Çfarë është AMG? Historia e divizionit sportiv të Mercedes - AMG Amg mercedes që do të thotë.

përmbajtja

Një nga arsyet e pamundësisë së konceptimit të suksesshëm janë nivelet e paqëndrueshme hormonale. Në gjinekologji, kjo është një arsye e zakonshme pse një çift i martuar duhet të pajtohet me IVF. Për të identifikuar këtë problem shëndetësor, bëhet një analizë për AMH. Ekspertët e quajnë këtë substancë organike një shënues të vlefshëm të rezervës funksionale të vezoreve.

Çfarë është AMG

Zhvillimi i patologjisë është i përshtatshëm për pabarazitë hormonale në trupin e femrës. Hormoni anti-Müllerian është një produkt organik, prodhimi i të cilit nuk kontrollohet nga truri, por varet tërësisht nga funksionaliteti i vezoreve. Një substancë e tillë deri në fillimin e pubertetit të trupit femëror ruan një përqendrim konstant. Në të ardhmen, ai ndryshon brenda kufijve të caktuar, ndikohet nga faktorë provokues, ndryshime të lidhura me moshën në trup. Përqendrimi maksimal arrin 20-30 vjet, dhe gjatë menopauzës praktikisht reduktohet në minimum.

Analiza AMH

Testi laboratorik i treguar quhet "Extended Fort-Test" dhe nevoja për të lind në mungesë të shtatzënisë së dëshiruar pas përpjekjeve të përsëritura të çiftit për të konceptuar një fëmijë. Për më tepër, gjinekologu rekomandon me forcë marrjen e një analize për hormonin AMH me devijimet e mëposhtme, anomalitë e trupit femëror:

• dyshimi për infertilitet në rrethana të paqarta;
• nivele të larta të hormonit stimulues të folikulit;
• disa përpjekje të pasuksesshme IVF;
• diagnoza e vezoreve policistike;
• kontrolli i dinamikës pozitive të terapisë antiandrogjene;
• zbulimi i tumoreve të qelizave granuloza të vezoreve;
• zhvillimi seksual i dëmtuar i adoleshentëve.

Hormoni AMH është normal

Treguesi i marzhit përjashton një sërë arsyesh pse një grua nuk mund të mbetet shtatzënë. Prandaj, testet laboratorike nuk duhet të shmangen. Shkalla e hormonit anti-Müllerian tek gratë varet nga mosha, dhe për një periudhë 20-30 vjeç është 4-6,8 ng / ml. Ekziston gjithashtu një tregues normalisht i ulët, vlera e lejuar e të cilit varion midis 2.2-4 ng / ml. Mjekët thonë se norma e hormonit AMH në gratë e moshës riprodhuese është një interval i tillë - 2.2-8 ng / ml. Çdo devijim tregon në mënyrë elokuente një proces patologjik.

AMH u rrit

Çdo ndërprerje e sfondit hormonal në trupin e femrës nuk kalon pa u vënë re, pasi kur ato shfaqen, vërehen ndryshime të jashtme, të brendshme. Përveç kësaj, një grua nuk do të jetë në gjendje të mbetet shtatzënë derisa sëmundja themelore të shërohet plotësisht. Një tregues karakteristik ndryshon nën ndikimin e faktorëve patologjikë, kthehet në normale pas eliminimit të tyre, përdorimit të masave terapeutike. Një kërcim i tillë ndikohet nga zakonet e këqija të pranishme në jetën e një personi. Pra, AMH është ngritur në fotot klinike të mëposhtme:

• mutacion specifik i receptorit AMH;
• kriptorkizmi bilateral;
• infertiliteti normogonadotropik anovulues;
• mungesa ;
• monitorimi i terapisë me antiandrogjen.

AMH e ulët

Me kalimin e moshës, përqendrimi i hormonit në gjak zvogëlohet me shpejtësi dhe ky fenomen ka kufijtë e tij. Nëse treguesit e vërtetë shkojnë përtej intervaleve të përcaktuara, kjo do të thotë se jo gjithçka është në rregull me shëndetin në trup. AMH i ulët mund të shoqërohet me një shkelje të ciklit menstrual, ose mund të jetë rezultat i faktorëve provokues. Hormoni anti-Mullerian mund të ulet nga:

• obeziteti në moshën më të vjetër riprodhuese;
• anorkizëm;
• zhvillimi i vonuar seksual;
• hipogonadizmi hipogonadotropik;
• disgjeneza gonadale;
• ulje e rezervës ovariane.

Hormoni AMG - kur të merret

Nëse një grua nuk mund të mbetet shtatzënë për një kohë të gjatë, është e nevojshme t'i nënshtrohet një ekzaminimi. Ky informacion është gjithashtu i dobishëm për burrat që nuk kanë asnjë mënyrë për t'u bërë baba. Ky është treguesi i parë dhe kryesor kur dhuroni hormonin AMH për të dy partnerët seksualë. Nëse hormoni anti-Müllerian vazhdon të prodhohet në përqendrime të pamjaftueshme ose të tepërta, trajtimi hormonal shtesë është i domosdoshëm. Indikacione të tjera kur kërkohet analiza janë paraqitur më poshtë:

• cikli menstrual i shqetësuar;
• diagnostikimi i sëmundjeve në mënyrë femërore;
• operacioni i mëparshëm;
• IVF në mënyrë të përsëritur të pasuksesshme;
• mosha e vonë riprodhuese e planifikimit të shtatzënisë;
• funksioni i dëmtuar i vezoreve;
• zhvillimi i parakohshëm seksual.

Si të dhuroni hormonin AMH

Nëse keni nevojë për një analizë për hormonin AMG - çfarë është ajo, do t'ju tregojë mjeku që merr pjesë. Karakteristikat e regjimit të mëtejshëm të trajtimit, efektiviteti i tij terapeutik varen nga rezultatet e marra. Për të rritur besueshmërinë e rezultatit, duke reduktuar në të njëjtën kohë nevojën për riekzaminim, kërkohet kryerja me përgjegjësi e testit për hormonin anti-Mullerian. Periudha optimale për marrjen e mostrave të gjakut është 3-5 ditë të ciklit menstrual.

Për të marrë siç duhet hormonin AMG, në prag kërkohet të përjashtohen zakonet e këqija, të shmangen situatat stresuese, të mos hani ushqim 12 orë para diagnozës dhe të zvogëloni aktivitetin fizik. Marrja e mostrës së planifikuar të gjakut venoz është e përshtatshme vetëm për një trup të shëndetshëm. Pas një sëmundjeje të gjatë, është më mirë të prisni disa javë derisa trupi të bëhet më i fortë.

Si të rritet AMH

Nëse serumi i gjakut dhurohet sipas rregullave të përcaktuara, rezultati mund të besohet. Një nivel i ulët i AMH është një simptomë e patologjisë. Kërkohet të stabilizohen vlerat e referencës. Për të rritur AMH, pacienti ka nevojë.

Mercedes-Benz ka hartuar plane për një version me katër dyer të AMG GT për disa vjet, dhe në Motor Show në Gjenevë 2018, versioni i prodhimit të një modeli të tillë, i cili mori emrin mjaft të ndërlikuar AMG GT 4-Door. Coupe, më në fund u prezantua.

Para dhe mbrapa, modeli i ri me të vërtetë i ngjan supermakinës origjinale në shumë mënyra, por ka katër dyer të plota pa kornizë, një çati të pjerrët, dritare në shtyllat C dhe një gjatësi të përgjithshme mbresëlënëse. Për nga forma e trupit, makina i ngjan Porsche Panamera, e cila shihet si konkurrenti kryesor i saj.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-AMG GT Coupe me 4 dyer 2019

AT9 - automatik me 9 shpejtësi, 4MATIC + - lëvizje me të gjitha rrotat

Makina sportive Mercedes-AMG GT Coupe me 4 dyer 2019 (foto dhe çmimi) shfaq një grilë të madhe me pendë vertikale, parakolp agresiv të përparmë me hyrje të mëdha ajri, kapuç të stampuar, harqe muskulore të rrotave, hyrje ajri në parafangat e përparme, drita të ngushta horizontale dhe foletë e ventilimit në parakolpin e pasmë.

Në varësi të modifikimit, makina mund të ketë një formë të ndryshme të tubave të shkarkimit (të rrumbullakëta ose në formë diamanti), një difuzor të thjeshtë ose të zhvilluar, një spoiler të pasëm të tërheqshëm ose statik me një kënd sulmi të rregullueshëm (vjen me paketën opsionale aero), dizajn të ndryshëm të rrotave dhe pendë karboni të ndryshme nga njëra-tjetra.

Pjesa e brendshme e Mercedes-AMG GT 4 me katër dyer ka dy ekrane 12,3 inç: e majta është përgjegjëse për shfaqjen e panelit të instrumenteve (instrumentet analoge në bazë), dhe e djathta tregon cilësimet e klimës, muzikën, navigimin, etj. .), një timon sportiv me panele prekëse në gjilpërat e thurjes dhe grykat e rrumbullakëta të ventilimit (katër në qendër dhe nga një djathtas dhe majtas).

Divani i pasmë është projektuar si parazgjedhje për tre persona, por me një pagesë shtesë mund të porosisni instalimin e dy karrigeve të veçanta me ose pa një ndarje midis tyre. Prania e këtij të fundit siguron një mbështetëse krahu, një ndarje magazinimi dhe një ekran për kontrollin e sistemit të kondicionimit dhe multimedias.

Specifikimet

Makina bazohet në të njëjtën platformë mbi të cilën janë ndërtuar E-Class dhe CLS e re, kështu që nuk ka asnjë lidhje me supermakinën e vërtetë AMG GT. Paraprakisht ka një pezullim të dyfishtë, dhe mbrapa një me shumë lidhje, ndërsa transmetimi automatik ndodhet menjëherë pas motorit.

Ka katër motorë vetë, dhe të gjithë janë mjaft të fuqishëm dhe si parazgjedhje janë të pajisur me një sistem me të gjitha rrotat 4MATIC + me lëvizje të përhershme të rrotave të pasme dhe një tufë me shumë pllaka për lidhjen e boshtit të përparmë.

versioni fillestar AMG GT 43 Coupe u shfaq më e fundit - pas fillimit të prodhimit të kësaj makine. Ai drejtohet nga një gjashtëshe me 3.0 litra me një turbocharger dhe një superngarkues elektrik. Kthimi i një motori të tillë është 367 kf. dhe 500 Nm Nm çift rrotullues, ndërsa ai ndihmohet nga një motor-gjenerator i vendosur në "bishtin" e boshtit të gungës, i mundësuar nga një rrjet 48 volt.

Motori elektrik, pjesë e sistemit hibrid EQ Boost, prodhon 22 kuaj-fuqi shtesë dhe 250 Nm, duke ndihmuar makinën gjatë përshpejtimeve të forta dhe duke siguruar kursime të vogla karburanti duke fikur dhe ndezur motorin gjatë lëvizjes së sipërme. Nga zero në qindra "dyzet e treta" përshpejton në 4.9 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale arrin 270 km / orë.

Opsioni i ndërmjetëm AMG GT 53 Coupe i pajisur me saktësisht të njëjtën "mbushje", por motori me benzinë ​​këtu detyrohet deri në 435 forca dhe 520 Nm çift rrotullues, i cili ju lejon të fitoni njëqindën e parë në 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale pa një kufizues elektronik arrin 285 km / h. Masa e këtij modifikimi është 1,970 kg, dhe një automatik me nëntë breza AMG Speedshift TCT 9G me një konvertues çift rrotullues është përgjegjës për transmetimin e tërheqjes në rrota.

Tjetra vjen AMG GT63, nën kapuçin e të cilit funksionon një biturbo V8 4.0 litra me kthim 585 kf. dhe 800 Nm. Është çiftuar me AMG Speedshift MCT 9G më të shpejtë, i cili përdor një tufë të lagësht në vend të një konverteri çift rrotullues.

Një makinë e tillë (pesha 2,025 kg) merr njëqind nga një vend në 3.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 310 kilometra në orë. Këtu, frenat e përforcuar me kalipa fikse dhe kalipa me gjashtë piston në boshtin e përparmë janë instaluar shtesë.

Në krye të shkallës është AMG GT 63 S, ku i njëjti motor u rrit në 639 "kuaj" dhe 900 Nm, për të cilin u instaluan hidrombështetëse aktive. Liftback që peshon 2045 kg merr shiritin e njëqindës së parë në 3.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale deklarohet në rreth 315 km / orë. Për krahasim, 680 kuaj fuqi është pak më i ngadalshëm (3.4 sekonda dhe 310 km / orë).

Varianti më i lartë i gamës vjen standard me një diferencial të pasëm të kontrolluar elektronikisht dhe një modalitet të veçantë drift me ESP plotësisht të çaktivizuar dhe lëvizje me të gjitha rrotat e ndërrueshme. Një sistem i tillë mund të porositet me një tarifë shtesë në "gjashtëdhjetë e tretë" pa shkronjën S.

Për më tepër, Mercedes-AMG GT 63 S 2019 Coupe me 4 dyer krenohet me një shasi plotësisht të drejtuar me një shtytës në boshtin e pasmë. Dy aktivizues elektrikë i kthejnë rrotat e pasme një kënd të vogël larg rrotave të përparme me shpejtësi deri në 100 km/h dhe më pas në të njëjtin drejtim për stabilitet më të mirë.

Dhe versionet më të fuqishme janë të pajisura me pezullim ajri, ndërsa fillestari është susta me amortizues adaptues. Ekzistojnë gjashtë paracaktime në listën e mënyrave të kontrollit elektronik për makinën: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race dhe Individual, dhe katër të tjera (Basic, Advanced, Pro dhe Master) rregullojnë shkallën e ndërhyrjes së asistentëve elektronikë.

Vëllimi i bagazhit të makinës sportive është 395 litra (60 litra të tjera mund të vendosen nën tokë), dhe nëse palosni pjesën e pasme të rreshtit të dytë, ju merrni një ndarje për 1324 litra. Kapaku i bagazhit është i pajisur jo vetëm me një servo drive, por edhe me një funksion hapjeje pa kontakt duke rrëshqitur këmbën nën parakolpin e pasmë.

Sa është

Fillimi i shitjeve të Mercedes-AMG GT coupe me 4 dyer në një trup të ri në Rusi ra në vjeshtën e tetëmbëdhjetë, por klientët e parë morën makinat e tyre vetëm në fillim të pranverës 2019. Çmimi i versionit bazë të GT 43 është të paktën 6,515,628 rubla, ndërsa për një GT 53 më të fuqishëm duke kërkuar nga 7,585,628 rubla. Versioni GT 63 vlerësohet në 9,665,628 rubla, dhe për GT 63 S të nivelit të lartë, duhet të paguhen 10,955,628.

Pajisjet e paketës “Seria Speciale” përfshijnë fenerët matricë, pezullimin adaptiv, tapiceri prej lëkure artificiale Artico dhe rrota 19″. Versioni gjashtëdhjetë e tre plotësohet me një sistem audio Burmester dhe veshje të brendshme prej lëkure origjinale Nappa, ndërsa versioni i fundit ka një diferencial të pasëm të kontrolluar elektronikisht, rrota 20 inç dhe një rezervuar gazi të rritur nga 66 në 80 litra.

Jam i sigurt që i keni parë këto makina më shumë se një herë në jetën tuaj. Qofshin duke qëndruar pas tyre në trafik apo duke ecur nëpër rrugicë, ata hodhën një vështrim në kapakun e bagazhit të tyre. Yll me tre cepa, në parim Mercedes, si. Por çdo herë, mendja juaj kap një detaj që nuk është aq shpesh i pranishëm në këto makina. Tre letra, A.M.G. Çfarë është dhe me çfarë hanë? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Ndoshta nuk ka asnjë person të vetëm që jeton në qytetet e mëdha që nuk do ta dinte se prania e këtyre tre shkronjave do të thotë se makina që ai po shikon aktualisht është një version i akorduar i një Mercedes-Benz. Por sa prej jush e kanë pyetur veten ndonjëherë se çfarë do të thotë kjo shkurtim dhe a është fare shkurtim? Në cilat raste i varen këto distinktivë Mercedes? A duhet të nënkuptojnë se qindra kuaj fuqi qëndrojnë nën kapuçin e këtij rasti të veçantë? Dhe se kjo makinë duhet të kushtojë gjithmonë dy herë më shumë se një model i zakonshëm nga Shtutgarti?

A.M.G. është një ndarje e prodhuesit të automjeteve me bazë në Shtutgart. Që nga viti 2007, nën-marka është zhytur plotësisht nga gjigandi i automobilave, i cili nga njëra anë i lejoi të zgjeronte aftësitë e tij në përgatitjen e makinave, por nga ana tjetër uli ndjeshëm pavarësinë e tij në vendimmarrje.

Kompania fillimisht u krijua nga dy ish-inxhinierë të Mercedesit, të cilët punuan në departamentin e sportit dhe u përfshinë në zhvillimin e motorit sportiv 300 SE në 1967. Që atëherë, tabela e emrit AMG është bërë sinonim i modeleve të shpejta dhe të fuqishme Mercedes aq të adhuruara nga krijuesit e kësaj kompanie. Emrat e tyre ishin Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melcher. Prandaj, shkronjat fillestare të mbiemrave të tyre formuan fillimin e shkurtesës, "AM", ndërsa "G" u shtua nga emri i qytetit të Grossaspach (Großaspach), i cili ndodhet afër Shtutgartit, ku themeluesi i parë i kompanisë. ka lindur.

Përgjigjet e tre pyetjeve të mëposhtme mund të kombinohen në një. Mercedes i vendos tabelat e emrave AMG vetëm nëse inxhinierët nga Affalterbach kanë bërë magjinë e tyre në makinë. Por shkalla e ndërhyrjes në modelin e fabrikës mund të ndryshojë ndjeshëm. Për shembull, dy makina absolutisht identike në pjesën e pasme të W212 (gjenerata e katërt E-Class) mund të ndryshojnë në terma teknikë si qielli dhe toka.

Nën kapuçin e njërit do të gjeni një motor "modest" 4.6 litra me tetë cilindra në formë V me 408 kuaj fuqi. me 600 Nm çift rrotullues ose ndonjë motor tjetër nga linja (motori në këtë rast akordimi mund të jetë çdo, edhe 1.8 litër). Një tjetër Mercedes me një distinktiv AMG do të ketë të instaluar një njësi të modifikuar. Prandaj, performanca e tij do të jetë krejtësisht e ndryshme. Në shembullin e një motori me aspirim natyral (M156) E63 AMG, të dhënat e fuqisë do të korrespondojnë me 525 kf. dhe 630 Nm çift rrotullues.

Puna është se në rastin e parë kemi të bëjmë me një paketë shtesë: AMG Sport.

Në modelin me trup W212, paketa sportive përfshin:

Pamja e jashtme

Parakolpët e modifikuar (pas dhe përpara);

Funde anësore shumë të ngjashme në dizajn me ato të montuara në automjetet Mercedes-AMG;

Përparëse e përparme dhe difuzori i parakolpit të pasmë në stilin AMG;

Rrota aliazhi 18" me goma sportive me profil të ulët 245/40 R18 përpara dhe 265/35 R18 mbrapa

Brendshme

Sedilje sportive me mbështetje anësore të përmirësuar dhe qepje anësore të kundërta në sediljet dhe mbështetëset e krahëve;

Tapiceri i sediljeve sportive të përparme është bërë nga mikrofibra DINAMICA dhe lëkura artificiale ARTICO.

Timoni sportiv prej lëkure Nappa me 3 fole me lopata ndërrimi;

Rreshtim i zi i çatisë;

Pedale metalike sportive me thumba gome janë prej çeliku inox;

Dyshemeja do të ketë edhe dyshekë të markës me logon AMG;

Komponenti teknik

Pezullimi i ulur sportiv;

Disqe frenash të shpuar me diametër të rritur;

Kalipera me logo Mercedes-Benz.

Për më tepër, makinat me V6 ose V8 ishin të pajisura me transmisione automatike me shtatë shpejtësi 7G-Tronic.

Në shembullin e dytë, ne po flasim për një modifikim të plotë (të vërtetë, nëse dëshironi) të A.M.G.

Gjenerata e katërt e E63 AMG tashmë kishte një motor 6.2 litra V8 M156. Fuqia - 525 kf, çift rrotullues - 630 Nm. Motori u bashkua me një kuti ingranazhesh speciale AMG SpeedShift MCT të përgatitur nga AMG.

Versioni i akordimit ishte i pajisur me një pezullim sportiv AMG Ride Control me një sistem amortizimi të modifikuar, i cili ishte i përsosur si për drejtimin agresiv, dinamik, ashtu edhe për kushtet urbane.

Gjithashtu, specialistë të AMG me shufra të reja drejtuese, një shirit të lehtë kundër rrotullimit, një nënkornizë të re. Disqet e frenave qeramike dhe gomat e gjera 255/40 R18 në pjesën e përparme dhe 285/35 R18 në pjesën e pasme sigurojnë siguri në shpejtësi të lartë.

Dallimi kryesor i jashtëm është targat e emrave "6.3 AMG".

Efikasiteti i makinës u rrit ndjeshëm, madje në krahasim me versionin më të fuqishëm të E500 4MATIC të atyre viteve, i cili përshpejtoi në 100 km / orë në 5.2 sekonda, sedani i pompuar në AMG "bëri" njëqind në 4.5 sekonda.

Dhe së fundi për koston. Natyrisht, këto dy versione të makinave ndryshonin ndjeshëm në kosto. Një model i përmirësuar nga AMG mund të kushtojë 1.5-2 herë më shumë se një version i modifikuar me një pamje AMG.

Mercedes AMG A45 4Matic

Përfaqësuesi i nivelit fillestar të AMG është AMG A 45 4Matic. Motori 2.0 litra A45 është me turbo dhe ka 360 kuaj fuqi. në stilin e trupit hatchback. Motori 381 i fortë 2.0 litra është i disponueshëm për versionin e rivendosur të makinës.

A45 është një makinë AMG shumë e shpejtë dhe në të njëjtën kohë e përballueshme. Përshpejtimi në 4,6 sekonda (ose 4,2 sekonda në versionin e rivendosur) me të vërtetë e bën këtë superhatch një gjë vërtet të nxehtë. Madje është në gjendje të kapërcejë versionin bazë të Porsche 911.

Kostoja në Rusi:

Dorestyling: 2.550.000 rubla

Ristilim: 2.860.000 rubla

Mercedes AMG C 63

Le të shkojmë më tej. Para nesh është rimbushja më e fundit në regjimentin e AMG të vërtetë. Në tregun rus ka makina në dy versione të trupit: sedan dhe coupe. Ata, nga ana tjetër, ndahen në dy modifikime: C 63 AMG dhe C 63 S AMG.

"Versioni bazë" i C 63 AMG ka një motor 4.0 litra 476 kuajfuqi që përshpejton një dyer në saktësisht 4 sekonda, një sedan në 4.1 sekonda.

C 63 S AMG ka të njëjtin volum, por me më shumë fuqi - 510 kf. Me të, sedani arrin 100 km/h për 4 sekonda, C 63 Coupé e arrin për 3.9 sekonda.

Jashtë vendit, modeli është i disponueshëm edhe në karroce stacion.

Kostoja në Rusi:

Sedan

C 63 AMG: 4.600.000 rubla

C 63 S AMG: 5.100.000 rubla

kupe

C 63 AMG: 4.800.000 rubla

C 63 S AMG: 5.300.000 rubla

Mercedes AMG E 63

AMG E 63 është në thelb i njëjtë me C 63, vetëm më i madh, më i fuqishëm dhe pak më i shpejtë. Motori 5.5 litra V8 me dy turbo reagon shpejt ndaj shtypjes së pedalit të gazit, ka 558 kf. në versionin "të rregullt" AMG dhe 585 kf. në versionin E 63 AMG S.

Të dy versionet akorduese të E-Class dalin në 4 sekonda kur sprintoni në 100 km/h, duke arritur pikën historike në 3,7 dhe 3,6 sekonda, respektivisht.

Kostoja në Rusi:

E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubla

E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubla

Në vendin tonë, është e mundur të blini një gamë të tërë modelesh që janë prekur nga duart e magjistarëve nga AMG. Ne kemi emëruar opsionet më të zakonshme dhe më të përballueshme të linjës për ju. Gjithashtu në treg në Rusi mund të blini: , AMG, AMG dhe SL-Class AMG, si dhe SLC-AMG. Siç mund ta shihni, ka një zgjedhje.

Disa fjalë për paketat AMG...

Shembujt e mësipërm kanë të bëjnë me opsionet e ngarkuara vërtet nga AMG. Le të japim një shembull të më shumë opsioneve buxhetore që do të jenë të përballueshme për shumë adhurues të Mercedesit. Për t'u treguar të tjerëve shijen tuaj, nuk keni nevojë të shpenzoni miliona rubla. Mjafton të blini një paketë AMG për makinën tuaj dhe do të jeni të lumtur. Opsioni është i përshtatshëm për shoferë të qetë. Avantazhi i tij kryesor është buxheti.

Pothuajse çdo automjet Mercedes-Benz në linjë mund të pajiset me paketën AMG. Ne cituam montimin e paketës AMG më lart duke përdorur shembullin e modelit të gjeneratës së mëparshme. Një sistem fleksibël i "përshtatjes" së Mercedesit për veten tuaj ju lejon të krijoni një pamje dhe ekskluzivitet të parezistueshëm për makinën tuaj të preferuar pa asnjë problem dhe mbipagesë.

AMG, a ia vlen të blesh?

E kuptoj që pyetja tingëllon shumë e çuditshme. E megjithatë, a është e nevojshme të blini AMG? Nëse ka një numër të mjaftueshëm kartëmonedhash dhe një dëshirë, sigurisht që është e mundur, madje e nevojshme. Ndër konkurrentët nga tre të mëdhenjtë gjermanë (,), sipas mendimit tonë, janë makina me një yll me tre cepa që mund të japin jo vetëm dinamizëm dhe shpejtësi befasuese, por edhe stil të pakrahasueshëm dhe një ndjenjë klasike të sofistikimit, të njohur vetëm për Pronarët e Mercedes-Benz.

Cili është më i mirë, një AMG i përdorur apo një Mercedes i ri me paketën opsionale AMG Sport?

Disa do të mendojnë, ndoshta të marrin një variant AMG të përdorur? Ne nuk do të këshillonim ta bënim këtë në kohë krize. Nëse nuk keni para të mjaftueshme për një AMG të ri, është më mirë të mos rrezikoni dhe të blini modelin më të fundit nga salloni, të plotësuar me një komplet trupi AMG. Në këtë mënyrë do të shmangni sa vijon:

Kostot e mëdha operative;

Konsumi i lartë i karburantit;

Taksa dhe sigurime të mëdha;

Një makinë e përdorur tenton të prishet. A mund ta imagjinoni sa mund të kushtojnë pjesët origjinale nga AMG? Kjo eshte!

E gjithë kjo mund të shmanget me një Mercedes të zakonshëm me paketën AMG. Shërbimi nuk do të kushtojë asnjë qindarkë dhe për 90% të njerëzve do të duket tamam si një Mercedes-Benz AMG i vërtetë.

Si pjesë e Panairit Ndërkombëtar të Motorit në Gjenevë 2018, u bë debutimi i makinës sportive gjermane Mercedes-AMG GT me 4 dyer Coupe (Mercedes-AMG GT 4). Pra, tani ka tre modele të Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) në linjën e modeleve të kompanisë gjermane - një makinë sportive me dy ulëse me një kupë me trup të mbyllur Mercedes-AMG GT, një i konvertueshëm me një çati të butë të palosshme Mercedes -AMG GT Roadster dhe një hatchback me 5 dyer që mori emrin zyrtar Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

Në rishikimin tonë, Mercedes-AMG GT i ri 2018-2019 Coupe me 4 dyer - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, specifikimet teknike të një hatchback sportiv me 5 dyer, të deklaruar nga prodhuesi si një kupë me 4 dyer. Shitjet e Mercedes-AMG GT me 5 dyer do të fillojnë në verën e vitit 2018 me një çmim prej 120-125 mijë euro për një Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ me 435 kuaj fuqi me të gjitha rrotat.

Nëse Mercedes-AMG GT me dy dyer dhe Mercedes-AMG GT Roadster hartohen në radhët e Mercedes për të konkurruar me Porsche 911 coupe dhe Porsche 911 Cabriolet, atëherë Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe do të përpiqet të rrëzojë Modeli Porsche Panamera. Dhe prano fjalën time, Mercedesi i ri do ta bëjë të lehtë.

Duhet të theksohet menjëherë se një hatchback i madh me 5 dyer me një sallon të rehatshëm 4-5 vendesh dhe një ndarje bagazhi të aftë për të marrë 395-1324 litra në varësi të pozicionit të pjesëve të pasme të sediljeve të pasme nuk është një vëlla platformë i AMG Modelet GT coupe dhe roadster (platforma origjinale me pezullim me dy leva të rrotave të përparme dhe të pasme, si dhe "roboti" Getrag i vendosur në boshtin e pasmë (skema e transakseve)).

Në zemër të Mercedes-AMG GT 4 është një karrocë modulare MRA me pezullim përpara me dy lidhje dhe mbrapa me shumë lidhje, si dhe një transmision automatik i vendosur menjëherë pas motorit në pjesën e përparme të makinës. Pra, vëllezërit e risisë janë gjeneratat e reja të Mercedes-Benz CLS dhe Mercedes-Benz E-Class.

Menjëherë lind pyetja, pse Mercedes-Benz ka nevojë për dy makina Mercedes-Benz CLS dhe Mercedes-AMG GT Coupe me 4 dyer në kamaren e "kupeve me katër dyer" sportive?

Së pari, makina me lloje të ndryshme të trupit: CLS - sedan me 4 dyer të stilizuara si kupë, dhe GT 4 - hatchback me 5 dyer të stilizuara gjithashtu si kupë.
Së dyti, GT me 5 dyer duket më agresiv dhe brutal se vëllai i platformës së sedanit.
Së treti, Mercedes-AMG GT 4-Der Coupe nuk do të ketë versione modeste me motorë nafte, me rrota të pasme dhe një çmim në rajonin prej 70,000 euro, por vetëm motorët më të fuqishëm me benzinë, me të gjitha rrotat dhe një çmim. duke filluar nga të paktën 120-125 mijë euro.

Si konfirmim, ju sugjerojmë të njiheni me karakteristikat teknike të Mercedes-AMG GT të ri Coupe me 4 dyer 2018-2019, i ofruar që nga fillimi i shitjeve në tre versione me motorë të fuqishëm turbo benzine.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic + me një motor 3.0-litërsh me gjashtë cilindra (435 kf 520 Nm), i plotësuar nga një alternator startues i sistemit EQ Boost (22 hp 250 Nm), i cili ndihmon makinën gjatë përshpejtimit intensiv. Kutia e marsheve është automatike me 9 shpejtësi (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + transmetim me të gjitha rrotat (si parazgjedhje, rrotat lëvizëse janë të pasme, dhe nëse është e nevojshme, tufa me shumë pllaka lidh rrotat e përparme, duke i siguruar makinës me të gjitha rrotat). Një arsenal i tillë teknik siguron një peshë frenuese me 5 dyer prej 1970 kg me dinamikë nxitimi nga 0 në 100 km / orë në 4,5 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 285 km, konsumi i deklaruar i karburantit prej 9,1-9,4 litra. Pezullim pranveror, frena me disk në të gjitha rrotat.

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ me 4.0 litra V8 Biturbo (585 hp 800 kf) i pajisur me turbombushës të rinj të dyfishtë në linjë, intercooler të lëngshëm dhe sistem çaktivizimi gjysmë cilindri. Kuti ingranazhi AMG Speedshift MCT 9G me një disk me tufë të lagësht në vend të një konvertuesi tradicional të çift rrotullues, natyrisht, sistemi i pronarit 4Matic + me të gjitha rrotat, si dhe pezullimi ajri dhe timoni i pasmë në qoshe me një palë aktivizues elektrikë (me shpejtësi deri në 100 km / orë ata rrotullohen në drejtim të kundërt të kthesës së rrotave të përparme, dhe me shpejtësi më të larta duke u kthyer në të njëjtin drejtim si rrotat e përparme). Një makinë me një peshë të kufizuar prej 2025 kg gjuan deri në 100 km / orë në 3.4 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 310 km / orë, një konsum mesatar karburanti 11.0-11.2 litra.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ me benzinë ​​4.0 litra V8 Biturbo (639 kf 800 Nm), transmetim automatik AMG Speedshift MCT 9G, sistem me të gjitha rrotat 4Matic+, i plotësuar nga një diferencial i pasmë i kontrolluar elektronikisht. Transmetimi mori gjithashtu një modalitet drift me mbyllje të plotë ESP dhe një tufë me shumë pllaka të montuar përpara. Në modalitetin drift, makina sportive me 5 dyer është ekskluzivisht me rrota të pasme. Pezullimi, natyrisht, pneumatik me shtytës të rrotave të pasme. Motori më i fuqishëm përshpejton një makinë me një peshë frenuese prej 2045 kg në "qindëshin" e parë në 3.2 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 315 km / orë dhe një konsum mesatar të karburantit prej të paktën 11.2 litra.

Si pajisje standarde për të gjitha modifikimet e Mercedes-AMG GT me 5 dyer, ofrohet sistemi AMG Track Pace, i cili ndihmon në zgjedhjen e modalitetit optimal për vozitje në pistën e garës (Rrëshqitshëm, Komfort, Sport, Sport+, Garë dhe Individual) , i plotësuar nga një sistem sigurimi me disa nivele të përcaktuara aftësi drejtimi (Basic, Advanced, Pro dhe Master). Sa më i lartë të jetë niveli, aq më pak ndërhyn elektronika në drejtimin, gjurmimin dhe leximin e deri në 80 parametrave.

Dua të theksoj se makina e re sportive Mercedes me 5 dyer ka tejkaluar të gjitha modifikimet e Porsche Panamera për sa i përket karakteristikave dinamike dhe shpejtësisë. Për shembull, Porsche Panamera Turbo me 550 kuaj fuqi fiton "qindëshin" e parë në 3,6-3,8 sekonda dhe përshpejton në një maksimum prej 306 km / orë, dhe hibridi dhe më i fuqishmi në linjën Panamera Turbo S E-Hybrid me një 680 - termocentrali kuaj-fuqi i aftë për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë në 3.4 sekonda dhe për të fituar një shpejtësi maksimale prej 310 km / orë, por ... kjo mjafton vetëm për të konkurruar me Mercedes-AMG GT 63 4Matic +, por jo me Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Është e vështirë të imagjinohet se çfarë do të jetë në gjendje një hibrid i plotë Mercedes-AMG GT 4 me një termocentral 800 kuaj-fuqi.

Ne e kuptuam teknikën dhe le të kthehemi te pjesa e jashtme dhe e brendshme e hatchback-ut elegant me 5 dyer, i pozicionuar nga Daimler si një coupe me 4 dyer. Dizajni i jashtëm i trupit, siç u përmend më lart në rishikimin tonë, është agresivisht brutal, elegant, i ndritshëm dhe karizmatik, siç i ka hije një makine të shtrenjtë sportive. Në prani të fenerëve të matricës LED, një trup i fuqishëm i plotësuar nga një masë patate të skuqura aerodinamike - ndarës, spoilerë, perde aktive (spoiler i rregullueshëm i pasëm, dhe për një tarifë edhe prej fibër karboni), rrota të mëdha - 255/45 R19 në boshti i përparmë dhe 285/40 R19 në boshtin e pasmë për versionet Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ dhe Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ dhe më të mëdhenjtë 265/40 R20 dhe 295/35 R20 për modifikimin e fuqishëm Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic . Nëse dëshironi, rrota alumini të farkëtuar 21 inç me goma 275/35 R21 në pjesën e përparme dhe 315/30 R21 në pjesën e pasme mund të instalohen në çdo version të 5-derëve me një tarifë shtesë.

Brendësia e hatchback-ut Mercedes-AMG GT, me kërkesë të klientit, mund të jetë ose një 5-vendësh me një divan të pasmë të projektuar për tre, ose një 4-vendësh me dy vende të veçanta për pasagjerët e pasmë. Në të njëjtën kohë, të gjitha sediljet në kabinë janë sportive me mbështetje të fuqishme anësore dhe profil anatomik të mbështetëses. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë si një makinë garash GT3. Dizajni i pjesës së përparme të Mercedes-AMG GT me 4 dyer Coupe është një kombinim i panelit të përparmë nga platforma Mercedes-Benz CLS dhe tunelit të Mercedes-AMG GT me dy dyer.

Në dispozicion panel instrumentesh analoge (për Mercedes-AMG GT 53) ose dixhitale (versionet e Mercedes-AMG GT 63 dhe Mercedes-AMG GT 63 S) me një diagonale ekrani prej 12,3 inç, një sistem multimedial i avancuar me një madhësi të ngjashme ekrani me pultin , timon sportiv me tastierë me prekje, ndriçim i brendshëm LED në sfond (64 ngjyra për të zgjedhur), sedilje për shoferin dhe pasagjerin me rregullime elektrike, ventilim dhe ngrohje, sedilje të pasme me ngrohje dhe ajrosje, kontroll klimatik me tre ose katër zona dhe shumë siguri elektronike sisteme, asistentë dhe asistentë nga sistemi i frenimit automatik dhe kontrolli adaptiv i lundrimit, i cili funksionon me ndihmën e radarëve, deri te kompleksi Drive Pilot, i cili është i aftë të drejtojë në mënyrë të pavarur një makinë në autostradë.

Mercedes-Benz është një prodhues që është bërë i famshëm në të gjithë botën për makinat e tij të besueshme, të fuqishme, të bukura dhe me të vërtetë me cilësi të lartë. Dhe nëse flasim për këtë shqetësim, atëherë është e pamundur të mos prekemi nga vëmendja e AMG. Cila është kjo shkurtim dhe çfarë fshihet pas tre shkronjave?

Histori

Në vitin 1967, në qytetin e Grossaspasch, dy inxhinierë krijuan kompaninë AMG, e cila supozohej të projektonte dhe testonte motorë garash. Ata nuk menduan për emrin për një kohë të gjatë - ata thjesht morën shkronjat e para të emrave të themeluesve të kësaj byro dhe të qytetit. Klienti i tyre i parë ishte një burrë nga Kieli, i cili e çoi Mercedesin e tij në zyrë, gjë që e këshilluan të njohurit e tij. Dhe mekanikët ishin vërtet në gjendje të shtrydhnin gjithçka nga motori i makinës së tij. Klienti ishte aq i impresionuar me cilësinë e punës së bërë, saqë disa orë më vonë u kthye në AMG dhe falenderoi edhe një herë mekanikët, të cilët i frymëzuan shumë.

Që nga ai moment filloi historia e kompanisë, e cila sot njihet në të gjithë botën. Dhe faza tjetër në rritjen e karrierës së tyre ishte fillimi i bashkëpunimit me Mercedes-Benz. Deri më sot, AMG janë makina me një komplet të bukur të trupit, me përshpejtim minimal në "qindra" (pak më shumë se tre sekonda), dhe treguesi i fuqisë së motorit shkon shumë përtej 1000 kf. Nuk është për t'u habitur që këto makina janë të respektuara dhe të kërkuara në mesin e shoferëve.

Dinamika e fuqishme

Dinamika e lartë e AMG Benz theksohet me sukses nga dizajni i tij elegant, i cili kombinon gjithashtu domosdoshmërinë teknike. Këto veçori përfshijnë, për shembull, harqet e rrotave shumë të zgjatura. Në përgjithësi, vlen të përmendet se komponenti teknik dallon rrënjësisht Mercedes AMG nga makinat e tjera. Pra, inxhinierët përballen gjithmonë me një detyrë të rëndësishme dhe të vështirë - të integrojnë pajisje të fuqishme në makinë, dhe në të njëjtën kohë të krijojnë një pamje të paraqitshme me përmasa tradicionale atletike.

Për të arritur këtë qëllim, krijuesit i përmbahen parimit që forma të ndjekë gjithmonë dinamikën. Dhe në maskën e AMG kjo tregon. Për shembull, hyrjet e fuqishme të ajrit, të cilat janë të vendosura në formën e shkronjës "A", vija spektakolare konvekse në kapuç, harqe të zgjeruara të rrotave, goma të gjera, rreshtim i dizajnuar qartë i pragut - e gjithë kjo është AMG. Çfarë jep, pse inxhinierët zhvillojnë çdo gjë të vogël të makinës me kaq kujdes? Fakti është se çdo detaj është bërë në traditat më të mira të AMG, rezultati është një makinë sportive e vërtetë unike që nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër.

Motori sportiv është zemra e AMG

Më vete, do të doja të prekja temën e motorëve AMG. Cila është kjo pjesë e makinës, të gjithë e dinë. Motorët e këtyre makinerive janë sa më të fuqishëm që të jetë e mundur, dallohen nga një gamë e gjerë shpejtësie, graviteti specifik i ulët dhe performanca e shkëlqyer akustike. Gjithashtu, nuk mund të mos gëzohet, vetë zhvilluesit vendosin kërkesa të shtuara për shpikjet e tyre dhe, duhet të them, kjo po jep fryte. Për shkak të motorëve, makinat Mercedes AMG janë jashtëzakonisht të manovrueshme, kanë tërheqje të shkëlqyeshme dhe përshpejtohen shpejt në "qindra". Nuk duhet të fshihet se motorët AMG janë njësi të fuqishme, në zhvillimin e të cilave janë përdorur zgjidhje teknike të shtrenjta të marra nga garat. Ishte AMG ajo që zhvilloi motorin e ri 5.5 cilindrash V8 biturbo që i mahniti të gjithë në vitin 2010.

Përfaqësues i ndritshëm i serisë

Ndoshta Mercedes-Benz AMG SL 65 është një makinë që mund të bëhet fytyra e të gjithë serisë. Në të vërtetë, ky është përfaqësuesi më i fuqishëm i këtij formacioni. Makina duket luksoze, zhvillon shpejtësi të pabesueshme në sekonda dhe i siguron shoferit siguri të plotë në rrugë. Cila është gjëja e parë që ju bie në sy? Ndoshta e jashtme. Vlen të theksohet sistemi i shkarkimit sportiv me gypa të dyfishtë të kromuar, targat më të fundit V12 BITURBO, grila e dyfishtë dhe kjo është vetëm një listë e vogël e veçorive të këtij modeli luksoz.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ka një spoiler të çatisë së bagazhit, dritat LED të lëmuara në mënyrë perfekte dhe madje edhe "gushë" (si në krahët e trupit ashtu edhe në kapuç). Një gjë mund të thuhet për brendësinë: ky është mishërimi i vërtetë i sofistikimit. Në dekorim janë përdorur materiale fisnike, kështu që Mercedesi duket po aq luksoz brenda sa jashtë. Asnjë ons vulgariteti dhe teprimi - gjithçka është në traditat më të mira të prodhuesit gjerman.

Fuqia maksimale

Së fundi, do të doja të them disa fjalë për makinën elektrike më të fuqishme dhe më të shtrenjtë AMG. Çfarë makine është ajo, si duket, cilat janë karakteristikat teknike të saj? Ky është SLS Electric Drive. Çmimi i tij është rreth 538 mijë dollarë. Ky përbindësh përshpejtohet në "qindra" në pak më pak se katër sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 155 milje në orë! Përkundër faktit se katër motorët elektronikë janë të ngarkuar nga një bateri litium-jon, ato japin një fuqi shumë të fortë - 740 kf. Për të "fituar plotësisht forcë", makinës i duhen 20 orë, por një karikim i shpejtë 22 kW shitet me makinën - kjo e redukton këtë proces në tre orë. Makina bën vërtet përshtypje me karakteristikat e saj teknike. Deri më tani, asnjë prodhues në botë nuk ka arritur të arrijë rezultate të tilla, vetëm Mercedes-Benz ka arritur një sukses të tillë. Kjo është arsyeja pse AMG sot zë vendet e para në renditjen e makinave më të mira, cilësore dhe të njohura.