Informacion i rendesishem. Specifikimet e Ford Explorer

Gjenerata e pestë e Ford Explorer mund të quhet me siguri një sfidë e vërtetë e kohës. Nëse paraardhësi konsiderohej një pushtues modern jashtë rrugës, atëherë versioni i fundit ka çdo të drejtë të mbajë titullin e një prej SUV-ve "më të zgjuar" të shekullit të 21-të. Dhe gjithçka sepse risia ka në dispozicion shumë pajisje të dobishme progresive, të plotësuara nga një pamje spektakolare dhe dizajn i brendshëm ergonomik. A premton Explorer 2017, me teknologjitë e tij të avancuara, të bëhet i suksesshëm në tregun rus dhe sa i justifikuar është çmimi i lartë i një makine të tillë? Do ta zbulojmë tani!

Dizajn

Brendësia e modelit me shtatë vende është padyshim e krijuar për ata që preferojnë makina "status", siç mund të shihet nga sistemi audio premium 390 vat Sony me një duzinë altoparlantësh, si dhe kompleksi i pronarit Sync 3 infotainment me funksionalitet të gjerë. dhe sedilje multikonturale me funksione masazhi, ngrohje dhe ventilim. Kjo foto plotësohet nga gjëra të tilla si çatia e madhe panoramike me kontroll elektronik dhe ndriçimi LED i dritës së ambientit, duke theksuar atmosferën e luksit dhe komoditetit. Brendësia është e disponueshme në dy versione - Medium Light Camel (lëkurë bezhë) dhe Ebony Black (lëkurë e zezë).

Dizajn

Gjenerata e pestë SUV bazohet në platformën e përmirësuar të pronarit D, e përdorur tashmë nga crossover Flex dhe sedani Taurus. Duket kështu: strumbullar MacPherson përpara dhe një pezullim me shumë lidhje në pjesën e pasme. Falë konstruksionit të fortë dhe trupit të bërë nga çeliku më i fortë, garantohet trajtimi i shkëlqyer dhe niveli i lartë i sigurisë, edhe në kushte ekstreme. Pavarësisht modernizimit të shasisë, hapësira e automjetit nga toka nuk ka ndryshuar dhe është ende 211 mm.

Përshtatja me kushtet ruse

Në rrugën e ashpër ruse jashtë rrugës, Explorer 2017 sillet me mjaft besim, gjë që lehtësohet nga pastrimi i lartë i tokës, ngasja inteligjente me të gjitha rrotat dhe jopretencioziteti ndaj cilësisë së karburantit. Makina përdor benzinë ​​AI-92 pa asnjë problem - përdorimi i saj në asnjë mënyrë nuk do të ndikojë në konsumimin e përbërësve dhe aftësitë teknike të makinës, në përshtatjen e të cilave punuan specialistët e qendrës kërkimore Ford. Sistemi i navigimit të risisë ju lejon të lundroni në mënyrë perfekte në çdo terren. Mund ta kontrolloni duke përdorur butona ose komanda zanore në Rusisht. Kompleksi multimedial Sync 3 është plotësisht i kontrolluar me zë, i cili bën të mundur kryerjen e telefonatave, dërgimin e SMS, dëgjimin e muzikës tuaj të preferuar dhe vendosjen e itinerarit pa ndërprerë udhëtimin tuaj.

Rehati

Rreshti i tretë i sediljeve është i pajisur me një makinë elektrike të palosshme - për shkak të saj, vëllimi i ndarjes së bagazhit është rritur në 1243 litra. Nëse shtoni rreshtin e dytë, atëherë kjo shifër rritet në një 2313 hp mbresëlënëse. Porta e pasme ka një funksion pa duar, duke e bërë shumë më të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin. Falë tij, ndarja e ngarkesave hapet me një lëvizje të thjeshtë të këmbës nën parakolpin e pasmë, pa përdorimin e duarve. Për çdo rast, bagazhi ka një buton të veçantë që hap derën e pasme duke përdorur një makinë elektrike, përsëri pa asnjë përpjekje shtesë nga ana e pronarit të makinës. Versioni i fundit i Explorer përfshin jo vetëm ngrohjen e sediljeve të përparme, por edhe ngrohjen elektrike të timonit, xhamit të përparmë dhe pasqyrave të pamjes së pasme. Thjesht shtypni butonin një herë, dhe sistemi i ngrohjes do t'ju ndihmojë të shpëtoni shpejt dhe me lehtësi nga bora dhe akulli. Kontrolli i klimës me tre zona është përgjegjës për krijimin e kushteve të rehatshme në kabinë. Cilësimet e kontrollit të klimës mbahen automatikisht.

Inxhinierët e Ford i kanë ofruar Explorer 2017 një trup me forcë të lartë, shumë asistentë elektronikë dhe një sërë airbagësh që përfshijnë airbag para dhe anësor, perde në rreshtin e sediljeve dhe një airbag për gjurin e pasagjerit të përparmë. Asistentët inteligjentë përfshijnë kontrollin e trajektores së kthesave për ta mbajtur makinën të qëndrueshme në kthesa dhe rrugë me kthesa, si dhe kontrollin e tërheqjes AdvanceTrac dhe RSC për të parandaluar përmbysjen e automjetit (disponohet si standard). Një tjetër asistent elektronik i dukshëm është Monitorimi i pikave të verbër (BLIS). Nëse sistemi zbulon pengesa në pikën e verbër gjatë drejtimit të mjetit, ai paralajmëron menjëherë shoferin duke përdorur llambat paralajmëruese të integruara në kutinë e pasqyrës së jashtme. Përveç kësaj, modeli i ri zbaton një sistem unik të mbrojtjes së pasagjerëve të pasëm (rreshti i dytë) - po flasim për rripat e sigurimit të fryrë, të cilët reduktojnë ndjeshëm rrezikun e lëndimeve të rënda si rezultat i aksidenteve rrugore. Gjatë një aksidenti, rripat fryhen, duke lehtësuar kështu stresin në qafë, kokë dhe gjoks. Për të mos pasur vështirësi me parkimin, ofrohet sistemi Active Park Assist, i cili thjeshton shumë procesin e parkimit paralel dhe pingul. Pas aktivizimit të këtij sistemi, mbetet vetëm rregullimi i shpejtësisë duke përdorur pedalet dhe kutinë e marsheve.

Modeli i gjeneratës së 5-të ofrohet me dy sisteme argëtimi. Kjo perfshin:

Specifikimet e Ford Explorer

Mbushja teknike e Explorer 2017 përfaqësohet nga dy "gjashtë" në formë V, duke përfshirë një motor Cyclone 3.5 litra 249 kuajfuqi me teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulave (Ti-VCT), si dhe një motor Ecoboost me 340 kuaj fuqi. të njëjtin vëllim. Motori EcoBoost me dy turbina, injeksion direkt dhe një çift rrotullues maksimal prej 485 Nm e përshpejton shpejt SUV-në në "qindëshin" e parë - në vetëm 6.4 sekonda. Një transmetim automatik SelectShift me 6 shpejtësi kombinohet me cilindo nga motorët. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit është 12.4-13.1 litra. për 100 km, në varësi të modifikimit.

Pastrimi nga toka i Ford Explorer

Ford Explorer është një SUV me madhësi të plotë, një nga modelet kryesore të koncernit amerikan. Makina është prodhuar që nga viti 1990 dhe furnizohet në një numër të madh vendesh. Në veçanti, Ford Explorer përdoret gjerësisht në SHBA, Evropë, Azi dhe Rusi. Në linjën e Ford-it, kjo makinë ndodhet midis kryqëzimeve Escape dhe Expedition. Modifikimi ekskluziv i Ford Explorer Sport në vitet e tij të prodhimit u njoh si SUV më i mirë i rangut të mesëm në kategorinë e çmimeve prej më shumë se 50 mijë dollarë.

Prodhimi i gjeneratës së parë Ford Explorer filloi në 1990. Makina është prodhuar deri në vitin 1994. Makina u montua gjithashtu në një trup të përballueshëm me tre dyer. Që nga viti 1990, janë prodhuar vetëm pesë gjenerata të Ford Explorer. Pra, makina e gjeneratës së pestë është prodhuar që nga viti 2010. Në 2015 dhe 2017, SUV mori dy përmirësime të mëdha. Që nga viti 2017, makina është e pajisur me një motor 3.5 litra 250 kf. me., si dhe kambio automatike dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

Pastrimi nga toka:

• Gjenerimi 1 - 160 mm
• Gjenerimi 2 - 200 mm
• Gjenerata 3 - 230 mm
• Gjenerata 4 - 230 mm
• Gjenerata 5 - 211 mm.

Komentet e pronarëve

• Igor, Vladivostok. Unë kam dashur të blej një Ford Explorer për një kohë të gjatë, por nuk ishte e mundur. Natyrisht, kam mundur të mbledh vetëm për një makinë të mbështetur, por në gjendje të shkëlqyer me një kilometrazh prej 70 mijë km. Makina është e vitit 2015, me motor 3.5 litra dhe automatik me gjashtë shpejtësi. E bleva në mes të 2017. Motori me gjashtë cilindra ndizet menjëherë edhe në acar 30 gradë, një copë tortë. Konsumi i karburantit nën 20 litra për njëqind, kjo është gjithashtu normale për një kolos të tillë. Ford Explorer është një SUV i madh dhe praktik me lëvizje me katër rrota dhe distancë të lartë nga toka. Aftësitë e tij janë të mjaftueshme për të kapërcyer pengesat serioze. Unë do të doja të lavdëroja makinën për udhëtimin e saj të qetë dhe pezullimin me energji intensive me goditje të gjata.
• Mikhail, Shën Petersburg. Nuk më duhej një makinë kaq e madhe për t'u dukur. Për mua, parametra të tillë si besueshmëria, komoditeti, hapësira janë të rëndësishme. Përveç kësaj, kam një familje të madhe - tre fëmijë, të afërm dhe prindër që jetojnë me ne. Sigurisht, edhe gruaja ime. Të gjithë së bashku e zgjodhëm makinën dhe e testuam në të njëjtën kohë. Ford Explorer është një automjet i gjithanshëm i aftë për të vozitur nëpër qytet, pazar ose jashtë rrugës. Për shembull, mund të shkoni në shtëpinë e vendit ose në liqen. Dhe trungu me një diferencë - ka shumë hapësirë. Me divanin e pasmë të palosur, mund të transportoni ngarkesa të mëdha dhe metra të gjatë. Do të doja të shënoja një brendshme të rehatshme dhe të gjerë. Gjithçka në të është menduar deri në detajet më të vogla. Nga rruga, unë kam një Explorer 2017, një version pas rivendosjes. Makinë me motor 3.5 litra dhe kambio automatike. Pothuajse nota maksimale. Makinë e mirë, me një distancë prej 210 mm. Mjaft kalueshmëri me një diferencë. Sigurisht, dizajni i makinës më përshtatet - elegant dhe agresiv, me tipare brutale. E kundërta e plotë e Nissan Juke.
• Andrey, Rostov. Unë e përdor makinën që nga viti 2015. Unë kam një version të Explorer Sport me një motor të lezetshëm - fuqia e tij është 345 kuaj fuqi me një vëllim prej 3.5 litrash. Motori i detyruar ka një rezervë fuqie me çdo shpejtësi. Vërtetë, është shumë e zhurmshme me shpejtësi të lartë. Konsumi i karburantit shpesh kalon 20 litra, por unë isha gati për këtë. Salloni i gjerë më kënaqi mua dhe gruan time me fëmijë dhe vjehrrën. E njëjta gjë vlen edhe për ndarjen e bagazhit. Nëse është e nevojshme, mund të transportoni një frigorifer dhe pajisje të mëdha shtëpiake. Kjo makinë ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë. Disavantazhet kryesore janë shqetësimi në parkim dhe një qytet i ngushtë, konsumi i lartë i karburantit dhe materialet e lira të përfundimit. Dhe sa sedilje lëkure të tjera. Hapësira nga toka është rreth 200 mm, gjë që është mjaft e mirë për një kryqëzim të madh. Një tjetër do të ishte zvogëlimi i mbikalimeve të trupit.

Video - pasqyrë

avtoklirens.com

Rishikimi i Ford Explorer 2017 🚘

Gjenerata e pestë e Ford Explorer mund të quhet me siguri një sfidë e vërtetë e kohës. Nëse paraardhësi konsiderohej një pushtues modern jashtë rrugës, atëherë versioni i fundit ka çdo të drejtë të mbajë titullin e një prej SUV-ve "më të zgjuar" të shekullit të 21-të. Dhe gjithçka sepse risia ka në dispozicion shumë pajisje të dobishme progresive, të plotësuara nga një pamje spektakolare dhe dizajn i brendshëm ergonomik. A premton Explorer 2017, me teknologjitë e tij të avancuara, të bëhet i suksesshëm në tregun rus dhe sa i justifikuar është çmimi i lartë i një makine të tillë? Do ta zbulojmë tani!

Dizajn

Duke parë fotot e SUV-së të përditësuar me shtatë vende, kuptoni menjëherë se ato tregojnë një model të zhvilluar në përputhje me tendencat kryesore të modës të industrisë globale të automobilave. Kjo dëshmohet kryesisht nga optika elegante LED, e cila mund të kalojë automatikisht nga drita e ulët në rreze të lartë, duke parashikuar veprimet e shoferit. Instalimi i fenerëve të rinj ka çuar në një rritje të nivelit të ndriçimit dhe, si rezultat, në një rritje të sigurisë në rrugë. Karakteri me vullnet të fortë dhe të sigurt të makinës dëshmohet nga linjat e qarta të trupit, grila ekspresive e radiatorit, silueta e shpejtë dhe elementët sportivë "grabitqarë". Pamja e rafinuar dhe aerodinamika e përmirësuar e bëjnë Explorerin e pestë një nga përfaqësuesit më të mrekullueshëm të klasës së tij.

Brendësia e modelit me shtatë vende është padyshim e krijuar për ata që preferojnë makina "status", siç mund të shihet nga sistemi audio premium 390 vat Sony me një duzinë altoparlantësh, si dhe kompleksi i pronarit Sync 3 infotainment me funksionalitet të gjerë. dhe sedilje multikonturale me funksione masazhi, ngrohje dhe ventilim. Kjo foto plotësohet nga gjëra të tilla si çatia e madhe panoramike me kontroll elektronik dhe ndriçimi LED i dritës së ambientit, duke theksuar atmosferën e luksit dhe komoditetit. Brendësia është e disponueshme në dy versione - Medium Light Camel (lëkurë bezhë) dhe Ebony Black (lëkurë e zezë).

Dizajn

Gjenerata e pestë SUV bazohet në platformën e përmirësuar të pronarit D, e përdorur tashmë nga crossover Flex dhe sedani Taurus. Duket kështu: strumbullar MacPherson përpara dhe një pezullim me shumë lidhje në pjesën e pasme. Falë konstruksionit të fortë dhe trupit të bërë nga çeliku më i fortë, garantohet trajtimi i shkëlqyer dhe niveli i lartë i sigurisë, edhe në kushte ekstreme. Pavarësisht modernizimit të shasisë, hapësira e automjetit nga toka nuk ka ndryshuar dhe është ende 211 mm.

Përshtatja me realitetet ruse

Rehati

Hapësira e madhe e kabinës është një argument i fortë në favor të Explorerit të pestë. Ky është një opsion absolutisht i përshtatshëm për udhëtime, pasi ka hapësirë ​​të mjaftueshme në të tre rreshtat e sediljeve në mënyrë që të mos ndjeni siklet edhe në një udhëtim të gjatë. Karriget me shumë qark të rreshtit të parë janë më të rehatshmet, ato kanë një funksion ngrohjeje, veçanërisht të rëndësishme në sezonin e ftohtë, si dhe funksionet e rregullimit elektrik, kujtesës së pozicionit, masazhit dhe ventilimit. Dhomat e ajrit të integruara në sediljet e përparme lejojnë përshtatjen sipas dëshirave individuale dhe veçorive anatomike të shoferit dhe pasagjerit. Karriget janë të dizajnuara për njerëz të çdo madhësie.

Rreshti i tretë i sediljeve është i pajisur me një makinë elektrike të palosshme - për shkak të saj, vëllimi i ndarjes së bagazhit është rritur në 1243 litra. Nëse shtoni rreshtin e dytë, atëherë kjo shifër rritet në një 2313 hp mbresëlënëse. Porta e pasme ka një funksion pa duar, duke e bërë shumë më të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin. Falë tij, ndarja e ngarkesave hapet me një lëvizje të thjeshtë të këmbës nën parakolpin e pasmë, pa përdorimin e duarve. Për çdo rast, bagazhi ka një buton të veçantë që hap derën e pasme duke përdorur një makinë elektrike, përsëri pa asnjë përpjekje shtesë nga ana e pronarit të makinës. Versioni i fundit i Explorer përfshin jo vetëm ngrohjen e sediljeve të përparme, por edhe ngrohjen elektrike të timonit, xhamit të përparmë dhe pasqyrave të pamjes së pasme. Thjesht shtypni butonin një herë, dhe sistemi i ngrohjes do t'ju ndihmojë të shpëtoni shpejt dhe me lehtësi nga bora dhe akulli. Kontrolli i klimës me tre zona është përgjegjës për krijimin e kushteve të rehatshme në kabinë. Cilësimet e kontrollit të klimës mbahen automatikisht.

Siguria

Inxhinierët e Ford i kanë ofruar Explorer 2017 një trup me forcë të lartë, shumë asistentë elektronikë dhe një sërë airbagësh, të cilët përfshijnë airbag para dhe anësor, perde për çdo rresht sediljesh dhe një airbag për gjurin e pasagjerit të përparmë. Asistentët inteligjentë përfshijnë kontrollin e trajektores së kthesave për ta mbajtur makinën të qëndrueshme në kthesa dhe rrugë me kthesa, si dhe kontrollin e tërheqjes AdvanceTrac dhe RSC për të parandaluar përmbysjen e automjetit (disponohet si standard). Një tjetër asistent elektronik i dukshëm është Monitorimi i pikave të verbër (BLIS). Nëse sistemi zbulon pengesa në pikën e verbër gjatë drejtimit të automjetit, ai paralajmëron menjëherë shoferin duke përdorur llambat paralajmëruese të integruara në kutinë e pasqyrës së jashtme. Përveç kësaj, modeli i ri zbaton një sistem unik të mbrojtjes së pasagjerëve të pasmë (rreshti i dytë) - po flasim për rripat e sigurimit të fryrë, të cilët reduktojnë ndjeshëm rrezikun e lëndimeve të rënda si rezultat i aksidenteve rrugore. Gjatë një aksidenti, rripat fryhen, duke lehtësuar kështu stresin në qafë, kokë dhe gjoks. Për të mos pasur vështirësi me parkimin, ofrohet sistemi Active Park Assist, i cili thjeshton shumë procesin e parkimit paralel dhe pingul. Pas aktivizimit të këtij sistemi, mbetet vetëm rregullimi i shpejtësisë duke përdorur pedalet dhe kutinë e marsheve.

Sistemet e argëtimit

Modeli i gjeneratës së 5-të ofrohet me dy sisteme argëtimi. Kjo perfshin:

• Qendra audio Premium 390 vat e Sony me 12 altoparlantë dhe një subwoofer.
• Kompleksi inovativ multimedial Sync 3 me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç me rezolucion të lartë, dy ekrane me ngjyra 4,2 inç në panelin e kontrollit dhe një funksion kontrolli zanor. Kjo e fundit ju lejon të kontrolloni cilësimet për riprodhimin e muzikës, navigimin, kontrollin e klimës, thirrjet dhe dërgimin e mesazheve me tekst. Kompleksi është i pajisur me një lidhës USB për lidhjen e pajisjeve dhe është i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto.

Specifikimet e Ford Explorer

Mbushja teknike e Explorer 2017 përfaqësohet nga dy "gjashtë" në formë V, duke përfshirë një motor Cyclone 3.5 litra 249 kuajfuqi me teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulave (Ti-VCT), si dhe një motor Ecoboost me 340 kuaj fuqi. të njëjtin vëllim. Motori EcoBoost me dy turbina, injeksion direkt dhe një çift rrotullues maksimal prej 485 Nm e përshpejton shpejt SUV-në në "qindëshin" e parë - në vetëm 6.4 sekonda. Një transmetim automatik SelectShift me 6 shpejtësi kombinohet me cilindo nga motorët. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit është 12.4-13.1 litra. për 100 km, në varësi të modifikimit.

Specifikimet

Dimensionet e Ford Explorer

• gjatësia - 5.019 m;
• gjerësia (me përjashtim të pasqyrave) - 1,988 m;
• lartësia - 1.788 m;
• baza e rrotave - 2,86 m;
• pastrimi - 211 mm;

Zgjedhja e Ford Explorer

Foto e Ford Explorer

Test drive Ford Explorer - video

Të mirat dhe të këqijat e Ford Explorer

Shumë teste dhe rishikime nga pronarët e brezit të pestë Explorer bënë të mundur identifikimin e avantazheve të mëposhtme të versionit të fundit:

Le të theksojmë avantazhet kryesore të modelit:
• optikë LED e klasit të parë;
• sistem multimedial me një ndërfaqe intuitive;
• kontroll efektiv i klimës;
• trajtim i shkëlqyer;
• një listë e gjatë e asistentëve elektronikë;
• një hapësirë ​​e madhe në kabinë;
• trungu i një madhësie mbresëlënëse.

Disavantazhet përfshijnë:
• cmim i larte;
• dizajn i brendshëm jo plotësisht i menduar;
• mbështetje e dobët anësore për sediljet e përparme;
• shumë asistentë "të zgjuar" janë të disponueshëm vetëm në nivelet më të shtrenjta të veshjeve;
• dizajn i mërzitshëm i pjesës së përparme;
• konsumi i karburantit është mbi mesataren.

Kudo që të shikoni në Rusi, kudo ka vetëm "Koreanë"! Solaris ose Rio, zakonisht. Është një lloj komploti, por a duhet të kenë të paktën një alternativë? Por ka - quhet Ford Fiesta. Sedan i gjeneratës së 6-të, i cili i mbijetoi rivendosjes së tij të dytë në 2015. Me një "fytyrë" të korporatës, një siluetë të këndshme dinamike dhe motorë ekonomikë, madje të montuar jo vetëm kudo, por në Naberezhnye Chelny. A i besoni vendit...

Cila është makina më e popullarizuar në mesin e rusëve që pothuajse vrapojnë për të marrë një kredi për makinë? "Sigurisht, Ford Focus!" – do të përgjigjet shumica. Dhe ka disa të vërteta në këtë. Shitjet e fokusit fillimisht ishin mbresëlënëse, dhe më pas, në mënyrë që njerëzit të mos humbnin interesin, prodhuesi kreu një procedurë rivendosjeje për versionin aktual. Modeli i gjeneratës së fundit, të 3-të me radhë u shfaq për herë të parë para publikut botëror në vitin 2010 ...

Fundi i dekadës së dytë të shekullit të 21-të nuk është larg, fotot e para "spiune" të sedanit të gjeneratës së ardhshme Ford Focus tashmë janë shfaqur në internet, ekspertët po spekulojnë për kohën dhe vendin e premierës së modelit të përditësuar , dhe Focus III i mirë i vjetër, i cili është lëshuar ende në 2011, është ende i rëndësishëm! Me një “fytyrë” të ristilizuar të modelit 2014, sigurisht. Në vitin 2014, makina, dikur e njohur në Rusi, iu nënshtrua ...

Pasi i mbijetoi rivendosjes së gjeneratës së tretë, të fundit, Ford Focus u shfaq për herë të parë para publikut të gjerë në pranverën e vitit 2014, në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë. Modeli, i cili dikur u bë pothuajse një makinë popullore në Rusi, ishte thjesht e nevojshme të përditësohej, sepse në një moment shitjet e tij filluan të bien ndjeshëm. Megjithë modernizimin, dashuria e rusëve për Focus në mënyrë të plotë dhe ...

Ford Mondeo i ri, i cili hyri në tregun rus në 2015, është i njohur mirë për tifozët e sedanëve të biznesit jo premium. Ashtu si rivali i tij kryesor Toyota Camry, shitjet e të cilit janë shumë më të suksesshme, vetëm sepse lëshimi i Fordit të ri në Federatën Ruse është vonuar shumë, dhe rusët, me siguri, i besojnë më shumë markës Toyota - statistikat nuk do të gënjeshtër. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak që Mondeo do t'i lejojë vetes të zbritet lehtësisht - në fund të fundit ...

Në vendin tonë, crossover urban Ford EcoSport është shitur prej disa vitesh dhe mbetet ende një ofertë interesante në treg. Gjë që nuk është aspak befasuese, pasi sot “SUV-të” janë shumë të kërkuara në të gjithë botën. Motorët ekonomikë, lëvizja me katër rrota, hapësira e fortë nga toka, pamja e ndritshme dhe jo vetëm që e ndihmojnë këtë model të ruajë pozicionin e tij në tregun rus të makinave. Sipas prodhuesit, së bashku me EcoSport ...

Për herë të parë, rusët panë Ford Kuga në vitin 2012, dhe madje edhe atëherë ky SUV tërhoqi shumë vëmendje, dhe gjithçka sepse stili i tij ishte shumë i rëndësishëm, dhe mbushja teknike ishte mjaft në përputhje me realitetet rrugore ruse. Që atëherë, dizajni, ndërtimi dhe pajisja e modelit kanë pësuar një rishikim të konsiderueshëm, falë të cilit sot në tregun e vendit tonë prezantohet një model shumë më tërheqës, sportiv ...

Gjenerata e gjashtë e gjeneratës së gjashtë të klasës Ford Fiesta B nuk u ofrua zyrtarisht në tregun rus, dhe një makinë e tillë mund të blihej vetëm nga tregtarët "gri". Tani ky problem është zgjidhur, pasi sot modeli është mbledhur në Naberezhnye Chelny posaçërisht për zbatim në Federatën Ruse. Sipas Ford, lokalizimi i prodhimit është rreth 40-45%, dhe Fiesta në trupin "hatchback" zë rreth 30-40% ...

www.saloncentr.ru

Specifikimet e Ford Explorer - Motorët, Konsumi i Karburantit, Pastrimi nga Toka

Crossoveri me shtatë vende Ford Explorer në një version të rivendosur (fillimi i shitjeve në Rusi - tetor 2015) bazohet në platformën e përmirësuar D, e cila gjithashtu qëndron në themel të modelit Ford Flex. Makina ka një strukturë trupore me ngarkesë, pezullim plotësisht të pavarur dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Si parazgjedhje, vetëm boshti i përparmë është i kyçur dhe rrotat e pasme janë të kyçura kur ndodh rrotullimi. Sistemi i Menaxhimit të Terrenit ju lejon të zgjidhni midis 4 mënyrave të drejtimit: Rrugë Normale, Baltë / Rut, Borë dhe Rërë. Bllokimet e rrotave nuk ofrohen, ato imitohen nga frenimi i rrotave.

Në tregun rus, crossover-i i rivendosur i gjeneratës së 5-të shitet në dy modifikime:

• Ford Explorer 3.5 249 kf, 346 Nm. Nën kapuçin e këtij versioni është V6 3.5 Duratec i "aspiruar" me injeksion të shpërndarë, potencialisht i aftë të japë deri në 294 kf. Fuqia maksimale është reduktuar për të reduktuar pagesat e taksave, ndërsa çift rrotullimi maksimal mbetet në bazë.
• Ford Explorer Sport 3.5 345 HP, 475 Nm. Modifikimi drejtohet nga një njësi e mbingarkuar e ndërtuar mbi bazën e një motori atmosferik konvencional të Explorer. Performanca e përmirësuar arrihet duke përdorur injeksion të drejtpërdrejtë, turbocharging paralel me dy kompresorë (presion 0,8 bar) dhe kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave në hyrje. Gjithashtu, versioni sportiv i crossover-it ndryshon nga cilësimet standarde të pezullimit dhe drejtimit.

Secili nga dy motorët është i bashkuar me një transmetim automatik SelectShift me 6 shpejtësi.

Edhe aftësitë tërheqëse të një motori me aspirim natyral janë të mjaftueshme për përshpejtimin e sigurt të një makine mjaft të madhe - përshpejtimi nga ndalesa në 100 km / orë zgjat jo më shumë se 8.7 sekonda. Versioni sportiv i Ford Explorer sillet më pa kompromis, duke shpenzuar vetëm 6.4 sekonda në të njëjtin marshim. Sigurisht, konsumi i karburantit gjithashtu rritet - mesatarisht, njësia e turbinës konsumon 1.3 litra më shumë benzinë ​​(12.3 kundrejt 11 litrave).

Një nga avantazhet e modelit është një ndarje e madhe mallrash, e cila, nëse janë të pranishëm të 7 pasagjerët, mund të strehojë deri në 595 litra bagazhe. Palosja sekuenciale e dy rreshtave të pasmë të sediljeve rrit volumin e bagazhit të Ford Explorer, fillimisht në 1243 litra dhe më pas në 2313 litra.

Karakteristikat e plota teknike të rivendosjes së gjeneratës së 5-të të Ford Explorer:

avtonam.ru

Rishikimi i Ford Explorer 2014 i një SUV të mrekullueshëm dhe aftësive urbane ndër-vend

“I madh dhe i fuqishëm” janë mendimet që të vijnë në mendje kur shikon nga jashtë Ford Explorer 5. Dhe vërtet, makina i meriton këto epitete. Por varet se çfarë të krahasojmë. Nëse me gjeneratën e mëparshme, atëherë prodhuesit mund të qortohen për devijimin nga pamja jashtë rrugës. Por ky është trendi sot. Më pak jashtë rrugës do të thotë më shumë rehati.

Kështu që brezi i pestë është bërë më i butë dhe më i butë. Por salloni tani është, mund të thuhet, premium. Por, si gjithmonë, duhet të paguash për gjithçka dhe për këtë SUV, pagesa është kalimi në klasën e crossover-eve.

Por gjërat e para së pari. Në këtë përmbledhje të Ford Explorer, ne do të përpiqemi të flasim për të gjitha të mirat dhe të këqijat e kësaj makine. Edhe pse makina nuk është e re, ajo është ende shumë e njohur dhe një përshkrim gjithëpërfshirës nuk do të jetë i tepërt për ata që mendojnë të blejnë.

Pamja jashtë rrugës mbetet ende

Pjesa e jashtme e makinës është ende mjaft jashtë rrugës. Edhe pse shumica e këndeve janë zbutur, pjesa e përparme është më e sjellshme dhe anët janë të kromuara, makina është ende në gjendje të tregojë thelbin e saj mashkullor.

Pjesa e jashtme e një SUV të kuqe

Auto është në gjendje të dallohet në transmetim. Kjo ndodh, veçanërisht, për shkak të madhësisë mjaft të madhe, dhe jo vetëm të trupit, por edhe të të gjithë përbërësve: dyer, fenerët, rrotat, etj.

Dimensionet e Ford Explorer:

• Gjatësia - 5006 mm
• Gjerësia - 2004 mm
• Lartësia - 1803 mm

Siç mund ta shihni, kjo nuk është aspak një makinë e vogël, me përmasa të tilla, dukshmëria e Ford Explorer 2014 bëhet një rregullsi.

Set i plotë:

• I kufizuar
• Plus i kufizuar
• Sporti

Dy konfigurimet e fundit, Limited Plus dhe Sport, ndryshojnë vetëm në karakteristikat teknike të shasisë, dhe për sa i përket pajisjeve ato janë pothuajse identike.

Skema e ngjyrave të Ford Explorer

Sallon pothuajse premium

Modeli i ri i paraqitur Ford Explorer 2014 ka disa përditësime. Rezultati i këtij rivendosjeje të vogël ishte:

• Sediljet e pasme me ngrohje për Limited
• Fenerët automatikë të ndezur pavarësisht nga pajisjet
• Ndryshimi i lehtë i ngjyrës

Kjo nuk do të thotë se këto ndryshime do të ndikojnë shumë në shitje, por është e qartë se ato nuk do të jenë të tepërta. Një rivendosje më serioze, sipas përfaqësuesve të kompanisë amerikane, pritet në vitin 2016. Por deri në këtë moment ka ende shumë kohë, por tani për tani le të shohim se çfarë është në kabinë për momentin.

Pamje e përgjithshme e SUV me shtatë vende

Makina eshte 7-vendesh pavaresisht se sa keni paguar per te. Salloni përfaqësohet nga tre rreshta ulësesh dhe secila prej tyre është mjaft e bollshme, edhe në të fundit. Lëkura dhe plastika e butë përdoren në dekorimin e brendshëm, dhe megjithëse e gjithë kjo nuk është e cilësisë më të mirë, pjesa e brendshme, në përgjithësi, është mjaft tërheqëse për një premium.

Disa probleme shkaktohen nga sedilja e përparme. Nga njëra anë, është e madhe dhe e butë dhe ulet mbi të si në një divan. Sidoqoftë, përpiquni të uleni mbi të në qoshe - nuk është aq e lehtë. Vendeve u mungon qartë mbështetja anësore dhe jastëku mund të jetë më i gjatë.

Selia e shoferit dhe paneli i përparmë

Por ka një numër të madh cilësimesh për një përshtatje të rehatshme, shumica e të cilave janë elektrike, gjë që ju lejon të ndiheni rehat. Gjithsesi, për vozitje në rrugë të drejtë.

Sediljet e përparme duken bukur, por filloni të bini prej tyre kur ktheni kthesat.

Elektronika e brendshme është një nga më të pasurat në linjën e Ford. Atij i afrohet vetëm modeli më i lartë Ford Mondeo 4, i cili është gjithashtu plot me asistentë elektronikë.

Pulti është i pajisur me një matës shpejtësie dhe dy ekrane në të dyja anët e tij. Këto ekrane janë plot me informacione për gjithçka që mund të tregojë kompjuteri në bord. Kontrolli bëhet nga timoni dhe është mjaft i përshtatshëm. Ekrani i majtë kontrollohet nga një grup butonash në anën e majtë të timonit, ekrani i djathtë në të djathtë.

Paneli me shpejtësimatës dhe dy ekrane

Ekziston një ekran tjetër 8 inç në qendër të panelit të përparmë. Të gjitha cilësimet e komoditetit dhe argëtimit shfaqen këtu:

• Fotografia e navigatorit
• Imazhi i kamerës së pamjes së pasme
• Cilësimet e sistemit audio
• Gjendja e kontrollit të klimës
• Pajisjet periferike të lidhura

Multimedia quhet MyFord Touch dhe ky sistem kontrollohet me anë të butonave të vegjël që janë krejtësisht të papërshtatshëm për t'u përdorur. Përveç kësaj, ata nuk punojnë herën e parë ose me vonesë, por ka një shpjegim për këtë.

MyFord Touch u zhvillua nga Microsoft, dhe për këtë arsye të gjitha mangësitë nuk janë probleme, por zgjidhje të disponueshme për këtë pajisje.

Siç u përmend më lart, ka shumë hapësirë ​​në rreshtin e pasmë, por rishikimet nga pronarët e Ford Explorer 5 janë hutuese për mungesën e një mbështetëse krahu.

Izolimi i zhurmës është në një nivel shumë të lartë, gjë që nuk disponohet për një numër shumë të madh makinash të kësaj klase. Pra, të gjitha bisedat në sallon, në çdo kusht, mund të zhvillohen pa u lodhur.

Trungu është shumë voluminoz. Me të gjitha sediljet në dispozicion, madhësia e tij është 595 litra, që është shumë. Dhe nëse palosni të gjitha rreshtat e sediljeve, atëherë, së pari, ju merrni një dysheme absolutisht të sheshtë, dhe së dyti, ndarja e bagazhit të Ford Explorer do të ketë një vëllim prej 2285 litrash. Pothuajse si një apartament shumë i vogël.

Bagazhi me sediljet e pasme të palosur pjesërisht

Për një shtesë, mund të instaloni një servo drive për palosjen e sediljeve, kjo është shumë e përshtatshme.

Dinamika dhe karakteristika

Së pari, le të hedhim një vështrim në dy motorët me të cilët mund të pajiset Ford Explorer.

Nuk ka shumë njësi të energjisë, siç mund ta shihni, por ato janë të fuqishme dhe të besueshme. Vërtetë, konsumi real, sipas pronarëve të Ford Explorer, është pak më i lartë se ai i deklaruar nga prodhuesi. Për një motor me 294 kuaj fuqi, konsumi i benzinës në qytet mund të arrijë në 20 litra. Kjo kursen vetëm që ky motor mund të tret 92 benzinë.

Në autostradë, konsumi mbetet brenda kufijve normalë dhe një rezervuar me një vëllim prej 85 litrash mjafton për gati 800 km.

Me një motor më të fuqishëm, 360 kuajfuqi, gjithçka nuk është aq rozë për sa i përket ekonomisë. Jepini atij benzinë ​​vetëm 95.

Karakteristikat dinamike në çdo konfigurim tregojnë rezultate të mira. Kjo është nëse flasim për përshpejtimin në 100 km / orë, i cili merr 8.7 sekonda me një motor 294 kuaj-fuqi dhe vetëm 6.4 sekonda në konfigurimin Sport. Duhet thënë se pesha e Ford Explorer është më shumë se 2 ton.

Megjithatë, për sa i përket rrotullave, makina nuk mund të klasifikohet si një makinë sportive. Nga ana tjetër, rrotullat janë shumë të dukshme, dhe në mungesë të mbështetjes së theksuar anësore, siç përshkruhet më sipër, një udhëtim i tillë nuk jep shumë kënaqësi.

Pezullimi është i rregulluar mirë, makina funksionon pa probleme, duke gëlltitur shumicën e gungave. Pra, të bësh udhëtime të gjata me këtë makinë është një kënaqësi.

Video testimi i makinës së Ford Explorer

Si sillet makina jashtë rrugës dhe në qytet

Përkundër faktit se makina ka kaluar në klasën e kryqëzimit, nuk është aq e lehtë të heqësh qafe plotësisht thelbin jashtë rrugës. Kjo është ajo që na thuhet, janë të lidhura me katër rrota dhe një hapësirë ​​e madhe e Ford Explorer e barabartë me 211 mm.

SUV jashtë rrugës së lehtë

Gjithsesi, ngasja me katër rrota me prizë nuk kursen gjithmonë. Tufa, e cila transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë, mbinxehet mjaft shpejt dhe makina bëhet mono-drejtuese.

Kështu, ju duhet të vozitni në jashtë rrugës të pjerrët me kujdes, dhe mundësisht jo vetëm, në mënyrë që të ketë dikë që të tërhiqet, në këtë rast.

Video jashtë rrugës së Ford Explorer 2014

Makina është e pajisur me një asistent elektronik për drejtimin jashtë rrugës të quajtur Sistemi i Menaxhimit të Terrenit (përshtatje me kushtet sipërfaqësore).

Kjo rondele që ndërron mënyrat e vendosjes për lëvizjen më produktive në lloje të ndryshme sipërfaqesh, si p.sh.

• Mënyra normale
• I poshtër
• Rërë
• Zhavorr ose borë
• Asistenca e zbritjes - një mënyrë që funksionon paralelisht me pjesën tjetër

Secila prej mënyrave është akorduar në mënyrë optimale dhe jep karakteristikat më të përshtatshme.

Dhe nëse makina ka probleme jashtë rrugës, atëherë kur vozitni nëpër qytet kjo makinë shfaqet nga ana më e mirë. Parakalim i shpejtë, fillim i mprehtë nga semafori, e gjithë kjo është lehtësisht e arritshme për pronarin e kësaj makine.

Rishikoni dhe testoni videon e Ford Explorer Sport

Siguria e udhëtimit

Një automjet i madh jashtë rrugës duhet të jetë i besueshëm dhe i sigurt. Inxhinierët e kompanisë amerikane u kujdesën mirë për këtë duke instaluar sisteme sigurie aktive dhe pasive.

• 6 airbag
• Grilat e sigurisë (opsionale)
• Isofix - kllapa për instalimin e një ndenjëseje për fëmijë
• ABS - sistem frenimi kundër bllokimit
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit
• ESP - Vehicle Stability
• ASR - kontrolli i tërheqjes
• HHC - ndihmë gjatë nisjes së një kodre (shoferi ka disa sekonda për të lëvizur këmbën nga frena në gaz, në këtë kohë elektronika nuk lejon që makina të rrokulliset)
• HDC - ndihmë në fillimin e lëvizjes në zbritje (kufizimi elektronik i shpejtësisë)
• Monitorimi i presionit të rrotave
• Monitorimi i pikave të verbër
• Sensorë parkimi para dhe pas
• Parkim automatik në mënyrë elektronike

Numri i sistemeve të sigurisë është mbresëlënës, kjo mund të shihet, për shembull, në Toyota Land Cruiser 200 më të shtrenjtë, por diferenca në çmim është pothuajse një milion.

Siguria IIHS

Testi frontal me një zonë të vogël mbivendosjeje (25%)

Testi frontal me mbivendosje të pjesshme (40%)

Testi i përplasjes anësore

Vlerësimi i forcës së çatisë

Vlerësimi i sigurisë së mbajtjes së kokës

Vlerësimi i sistemeve të shmangies së përplasjeve

Niveli bazë duke përfshirë pajisjet shtesë

Video e testit të përplasjes së Ford Explorer

Rezultatet

Në fund të rishikimit të Ford Explorer 5, mund të themi se kjo makinë është një përfaqësues i shkëlqyer i linjës së makinave të kompanisë. Megjithë një zhvendosje të lehtë drejt rehatisë dhe një ulje të performancës jashtë rrugës, makina mbetet ende mjaft e fortë, e besueshme dhe e aftë për të treguar veten si në rrugët e qytetit ashtu edhe më gjerë.

Specifikimet dhe konsumi i karburantit Ford Explorer

avtocore.com

Modeli: Ford Explorer

Shkurtimisht:

Ënjtje gjatë manovrave. Potenciali i “vjedhur” jashtë rrugës.

Premiera zyrtare e versionit të përditësuar të Ford Explorer u zhvillua në vjeshtën e vitit 2014 në forumin e automjeteve të nëntorit në Los Angeles. Prezantimi i gjeneratës së pestë të SUV-së më të njohur në Shtetet e Bashkuara u caktua që të përkonte me 25 vjetorin e modelit, sepse Exploreri i parë në histori doli nga linja e montimit në prill 1990.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, kompania ka lëshuar më shumë se 7 milion kopje të Explorer, dhe tani versioni i rivendosur i vitit model 2015-2016 duhet të zëvendësojë makinën, e cila është prodhuar e pandryshuar që nga viti 2010.

Dizajni i jashtëm

Ford Explorer shitet me të vërtetë shumë, shumë mirë në qindra vende të botës, përkundër faktit se SUV prodhohet në tre fabrika - në SHBA, Venezuelë dhe Rusi.

Kur kontrolloni makinën nga ana, është e qartë se nuk ka shumë ndryshime në pjesën e jashtme, ato janë të gjitha mjaft formale, si në natyrë. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk e fshehin natyrën "kozmetike" të transformimeve - në fund të fundit, përditësimi nuk është një ndryshim gjenerimi i plotë. Për të rritur konkurrencën e makinës dhe për të përmirësuar karakteristikat e saj operacionale, Explorer mori një motor të ri turbocharged, disa sisteme inovative të sigurisë aktive, si dhe materiale përfundimi më moderne që ofrojnë rehati shtesë për shoferin dhe pasagjerët.

Modeli i rivendosur ka marrë një dizajn të rreptë dhe solid të pjesës së përparme, duke përfshirë fenerët e rinj, të theksuar me shumë stil nga qoshet e dritave LED të ditës. Mbushje plotësisht LED, duke përfshirë fenerët dhe dritat e mjegullës, zhvilluesit ofrojnë për versionin më të lartë të "Platinum".

Mbulesa kompakte e grilës trapezoidale fsheh grilat aktive, detyra e të cilave është të hapen ose mbyllen automatikisht, bazuar në shpejtësinë e lëvizjes, si dhe nevojën për ftohje të motorit. Kur mbyllen, këto grila sigurojnë një reduktim të tërheqjes së ajrit dhe, në përputhje me rrethanat, konsumin e karburantit, dhe kur janë të hapura, ato ftohin motorin në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur.

Parakolpi gjigant i përparmë përfshin një sistem me dy nivele të marrjes së ajrit, dritat e mjegullës të konfigurimit origjinal, si dhe mbrojtje të fuqishme plastike me elementë të theksuar të kompletit të trupit aerodinamik.

Vlen të përmendet se kur zhvillonin pamjen e makinës, zhvilluesit i kushtuan më shumë vëmendje komponentit të projektimit sesa prakticitetit. Kështu, për shembull, pasqyrat e jashtme, pasi kanë fituar një dizajn futuristik, kanë humbur kryesisht funksionalitetin. Një parakolp i fuqishëm i përparmë me një "skaj" të bërë nga plastika e zezë e pa lyer reduktoi seriozisht potencialin jashtë rrugës të makinës.

Praktikisht nuk ka ndryshime në profilin. Ashtu si makina e para-stilimit, versioni i përditësuar ka një trup të fuqishëm me hapje të mëdha të dyerve anësore, duke u ofruar pasagjerëve rehati maksimale kur hyjnë dhe dalin. Shtyllat e gjera të pasme të trupit janë grumbulluar në mënyrë të theksuar përpara dhe, ndryshe nga pjesa tjetër e shtyllave të trupit në të zezë mat, janë të lyera në ngjyrën kryesore të trupit. Harqet e rrotave me faqe janë të theksuara nga veshjet plastike të zeza.

Pjesa e pasme e Ford Explorer 2015 përmban dritat e pasme të ridizajnuara. Porta e re e pasme duket më elegant falë pranisë së një stampimi të ri nën targë, si dhe një spoiler të ri. Parakolpi i pasmë, si pjesa e përparme, filloi të dukej më masiv. Shtresa elegante e kromit, si dhe veshjet trapezoid të tubit të fundit, i japin modelit një pamje të respektueshme.

Dimensionet e makinës së përditësuar përsërisin dimensionet e versionit të mëparshëm. Gjatësia e Explorer është 5,006 mm, gjerësia e SUV është 2,231 mm, dhe lartësia është 1,803 mm. Baza e rrotave të versionit të rivendosur të "Amerikanit" ishte 2 860 mm. Pastrimi nga toka është mjaft i denjë për treguesin e një kryqëzimi të plotë, por jo një "automjet të gjithë terrenit" ortodoks - pastrimi i Ford Explorer 2015 është 211 mm.

Një vështrim më i afërt i automjetit zbulon kamerat e jashtme të përparme dhe të pasme. Është gjithashtu e rëndësishme që kamerat e rishikimit të jenë të pajisura me rondele automatike që ndizen kur papastërtia godet lentet e kamerës.

Në versionin bazë, makina është e pajisur me rrota aliazhe të lehta 18 inç. Për para shtesë, pronari i ardhshëm do të jetë në gjendje të porosisë instalimin e rrotave origjinale të aluminit me dy ngjyra të madhësisë 20.

Çfarë ka në sallon?

Dizajni i brendshëm i makinës nuk është shumë i ndryshëm nga modeli i brendshëm i versionit para-styling të SUV. Nuk ka shumë ndryshime të dukshme. Ndoshta kryesoret janë instalimi i një timoni të ndryshëm, disa elementë elegant në panelin e përparmë, si dhe tastiera qendrore.

Zhvilluesit kanë arritur të përmirësojnë ndjeshëm cilësinë e izolimit të zërit të brendshëm. Me përdorimin e vulave të reja të përforcuara të dyerve dhe syzeve speciale akustike, brendësia e SUV-së është bërë shumë më e qetë. Falë përdorimit të materialeve të reja në dekorimin e brendshëm, brendësia e makinës për nga komoditeti dhe perceptimi i saj është shumë afër modeleve të klasit premium. Brendësia e Ford Explorer është e mirë për sa i përket ergonomisë së sediljes së shoferit dhe komoditetit të sediljeve të pasagjerëve. Bollëku i hapësirës e bën brendësinë të lehtë dhe komode.

Inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë kanë braktisur një sistem të avancuar kontrolli të tipit prekje në favor të një tastierë elektronike tradicionale. Fakti është se një nga ankesat më të shpeshta të pronarëve të versionit të mëparshëm të modelit për modelin e brendshëm të makinës u zbeh në ankesat për gishtat e spërkatur vazhdimisht dhe u fërkua shpejt nga paneli me prekje.

Në përgjithësi, paneli i përparmë i makinës është projektuar në një stil klasik. Konsola qendrore përmban një ekran të madh me ngjyra të sistemit multimedial, mbi të cilin ka dy hundëza të kanaleve të ajrit të sistemit të ventilimit. Një njësi kontrolli për funksionalitetin kryesor në bord është instaluar nën ekran. Një tunel i gjerë qendror midis sediljeve të përparme vazhdon një kuti të madhe, në të cilën mund të vendosni shumë sende që ju nevojiten në rrugë.

Klasa e lartë Explorer 2015 mori futje të bëra prej druri natyral dhe alumini, dhe pjesa e brendshme e makinave të tilla është zbukuruar me lëkurë Nirvana me cilësi të lartë.

Me një konfigurim me shtatë vende dhe dimensione mbresëlënëse të brendshme, Explorer është veçanërisht i mirë për udhëtime të gjata. Një nga aspektet pozitive të makinës është praktika e saj. Pra, pa çmontuar as sediljet e rreshtit të tretë, mund të mbani rreth 600 litra bagazh pas shpine. Dhe me sediljet e rreshtit të tretë të palosura, vëllimi i hapësirës së bagazhit rritet në 1240 litra.

Nga rruga, transformimi i sediljeve të pasme të pasagjerëve bëhet duke përdorur një sistem elektrik të lëvizjes. Nëse pronari i makinës ka nevojë për një kamion të vogël, atëherë duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve, ai do të ketë në dispozicion një furgon me dysheme të sheshtë pothuajse perfekte, të aftë për të akomoduar deri në 2300 litra ngarkesë!

Pajisjet Explorer 2015

Duke shpallur makinën e përditësuar, krijuesit e saj fokusohen në një listë të gjerë të pajisjeve të instaluara. Duke marrë parasysh të njëjtin konfigurim "Platinum", vlen të përmendet se një kryqëzim i tillë do të "paketohet" në qepallat e syve. Përveç ndriçimit të jashtëm tërësisht LED me fenerët e përparmë adaptues, makina ka marrë sistemin elektronik Active Park Assist, i cili mund të parkojë në mënyrë të pavarur makinën paralelisht me trotuarin dhe pingul me të.

Dera e pasme hapet dhe mbyllet elektrike, e cila mund të aktivizohet duke lëvizur këmbën nën parakolpin e pasmë të makinës. Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit do të paralajmërojë shoferin për një pengesë të afërt në rrugë. Në rast të një kërcënimi përplasjeje, kontrolli i lundrimit do të frenojë automatikisht dhe do të ndalojë automjetin. Gjithashtu, drejtuesi i mjetit ka akses në sistemet e monitorimit për “pikat e verbër” dhe kontrollin e kalimit të paautorizuar të shenjave rrugore. Elektronika gjithashtu do të ndihmojë shoferin në rast të manovrimit të kundërt: kur objektet në lëvizje shfaqen në zonën e manovrimit, sistemi do të njoftojë shoferin me një sinjal zanor.

Timoni i ri shumëfunksional ngrohet. Edhe sediljet e përparme janë të pajisura me ngrohje dhe ftohje.

Qendra multimediale e instaluar përfshin një sistem audio të avancuar Sony që ofron "tingull të gjallë dhe transparent", si dhe aftësinë për të luajtur skedarë CD, DVD, MP3. Qendra ofron lidhje pa tel me pajisjet celulare nëpërmjet protokollit Bluetooth dhe Wi-Fi. Komoditet shtesë ofrohet nga prania e hyrjeve USB dhe AUX. Sistemi i navigimit mund të kontrollohet me komanda zanore.

Pajisje të tjera që vlen të përmenden është çatia e madhe me dy pjesë, e hapur dhe e mbyllur gjithashtu elektrike.

Specifikimet

Linja e motorëve të instaluar nën kapuçin e Ford Explorer 2015 është mjaft modeste dhe përbëhet nga tre motorë benzinë. Zhvilluesit kanë bërë një instalim të modernizuar EcoBoost 2.3 litra, duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 273 kf, si motori bazë. dhe projektuar për të zëvendësuar motorin aktual 2-litërsh. Motori i ri është i aftë të japë 300 Nm çift rrotullues maksimal. Si rezultat i modernizimit, efikasiteti dhe performanca e motorit janë rritur. Megjithë karakteristikat e balancuara të motorit bazë, makinat e destinuara për tregun rus nuk do të pajisen me një motor të tillë.

Dy motorët e tjerë më të fuqishëm janë variacione të njësisë së benzinës 3.5 litra me gjashtë cilindra në formë V. Është me motorë të tillë që Exploreri i përditësuar ofrohet për blerësit rusë. Motori standard 3.5 litra me aspirim natyral zhvillon 294 kf. fuqia maksimale (duke marrë parasysh kërkesat e legjislacionit tatimor rus, për tregun e brendshëm, motori u zvogëlua në 249 kf). Versioni "rus" është i aftë të japë një çift rrotullues maksimal prej 345 Nm, të arritur në 4000 rpm.

Një version më i fuqishëm i motorit 3.5 litra është instaluar në modifikim
Ford Explorer Sport. Në një makinë të tillë, motori është i pajisur me një turbinë, e cila lejon rritjen e fuqisë maksimale në 360 kf. (fuqia e makinave për tregun rus është 345 kf). Çift rrotullimi i njësisë kryesore të Ford është 485 Nm.

Sa për kutitë e marsheve, opsioni i vetëm do të ishte njësia e pakontestueshme me 6 shpejtësi. Ky transmetim automatik përdor një sistem inteligjent me të gjitha rrotat për të siguruar tërheqje në rrotat e të dy boshteve të automjetit.

Zhvilluesit kanë ofruar mundësinë për të zgjedhur cilësimet e nevojshme për funksionimin e motorit, kutisë së shpejtësisë dhe sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, në varësi të kushteve aktuale të rrugës. Cilësimet mund të kontrollohen duke përdorur një "rondele" karakteristike të instaluar në mes të tunelit qendror. Shoferi ka në dispozicion pesë mënyra: pista, rërë, baltë, borë, si dhe ngarje në një shpat.

Sjellja në rrugë. Avantazhet dhe disavantazhet.

Ashtu si me çdo crossover me madhësi të plotë, nuk duhet të prisni aftësitë e një supermakine të karikuar nga Ford Explorer. Makina ka një rrotullim të dukshëm në lëvizje dhe njëfarë kujdesi ndaj komandave të shoferit. Sidoqoftë, kjo sjellje është tipike për shumicën e crossovers dhe SUV-ve të mëdhenj amerikanë.

Cilësimet e pezullimit, si dhe izolimi i brendshëm i modifikuar i zërit, ofrojnë një nivel pothuajse të patëmetë rehatie. Hapësira e mirë nga toka dhe lëvizja inteligjente me katër rrota sugjerojnë aftësi të mira jashtë rrugës të makinës. Sidoqoftë, "të shquara" në çdo kuptim të mbikalimeve të përparme dhe të pasme pothuajse plotësisht anulojnë potencialin jashtë rrugës.

Por në pistë, makina është shumë e mirë. Falë motorëve të fuqishëm me rrotullim, kryqëzimi rrit shpejt shpejtësinë, duke pasur tërheqje të lokomotivës me avull. Duke mbajtur me saktësi trajektoren, makina e çliron shoferin nga nevoja për drejtim. Pezullimi trajton me siguri gungat dhe papërsosmëritë e tjera të rrugës.

Avantazhi i padyshimtë është brendësia e gjerë dhe pajisjet e pasura të modelit. Duke pasur parasysh politikën e përmbajtur të çmimeve të prodhuesit, Ford Explorer i përditësuar ka një shans të mirë për sukses në mesin e tifozëve vendas të crossover-eve me madhësi të plotë.

Rezultati në një sistem me pesë pikë - 5.

“I madh dhe i fuqishëm” janë mendimet që të vijnë në mendje kur shikon nga jashtë Ford Explorer 5. Dhe vërtet, makina i meriton këto epitete. Por varet se çfarë të krahasojmë. Nëse me gjeneratën e mëparshme, atëherë prodhuesit mund të qortohen për devijimin nga pamja jashtë rrugës. Por ky është trendi sot. Më pak jashtë rrugës do të thotë më shumë rehati.

Kështu që brezi i pestë është bërë më i butë dhe më i butë. Por salloni tani është, mund të thuhet, premium. Por, si gjithmonë, duhet të paguash për gjithçka dhe për këtë SUV, pagesa është kalimi në klasën e crossover-eve.

Por gjërat e para së pari. Në këtë përmbledhje të Ford Explorer, ne do të përpiqemi të flasim për të gjitha të mirat dhe të këqijat e kësaj makine. Edhe pse makina nuk është e re, ajo është ende shumë e njohur dhe një përshkrim gjithëpërfshirës nuk do të jetë i tepërt për ata që mendojnë të blejnë.

Pamja jashtë rrugës mbetet ende

Pjesa e jashtme e makinës është ende mjaft jashtë rrugës. Edhe pse shumica e këndeve janë zbutur, pjesa e përparme është më e sjellshme dhe anët janë të kromuara, makina është ende në gjendje të tregojë thelbin e saj mashkullor.

Pjesa e jashtme e një SUV të kuqe

Auto është në gjendje të dallohet në transmetim. Kjo ndodh, veçanërisht, për shkak të madhësisë mjaft të madhe, dhe jo vetëm të trupit, por edhe të të gjithë përbërësve: dyer, fenerët, rrotat, etj.

Dimensionet e Ford Explorer:

• Gjatësia - 5006 mm
• Gjerësia - 2004 mm
• Lartësia - 1803 mm

Siç mund ta shihni, kjo nuk është aspak një makinë e vogël, me përmasa të tilla, dukshmëria e Ford Explorer 2014 bëhet një rregullsi.

Set i plotë:

• I kufizuar
• Plus i kufizuar
• Sporti

Dy konfigurimet e fundit, Limited Plus dhe Sport, ndryshojnë vetëm në karakteristikat teknike të shasisë, dhe për sa i përket pajisjeve ato janë pothuajse identike.

Skema e ngjyrave të Ford Explorer

Sallon pothuajse premium

Modeli i ri i paraqitur Ford Explorer 2014 ka disa përditësime. Rezultati i këtij rivendosjeje të vogël ishte:

• Sediljet e pasme me ngrohje për Limited
• Fenerët automatikë të ndezur pavarësisht nga pajisjet
• Ndryshimi i lehtë i ngjyrës

Kjo nuk do të thotë se këto ndryshime do të ndikojnë shumë në shitje, por është e qartë se ato nuk do të jenë të tepërta. Një rivendosje më serioze, sipas përfaqësuesve të kompanisë amerikane, pritet në vitin 2016. Por deri në këtë moment ka ende shumë kohë, por tani për tani le të shohim se çfarë është në kabinë për momentin.

Pamje e përgjithshme e SUV me shtatë vende

Makina eshte 7-vendesh pavaresisht se sa keni paguar per te. Salloni përfaqësohet nga tre rreshta ulësesh dhe secila prej tyre është mjaft e bollshme, edhe në të fundit.

Lëkura dhe plastika e butë përdoren në dekorimin e brendshëm, dhe megjithëse e gjithë kjo nuk është e cilësisë më të mirë, pjesa e brendshme, në përgjithësi, është mjaft tërheqëse për një premium.

Disa probleme shkaktohen nga sedilja e përparme. Nga njëra anë, është e madhe dhe e butë dhe ulet mbi të si në një divan. Sidoqoftë, përpiquni të uleni mbi të në qoshe - nuk është aq e lehtë. Vendeve u mungon qartë mbështetja anësore dhe jastëku mund të jetë më i gjatë.

Selia e shoferit dhe paneli i përparmë

Por ka një numër të madh cilësimesh për një përshtatje të rehatshme, shumica e të cilave janë elektrike, gjë që ju lejon të ndiheni rehat. Gjithsesi, për vozitje në rrugë të drejtë.

Sediljet e përparme duken bukur, por filloni të bini prej tyre kur ktheni kthesat.

Elektronika e brendshme është një nga më të pasurat në linjën e Ford. Vetëm afrohet.

Pulti është i pajisur me një matës shpejtësie dhe dy ekrane në të dyja anët e tij. Këto ekrane janë plot me informacione për gjithçka që mund të tregojë kompjuteri në bord. Kontrolli bëhet nga timoni dhe është mjaft i përshtatshëm. Ekrani i majtë kontrollohet nga një grup butonash në anën e majtë të timonit, ekrani i djathtë në të djathtë.

Paneli me shpejtësimatës dhe dy ekrane

Ekziston një ekran tjetër 8 inç në qendër të panelit të përparmë. Të gjitha cilësimet e komoditetit dhe argëtimit shfaqen këtu:

• Fotografia e navigatorit
• Imazhi i kamerës së pamjes së pasme
• Cilësimet e sistemit audio
• Gjendja e kontrollit të klimës
• Pajisjet periferike të lidhura

Multimedia quhet MyFord Touch dhe ky sistem kontrollohet me anë të butonave të vegjël që janë krejtësisht të papërshtatshëm për t'u përdorur. Përveç kësaj, ata nuk punojnë herën e parë ose me vonesë, por ka një shpjegim për këtë.

MyFord Touch u zhvillua nga Microsoft, dhe për këtë arsye të gjitha mangësitë nuk janë probleme, por zgjidhje të disponueshme për këtë pajisje.

Siç u përmend më lart, ka shumë hapësirë ​​në rreshtin e pasmë, por rishikimet nga pronarët e Ford Explorer 5 janë hutuese për mungesën e një mbështetëse krahu.

Izolimi i zhurmës është në një nivel shumë të lartë, gjë që nuk disponohet për një numër shumë të madh makinash të kësaj klase. Pra, të gjitha bisedat në sallon, në çdo kusht, mund të zhvillohen pa u lodhur.

Trungu është shumë voluminoz. Me të gjitha sediljet në dispozicion, madhësia e tij është 595 litra, që është shumë. Dhe nëse palosni të gjitha rreshtat e sediljeve, atëherë, së pari, ju merrni një dysheme absolutisht të sheshtë, dhe së dyti, ndarja e bagazhit të Ford Explorer do të ketë një vëllim prej 2285 litrash. Pothuajse si një apartament shumë i vogël.

Bagazhi me sediljet e pasme të palosur pjesërisht

Për një shtesë, mund të instaloni një servo drive për palosjen e sediljeve, kjo është shumë e përshtatshme.

Dinamika dhe karakteristika

Së pari, le të hedhim një vështrim në dy motorët me të cilët mund të pajiset Ford Explorer.

Nuk ka shumë njësi të energjisë, siç mund ta shihni, por ato janë të fuqishme dhe të besueshme. Vërtetë, konsumi real, sipas pronarëve të Ford Explorer, është pak më i lartë se ai i deklaruar nga prodhuesi. Për një motor me 294 kuaj fuqi, konsumi i benzinës në qytet mund të arrijë në 20 litra. Kjo kursen vetëm që ky motor mund të tret 92 benzinë.

Në autostradë, konsumi mbetet brenda kufijve normalë dhe një rezervuar me një vëllim prej 85 litrash mjafton për gati 800 km.

Me një motor më të fuqishëm, 360 kuajfuqi, gjithçka nuk është aq rozë për sa i përket ekonomisë. Jepini atij benzinë ​​vetëm 95.

Karakteristikat dinamike në çdo konfigurim tregojnë rezultate të mira. Kjo është nëse flasim për përshpejtimin në 100 km / orë, i cili merr 8.7 sekonda me një motor 294 kuaj-fuqi dhe vetëm 6.4 sekonda në konfigurimin Sport. Duhet thënë se pesha e Ford Explorer është më shumë se 2 ton.

Megjithatë, për sa i përket rrotullave, makina nuk mund të klasifikohet si një makinë sportive. Nga ana tjetër, rrotullat janë shumë të dukshme, dhe në mungesë të mbështetjes së theksuar anësore, siç përshkruhet më sipër, një udhëtim i tillë nuk jep shumë kënaqësi.

Pezullimi është i rregulluar mirë, makina funksionon pa probleme, duke gëlltitur shumicën e gungave. Pra, të bësh udhëtime të gjata me këtë makinë është një kënaqësi.

Video testimi i makinës së Ford Explorer

Si sillet makina jashtë rrugës dhe në qytet

Përkundër faktit se makina ka kaluar në klasën e kryqëzimit, nuk është aq e lehtë të heqësh qafe plotësisht thelbin jashtë rrugës. Kjo është ajo që na thuhet, janë të lidhura me katër rrota dhe një hapësirë ​​e madhe e Ford Explorer e barabartë me 211 mm.

SUV jashtë rrugës së lehtë

Gjithsesi, ngasja me katër rrota me prizë nuk kursen gjithmonë. Tufa, e cila transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë, mbinxehet mjaft shpejt dhe makina bëhet mono-drejtuese.

Kështu, ju duhet të vozitni në jashtë rrugës të pjerrët me kujdes, dhe mundësisht jo vetëm, në mënyrë që të ketë dikë që të tërhiqet, në këtë rast.

Video jashtë rrugës së Ford Explorer 2014

Makina është e pajisur me një asistent elektronik për drejtimin jashtë rrugës të quajtur Sistemi i Menaxhimit të Terrenit (përshtatje me kushtet sipërfaqësore).

Kjo rondele që ndërron mënyrat e vendosjes për lëvizjen më produktive në lloje të ndryshme sipërfaqesh, si p.sh.

• Mënyra normale
• I poshtër
• Rërë
• Zhavorr ose borë
• Asistenca e zbritjes - një mënyrë që funksionon paralelisht me pjesën tjetër

Secila prej mënyrave është akorduar në mënyrë optimale dhe jep karakteristikat më të përshtatshme.

Dhe nëse makina ka probleme jashtë rrugës, atëherë kur vozitni nëpër qytet kjo makinë shfaqet nga ana më e mirë. Parakalim i shpejtë, fillim i mprehtë nga semafori, e gjithë kjo është lehtësisht e arritshme për pronarin e kësaj makine.

Rishikoni dhe testoni videon e Ford Explorer Sport

Siguria e udhëtimit

Një automjet i madh jashtë rrugës duhet të jetë i besueshëm dhe i sigurt. Inxhinierët e kompanisë amerikane u kujdesën mirë për këtë duke instaluar sisteme sigurie aktive dhe pasive.

• 6 airbag
• Grilat e sigurisë (opsionale)
• Isofix - kllapa për instalimin e një ndenjëseje për fëmijë
• ABS - sistem frenimi kundër bllokimit
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit
• ESP - Vehicle Stability
• ASR - kontrolli i tërheqjes
• HHC - ndihmë gjatë nisjes së një kodre (shoferi ka disa sekonda për të lëvizur këmbën nga frena në gaz, në këtë kohë elektronika nuk lejon që makina të rrokulliset)
• HDC - ndihmë në fillimin e lëvizjes në zbritje (kufizimi elektronik i shpejtësisë)
• Monitorimi i presionit të rrotave
• Monitorimi i pikave të verbër
• Sensorë parkimi para dhe pas
• Parkim automatik në mënyrë elektronike

Numri i sistemeve të sigurisë është mbresëlënës, kjo mund të shihet, për shembull, në, por diferenca në çmim është pothuajse një milion.

I ri Ford Explorer 2016 Viti model u shfaq në SHBA vjeshtën e kaluar. Tashmë këtë verë, gjenerata e re Ford Explorer mund të blihet në shtete. Makina do të mbërrijë në vendin tonë me një vonesë, por tashmë është bërë i ditur çmimi për versionin rus të SUV-së. Ne lexojmë për gjithçka më tej në artikullin tonë.

Në shtëpi në Shtetet e Bashkuara, versioni bazë i Explorer 2016 kushton vetëm 29,000 dollarë. Ju mund të pyesni pse makina ka një çmim kaq të përballueshëm, edhe duke marrë parasysh ndryshimin në kurs. Përgjigja është mjaft e thjeshtë, në Amerikë në konfigurimin fillestar ekziston një motor 2.3 litra me turbinë (270 kf 300 Nm), plus nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat (FWD). Atje, makina pozicionohet si një kryqëzim i madh mono-drive për amvisat e pasura.

Sidoqoftë, në vendin tonë, tregtarët e Ford vendosën të mos humbin kohë për gjëra të vogla dhe të ofrojnë vetëm versione të nivelit të lartë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe motorët më të fuqishëm, ky është një V6 3.5-litërsh me aspirim dhe një Ecoboost me turbo. Gjëja më interesante është se gjenerata e re e makinës nuk ka as një kornizë, dhe në hartimin e një SUV të madh amerikan ka një trup që mban ngarkesë. Ky është sigurisht një zhgënjim i madh për dashamirët e SUV-ve të vërteta, por për dashamirët e një brendshme të bollshme dhe pamjes spektakolare, kjo është makina perfekte.

Pjesa e jashtme e Explorer-it të ri e bëri atë edhe më brutal duke shtuar fenerët e mëdhenj, një parakolp mbresëlënës, një grilë radiatori ekspresive. Edhe pse silueta e trupit mbetet e dallueshme. Dhe gjithçka falë xhamit të pasmë. Në përgjithësi, vlerësoni vetë makinën, shikoni fotot e Ford Explorer të ri, shikoni më tej.

I madh Sallon Explorer 2016 ka tre rreshta ndenjëse. Baza e rrotave prej 2860 mm lejon që 7 pasagjerë të përshtaten rehat. Pëlhura, pjesët e brendshme prej lëkure të lehta dhe të errëta do të jenë në dispozicion të blerësve rusë. Kontroll klimatik me tre zona, sedilje me ngrohje dhe ajrosje, sistem multimedial me një monitor me prekje 8 inç. Monitori shfaq imazhe nga kamerat e jashtme. Paneli përmban dy LCD të tjera me ngjyra 4,2 inç. Në nivelet e shtrenjta të dekorimit, përveç masës së sistemeve elektronike, përdoren materiale të brendshme premium.

Trunk Ford Explorer i madh. Sipas të dhënave të përditësuara të prodhuesit, nëse dy rreshtat e pasmë të sediljeve palosen, vëllimi i ngarkimit do të jetë 2313 litra! Edhe në versionin me shtatë vende, kur shumica e konkurrentëve nuk kanë fare hapësirë ​​në bagazh, Explorer i gjeneratës së re mund të ruajë deri në 595 litra. Të gjitha sediljet në SUV amerikan palosen me dyshemenë, shikoni foton.

Foto e bagazhit të Ford Explorer të ri

Specifikimet Explorer 2016

Siç kemi shkruar tashmë në versionin rus, ato ofrojnë vetëm lëvizje me të gjitha rrotat 4x4 me shumë funksione shtesë që duhet të përmirësojnë karakteristikat e drejtimit të makinës në rrugë me sipërfaqe të ndryshme. Sistemi inteligjent i lëvizjes me të gjitha rrotat Sistemi i Menaxhimit të Terrenit 4WD ka 4 mënyra drejtimi "Dir / Track", "Snow / Grass", "Sand", "Track". Ekziston edhe Kontrolli i Zbritjes në Kodrë dhe Ndihma për Zbritje në Kodër (HSA).

Vetëm një automatik SelectShift me 6 shpejtësi vepron si një kuti marshi. Timoni me energji elektrike i Explorer-it të ri ju lejon të zgjidhni mënyrat e funksionimit të drejtimit. Pezullimi i përparmë dhe i pasmë është plotësisht i pavarur, frenat janë natyrisht frena plotësisht me disk.

Motori bazë në vendin tonë është një benzinë ​​6 cilindra 3.5 litra 3.5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Njësia e fuqisë është 249 kf. me një çift rrotullues prej 346 Nm. Përshpejtimi në qindra zgjat 8.7 sekonda, shpejtësia maksimale 183 km / orë. Konsumi i karburantit në qytet sipas prodhuesit është 14.9 litra në autostradë 8.8 litra. Nga rruga, ju mund të derdhni me siguri benzinë ​​AI-92.

Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost më i fuqishëm me turbocharged ofron dinamikë të vorbullës. Gjë që nuk është befasuese me 345 kf. Përshpejtimi në qindra (475 Nm) zgjat 6.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 193 km / orë. Sidoqoftë, konsumi i karburantit gjithashtu nuk është i vogël në qytet, motori ha vetëm 17.3 litra, por në autostradë 9.4 litra. Është e dëshirueshme që tashmë të derdhni Ai-95. Më tej, karakteristikat e dimensioneve të SUV.

Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira e Ford Explorer

• Gjatësia - 5019 mm
• Gjerësia - 1988 mm
• Lartësia - 1788 mm
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2860 mm
• Vëllimi i bagazhit - 595 litra
• me sedilje të palosura 3 rreshta - 1243 litra
• me sedilje të palosura 2 dhe 3 rreshta - 2313 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 70 litra
• Hapësira nga toka e Ford Explorer - 200 mm

Videoja e gjeneratës së re të Ford Explorer

Rishikim video i pjesës së jashtme dhe të brendshme të Ford Explorer të ri.

Çmimet dhe konfigurimet e vitit të modelit Ford Explorer 2016

Çmimi i Ford Explorer tashmë të shpallur. Megjithë montimin rus, kostoja e një SUV është mjaft e lartë. Pra, versioni bazë i XLT kushton 2 799 000 rubla... Nën kapuçin është V6 me aspirim natyral dhe automatik me 6 breza me lëvizje me të gjitha rrotat 4WD. Në fakt, edhe në konfigurimin bazë, numri i opsioneve është i madh. Rrota aliazh 245/60 R18, kontroll klimatik me dy zona, cruise control, optikë LED, sistem audio CD/MP3, 9 altoparlantë, para, airbagë anësorë dhe airbagë perde. Në përgjithësi, ka gjithçka përveç pjesës së brendshme prej lëkure, në bazë është pëlhurë.

Versioni tjetër i Explorer Limited me të njëjtën njësi të energjisë kushton 3,049,000 rubla. Pajisjet më të shtrenjta Limited Plus kanë një çmim prej 3,179,000 rubla. Ky version ka një brendshme prej lëkure, një çati dielli, një kamerë me pamje të pasme, një sistem stereo Premium Sony CD / MP3 me 12 altoparlantë. Bagazhi ka një hapje elektrike.

Por versioni më i shtrenjtë Ford Explorer Sport për 3 399 000 rubla ndryshon në praninë e një motori turbo 3.5 "Ecoboost". Ndër opsionet mund të vërehen rrotat e aliazhit në madhësi 255/50 R20, pezullimi sportiv, ndërruesit e vozit, madje ka edhe një sedilje elektrike të palosshme të rreshtit të tretë.