Sedan i ri galant. Koncepti Mitsubishi Komorebi - Lancer i ardhshëm apo Galant? Stili modern i brendshëm

Në vitin 1970 u shfaq një kamionçinë stacioni dhe një modifikim dy dyer me një trup të ngurtë pa një shtyllë qendrore. Pak më vonë ata lëshuan Colt Galant GTO - një kupë dinamike me një të pasme të pjerrët dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar (ato makina ishin makina me rrota të pasme). Modifikimi më i fuqishëm i MR u instalua në atë kohë me një motor binjak bosht shumë të teknologjisë 4G32 me një vëllim pune 1.6 litra, i cili zhvilloi 125 litra. a.

Brezi i dytë (A112, A114, A115), 1973-1977

Në qershor 1973, Galant i gjeneratës së dytë debutoi si një model i pavarur. U ofruan dy mundësi trupore - një sedan me dy dyer dhe një hardtop me dy dyer. Në disa vende, makina ishte shitur me emrin Mitsubishi Sapporo, në Evropë si Colt Galant, dhe në SH.B.A. si Dodge Colt. Modifikimi më i fuqishëm ishte i pajisur me një motor Astron me dy litra 125 kuaj fuqi. Dhe në 1975, u shfaq një version i ri i GTO, tipari kryesor i të cilit ishte një motor me dy boshte balancues.

Brezi i 3-të (A120 / A130), 1976-1980

Në 1976, ata lëshuan Galantin e gjeneratës së tretë me një dizajn "Amerikan" të copëtuar dhe një pezullim të pasme të pranverës në vend të një pranvere. Makinat me trup sedan dhe vagon vargje në disa tregje quheshin Galant Sigma, ndërsa puçet quheshin Galant Lambda ose Sapporo. Në Australi, Galant filloi prodhimin në uzinën Chrysler - si Chrysler Sigma. Në Shtetet e Bashkuara, versioni Coupe ishte shitur nën emrin.

Brezi i 4-të, 1980-1987

Në 1980, si rezultat i rivendosjes së thellë, u shfaq brezi i katërt - Galant u rrit pak dhe fitoi një pezullim të pavarur të pasëm. Motori standard ishte motori 4G63 i familjes Sirius - një njësi dy litra me një kapacitet 110 litra. a. me injeksion të karburantit elektronik. Dy vjet më vonë, u shfaq një version turbocharged. Një tjetër risi ishte turbodieseli i parë i pasagjerëve të Japonisë me 2.3 litra.

Brezi i 5-të, 1983-1989

Në Shtator 1983, një galant plotësisht i ri i gjeneratës së pestë u prezantua në Japoni. Ishte një sedan me makinë me rrota të përparme të klasës së mesme, i pajisur me një drejtues të energjisë elektrike (EPS) dhe një pezullim me mirëmbajtje automatike të nivelit të trupit (ECS). Me këtë gjeneratë filloi ndarja në Galantes "Amerikane" dhe "Evropiane": në Evropë ata shisnin makina me "katërshe" në linjë prej 2.0 dhe 2.4 litra, dhe në Shtetet e Bashkuara - me një "gjashtë" tre litra në formë V. Përveç sedanit, u prodhua një version hardtop pa një raft qendror. Ka pasur gjithashtu një modifikim me një motor 2.0 turbo me një kapacitet 150 litra. a.

Brezi i 6-të, 1987-1993

Gjenerata e gjashtë Galant u prezantua në Tetor 1987. Ajo ishte e bazuar në një platformë nga Galant e mëparshme, por ishte një makinë teknikisht më e ndërlikuar dhe e sofistikuar. Motorë më të vegjël ishin të pajisur me koka me shumë valvula, ABS ishte instaluar në kutinë e frenave. Kishte një modifikim të makinës me katër rrota VR4 me një diferencial ndërveprues të vetë-mbylljes dhe një motor turbochar me dy litra me një kapacitet 240 litra. a. Sipas kërkesës, ishte e mundur të instalohej një bravë diferenciale e boshtit të pasëm. Përveç kësaj, "katër" ishte plotësisht e kontrollueshme - rrotat e pasme rrotulloheshin një kënd i vogël nga një nxitës hidraulik.

Brezi i 7-të, 1992-1998

Në maj të vitit 1992, u shfaq brezi i shtatë Galant. Makina ishte pak më e madhe dhe më e rëndë se paraardhësi i saj, ajo u dallua nga një dizajn "i rrumbullakosur" dhe një gamë e gjerë motorrësh. Dizajni i shasive është bërë edhe më i ndërlikuar - leva dhe varet janë shtuar në pezullime, lëvizja me të gjitha rrotat dhe drejtimi në të katër rrotat gjithashtu janë rishikuar. Versioni VR4 mori një motor V6 me dy litra me dy turbina 240-litra. a. Si më parë, Mitsubishi Galant u prodhua me trupa sedan dhe kapelë, dhe një hardtop u ofrua vetëm në tregun japonez me emrin

Në vitin 2003, Mitsubishi ndaloi shitjen e Galantit "të tetë" kudo përveç Japonisë: për tregun lokal deri në vitin 2006, u prodhua një sedan me një motor "dy" të drejtpërdrejtë me një kapacitet 145 litra. a.

Liftback konceptual Mitsubishi Komorebi 2016-2017 nga ndërmarrja japoneze Mitsubishi Motors Corporation është gati të lë të kuptohet se si mund të duket brezi i ri i Mitsubishi Lancer 2017-2018 dhe madje edhe Mitsubishi Galant i ri. Në pamjen tonë, fotot dhe videot e para të pjesës së jashtme të trupit dhe dekorimit të brendshëm të prototipit japonez, krijuar nga artisti rumun Gabor Farkas. Sipas informacioneve paraprake, premiera zyrtare e Mitsubishi Komorebi Concept do të mbahet në vitin 2016 në Motor Show në Tokio, i cili do të zbulojë karakteristikat e plota teknike të makinës së re dhe çmimet e vlerësuara për versionet serike të makinave japoneze.

Vitet e fundit, prodhuesi japonez Mitsubishi Motors ishte angazhuar kryesisht në krijimin e crossovers dhe SUV-ve, duke harruar makinat kompakte dhe të mesme. Një artist nga Rumania, Gabor Farkas, ka propozuar disa herë opsione të mundshme të projektimit për Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer dhe Mitsubishi Galant, por japonezët nuk ishin të interesuar për këto vepra. Duke gjykuar nga informacionet e brendshme, koncepti Mitsubishi Komorebi është bërë interesante për udhëheqjen e kompanisë japoneze, dhe ka të ngjarë që në të ardhmen e afërt prototipi të shndërrohet në modele seriale të brezave të rinj të Lancer dhe Galant.
Shfaqja e zhvillimit të ri konceptual bazohet në një filozofi të re të projektimit, të quajtur Komorebi (rrezet e diellit, të filtruara nëpër gjethet e pemëve). Oh, kjo filozofi japoneze nuk është e lehtë për tu kuptuar. Në fakt, stilisti rumun u përpoq të tregojë lidhjen midis rrezeve të diellit, gjetheve të pemëve dhe pjesëve të trupit metalik, duke mos harruar gjeneratat e kaluara të legjendarit Mitsubishi Galant.
Në praktikë, koncepti i ri doli të ishte shumë origjinal dhe tërheqës, duke demonstruar siluetë dinamike dhe sportive të një trupi me pesë dyer me një kapuç të gjatë, një kube ideale çati, dyer të mëdha anësore me një dritare të lartë dhe dritare kompakte, një timon mbresëlënës dhe një ashpërsi të zoti.
Pjesë autentike të përparme dhe të pasme të trupit të ri konceptual me pesë dyer nuk lejojnë të dyshojmë se kemi para nesh makinën e kompanisë japoneze Mitsubishi.

Perceptimi natyror i dritës së diellit dhe gjetheve gjen vendin e tij në hartimin e brendshëm të prototipit. Vetëm duhet t'i kushtoni vëmendje formës së pultit dhe ekranit të sistemit multimedia, kanalet e ajrit në panelin e përparmë dhe kartat e derës - gjethe të mëdha dhe të vogla të pemëve. Rrezet e diellit - Ndriçim LED i të gjitha mjeteve të punës dhe ndriçimi i brendshëm i sfondit LED.
Sigurisht, është shumë herët të flasim për pajisjet dhe çmimet, për nivelin e pajisjes së makinës me sisteme që sigurojnë komoditetin dhe sigurinë e udhëtarëve dhe shoferit, por edhe për karakteristikat teknike. Mund të supozojmë vetëm se në versionin serik, Mitsubishi Lancer i ri dhe Mitsubishi Galant do të kenë mundësinë të zgjedhin ndërmjet makinës me dy rrota të përparme 2WD dhe 4WD me gjithë rrota, benzinës 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 dhe 3.0 litra, motorët me 6 shpejtësi (mekanikë dhe automatike), CVT CVT dhe madje një instalim hibrid.
Rojet e sigurisë do të vendosen nga 9 airbags, një sistem paralajmërimi i përplasjes frontale, një sistem frenimi automatik, asistentët që monitorojnë pikat e verbër të pasqyrave të pasme dhe kalimin e paautorizuar të linjës së shënjimit, një parking automatik, kontrolli lundrimi adaptiv, sistemi panoramik i shikimit dhe shumë më tepër prapë mund të dalësh me.
Automjetet vetëm mund të shpresojnë dhe të presin që shumë shpejt do të ketë lajme plotësisht të reja, të teknologjisë së lartë dhe moderne nga Mitsubishi Motors Corporation në klasën e sedanëve kompakt dhe me madhësi të mesme dhe kapelat.