Çfarë vaji duhet të mbushni në kutinë e shpejtësisë Zf KAMAZ. Pajisja dhe parimi i funksionimit të kutisë së shpejtësisë nga kompania gjermane ZF Friedrichshafen AG në automjetet KamAZ Çfarë derdhet në kutinë KamAZ

Vaji brenda kuti KAMAZ

Për funksionimin korrekt dhe të qëndrueshëm, kuvendet e veglave të makinerisë duhet të lubrifikohen me kalimin e kohës, kështu që ne do të marrim parasysh se sa dhe sa vaj ka në një kuti KAMAZ me një ndarës dhe pa pasur nevojë të mbushet.

Vëllimi i vajit në versionin e vjetër të KAMAZ KAZAZ. me pesë shpejtësi pa ndarës, është 8.5 litra. Kontrolloni nivelin e lubrifikimit, i cili duhet të bëhet sa më shpesh që të jetë e mundur dhe të paktën një herë në muaj. Një herë në vit, vaji duhet të ndryshohet plotësisht në vendkalimin KAMAZ, me kusht që kilometrazhi të mos kalojë 90,000 kilometra. Kur të arrihet kjo shifër, zëvendësimi duhet të bëhet më herët. Për makinat që veprojnë në mënyra të vështira, kjo shifër përgjysmohet. Kjo është për shkak të zhvillimit të shpejtë të burimit të naftës me shpejtësi të shpeshta të ndërrimit, si dhe funksionimit afatgjatë në ingranazhe të ulëta. Vaji në pikën e kontrollit KAMAZ kontrollohet duke përdorur një tregues të bashkangjitur në kapakun e mbushësit. Në mekanizmat e shpërndarjes së shkallës së prodhimit ZF-KAMA, kontrolli i nivelit kryhet përmes vrimave të kontrollit të vendosura në kthesë.

Prania e një ndarësi rrit sasinë e vajit të përdorur në transmetimin KAMAZ. Kutitë e shpejtësisë me 10 shpejtësi kërkojnë 12 litra vaj ingranazhi. Zëvendësimi i tij. një proces i thjeshtë, kështu që shumica e shoferëve dinë të ndryshojnë transmetimin e vajit KAMAZ.

Lexoni të njëjtën gjë

Kjo procedurë kryhet si më poshtë. Së pari, priza e mbushësit është e hequr. Pastaj dy prizat e kullimit në pjesën e poshtme të kavanozit janë hequr. Në njësitë e pajisura me një ndarës, është e nevojshme të hiqni prizën nga kavilja. Para kullimit, ndizni motorin dhe ngroheni gjalpë për të zvogëluar viskozitetin e tij. Meqenëse prizat e kullimit janë të pajisura me magnet për të mbajtur grimcat metalike, ato gjithashtu duhet të pastrohen plotësisht.

Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë e shpejtësisë ZF 16S Intarder

00:52 Bashkimi gjalpë 02:19 Heqja e filtrit 03:59 Çfarë është Intarder? 05:06 Magnet për mbledhjen e patateve të skuqura 05:17.

Lexoni të njëjtën gjë

ZF 16S151-Ecosplit në KamAZ. Përdorimi i saktë i kutisë

ZF I dashur dhe i dashur ynë KamAZ ka bashkëpunuar me gjermanisht për një kohë të gjatë.

Mekanizmat e uzinës "Kama" janë jo modeste, prandaj pronarët e kamionëve përdorin vajin vendas për transmetim. KAMAZ 5320 ose 6520. Për këtë, përdoret marka TS-15K ose MT-16p për të gjitha motet. Shqetësimi LUKOIL prodhon transmetim të shkëlqyeshëm TM-5 SAE 80W-90. Kur përdorni transmetimin, është e rëndësishme të merren parasysh kushtet e motit. Në klimat e nxehta, duhet të përdoren nota më viskoze. 85W-90, në ngrica të rënda. më të lëngshme. 75W-90 Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX rekomandohen për të rritur jetën e shërbimit.

Sa litra vaj ka në linjën KAMAZ të prodhuar nga ndërmarrja e përbashkët ZF-KAMA? Për të lubrifikuar këto blloqe, 8 litra yndyrë janë të mjaftueshme për ZF 9S1310 dhe ZF 16S151, dhe për ZF 16S181. 10 litra. Numrat zëvendësues, më shumë kërkohen për mbushjen e parë. Për këto modifikime, këto janë 9, 11 dhe 13 litra.

Vaji në transmetimin ZF në KamAZ

Udhëzimet për përdorim përcaktojnë se cili vaj duhet të derdhet në ZF KAMAZ. Lubrifikantët vendas kanë një çmim më të ulët, por për përdorim në makina të shtrenjta të importuara, është më mirë të përdorni vaj të markës në kutinë e shpejtësisë ZF në KamAZ. Për këto qëllime ia vlen të zgjidhni Titan cytrac Man Synth 75W-80 ose Titan cytrac LD 75W-80 Të dy Castrol EP 80W dhe Mobil GX-A 80W janë ideale. Cilësia e vajit në kutinë e shpejtësisë do të zgjasë jetën e kutisë së shpejtësisë dhe do të zvogëlojë konsumimin e pjesëve. Prandaj, zgjidhja më e mirë është të përdorni vajin në kutinë KAMAZ të specifikuar në specifikimet për këtë kuti. Këto klasa. GL-4 dhe MIL-L2105. Viskoziteti përcaktohet gjithashtu nga kushtet e temperaturës së mjedisit. Për klimat e ftohta 75 W-90 (80), për korsinë e mesme. 80W-90, dhe për mot të nxehtë. 85W-90.

Pajisjet speciale KamAZ përfshijnë një gamë të gjerë automjetesh të rënda, të cilat janë të pajisura me termocentrale të fuqishme, shasi, transmetim. Drejtimi i një makine të tillë ndjen rehati të shtuar të lëvizjes.

Kutia ZF gjendet në kamionët e prodhuar nga KamAZ. Transmetimi automatik ZF me 9 shpejtësi jep fuqi të mirë me më pak konsum karburanti. Si rregull, është instaluar në makina që janë me rrota të përparme. Prania e kësaj kutie garanton pronarin e makinës për të marrë performancë të shkëlqyeshme dinamike.

Duhet të theksohet se një ndarës shtesë përdoret në kuti ingranazhesh në KamAZ. Ndryshimi i ingranazheve në ndarës ndodh duke lëvizur çelësin e valvulës së kontrollit. Falë ndarësit, vërehet një rritje në tërheqjen e makinës, si dhe kontrolli i saj i lehtësuar.

Për të siguruar besueshmërinë e sistemit të transmetimit, duhet të respektohen udhëzimet e mirëmbajtjes.

Kontrolli i nivelit të vajit

Rreziku është një sasi e tepërt e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe një sasi e pamjaftueshme e tij. Kjo është shpesh arsyeja që DF dështon para kohe. Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë mund të bëhet duke përdorur vrimat e kontrollit që janë të pranishme në trupin e kutisë. Vaji duhet të ndryshohet me motor të ngrohtë. Meqenëse vaji është i ngrohtë, ai ka një viskozitet optimal, prandaj, karburanti do të derdhet më shpejt.

Zgjedhja e vajit për kutinë e shpejtësisë

Çfarë lloj vaji derdhet në kutinë e shpejtësisë ZF KAMAZ? Si lubrifikant, mund të përdorni vaj nga një prodhues vendas, si dhe marka të njohura të huaja. Opsionet e naftës nga markat si Castrol, Mobil janë të përshtatshme për KamAZ.

Çfarë lloj vaji të derdhni? Kushtojini vëmendje lëngjeve që kanë një përqendrim të lartë të aditivëve EP, siç janë karburantet GL-4. Me përdorimin e shpeshtë të makinës në temperatura negative, duhet të bëni një zgjedhje në favor të 75 W-80 ose 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Sa vaj duhet shtuar në një kuti ingranazhi KAMAZ me një ndarës? Vëllimi i kërkuar është rreth 9 litra. Si rregull, kjo procedurë duhet të kryhet çdo 100,000 km.

Në disa raste, zëvendësimi duhet të bëhet më herët. Nevoja për këtë lind nëse automjetet e rënda përdoren shpesh në vendet e ndërtimit.

Kështu, pajisjet e automobilave KamAZ kanë besueshmëri të lartë dhe performancë të mirë. Kujdesi për këtë sistem automobilistik konsiston në diagnostikimin në kohë të automjetit. Kontribuon në zgjatjen e jetës së punës të kutisë së shpejtësisë, zgjedhjen e vajit të transmetimit me cilësi të lartë.

Automjetet e traktorit në bord të prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Kama: KamAZ-5320 që nga viti 1976, KamAZ-53212 që nga viti 1979. Projektuar për të punuar kryesisht me rimorkio. Trupi është një platformë metalike me mure anësore dhe të pasme të hapura. Dyshemeja është prej druri, parashikohet instalimi i një tende. Kabina është një tre-vendësh, i mbështetur përpara, me zhurmë dhe izolim termik, i pajisur me pika fiksimi për rripat e sigurimit, për KamAZ-53212-me një shtrat. Selia e shoferit është e ngritur, e rregullueshme sipas peshës së shoferit, gjatësisë, prirjes së shpinës.
Rimorkiot kryesore: për KamAZ -5320 -GKB -8350 dhe -8355; për KamAZ -53212 -GKB -8352 dhe -8357.

Ndryshimet:
Automjeti KamAZ-5320-shasi KamAZ-53211 dhe versioni tropikal-KamAZ-532007;
automjeti KamAZ-53212-shasia KamAZ-53213 dhe versioni tropikal-KamAZ-532127.
Në diagramin e makinës KamAZ-53212, dimensionet për platformën e aluminit janë dhënë në kllapa.

SPECIFIKIMET

Motori

Maud. KamAZ-740.10, naftë, V-o6p. (90 °), 8-cilindër, 120x120 mm, 10.85 L, raporti i ngjeshjes 17, procedura e funksionimit 1-5-4-2-6-3-7-8, fuqia 154 kW (210 kf) në 2600 rpm, çift rrotullues 637 Nm (65 kgf-m) në 1500-1800 rpm. Injektorët-të tipit të mbyllur, TNDV-të tipit V, të 8 seksioneve, të llojit të bobinës, me një pompë karburanti me presion të ulët, tufë të avancimit të injektimit të karburantit dhe kontrollues të shpejtësisë në të gjitha mënyrat. Filtri i ajrit është i thatë, me një element filtri kartoni të zëvendësueshëm dhe një tregues bllokimi. Motori është i pajisur me një pajisje pishtari elektrik (EFU) dhe (sipas kërkesës) një para-ngrohës PZhD-30.

Tufa është me dy disqe, me burime periferike, makina e fikjes është hidraulike me një përforcues pneumatik. Kutia e shpejtësisë është 5-shpejtëshe, me një ndarës para, numri i përgjithshëm i ingranazheve është dhjetë përpara dhe dy prapa. numrat: I-7.82 dhe 6.38; II 4.03 dhe 3.29; III 2.5 dhe 2.04; IV-1.53 ​​dhe 1.25; V-1.0 & 0.815; ZX-7.38 dhe 6.02. Sinkronizuesit - në ingranazhet II, III, IV dhe V. Ndarësi është i pajisur me një sinkronizues, kontrolli i ndarësit është pneumo-mekanik, parazgjedhës. Transmetimi Cardan - dy boshte kardani. Pajisja kryesore është e dyfishtë (e pjerrët dhe cilindrike), trans. numri - 6.53 (me urdhër - 7.22; 5.94; 5.43); boshti i mesëm është i drejtpërdrejtë, me një diferencial interaksle të kyçur me anë të një makine elektro-pneumatike ose pneumatike.

Rrota - pa disk, buzë 7.0-20, montohen në 5 kunja. Gomat - 9.00R20 (260R508), mod. I -N142B, presioni i gomave të përparme - 7.3; e pasme: KamAZ -5320 - 4.3; KamAZ -53212 - 5.3 kgf / cm 2; numri i rrotave 10 + 1.

Në varësi: përpara - në burime gjysmë eliptike me skajet rrëshqitëse të pasme, me amortizues; pjesa e pasme është e balancuar, në burime gjysmë eliptike, me gjashtë shufra jet, skajet e burimeve rrëshqasin.

Sistemi i punës i frenave - me mekanizma daulle (diametri 400 mm, gjerësia e rreshtimit 140 mm, lëshimi i kamerës), makinë pneumatike me qark të dyfishtë. Dhomat e frenave: para - tipi 24, karroca - 20/20 me akumulatorë pranvere. Frena e parkimit aplikohet në frenat e karrocave nga akumulatorët e pranverës, makina është pneumatike. Frena rezervë kombinohet me frenën e parkimit. Freni ndihmës është një ngadalësues motorik i aktivizuar në mënyrë pneumatike. Makina e frenave të rimorkios- e kombinuar (makinë me dy dhe një rrotë). Ekziston një mbrojtje alkoolike kundër ngrirjes së kondensatës.

Pajisja drejtuese - një vidë me një arrë topi dhe një raft pistoni, duke u bashkuar me sektorin e dhëmbëzuar të boshtit bipod, transferohet. numri 20. Përforcuesi hidraulik është i integruar, presioni i vajit në përforcues është 80-90 kgf / cm 2.

Tensioni 24 V, ac. Bateri 6ST-190TR ose -190 TM (2 copë), grup gjenerator G-273 me rregullator tensioni Y120M, starter ST142-B.

Pesha e njësisë(në kg):
Motori me tufë - 770,
një kuti ingranazhi me një ndarës - 320,
boshte kardani - 49 (59),
boshti i përparmë - 255,
ura e mesme - 592,
boshti i pasëm - 555,
kornizë - 605 (738),
trupi - 870 (1010),
taksi e kompletuar me pajisje - 577 (603),
rrota e plotë me gomë - 80,
radiator - 25.

Nafta në urën KamAZ është një nga kushtet më të rëndësishme për funksionimin afatgjatë.
Për funksionimin e saktë dhe të qëndrueshëm të mekanizmave, vëllimi i vajit në urën KamAZ duhet të korrespondojë me nivelin e vendosur. Marka e vajit të përdorur është gjithashtu me rëndësi vendimtare, si dhe zëvendësimi i tij në kohë.

Sa vaj të derdhni në urën KAMAZ

Sa litra vaj derdhen në urat KamAZ? Karakteristikat e projektimit vendosin sasi të ndryshme të lubrifikantit në kapakët e fundit të makinës. Automjetet e të gjithë terrenit të Uzinës së Automjeteve Kamsky janë të pajisura me një bosht të përparmë, i cili gjithashtu kërkon lubrifikim. Zgavra e tij mban 5.3 litra vaj. Përveç kësaj, kuvendet e nyjeve të drejtimit kanë nevojë për lubrifikim.

Prania e mekanizmit diferencial qendror përcakton se sa vaj të mbushni në boshtin e mesëm të KamAZ. Kutia e shpejtësisë ka nevojë për shtatë litra yndyrë. Diferenciali qendror i bashkangjitur atij gjithashtu ka nevojë për një shtesë prej 750 gram vaj.

Bima ka rreth 80 lloje urash, të gjitha kanë një strukturë të ngjashme, por ka përjashtime. Prandaj, në çdo rast, udhëhiquni nga niveli i vrimave të kontrollit.

Në pjesën e mesme të kavilës ka një vrimë kontrolli, përmes së cilës përcaktohet se sa vaj të derdhni në boshtin e pasëm të KamAZ. Zhvidhosni prizën e vrimës së kontrollit dhe shtoni vaj në vrimën e mbushësit derisa të shfaqet në vrimën e kontrollit. Kontrolli duhet të kryhet në një platformë horizontale, është e nevojshme të sigurohet që rrotat janë në të njëjtin nivel: përndryshe është e pamundur të përcaktohet saktë niveli i kërkuar.

Cilin vaj për të zgjedhur?

Shoferët jo gjithmonë mbajnë një qëndrim të përgjegjshëm se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në urën KamAZ. Sidoqoftë, zgjedhja e gabuar e lubrifikantit do të çojë në veshin e parakohshëm të pjesëve lëvizëse dhe dështimin e kuvendeve të makinës nën karrocë.

Vaji më i preferuar për boshtet KamAZ është 75W-90 ose 80W-90. Vaji vendas gjithashtu mund të derdhet me sukses në boshtin e pasëm të markës KAMAZ TAD-17i. Ofron veti të mira lubrifikuese, por është e paqëndrueshme ndaj temperaturave të ulëta dhe tenton të trashet në ngrica të rënda, duke e bërë të vështirë funksionimin e mekanizmave. Sidoqoftë, shumica e shoferëve e përdorin atë për shkak të kostos së tij të ulët.

Bettershtë më mirë të përdorni vaj në urën KamAZ të markave të famshme të huaja. Vajrat sintetikë Shell Spirax S6 AXME dhe Castrol Syntrax Long Life 75W-90 kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe mbrojtje të shkëlqyeshme të sipërfaqeve të fërkimit të ingranazheve, kushinetave dhe boshteve. Ata gjithashtu punojnë shkëlqyeshëm në temperaturat e ngrirjes prej -40 gradë pa humbur rrjedhshmërinë e tyre. Temperatura maksimale e ambientit për aplikimin e tyre është 35 gradë.

Vaji i transmetimit përdoret gjithashtu në boshtin e mesëm KamAZ 80W-90. Ato përdoren në klimat e butë, pasi diapazoni i temperaturës së funksionimit të tij është nga + 35 në -25 gradë Celsius. Një nga më të mirat në këtë kategori është Mobilube HD. Lubrifikon në mënyrë të përkryer përbërësit që janë të ekspozuar ndaj ngarkesave të rënda. Për tifozët e vajrave gjysmë sintetikë, Esso Gear Oil GX është gjithashtu i përshtatshëm, i cili gjithashtu ka markën 80W-90.

Në klimat me një mbizotërim të temperaturave të larta, zgjidhja më e mirë është vaji i tipit 85W-90. Ai ruan densitetin e tij në nxehtësinë 45 gradë. Leximi minimal i termometrit për këtë kategori është -12 ° C.

Ndryshimi i vajit

Kontrolli i parë i nivelit të vajit kryhet pas 1000 km. vraponi, e dyta - pas 4000 kilometrash të tjerë. Kontrollet dhe rimbushjet e mëvonshme duhet të bëhen çdo 8000 kilometra.
Dhe pas 50,000 km. duhet të kryhet një ndryshim i plotë i vajit në boshtet KamAZ. Për ta bërë këtë, kutia e shpejtësisë nxehet, duke e lënë makinën të funksionojë. Pastaj hiqni prizat e të tre vrimave: mbushësin, kontrollin dhe kullimin. Pasi të ketë rrjedhur i gjithë lubrifikanti i përdorur, zgavra e kutive të shpejtësisë është larë dhe priza e poshtme është shtrënguar. Pastaj vaji derdhet në boshtin e përparmë KamAZ përmes vrimës së sipërme derisa të shfaqet në atë të kontrollit. Pastaj pjesa tjetër e prizave shtrëngohen.