Pra, shoku im, nëse keni ardhur këtu, atëherë ndoshta keni mendimtarë në kokën tuaj për të blerë një brez të dytë në Lada Kalina. Si, për fat të mirë, ish-pronari i kësaj makine unë dua t'ju them një gjë: Stop! Guxoj! Mos bëni gabimet e mia! Le të kthehemi në shqyrtim.
Unë jam një person që udhëtoi në shumë vazo, gjithmonë të respektuar dhe kurrë nuk kishte Avtotaz Hayer. Por Lada Kalina 2 Sport ishte në gjendje të ndryshonte këto ndjenja shumëvjeçare në mua. Në përgjithësi, kam marrë një makinë për shkëmbimin për WRX, për të shitur që doli të jetë shumë e vështirë.
Duck Këtu, karroca e karrocës ishte më pak se një vit, 1 pronar, pothuajse një makinë e re, duke ndryshuar, mendova se nuk do të kishte ndonjë problem fare, por si unë isha gabim ....
Përshtypje
Çfarë problemesh ishin:
1. Gjëja e parë dhe më e rëndësishme për mua: ndryshk në trup. Ndryshk me makinë, e cila u largua nga salloni 9 muaj më parë! Dhe jo në një vend, por në tre ose katër (çati, trungu i kapakut). Gjithashtu lexoni se nën pragjet atëherë fillon PPC, por ai vetë nuk u ngjit, i cili nuk do të ishte i mërzitur. Për më tepër, makina nuk u rindërtua. Oh yeah, dhe në ndryshkun e shkarkimit.
2. Cat. Momenti i diskutueshëm, pranoj, sepse 18 rresht u instalua. Por kthimi i stokut të pikës së kontrollit, asgjë nuk ka ndryshuar, ajo ishte gjithsesi i zhurmshëm. Plus, bloget e Kalin në diskun thonë se kutitë nuk janë shumë atje (të paktën, tronditjet e gearbox pothuajse të gjithë).
3. Shooter në natyrë erdhi deri në fund. Nuk ka asgjë për të shtuar.
4. Riku rrjedh. Dhe, nga rruga, ata punuan shumë të zhurmshëm, u dëgjua, se si ata shkojnë këtu, ata shushunë.
5. Gërvishtjet në syzet. Kjo konsiderohet gjithashtu nga norma. Të gjithë janë evakuuar, diçka është e gabuar me vulat.
6. Frenat e pasme të zhurmës. Kjo është PPC, të kthehet ose të kthehet me shpejtësi të fillojë të ngadalësohet, dhe tashmë të frikshme bëhet nga kjo zhurmë.
7. Vende të pakëndshme. Duket jashtë nën "kova" janë bërë, por mjerisht, të pakëndshme, bien prej tyre.
8. Mungesa e armrest. Epo, me të vërtetë në makinë për 500 me diçka tjetër që nuk mund të vendosni ndonjë armrest?
9. Absolutisht të gjithë u ankuan për dyert e ngushta. Epo, ne bëjmë një zbritje për faktin se makina ishte e re.
10. Punë e çuditshme mbyt. Nuk hapet me të vërtetë deri në një moment, dhe pastaj do të hapë 100%. Nuk është e rehatshme dhe nuk mund të mbajë gazin në rangun e 3-4 mijë revolucioneve në një neutral.
11. Disku i tufës u zëvendësua. Por, le të themi, për 15 mijë mund të vritet.
12. Konsumi. Nga 1.6 litra në modalitetin e përzier 10-11 litra. Seriozisht?
13. Epo, natyrisht, do të bëheni qendra e miqve dhe të njohuesve të tij. Ky është një sport! Nënshkrimet, sportet e qëndisjes në vende, një linja të kuqe në lëkurë ... veçanërisht ndjeu, nëse ulesh me të me diçka të veçantë si unë.
14. Audio. E pra, vendosni një pionier të rregullt me \u200b\u200bnjë flash drive, i cili do të jetë 100 herë më i mirë, përse janë këto Ponte të lirë me një sensor, mundësinë e lidhjes së kamerës dhe GPS? Ose të paktën folës normalë.
Rezultat
Ndoshta, deri tani gjithçka. Nga avantazhet: pamja ende nuk është e keqe. P.S. Nëse lexon një person që e bleu atë, atëherë më vjen keq për një njeri, por çmimi që kërcënoj.
Hello, zonja dhe zotërinj. Në videon e sotme, do të jetë në lidhje me hotchas. Dhe gjëja e parë që thoni se jeni duke menduar, këto janë makina si Golf GTI, Golf R, Astra GTC, Corsa OPC, Megane Rs dhe kështu me radhë.
Epo, çfarë të bëni nëse jeni një objektiv objektiv dhe buxheti juaj është i kufizuar, por në prioritet është një makinë e re.
Prandaj, sot ne kemi për një provë të hatchback të prodhimit vendas, hotchach lirë në botën e Lada Kalina Sport.
Çfarë ndryshon ky Kalina nga standardi?
E para, kjo është një ndryshim vizual, kushton kit më agresiv aerodinamik dhe 16 rrota, në kabinën ka vende me mbështetje më të theksuar laterale.
Nën pjesën teknike të ndryshimeve shumë më tepër. Gjëja e parë është motori. Motor i detyruar në një kuaj fuqi të pakonceptueshme 114, në kutinë e shpejtësisë ndryshoi raportin e marshit të palës kryesore, tani kemi 4.3.
Ka frena prej 13 inç prapa prapa. Para 15 inç. Në pezullimin e ndryshimeve shumë më tepër. Këtu janë amortizuesit e prodhimit të pranverës të Lada Sport. Më të ngurtë dhe me nënvlerësim rreth 2 cm.
Në teori, të gjitha këto modifikime duhej të ... damn, është e gjitha interesante e egër, por le të shohim se si ajo me të vërtetë rides. Ejani, çuan.
Pra, miqtë, unë jam ngarje Lada Kalina Sport. Në videon e sotme, ne po flasim për makinën absolutisht të aksioneve, pa ndonjë përpunim. Nga fabrika në makinë të mbytur fillimisht, ka vetëm 114 kuaj në të.
Unë vazhdoj temën e kuajve. Edhe pse para se motori i njëjtë ishte 118, dhe 120, i cili, si. Sinqerisht në makinë 3000 nuk shkon, motori zbulohet pas 3 dhe deri në ndërprerjen, e cila është 6.5 mijë revolucione.
Në të gjitha këto gamë të futjes së motorit është e butë, e parashikueshme, elastike, në parim është e mjaftueshme. Përshtypja prishin gearbox. Vazovtsy rrënjoi palën kryesore, por nuk e zgjidhi problemin e tyre bazë.
Ata kishin të njëjtin dështim të tmerrshëm midis transmetimit të parë dhe të dytë. Prandaj, të gjitha argëtim në këtë makinë fillon pas 3000 dhe nga transferimi i dytë.
Për pezullimin e kësaj makine edhe pyetjet tuaja. Fakti është se është shumë kompromis. Si ta shpjegoni. Është shumë e butë, dhe shumë e vështirë në të njëjtën kohë.
Kjo është, nëse po flasim për kalimin aktiv të kthesës, atëherë ishte e mundur të derdhim pak, ende rrotullime të vogla, ato janë të pranishme. Nuk është mirë.
Por në të njëjtën kohë, nëse veproni makinën në qytet, atëherë edhe me rrugë të pabarabarta nuk do të keni probleme. Sepse pezullimi punon, nuk kishte ende prishje, dhe është e mahnitshme.
Por nëse duhet të lëvizim drejt sporteve, atëherë pezullimi është ajo që ju duhet të ndryshoni në këtë makinë.
Torkemose
Rreth frenave nuk mund të thuhet jo e keqe as e mira. Drita e makinës, e vogël. Konfigurimi që ajo tani ka mjaft prej saj. Më vete, dua të them për uljen.
Ulja në makinë është absolutisht e pakëndshme, edhe pse ne kemi një vend me mbështetje anësore aktive, është e vërtetë se ndihet. Ata janë shumë të lartë. Kjo është, pikat e bashkëngjitjes së sediljes në trup nuk kanë ndryshuar.
Dhe ndjenja që ju uleni në një stol dhe humbni ndjesinë e makinës, sportive. Edhe pse makina me një ulje të ulët, ju jeni ulur të ulët, ju jeni të drejtë, keq për shprehjen, "Jugger punon ashtu siç është e nevojshme".
Nuk ka gjë të tillë këtu. Prandaj, në çdo rast, kompromisi nga makina duhet të hiqet dhe ta zhvendosë atë drejt sportit. Sepse nëse e konsideroni këtë makinë, si Kalina e zakonshme, ajo është Kalina e zakonshme, ajo është e zhurmshme, është e pakëndshme, ulet kuti, plastike lisi, e gjithë kjo që dimë me ju, nuk do të largohet kudo.
Drejtimi gjithashtu iu nënshtrua ndryshimeve. Vazovtsy vënë një raft drejtues të shkurtuar, tani ne kemi vetëm 2.5 kthesa nga ndalesa. Dhe është e mrekullueshme, sepse tani makina reagon ndaj devijimit më të vogël të timonit nga pozicioni zero. Është shumë e dukshme në kthesa.
I vetmi minus i kësaj makine është kompromis. Sepse kjo makinë u përpoq të krijonte për një rreth të gjerë të blerësve potencialë. Ajo u mbushën të panevojshme për opsionet e makinës sportive.
Të tilla si një sensor të lehta, sensor shiu, sensorë parkimi, vende të nxehta. Për një makinë me një sport tabelë, nuk është aspak e nevojshme, ajo vetëm rrit koston e saj.
Nëse një makinë e tillë është prodhuar pa këto opsione, por me të njëjtën motor, kuti, frenat, rrotat, kërkesa për të do të ishte shumë më e lartë.
Pra zotërinj. Çfarë doni menjëherë të thoni? Ajo ende ka zakone sportive në fakt. Sepse op op op, dhe nuk rrokulliset. Kjo është, një valvul i tillë i vogël për shkak të faktit se pezullimi ende nuk është sporti sportiv i drejtë, është e butë.
Por, në të njëjtën kohë, në krahasim me Viburnum të zakonshëm, ajo është ende më e mirë në rrugë. Babai im ka Kalina të zakonshme, e di se si kjo makinë rides. Kjo është një perime e plotë, nuk është aspak e mirë kudo.
Kjo makinë është ende e ndryshme. Unë nuk do të them se kjo është një ndjesi super cool nga makina, e cila është e drejtë një armë, një garë, të gjitha gjërat, jo. Është ende një legen, duhet të kuptohet.
Të paktën nga bima, por është ende një legen, por ai ndihet ndryshe, këtu, ku unë dua të derdh, dhe nëse do të kaloni Kalina, atje ajo gjithandej në rrugë dhe ju nuk doni të derdhni.
Sepse ajo është aq e rrotulluar sa është e frikshme. Është e frikshme për ju, sepse ju thyejnë në një kthesë, sepse ajo nuk ia vlen, ajo bie. Nuk ka gjë të tillë këtu. Kjo makinë, është dëmtuar.
Dhe së dyti, me të vërtetë qëndron në rrugë. Oshannet në të gjitha. Ju imagjinoni një makinë për 500,000 rubla, të cilat mund të japin emocione të tilla. Nuk ka thjesht mjaft. Jo në mesin e makinave të reja opsionet e tilla, nr.
Kjo është me të vërtetë, krejtësisht ndryshe. Epo, damn, por damn, mirë, vetëm një lëvizje. Pavarësisht nga fakti se këtu nga shitja e gomës së mut, ajo ende qëndron në rrugë, ajo ende ngjitet për të.
Ohnet. Oshannet në të gjitha. Mos u bëni, nuk është Kalina. Kjo është, nëse e vlerësoni atë pikërisht si Lada, është si Kalina, jo, nuk është Kalina. Kjo është diçka tjetër, kjo nuk është një makinë e huaj definitivisht.
Kjo është, të gjitha të njëjta, kjo luftë është kutia, të gjitha të njëjta, këto janë të gjitha tronditjet në kabinën, ata ende kanë. Është ende në Lada, por dreqin është ajo që po shkon krejtësisht ndryshe.
Është absolutisht definitivisht jo një cauldinary, civil. Kjo është e vërtetë, ka një gjë të tillë si sport. Është e mahnitshme, por me të vërtetë është.
Pra, zotërinj. Çfarë gjëje, nga njëra anë, është Lada, ajo është e zhurmshme, ajo nuk është e rehatshme dhe ndoshta ajo nuk është e besueshme. Por në të njëjtën kohë, duke vënë një sasi të vogël parash në të, kohë të lirë dhe duke vënë pjesë të shpirtit të tij.
Ju do të merrni një makinë të mrekullueshme për një udhëtim aktiv që do t'ju japë një emocion mahnitëse të përzënë. Kështu, vetëm 500,000 rubla më shumë sport sesa Viburnum.
Kalina 2 pas 100 mijë km. Drejtuar. A duhet te ...
Tregu i shitjeve: Rusia.
Më 6 gusht 2014, shitjet e versionit të ri të hatchback Lada Kalina Sport filluan në Rusi. Në punë në model, morën pjesë përfaqësues të ekipit Racing Lada Sport. Zhvillimi i shfaqjes së sportit "Kalina" u drejtua nga projektuesi kryesor "Lada" Steve Mattin. Kalina Sport ndryshon nga modeli bazë nga cilësimet e shasisë, kutia e shpejtësisë dhe prania e një motori 118-të fortë. Motori hatchback mori parametrat e përditësuar të marrjes dhe lirimit. Sport-tuned hard pezullim - amortizatorët e mbushur me gaz dhe reduktuar me 20 mm pastrimit. Makina është e përfunduar me rrota 16 inç me goma të profilit të ulët, vende sportive, kites aerodinamike dhe atribute të tjera të makinës sportive reale.Kalina Sport është në dispozicion në bazë të versionit më të shtrenjtë, luksoz të modelit bazë, por është largimit nga ajo nga prania e elementeve sportive të brendshme dhe të jashtme, dhe një dizajn të jashtëm pak të modifikuar dhe një pezullim i ulët i japin më shumë dinamikë dhe agresiviteti. Pajisjet standarde të makinës përfshijnë pasqyra anësore dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit, lustrim i goditjes së nxehtësisë, rregullimi i kolonës drejtuese në lartësi, sensori i temperaturës në natyrë, insanity pëlhurë, vende të përparme të ngrohjes elektrike, mbyllje qendrore, sensorë të parkimit, kontrollit të klimës, Kompjuter në bord, sensorë shiu, immobilizer, alarm. Në fakt, ka gjithçka që duhet të jetë në një makinë moderne.
Lada Kalina Sport është e pajisur me një motor prej 168 valvulash me një vëllim pune prej 1.6 litra, duke punuar në një palë me një "mekanikë" me pesë shpejtësi me transmetime të keqe dhe një kabllo. Përshpejtimi deri në 100 km / h merr 9.5 sekonda. Shpejtësia maksimale - 197 km / h. Motori është i ngjashëm me motorin e instaluar në Lada Grant Sport. Baza e tij ishte 16-valvula 21126, 98 hp i shquar Duke përdorur shufrat me profilin e modifikuar (kjo bëri të mundur përmirësimin e mbushjes së cilindrave dhe spastrimit të tyre nga gazrat e shkarkimit), si dhe firmuerët e përditësuar të njësisë së kontrollit elektronik (ECU) dhe rezistencës së reduktuar të marrjes dhe lirimit, ishte të jetë e mundur për të rritur fuqinë e saj në 118 hp. Por versioni më i nxehtë dhe i pritur është një modifikim i Lada Kalina nevojë për Gara (NFR), motori i të cilit është i detyruar të jetë 140 ht për shkak të përdorimit të një sistemi të plotë origjinal të hyrjes.
Përveç një motori më të fuqishëm, një gearbox i përmirësuar është instaluar në makinë, e cila është shumë e ndryshme nga ai që ofrohet nga standardi Lada Kalina. Në mënyrë që Kryetari të bëhet më mbresëlënës, pala kryesore e rregullt me \u200b\u200bnjë raport të shpejtësisë prej 3.7 zëvendësohet me një të re, me një numër prej 4.3. Si rezultat, natyra e overclocking ndryshoi ndjeshëm, ndërsa konsumi i karburantit u rrit lehtë. Përveç kësaj, makina mori një sistem të ri të prodhimit të gazit të shkarkimit, të gjitha frenat e rrotave, drejtimin me një rotor të reduktuar të drejtimit nga ndalesa derisa të ndalet. Pezullimi Kalina Sport dallohet nga prania e amortizimit të mbushur me gaz dhe pastrimi i zvogëluar për ngarje më të mirë të shpejtësisë. Ndryshoi këndet e instalimit të rrotave. Levat e pasme të dizajnit origjinal, me një kolaps negativ të rritur të rrotave, rrisin stabilitetin e makinës në kthesa.
Për sigurinë e New Lada Kalina, duke përfshirë modifikimin e sportit të Kalinës, mund të gjykohet nga testimi i rrëzimit të certifikimit të kryqit të lartë të Modës AVTOVAZ LADA Kalina, informacion në lidhje me të cilën është në dispozicion në rrjet. Makina përjetoi një goditje frontale me një shpejtësi prej 56 km / h në një pengesë të ngrirë në 40 për qind mbivendosje, si dhe një goditje anësore me një shpejtësi prej 50 km / h. Ndërsa prodhuesi deklaron, të dy testet janë të suksesshme, indeksi i dëmtimit të pjesëve individuale të trupit në kohë nën pragun e lejuar. Sa i përket Kalina Sport, pastaj në gjeneratën e mëparshme, modeli nuk ka pasur as airbag (dhe versioni 1.6 është ofruar pa abs), tani në paketën e këtij modeli përfshin një listë të gjerë të pajisjeve: shofer dhe airbagët e pasagjerëve, rripat e sigurisë me Pretendents, frenat e sistemit anti-lock (abs) me një shpërndarje të përpjekjeve, sistemit të frenimit emergjent (EBA).
Kalina Sport ofron shikimin e saj në idenë e një makine kompakt "të ngarkuar", dhe me të - trupin e llojit të hatchback dhe nivelin e zakonshëm të pajisjeve të konfigurimit luksoz. Sporting Kalina mund të japë pronarin shumë emocione dhe të përzënë se hatchback zakonshëm. E vetmja gjë që mund të errësojë blerësi është një çmim më i lartë që po i afrohet një kritik për audiencën e synuar, sepse Kalina Sport, me të gjitha meritat e saj, në aspektin e cilësisë dhe besueshmërisë ende nuk arrijnë modele masive të njohura në botë Klasa, dhe duhet të konkurrojë duke përfshirë me makinat e përdorura, ndër të cilat ka shumë makina sportive të kultit.
Lexoni plotësishtPas gjeneratës së dytë të Lada Kalina është perceptuar në mënyrë të favorshme nga audienca e synuar, Avtovaz raportoi se ata synojnë të zgjerojnë linjën e modeleve.
Pothuajse menjëherë pas Kalina 2 u lançua në një seri në trupin e hatchback në verën e vitit 2013, shërbimi për shtyp i shqetësimit raportoi se ata po mblidheshin në bazë të modelit serial për të prodhuar versione sportive të Lada Kalina 2 sportive, e cila u shfaq në gusht të vitit 2014 të vitit. Ajo do të zëvendësojë versionin sportiv të Lada Kalina e parë, e cila hiqet nga prodhimi në vitin 2013.
Një ndarje e veçantë avtovaz u angazhua në zhvillimin e një makine të re sportive urbane - menaxhimin e makinave sportive (SHBA).
Makina janë zhvilluar së bashku me inxhinierët e gjigantit francez Renault dhe lëshojnë seri të vogla - mesatarisht, është planifikuar të prodhojë 2,500 makina për vitin, kështu që është praktikisht e punuar me dorë. Por makinat e vitit 2015 u dalluan nga një asamble sinqerisht me cilësi të ulët - piktura e pabarabartë në shumë vende, lojëra elektronike midis trupit dhe kit të trupit plastik, elementëve të dobët fiks dhe jo deri në fund të fasteners të shtrënguar shkaktuan pakënaqësi nga blerësit.
Megjithatë, audienca e synuar e sportit të Kalinës është - edhe pavarësisht nga fakti se midis shumë reaguesve të rrugëve, shumë frazat e Lada Sport shkakton një buzëqeshje të sinqertë dhe cinike.
Nga ana tjetër, një makinë sportive nga Lada, edhe pse deri në të njëjtin golf GTI, vendin Leon ose Kia Ceed GT, por atëherë rasti është në çmim. Nëse, në konfigurimin maksimal, Togliatti Zhvillimi kushton blerësi në 599 mijë rubla, i njëjti Kia CEED GT është me vlerë një minimum prej 1.200.000 rubla, dhe VW Golf GTI është më i shtrenjtë - nga rreth 2 milionë rubla.
Konsideroni makinën sportive të Vaz në më shumë detaje për të vlerësuar se sa është "sport" dhe nëse ai ia vlen paratë e tij.
I jashtëm
Megjithëse Lada Kalina 2 sport u krijua në bazë të një hatchback të zakonshëm, është qartë ndryshe nga prototipi i tij. Para së gjithash, makina ka deri në 150 mm pastrim dhe kjo është pavarësisht nga fakti se në vend të disqeve të aksioneve 14 inç janë instaluar me madhësi të plotë 16 inç, kështu që zhvilluesit duhej të ndryshonin hartimin e harqeve me rrota. Por paradoksi është një gomë rezervë në bagazhin e një dimensioni krejtësisht të ndryshëm - 15 inç.
Dizajni i jashtme gjithashtu pësoi ndryshime të mëdha për shkak të kit sportiv. Nëse është i sinqertë, atëherë "Sports" mund të thirret me një shtrirje shumë dhe shumë të madhe - parakolp i përparmë me një mëdyshje të zezë dekorative dhe pjesën e pasme me një ngjashmëri të caktuar të diffuser miniaturë luajnë një rol thjesht dekorativ dhe rritjen e pragjeve të sipërme , e cila më kot që kërkon të jetë e ngjashme me skajet e sportit në kot të instaluar sinqerisht keq. Ndërsa fotografia e zbut foton një top të vogël anti-flush - jo shumë të vëmendshëm, por më funksional.
Sa për pjesën tjetër në dukje, atëherë Lada Kalina 2 Sport nuk është ndryshe nga hatchback zakonshme.
I brendshëm
Makina sportive duhet të ketë një sallon të specializuar. Por në Vaz OSA, ata me sa duket vendosën që firmware i bollshëm me fije të kuqe të gjithçkaje, të cilat vetëm mund të jenë (duke filluar nga kalimi i kutisë së shpejtësisë dhe duke i dhënë fund karrigeve të çmendura) - është e gjitha që nevojat e shoferit. Epo, disa ndryshime në gjërat e vogla: timon lëkure, logot në karrige dhe kështu me radhë.
Por detajet më të rëndësishme në sallonin e një makine sportive është një karrige, dhe ata do të quhen të suksesshëm me vështirësi. Po, ata ndryshojnë nga karriget e aksioneve të Viburnum të zakonshëm - ata zhvendosen poshtë jastëk për të eliminuar efektin shtyrjen, një lloj mbështetjeje anësore u shfaq (ndjehet pak më pak se çdo gjë), ndryshimi është ndryshuar.
Por kjo është e gjitha - nga karriget e së njëjtës CEED ose golf, ata ndryshojnë si të afërm të varfër, si shumë të lartë, dhe pothuajse të gjithë ekspertët vërejnë se një ulje e tillë e lartë është më karakteristike për një sedan ose crossover (rreth Crossovers Lada mund të lexohet Në këtë artikull), por jo për makinën sportive. Por asgjë nuk mund të ndryshohet - unë do të duhet të përsëris plotësisht hartimin e dyshemesë.
Motor dhe transmetim
Por dallimi më i rëndësishëm midis Kalina 2 Sport është motori.
Për këtë model, motori nga e para nuk ka zhvilluar, siç nuk ka përdorur produktet e gatshme të të njëjtit Renault-Nissan, me të cilin avtovazi bashkëpunon fort. Prandaj, rreshti "prioriteti" me katër cilindri gjashtëmbëdhjetë gjashtëmbëdhjetë u përdor si kod burimor, i cili ishte një përmirësim serioz.
Në rrjedhën e saj, një shufër me kamera krejtësisht të ndryshme u instalua me cams më të larta, një shumëllojshmëri të shterimit të performancës së përmirësuar, si dhe një sistem të kontrollit të injektimit të karburantit krejtësisht të ndryshëm. E gjithë kjo lejoi të rriste fuqinë deri në 114 hp. dhe çift rrotullues deri në 150 nm kundër 106 hp dhe 148 nm në motorin e vjetër.
Një transmetim i ri manual me pesë shpejtësi me raportet e modifikuara të pajisjeve dhe ingranazhet më të shkurtra - për shembull, pala kryesore ka një numër 4.3 në vend të standardit 3.7. Përveç kësaj, në versionin sportiv, transferimi i transmetimeve është më i qartë dhe i verifikuar, megjithëse për funksionimin normal të motorit, qarkullimi duhet të mbahet të paktën rreth 2500-3000 rpm, sepse praktikisht nuk ka tërheqje më poshtë. Sa i përket konsumit, në pasaportën në modalitetin urban, është 8.5 litra për qind, por në të vërtetë sipas skadimeve të kompjuterit në bord, kjo vlerë është më e madhe se 2 litra.
Me një paraqitje të tillë të transmetimit dhe një motor të tillë Lada, Kalina Sport 2 është e dobët për gjurmët - në linjat e drejta, ajo përshpejton mjaft pa probleme dhe po fiton gjysmën e pasaportës për 9.5 sekonda, dhe në të vërtetë të paktën 10-10.5 në realitet. Megjithëse konkurrentët e saj kryesor, ky tregues rrallë tejkalon 7.5-8 sekonda.
Por në qoftë se ju merrni komplote të shkurtra me kthesa të mprehta, se vetura sportive Vazovsky do të tregojë tregues mjaft të mirë, vetëm në kurriz të veshje të shkurtra dhe me besim të organizoni me versionet konvencionale të aksioneve edhe me motorë më të fuqishëm.
Kontroll dhe pezullim
Ashtu si e gjithë makina, pezullimi shkakton ndjenja të dyfishta. Është mjaft energji intensive dhe në rrugën e duhur tregon mirë, edhe pse një numër elementesh duhet të përmirësohen: blloqe shumë të buta të heshtura dhe një pezullim i vjetër me leva të hollë. Këtu do të ishte më mirë të shikoni një levë trekëndore më të ngurtë në formë, si në makinat më të importuara në dhe nga klasa.
Prandaj, në qytet pezullimi është të paktën shushurimë, por funksionon profilin e rrugës dhe ndihet në kabinën.
Por për rrugën, pezullimi është tuned mirë - por ishte më mirë. Pavarësisht nga kolapsi negativ i fabrikës, madje edhe në një tendë, rrota kthehet në një kolaps pozitiv dhe ngritjet e ngarkesës në anash. Por në të njëjtën kohë me besim në shtresën, madje edhe në një prie të mprehtë - ky është një plus serioz.
Nga ana tjetër, është e gjitha e njëjta makinë portative serial, jo një makinë sportive gara të specializuara, kështu që në 90% do të përdoret ose në rrugën e duhur, ose në qytet, por jo në rrugën e tij dhe më e rëndësishmja Sjellja është në rrugën e zakonshme, dhe jo në asfaltin e thurur.
Sistemi i frenave është përmirësuar - në frontin e disqeve deri në 280 mm, dhe bateritë e pasme zëvendësohen me një diametër disqe 240 mm. Pads frenofur Ferodo janë instaluar nga uzina, por edhe tregtarët rekomandojnë zëvendësimin e tyre në TRW, që nga fabrika, pavarësisht efektivitetit të tyre, shumë të çuditshëm dhe shtrydh.
Drejtimi është gjithashtu i pazakontë. Fuqia elektrike e instaluar drejtues për një makinë sportive nuk është mjaft akute dhe reagon me një vonesë. Për qytetin, ndryshimi praktikisht nuk është i ndjeshëm, por në rrugën e duhur është minus.
Çmimi Lada Kalina Sport 2
- Në konfigurimin bazë të makinës aktive me një motor 106-të fortë, makina do të kushtojë 549 mijë rubla. Ai përfshin DHO, mjegull, immobilizer, abs + bas, ebd, euro, sistem audio dhe hedhjen e 15-të.
- Versioni i sportit (114 HP) me airbag, alarm, frenat e diskut, disqe 16 litra, mbyllje qendrore, sensorë parkimi, sensorë të lehta dhe shi, si dhe një sistem multimedial kushton 599 mijë rubla.
- Kostoja e versionit "të ngarkuar" të NFR me motor me një kapacitet prej 136 HP e barabartë me 850 mijë rubla. Përveç motorrit më të fuqishëm, pezullimi i përparmë në nënframe shtohet këtu, tapiceri i vendeve të lëkurës artificiale dhe disqet e 17-të të hedhura.
Video
Hatchback të ndritshme, ekspresive dhe elegant me një "zemër" të fuqishme sportive, duke kombinuar rehati dhe për të përzënë në një çmim të pashembullt. Një nga më të shpejtë në linjën e makinave serial me emblemën Lada. E jashtme e makinës shkakton emocione të këndshme dhe tërheq vëmendje të veçantë. Sporti i Kalina, i cili ka një pamje unike dhe të kujdesshme, është projektuar me pjesëmarrjen e projektuesit kryesor të Lada, British Steve Mattina. Contour dinamik në kombinim me linjat e trupit agresiv, në mënyrë të përkryer thekson ambiciet sportive të pronarit të makinës. Landing ulët, bumpers me vija të mprehta, të shpejtë, rrota aliazh kthehet në mënyrë të dukshme jo një makinë të madhe në një atlet muskulor. Fokusimi i elementeve të trupit është një emblemë ekskluzive e bërë në një bazë të karbonit, një grabitqar i madh ZEV, një spoiler, tunelet origjinale të tabelave të mjegullës theksojnë filozofinë sportive dhe karakterin pozitiv të makinës.