Lista e markave premium të makinave. Markat më të besuara të makinave premium

Në Shtetet e Bashkuara, ata emëruan markat, makinat e të cilave prishen më pak shpesh. Kompania amerikane e kërkimit J.D. Power ka publikuar një vlerësim të markave më të besueshme të makinave.

Ekspertët analizuan besueshmërinë e modeleve të vitit 2017. Studimi përfshin mbi 30 marka. Ju mund t'i shihni rezultatet e tij në materialin tonë:.

Çfarë mund të them nëse vetë Jeremy Clarkson e lavdëroi Volvo-n në një provë të fundit që mund të gjeni. E vetmja gjë me të cilën gazetari britanik ishte i pakënaqur ishte motori. Motori me naftë nuk i bëri përshtypje mikpritësit legjendar.

Vetëm tre avari më pak u gjetën në Land Rover. Në fakt, pse befasi: marka britanike është pjesë e së njëjtës pronë me Jaguar, e cila, nga ana tjetër, i përket indianëve. Prandaj, cilësia e dy markave është afërsisht e njëjtë.

Audi mbyll pesë të huajt premium me 115 prishje për 100 makina.

Markat premium më të besueshme

Genesis kryeson tabelën e liderëve të besueshmërisë luksoze. Kjo është divizioni premium i Hyundai Korean, i cili u themelua në vitin 2015 posaçërisht për prodhimin e modeleve jashtëzakonisht të shtrenjta. Në Genesis, u gjetën 77 prishje për 100 makina.

Në vendin e dytë është Porsche. Dhe megjithëse kompania ka një marrëdhënie familjare me Audi (të dyja markat janë pjesë e grupit Volkswagen), makinat Porsche prishen shumë më rrallë: amerikanët numëruan 78 prishje për 100 Porshe.

Vendi i tretë shkon për BMW. Makinat bavareze kanë 10 më shumë se homologët e tyre Porsche. "Bumerët" më të besueshëm u njohën si BMW 2 Series, BMW 4 Series dhe BMW X6.

Lincoln është në vendin e katërt, me 92 prishje për 100 makina.

Një tjetër amerikan, Buick, mbyll pesëshen e parë me 95 prishje për njëqind makina.

TOP 10 markat e besueshme të makinave premium

Bazuar në modelin e studimit të vitit 2017.

* Numri i avarive për 100 automjete.

Listat dhe vlerësimet e makinave premium përcaktohen çdo vit. Kjo për shkak të konkurrencës në tregun e automobilave, dëshirës së secilit prodhues për t'i ofruar klientit edhe më shumë komoditet dhe luks. Makinat premium prodhohen çdo vit, pjesët individuale rafinohen, bëhet rivendosja e pjesshme ose e plotë. Numri i markave që prodhojnë makina të shtrenjta është rritur ndjeshëm vitet e fundit.

Dallimi kryesor midis modeleve të klasit të lartë nga variacionet e disponueshme nuk është vetëm në kosto, por edhe në mbushjen e brendshme të makinës. Makinat e markave prodhohen më shpesh nën klasën "F". Makinat premium bëjnë të mundur që të ndiheni si një njeri i pasur dhe të shijoni të gjitha avantazhet në rrugë gjatë vozitjes. Zgjedhja e një marke makine kryhet sipas një numri kriteresh, përkatësisht:

• Niveli i lartë i sigurisë së makinës;
• Niveli i lartë i mirëdashësisë mjedisore të modelit;
• Rezistenca ndaj konsumit të pjesëve, cilësia e ndërtimit, qëndrueshmëria e makinës;
• Pamje elegante;
• Mbushje e përshtatshme e brendshme, përdorimi i teknologjive të reja, akustikë me cilësi të lartë, kontrolli i klimës;
• Dizajn i brendshëm komod dhe elegant.

Përveç kësaj, kompanitë janë përgjegjëse për mirëmbajtjen e makinave. Pronari i një makine premium më shpesh ka një menaxher personal që ndihmon në situata emergjente.

Lista e makinave premium për vitet 2018-2019 duket sa më e larmishme dhe e kanë arritur edhe makinat premium kineze që kanë hyrë në treg. Vlerësimi duket si ky:

Makina më e mirë japoneze premium - Lexus LX 570

Pamja elegante e kësaj makine nga një prodhues i njohur japonez plotësohet në mënyrë cilësore nga karakteristika të fuqishme teknike. Motori LX 570 është 5.7 litra V8 me 367 kuaj fuqi. Pas rivendosjes së modelit, ekziston mundësia për të blerë një motor nafte me performancë të lartë mjedisore.

Makinat TOP gjermane premium

Mercedes-Benz S-Class përfshihet vazhdimisht në vlerësimet e modeleve premium më prestigjioze dhe të njohura. Motoja e këtij modeli tingëllon si "The Quintessence of Luxury". Modeli është flamuri i markës Mercedes-Benz, prandaj për zhvillimin e tij janë përdorur cilësia më e lartë dhe teknologjitë e avancuara. Zhvilluesit e makinave thonë se gjatë montimit të modelit nuk kishin pyetje për përparësinë e funksioneve të caktuara. Në çdo aspekt të funksionimit, sfida ishte t'i siguronte makinës ose më të mirën ose asgjë. Prandaj, klasa Mercedes konsiderohet më e rehatshme, e sigurt, e shpejtë dhe e besueshme.

Volkswagen Phaeton, i cili prodhohet nga prodhuesi gjerman dhe ka pamjen më të qetë, afër sedanit klasik. Kjo makinë është e përshtatshme për njerëz me status të lartë dhe serioz. Modeli mund të blihet në kohën e vitit 2018 në katër nivele të veshjeve me madhësi të ndryshme motori. Opsioni më i fuqishëm është një model me një kapacitet motori prej 4.2 litrash, dhe pajisjet më të shtrenjta, duke marrë parasysh mbushjen e brendshme, kushtojnë rreth 5 milion rubla.

Porsche Panamera konsiderohet një përfaqësues mjaft i shpejtë i makinave premium. Pamja nuk ndryshon nga modelet klasike të Porsche, makina duket po aq elegante dhe e rëndësishme për vitin 2019. Makina kombinon në mënyrë inteligjente elementet klasike me teknologjitë e reja, gjë që lejon modelin të duket solid dhe modern në të njëjtën kohë. Porsche Panamera ka një zhvendosje të motorit prej 4.8 litrash, makina merr shpejt shpejtësinë dhe përdor karburant në mënyrë inteligjente.

Audi është një kompani që ishte një nga të parat që mendoi të pranonte makina premium. Prandaj, një nga modelet përfshihet rregullisht në listat prestigjioze. Prodhuesi gjerman është i njohur për cilësinë e tij, si dhe shërbimin dhe qasjen individuale ndaj klientëve. A8 konsiderohet një makinë e përballueshme, e cila është e pajisur jo vetëm me shumë funksione në kabinë, por edhe me një kuti ingranazhi me tetë shpejtësi me zhvendosje të motorit nga tre në 6.3 litra.

Seria e sedanëve nga prodhuesi gjerman BMW 7 ka një pamje elegante që nuk do ta humbasë rëndësinë e saj me kalimin e kohës. Modeli është i punuar me pjesë cilësore, vetura në vetvete ka menaxhim të mirë dhe një brendshme komode. Makina është sa më dinamike, rrit shpejtësinë shpejt dhe krenohet me fuqi të lartë. Blerësit i jepet mundësia të zgjedhë midis motorëve me benzinë ​​dhe naftë me vëllim nga 3 deri në 6 litra, si dhe 8 kambio automatike.

Makinë luksoze italiane premium - Maserati Quattroporte

Maserati ndryshon çdo vit modelin e tij. Kështu, kompania ka lëshuar pesë gjenerata të makinave të klasit të lartë. Quattroporte krenohet me performancë të lartë, fuqi dhe trajtim të mirë. Motori i modelit ka një vëllim prej 4,7 litrash, dhe sasia e fuqisë është 440 kuaj fuqi. Përshpejtimi deri në 100 kilometra në orë realizohet për 5,3 sekonda. Dizajni i elementëve të brendshëm u zhvillua nga studio Pininfarina, gjithçka është menduar sa më elegant dhe ergonomik të jetë e mundur.

Makinat më të mira premium britanik

Rolls-Royce Phantom thjesht duhej të ishte në listën tonë të makinave premium. Shitjet e Rolls-Royce-it të ri do të hapen në vitin 2018, dhe vetë makina e përditësuar do të marrë statusin e anijes më të shtrenjtë të kompanisë dhe sedanit me katër dyer në botë. Kostoja minimale e një makine është 450 mijë euro dhe është padyshim një nga makinat më të shtrenjta në klasin e saj.

Brenda, makina do të jetë në gjendje të kombinojë veshjet klasike prej lëkure dhe druri me një panel instrumentesh virtuale moderne. Makina do të jetë e pajisur me një ekran ballor dhe një ekran multimedial 12.3 inç. Motori Rolls-Royce Phantom është një V12 6,75 litra me turbina shtesë. Karakteristikat e tij kryesore janë 563 litra. me. 900 Nm çift rrotullues. Makina mund të përshpejtojë deri në njëqind kilometra në 5.3 sekonda.

Jaguar XJ, i cili prodhohet në MB dhe ka një dizajn të njohur. Fenerët e Jaguar janë në formë loti, kapaku është sa më masiv dhe çatia është e thjeshtë. Modeli është paraqitur në 13 nivele të veshjeve, ka brendësinë më të rehatshme prej lëkure, si dhe një motor të fuqishëm dhe trajtim të mirë në rrugë. Të gjitha detajet e brendshme janë të rehatshme dhe ergonomike, Jaguar preferon një dizajn minimalist.

Linja Continental e Bentley renditet rregullisht si një makinë prestigjioze premium. Modelet janë bërë me cilësinë më të lartë, të montuara me dorë, dhe montimi kontrollohet në të gjitha fazat e prodhimit. Përveç kësaj, ka futje druri në kabinë - një tipar dallues i makinës, pasi racat e rritura posaçërisht përdoren për Bentley. Motori me një vëllim prej 6.0 dhe 625 kuajfuqi në magazinë siguron përshpejtimin më të shpejtë, por të qetë deri në 100 kilometra në orë në 4.6 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 320 kilometra në orë.

Markat dhe lista e makinave premium përditësohen në bazë të rezultateve të 2018 dhe fillimit të 2019. Disa makina konceptuale dhe prototipa janë lançuar këtë vit, dhe variacionet e prodhimit me siguri do të hyjnë në listën e makinave më të mira premium të 2019-ës.

Makina kineze premium

Prodhuesit kinezë të makinave nuk kanë siguruar ende një bazë solide në listat e makinave premium. Disa marka nga PRC përfshihen në vlerësim çdo vit, por deri më tani prodhuesit nuk kanë qenë në gjendje të fitojnë një numër të madh fansash në mbarë botën. Markat kineze të makinave premium janë pak të njohura, por prodhuesit po përpiqen të fitojnë popullaritet dhe të dëshmojnë se industria e automjeteve në vend është konkurruese, dhe me kalimin e kohës do të jetë në gjendje të konkurrojë edhe me modelet evropiane dhe japoneze.

Makina më e mirë kineze premium Hongqi H5

Kohët e fundit, artikujt tanë mbi makinat e përdorura janë bërë më shumë si enciklopedi të vogla. I ndajmë në dy pjesë, por secila është ende shumë e gjatë. Një analizë e hollësishme e të gjitha keqfunksionimeve tipike do të jetë jashtëzakonisht e dobishme për ata që po zgjedhin një makinë të tillë tani, po shkojnë në të ardhmen ose kanë blerë vetëm kohët e fundit dhe tani duan të kuptojnë se çfarë të bëjnë për të. Po nëse detajet teknike nuk janë aq interesante dhe thjesht dëshironi të ëndërroni? Nuk ka problem. Këtu është një material mjaft sipërfaqësor, por me pika "i" për sedanët e biznesit.

Nëse jeta kthehet në atë mënyrë që ju nevojitet një makinë interesante dhe prestigjioze me vlerë deri në një milion, me një trup të rreptë sedan, atëherë zgjedhja rezulton të jetë shumë e pasur. Një hulumtim i vogël do të tregojë se çmimi i sedanëve të shtrenjtë po bie me një ritëm çuditërisht të shpejtë, dhe në moshën pesë ose gjashtë vjeç praktikisht mund t'i merrni me duar. Makinat, çmimi i të cilave ishte më i ri se tre milionë, tani mund të blihen në gjendje krejtësisht të gjallë tre herë më lirë. Pyetja është se çfarë të preferoni. Në fund të fundit, këtu nuk ka pothuajse asnjë veturë jointeresante.

Nga çfarë do të zgjedhim?

Le të bëjmë një rezervim menjëherë që nuk i konsiderojmë makinat mbi dhjetë vjeç, pasi kjo tashmë është një moshë e nderuar për një makinë. Edhe modelet shumë cilësore në këtë moshë mund të kërkojnë kosto të larta, prestigji humbet dhe pamja nuk është më aq mbresëlënëse. Kërkimi midis atyre absolutisht të reja, duke mos pasur më shumë se një milion rubla, thjesht nuk është interesante. Do të jenë opsione të disponueshme ose sinqerisht "boshe", ose diçka kriminale.

Zgjedhja e një makine

Si të blini një Volvo S80 II të përdorur: kur një suedez është më i mirë se një gjerman

Pra, në vitin 2006, u prezantuan Ford Mondeo, Land Rover Freelander II, Ford S-MAX dhe, natyrisht, gjenerata e re Volvo S80. Më vonë, gjenerata e dytë Volvo S60 gjithashtu ...

66961 9 7 20.10.2015

Le të marrim më të shijshmen! Tre-katër vitet e para, një makinë e kësaj klase humbet më së shumti vlerën e saj dhe ne do ta hedhim një vit tjetër për çdo rast. Dhe le të shohim se çfarë është në rrjet. Duke marrë parasysh kostot mjaft të mëdha të "sjelljes në mendje", ne do të marrim diapazonin e kostos me një diferencë, nga 800 mijë rubla në një milion me një gjë të vogël.

Rezultati i anketës së mostrës është mbresëlënës. Lista e markave nuk përfshin përveç Rolls-Royces dhe Bentleys, të gjithë përfaqësuesit e segmentit premium gjerman dhe japonez janë të pranishëm në të.

Çfarë do të shikojmë

Shumë nga makineritë në listë janë shfaqur tashmë në titullin tonë "të dorës së dytë", dhe kostot e mirëmbajtjes dhe besueshmërisë së tyre janë konsideruar në detaje. A je i interesuar? Thjesht ndiqni lidhjet, ato do të hapen në një skedë të re - shtoni në faqeshënuesit dhe studioni me kujdes në kohën e lirë.

Nga "vala e re" mund të shikoni japonezët Lexus IS dhe GS, Infiniti M dhe G. "Premium alternativ" klasik përfaqësohet nga suedishtja dhe. Jaguar anglez mund të ofrojë një sedan të gjeneratës së parë, dhe kontinenti amerikan ka një Cadillac CTS II, por ka mjaft.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Sigurisht, pullat gjermane premium mund të blihen edhe në moshën 5-10 vjeç brenda një milioni. Audi na ofron, ose C7, në Mercedes-Benz, ju mund të zgjidhni midis më të rejave dhe. BMW ka një zgjedhje të makinave dhe.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Dimensionet (redakto)

Makinat e tre klasave kryesore bien në kategorinë tonë të çmimeve: D, E dhe F, me avantazhin e qartë të E "më të vjetër". jo shumë më lirë se makinat më të mëdha. Prandaj, është më e vështirë të gjesh një kopje të përshtatshme këtu.

Zgjedhja e një makine

Memento mori: zgjedhja e një BMW 5 seri F10 me kilometrazh

Ajo kombinon paradoksalen. Besueshmëria dhe mendueshmëria më e lartë e dizajnit, numri minimal i dështimeve, forca e parëndësishme dhe ... aftësia për të thithur fjalë për fjalë paratë për mirëmbajtjen e saj, rraskapitëse ...

80289 15 9 24.08.2016

Sa i përket blerjes së makinave të klasit F për përdorim personal, kjo nuk është mënyra për të gjithë. Në shumicën e rasteve, publiku pret të shohë një shofer të punësuar pas timonit dhe pronarin në sediljen e pasme. Sigurisht që ngasja e një makine të tillë nuk është e ndaluar, por a ka kuptim nëse ndryshimi me klasën E përsa i përket komoditetit të shoferit nuk është aq i madh, kënaqësia e drejtimit është zakonisht më e vogël, dhe kostot për të janë më të larta?

E-class gjermane

Le të fillojmë me më të lakmuarit - Mercedes-Benz, BMW dhe Audi. Nga rruga, është kurioze që në Rusi Audi nuk mbetet prapa dy të tjerëve për sa i përket statusit, megjithëse në Gjermani pozicioni i "juniorit" në këtë treshe nuk lë asnjë dyshim. Me sa duket, dashuria për produktet e VW mes njerëzve dhe fakti që thjesht nuk e dimë historinë e Audi-t jashtë viteve 1990, domethënë nuk mbajmë mend kohët kur “katër unazat” ishin larg premiumit, është. evidente. Por ne u shpërqëndruam ...

Në foto: Mercedes-Benz (W212) '2009-12

Nga ana teknike, ngjan me një C-class pak të rafinuar, e cila është e mirë për sa i përket kostove për pezullimin dhe sistemet e ndryshme, por jo për trajtimin. Dhe gjëja më e keqe është dominimi i motorëve të serisë M271 me kohën e tyre me burime të ulëta dhe të shtrenjta dhe serinë e parë sinqerisht të pasuksesshme të transmetimeve automatike 722.9.

Sigurisht, ekziston një zgjedhje - mund të merrni një makinë me një M272 më të shkathët, por ka edhe shumë disavantazhe. Nga versioni i lirë dhe relativisht i besueshëm, mund të rekomandohet versioni me naftë, por ende duhet gjetur.

Audi A6 C7 duket si një milion, por teknologjia nuk do t'i pëlqejë. CVT apo DSG? Jeni duke ofruar seriozisht një zgjedhje? Sigurisht, roboti S-Tronic me shtatë shpejtësi i realizuar për Audi në të vërtetë nuk është aq i keq, dhe rishikimi i fundit i variatorit për makinat me rrota të përparme sillet mjaft adekuat. Çdo gjë do të ishte mirë nëse jo për motorët.

Më "interesante" nga pikëpamja e fuqisë 3.0 TFSI dekurajohet fort, dhe 2.0 TFSI në këto vite nuk është gjithashtu inkurajuese, për më tepër, ato janë mjaft të dobëta për një makinë të rëndë. Vërtetë, ekziston një motor nafte me tre litra, por me të makina është shumë më e shtrenjtë se kufiri ynë. Dhe zgjedhja midis lëvizjes me rrota të përparme dhe lëvizjes me të gjitha rrotat me trajtim shumë të dobët do të dekurajojë drejtuesit me ambicie. Thoni hapësirë ​​në sediljet e pasme? Por ne e marrim makinën jo për gruan ose për transportin e pasagjerëve, por për veten tonë ...

Klasa D gjermane

Por, çka nëse shikoni një makinë më të vogël? Ndoshta e njëjta gjë do të dalë më e lirë dhe më e pasur? Sidomos nëse rrallë duhet të mbani dikë pas ...

Për fat të mirë, ekziston Volvo. Marka po kthehet gradualisht nga një "alternativë" shumë në një produkt masiv. Në çdo rast, S 60 II është gjithashtu jashtëzakonisht i përhapur. Dhe në të njëjtën kohë, ato nuk janë shumë të shtrenjta si në blerje (mund t'i gjeni më të freskëta) ashtu edhe në shërbim për shkak të afinitetit me Ford dhe qasjes së plotë suedeze.

Për sa i përket karakteristikave të funksionimit, ato janë pothuajse gjithmonë inferiore ndaj makinave gjermane, por ka shumë më pak probleme teknike, çmimi i pjesëve të këmbimit është më i ulët dhe sigurimi i trupit do të dalë më i lirë. Në fund të fundit, ata rrëmbehen dukshëm më rrallë se premium gjerman, për të mos përmendur Lexus. Dhe për sa i përket komoditetit, ato nuk janë shumë prapa, përveç se modelet më pak të përsosura të pezullimit nuk ju lejojnë të merrni një kombinim magjik të butësisë dhe kontrollueshmërisë.

Pra, cilën duhet të zgjidhni?

Nuk ka zgjidhje të prerë. Unë do të jem banal, por për emocionet e shoferit dhe prestigjin për ju në BMW. Nëse doni besueshmëri, atëherë për Lexus, Infiniti dhe Volvo. Çdo gjë tjetër do të jetë diku në mes. Por zgjedhja përfundimtare duhet bërë vetëm pasi të njiheni drejtpërdrejt me makinat dhe të vozitni secilën prej tyre pas timonit. Makinat premium mund dhe duhet të zgjidhen me zemër. Sidomos nëse keni një buxhet për mirëmbajtje.

Në kohët e vjetra, pak njerëz mund të mburreshin se kishin një makinë të thjeshtë sipas standardeve të sotme, gjë që i vendos automatikisht në të njëjtin nivel me të pasurit. Sot, askush nuk habitet nga një mjet i zakonshëm transporti si një minicar apo. Të pasionuarit e pasur të makinave, për të theksuar statusin e tyre, blejnë modele gjithnjë e më të shtrenjta. Duhet t'i kushtoni vëmendje klasës ekzekutive - makina të tilla konsiderohen elita në terren. Jo çdo shofer mund të përballojë një model “luksoz”. Arsyeja për këtë është kostoja.

Specifikimet

Makinat e klasës F (Full-Size, sistemi i segmentimit në Evropë), si rregull, janë flamurët e çdo marke të zhvilluar. Ato lëshohen për klientë të tillë që duan t'u tregojnë të tjerëve statusin e tyre në shoqëri dhe të ardhurat. Çmimi i një makine të tillë mund të llogaritet në qindra mijëra euro. Makinat e kësaj klase publikohen shpesh në kopertinat e revistave automobilistike, ndërsa pronarët e tyre janë në botimet me shkëlqim botëror: zyrtarët, biznesmenët e suksesshëm, artistët e njohur janë njerëz të pasur që mund të përballojnë blerjen dhe mirëmbajtjen e një automjeti të tillë me një shofer personal.

Në prodhimin e makinave luksoze përdoren pjesët më të mira: druri i çmuar, lëkura e shtrenjtë, metalet e avancuara dhe minimumi plastika. Shumë marka i bëjnë këto makina me porosi.

Kur shikoni makina luksoze, mund të shihni një trend: të gjitha janë bërë në një trup sedan. Llojet e tjera të trupave thjesht nuk kërkohen nga njerëzit e biznesit. Ata përdorin makina vetëm për lëvizje personale ose me disa të afërta - për një numër më të madh pasagjerësh prodhohen modele me trup të zgjatur. Në një mënyrë apo tjetër, makinat e klasës F kanë dimensione të mëdha - gjatësia nga 5 metra, gjerësia nga 1.7 metra. Kjo kategori zakonisht plotësohet me pjesët e mëposhtme:

• motor i fuqishëm me 16 valvola e më shumë me vëllim 3 litra. Një motor i tillë merr një shpejtësi të lartë maksimale, duke e arritur atë në disa sekonda;
• Transmision automatik;
• sisteme të besueshme të mbrojtjes - ABS dhe më shumë.

Dallimet nga kategoria "premium".

Klasa ekzekutive shpesh ngatërrohet ose kombinohet me klasën premium, gjë që është thelbësisht e gabuar. Dallimi qëndron në sa vijon: karakteristikat e makinave të dyta janë dukshëm më të ulëta se ato të "luksit", gjë që na lejon t'i quajmë ato një version të zhveshur. Kjo gjithashtu ndikon në kosto - klasa F kushton mesatarisht disa herë më shumë. Makinat premium janë më të njohura në mesin e njerëzve, dhe një klasë më e avancuar nuk ka nevojë për reklama masive.

Gjithashtu, një ndryshim i rëndësishëm midis "suitës" është individualiteti. Shumica e këtyre makinave janë bërë duke marrë parasysh kërkesat e klientit, gjë që na lejon të bëjmë makinën më të mirë personale për të. Premium është i disponueshëm në disa konfigurime fabrike dhe blerësi është i lirë të zgjedhë midis tyre.

Lista e modeleve më të mira luksoze në kohët e fundit. Më tërheqëse dhe interesante.

Bmw 7

Në vitin 2008, ky model festoi një rimbushje: u lëshua një gjeneratë e re, duke i kënaqur shoferët me trupin e tij elegant sportiv më shumë se 5 metra të gjatë, 1.9 metra të gjerë dhe një metër e gjysmë të lartë. Kompania prodhon gjithashtu një version të zgjatur - më shumë se 5.2 metra.

Wide i lejon klientit të blejë opsionin më të mirë për të: mund të jetë një "gjashtë" për tre litra; motor me dymbëdhjetë cilindra, gjashtë litra me 544 kuaj fuqi ose V8 në dy variacione - me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat.

BMW 7 ka brendësinë më të gjerë në të gjithë klasën e luksit. Elektronika e makinës nxjerr të gjitha të dhënat e nevojshme direkt në xhamin e përparmë. Pezullimi ka ngurtësi të rregullueshme dhe ka një funksion të shikimit të natës për vozitje në errësirë.

Profili agresiv i kësaj makine e bën të qartë menjëherë se cilën kompani përfaqëson. Klasa ekzekutive Jaguar duket më shumë si një makinë sportive, por pjesa e brendshme, për sa i përket komoditetit, do t'u japë shanse shumë makinave të klasit F.

Modeli XJ ka përmirësuar trajtimin. Kjo arritje është e mundur falë braktisjes së pezullimit ajror në pjesën e përparme. Sistemi klasik i pranverës lejon rezultate më të mira manovrimi. Lidhja e magnezit nga e cila është bërë trupi fiton në dy mënyra njëherësh: ngurtësi e lartë e kombinuar me peshë të ulët. Motori V8 me pesë litra jep shpejtësi të jashtëzakonshme në modalitetin Dinamik.

Ky model i ngjan makinave tipike të aristokracisë angleze. Sedani elegant ka një motor 6-litërsh W12 me benzinë ​​nën kapuç. Turbinat rritin fuqinë në 552 kuaj fuqi. rrit komoditetin dhe përmirëson sigurinë e përdoruesit. Flying Spur ka sedilje të ndara në pjesën e pasme të brendshme të bollshme, e cila është bërë tërësisht nga materiale natyrore.

Duke qenë një nga makinat luksoze më të shtrenjta, ajo llogaritet në 500,000 euro ose më shumë. Karakteristikat e trupit të squat janë 6 metra e gjatë, 2 metra e gjerë. Motori V12 6.75 litra drejtohet nga një transmetim automatik me tetë shpejtësi, duke arritur shpejtësi deri në 240 km / orë. Ka një kapacitet prej 460 litrash. me. Salloni është prej lëkure të punuar me dorë, druri i shtrenjtë dhe fibra karboni.

Ky sedan i madh sapo ka filluar të pushtojë zemrat e shoferëve, por po përparon me besim. Modeli i referencës së klasës F përsa i përket lëvizjes me një motor 4.7 litra dhe një fuqi prej 400 kf. me., e cila prodhon Ferrarin sipas një kontrate speciale. Quattoporte S gjithashtu ndryshon nga versioni i mëparshëm nga një automatik me gjashtë shpejtësi, i cili blerësit e pëlqeu më shumë se Select Duo i vjetër.

Modeli u rivendos pesë vjet pas prodhimit. Në vitin 2009, Phaeton ka ndryshuar brenda dhe jashtë: një metër e gjysmë i lartë, 5 i gjatë dhe 1.9 i gjerë (ekziston një version i zgjatur - 5.2 metra); Zgjedhja e motorit midis FSI V16 (280 HP) dhe W12 (450 HP).

Phaeton është montuar në Dresden. Procesi përbëhet nga shumë faza, disa prej të cilave janë montimi manual. Salloni ka panele druri dhe mbulesa lëkure të cilësisë së lartë. Sediljet e pasagjerëve në rreshtin e pasëm janë të pajisura me masazhues lumbal dhe rregullator elektrik.

Koncepti u shfaq premierë në janar 2013 në Detroit dhe modeli i prodhimit në Gjenevë në mars. Duke vazhduar serinë e tretë, risia ka një gjerësi më të madhe të trupit, një motor më të fuqishëm (opsionale, midis një 6 cilindri me 306 kf dhe një turbocharged me katër cilindra me 245 kf) dhe dy opsione transmetimi automatik - një bazë me tetë shpejtësi ose me shtatë shpejtësi me dy tufa ...

Modeli u prezantua në vitin 2013 në Detroit. Limuzina mori një motor V8 me një vëllim 4.4 litra dhe 560 litra. me. Pjesa e brendshme është prej lëkure të cilësisë së lartë. Zgjidhni midis një transmetimi automatik me shtatë shpejtësi dhe një transmetimi manual me gjashtë shpejtësi.

Bëhet fjalë për një variant të kupës së të njëjtit model, i cili shitet me sukses në të gjithë botën. Makina e re ka një majë të fortë të lëvizshme me fibër karboni. Trupi është bërë nga i njëjti material. Motori me 700 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 6,5 litrash ju lejon të arrini 350 km / orë, duke fituar "njëqind" në tre sekonda.

Modeli me katër dyer ka dy lloje: bazë dhe të akorduar në studion AMG. Versioni i dytë do të veprojë si një flamurtar, duke marrë një motor me dy litra turbocharged me 350 kf. me. dhe një transmision automatik robotik me shtatë shpejtësi.

Kupa është e pajisur me një motor me gjashtë litra W12 me një kapacitet prej 616 kuaj fuqi. GT Speed ​​arrin 100 km/h për 4,7 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 330 km/h. Këto shifra janë më të lartat ndonjëherë në industri. Transmetimi automatik i modelit ZF ju lejon të merrni manovrimin më të mirë me këtë fuqi.

Pas rivendosjes, modeli mori optikën e kokës LED dhe një numër ndryshimesh të jashtme. Një nga dy motorët është ende nën kapuç: një V8 4.2 litra me 430 kf. me. ose një V10 5.2 litra me 525 kf. me. Ata arrijnë shpejtësinë e tyre maksimale përkatësisht 300 dhe 314 km / orë. Dy opsione transmetimi për të zgjedhur: parazgjedhës automatik me gjashtë shpejtësi manuale ose me shtatë shpejtësi.

Roadster britanik u shfaq për herë të parë në Motor Show Francez. Tre motorë për të zgjedhur: një V6 me tre litra, homologu i tij me turbocharged (përkatësisht 340 kf kundrejt 380) dhe një V8 me pesë litra (495 hp).

konkluzioni

Mund të konkludohet se këto makina janë të dizajnuara për klientët e pasur. Për ata që pëlqejnë lëvizjet e shpejta dhe komode dhe janë të gatshëm të paguajnë një shumë të rrumbullakët.