Konsumi real i karburantit të Kalina 2. Sa benzinë konsumon Lada Kalina

Komentet e pronarëve të vërtetë në lidhje me konsumin e karburantit për Lada Kalina:

Transmisioni manual, motori 1.4 l

Në verë më ha 8 litra, por kjo është në qytet. Pista kërkon një konsum karburanti prej 6 litrash.

Gëzohem për makinën e re. Konsumi i karburantit është pak më shumë se 5 litra për 100 km. Por do të vërej se i vëzhgova këta tregues në kompjuterin në bord. Në realitet, konsumi i benzinës është 5.5 litra.

Kur shtrydh 110 km/h, kompjuteri tregon 5.6 litra. Në zonat urbane, treguesit luhaten në rajonin 7 - 9 litra për 100 km, ja si.

Konsumi i karburantit për Lada Kalina me një kapacitet motori 1.4

Mbushje vazhdimisht me karburant në nëntëdhjetë e dytë. Në qytet konsumi është 9 litra. me një shpejtësi prej 90 - 0. Nëse lëvizni përgjatë autostradës, ajo zvogëlohet ndjeshëm në 5.8. Vini re se ekziston një mënyrë e shkëlqyeshme për të ulur konsumin e karburantit në 3.6 litra për 100 km - autostradë dhe shpejtësi 60 km / orë. Nuk pendohem kurrë që kam zgjedhur një model me motor 1.4.

Me familjen time shkova në Altai në një udhëtim veror, dhe kjo është pak më shumë se 1000 km rrugë. Konsumi i karburantit ishte 5.6 litra. Shpenzoi vetëm 56 litra. Ky kilometrazh me gaz është i drejtë për autostradën. Në qytet, konsumi i karburantit arrin në 9 litra në sezonin e ftohtë.

Unë shkova me një mik në një udhëtim veror. Konsumi i benzinës për 100 km ishte 5.6 litra. Kaluam fshatra dhe qytete të panumërta, si dhe dy kufij. Si rezultat, shtegu ishte 880 km. Për sa i përket konsumit të karburantit, makina kënaqet pafundësisht.

Deri në 6 litra dal në autostradë. I impresionuar.

5.5 për 100 km në një rrugë të lirë gjatë natës. Konsumi i karburantit është minimal.

Makineritë tona dinë të bëjnë. Marr vetëm 6 litra në autostradë, nëse shkoj 100 km / orë. Unë jetoj në një qytet, kështu që treguesit e konsumit të benzinës brenda zonës metropolitane janë gjithashtu të njohur për mua - deri në 9 litra në dimër.

Transmision manual, motor 1.6 litra.

Unë isha shumë i kënaqur me konsumin e benzinës - 6.5 litra për benzinë 95. Por vëllimi i rezervuarit është projektuar vetëm për 850 km rrugë, gjë që është disi shqetësuese me një vëllim motori prej 1.6 litrash.

Pista - deri në 8.2 litra konsum karburanti. Qyteti - deri në 9 litra për 100 km. Një makinë me një kapacitet motori 1.6 është thjesht e përsosur!

Në një makinë të ngarkuar deri në kufi, konsumi i benzinës është pak më pak se 5 litra për njëqind kilometra. Në qytet, treguesi i konsumit është 6 litra.

Kompjuteri në bord shënoi 8.4 litra për 100 km me një shpejtësi prej 120 kilometrash. Ishte marshi i pestë dhe 3.2 mijë rrotullime. Modestia e makinës manifestohet në drejtimin e moderuar - 7,5 litra për njëqind, dhe kjo është me dashurinë time për një fillim të mprehtë në një semafor. Kam volum 1.6, kilometrazhin 123800 km.

Lada Kalina 2 dhe konsumi i saj i karburantit, përvojë operimi 4 vjet, vëllimi 1.6 litra

U befasova shumë kur kompjuteri në bord më tregoi konsumin e benzinës në autostradë 9 ose më pak litra për kulpër fret 2. Konsumi i karburantit në qytet - pesë. Jam i befasuar këndshëm që Lada Kalina 2 ka treguar rezultate kaq të shkëlqyera.

Nëse vozitni njëqind, konsumi i karburantit në autostradë do të jetë 5l / 100 km. Me 70 km/h konsumi i benzinës është 6,5 litra.

Kam vënë re prej kohësh se konsumi i karburantit varet shumë nga stili i drejtimit. Rezultatet e matjeve të mia personale janë mjaft të kënaqshme: konsumi i karburantit në qytet është deri në 11 litra, pista zgjat deri në 7.

Jo më kot nuk e pëlqejnë Kalinën. Nëse në autostradë konsumi i benzinës është deri në 7 litra, atëherë në qytet kjo shifër rritet në nivelin 11. Mund të them një gjë - makina është qartësisht antiekonomike. Unë nuk këshilloj të blini një Lada Kalina 2, kursimi nuk është kredo e tij.

9 - 11 litra - një konsum shumë domethënës i karburantit.

Fëmija i industrisë vendase të makinave, përkatësisht Lada Kalina 2, ka një konsum të karburantit të krahasueshëm me atë të xhipave. 12 litra nuk janë të mira.

Lada Kalina 2. Trokitja e gishtave në motor

Kunja e pistonit është një pjesë integrale e mekanizmit të fiksimit. Pjesa e specifikuar paraqet boshtin e lëvizjes së shufrës lidhëse në vendin ku realizohet lidhja me pistonin. Me fjalë të tjera, kunjat e pistonit lejojnë një lidhje të lëvizshme të tipit menteshë në lidhje me lidhjen shufër lidhëse me piston.

Ngarkesat që pistoni përjeton si rezultat i djegies së ngarkesës së përzierjes karburant-ajër në cilindrat e motorit me djegie të brendshme transferohen edhe në kunjat e pistonit. Paralelisht, gishti ndikohet nga forca inerciale, forca e përkuljes. Në këtë artikull do të shqyrtojmë pse gishtat trokasin në motor gjatë nxitimit, pse gishtat trokasin nën ngarkesë, etj.

Gishtat e pistonit trokasin: pse po ndodh kjo

Për të filluar, trokitja e gishtave të pistonit në një motor mund të shkaktohet nga disa arsye. Këto arsye mund të ndahen me kusht në dy grupe:

Defekte mekanike;
tiparet e djegies së përzierjes së karburantit-ajrit dhe ngarkesës në njësinë e energjisë;
Në rastin e parë, trokitja e kunjave të pistonit ndodh për shkak të konsumimit të elementëve të ngarkuar. Është gjithashtu e mundur që të jenë bërë gabime gjatë riparimit të motorit me djegie të brendshme dhe instalimit të kunjave të reja të pistonit. Përndryshe, gishtat mund të mos përshtaten siç duhet ose mund të jenë me defekt në futje. Rezultati është se reagimi i kundërt ndodh në kryqëzimin e pistonit dhe kunjit dhe shfaqet një trokitje. Këto trokitje mund të dëgjohen mirë në një motor të ftohtë; ato gjithashtu mund të trokasin pas ngrohjes. Trokitja është më qartë e dëgjueshme kur pistoni është në TDC dhe BDC.

Në rastin e dytë, shoferi mund të dëgjojë një trokitje të qartë të gishtave të pistonit, e cila ndodh vetëm në kushte të caktuara. Ky fenomen quhet shpërthim i motorit dhe në asnjë mënyrë nuk do të thotë se ka probleme mekanike në lidhjen gisht-piston-shkopi lidhës. Rezulton se gishtat po trokasin në motorin me djegie të brendshme me një KShM që funksionon. Le ta kuptojmë.

Normalisht, pistoni ngrihet lart, duke ngjeshur përzierjen e karburantit-ajrit në cilindër. Në momentin e afrimit të TDC (qendra e sipërme e vdekur), në kandelin formohet një shkëndijë, e cila ndez përzierjen e ngjeshur. Në momentin kur pistoni arrin TDC, përzierja digjet në të gjithë vëllimin e dhomës së djegies. Djegia krijon presion nga gazrat në zgjerim, të cilët e shtyjnë pistonin poshtë dhe në këtë mënyrë kryejnë punë të dobishme. Pjesa e përparme e flakës që ndodh gjatë djegies së përzierjes përhapet në mënyrë të barabartë, domethënë, përzierja digjet. Ky proces djegieje konsiderohet normal.
Nëse imagjinojmë që gjatë goditjes së pistonit përzierja shpërthen dhe nuk digjet, atëherë shpejtësia e përhapjes së flakës rritet shumë. Zgjerimi i gazeve me forcë të jashtëzakonshme shtyp kurorën e pistonit, duke e penguar atë të ngrihet në TDC. Si rezultat, pistoni fjalë për fjalë "tundet" në rreshtim, ngarkesa në pajisjen e kontrollit, përfshirë kunjat e pistonit, rritet ndjeshëm. Shoferi dëgjon një trokitje të veçantë metalike në motor pikërisht në momente të tilla, pasi presioni i gazrave në cilindër rritet shumë. Paralelisht me këtë, fuqia e motorit zvogëlohet, motori fillon të pijë tym dhe të dridhet, temperatura e njësisë së energjisë rritet. Vini re se trokitja mund të ndodhë si në motorët me benzinë ashtu edhe me naftë.

Një proces i tillë jonormal i djegies shkatërron motorin me djegie të brendshme, çon në djegie të pistonëve, thyen unazat e pistonit, etj. Efektet e shpërthimit mund të jenë shumë serioze, pasi pjesët e motorit përjetojnë një rritje të ndjeshme të stresit dhe përkeqësohen. Defektet lindin si në kurorën e pistonit ashtu edhe në kokën e tij. Vala e goditjes nga shpërthimi i ngarkesës së karburantit rrëzon filmin e vajit në muret e cilindrit, si rezultat i të cilit si unazat ashtu edhe vetë muret e cilindrit konsumohen. Dridhjet nga djegia e shpërthimit shkaktojnë shkatërrimin e kushinetave të shufrës lidhëse (linjat), lindin defekte në zonën e gërvishtjeve që janë të pranishme midis unazave të pistonit. Shkurtimisht, shpërthimi mund të zvogëlojë ndjeshëm burimin e çdo motori me djegie të brendshme.

Për shkak të shfaqjes së shpërthimit, gishtat trokasin shkurt gjatë përshpejtimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur shoferi përpiqet të përshpejtojë gjatë vozitjes, për shembull, në përpjetë, ndërsa mbetet në një marsh më të lartë. Ky shpërthim quhet trokitje e gishtave kur vozitni në ngushtësi. Për të mos mbingarkuar motorin, është e nevojshme të kaloni në kohë në marshin që i përshtatet kushteve të drejtimit. E gjitha varet vetëm nga shoferi. Paralelisht me këtë, ka disa arsye të tjera pse gishtat fillojnë të trokasin.

Trokitja e gishtave të pistonit: karburanti, ndezja dhe temperatura e motorit me djegie të brendshme

Siç u përmend tashmë, pistoni është ngjitur në shufrën lidhëse duke përdorur një kunj pistoni, ndërsa është e nevojshme të realizohet mundësia e lëvizjes së pistonit në lidhje me shufrën lidhëse. Shfaqja e ngarkesave të shtuara çon në faktin se gishtat trokasin në sedilje. Nëse gjithçka është në rregull me KShM në motor, atëherë shpërthimi është fajtori kryesor.

Karburanti në cilindra mund të fillojë të shpërthejë:

Si rezultat i mbinxehjes së përgjithshme ose lokale të motorit;
nëse ka probleme me përbërjen e përzierjes;
mbushja me karburant me benzinë me një shkallë oktani të papërshtatshme për një motor të caktuar me djegie të brendshme çon në shpërthim;
nëse koha e ndezjes (IOP) rezulton të jetë shumë herët, atëherë ndodh edhe shpërthimi;
keqfunksionimet e sensorëve ECM (DPKV, sensori i temperaturës së ftohësit, sensori i goditjes) mund të çojnë në djegie shpërthyese të përzierjes në cilindra;
Duhet të kihet parasysh se shpërthimi i motorit mund të ndodhë edhe në një motor të ri. Nëse temperatura e njësisë është normale dhe nuk ka probleme me funksionimin e sistemit të ftohjes, atëherë duhet të përjashtohet mundësia e karburantit me karburant të gabuar. Tjetra, duhet të filloni të kontrolloni ndezjen, cilësinë e përzierjes dhe sensorët elektronikë të sistemit të kontrollit të motorit me djegie të brendshme (në njësitë me një injeksion).

Matësit zakonisht testohen duke përdorur diagnostifikimin e kompjuterit të motorit ose duke përdorur pajisje diagnostikuese të disponueshme. Në disa makina, një kontroll urgjent mund të kryhet në mënyrë të pavarur pa pajisje duke kërcyer kontaktet e nevojshme në lidhësin diagnostikues OBD. Këto veprime ju lejojnë të filloni fillimin e vetë-diagnostikimit të automjetit. Rezultatet shfaqen në formën e një drite ndezëse në pult, pas së cilës mund të përcaktoni më saktë problemin duke kontrolluar tabelën e kodeve të gabimit.
Tani le t'i përgjigjemi pyetjes, në çfarë lloj ndezjeje trokasin gishtat. Nëse koha e ndezjes është e hershme, atëherë përzierja ndizet në momentin kur pistoni është ende duke lëvizur në TDC. Ngarkesat në KShM në një rast të tillë rriten ndjeshëm, gishtat fillojnë të trokasin, gjë që tregon nevojën për të rregulluar UOZ. Djegia me goditje e karburantit është gjithashtu e mundur nëse një përzierje shumë e dobët futet në cilindra. Një shterim i tillë është i mundur si rezultat i rrjedhjeve të ajrit, ndotjes së rëndë të filtrit të karburantit, grykave të injektimit ose grykave në rastin e ICE-ve të karburatorit.

Një tjetër shkak i zakonshëm i shpërthimit të karburantit janë depozitat e karbonit që grumbullohen në dhomat e djegies së motorit, depozitat formohen në muret e kokës së bllokut dhe në vetë bllokun e cilindrit. Formimi i depozitave të karbonit çon në faktin se temperatura dhe presioni në cilindër rritet, duke shkaktuar djegie të shpërthimit të përzierjes. Një shtresë e trashë karboni mund të zvogëlojë vëllimin e dhomës së djegies, që do të thotë një rritje në raportin e kompresimit të motorit. Si rezultat, ngarkesa e karburantit është shumë e ngjeshur, duke çuar në një shpërthim të parakohshëm.

Një arsye shtesë për shpërthimin e karburantit mund të jetë ndezja me shkëlqim (SC). Një ndezje e tillë do të thotë që përzierja ndizet jo nga një shkëndijë në prizë, por nga kontakti me grimcat ose pjesët e nxehta të karbonit. Në këtë rast, momenti i ndezjes bëhet plotësisht i pakontrollueshëm.

Rreziku i qarqeve të shkurtra është se temperatura në dhomën e djegies rritet shumë fuqishëm me këtë lloj ndezjeje. Rezultati është mbinxehja e pjesëve, ndodh djegia dhe shkatërrimi i elementeve të motorit. Unazat e pistonit janë më të ndjeshëm ndaj mbinxehjes; shkrirja e pistonit dhe djegia e valvulave janë gjithashtu të mundshme. Në shumë raste, rritja e temperaturës çon në dështimin e kushinetave të shufrës lidhëse dhe vetë shufrave lidhës. Nëse motori i mbinxehur funksionon më tej, atëherë pjesa tjetër që do të vuajë është boshti me gunga.
Shtojmë se mjaft shpesh ndezja e shkëlqimit ndodh nëse qirinjtë janë zgjedhur gabimisht. Fakti është se zgjedhja e qirinjve duhet të bëhet duke marrë parasysh dimensionet fizike dhe numrin e shkëlqimit. Kjo do të thotë se për çdo motor ka të ashtuquajturat priza "të ftohta" dhe "të nxehta", të përshtatshme në madhësi. Gjithashtu, gjendja e qirinjve duhet të monitorohet, duke i hequr periodikisht ato për t'i kontrolluar. Nëse zbulohen defekte, rekomandohet që menjëherë të zëvendësoni qirinj individualë ose të instaloni menjëherë një grup të ri.

Përfundimisht
Pra, nëse ka një trokitje të gishtërinjve gjatë nxitimit, gishtat trokasin nën ngarkesë, etj., atëherë së pari duhet:

Mbushni karburant me cilësi të lartë;
kontrolloni dhe rregulloni kohën e ndezjes;
eliminoni problemet e furnizimit me karburant që çojnë në një përzierje të dobët;
kontrolloni sistemin e energjisë për rrjedhje të mundshme të ajrit;
diagnostikoni funksionimin e sistemit të ftohjes së motorit;
diagnostikoni motorin me djegie të brendshme dhe de-karbonizoni motorin (nëse është e nevojshme) për të hequr depozitat e karbonit nga dhoma e djegies;

Në nëntor 2004, seria e parë e makinës popullore Lada Kalina doli nga linja e montimit të shqetësimit PJSC AvtoVAZ. Sipas disa raporteve, mostrat e para të prodhimit në shkallë të vogël u shfaqën në treg në vitin 1998. Kur u krijua prodhimi, makina filloi të kompletohej në tre lloje trupash, një hatchback me 5 dyer dhe një sedan, dhe më vonë një karrocë stacion. Të dhënat e prodhuesit tregojnë se konsumi i karburantit të Lada Kalina është në një nivel mesatar, gjë që konfirmohet nga rishikimet e shumta të pronarëve. Në të ardhmen, si trupi ashtu edhe njësia e fuqisë së kësaj makine u modernizuan, sot po prodhohet seria e dytë e LADA Kalina.

Të dhënat zyrtare për konsumin e benzinës

Ekzistojnë dy seri makinash dhe disa modifikime të tjera të tyre, të dhënat për konsumin e benzinës Lada Kalina ndryshojnë disi, në varësi të motorit të instaluar dhe llojit të trupit. Si rregull, karroca e stacionit përdor më shumë benzinë sesa hatchback dhe sedan, për shkak të peshës më të madhe të makinës. Sidoqoftë, sipas prodhuesit, edhe një hatchback dhe një sedan i së njëjtës seri, modifikimi dhe viti i prodhimit mund të kenë një ndryshim të vogël në konsum.

Në teori, Lada Kalina ka një kilometrazh mesatar të gazit për një motor 1.4 litra prej rreth 9.6 litra. në qytet dhe deri në 6.3 litra. kur vozitni në një pistë të lirë. Natyrisht, çdo modifikim ka karakteristikat, parametrat dhe karakteristikat e veta teknike, si ndikon saktësisht kjo në konsumin e karburantit të Lada Kalina, ne do të shqyrtojmë më poshtë.

Gjenerata e parë

Makina e parë sedan doli në shitje në 2004, makina ishte e pajisur me një motor 1.4 litra me 89 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit i Lada Kalina 1118 (përcaktimi i fabrikës) kishte këto kuptime:

Qyteti - 9,6 litra. për 100 km.
Pista - 6,3 l. për 100 km.
Ritmi i përzier - 7,8 litra. për 100 km.

Duhet të theksohet se në vitin 2009 pati një pezullim të prodhimit të gjeneratës së parë të sedanëve LADA Kalina, megjithatë, brenda disa muajsh cikli u krijua, dhe deri në vitin 2011 ky model u prodhua nga shqetësimi AvtoVAZ

Hachebs doli në shitje pak më vonë, në fund të vitit 2006, kur filloi prodhimi i Lada Kalina (1119). Në këto makina, si dhe në sedan, ata filluan të instalojnë një motor më të fuqishëm, i cili kishte një ndarje karburanti 1.6 litra dhe u prodhua me një kapacitet prej 81 l / s dhe 98 l / s. Sipas kërkesave të zhvilluesve të fabrikës, të cilat korrespondonin me rishikimet e pronarëve, një makinë me një motor 81 kuajfuqi kishte treguesit e mëposhtëm të konsumit të karburantit për njëqind kilometra:

Qyteti - 10,2 litra.
Pista - 6,6 l.
Temperatura e përzier - 7,4 litra.

Sa i përket motorit me 98 kuaj fuqi, konsumi për njëqind kilometra rrugë në kushte të ndryshme është:

Qyteti - 9,7 litra.
Pista - 6,4 l.
Ritmi i përzier - 7,1 litra.

Vetëm në vitin 2007, shqetësimi i automobilave lëshoi Lada Kalina me një karrocë stacioni (1117), parametrat e konsumit të karburantit janë afërsisht të njëjta me ato të një makine në trupa të tjerë, përveç se kur vozit në zona urbane, konsumon 200-300 gram. më shumë benzinë.

Një nga degët, e prodhuar në seri të kufizuara, u prodhua nga LADA Kalina Sport (11196), kjo makinë pa dritën në 2008. Treguesit e konsumit të benzinës për 100 km janë:

Qyteti - 9,4 litra.
Pista - 6,7 litra.
Ritmi i përzier - 8,9 litra.

Ashtu si e gjithë seria e parë, LADA Kalina Sport u ndërpre në mesin e vitit 2013.

Të dhëna reale, sipas vlerësimeve të pronarëve

Victor, Saratov. Kam shumë kohë që nuk e drejtoj këtë makinë shkrimi, gjithçka ka ndodhur, përveç aksidenteve të rënda dhe kam studiuar mirë makinën. Ka dobësi në trup, harqet e përparme filluan të kalben veçanërisht shpejt. Por motori është i besueshëm, nëse, sigurisht, përdorni benzinë, vaj dhe ftohës me cilësi të lartë. Lada Kalina me një motor 1.4 litra me 16 valvula ka një konsum mesatar të karburantit. Unë vozis kryesisht në qytet dhe derdh, si më parë, një duzinë litra për njëqind kilometra lëvizje në trafik të rënduar.
Sergej, Shën Petersburg. Bleva një hatchback Kalina për drejtimin e manovrueshëm në qytet, në proces. Në vitin 2010, zgjodha një version 1.6 litra me 16 valvula dhe mendoj se ishte e drejtë. Makina është me të vërtetë e shkathët, dhe konsumi i karburantit në një Kalina të tillë është edhe më i ulët se në vëllezërit më pak të fuqishëm në dyqan. Sigurisht, shumë shpesh ju duhet të qëndroni në bllokime trafiku, kështu që shifra prej 11 litrash për 100 km duket e parëndësishme.
Stepan, Ufa. Një kamionçinë e mirë nga industria vendase e automobilave u ble nga unë i dorës së parë në 2013, në atë kohë makina ishte në gjendje të mirë, megjithëse raftet tashmë po trokisnin. Gjatë funksionimit, gjithçka tjetër filloi të shkërmoqet, përfshirë motorin. Punishtja tha që kam mbushur shpesh karburant me cilësi të ulët, duket se është e vërtetë, karburanti pranë shtëpisë sime nuk i përket asnjë prej rrjeteve të njohura. Konsumi i Kalinës për 100 km është rreth 11-12 litra në qytet, por në autostradë mund të jetë pak më pak, nuk e vura re.
Yaroslav, Kazan. Unë jetoj në periferi të qytetit dhe punoj me turne, kështu që bllokimet e mëdha të trafikut shmangen dhe arrij në destinacionin tim me humbje minimale të karburantit. Prandaj, për njëqind kilometra, konsumi i karburantit i sedanit tim është pak më pak se 9 litra. Për pjesën tjetër, Lada Kalina gjithashtu më përshtatet plotësisht, ajo ndihet e sigurt, si në rrugë, ashtu edhe në pjesët me shpejtësi të lartë të pistës.
Aleksandër, Konstantinovka. Blerja e Lada Kalina me një vëllim prej 1.6 litra. dhe 8 valvola nuk ishte një investim i mirë. Më pas e drejtova veten në këshillën e shokëve, thonë ata, ky motor është më i besueshmi. Në fakt, prishjet nuk vonuan, megjithëse të parëndësishme, por mendoj se të tjerat dështojnë të paktën shpesh. Por konsumi i benzinës në një makinë me një motor të tillë është më i madhi, thjesht nuk ka fuqi të mjaftueshme për një grup të sigurt shpejtësie. Pra, rezulton se edhe në autostradë, ajo ha të paktën 9 litra për njëqind metra katrorë.

Gjenerata e dytë

Që nga viti 2013, linja e makinave Lada Kalina është përditësuar dhe makina të reja kanë hyrë në treg. Midis tyre nuk ishte sedani i zakonshëm, nga i cili filloi prodhimi i serisë, por vazhdoi prodhimi i hatchback-ve me 5 dyer dhe vagonëve të stacionit. Konsumi i karburantit në Lada Kalina të modelit të ri u ul, megjithatë, aplikimet e fabrikës së prodhuesit nuk korrespondojnë gjithmonë me vlerësimet e klientëve.

Kalina e dytë furnizohej me dy lloje motorësh, me një vëllim 1.6 litra, por fuqia e tyre ishte e ndryshme. Kishte gjithashtu një zgjedhje të opsioneve të transmetimit, pasi më parë, ishte e mundur të blini një makinë me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Një risi ishte hyrja në arenën e një transmetimi robotik me 5 shpejtësi.

Njësitë e energjisë të instaluara në Lada Kalina 2 kishin konsumin e mëposhtëm të karburantit:

VAZ-21126 - Motor 98-fortë me një vëllim 1.6 litra. me katër cilindra dhe 16 valvola, ishte e pajisur me një sistem injektimi të karburantit të shpërndarë. Treguesit e konsumit të benzinës në qytet janë 9,9 litra, në autostradë 6,5 litra.
VAZ-21127 - kishte në dispozicion 106 l / s. Dhe konsumi i karburantit në rrugën e lirë ishte 5.8 litra, në mënyrën e drejtimit të qytetit ishte 8.4 litra. Benzina furnizohej edhe me injeksion të shpërndarë.

Pronarët për konsumin e Kalina 2

Peter, Tyumen. Bleva Lada Kalina Cross në 2015. Ky është një nga përfaqësuesit e paktë të industrisë vendase të automobilave me sasinë e kuajfuqive që tejkalon njëqind. Dhe makina me të vërtetë doli të jetë e gjallë, hatchback-u im mund të konkurrojë me disa makina të huaja gjatë vozitjes në seksione të hapura rrugore. Ana e pasme e medaljes është konsumi i benzinës së qytetit, 8.4 litra e premtuar, nuk e kam vërejtur si gjatë përplasjes ashtu edhe pas tij. Ky motor ha të paktën 10 litra për 100 km rrugë me bllokime trafiku.
Lev, Voronezh. Gruaja ime nuk di të përdorë një kambio manuale, kështu që më duhej të blija një makinë me një sistem transmetimi automatik. Zgjedhja ra në lëshimin e gjeneratës së dytë Lada Kalina 2014. Natyrisht, kuptova që, si me çdo mitraloz, konsumi i karburantit do të jetë më i lartë se me mekanikën, dhe kështu ndodhi. Treguesit e mi për qytetin, duke gjykuar nga të dhënat e kompjuterit në bord, zakonisht janë në intervalin 11-12,5 litra për 100 km trafik. Ky moment i trishtuar u përkeqësua tre vjet pas blerjes, injektori me grykë u bllokua, për disa arsye kjo ndodh më shpesh në Kalina me 8 valvula sesa në motorët e tjerë.

Taras. Moska. Nuk jam penduar kurrë që bleva fëmijën tim Kalina Cross, ajo më ndihmonte shpesh në ato situata kur makinat e huaja më të shtrenjta zhgënjeheshin. Dhe kur ndodhnin prishje, dhe ndodhin, riparimet nuk më kushtuan fare. Sigurisht, nuk mund t'i atribuohet pluseve që Lada Kalina ka një konsum karburanti për 100 km, me një fuqi prej 106 kf. më e lartë se ajo e makinave të huaja të së njëjtës klasë. Në rastin tim, në qytet, mbush me 12 litra, por në autostradë situata ndryshon në mënyrë dramatike dhe kostot ulen në 7.5 litra.
Ilya, Odessa. Një makinë me një çmim të tillë i falen shumë disavantazhe, por janë. Para së gjithash, ky është konsumi i karburantit në Kalina, ndonjëherë mund të krahasohet me performancën e disa SUV-ve. Dështimi i rregullt i njësive dhe pjesëve është gjithashtu disi i bezdisshëm, por gjëja kryesore për mua është zhurma e rrugës. Krahasuar me makinat e huaja, ndjesia është sikur po vozitni pa dyer. Sigurisht, ka edhe avantazhe, shërbimi është i lirë dhe pjesët janë gjithmonë të disponueshme.
Andrey, Nakhabino. Nuk e kuptoj pse njerëzit kanë kaq shumë urrejtje për Lada Kalina, sepse mund të mësosh gjithçka për të para se të blesh, por ka mjaft minuse, por ka edhe pluse. Kryesisht ata ankohen për konsumin e lartë të benzinës, mirë, gjithmonë mund të furnizoni HBO dhe të kurseni para. Metali në trup është i mirë dhe i trashë, cilësia e tij nuk mund të krahasohet me kanaçet kineze. Më vjen keq që cilësia e bojës së fabrikës është e dobët dhe me kalimin e viteve në disa vende shfaqen flluska.

Arsyet e konsumit të lartë të karburantit

Besohet se konsumi i benzinës nga Kalina është një konsum i lartë karburanti, për arsye objektive, por kjo nuk është gjithmonë kështu. Ka situata në të cilat vetë pronari është fajtor për rritjen e kostove të karburantit, ndër to:

Stili agresiv i drejtimit - nxitimi i paarsyeshëm në pjesët e ngarkuara të rrugës çon në kosto të rritura, ngasja në autostradë me shpejtësinë maksimale për një makinë është gjithashtu një shkak i humbjeve të panevojshme. Në një rrugë të lirë, shpejtësia e lundrimit prej 90-110 km / orë nuk duhet të tejkalohet.
Mirëmbajtja e parakohshme - dështimi ose bllokimi i disa njësive përgjegjëse për furnizimin me benzinë në dhomën e djegies çon në rritje të konsumit. Veshja e sistemit të pistonit, si
Kalina, si dhe në markat e tjera të makinave, është gjithashtu një shkaktar i shpeshtë i konsumit të lartë të karburantit.
Karburanti me cilësi të ulët - Mos u besoni pikave të karburantit të paverifikuara, veçanërisht nëse ato janë pa shenja të njohura identifikimi.

Bazuar në informacionin e dhënë, mund të konkludojmë se Lada Kalina, si çdo makinë tjetër, ka një sërë disavantazhesh, por gjithashtu ka avantazhe, prandaj, para se të blini, duhet të peshoni të mirat dhe të këqijat.

përmbajtja

Makina Lada Kalina kishte bërë një rrugë të gjatë përpara prodhimit të saj në 2004 - prototipet e para u shfaqën në 1999. Pas fillimit të prodhimit, opsionet u shfaqën jo vetëm në trupin e sedanit, por edhe në vagonët e stacionit dhe një hatchback me 5 dyer. Makina ishte e pajisur me tre motorë të ndryshëm: një motor 1.4 litra me 16 valvula dhe dy njësi 1.6 litra në versionet me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula.

Që nga maji 2013, AvtoVAZ filloi prodhimin e kamionçinës së stacionit dhe hatchback Lada Kalina 2, në të cilën u përdorën gjerësisht zgjidhjet teknike të gjeneratës së parë Kalina dhe Grants. "Kalina" e dytë praktikisht ruajti linjën e mëparshme të njësive të fuqisë, por u shfaq një motor i ri 1.6 litra, duke zhvilluar një fuqi prej 106 kf - ai zëvendësoi valvulën 1.4 litra me gjashtëmbëdhjetë valvula.

Lada Kalina gjenerata e parë me 8 valvula

Motori bazë për Lada Kalina është një motor atmosferik me benzinë VAZ-21114 me 4 cilindra me cilindra në linjë dhe 8 valvola. Me një vëllim prej 1.6 litrash, ai është i aftë të zhvillojë 81 kf. dhe një çift rrotullues prej 120 Nm. Ky motor është i bashkuar ekskluzivisht me një transmision manual tradicional me 5 shpejtësi.

Konsumi real i karburantit Lada Kalina 1.6 8V

Anton, Krasnodar. Kam vozitur një Subaru derisa motori goditi. Nuk kishte para për të riparuar (dhe shuma ishte shumë e madhe), doli të ndryshonte vajzën time japoneze për industrinë e brendshme të automjeteve në personin e Lada Kalina në 2002 me një motor me tetë valvula 1.6 litra. Gjithçka doli të mos ishte aq e trishtuar sa mendova, por konsumi është shumë i madh - 8 litra në autostradë, në qytet - deri në 12.
Sergej, Kirov. Kur bleva, unë u drejtova nga një makinë në një gamë çmimesh deri në 200 mijë. Është e qartë se për atë lloj parash, vetëm industria e brendshme e automjeteve, dhe pastaj duhet të shikoni me kujdes. Në përgjithësi, gjeta një version të mirë të Kalina me një motor 1.6 me tetë figura. Pajisja është sigurisht më e thjeshta - por më mirë do ta lë trupin të jetë i gjallë dhe hodovka sesa Conder në makinë. Konsumi është normal - motori nuk ha vaj, në autostradë rreth 7 litra, në qytet - jo më shumë se 10.
Semyon, Pyatigorsk. Zgjodha midis Granta dhe Kalina - zgjedhja doli të ishte në favor të kësaj të fundit, pasi është më e lirë. Sigurisht, nëse shikoni më nga afër, montimi i brendshëm dhe "cilësia e lartë" janë qartë të dukshme, por për një çmim të tillë, vetëm kinezët, dhe riparimi i tyre është ende një hemorroide. Do të ishte e mundur të blini një makinë të huaj të përdorur, por pjesët e këmbimit për to nuk janë të lehta për t'u marrë nga ne, por janë si pisllëku për VAZ-të. Në përgjithësi, zgjodha më të mirën nga më të këqijat. Për sa i përket konsumit - në serpentinë ka jo më pak se dhjetë deri në njëqind në modalitetin e përzier - një tjetër konfirmim se "ne zgjedhim më të mirën nga më të këqijat".
Kostya, Volgograd. Në kohën e blerjes, ai kishte një shumë prej 300 mijë rubla - ky është 2012. Ndër makinat e huaja për atë lloj parash - vetëm skorje. Nga opsionet e pranueshme, vetëm Lada Kalina ose Granta, por radha e saj për gjashtë muaj. Si rezultat, bleva një çelës Kalina me një motor me tetë valvula. Konsumi i ulët (si pas VAZ-2105) - 10 në qytet, 8 në autostradë. Por cilësia e ndërtimit është e sinqertë.
Aleksandër, Kurgan. Kur lindi pyetja në 2010 në lidhje me blerjen e një makine, kishte kërkesat e mëposhtme: një kuti ingranazhi mekanik, pastrim i lartë nga toka (mirë, pak a shumë), gjeometri e rehatshme me mbikalime të vogla dhe maksimumi disa vjet pas lëshimit. Rezultati është një sedan Lada Kalina i vitit 2008, një motor me tetë valvula, plus një kondensator, një motor me ngrohje dhe disqe. Unë ngas me kujdes, kështu që konsumi në qytet nuk është më shumë se 8.5 litra. Në anën e largët, ka rreth 6, ndoshta pak më shumë.

Lada Kalina 1.4 l Gjenerata e parë

Motori me benzinë 1.4 litra me 16 valvula VAZ-11194 zhvillon një fuqi prej 89 kf. dhe është në gjendje të japë një çift rrotullues prej 127 Nm. Motori është mjaft dinamik, por manifestohet më mirë në rrotullime të larta, gjë që ndikon në efikasitetin e tij - për sa i përket konsumit të karburantit, ai nuk është inferior ndaj homologëve të tij 1.6 litra.

Shqyrtime mbi konsumin e karburantit Lada Kalina 1.4 16V për 100 km

Maxim Orenburg. Blerja e Kalina mund të thuhet se ishte aksidentale - fillimisht kam konsideruar ekskluzivisht makina të huaja, por nuk kishte asgjë në intervalin 250-300 mijë. Trupi është një sedan, një motor 1.4 litra me 16 valvula, një transmetim mekanik, një vit prodhimi - 2011. Në parim, gjithçka është në rregull - problemet e vogla nuk llogariten. Unë shpesh ngas në modalitetin autostradë-qytet, kështu që mendoj se shkalla e rrjedhës është e tillë - marr 6.8 l / 100 km.
Boris, Ust-Orda. Makina duhej për punë dhe buxheti ishte rreptësisht i kufizuar. Zgjodha stacion vagonin Kalina, prodhim i vitit 2008 me kilometrazhin 43 mije dhe motor 1.4 litra. Ishte e mundur të merrja një me tetë valvula, por doja një paketë më të mirë, pasi më duhej të udhëtoja shumë në automjete të distancave të gjata. Konsumi i autostradës - rreth 6 litra, jo më shumë, në qytet rreth 2 litra më shumë.
Eugene, Togliatti. Në fillim kërkoja një Kalina me një motor Prirovsky 16 valvulash, por nuk gjeta oferta për paratë që kisha. Një opsion me një dviglom 1.4 litra të shfaqur - pajisje të mira, kilometrazhi prej vetëm 20 mijë dhe një pronar. e mora. Nëpër qytet në dimër lëshohen rreth 10 litra, në autostradë udhëtoj rrallë, kështu që nuk mund të them me siguri.
Fedor, Surgut. Kalina është makina ime e parë, sepse mori licencën vetëm në vitin 2013. Por meqenëse gruaja ime i kishte ato më parë, ne morëm një makinë në vitin 2010. Motori është një motor mjaft ekonomik, mesatarisht kemi 9 litra për njëqind metra katrorë, por nëse kondenderi është i ndezur, atëherë ndjehen vërtet uljet dhe tërheqja normale në përgjithësi shfaqet vetëm mbi 2500 rpm.

Lada Kalina 1.6 16-valvul

Motori i provuar mirë "Priorovsky" me 16 valvula VAZ-21126 me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 98 kf. u instalua gjithashtu në gjeneratën e parë LADA Kalina. Versionet me një motor të tillë konsiderohen më të mirët në gamën e modeleve Kalin - nuk është vetëm më i fuqishmi, por në të njëjtën kohë më ekonomiki dhe më i besueshëm nga të gjitha që janë instaluar në makinat e këtij modeli.

Konsumi real i karburantit Lada Kalina 1.6 16V

Yuri, Novosibirsk. Bleva një makinë në vitin 2011 në dimër, menjëherë pas marrjes së patentës. Natyrisht zgjodha opsionin me buxhetor deri ne 300 mije.Makinat e huaja nuk llogariten, per ato para, te mjera ne pergjithesi. Doja të merrja Grant në përgjithësi, por nuk doja të prisja, kështu që vendosa të blija Kalina në një karrocë me motorin më të fuqishëm. Në fillim, thjesht u mërzita me shpejtësinë e rrjedhës - doli rreth 20 litra në qytet në dimër, por pas futjes brenda, shkalla e rrjedhës ra në mënyrë dramatike dhe u bë jo më shumë se 10-12 litra në dimër dhe deri në 10 litra. verës. Në autostradë 4,8 - 5,5 litra për njëqind metra katrorë.
Sergej, Novorossiysk. E konsiderova Kalinën vetëm me një valvul gjashtëmbëdhjetë, të cilën e njoh nga VAZ-2112. Është çift rrotullues, mjaft i shkathët dhe ekonomik. Meqenëse ka një kompjuter në bord, ekziston një mundësi për të zbuluar konsumin pa e llogaritur atë me dorë, por sipas indikacioneve. Pra, në qytet, mesatarisht, kam nga 7.1 në 8.6 litra, dhe në autostradë - 4.8 - 5.0 litra.
Fedor, Kostroma. Më parë, kishte pronarë të "shtatë", pasi shitja e saj arriti të gërmonte pak dhe mendoi për të blerë një makinë të re. Ata konsideruan vetëm VAZ - kishte vetëm para të mjaftueshme për një të re, dhe djalli nuk është aq i tmerrshëm sa të gjithë e pikturojnë atë. Për çmimin e saj - një makinë e shkëlqyer. Por më pas hasa në një variant të stacionit të Kalina me një largësi prej 89 mijë km, por në gjendje të shkëlqyer dhe konfigurim maksimal, me një motor të mëparshëm 1.6 16 valvola. Bukuria - konsumi në qytet deri në 8.5 litra, 6 litra në autostradë, nuk bën zhurmë, ecën mirë dhe është komode.
Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1.6 16V, lëshim 2011, vagon. Kur bleva, zgjodha një prodhues të lirë dhe vendas me një largësi prej 2-3 vjet (pason nga kërkesa e parë). Zgjedhja ra në një vagon stacioni Kalina me 16 valvula. Duke udhëtuar për 3 vjet, mund të them që makina nuk është e keqe për paratë, por jo pa të meta. Ajo që na kënaqi ishte konsumi, në qytet 8 litra, në autostradë deri në 6 litra.
Denis, Moskë. Kalina e bleva në 2015 në verë. Station vagon, viti i prodhimit - 2011, motor 1.6 litra me 16 valvola, ne konfiguracion luksoz. Gjendja eshte e mire, ha pak benzine - ne qytet (ju lus te mos harroni) - maksimumi 9 litra, jashte qytetit - 5.5-6. Edhe pse tani, nëse do të zgjidhja, do të ishte më mirë të blija Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1.6 L 8V

Për gjeneratën e dytë Kalin, motori bazë është VAZ-11186. Ky është një motor benzine 1.6 litra me 8 valvula i zhvilluar për Lada Granta dhe është një version i përmirësuar i motorit VAZ-11183. Ai është i aftë të zhvillojë 87 kf. dhe një moment 140 Nm, dhe sipas standardeve të shkarkimit është në përputhje me standardet Euro-4. Motori është i bashkuar me një mekanikë me 5 shpejtësi.

Konsumi i benzinës për 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 valvola. Vlerësime

Cyril, Ryazan. Fillimisht, mora një makinë vetëm për dimër - deri në verë më duhej të mblidhja para dhe t'i bleja vetes diçka më të denjë. Prandaj, nuk u mërzita shumë dhe bleva një Lada Kalina 2 me motorin më të thjeshtë me 8 valvula të prodhuar në 2014. Patini saktësisht 8 muaj dhe e shiti me zemër të pastër. Konsumi im në dimër doli rreth 8 litra, nuk kishte asnjë defekt.
Anatoli, Togliatti. Makinen e bleva 3 muaj me pare - Kalina 2 ne stacion, motor 87 kf, mekanik. Për mua, gjëja është se është i përshtatshëm për të mbajtur një tufë të të gjitha llojeve të mbeturinave në punë, motori është ekonomik - më shumë se 10 litra në qytet dolën gjatë rrjedhjes, pastaj ra në 8.5 litra.
Aleksandër, Nadym. Çmimi i emetimit është 500 mijë. Nuk mjafton për një makinë të huaj - por mjafton për një Kalina 2 të re, edhe pse me motor me tetë valvula. Unë kam goditur tashmë 15,000 km - konsumi mesatar i karburantit në kompjuterin në bord është 7.1 ... 7.4 l / 100 km.
Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6 МТ, 2016 publikim. Zgjodha një kapelë - më pëlqen. Pjesët e këmbimit janë të lira - në "Japonisht të përjetshëm" mund të prisheni. Jam i sigurt se nuk do ta njoh pikëllimin për 5 vjet. Për më tepër, është shumë ekonomik - konsumon pak vaj, dhe konsumi im nuk i kalon 6 litra - Unë me të vërtetë dal jashtë qytetit më shumë, ka shumë pak në vetë qytetin.

Lada Kalina 2, 1.6 L 16V 98 HP

Për dallim nga gjenerata e mëparshme, motori me 16 valvula "Priorov" është më i zakonshmi dhe është i instaluar në konfigurimet standarde Lada Kalina. Ky motor 1.6 litra me 98 kuaj fuqi mund të montohet jo vetëm me transmisionin manual tradicional me 5 shpejtësi, por edhe me transmisionin automatik Jatco JF414E me 4 breza.

Konsumi i karburantit për 100 km Lada Kalina 2 16V. Vlerësime

Yuri, Shën Petersburg. Bleva një makinë për nënën time - para kësaj ajo kishte një Matiz me një motor 0.8 litra dhe një konsum të egër karburanti për një fëmijë të tillë. Pasi ai filloi të shkërmoqet, vendosa t'i blej diçka të re që të mos ishte mekanik-riparues. Si një opsion i lirë, zgjodha Lada Kalina 2 me një trup me pesë dyer dhe një motor të mëparshëm. Mora edhe një automatik - ajo u mësua me të në Matiz, është vërtet e vështirë të ritrajnosh. Jo një makinë e keqe - dinamikë e mirë (nuk e prisja vetë), pajisje pak a shumë të rehatshme. Vërtetë, për shkak të ingranazheve të gjata të makinës, konsumi në qytet është rreth 11 litra, në autostradë - 8.
Stanislav, Kemerovë. Lada Kalina 2, stacion vagon, 1.6MT, 2014. E pashë nga afër Duster, por për shkak të rënies së normës, çmimi u rrit në qiell dhe kalova në diçka më të thjeshtë. Me këshillën e një miku nga servisi, zgjodha Kalina të dytën. Pak a shumë komode, dhe mbi të gjitha më pëlqen konsumi - nuk kam më shumë se 8 litra, megjithëse vozis kryesisht në autostradë.
Maxim, Ryazan. Ata zgjodhën një makinë më shumë për gruan time - unë ngas në zyrë 90% të rasteve, dhe pastaj ajo duhet të marrë fëmijën, pastaj të shkojë në biznes. Ne ndaluam në një Kalina 2 të bardhë në pjesën e pasme të një hatchback, me një motor të mëparshëm dhe një kuti ingranazhi automatik - për një grua, mendoj se është shumë i përshtatshëm. Vërtetë, ka edhe një minus këtu - në qytet me armë, një konsum prej rreth 10-11 litra është shumë, si për Kalina.
Oleg, Shën Petersburg. Përpara Kalinës ka qenë një Nissan Tiida, por e kam thyer shëndoshë e mirë dhe nuk kam marrë asgjë nga kompania e sigurimeve. Si rezultat, më duhej të blija Kalina 2, por mora një të re - nuk më pëlqen të kaloj nëpër makina. Për sa i përket komoditetit dhe cilësisë së ndërtimit, sigurisht që humbet nga Tiida, por të gjitha fazat speciale dhe pjesët e këmbimit janë shumë më të lira, dhe konsumi për b / c del në 9 litra për njëqind metra katror - kjo pavarësisht nga fakti se Kam një kambio automatike.
Cyril, Surgut. Po blija një makinë për gruan time, kështu që mora një kapelë me një armë dhe një motor nga Priora. Unë u përpoqa ta bind atë të merrte një karrocë - ajo nuk donte. Edhe pse kapaku është mjaft i rregullt dhe kompakt, dhe konsumi i gruas në qytet shkon deri në 9 litra, ose edhe 8.

Lada Kalina 2, 1.6 L 16V 106 HP

Motori VAZ-21127 është një version i modifikuar i motorit me 16 valvula të Prior. Me një rritje të lehtë të çift rrotullues në 145 Nm, ishte e mundur të rritej fuqia në 106 kf, dhe instalimi i një fillimi të ndryshueshëm përmirësoi dinamikën e motorit dhe e bëri atë më elastik. Kjo lejon që motori të kompletohet si me mekanikë ashtu edhe me një automatik me 4 shpejtësi dhe një robot të ri AMT 2182 me 5 breza.

Makina Lada Kalina u shfaq për herë të parë në tregun e automobilave në vitin 1998. Që nga viti 2004, ata filluan të prodhojnë vazo në modifikime hatchback, sedan dhe stacion. Konsumi i karburantit i Lada Kalina, duke gjykuar nga rishikimet e shumta të pronarëve, është mjaft i pranueshëm, dhe në realitet nuk tejkalon treguesin e karburantit të deklaruar në karakteristikat teknike.

Ndryshimet dhe normat e konsumit

Duke studiuar karakteristikat teknike të Lada Kalina, konsumi i benzinës, mund të thuhet, luhatet pak lart ose poshtë. Pra, konsumi i karburantit për një Lada Kalina me 8 valvula në praktikë arrin 10-13 litra në qytet dhe 6-8 në autostradë. Edhe pse shkalla e konsumit të benzinës për Lada Kalina 2008, me kujdesin dhe përdorimin e duhur, nuk duhet të kalojë 5.8 litra në autostradë dhe 9 litra brenda qytetit. Konsumi i benzinës së Lada Kalina Hatchback në qytet nuk kalon 7 litra.

Konsumi real i karburantit të Lada Kalina për 100 km nga pronarë të ndryshëm, sipas rishikimeve, është disi i ndryshëm nga norma:

konsumi brenda qytetit - 8 litra, por në realitet - më shumë se dhjetë litra;
në autostradën jashtë vendbanimit: norma është 6 litra, dhe pronarët raportojnë se treguesit arrijnë 8 litra;
me një cikël të përzier lëvizjeje - 7 litra, në praktikë, shifrat arrijnë dhjetë litra për 100 km vrapim.

Kryqi Lada Kalina

Ky model makine u shfaq për herë të parë në treg në vitin 2015. Ndryshe nga versionet e mëparshme, Lada Cross mund të klasifikohet si crossover për sa i përket karakteristikave teknike.

Lada Cross ekziston në versionet e mëposhtme: 1.6 litra me lëvizje me rrota të përparme dhe kontroll mekanik dhe 1.6 litra me rrota të përparme, por me një transmetim automatik.

Konsumi mesatar i karburantit është 6.5 litra, sipas të dhënave teknike të automjetit.

Por, konsumi i karburantit në Lada Kalina Cross në kushte të ndryshme lëvizjeje dhe funksionimi do të ndryshojë nga treguesi standard.

Pra, në autostradën jashtë qytetit do të jetë 5.8 litra, por nëse lëvizni brenda qytetit, kostoja do të rritet në nëntë litra për njëqind kilometra.

Lada Kalina 2

Që nga viti 2013, prodhimi i gjeneratës së dytë të vazos Lada Kalina filloi në variante të tilla trupore si një kamionçinë dhe një hatchback. Motori i këtij modeli ka një vëllim prej 1.6 litrash, por me kapacitete të ndryshme. Dhe në varësi të fuqisë, respektivisht, dhe kilometrazhit të ndryshëm të gazit.

Konsumi i karburantit kur vozitni në një autostradë të qytetit varion nga 8,5 në 10,5 litra. Konsumi i karburantit i Lada Kalina 2 në autostradë është mesatarisht 6.0 litra për njëqind kilometra.