GX arriti të ngjitet më lart për sa i përket besueshmërisë. Në të njëjtën kohë, koha po luante kundër tij: gjenerata e dytë e makinës u shfaq më shumë se pesë vjet më parë, që do të thotë se blerësit kishin më shumë kohë për të gjetur disa të meta në të. Megjithatë, ata nuk arritën ta bëjnë këtë: mirë, djall! Makina për tregun amerikan është e pajisur me një njësi V8 me 4.6 litra benzinë, si dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi.
Një tjetër Audi është duke i tërhequr fjalë për fjalë makinat evropiane për veshët sipas vlerësimit të makinave më të besueshme në tregun amerikan. Falë miniaturës Audi Q3, makina e tretë dhe e fundit nga Bota e Vjetër është shfaqur në listën aktuale. Sidoqoftë, pozicioni në vlerësimin e makinës është mjaft i lartë. Për më tepër, ai arriti të anashkalojë konkurrentët e tij kryesorë - BMW X1 dhe Mercedes-Benz GLA në pretendimet për krenarinë e vendit. Klientët amerikanë janë mësuar ta shohin Audi Q3 me një motor turbo 2.0 litërsh të çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.
Tre të parat hapen nga një vendas i "shtëpisë" japoneze, e cila nuk është pjesë e perandorisë Toyota. Ne vetë ishim me fat jo shumë kohë më parë që dinim të gjitha kënaqësitë e këtij sedani. Në shtator, kur makina hyri në tregun ukrainas, ajo shkoi në test drive AUTO.RIA. Në të njëjtën kohë, përshtypjet e sedanit pothuajse më të rehatshëm të klasës përkonin me pjesën e luanit të përshtypjeve të amerikanëve që e blenë atë në Botën e Re. Një tjetër bonus për grupin e meritave të Q70 është çmimi i makinës, i cili është rreth gjysma e çmimit të konkurrentëve të tij. Nëse jeni duke kërkuar drejt këtij modeli kur zgjidhni një makinë të re, nuk ka asnjë arsye për t'ju ndaluar. Përveç nëse, sigurisht, nuk jeni më të interesuar të dini se cila makinë mori hapin më të lartë në vlerësimin e besueshmërisë së makinave të reja në tregun amerikan.
Jo, ky nuk është ende një fitues: sistemi më kompleks i instalimeve hibride, në krahasim me motorin klasik me djegie të brendshme, ndonjëherë frikëson edhe blerësit amerikanë që janë mësuar me hibride. Shumë njerëz mendojnë se makina të tilla janë më të vështira për t'u mirëmbajtur dhe, në parim, ato shpesh dështojnë. Sidoqoftë, duke gjykuar nga rishikimet e njerëzve që megjithatë blenë një çelës hibrid, thashethemet për mosbesueshmërinë e termocentraleve të tillë janë shumë të ekzagjeruara. Për pakënaqësinë e skeptikëve, Lexus CT 200h është bërë një nga makinat më të besueshme në vitet e ardhshme! Ekspertët që kryen personalisht një seri testimesh të makinës ishin gjithashtu të kënaqur me të. Sidoqoftë, ky pretendent nuk është i vetmi që konfirmon teorinë e besueshmërisë së hibrideve moderne ...
Në fund të fundit, në krye të kësaj "dhjetëshe" është gjithashtu një hibrid! Frekuenca me të cilën Toyota Prius shfaqet në të gjitha llojet e vlerësimeve nuk mund të injorohet. Edhe nëse nuk marrim parasysh të gjitha çmimet e automobilave që lidhen me mjedisin, makina ka anashkaluar shumë konkurrentë të denjë në disiplina të ndryshme. Për shembull, jo shumë kohë më parë zbuluam se sedani hibrid është shumë i lirë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur. Sipas YourMechanic, mbi 10 vjet nga zotërimi i këtij automjeti, pronari do të shpenzojë vetëm 4300 dollarë për mirëmbajtjen e tij (për hir të drejtësisë, do t'ju kujtojmë se do të shpenzojë në Amerikë). Tani doli që duke drejtuar këtë makinë nuk do të "merrni para" për të rregulluar prishjen dhe vështirë se do të përfshiheni në telashe të tjera të ngjashme. Epo, nëse nuk keni veshur uniformë policie... Nëse kësaj i shtoni konsumin relativisht të ulët të karburantit dhe nivelin e lartë të sigurisë sipas testeve të EuroNCAP, nuk është e vështirë të merrni rezultatin: Toyota Prius hibrid është një nga më makina racionale të shitura në tregun amerikan. Pyes veten nëse opinioni i ekspertëve të Consumer Reports do të ndikojë në dinamikën e "importit" të makinave të tilla të përdorura nga Amerika?
Çdo entuziast i makinave dëshiron që jo vetëm të jetë pronar i një “kali të hekurt”, por edhe të ketë një automjet të qëndrueshëm dhe pa probleme. Aktualisht, makinat më të besueshme prodhohen nga kompani të ndryshme nga vende të tilla si Gjermania, Suedia, SHBA, Japonia e të tjera. Bëhet fjalë pikërisht për këto makina që do të diskutohen në këtë artikull.
Si përcaktohet shkalla e besueshmërisë
Besueshmëria e një automjeti kuptohet si aftësia për të kryer funksionet e tij, duke ruajtur treguesit e vendosur të performancës brenda kuadrit të kushteve të përdorimit. Kjo është një pronë komplekse që përbëhet nga kriteret e mëposhtme:
- Qëndrueshmëria - automjeti duhet të jetë gjithmonë në lëvizje, pavarësisht nga kilometrazhi dhe viti i prodhimit. Tregon se sa kohë mund të përdoret automjeti me mirëmbajtje të rregullt dhe me cilësi të lartë.
- Besueshmëria - rezistenca e pjesëve, montimeve dhe mekanizmave ndaj efekteve shkatërruese. Kjo merr parasysh një faktor të tillë si funksionimi i vazhdueshëm i automjetit, si dhe zëvendësimi në kohë i materialeve harxhuese.
- Mirëmbajtja - aftësia për të parandaluar dhe zbuluar shkaqet e dështimeve dhe për të ruajtur një gjendje funksionale përmes mirëmbajtjes dhe riparimit. Nëse ndodhin avari, prodhuesi duhet të sigurojë mundësinë e një rregullimi të shpejtë.
- Siguria - makina është e detyruar të ruajë performancën gjatë dhe pas periudhës së ruajtjes dhe transportit.
Besueshmëria e një makine zvogëlohet ndërsa pjesët dhe mekanizmat konsumohen, pasi gjasat e dështimit të çdo njësie pasuese rriten. Mund të supozohet se të gjitha makinat e reja mund të konsiderohen të besueshme, por me kalimin e kohës ky kriter zvogëlohet. Materiali paraqet automjete që, me kalimin e kohës dhe funksionimit, janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre të mëparshme, domethënë të kenë një shkallë minimale konsumimi. Për të përcaktuar makinat me cilësi më të lartë, merren parasysh kriteret e mëposhtme:
- Vlerësimet e pronarëve;
- Hulumtim;
- Testet e përplasjes;
- Prova në kushte të vështira.
Cilat janë markat më të besueshme të makinave në botë
Para se të prezantoni një vlerësim të makinave më të besueshme, është e nevojshme të identifikoni markat kryesore të makinave që kanë norma të larta të kësaj karakteristike. Këta janë prodhues makinash nga vende të ndryshme që kanë prodhuar automjete me nivele të larta të mirëmbajtjes, sigurisë, qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë për shumë vite.
Konkurrenca midis drejtuesve të industrisë globale të automobilave është kolosale, dhe çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë të emërosh një lider të vërtetë për sa i përket besueshmërisë.
- Vendin e parë në vlerësim e zë marka japoneze Toyota. Kjo markë prodhon automjete me një trup të ndryshëm - kamionçinë, crossover, hatchback, sedan dhe SUV. Makinat Toyota kombinojnë cilësi të lartë dhe kosto të përballueshme. Japonezët me të vërtetë dinë të bëjnë pjesë me cilësi të lartë, kështu që nuk kanë nevojë të blejnë pajisje me origjinë gjermane ose amerikane.
- Vendin e dytë e zë një tjetër markë japoneze Lexus. Në shumicën e vlerësimeve, kjo markë madje zë një pozicion drejtues, por në raportin çmim-cilësi, ato janë disi inferiore ndaj Toyota. Në vetëm pesë vjet, makinat Lexus ishin në gjendje të ngriheshin nga fundi dhe të merrnin drejtimin. Kjo dëshmon edhe një herë se japonezët me të vërtetë dinë të bëjnë makina.
- Vendi i tretë me të drejtë mund t'i jepet markës japoneze Honda. Për një kohë, kjo markë u zëvendësua nga rivali amerikan Ford, por japonezët nuk heqin dorë dhe sot marka Honda zë një pozicion drejtues. Nuk është e mundur të kalosh Honda-n e bashkatdhetarëve të tyre, por është vetëm çështje kohe. Japonezët morën një kurs për cilësinë e ndërtimit dhe refuzuan të bashkëpunonin me furnitorët me një histori jo të besueshme.
- Pozicioni i katërt në vlerësim është zënë nga koncerni amerikan Ford. Marka ka qenë e famshme për makinat e saj për më shumë se një duzinë vjet. Përditësimi i fundit i modelit Focus ka ndikuar pozitivisht në forcimin e pozicionit të tij në renditje.
- Pozicioni i pestë i vlerësimit është zënë nga kompania Dodge. Shumë mund të debatojnë me idenë e grupit Chrysler, por falë modeleve të tij Charger dhe Dart, ai është denjësisht përpara markave Subaru dhe Nissan.
- Vendi i gjashtë shkon për markën amerikane Chevrolet, në pronësi të grupit General Motors. Cilësia e makinave Chevrolet gjatë pesë viteve të fundit është e denjë për vëmendje. Modelet Cruze dhe Silverado të Chevrolet kanë marrë përmirësime dramatike gjatë viteve 2000.
- Vendin e shtatë në renditje e zë marka japoneze Nissan, e cila për një kohë të gjatë humbi ndaj markave të tilla si Subaru, Toyota dhe Honda. Nissan ka tejkaluar Subaru, por ende nuk ka qenë e mundur të anashkalojë markat Honda dhe Toyota. Modelet më të njohura të kësaj marke në Rusi janë Teana dhe Sentra.
- Pozicioni i tetë është i zënë nga marka Subaru me origjinë japoneze. Makinat Subaru kanë norma të larta qëndrueshmërie. Për momentin në rrugë përdoren makina Subaru, të cilat janë prodhuar më shumë se 10 vjet më parë. Ishte ky faktor që ndikoi në vlerësimin e kësaj marke në një drejtim pozitiv.
- Vendin e nëntë në renditje e zë marka GMC me origjinë amerikane. Pronarët e markës amerikane General Motors i vlerësojnë për faktin se kanë mirëmbajtje të lira në krahasim me markat konkurruese. Shumica e pjesëve të këmbimit nga Chevrolet janë të përshtatshme për GMC.
- Vendin e dhjetë e zë marka japoneze Mazda. Ky shqetësim ka qenë prej kohësh i famshëm për qëndrueshmërinë e automjeteve të tij. Avantazhi i dytë i kësaj marke është liria e një makine të përdorur me një kilometrazh mbi 100 mijë km. Automjete të gjithanshme që kombinojnë cilësinë, besueshmërinë dhe koston e përballueshme.
Udhëheqësit sipas klasës
Tani le t'i hedhim një sy udhëheqësve model. Le ta ndajmë vlerësimin tonë në klasa, në të cilat do të prezantohen tre modelet më të mira të makinave.
Makinat e pasagjerëve të klasit A dhe B
Liderët në këtë segment janë markat dhe modelet e mëposhtme të makinave:
- Honda Jazz ose Fit. Në vitin 2007, ky model ka pësuar ndryshime të mëdha që ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e makinës. Në vitin 2013 u prezantua gjenerata e tretë Honda Jazz. Stili familjar, brendshme e bollshme dhe dizajni ergonomik janë atutë kryesore të makinës, megjithatë, ajo u njoh si e besueshme për shkak të treguesve të saj teknikë.
- Chevrolet Aveo është një makinë e koncernit amerikan, prodhimi i së cilës filloi në 2002. Makina ka kaluar tre breza, gjë që ka një ndikim pozitiv në karakteristikat e saj të sigurisë, komoditetit dhe besueshmërisë. Ky model bazohet në dy motorë benzinë, fuqia e të cilëve është 110 dhe 115 kuaj fuqi.
- Mazda 2 është një makinë japoneze, e cila ka qenë gjithmonë e famshme për besueshmërinë e motorit me djegie të brendshme. Motori në Mazda 2 njihet si i besueshëm edhe përkundër grykësisë së tij (6.3 litra për 100 km në autostradë dhe 10 litra në qytet). Problemi i kësaj makine dikur ishte një përshtatshmëri e ulët ndaj ngricave, pasi tashmë në një temperaturë prej -20 kishte probleme me fillimin e motorit. Motorët e gjeneratës së dytë dhe të tretë Mazda 2 janë të lirë nga këto mangësi dhe janë ndër më të besueshmet në kategorinë e tyre.
Klasa e mesme C
Në këtë kategori, pati një luftë aktive për një vend në tre të parat, pasi shumë marka prodhojnë makina të klasës së mesme me cilësi të lartë. Pas analizave të kujdesshme, u identifikuan drejtuesit e mëposhtëm.
- Toyota Corolla është një markë japoneze që ka pasur sukses të madh në mesin e klientëve për 40 vjet. Vlen të përmendet shkallët e larta të rezistencës ndaj korrozionit të makinës, e cila është për shkak të spërkatjes së zinkut, shtresa e së cilës është 5-15 mikron. Makina nuk ka një sasi të tepërt të elektronikës, gjë që padyshim e lejon atë të fitojë për sa i përket besueshmërisë. Në rastin e mirëmbajtjes moderne, makinat me një kilometrazh deri në 200,000 km konsiderohen praktikisht të reja. Mesatarisht, motorët kalojnë mbi 400,000 km.
- Toyota Prius është një tjetër model i koncernit japonez me një indeks avarie 2.34 për 100 makina. Vlen gjithashtu të përmendet se Toyota Prius mbajti një pozicion udhëheqës për sa i përket besueshmërisë në të gjitha vitet e prodhimit të saj. Konsumi i karburantit i kësaj makine korrespondon me nivelin e motorëve me naftë, dhe treguesit e lartë të qëndrueshmërisë dhe mirëmbajtjes e çojnë automjetin në një vend të dytë të nderuar.
- Mazda 3 është një makinë e prodhuar që nga fillimi i vitit 2003. Besueshmëria e njësisë është përcaktuar me kalimin e viteve, pasi për shumë vite ky model ka treguar tregues mjaft të lartë të mirëmbajtjes dhe sigurisë. Makina sportive Mazda 3, për shkak të dinamikës së saj, lehtësisë së kontrollit dhe manovrimit, është e përkryer si për vozitje nëpër qytet dhe më gjerë.
Duhet të theksohet se të gjitha modelet e paraqitura janë produkte të industrisë japoneze të makinave. Ishin makinat japoneze ato që pushtuan tregun dhe kanë pesë vjet që mbajnë pozicionet kryesore.
Drejtuesit e besueshmërisë në klasën D
Klasa D përfshin automjete të mëdha që janë të dizajnuara për udhëtime familjare. Gjatësia e makinave të tilla është nga 4.5 në 4.8 metra, dhe vëllimi i bagazhit është deri në 400 litra. Automjetet më të besueshme në këtë segment janë:
- Volkswagen Passat është një makinë e markës gjermane, e cila kohët e fundit ka hequr qafe statusin e një makine jo të besueshme dhe tashmë ka fituar një vend të parë të nderuar në kategorinë e saj. Në versionin e shtatë të Passat, shumica e të metave janë eliminuar, megjithatë, bazuar në përvojën e mëparshme, blerësit nuk e preferojnë në mënyrë aktive këtë model. Në makinë, njësia e kontrollit, mekanizmi i kalibrit të pasëm u zëvendësuan dhe në vend të butonit u kthye leva e zakonshme e frenave të parkimit.
- Toyota Avensis - në klasën D, gjithashtu nuk ishte pa një përfaqësues të industrisë japoneze të makinave. Avensis është i disponueshëm në tre trupa, por ishte sedani që fitoi popullaritet të madh. Kjo makinë është ndërtuar për të punuar, gjë që dëshmohet nga shërbimi i tyre shumëvjeçar. Praktikisht nuk ka asnjë pengesë për këtë markë makinash, me përjashtim të grykësisë së vajit, nga e cila pësuan modelet e lëshuara para vitit 2005. Natyrisht, raste defektesh gjenden edhe në modelet moderne të Avensis, por këto prishje janë të parëndësishme dhe nuk kanë të bëjnë me motorin me djegie të brendshme.
- Honda Accord është një tjetër makinë japoneze që ka marrë statusin e automjetit më të besueshëm në klasën D. Makina ka një pamje agresive sportive për të cilën quhet BMW japoneze. Sidoqoftë, Honda Accord meriton vlerësime pozitive jo për shkak të bukurisë së saj, por për shkak të faktorit të lartë të besueshmërisë. Në gjeneratën e tetë të Honda Accord, mungesa e paqëndrueshmërisë së korrozionit dhe cilësia e pakënaqshme e bojës, siç ishte karakteristikë e versionit të shtatë, u eliminuan.
Crossovers
Markat e mëposhtme të makinave njihen si kryqëzime të besueshme:
- Mitsubishi ASX është një crossover urban i ndërtuar në platformën Outlander. Në Japoni, modeli i parë crossover doli në 2010. Pronarët e ASX me grupin bazë të plotë të motorit vunë re problemet e shfaqura me fillimin e motorit: fillimi bëhet nga hera e dytë ose e tretë. Probleme ka pasur edhe me shtrydhjen e vajit përmes shiritit dhe vulave të vajit në ngricat mbi -30 gradë. Sidoqoftë, këto mangësi ishin të natyrshme në makinat e gjeneratës së parë deri në vitin 2012 dhe vetëm për njësitë e benzinës me një vëllim prej 1.6 litrash, dhe modelet e rivendosura nuk kanë probleme të tilla.
- Dacia Duster është një crossover buxhetor që vjen në dy variante me sisteme me lëvizje përpara dhe të plotë. Ky nuk është vetëm një automjet i besueshëm, por edhe i lirë dhe i gjithanshëm i projektuar për lëvizje si në qytet ashtu edhe jashtë rrugës. Nga pamja e jashtme, është shumë e vështirë të thuhet se ky crossover i përket kategorisë së modeleve buxhetore, megjithatë, pasi të keni vizituar sallonin, mund të bindeni për thjeshtësinë e makinës.
- Opel Mokka është një crossover gjerman që është i popullarizuar në mesin e të rinjve evropianë. Crossover ka një pamje të dallueshme, e cila theksohet nga qelizat e mëdha të grilës së radiatorit, si dhe fenerët e mëdhenj. Materialet e brendshme kanë një pamje të veçantë dhe të shtrenjtë, por në realitet nuk janë. Makina disponohet në dy versione me motorë benzine dhe naftë. Të dy llojet e motorëve tregojnë rezultate të mira në qëndrueshmëri, besueshmëri, mirëmbajtje dhe siguri.
SUV
Ndër SUV-të që zënë një pozitë udhëheqëse për sa i përket besueshmërisë, duhet të theksohen tre të parët.
- Toyota Land Cruiser 200 është një SUV legjendar që ka qenë gjithmonë lider në këtë kategori. Besueshmëria e makinës është për shkak të strukturës së kornizës dhe motorëve të fuqishëm V8 me vëllime nga 4.5 në 5.7 litra. Ndryshe nga vëllai i tij më i vogël, Land Cruiser Prado, ky model montohet në Japoni dhe më pas sillet në shitësit e makinave në vendin tonë.
- Audi Q7 është një SUV që doli për herë të parë nga linja e montimit në 2006. Trupi i një SUV është i trajtuar me materiale anti-korrozioni, kështu që është pothuajse e pamundur të takosh një makinë të kalbur. Një pengesë e madhe që nuk ndikon në besueshmërinë është vendndodhja e baterisë në makinë nën sediljen e shoferit. Për ta zëvendësuar ose për ta ngarkuar, duhet të kontaktoni një shërbim makinë.
- BMW X5 është një SUV gjerman i lëshuar në vitin 1999. Në zemër të makinës janë veçori të tilla si cilësia e ndërtimit, saktësia e elektronikës dhe besueshmëria e materialit. Kjo është një makinë e rehatshme që nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë. Që nga viti 1999, SUV është modernizuar vazhdimisht, gjë që i lejoi gjermanët të merrnin një pozicion udhëheqës për sa i përket kriterit kryesor - besueshmërisë. SUV disponohet me njësi benzine dhe naftë.
Makina të klasit të biznesit ose makina të klasit E
Lufta e ashpër pati edhe në segmentin e biznesit, pasi shumë modele me origjinë gjermane, japoneze dhe amerikane aplikuan për një pozicion në krye. Fituesit janë:
- Audi A6 është një makinë e klasit të biznesit nga Gjermania, e cila disponohet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Panelet e trupit të A6 janë bërë prej alumini, gjë që i lejoi zhvilluesit të përfitonte nga pesha e makinës. Alumini u përdor gjithashtu për pezullimin dhe shasinë. Pavarësisht përdorimit të metalit të butë në strukturë, makina ka dëshmuar besueshmërinë e saj për shkak të mirëmbajtjes, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së lartë.
- BMW 5 është një tjetër makinë gjermane që ka zënë pozitën udhëheqëse në mesin e makinave të klasit të biznesit. Kjo është një nga makinat më të vjetra në krye. Lëshimi i tij i parë ishte në 1972. Makinat e Serisë 5 kanë arritur tashmë gjeneratën e tyre të shtatë dhe janë njohur si më të besueshmet në kategorinë e tyre për shkak të performancës së tyre të lartë teknike. Gjenerata e 6-të BMW Seria 5 është prodhuar që nga viti 2009 në 4 lloje trupash: sedan, fastback, karrocë stacion dhe sedan me një bazë të rritur të rrotave.
- Lexus GS është një makinë japoneze, e njohur si një nga makinat më të besueshme të klasit të biznesit. Sidoqoftë, përkundër prestigjit të markës, Lexus nuk ka fituar shumë popullaritet. Një nga arsyet ishte zgjedhja e vogël e llojeve të motorëve. Gjenerata e tretë Lexus GS u prezantua në 2004 në Detroit. Lexus u përball me rivalë seriozë gjermanë në 2005, por arriti të rezistojë. Makina ka një pamje të paraqitshme, një bazë rrote të gjerë, si dhe konsum të konsiderueshëm të karburantit, kështu që një version hibrid ofrohet për ata që duan të kursejnë para.
Makinat më të besueshme të prodhimit rus
Cila është gjëja më e rëndësishme kur blini një makinë për një qytetar rus? Sigurisht, raporti i lartë i treguesit çmim-cilësi. Askush nuk dëshiron që makina e blerë të kërkojë vizita të vazhdueshme në një servis makinash dhe në të njëjtën kohë të ketë një kosto të lartë. Për të përpiluar vlerësimin, u mblodhën komente të pronarëve të makinave ruse, të cilat bënë të mundur zgjedhjen e tre më të mirëve.
- Pozicioni drejtues i makinave të besueshme ruse është i zënë nga Lada Kalina. Arsyeja e fitimit të vendit të parë është pikërisht vlera unike për para. Kjo është një nga makinat më të shitura në Rusi, të cilën qytetari mesatar i vendit mund ta përballojë. Makina plotëson kërkesat e besueshmërisë - pezullimin e duhur për rrugët ruse, konsumin e ulët të karburantit dhe transmetimin me cilësi të lartë.
- Chevrolet Niva është një opsion i shkëlqyeshëm për qytetarët rusë, i cili kombinon një shkallë të lartë komoditeti dhe aftësi ndër-vend. SUV është i përshtatshëm jo vetëm për rrugët e qytetit, por edhe për ngarje jashtë rrugës. SUV me katër rrota është e pajisur me një motor 80 kuajfuqi me një vëllim prej 1.7 litrash.
- Lada Largus është një kamionçinë që nuk është më pak e kërkuar në tregun rus sesa dy modelet e mëparshme. Lada ka një pamje të këndshme, dhe pjesa e brendshme e saj është e përshtatshme për përdorim personal dhe komercial. Kjo makinë familjare nuk do t'ju zhgënjejë në asnjë rrethanë.
Makina të përdorura me kosto të ulët që kushtojnë deri në 500 mijë rubla
Konsideroni 3 automjetet kryesore pas tregut që janë të përballueshme. Makina të tilla do të jenë me interes për shumë shoferë që nuk kanë mundësinë të blejnë një makinë më të shtrenjtë se 500 mijë rubla.
- Për 500 mijë rubla në Rusi mund të blini një Suzuki Grand Vitara të përdorur, e cila është një makinë plotësisht e besueshme dhe e sigurt. Ndër avantazhet e Suzuki me të gjitha rrotat janë konsumi i ulët, shkathtësia në rrugë dhe ekonomia.
- Mitsubishi Lancer X është lideri i padiskutueshëm i industrisë japoneze të makinave, një model i përdorur i të cilit mund të blihet për 500 mijë rubla. Makina është ndërprerë, kështu që nuk mund të flitet për një makinë të re. Mitsubishi ka avantazhe të mjaftueshme për të blerë jo një makinë të re të prodhimit vendas, por një japoneze të përdorur: trajtim të rehatshëm, komoditet për shoferin dhe pasagjerët, brendësi të bollshme, stabilitet në rrugë dhe pastrim të lartë nga toka. Nëse makina është e mirëmbajtur, atëherë edhe një model i përdorur do t'ju shërbejë për të paktën 10 vjet.
- Toyota Yaris është një tjetër model me origjinë japoneze që ka një shkallë të lartë besueshmërie. Kjo makinë e vogël ka avantazhe të tilla si komoditeti, manovrimi, si dhe prania e një shkalle të lartë të izolimit të zhurmës së brendshme.
Modele të reja makinash deri në 750 mijë rubla
- Vendin e parë në renditje e zë Hyundai Solaris, pasi nuk është vetëm makina më e besueshme, por edhe më e njohura në Rusi. Kompleti optimal i plotë i makinës mund të blihet për 700 mijë rubla. Përveç kësaj, ka një Solaris për shitje me një çmim prej 650 mijë rubla, por nuk do të ketë ajër të kondicionuar në kabinë. Ndryshe, kjo është makina e parë e prodhuar nga jashtë, e projektuar për qytetarin mesatar të Rusisë.
- Pozicioni i dytë në vlerësim është i zënë nga VW Polo, e cila është mbledhur në Rusi. Pezullimi i makinës dhe hapësira e tokës plotësojnë të gjitha kërkesat e rrugëve ruse. Madhësitë e motorit janë 1.4 dhe 1.6 litra. Kostoja bazë e një makine fillon nga 600 mijë rubla.
- Një tjetër model i prodhuar nga Koreja, Kia Rio, merr një vend të tretë të nderuar. Pajisjet bazë me një transmetim manual dhe një motor 1.4 litra do të kushtojnë 700 mijë rubla. Makina është ideale për rrugët ruse dhe është e famshme për izolimin e saj të lartë të zhurmës. Dinamika e makinës ju lejon të ndiheni mirë si në qytet ashtu edhe jashtë tij.
Drejtuesit e makinave të besueshme po ndryshojnë vazhdimisht, por ky material përmban një vlerësim të bazuar në reagimet nga pronarët e makinave dhe tendencat e popullaritetit. Besueshmëria është një nga treguesit më të rëndësishëm që çdo blerës kërkon të marrë kur blen ndonjë makinë. Praktika tregon se në makinat e reja, shumë defekte janë gjithnjë e më të zakonshme. Kjo për faktin se prodhuesit po bëjnë presion për faktin që makina duhet të funksionojë jo më shumë se 5 vjet, pas së cilës duhet të dërgohet për riciklim.