Në vitin 2005 në Motor Show në Frankfurt, prodhuesi gjerman i automjeteve Mercedes-Benz prezantoi gjeneratën e pestë të klasës S në pjesën e pasme të W221. Katër vjet më vonë, makina iu nënshtrua një përditësimi të qetë, pas së cilës mori një version hibrid për herë të parë. Në këtë formë, sedani u prodhua deri në vitin 2013, pas së cilës u zëvendësua nga një model krejtësisht i ri me indeksin W222.

Mercedes-Benz S-class (W221) është një sedan ekzekutiv me katër dyer i disponueshëm me një bazë rrote të shkurtër ose të gjatë. Gjatësia e kësaj "klase speciale" është nga 5096 në 5226 mm, lartësia - 1485 mm, gjerësia - 2120 mm, baza e rrotave - nga 3035 në 3165 mm. Pesha minimale e frenuar është 2115 kg.

Mercedes-Benz W221 ishte i pajisur me njësi benzine 3.0 dhe 3.5 litra V6, të cilat prodhonin nga 231 në 306 kuaj fuqi, si dhe 4.7 dhe 5.5 litra V8 me një kthim nga 435 në 517 "kuaj". Pjesa e naftës përfshinte motorë turbo me një vëllim prej 2.1 deri në 4.0 litra me një kapacitet 204 deri në 320 forca.

Një V8 6.2 litra me 525 kuaj fuqi ishte në dispozicion për sedanin e "ngarkuar" të Mercedes-Benz S 63 AMG dhe një V12 6.0 litra me 612 kuaj fuqi ishte në dispozicion për S 65 AMG 65.

Versioni hibrid ishte i pajisur me një motor benzine 3.5 litra dhe motorë elektrikë me një fuqi totale prej 299 forcash.

Të gjitha versionet ishin të pajisura me një "automatik" me 7 banda, me përjashtim të makinave me motorë për dymbëdhjetë cilindra - për ta u ofrua një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Makina mund të jetë ose e pasme ose e plotë.

Veçoritë e gjeneratës së pestë të klasës S Mercedes-Benz janë: pamja solide dhe moderne, motorë shumë efikasë, karakteristika të mira dinamike, pajisje të teknologjisë së lartë që ofrojnë komoditet dhe siguri, si dhe një ambient i gjerë me një nivel të rritur rehati. Dhe, sigurisht, e gjithë kjo çoi në koston mbresëlënëse të makinës - versioni më i përballueshëm në 2013 kushtoi ~ 3.5 milion rubla.

Nuk është më një Mercedes 221 i ri i gjeneratës së 5-të të sedanëve të biznesit, ai mahnit me fuqinë dhe kontrollueshmërinë e tij. Qetësia dhe komoditeti në kabinë i bën këto makina të njohura 13 vjet më vonë, që nga lëshimi i w221 s500. Paraardhësi i w221 është.

Historia e modelit

Zhvillimi i 63 amg të ri filloi në fund të viteve '90, dizajni i tij ndryshoi nga viti 2000 në 2003, dhe versioni përfundimtar u shfaq në Gjermani vetëm në 2005. Në fund të vitit u shfaqën kupatë e parë të klasës CL. Në vitin 2006, brabus i tregoi botës një version plotësisht të blinduar (për zyrtarët). Garda pullman w221 i reziston sulmit të plumbave dhe granatave që shpojnë forca të blinduara, është ende oferta më e mirë nga një mercedes benz s 600 në klasën e tij.

Në vitin 2007, u krye një rivendosje e plotë e mercedes benz s 600, makina kishte opsionet e mëposhtme:

• me katër rrota.
• Sisteme të reja elektrike për komoditetin e kabinës.
• Motori i fuqishëm V6 me 231 kuaj fuqi.
• Motorët me naftë V6 dhe V8.
• Fenerët LED.
• Tubi origjinal i shkarkimit.
• Llambat që rregullojnë në mënyrë të pavarur shkallën e ndriçimit të rrugës.
• Kontrolli i lundrimit.
• Sistemi i frenimit emergjent.
• * Sistemi i kontrollit të zonave të vdekura.

W221 4matic u prodhua deri në fund të 2013, më pas erdhi modeli i ri B222.

E jashtme

Trupi, edhe në versionin e gjatë w221, duket sportiv. Pas rivendosjes, fenerët e efektshëm LED, dritat e pasme ndahen me vija të bardha, elementët e vegjël janë të kromuar. Mercedes 221 ka ngjashmëri me Maybach, parafango të zgjeruar dhe rrota të mëdha me rrota lehtësisht aliazh. Gjatësia e trupit në versionin e shkurtër të Mercedes 221, 5 m 7 cm, 5 m 20 cm e gjatë, pesha e makinës së pablinduar është 2 tonë.
Struktura e përforcuar spar siguron një diferencë sigurie për makinën. Ka një dritare për antiradarin në xhamin e përparmë. Kamerat e pamjes së pasme në parakolp janë instaluar si standard. Sistemi Parktronic do t'ju ndihmojë të parkoni edhe versionin Long, në hapësirën më të ngushtë.

Brendshme

Brendësia e një mercedes benz, edhe në konfigurimin minimal, duket e pasur. Dera nuk ka nevojë të përplaset, mbyllësit e derës do ta tërheqin vetë derën. Sediljet janë të rregullueshme në gjatësi dhe lartësi, memorie për dy shoferë është e instaluar. Përshtatja është e rehatshme si në një divan të shtrenjtë lëkure. Timoni elektrik është i rregullueshëm për të arritur.
Në versionin e gjatë, nuk do të ketë probleme me hapësirën për pasagjerët e pasmë në kabinë, Mercedes 221 është krijuar për këtë. Vendet janë të rregullueshme elektrike dhe sediljet e përparme mund të zhvendosen për të siguruar më shumë hapësirë ​​për këmbët. Në varësi të konfigurimit, ekziston funksioni i ngrohjes, ajrosjes dhe masazhit. Kontrolli i veçantë i klimës, televizorët në mbështetëse të kokës, dritat e leximit, një mbështetëse koke e rregullueshme dhe një tavëll me çakmak do t'i bëjnë udhëtimet e gjata të rehatshme. Siluri dhe pjesa e brendshme janë të mbuluara me lëkurë natyrale, futjet e drurit janë të llakuara. Butonat e kontrollit janë të kromuar.

Njësia e kontrollit të derës së shoferit:

• Rregullimi i mbështetëses.
• Këndi i animit.
• Lartësia më e ulët e jastëkut të sediljes.
• Ngrohje me 3 zona.
• 4 dritare.
• Butoni i pasqyrës së palosshme.

Në të majtë të timonit është frena e parkimit, njësia e kontrollit të fenerëve w221 s500. Një timon shumëfunksional shumë i lehtë, nën të është një petal (në vend të një përzgjedhësi automatik të transmisionit) me ndihmën e tij mund të kaloni në mënyrat - sport, altoparlant, shpejtësi të kundërt, parkim.
Leva kontrollon ekranin multimedial poshtë timonit. Ai kontrollon audion, videon, telefonin nëpërmjet funksionit bluetooth dhe pasqyron statusin e w221 s500. Kur ndizni marshin mbrapa, pasqyrat ulen, nga ana nga ku Mercedesi sheh pengesën.
Mbështetja e madhe e krahut ka një ndarje të madhe dhe të vogël, sipër saj është një telefon i integruar i mbuluar me lëkurë.

Motorët

Motori më i zakonshëm në 221, një motor me aspirim natyral nga një mercedes V8, me një vëllim prej 5.5 litrash, 388 kuaj fuqi. Ekziston një 3.5L V6, një 4.5L V8, një V12 me turbo dyfishtë, benzinë ​​dhe naftë dhe një version akordues të klasës S me distinktivin AMG.
Motorët me naftë janë më ekonomikë, por më të shtrenjtë për t'u mirëmbajtur në një brabus mercedes w221:
3 litra V6 me 235 dhe 240 kuaj fuqi
4 litra V8 me 320 kuaj fuqi.

Probleme dhe keqfunksionime

Pezullim i pasmë me shumë lidhje me leva të shumta për një udhëtim të qetë. Pas 150 mijë kilometrash, stabilizuesi dështon, i rrethuar nga shirita gome të ngjitur në të. Nëse brezat e gomës janë dëmtuar, i gjithë blloku i stabilizatorit duhet të zëvendësohet.

Disqet e frenave nderrohen cdo 80 mije.Mercedes 2008 nderrohet vetem ne montim.Vetem origjinalet per 221 duhet te nderrohen cdo muaj kinezet. Shakullat e ajrit ndërrohen veçmas nga amortizatorët. Pezullimi i ajrit kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme dhe kërkon zëvendësim të rregullt të kompresorit, ndarësit të vajit, ndarësit të papastërtive dhe filtrave.

Pa riparim me mirëmbajtje të rregullt, Mercedes 221 mund të përzënë deri në 150 mijë km. Problemi kryesor i mercedes benz është kutia e marsheve, përkundër faktit se është instaluar në shumë modele w221 63 amg, shumë probleme në të ende nuk janë eliminuar. Për të shmangur prishjet, vaji në transmetimin automatik duhet të ndryshohet çdo 70 mijë kilometra.
Kur përdorni s500 në rrugë të këqija, me një profil të ulët gome, pezullimi ajror restaurohet çdo 50 mijë, pas 200 mijë vrapimeve. Distributori Mercedes w221 i nenshtrohet nderrimi 130-150 mije, 4 siguresa mat cdo 100 mije.

Shasi

Mercedes 221 është i pajisur me suspension me ajër, është i instaluar si për versionet benzinë ​​ashtu edhe për dizel. Sistemi Airmatic operon në mënyrë hidraulike sustat e pezullimit të çelikut, ndihmon makinën të rrotullohet në qoshe, të ruajë stabilitetin e drejtimit dhe të rregullojë hapësirën nga toka me një buton.

Në bazën e geldings në pjesën e pasme të 221 është e pajisur me një makinë me rrota të pasme, me katër rrota është bërë e disponueshme për blerje që nga viti 2006. Makinat me një motor të fuqishëm 12 cilindrash janë të pajisura me një transmetim automatik me 7 shpejtësi 7G- Modelet hibride Tronic, 4MATIC janë të pajisura me një transmision automatik Sport.
Funksioni i Zgjedhjes së drejtpërdrejtë ju lejon të kontrolloni kutinë nga lëvizësi i djathtë i vozitjes. Makinat me V6 dhe V8 u furnizuan me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Mbrojtësi S 600 funksionon shumë pa probleme, pavarësisht nga profili i ulët i gomës dhe diametri i diskut 20 inç. Për disa makina thonë se ecën ngadalë ose shpejt, por këtu dinamika është * solide *. Pedali i gazit është i përgjegjshëm, edhe me peshën e tij të madhe, ka dimensione (5096-2120-1485), kthen një Mercedes në një trup 221 pa rrotullim anësor.
Në timon, ju dëshironi të ecni ngadalë, në mënyrë që të gjithë pjesëmarrësit të ecin rreth këtij sedani të shtrenjtë, dhe në të njëjtën kohë askush të mos i bie borisë. Makina e mban mirë rrugën, gjatë vozitjes ndihet sëmundja e lëvizjes nga pezullimi i ajrit, për ta bërë makinën më të ngurtë, duhet ta transferoni atë në modalitetin sportiv. Të dhënat e pasaportës për nxitimin nga 5,5 s deri në 100 km në orë. Shpejtësia në kabinë nuk ndihet.

Mercedes S-class W221, 2010

Makina eshte vetem nje jave, kilometrazhi eshte 520 km. Deri tani, vetëm përshtypjet e para. Herën e fundit që m'u desh të drejtoja një makinë të kësaj klase ishte në vitin 2000, kishte edhe një Mercedes S-class në trupin legjendar 140 m. Motori ishte vetëm 5 litra, por këtu është 3.5. Kujtimet mbetën vetëm pozitive, udhëtim i qetë, pezullim i pathyeshëm, lakim i formave trupore. Mercedes S-class W221 ka pothuajse të gjitha pajisjet elektronike, me përjashtim të kamerës së shikimit të natës. Me pajisjet elektronike, gjithçka është intuitivisht e thjeshtë, pothuajse kurrë nuk kam parë një libër (pothuajse 500 faqe). Dora përshtatet shumë mirë në levë kontrolli, bravo gjermanë. Më pëlqeu kontrolli aktiv i lundrimit, mbajtja e makinës në korsi, masazhi i ftohtë i të gjitha sediljeve, çatia panoramike. Dizajni i vitit 2010. Dritat e pasme të reja, dhe "gryka" ka ndryshuar pak. Pezullimi ajror me mënyra të ndryshme funksionimi, për të qenë i sinqertë, nuk ndjeu shumë ndryshim. Në modalitetin "sport", mund të rrotullohet pak më pak. Por pezullimi është bërë më elastik sesa në W140, megjithëse ka pneumatikë këtu dhe atje. Motori, natyrisht, është mjaft i dobët, por në qytet ka mjaft, automatiku me 7 shpejtësi përballon. Makina me të gjitha rrotat do të shfaqet me lavdi të plotë në dimër, nëse dimri është i njëjtë me atë të kaluar. Makina, jo e imja, por do të më duhet të lëviz në mënyrë aktive mbi të, shpresoj të kem të drejtën të komentoj përshtypjet dhe funksionimin e Mercedes S-class W221. Fatkeqësisht, nuk ka asgjë për të shkruar për agoninë e zgjedhjes. Dhe nuk dua të ndërtoj nga vetja atë që nuk jam. Kjo është e gjitha për tani.

Dinjiteti : markë. E jashtme. Rehati. Respekt.

disavantazhet : Jo.

Valery, Moskë

Mercedes S-class W221, 2012

Përshëndetje për të gjithë lexuesit. Do të bëj një rezervim menjëherë - Mercedes S-class W221 nuk është i imi, por i afërmi im, por duke qenë se e ngas shpesh, do të doja të shkatërroja një stereotip të caktuar për joprakticitetin e Mercedes modern dhe, për më tepër, AMG. Kilometrazhi 50000,makine ne baze te shkurter, ngjyre argjendi, ne 20 disqe, interier gri me zezak. Paketa nuk është e plotë, pa çati diellore, sedilje elektrike të pasme etj. Nuk dua te shkruaj me te vertete se sa i fuqishem eshte dhe sa "ha" benzine - 4.6 sekonda deri ne njeqind, frenat jane te shkelqyera, nese e mbytni ne dysheme - konsumi mund te shkoje 40. Me nje qetesi xhiro, 17 litra 95. Makina është vërtet e rëndë, makina ime është ndryshe, është një herë e gjysmë më e lehtë dhe më e dobët, por e pamësuar, pasi ka nxituar, duket se një makinë me peshë 2.5 tonë nuk do të mund të ndalojë ose të hyjë në kthesë. Por, në një farë mënyre të mrekullueshme, Mercedes S-class W221 kontrollohet në mënyrë të përsosur, përveç nëse, sigurisht, nuk e fikni ESP në situata të panevojshme, veçanërisht duke mos qenë në gjendje të drejtoni një makinë të rëndë me rrota të pasme. Kishte raste kur ESP ishte fikur, makina thjesht kthehej kur hynte në një kthesë dhe shtypte pedalin e gazit më herët për një pjesë të sekondës dhe më shumë se ç'duhej.

Dinjiteti : pamje e mahnitshme. Rehati. Cilësia e brendshme. Shumë elektronikë.

disavantazhet : Nuk shoh.

Alexander, Perm

Mercedes S-class W221, 2011

Vendosa të shkruaj ndjenjat e mia në lidhje me zotërimin e një Mercedes S500 në një trup 221 Long, pasi në kohën e blerjes së një makine shikova të gjithë Internetin në kërkim të të paktën disa komenteve adekuate për këtë makinë. Super komoditet, dinamikë e shkëlqyer, rehati në udhëtim, siguri në rrugë, trajtim në lartësi. Kjo është makina e parë që nuk u lodha në 4 muaj ngarje dhe nuk shikoj makina të tjera dhe, më e rëndësishmja, nuk ka asnjë dobësi që mund të jetë e bezdisshme. Mercedes S-class W221 ka një konsum të benzinës prej 13,6 për 100 km katrorë. Udhëtimi është i qetë, por edhe unë shpesh "shtroj", nëse është e mundur, plus bllokime trafiku. Edhe pse mendova se 20 ishte normë për të, dhe ai më befasoi këndshëm. 3 TO do të kushtojë rreth 20-23 mijë rubla. - kështu më thanë në shërbimin zyrtar. Nëse doni një Mercedes S-class W221 350, nuk është se, po shkon, por jo se, me një fjalë, mos kurseni para, do të pendoheni vërtet, megjithëse nëse jeni plotësisht në gëlbazë në një moshë. dhe me një shofer, atëherë pse jo. S500 mund të ndizet mirë kur nevojitet, por gjithsesi inkurajon një udhëtim më të qetë.

Dinjiteti : rehati. Dinamika. Pamje e fortë.

disavantazhet : cilësia e muzikës.

Peter, Kiev

Mercedes 221 (trupi W211): foto, çmimi i makinës

Shtatori 2005 ishte pika e fillimit për Mercedes-Benz W221 S-Class në Motor Show Frankfurt. Është bërë pikë referimi për të gjitha makinat ekzekutive në botë. Dhe kjo nuk është e rastësishme, ekspertët gjermanë të automobilave bënë një punë të mirë për të.

Linja përfshin modifikime të reja nga S300 Long në S600 Long. Modeli kryesor bazë ishte S350. Transmetimet janë vetëm të automatizuara, me pesë dhe shtatë hapa ndërrimi. Ka disa lloje motorësh për të zgjedhur, nga katër cilindra dyqind e katër të fortë, në tetë cilindra me një fuqi prej 517 kf. (ka modele me aftësi të zgjeruara të energjisë).

Kjo makinë ka mishëruar të gjitha fantazitë e mundshme dhe të pamundura të shoferëve më të sofistikuar. Nga sistemi i kontrollit tek pjesa e brendshme, gjithçka bëhet për njerëzit. Klasa elitare, nuk mund të debatosh me këtë.

Përshpejtimi në qindra në më pak se 5.5 sekonda, sistemi BrakeAssistPlus (shpërndarja e forcës së frenimit nga disa parametra), NightViewAssist (vizioni i natës për të ndihmuar shoferin), kontrolli i sistemeve të makinës përmes një COMAND të përshtatshëm. Në përgjithësi, nëse nuk filloni të lexoni udhëzimet, mund të mos mësoni shumë për butonat dhe funksionet me të cilat është mbushur praktikisht makina. Veçanërisht interesant dhe i këndshëm është funksioni i masazhit në karrige, me disa mënyra.

Dizajni i Mercedes 221 të ri është bërë shumë më tërheqës, me sa duket një haraç për modën, i vrullshëm dhe solid. Me shpejtësi të madhe, asgjë nuk do të shqetësojë heshtjen në kabinë, madje as era; tik-takimi i orës do të jetë më i zhurmshmi.

Ata që vendosin të blejnë një makinë të kësaj linje Mercedes, atëherë në fakt e kuptojnë se blerja ia vlen. Asnjë makinë tjetër nuk është bërë aq e dashur sa Mercedes S-Class në pjesën e pasme të W221.