Historia e Mercedes është plot me ngjarje të ndritshme dhe është e lidhur ngushtë me zhvillimin e të gjithë industrisë botërore të automobilave. Të gjitha anët e botës janë mësuar me faktin se vetëm produkte transporti cilësore dhe elitare prodhohen nën këtë markë të njohur.
Në fund të vitit 2017, Mercedes-Benz kryeson listën e markave më të shtrenjta në Evropë. Ekspertët e revistës amerikane Fortune e vlerësuan atë në 43.9 miliardë dollarë. Kjo shifër është më e larta në mesin e prodhuesve të makinave në botë. Toyota, BMW, Volkswagen e të tjerë mbetën pas.
Le të shqyrtojmë shkurtimisht historinë e shfaqjes dhe zhvillimit të kompanisë.
Benz
Historia e pasur me ngjarje të themelimit të kompanisë Mercedes benz fillon në vitin 1883 të largët, kur kompania Benz & Cie u regjistrua nga 39-vjeçari Karl Benz, një inxhinier nga Mannheim (Gjermani).
Këtu Benz ndërtoi automobilin e tij të parë në 1886 - një karrocë vetëlëvizëse me tre rrota.
Makina e parë ishte një shpikje me tre rrota e Karl Benz
Kompania ishte e angazhuar në prodhimin e motorëve, makina te ndryshme, ndërtoi një fabrikë për prodhimin e kamionëve. Produktet e saj shiteshin jashtë vendit. Brenda mureve të kompanisë u bë në vitin 1909 më e mira makinë garash në Gjermani – “Blitzen Benz”.
Benz Blitzen 1909
Lufta pezulloi zhvillimin e ndërmarrjes. Me përfundimin e tij, kompania rifilloi prodhimin e llojeve të ndryshme të transportit, duke u bërë sërish një nga liderët në vend. Përpara bashkimit nga Benz & Co. janë prodhuar rreth 48 mijë automjete.
Daimler
Paralelisht me Benz-in, tre vjet më vonë, Daimler dhe partnerja e tij Maybach në Shtutgart po ndërtojnë prototipin e makinës së tyre, e cila i ngjan një vagoni. Në 1890 Daimler themeloi kompaninë Daimler Motor Gesellschaft. Kompania fillon shitjen e makinave të prodhimit të saj.
Makinë Daimler
Në vitin 1900, Mercedes-35PS i parë u montua nga inxhinierët DMG të udhëhequr nga Maybach.
Makinë Daimler
Mercedes
Historia e emrit është e lidhur ngushtë me emrin e Emil Jellinek. Në vitet '90, duke qenë tashmë një njeri mjaft i pasur dhe duke shërbyer si konsull në Nice, ai u takua me Daimler dhe Maybach. Një entuziast i pasionuar i makinave, Emil filloi të porosiste makina nga Daimler MG për rishitje te entuziastët e pasur të garave, dhe më vonë u bë një përfaqësues i shitjeve të kompanisë.
Emil Jellinek
Ai vetë mori pjesë me një emër të supozuar në serinë e garave. Si pseudonim, biznesmeni zgjodhi emrin spanjoll të vajzës së tij nga martesa e tij e parë - "Mercedes" (Mercédès). Ky emër gradualisht u bë i njohur në rrethet e shoferëve.
Në vitin 1900, biznesmeni urdhëroi zhvillimin e një modeli të ri, më të fuqishëm, duke lidhur një marrëveshje për furnizimin e dy grupeve të mëdha të makinave.
Dizajneri Maybach arriti të përmbushte një porosi fitimprurëse në kohën më të shkurtër të mundshme. Jellinek këmbënguli që makina të mbante emrin e vajzës së tij. Emri Mercedes në shtator 1902 u regjistrua si markë tregtare e kompanisë. Kështu filloi historia e markës, e cila është bërë sinonim i më të besueshmeve dhe makina me e mire modernitetit.
Mercedes-35PS i Maybach kishte një motor me katër cilindra 35 hp, një montim klasik dhe pamje e hijshme... Në të ardhmen, DMG lëshoi një dizajn më të avancuar.
Ajo u krijua nga një projektues tjetër i kompanisë - Ferdinand Porsche, autori i ardhshëm makina me shpejtësi të lartë... Në vitin 1924 ai projektoi një kryevepër të vërtetë në formën e Mercedes-24.100.140 PS, me një kapacitet deri në 140 "kuaj".
Mercedes-24.100.140 PS
Deri në kohën e bashkimit, DMG kishte prodhuar 148 mijë automjete.
Bashkimi
Të dyja firmat ishin nën presionin e konkurrentëve, gjë që ishte arsyeja e bashkimit të tyre. Pas dy vitesh përgatitje, Daimler-Benz AG u themelua në vitin 1926.
Ata vendosën të riemërtojnë markën tregtare. Historia e markës Mercedes filloi me emrat e më të shumtëve makina ikonike partnerët. Marka u emërua "Mercedes-Benz".
Si u krijua logoja
Logoja ka lindur edhe nga bashkimi i simboleve të dy kompanive. Benz & Cie kishin një emblemë të një kurore dafine që rrethonte emrin Benz.
Origjina e yllit me tre cepa DMG ka versione të ndryshme... Sipas njërit prej tyre, për t'i dhënë fund mosmarrëveshjes midis Jellinek, Maybach dhe Daimler për stemën e ardhshme, Mercedes, vajza e të parit, u kërkoi atyre që të mos betoheshin dhe të kryqëzonin bastunet. Të gjithëve u pëlqeu simboli që rezulton - një yll me tre cepa dhe u miratua nga logoja e kompanisë.
Evolucioni i logos
Më e besueshme është pohimi se ylli me tre cepa u zgjodh si simbol i aspiratës së firmës për të lëshuar produktet e saj për përdorim në tokë, në qiell dhe në det.
Dihet me siguri se në vitin 1909 kompania DMG lëshoi yje me katër dhe tre cepa si markë tregtare, por vetëm kjo e fundit u përdor.
Historia e logos së Mercedesit përfundoi me faktin se, si rezultat i bashkimit të dy kompanive, yllit me tre cepa iu shtua një kurorë dafine, mbishkrimi Mercedes në krye dhe emri Benz poshtë. Më pas, kurora u zëvendësua me një unazë elegant.
Historia e modelit
Deri në vitin 1929, kompania prodhoi modelin 24/100/140 PS, i riemërtuar Typ 630.
Pasi Porsche u largua nga kompania, vendin e tij e zuri Hans Nibel. Nën atë, në vitin 1930, u prodhua elita Mercedes-Benz 770 (W07). Ai kishte një motor 8 cilindrash 200 kuaj fuqi të pajisur me një superngarkues dhe një kuti marshi me 4 shpejtësi. Makina u prit me entuziazëm në qarqet më të larta dhe u vlerësua shumë nga udhëheqja e vendit.
Mercedes-Benz 770 (W07)
Në Berlin, njerëzit tashmë po mësohen me faktin se në çdo shfaqje auto "Daimler-Benz AG" çdo vit demonstron para publikut artikuj të rinj: në 1935 - modeli masiv 170V (W136), në 1936. - 170 H (W28). Mercedes 170V midis viteve 1936 dhe 1939 ishte modeli më i shitur i kompanisë.
Në të njëjtin vit, publiku pa makinën e parë të pasagjerëve në botë me motor dizel 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
Mercedes i madh
Në ekspozitën e ardhshme të makinave në 1938 në Frankfurt, kompania prezanton një Mercedes-Benz 770 (W150) plotësisht të përditësuar.
Mercedes-Benz 770 (W150)
Modeli W150 është pajisur me një sërë zgjidhjesh inovative. Fuqia e motorit u rrit. Kapaciteti rezervuar karburanti u zgjerua në 195 litra. Brendësia është bërë më e gjerë, si rezultat, madhësia e makinës dhe pesha e saj janë rritur. Versioni i blinduar u bë veçanërisht i fuqishëm.
Makina masive ishte në frymën e udhëheqjes naziste. Hitleri e pëlqeu atë dhe shqetësimi u udhëzua menjëherë të bënte një grup të veçantë për udhëheqjen naziste.
Periudha e luftës
Gjatë kohës së luftës, koncerni prodhonte kamionë, tanke, të ndryshme pajisje ushtarake... Në vitin 1944, fabrikat e tij u shkatërruan nga bombardimet e Forcave Ajrore Amerikane dhe Britanike.
Në vitin 1945, rezultatet u përmblodhën dhe u vlerësua shkatërrimi total, bordi i drejtorëve arriti në përfundimin se fizikisht kompania nuk ekziston më.
Periudha e pasluftës
Fabrikat rifilluan në qershor 1946 me prodhimin e një sedani masiv 170V (W136) me fuqi maksimale 38 h.p. Makina u përmirësua gradualisht. Fuqia e njësisë së energjisë u rrit në 45 kf, u shfaq versioni D (Diesel). Makina ishte e pajisur me një sistem frenimi të përmirësuar.
Një vit më vonë, W187 (220) u prodhua në platformën 170S me termocentrali me kapacitet 80 h.p.
Mercedes-Benz W187 (220)
Makinat "170V" dhe "220" u prodhuan për 9 vjet. Janë realizuar përkatësisht 151 dhe 18.5 mijë kopje.
Kthehu në klasën e flamurit
Tashmë në vitin 1951, kompania gjermane përfshiu në programin e prodhimit limuzinën e parë të pasluftës klasë ekzekutive- W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
Modelja ishte një sukses në qarqet më të larta gjermane. Në veçanti, një makinë e ngjashme ishte në pronësi të kancelarit të atëhershëm Adenauer. 300 modelet u montuan me dorë, gjë që bëri të mundur krijimin e ambienteve të brendshme sipas dëshirës së blerësve.
Pati modifikime 300b, 300c me një kuti ingranazhi automatik nga Borg-Warner.
W188 (300Sc) ka një sistem të injektimit të karburantit të sapo shpikur nga Bosch. Kjo i lejoi makinës të përshpejtonte në 180 km / orë. Ai u bë baza për kabriolet dhe coupes sportive, të dalluara nga forma elegante dhe një brendshme komode.
Famë botërore
Pas reformave monetare të kryera në Gjermani dhe infuzionit të dollarëve amerikanë në ekonominë e vendit sipas planit Marshall (nga prilli 1948 deri në dhjetor 1951 në shumën 1.3 miliardë dollarë), kompania pati mundësinë të krijonte një seri masash. , dhe në të njëjtën kohë, makina moderne.
Modeli popullor W120 (180) u prodhua nga 1953 deri në 1962. Njerëzit e quanin atë dhe modelet e tjera të familjes "Pontoons".
Së bashku me prestigjiozin W128 (220), seria W120 përbënte 80% të shitjeve të kompanisë gjatë këtyre viteve.
Mercedes-Benz W128 (220)
Një vit më vonë, 6 cilindra W180 "220a" u prezantua për publikun.
Publikimi i serialit të dashur zgjati deri në vitin 1962 dhe arriti në mbi 585 mijë copë. Makinat u shitën në 135 vende dhe i sollën famë botërore Mercedesit.
SL
Në mesin e viteve 50, Mercedes Benz filloi t'i kushtonte më shumë vëmendje drejtimit sportiv. Në Formula 1, shoferi Fangio fitoi titullin me një makinë W196 për dy vjet rresht. Në vitin 1955, një version i avancuar i W196S nën kontrollin e pilotit të famshëm S. Moss vendosi një rekord në një garë tradicionale, të cilën askush nuk mund ta përmirësonte deri më sot.
Mercedes-Benz W196S
Historia e suksesit të markës është e lidhur ngushtë me modelin me krahë 300SL (W198), i cili u shfaq në ato vite, i cili përmbante dyert e krahëve. Me makinë, shpejtësia mund të zhvillohet deri në 250 km / orë. Makina pati sukses të jashtëzakonshëm, ku u shit kryesisht.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Gjeneratë e re
Që nga mesi i viteve '50, menaxhmenti i kompanisë filloi të zhvillojë seri të reja të produkteve të saj. Drejtimet kryesore ishin komoditeti i pasagjerëve, siguria e tyre, stili italian në dizajnin e jashtëm, respektimi i traditave të Mercedes në zhvillimin e pjesës së përparme të makinës.
Rezultati ishte shfaqja e sedanëve të mëvonshëm të njohur W111 (220), si dhe 4 cilindra 190 (W110) dhe 190D.
Mercedes-Benz 190 (W110)
Koncerni gjerman ka prodhuar mbi 337 mijë makina të këtij lloji.
Gjashtëqindta
Në vitin 1964, u lëshua një nga makinat më ikonike në historinë e markës - W100 (600). Kjo limuzinë është kthyer në një simbol të prestigjit dhe luksit suprem. Pronarët e saj ishin njerëzit më të shquar dhe më të famshëm në planet. Gjatësia e makinës ishte më shumë se 5 metra, ajo kishte pezullim ajror, salloni ishte i pajisur per porosi individuale. Makina e rëndë prej tre tonësh u përshpejtua nga një motor 250 kuaj-fuqi në formë V me 8 cilindra. Shpejtësia më e lartë arriti në 205 km / orë.
Mercedes-Benz W100 (600)
S-klasa
Në vitin 1965, në një nga shitësit e makinave, publiku pa për herë të parë gamën e modeleve të klasës S (W108), e cila përfshin makinat më prestigjioze (pas 600 limuzinave) të shqetësimit.
S-Class përfaqëson një seri automjetesh kryesore. Seriali aktualisht përfshin 6 gjenerata.
Modelet W126 u prodhuan rreth 840 mijë, dhe kohëzgjatja e prodhimit ishte 12 vjet. Ky është një rekord i klasës S.
Mercedes-Benz 280SE W108
Makinat e klasit S karakterizohen nga më modernet zgjidhje teknike, para së gjithash, sistemet e sigurisë dhe risitë e dizajnit të markës. Ata janë ndër sedanët më luksozë.
W123
Në historinë e Mercedes-Benz, W123, një makinë e klasit të biznesit (1975), zë një vend të veçantë.
Dallohej nga thjeshtësia dhe kosto-efektiviteti; ka qenë në prodhim që nga viti 1986. Numri i të gjitha automjeteve të shitura ishte 2.7 milionë njësi. Sipas ekspertëve, kjo është makina më e besueshme në historinë e Mercedes.
Mercedes-Benz W123
Klasat e tjera
Në vitin 1979, një përfaqësues i klasës G, SUV i serisë W460, i njohur më mirë si "Gelentvagen", iu shtua gamës së modeleve Mercedes. Prodhuar në Austri. Në vitin 1990, u krijua versioni W461 (deri në 2001). Pastaj e gjithë seria u zëvendësua nga W463.
Mercedes-Benz W461
Që nga viti 1992, është prodhuar C-class: modele kompakte ekzekutive. Modeli bazëështë 190. Kjo klasë ka 4 gjenerata: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) dhe W205 (2014).
E-class përfshin një seri makinash të klasit të biznesit Mercedes. Aktualisht përbëhet nga 5 gjenerata.
Po Rusia?
Mercedes ka qenë prezent në Rusi për një kohë të gjatë, që nga koha cariste.
Në vitin 1994, u hap një përfaqësi e Mercedes-Benz. Që nga viti 2010 ka funksionuar sipërmarrje e përbashkët KAMAZ dhe Daimler për prodhimin e kamionëve në Naberezhnye Chelny.
Në vitin 2013, Mercedes dhe partnerët rusë organizuan prodhimin e kamionëve të lehtë Sprinter Classic në fabrikën GAZ në Nizhny Novgorod. Në Yaroslavl, është krijuar prodhimi i motorëve me naftë për ta.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Historia e kamionit
Daimler AG është sot prodhuesi i tretë më i madh i kamionëve në botë.
Kamionët Mercedes-Benz eksportohen në më shumë se 100 vende. Fabrikat e montimit janë të hapura në Evropë, Amerikën e Jugut, Azi, Australi.
Ajo ndjek në mënyrë aktive një politikë të blerjes së firmave të reja dhe rritjes së aseteve të saj. Daimler-Benz AG bleu kompanitë zvicerane FBV, Saurer, kompaninë amerikane Freitliner,
Modelet e kamionëve të Mercedes shpërblehen rregullisht me çmimin Ndërkombëtar Kamioni i Vitit. Pra, në vitin 1990 ky titull iu dha traktorit SK1748LS. Në vitin 1997 çmimi iu dha serialit të rëndë “SKN”. Në vitin 2012, titulli iu dha traktorit Aktros.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz ka 14 fabrika në Gjermani dhe 25 fabrika jashtë vendit. Në vit prodhohen 420 mijë kamionë.
Perspektivat
Fabrikat e Mercedes punësojnë aktualisht 140,000 njerëz.
Mercedes-Benz mbetet një nga më të mirat markave të shtrenjta Bota. Per Vitin e kaluar sipas vlerësimeve të publikimeve financiare, kostoja e tij u rrit me 24%.
Planet ambicioze të kompanisë synojnë krijimin e një "makine të së ardhmes" që funksionon karburant miqësor me mjedisin, sa më të sigurta dhe jo toksike.
Koncerni do të investojë 14.5 miliardë euro gjatë dy viteve të ardhshme në kërkim dhe zhvillim, kryesisht për makina miqësore me mjedisin.
Do të vijojë puna për zhvillimin e mjeteve hibride dhe krijimin e një sistemi shërbimi për këto automjete.
Misioni i kompanisë është të përmirësojë, së bashku me partnerët, format e shërbimit ndaj klientit në përputhje me traditat Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz është një kompani gjermane e themeluar në vitin 1926, e specializuar në prodhimin e motorëve dhe makinave të pasagjerëve. Tani Mercedes është një degë e shqetësimit Daimler-Benz, selia e saj është e vendosur në qytetin gjerman të Shtutgartit. Mercedes Jelinek është vajza e një biznesmeni të pasur austriak, i cili kishte një pasion të madh për makinat. Në tetor 1901, kur vajza ishte vetëm njëmbëdhjetë vjeç, ajo kërkoi nga babai i saj që makinat që ai donte të blinte të mbanin emrin e saj.
Historia e kompanisë gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila prodhonte makina Mercedes, daton në vitin 1900. Përveç makinave, ajo prodhoi edhe motorë avionësh dhe detarë, gjë që nxiti miratimin e logos së yllit me tre cepa në 1909 si një simbol i suksesit të markës në ujë, tokë dhe ajër.
Kjo markë është e njohur në të gjithë botën, ajo shitet në qytete, megaqytete, rajone, subjekte politike si Tajlanda, Polonia, Kazakistani, Finlanda, Bashkimi Evropian, India, BRSS, Vietnami, Japonia, Lituania, Turqia, Izraeli, Gjeorgjia. , Osetia e Veriut, Libia, Ingushetia, Malajzia, Rusia, Moldavia, Irani, Azia, Spanja, Kuba, SHBA, Petersburg, Republika Dominikane, Australia, Italia, Britania e Madhe, Moska, Çeçenia, Osetia e Jugut, Azerbajxhani, Dagestan, Uzbekistan, Taxhikistan , Evropë, Kanada, Afrikë, Bjellorusi, Mal i Zi, Zvicër, Kroaci, Tunizi, Abkhazi, Francë, Indonezia, Greqi, Egjipt, Bullgari, Letoni, Singapor, Estoni, Armenia, Filipine, Meksikë, Kirgistan, Kinë, Brazil, Ukrainë, Gjermani , Republika Çeke, Austri, Australi ...
Secili vend ka monedhën e vet, ka shumë prej tyre, për shembull, dollarë australianë, juan, euro, dollarë kanadezë, hryvnia, dollarë Singapori, dollarë të Zelandës së Re, franga zvicerane, litas, paund britanik, jen japonez, tenge, amerikanë dollarë, rubla, rubla bjelloruse ... Secila nga këto monedha mund të përdoret për të blerë një makinë nga Mercedes.
Në vitin 1926, kompanitë "Benz" dhe "Daimler" u bashkuan në një, kështu që ylli u fut në ring, ishte një haraç për arritjet e kaluara të makinave "Benz" në gara. Kjo është e drejtë, emblema përdoret shpesh sot.
Modeli i parë "Mercedes-35R5" me një motor me katër cilindra me një vëllim prej 5913 centimetra kub kishte një rregullim klasik të njësive. Motori ishte vendosur në pjesën e përparme dhe rrotat lëvizëse ishin prapa.
Kjo makinë u bë baza për zhvillimin e të gjitha modeleve të ardhshme që janë prodhuar që nga viti 1902 nën markën Mercedes-Simplex. Deri në shumicën përfaqësues të famshëm kjo seri përfshin modelet "60PS" dhe "40/45PS" me motorë 6785 dhe 9235 centimetra kub, për më tepër, ky i fundit mund të arrijë shpejtësi deri në nëntëdhjetë kilometra në orë.
Lajmet për kompaninë Mercedes, si dhe kurset e këmbimit dhe të dhëna të tjera të dobishme, mund të gjenden duke vizituar faqen e revistës Market Leader, ose duke lexuar njoftimet për shtyp nga bankat ruse (VTB, Rosselkhozbank, bankë, B&N Bank, Sberbank, Bank e Moskës, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), kompanitë financiare dhe bankat në Evropë, institucionet financiare dhe bankat në Zvicër, bankat e investimeve në Ukrainë, kompanitë dhe sektori bankar amerikan, bankat në Bjellorusi. Është e mundur të blini këtë model duke përdorur sistemet e pagesave elektronike: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.
Sistemet e pagesave u shpikën për të paguar mallra dhe shërbime të ndryshme. Me ndihmën e tyre, ju mund të blini makina të markave Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet, si dhe kompjuterë, telefona, orë, lojëra për kompjuter (GTA, simulatorë, RPG), raca elitare qensh, laptopë, diamante, telefona inteligjentë, jahte, pasuri të paluajtshme, pajisje zyre, pajisje celulare.
Më vonë, kompania Daimler prodhoi një seri të tërë makinash pasagjerësh me motorë që varionin nga 1568 në 9575 cm3, duke përfshirë makina të mrekullueshme me një trup të mbyllur plotësisht.
Disa prej tyre ishin të pajisura me motorë pa valvula Knight, të cilët kishin një shpërndarje bobine, Mercedes-Knight me një motor 4055 cm3 u prodhua deri në vitin 1924. Sportive "Mercedes" ishin fitues në shumë gara ndërkombëtare që u mbajtën edhe para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Prodhimi më masiv i kompanisë ishte modeli i klasës së mesme "W-110/111", i cili në vitin 1967 u zëvendësua nga një seri e madhe makinash nga "200" në "280E", "W-114/115".
Kjo familje makinash u prodhua jo vetëm në trupin e një sedani me katër dyer, por edhe në një kamionçinë me pesë dyer, coupe me dy dyer dhe një top të fortë (me hapje dritaresh pa shtylla të ndërmjetme). Motorët me naftë të këtyre makinave ishin shumë të njohura. Zhvillimi i mëtejshëm çoi në shfaqjen e serive "W-124" (1984-1995) dhe "W-123" (1976).
Mjetet motorike madhësi kompakte, të cilin kompania e braktisi në vitet pesëdhjetë, filloi të prodhojë përsëri vetëm në vitin 1982 ("W-201). Kjo seri përfshin modele" 190 "në disa nivele të veshjes me motorë që kishin një vëllim pune 1.8-2.6 litra dhe një fuqi prej 75-185 hp Në vitet nëntëdhjetë, pati një ndryshim të madh në programin Mercedes-Benz. Kompania prezantoi produktet e saj në fusha të reja të tregut të automobilave.
Sidoqoftë, baza e programit të kompanisë janë ende makinat e serive klasike "E" dhe "C". Gama e modeleve Mercedes-Benz në vitin 1998 ishte shumë e gjerë. Blerësve iu ofruan dhjetëra modifikime dhe modele të dymbëdhjetë familjeve të veçanta.
Makinat Mercedes janë të njohura me poetë, shkrimtarë, artistë, punonjës të ambasadave dhe konsullatave, investitorë, avokatë, politikanë, punonjës të agjencive të udhëtimit dhe kompanive të sigurimit, avokatë nga departamentet e vizave, aktorë, financierë, sportistë, modele, biznesmenë, njerëz nga bota të biznesit të shfaqjes duke përfshirë Ksenia Sobchak, Verka Serduchka, Nikolai Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Iosif Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volya, Kristina Orbakaite, Vladimir Presnyakov, Philip Kirkorov, Valery Leontiev, Alla Pugacheva, Mikhail Shufutin.
Për hir të makinave kaq cilësore dhe të mira, shumë shoferë shesin sheqer, kafe, benzinë, qymyr, pambuk, grurë, ar, argjend, vaj, gaz dhe mallra të tjera.
Duke blerë kioska shtypi nga botime të huaja: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian ose gazeta mediatike nga Rusia dhe CIS, gjithmonë mund të merrni informacione interesante. Në këto revista dhe gazeta mund të grumbulloni informacione të dobishme, për shembull, raporte, parashikime analitike, të cilat krijohen nga analistë nga kompanitë e investimeve: ATON, BCS, Finam, ZERICH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. Në këtë shtyp mund të lexoni gjithashtu për vlerësimin e ndërmjetësve Forex nga ndërmjetësit, analistët, bankat, ECN Forex, tregtarët, fondet e përbashkëta, ekspertët.
Pothuajse të gjitha mediat kanë faqet e tyre ku mund të njiheni me të dhëna për makinat, aksionet, pajisjet, opsionet, financat, kuotat, të ardhmen, ekonominë, investimet, ekologjinë, SP 500, politikën. Portalet e lajmeve gjithashtu publikojnë shpesh lajme të aksioneve në indekset CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq, Dow Jones.
Që nga viti 1997, ata filluan të prodhojnë modele të vogla të klasës A. Ato janë një nga klasat më të njohura të makinave në mesin e evropianëve. Makinat kanë lëvizje me rrota të përparme dhe janë të pajisura me motorë me një zhvendosje nga 1397 në 1689, fuqia e tyre varionte nga 60 në 102 kf.
Kompakt i klasës C "W-202" (sedani me 4 dyer dhe kamionçinë me 5 dyer) u shfaq në 1993, dhe në 1997 u modernizua shumë. Zhvendosja e motorëve për modelet nga "C 180" në "C43AMG" është nga 1799 në 4266 cm3, dhe fuqia është nga 95 në 306 kf.
E-class, e cila konsiderohet e ndërmjetme ("W-210"), filloi të prodhohej në 1995. Një gamë e gjerë motorësh me zhvendosje dhe tipe të ndryshme, nga 1998 deri në 5439 cm3, me fuqi nga 95 në 354 kf, është në gjendje të tërheqë shumë klientë. Modelet nga "E200" deri në "E55AMG" janë të disponueshme në oferta.
Klasa S, e cila është përfaqësuese ("W-140"), filloi të prodhohet në 1991, këto janë modele nga "S290" në "560". Makinat janë të pajisura me 6-, 8- dhe dymbëdhjetë motorët me cilindra me një vëllim pune nga 2799 në 5987 cm3, dhe nga 177 në 394 kf.
Në fund të vitit 1998, u shfaqën makina gjeneratë e re S-klasa. Ato janë pak më të vogla në madhësi dhe peshë në krahasim me serinë "W-220". Ato janë të pajisura me motorë V6, V8 dhe V12 me një vëllim 2.8-5.8 litra.
"SLK" - sportive, e lehtë, e shkurtër, është një grup makinash sportive me trup me 2 dyer.
Roadster dhe coupe u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. e tyre tipar karakteristikështë prania e një maje tërësisht metalike, e cila mblidhet automatikisht në bagazhin në njëzet e pesë sekonda. Këto modele përdorin vetëm motorë me katër cilindra me një vëllim 1998 dhe 2295 cm3, dhe një fuqi prej 136-193 kf.
Që nga viti 1997, në shasinë e makinave të klasës C, ata filluan të prodhojnë kupa të tipit "CLK" me 4, 6 dhe 8 cilindra. njësitë e fuqisë me një vëllim nga 1998 në 4266 cm3 dhe një kapacitet nga 136 në 279 kf. Makina të tipit "SL", këto janë coupe dhe roadster me dy vende, si dhe "CL" (kupe luksoze me 4, 5 vende), të cilat janë prodhuar që nga viti 1989 dhe 1992.
Për sa i përket njësive të fuqisë dhe shasisë, ato u unifikuan me familjen e klasës S dhe u pajisën me motorë 193-394 kf. Familja e klasës G, e cila u shfaq në 1979, përfshihet gjithashtu në automjetet me të gjitha rrotat dhe automjetet me shumë qëllime. Makinat e vitit 1998 kanë motorë me naftë dhe benzinë me një vëllim pune 2874-3199 centimetra kub me një kapacitet 122-215 kf.
Modele të reja të rehatshme të klasit ML me katër rrota janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997 dhe janë të pajisura me motorë benzine që kanë një fuqi deri në 270 kf. Që nga viti 1996, familja e vagonëve të stacionit përfshin makina të klasit V me njësi turbocharged dhe benzinë dhe naftë me një vëllim prej 2.3 litrash dhe me një kapacitet 143 dhe 98 kf. Në vitin 2000, modelet e klasave S, C dhe CL u përditësuan.
Përkthim - Anna Zhishkevich, bazuar në materialet: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
Historia e kompanisë gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila prodhonte makina Mercedes, daton në vitin 1900. Përveç makinave, ajo prodhoi motorë detarë dhe avionë, gjë që shkaktoi miratimin e një ylli me tre cepa si logo në 1909 - një simbol i suksesit të markës në tokë, ujë dhe në ajër. Në vitin 1926, Daimler dhe Benz u bashkuan dhe ylli u gdhend në një unazë me një kurorë dafine (një haraç për fitoret e kaluara të makinave Benz në gara). Në këtë formë, emblema përdoret shpesh edhe sot e kësaj dite.
Pas bashkimit në 1926 nga Daimler dhe Benz i ri shqetësimi Daimler-Benz ishte në gjendje të përdorte në mënyrë efektive përvojën dhe njohuritë e projektuesve të të dy kompanive, të kryesuar nga Ferdinand Porsche. Ai rinovoi plotësisht programin e prodhimit, duke marrë për bazë modelet e fundit Daimler, tani i prodhuar nën markën Mercedes-Benz. Në këtë kohë, Mercedes zhvilloi shumë risi teknologjike në prodhim, të cilat më vonë filluan të përdoren në të gjitha makinat.
Gjatë luftës, Daimler-Benz prodhoi kamionë dhe makina pasagjerësh të klasave të ndryshme. Prodhimi i pasluftës filloi vetëm në vitin 1946, pas restaurimit të fabrikave të shkatërruara. I prezantuar në vitin 1953, Mercedes-Benz 180 "Ponton" me një trup ponton u bë një model dizajni makina evropiane 50-ta.
Së bashku me prodhimin e makinave të pasagjerëve, Mercedes-Benz i ka kushtuar shumë vëmendje zhvillimit të reputacionit të saj të garave. Daimler kishte një divizion të tërë kushtuar krijimit të trupave aerodinamikë të lehtë. Një sukses në këtë kuptim ishte W196, në të cilin piloti argjentinas Juan Manuel Fangio fitoi sezonet e Formula 1 në 1954 dhe 1955. Kjo makinë u ndërtua me përfshirjen e projektuesve të motorëve të avionëve luftarakë Messerschmitt Bf.109 dhe kishte një sistem injektimi karburanti dhe makinë speciale valvulave.
Në vitin 1958, ndodhi një revolucion teknik - motorë me saktësi të lartë sistemi mekanik Kompania e injektimit të karburantit "Robert Bosch" (Robert Bosch). Kjo i lejoi 220SE të rriste fuqinë e motorit me 6 cilindra 2.2 litra nga 106 në 115 kf. (pastaj deri në 120 kf). Që nga ajo kohë e deri në vitin 1994, emërtimi i shumë modeleve të Mercedes-Benz kishte shkronjën "E", d.m.th. injeksion karburanti.
Në fund të vitit 1963 në Motor Show Frankfurt u shfaq modeli i klasës ekzekutive 600. Ishte e pajisur me një motor V8 6.3 litra me një kapacitet 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi, pezullim të rehatshëm të rrotave në elementë pneumatikë. Kjo makinë zhvilloi një shpejtësi maksimale deri në 204 km / orë dhe demonstroi nivelin më të lartë teknik të kësaj marke. Mercedes-Benz-600, i cili pretendoi titullin e makinës më të mirë në botë, u prodhua edhe në versionin Pullman me një gjatësi prej 6240 mm.
Në fillim të viteve 1970, Mercedes miratoi një sistem të ri klasifikimi të makinave, me prefiksin W të shtuar në R (roadster), C (coupe), S (station wagon) dhe V (bazë e gjatë e rrotave). Një standard i ri dizajni është shfaqur gjithashtu, duke u dhënë makinave një pamje më elegante, por më të ashpër dhe sportive. E re për dekadën ishte SL R107, e cila pushtoi me sukses tregun amerikan me 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL dhe 560SL. Suksesi i makinës mund të karakterizohet nga fakti se ajo u prodhua për 18 vjet (deri në 1989).
Makina e re W123, prodhimi i së cilës filloi në 1976, doli të ishte një nga makinat më të besueshme të markës. Makina u bë e famshme për thjeshtësinë dhe ekonominë e saj, falë së cilës, edhe sot e kësaj dite, shpesh mund të shihet Mercedes i rrudhosur, por funksional, i 123-ti në shumë vende të botës së tretë.
Makinat kompakte, të cilat kompania i braktisi në vitet '50, u rishfaqën vetëm në 1982. Seria përfshinte modelet "190" në disa konfigurime me motorë me zhvendosje 1.8-2.6 me një fuqi 75-185 kf. Makina, megjithë përmasat e saj modeste, kishte një dizajn të shkëlqyer sportiv falë inxhinierit të famshëm italian Brunno Sacco dhe ishte e përballueshme për një grup të gjerë njerëzish. Suksesi i makinës dëshmohet nga numrat: në vetëm 11 vjet u prodhuan 1.8 milion makina.
Në vitin 1989, vjen koha për të zëvendësuar legjendarin R107 SL. Ai po zëvendësohet nga Mercedes-Benz R129 i ri. Me pamjen e tij moderne garash, R129 e ktheu shpejt kompaninë në tregun e makinave sportive.
Në vitin 1991, Mercedes demonstron S-class i ri W140. Makina, me përmasa të mëdha, e futi markën në epokën e kompjuterave. Ishte gjithashtu i pari që kishte një motor V12 dhe nuk është rastësi që ky flamur u quajt 600SEL për nder të limuzinës legjendare.
Në 1995, një standard i ri dizajni në formën e katër fenerëve u prezantua në E-Class W210.
Për dhjetë vjet Mercedes-Benz ka dyfishuar gamën e modeleve të tij (nëse në 1993 kishte vetëm pesë klasa makinash, atëherë në 1999 kishte tashmë dhjetë).
Modeli më i suksesshëm i mijëvjeçarit të dytë ishte versioni i ri i SL55 AMG, i cili mund të përshpejtonte në 100 km / orë në 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të zhvillohej ishte 300 km / orë.
Nga mesi i vitit 2002, Mercedes W211 hyn në treg - një makinë prestigjioze e klasës së biznesit, ku atribute të tilla si brendshme prej lëkure dhe veshjet prej druri për pjesën e brendshme ishin standarde.
Mercedes sot ka një gamë mjaft të gjerë modelesh, duke vazhduar të zhvillojë modele të reja makinash. Në vitin 2009, kompania lëshoi e-class W212 me një sistem të ri sigurie. Dhe në korrik 2010, në Festivalin vjetor të Shpejtësisë në Goodwood, kompania zbuloi modelin e përditësuar të 2011 Mercedes CL kupe.
Historia e markës Mercedes është një histori zhvillimi industrinë e automobilave... Deri më sot, marka Mercedes vazhdon të ecë vazhdimisht përpara në prodhimin e automobilave. Sot Mercedes-Benz është një nga markat më të famshme dhe më të njohura të makinave në botë.
Fabrika e Mercedes-Benz në Untertürkheim, Shtutgart, është një nga fabrikat më të vjetra të koncernit të automobilave Daimler AG, me një histori dhe traditë që daton më shumë se një shekull. Untertürkheim është vendi ku u shfaq për herë të parë marka Mercedes-Benz dhe u shkrua historia e makinës.
 |
 |
Sot fabrika e parë e Daimler AG me 18,000 punëtorë dhe 7 punishte prodhon motorë, boshte dhe transmisione për makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz në mbarë botën; në këtë kuptim, kompania është punëdhënësi më i madh industrial në rajon. Fabrika me 7 punishte në Untertürkheim mbulon një sipërfaqe prej mbi 2 milion kilometra katrorë në Shtutgart. Fabrika e ka selinë në Esslingen-Mettingen, nga ku koordinohen të gjitha aktivitetet e prodhimit.
Mesatarisht, Untertürkheim prodhon motorë, boshte dhe transmisione për më shumë se një milion automjete në vit, që korrespondon me një prodhim ditor prej rreth 4,500 sistemeve lëvizëse.
Krahas prodhimit të motorëve, boshteve dhe transmisioneve, uzina në Untertürkheim kryen edhe punë komisionimi në dyqanin e shkritores dhe stampimit, i cili është shfaqur pjesërisht aty që nga themelimi i uzinës. Përveç kësaj, uzina është e pajisur me një punishte kërkimi dhe zhvillimi me një pistë testimi të automjeteve me pjerrësi të lartë, pjesë e një punishteje kamionësh dhe shumë punishte të rëndësishme.
Muzeu i Mercedes-Benz në Shtutgart, Gjermani
Qendra Mercedes-Benz është një kompleks i madh institucionesh, më i rëndësishmi prej të cilëve është Muzeu Mercedes-Benz, një muze automobilistik i vendosur në Shtutgart, Gjermani. Kompleksi përfshin gjithashtu selinë e Mercedes-Benz. Ai përfshin gjithashtu Mercedes-Benz Arena, një ndërtesë që është stadiumi shtëpiak i klubit të futbollit Stuttgart. Shtutgarti është shtëpia e markës Mercedes-Benz dhe selia e Daimler AG. Ndërtesa, e cila qëndron jashtë portës kryesore të fabrikës Daimler në Stuttgart-Untertürkheim, është projektuar nga UNStudio. Skica e përgjithshme e ndërtesës, 47,5 m e lartë, brenda dhe jashtë, i ngjan shiritave të ndërthurur të molekulave të ADN-së.
Muzeu u hap më 19 maj 2006 dhe është i vetmi muze në botë që mbulon një histori 125-vjeçare të prodhimit të automobilave që nga themelimi i markës deri në ditët e sotme. I vendosur në nëntë kate dhe me një sipërfaqe prej 16.500 metrash katrorë, muzeu u ofron vizitorëve 160 automjete dhe mbi 1.500 ekspozita të ndryshme.
Ekspozita e muzeut jo vetëm që paraqet një histori magjepsëse Marka Mercedes-Benz por gjithashtu lejon një vështrim në të ardhmen e tij. Kjo ide e dyfishtë pasqyrohet në dizajnin e muzeut, i frymëzuar nga struktura e spirales së dyfishtë të ADN-së, e cila është bartëse e gjenomit njerëzor. Kjo, nga ana tjetër, demonstron filozofinë unike të markës Mercedes-Benz të krijimit të vazhdueshëm të produkteve rrënjësisht të reja për të përmbushur kërkesat në ndryshim të lëvizshmërisë njerëzore.
 |
 |
Gjatë ekskursionit dy-orësh, vizitorët do të bëjnë një udhëtim të mahnitshëm në historinë e industrisë së automobilave. Duke filluar nga kati i fundit i ndërtesës dhe duke lëvizur në një spirale, vizitorët do të fillojnë turneun e tyre në 1886 dhe do të përfundojnë sot duke ecur deri në daljen e muzeut.
Turneu fillon në shtatë Dhomat Legjendare, të cilat tregojnë historinë kronologjike të markës. Më pas e gjithë pasuria e ekspozitave prezantohet në pesë Dhoma Koleksionesh, ku vizitori mund të shohë të gjithë shumëllojshmërinë e produkteve të kompanisë. Pika e fundit është ekspozita, e përqendruar në shfaqjen e teknologjisë në ngjarjet e përditshme në Mercedes-Benz dhe gjithashtu duke dhënë një paraqitje të shkurtër të së ardhmes së industrisë së automobilave.
 |
 |
Orë pune
Ilustrimet e ofruara nga shërbimi për shtyp i Mercedes-Benz RUS
Marka Mercedes-Benz për entuziastët e makinave nga e gjithë bota, ajo nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur dhe më të rëndësishëm të makinave në botë, por është e lidhur drejtpërdrejt me vetë konceptin "makinë". Dhe kjo justifikohet të paktën nga vlera historike e markës: saktësisht 130 vjet më parë, inxhinieri gjerman Karl Benz paraqiti zyrtarisht një patentë për " automjeti me motor benzine”.
Ngjarja që shënoi fillimin e historisë jo vetëm marka gjermane, por e gjithë industria botërore e automobilave, ndodhi më 29 janar 1886. Ishte në këtë ditë që një inxhinier dhe novator gjerman me emrin Benz mori një patentë nr. 37435 për krijimin e tij - makina e parë në botë me një motor benzine.
Sigurisht, shpikja e Benz-it ishte shumë e ndryshme nga imazhi modern i makinës: në fakt, ai instaloi një motor me katër goditje që kishte zhvilluar nga e para në një biçikletë me tri rrota.
Në të njëjtin vit, pavarësisht nga Benz, inxhinieri i projektimit Gottlieb Daimler krijoi ekuipazhin e tij të motorizuar. Daimler mblodhi një motor me një cilindër me katër goditje djegia e brendshme... Duhej instaluar në karroca. Gjatë zhvillimit Teknologji e re Daimler u ndihmua nga inxhinieri Wilhelm Maybach.
Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach
Të dy inxhinierët, me ndihmën e partnerëve dhe investitorëve, themeluan firma private. Benz themeloi Benz & Cie në Mannheim në tetor 1883 dhe Daimler themeloi markën Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) në nëntor 1890. Nga viti 1901, kompania e Daimler filloi të prodhojë makina nën markën Mercedes.
Marka legjendare mori emrin e saj nga pseudonimi i vajzës së biznesmenit austriak Emil Jellinek të quajtur Adriana (Mercedes është nofka e vajzës). Babai i saj, Zëvendës Konsulli i Nderit në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar për të teknologjive moderne... Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me fuqi 6. Fuqia e kuajve... Pas suksesit të këtij projekti, ai porositi edhe 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
i njëjti "Mercedes"
Mercedesi i parë ishte 35 HP, i prodhuar në 1901. Ai kishte një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej gati 6 litrash. dhe një kapacitet prej 35 kf. Makina karakterizohej nga një bazë e gjerë rrote, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur.
Gjithashtu shenjë dalluese marka u bë një ftohës i tipit "honeycomb". Makina peshonte 900 kg dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Dizajni i modelit u zhvillua nga vetë Wilhelm Maybach.
Makinat dhe motori i parë i markës Mercedes
Bashkimi i dy prodhuesve më të famshëm gjermanë në atë kohë u bë në vitin 1926. Falë marrëveshjes, industrialistët jo vetëm që arritën t'i rezistojnë kohërave të vështira të pasluftës, por edhe të zgjerojnë ndjeshëm biznesin e tyre.
Shqetësimi i bashkuar mori emrin "Daimler-Benz AG", dhe një tjetër stilist i shquar gjerman Ferdinand Porsche u bë udhëheqësi i parë, dhe më vonë - krijuesi i një tjetri. markë legjendare Porsche.
Të gjitha makinat e prodhuara pas bashkimit të kompanive u emëruan Mercedes-Benz, për nder të makinës më të suksesshme të kompanisë dhe krijuesit të saj Karl Benz.
Logoja e Daimler-Benz AG bëhet një yll me tre cepa, i cili është i përshtatur nga një kurorë - trashëgimia e logos së Benz. Në të ardhmen, kjo kurorë do të kthehet në një rreth të zakonshëm, i cili përdoret edhe sot. Një nga logot më të thjeshta (dhe më të njohura) në histori është bërë një simbol i luksit dhe pasurisë.
Logoja e kompanisë Mercedes
Partneriteti midis Benz dhe Daimler doli të ishte një nga më të gjatët në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dyja kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në vitin 1998. E para e tyre makinë e përbashkët u bë modeli K.
Në të njëjtën kohë, u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç versioneve tipike sportive, prodhuesi ofron edhe kabrio dhe modelet serike me një trup të përshtatur për mitingun.
Daimler-Benz AG lanson një seri legjendare makinash pas tjetrës. Pra, nën komandën Ferdinand Porsche prezantoi serinë "S", një gjeneratë e re e makinave sportive. Më së shumti makinë e famshme dhe paraardhësi i serisë S ishte makina, e cila në popull quhet "Kurthi i Vdekjes". Pasi mori emrin "Mercedes-Benz 24/100/140", makina kishte një motor të fuqishëm me gjashtë cilindra dhe zhvilloi një të lartë për ato kohë shpejtësia - deri në 140 km / orë.
Modeli 18/80 HP gjithashtu u bë i famshëm, i njohur si Nürburg 460 (1928), i pajisur me një motor tetë cilindrash me një vëllim prej 4622 cc. cm dhe fuqi maksimale 80 litra. me. në 3400 rpm; Roadsters 500K dhe 540K (30) dhe një 770 i quajtur Grosser Mercedes, gjenerata e parë e të cilit u krijua nga 1930 deri në 1938. Modelja kishte një sallon luksoz në të cilin u zhvendos Adolf Hitler.
Modeli i parë dhe prodhim ne mase Mercedes 260D me naftë u lançua nga 1936 deri në 1940. Motori me naftë 2.5 litra kishte një fuqi prej 45 litrash. me. Disa nga makinat e kësaj marke u përdorën më pas nga ushtria gjermane.
Lufta e Dytë Botërore pothuajse shkatërroi biznesin e Daimler-Benz AG. Të gjitha objektet e prodhimit të kompanisë u shkatërruan praktikisht. Fabrikat në Shtutgart, Sindelfingen dhe Mannheim janë shndërruar fjalë për fjalë në gërmadha. Në vitin 1945, pas mbledhjes përfundimtare të bordit të drejtorëve, madje doli një raport, rezultati i të cilit ishte ideja se koncerni Daimler-Benz nuk ekzistonte më.
Sidoqoftë, përkundër të gjitha vështirësive, Daimler-Benz AG u rikuperua shpejt dhe në 1947 lëshoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori prej 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me. Makina që ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme ishte Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ajo ishte e pajisur me një motor me gjashtë cilindra me tre litra 115 kf. pp., dhe versioni i tij special u krijua për Kancelarin e parë Federal të Republikës Federale të Gjermanisë Konrad Adenauer.
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz pas Luftës së Dytë Botërore, spikat 300 SL Coupe me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Ishte makina e parë sportive e ndërtuar pas luftës. Versioni i rrugës kjo makinë e pazakontë u lëshua në vitin 1954.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
Në shkurt 1954, u prezantua 300 SL. Në mars 1957, 300 SL Roadster, i preferuari i Elvis Presley, filloi të prodhohej.
Makinat e lëshuara në vitet '70 dhe '90 janë bërë gjithashtu ikonike për markën.
Në 1975-1986 u formua Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi". Në vitet 80 debutoi modeli 190, i cili u prodhua në vitet 1982-1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Më pas u shfaq Mercedesi popullor W124, i cili u prodhua deri në vitin 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar nga versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Mercedes-Benz W211
Në vitin 1998, Mercedes bleu aksionet e kompanisë amerikane Chrysler. Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar akses më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e korporatës së kompanisë në Daimler chrysler, bashkëpunimi zgjati gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e keqe financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të koncernit amerikan, kompania i kthen emrin Daimler AG.
Sot kompania prodhon Modelet Mercedes klasa A, B, C dhe E. Makina moderne markat janë të njohura për sigurinë e tyre dhe ende konsiderohen si më prestigjiozët në botë. Mercedes S Class madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si "makina më e qëndrueshme e prodhuar ndonjëherë".
Andrey Rodionov, Shef i Departamentit të Komunikimit të Korporatës, Mercedes-Benz RUS Sh.A.
“Kur Karl Benz aplikoi për një patentë për një 'makinë me benzinë' 130 vjet më parë, kjo nënkuptonte lindjen e një makine. Në të njëjtin vit, Gottlieb Daimler krijoi makinën e tij. Kështu filloi historia 130-vjeçare e suksesit të Mercedes-Benz, ne hymë në epokën e shpejtësisë dhe lindi industria botërore e automobilave.
Patenta u bë pjesë e Programit të UNESCO-s Memory of the World, ndër vepra të tilla të njohura si Bibla e Gutenberg, Magna Carta dhe Simfonia nr. 9 në D minor nga J.S. Bach. Dhe nuk është rastësi: shpikjet e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, falë zgjuarsisë dhe prirjes së tyre sipërmarrëse, revolucionarizuan fushën e lëvizjes, duke hapur mundësi të reja për njerëzit.
Inovacioni i sotëm bazohet në të njëjtat vlera si 130 vjet më parë: siguri, rehati, efikasitet dhe besim në sukses. Falë tyre, marka demonstron rritje dinamike në shitjet globale, dhe në Rusi në fund të vitit 2015 është një lider i sigurt. segment premium... Tifozët e Mercedes-Benz janë të kënaqur me premierat e pritura në Rusi - kjo është një E-Class e re inteligjente, GLS luksoze, SL sportive dhe SLC. Dhe, sigurisht, oferta të reja speciale.
Mercedes-Benz është një kompani gjermane e prodhimit të makinave. Është aseti kryesor i koncernit Daimler AG. Sot kapitalizimi i Daimler AG është 74 miliardë euro.Në renditjen e kompanive më të mëdha publike në botë, të publikuar nga revista Forbes, koncerni zë vendin e 24-të. Qarkullimi i Mercedes-Benz në vitin 2016 tejkaloi 89 miliardë euro, që ishte rreth 50% e xhiros së të gjithë grupit. Sipas analistëve, në vitin 2016 kompania shiti mbi 2 milionë automjete.
Historia e kompanisë daton nga dy shpikës të cilët fillimisht vepruan veçmas nga njëri-tjetri. Më 29 janar 1886, gjermani Karl Benz patentoi shpikjen e tij - një makinë me një motor benzine me katër goditje. Gjatë së njëjtës periudhë, një inxhinier tjetër, Gottlieb Daimler, montoi një karrocë të motorizuar me një motor me djegie të brendshme. Të dy inxhinierët themeluan kompanitë e tyre: K. Benz e quajti Benz & Cie të tij, dhe G. Daimler - Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Fakt interesant! Makinat Mercedes u shfaqën në 1901 nga DMG. Makinat u emëruan për nder të vajzës së Emil Jellinek, një biznesmen i interesuar për teknologjinë dhe ishte përfaqësues i degës franceze të kompanisë G. Daimler.
Së pari Makinë Mercedes zhvilloi një shpejtësi prej 60 km / orë dhe ishte një nga makinat më të shpejta të kohës së tij. Pas humbjes së Gjermanisë në Luftën e Parë Botërore dhe fillimit të një situate të vështirë ekonomike në vend, shitjet e makinave filluan të bien ndjeshëm. Në këto kushte, konkurrentët Benz & Cie dhe DMG nënshkruan fillimisht një marrëveshje bashkëpunimi në vitin 1924 dhe në verën e vitit 1926 u bashkuan zyrtarisht në kompaninë Daimler-Benz. Produktet janë prodhuar nën markën Mercedes-Benz.
Stema e kompanisë së re mori një yll me tre cepa (transferuar nga Daimler), i përshtatur me një kurorë (këtë element e mori nga Benz & Cie). Më vonë, kurora në emblemë u kthye në një rreth.
10 fakte interesante ju mund të mësoni për markën nga video.
Fazat e zhvillimit të kompanisë
Ferdinand Porsche u bë kreu i kompanisë së re. Nën drejtimin e tij, kishte një sërë makinash me njësi kompresori dhe një motor me gjashtë cilindra, i cili u bë baza për serinë e ardhshme S. F. Porsche punoi në Daimler-Benz për 2 vjet, gjatë të cilave ai arriti të hedhë themelet për zhvillimin e qëndrueshëm të kompanisë.
Periudha 1926-1940 ishte shumë i suksesshëm për kompaninë. Gjatë kësaj kohe, ajo ishte në gjendje të lëshonte makinën e parë të pasagjerëve të prodhuar në masë të pajisur me motor dizel, dhe kthimi në garat e makinave, pjesëmarrja në të cilën është bërë gjithmonë një shenjë e një kompanie të suksesshme.
Mercedes-Benz 180, foto: pixabay
I dyti Lufte boterore ndikoi negativisht në zhvillimin e Daimler-Benz: shumica e fabrikave u shkatërruan dhe punëtorët e kualifikuar ishin në mungesë. U desh rreth një vit për të rivendosur kapacitetin e prodhimit dhe lëshimin e makinës së parë. Shërim të plotë fabrikat dhe modernizimi i tyre përfunduan në vitin 1949.
Fillimi i viteve 50 menaxhmenti i kompanisë vendosi të zhvillim në shkallë të gjerë bazën e prodhimit. Për këtë, janë zhvilluar disa modele të reja që synojnë të ndryshme segmentet e çmimeve... Makina më e suksesshme ishte Mercedes-220, shitjet e së cilës arritën në 18.5 mijë njësi në nëntë vjet.
Para fillimit të viteve 1980 shqetësimi Daimler-Benz është zhvilluar në mënyrë të qëndrueshme, praktikisht pa konkurrencë nga prodhuesit e huaj. Gjatë kësaj kohe, kompania ka nxjerrë një sërë modelesh të suksesshme në të gjitha segmentet: premium (Mercedes-300S dhe Mercedes-W189 "Adenauer"), sportive (Mercedes-Benz W196 dhe Mercedes-Benz 300SL) dhe klasës së mesme (Mercedes W180, Mercedes W128 dhe Mercedes 190SL).
Në fillim të viteve 80, kompanitë gjermane në mbarë botën tregu i automobilave filloi të shtrydhte Prodhuesit japonezë... Ata ofruan produkt cilësor për shumë Cmim me i ulet... Kjo situatë bëri që menaxhmenti i Daimler-Benz të miratonte një model të ri zhvillimi për kompaninë. Inxhinierët dhe dizajnerët e kompanisë kanë ridizajnuar plotësisht linjën e markës. U lansua dhe u hap klasa e re S kamare e re- SUV (W460, ose Geländewagen).
Fakt interesant! Shfaqja e Geländewagen ishte disi spontane. Në fillim, kjo makinë u zhvillua personalisht për Shahun iranian Mohammed Pahlavi. Megjithatë, gjatë revolucionit të vitit 1977, ai humbi energjinë dhe kompania gjermane humbi klientin e saj. Prandaj, u vendos që Geländewagen të shndërrohej në një SUV civil.
Fillimi i viteve '80 u shënua nga një tjetër vendim i rëndësishëm i menaxhimit të Daimler-Benz - filluan përgatitjet për zgjerimin e tregut amerikan, i cili ka qenë gjithmonë armiqësor ndaj prodhuesve të huaj. Gjithashtu në këtë kohë, shqetësimi përfshihej kompanitë akorduese(Brabus dhe AMG), dhe së bashku me Porsche u prodhua seria Mercedes 500E.
Në vitet '90, kompania vazhdoi të punojë në zhvillimin e modeleve të reja dhe vendosi të përmirësojë klasifikimin e saj të makinave. Në vitin 1998, ndodhi një nga marrëveshjet më të mëdha të dekadës: Daimler-Benz u bashkua me shqetësimin amerikan Chrysler Corporation. Koncerni i ri, i quajtur DaimlerChrysler, është bërë lider botëror në tregun e automobilave.
Nga fillimi i viteve 2000, grupi i makinave të kompanisë përbëhej nga 12 modele, falë të cilave DaimlerChrysler përfaqësohej pothuajse në çdo segment të çmimeve.
Në pranverën e vitit 2007, bordi i drejtorëve të DaimlerChrysler pranoi ofertën e fondit të investimeve Cerberus Capital Management për të shitur Grupi Chrysler... Vlera e marrëveshjes i kaloi 7 miliardë dollarë.Koncernacioni u kthye në emrin e tij të mëparshëm, Daimler AG.
Në dimrin e vitit 2008, Daimler AG u bë aksioner i KAMAZ rus. Për 10% të aksioneve, kompania gjermane pagoi rreth 250-300 milion dollarë.
Një nga investimet më të fundit nga Daimler AG është një hyrje në kryeqytetin e prodhuesit të makinave elektrike TeslaMotors. Për sot shqetësim gjerman zotëron 10% të aksioneve të një kompanie amerikane.
Konkurrentët e Mercedes-Benz-it
Tregu i automobilave është një nga më konkurrentët në botë. Lideri absolut i tregut botëror është Toyota japoneze e cila shiti më shumë se 7 milionë makina në 2016.
Mercedes është i fokusuar në prodhimin e makinave të mesme, të larta dhe luksoze. Shitjet e kompanisë në vitin 2016 arritën në 2 milionë njësi, që është 9% më e lartë se në vitin 2015. Ndër markat me një orientim të ngjashëm çmimi, konkurrentët kryesorë të Mercedes-Benz janë bmws gjermane(1.94 milionë makina të shitura në 2016) dhe Audi (1.84 milionë makina të shitura), Lexus japonez (0.63 milionë makina të shitura) dhe Volvo suedeze(0.53 milionë makina të shitura).
Mercedes-Benz në Rusi
Foto: pixabay Historia e punës së Mercedes-it në Rusi fillon në kohën e BRSS. Në vitin 1973 kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me autoritetet Bashkimi Sovjetik, pas së cilës produktet e koncernit u prezantuan në një ekspozitë të veçantë. Në dimrin e vitit 1974, një zyrë përfaqësuese zyrtare e kompanisë u hap në Moskë.
Në Lojërat Olimpike të vitit 1980, Daimler-Benz AG ishte furnizuesi zyrtar i pajisje transporti, duke i pajisur komitetin organizativ me autobusë dhe makina.
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Daimler-Benz AG, duke krijuar kompaninë Mercedes-Benz Automobiles, u bë kompania e parë e huaj që u hap zyrtarisht në Rusi. Në 2005, zyra e kompanisë u zhvendos në Leningradsky Prospekt. Përfaqësia e parë e Daimler AG në Rusi u hap gjithashtu atje. Sot, rrjeti i tregtarëve të Mercedes në Rusi ka më shumë se 50 partnerë.
Kompania sot
Në vitin 2017, produktet e mëposhtme prodhohen nën markën Mercedes:
- makina Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG dhe Smart;
- kamionë;
- autobusët.
Shqetësimi përfshin gjithashtu dy divizione financiare - Mercedes-Benz Bank AG dhe Mercedes-Benz Financial.
Falë një skandali me zë të lartë me një nga konkurrentët kryesorë Volkswagen AG (mashtruesi i shkarkimeve të motorit) dhe performancë e mirë shitjet gjatë vitit të kaluar, vlera e aksioneve të Daimler AG u rrit nga 63 € / njësi. deri në 69 € / njësi.
Aktiv Fabrikat e Mercedesit sot ajo punëson 140,000 njerëz dhe të ardhurat operative të kompanisë për vitin 2016 kaluan 8 miliardë euro. Në renditjen Global 500, të përpiluar nga Brand Finance, Marka Mercedes vendosur në 21 pozicione me një vlerësim prej 35.5 miliardë euro.
Historinë e markës Mercedes-Benz mund ta shikoni në video.