Llojet e Mercedesit. Modelet më të mira Mercedes në historinë e markës

Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe në secilën prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, si dhe të prekim "klasikët gjermanë" - domethënë ato makina që sot konsiderohen tashmë mjaft "të rritura".

E-klasa: fillimi

Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte makina e njohur si 170. Pastaj kishte të tjera - 180, dhe më pas 190. Për nëntë vjet, koncerni ka shitur rreth 468 mijë kopje (duke përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Një nga makinat e vjetra më të famshme është w123 "Mercedes". Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është fare klasik. Kjo makinë ishte aq e dhënë pas taksistëve gjermanë, saqë kur u vendos që të hiqej nga prodhimi, ata hynë në grevë. Gjithashtu interesant është fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. 53% e tyre u shitën. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për policinë dhe transportin VIP. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por ky nuk është rasti. Shumë tifozë të makinave klasike gjermane janë ende të etur për të marrë një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.

I famshëm w124

Ky është një ndjekës i w123 të lartpërmendur. Modeli i ri Mercedes E-class ka fituar zemrat e shoferëve. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Dizajn i ri, perfekt, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, brendshme të përmirësuara dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Natyrisht, "pesëqindëshi" i famshëm tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) vëmendje të veçantë ndaj vetes. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi prej 250 km / orë, duke u përshpejtuar në njëqind në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, kupton pa dashje se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se "Mercedes" e viteve nëntëdhjetë. Dhe ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës E.

Klasa "speciale".

Duke folur për modelin Mercedes, nuk mund të mos preket klasa S. "Sonderklasse" - nga kjo vjen përcaktimi i shkronjës. Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë i këtij segmenti u shfaq në 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.

Klasa S konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç, i cili prodhonte 200 kuaj fuqi! Pak më vonë, blerësit e mundshëm patën mundësinë të blinin ato me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një version karburatori.

Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë mbi dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi do të jetë në gjendje të zgjasë aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta, të cilat pas nja dy vitesh do të fillojnë të prishen.

"Gjashtëqindta"

Ai, si “pesëqindëshi”, sot konsiderohet si tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që një motor V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.

Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është një makinë me të vërtetë luksoze që kënaq jo vetëm me dizajnin dhe brendësinë e saj të rehatshme, por edhe me karakteristikat teknike të patëmetë. Se ekziston vetëm një version i 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është për t'u habitur që makinat moderne Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në botë.

Klasa C

Bëhet fjalë për makina të përmasave të mesme, të cilat vetë koncerni i pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para të modelit Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte makina që u bë e njohur si Modeli dhe u bë e njohur. Dhe prodhimi shkoi me vrull të plotë. Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po kalonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk i braktisën parimet e krijimit të makinave të mira. Epo, kjo është ajo që çoi në klasën C.

Modeli i fundit në këtë segment ishte Duket shkëlqyeshëm. Dizajni i tij i shpejtë, sportiv me pamjen e tij të veçantë të fenerëve është një tërheqje e menjëhershme e syve. Sipas testit të Euro NCAP, makina mori plot pesë yje për sa i përket sigurisë - nota më e lartë dhe e merituar me të drejtë. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.

AMG

Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është studioja më e njohur e akordimit, e cila është gjithashtu një divizion i Mercedesit. Por në atë kohë, AMG ishte vetëm zyra e dy kolegëve inxhinierë që akorduan vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi atyre mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.

Merrni, për shembull, CLS 63, i lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. Njësia V8 me dy turbo 5.5 litra, pezullim sportiv, kuti marshi me 7 shpejtësi me funksion të nisjes së menjëhershme, lëvizje me të gjitha rrotat (i njohur si 4Matic), drejtim sportiv parametrik. Kjo makinë me të vërtetë mund të quhet ëndrra e çdo personi që adhuron supermakinat dhe shpejtësinë e lartë. Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.

E re per 2015

Një stuhi emocionesh midis njohësve të Mercedes u shkaktua nga risia, e cila u bë e njohur si GT-S AMG. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket ashtu siç drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë shpejtësinë 310 kilometra në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në njëqind në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. . Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, risia tashmë është duke u rrëmbyer.

Një ndarje e qartë në klasa, e cila vazhdon edhe sot e kësaj dite, filloi në vitin 1993. Tani nuk do të hyjmë në evolucionin e shënimit që nga vitet 20 të shekullit të kaluar, dhe thjesht vërejmë se në vitet '80 kishte indekse dixhitale që tregonin zhvendosjen e motorit (300 për modelet me tre litra, 280 për modelet 2.8 litra, etj. më), dhe mënyra më e lehtë për të lundruar në formacion ishte nga trupat. Për shembull, indekset W123 dhe W124 shënonin makina që ne sot do t'i referoheshim klasës E. Përjashtim ishte S-Class, i cili është emëruar zyrtarisht që nga viti 1972, kur debutoi W116. Nga rruga, S është më i fortë, "i veçantë".

Është kurioze që Mercedes-Benz 190 në pjesën e pasme të W201, i cili u shfaq në 1982, nuk kishte kurrë një motor 1.9 litra, as benzinë ​​dhe as naftë. Ne do të flasim për këto indekse dixhitale "motorike" së shpejti në një artikull të veçantë, por këtu thjesht duhet të kuptoni: tashmë në vitet '80 u sugjerua qartë një klasifikim i ri, sepse ishte e mundur të ngatërrohej në atë të vjetër. Dhe ajo nuk vonoi të shfaqej.

Klasat e pasagjerëve dhe jashtë rrugës

Në sedanët e biznesit të familjes W124, shkronja E ka pushuar së treguari injektimin e karburantit dhe ka filluar të deshifrohet si E-class (Exekutivklasse). Këto ndryshime nuk ndikuan në sedanët kompakte të familjes W201 (modeli ishte në dalje), por pasardhësi i "dyqind e të parës", një makinë me një indeks të fabrikës W202, mori emrin Comfortklasse, shkurtuar si C. -klasë.

Më vonë, u shfaqën më kompakte A-Class dhe B-Class. Në fillim ata të dy luajtën në segmentin e furgonëve kompakt, dhe më pas klasa A u promovua në kategorinë "golf hatchback". Për një kohë të shkurtër, nga viti 2006 deri në 2013, ekzistonte ende një minivan i madh i klasës R, por ai shitej dobët dhe tani është jashtë prodhimit.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

SUV brutal G-Wagen u bë G-class - gjithçka ishte e thjeshtë këtu. Dhe kur automjetet jashtë rrugës filluan të fitojnë popullaritet në fillim të shekullit, kryqëzimi i mesëm i klasës M së pari u shfaq në linjën Mercedes-Benz, dhe më pas klasa e madhe GL dhe klasa kompakte GLK e përbënin atë. kompania.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Kurse sportive

Segmenti “hot” i formacionit meriton të përmendet veçanërisht. Edhe njerëzit që janë të aftë për makina janë vazhdimisht të hutuar në to, dhe ne do të përpiqemi të gjurmojmë shkurtimisht historinë e modeleve dhe të kuptojmë pozicionin e tyre në hierarki.

Klasa SL ka qëndruar gjithmonë larg nga të gjithë dhe qëndron për Sehr Leicht - "ultralight". Fillimisht, këto shkronja qëndronin pas indeksit dixhital, për shembull - 190SL, 300SL dhe kështu me radhë. Pas reformës së 1993, ata thjesht ndryshuan vendet. Modeli është ende duke u prodhuar në gjeneratën e tij të shtatë.

SLK Roadster nuk ka asnjë lidhje me coupe SL. Ai qëndron për Sportlich, Leicht, Kurz, domethënë "Atletik, i lehtë, i shkurtër". Në versionin e parë, ai u bazua në platformën e klasës C, por më pas u "shpërtheu" dhe filloi të prodhohej në një platformë të veçantë kompakte. Modeli zë vendin e kupës "junior" dhe shitet edhe sot e kësaj dite.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Makina sportive SLR ishte një bashkëpunim midis Mercedes-Benz dhe McLaren, dhe makina u prodhua në MB nga 2003 deri në 2010. Klasa qëndron për Sport Leicht Rennsport, domethënë "sport, peshë e lehtë, gara". Pastaj iniciativa u mor nga studio AMG, dhe gjenerata e ardhshme u quajt tashmë SLS AMG (Sport Leicht Super - Unë mendoj se nuk ka nevojë ta deshifrojmë këtë). Makina u prodhua deri në vitin 2014 dhe u prezantua si “pasardhësja” e 300SL-së së parë në vitin 1954, pasi dyert e saj hapeshin në të njëjtën mënyrë si “krahu i pulëbardhave”. Gjenerata e re e veturës tani quhet Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Në 1998, u shfaq klasa CL. Për të qenë të saktë, kështu filluan ta quajnë kupen e bazuar në S-Class, e cila më parë mbante emrin logjik S-Class Coupe. Për disa arsye, shkurtesa qëndron për Coupe Leicht ("kupe e lehtë"), megjithëse nuk mund ta quash dritë. Në vitin 2014, gjithçka u kthye në normalitet dhe S-Class i ri me dy dyer gjeti përsëri emrin e tij historik.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Siç ndodh shpesh me Mercedes, bashkëtingëllorja CLS-class nuk është një "i afërm" me klasën CL. Mendoni se si përfaqëson CLS? Shkronjat e para dhe të fundit janë në sipërfaqe. Këto janë Coupe dhe Sport. Por "mesatare" nuk është aspak Luxe, siç shkruajnë gabimisht fansat e markës në forume, por edhe Leicht, pra "dritë". CLS, i prezantuar në vitin 2004, shënoi fillimin e një klase të tërë të të ashtuquajturave "kupe me katër dyer". Në fakt, kjo është një E-class me një pajisje shumë të pasur, siluetë të ulur dhe pamje të retushuar. Deri në vitin 1995, nga rruga, në linjën e shqetësimit kishte tashmë një Coupe të klasës E bazuar në W124, por ekskluzivisht me dy dyer. Tani po prodhohet gjenerata e dytë e CLS, ku sedani është plotësuar me një kamionçinë spektakolare Shooting Brake. Por koncepti i "coupe me katër dyer" u kap me entuziazëm nga konkurrentët. BMW lansoi Serinë 4 të bazuar në Trojkën, ndërsa Audi lançoi A4 me bazë A5 dhe A7 bazuar në A6. Hapi tjetër është A9 i bazuar në ... është e drejtë, A8 i ri. Por ne tani po flasim për Mercedes, kështu që nuk do të shpërqendrohemi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tjetra në radhë është CLK. Ai u shfaq në formacion në të njëjtën kohë me SLK, dhe është një i afërm i drejtpërdrejtë i tij, pasi në gjeneratën e parë bazohej në platformën e klasës C në pjesën e pasme të W202. Pastaj shtigjet u ndanë. SLK kaloi në platformën e vet dhe CLK mbeti një version "ndarje" i klasës C. Në vitin 2010, ajo u hoq nga prodhimi, dhe për disa arsye Coupe e klasës E, e cila u shfaq në formacion në të njëjtën kohë, konsiderohet "trashëgimtar".

Cili është përfundimi?

Që nga viti 2015, gama e modeleve Mercedes-Benz quhet në një mënyrë të re. Në thelb, ndryshimet ndikuan në linjën e kryqëzimeve. Emri Mercedes ML do të zhytet në harresë: duke filluar me gjeneratën e re, premiera e të cilit është afër, makina do të quhet GLE. Versioni i tij më dinamik me një çati të pjerrët në pjesën e pasme, i krijuar në kundërshtim me BMW X6, u quajt GLE Coupe. Crossoveri i madh GL me shtatë vende do të quhet GLS, GLK kompakt do të ndryshojë emrin e tij në GLC. Për GLA nënkompakt, gjithçka do të mbetet e pandryshuar. Gjithçka këtu duket e hollë: së bashku me dimensionet, shkronja e fundit ndryshon: A, C, E, S.

Po makinat sportive dhe coupes? Në krye është supermakina Mercedes AMG GT, e cila madje ka hequr qafe prefiksin Benz. Kjo pasohet nga autostrada sportive me dy dyer në platformat e tyre: SL më e madhe dhe SLC më e vogël (dikur SLK). Coupe, të cilat prodhohen në baza të huaja dhe nuk kanë karakter të theksuar sportiv, janë "demotuar": tani ato janë vetëm E-Class Coupe dhe S-Class Coupe.

Epo, nëse e mbani mend historinë e markës, atëherë linja e modelit duket më e qartë se kurrë. Por ka një kapje - kupa me katër dyer me shkronjat CL. Është CLS, një E-Class i pasur dhe i nënvlerësuar 5,6 centimetra.

Dhe pastaj është CLA, e cila bëhet sipas një recete krejtësisht tjetër! Në fakt, është thjesht një sedan, i formuar duke ngjitur bagazhin në A-Class, me të njëjtat pajisje dhe pozicionim në treg. Dhe në lartësi është vetëm 1 milimetër pas hatchback-ut ... Ky nuk është qartë një kupë me katër dyer, megjithëse mban shkronjat CL.

Në përgjithësi, edhe pas reformës, hierarkia e shqetësimit të Shtutgartit do të mbetet deri diku një “pyll i errët”. Por vetë Mercedes nuk janë të turpëruar nga kjo. Përkundër faktit se blerësi është qartësisht i hutuar për klasat, shitjet po rriten vazhdimisht, dhe konkurrentët mund ta kenë zili vetëm besnikërinë e pronarëve të Mercedes-Benz. Prandaj, lumturia nuk është në qartësinë e klasifikimit!

Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmë. Shtoni historinë e gjatë të shqetësimit, çështjet ekskluzive dhe sportive - dhe kaq, tani lista e makinave të prodhuara as nuk mund të renditet.

Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak cilësia e dobët e makinave. Thjesht, gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka udhëhequr më shumë se një herë vlerësimet e më të mirëve dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.

Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasonim liderin e tregut modern dhe përfaqësuesin e viteve '60 dhe '70 me njëri-tjetrin. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.

Krahasimet ndër-klasore gjithashtu nuk janë të mundshme. Dallimi midis një SUV elitar dhe një nënkompakt buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, mbetet të kërkohen përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, zgjedhja e të cilave është e gjerë për kompaninë.

Klasat Mercedes

Formacioni i shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues mund të përballojë luksin për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.

Nje klase

A-Class përfshin makina të vogla kompakte për udhëtimet e përditshme urbane. Janë praktike, komode dhe mjaft ekonomike. Megjithëse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë kursyer në komoditetin dhe cilësinë e makinës.

Madhësia modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat A-Class janë mjaft të besueshme, por kërkuese në mirëmbajtje.

B-Klasa

Hatchback-ët më të mëdhenj emërtohen "B". Në përgjithësi, V-Class është tashmë një furgon mikro. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte dhe shoferë që kërkojnë një makinë pune.

Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori me benzinë ​​1.6 litra nuk është aq i fortë këtu sa në modelet "më të vjetra" (122 kf), ai është lideri i padyshimtë për sa i përket të qëndrueshmërisë.

S-klasa

Më e njohura është C-Class. Përfaqësohet nga disa versione të trupit (vagon stacion, kupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.

Meqenëse makinat e kësaj klase janë më të kërkuara për shkak të raportit optimal të çmimit dhe cilësisë, Mercedes po përpiqet të ofrojë gjithçka që ju nevojitet në këtë grup.

Duke iu përgjigjur pyetjes, cili Mercedes C class është më i besueshëm, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.

E-class

Për ata që vlerësojnë komoditetin, komoditetin, dizajnin dhe prezantueshmërinë e makinës mbi të gjitha, modeli është i përshtatshëm. Kombinimet elegante, klasike të pamjes dhe të brendshme, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për qëllime korporative.

Gjithashtu shtojmë se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit “E” janë shumë të ndryshme. Disa variacione motori, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe instrumente kontrolli ndihmëse, së bashku me katër lloje karroce, e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.

Duke studiuar rishikimet se cili Mercedes E-Class është më i besueshëm, rezultoi se ky është një Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më, në vend të tij ishte W 212. Është më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi varianti është mjaft cilësor.

S-klasa

Tipari kryesor i makinave në nënkategorinë "S" është luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në trupin e sedanit, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve sunduese. Asnjë automjet tjetër nuk ofron një komoditet të tillë, hir dhe një ndjenjë superioriteti.

Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë shik dhe të shtrenjta, për t'iu përshtatur qëllimit të makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është ideal dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, në prodhimin e modelit tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminojnë të gjitha mangësitë dhe ta bëjnë atë më të besueshëm.

G-class

Mercedes G-class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesi më i famshëm -, thyen të gjitha rekordet për lidership në fushën e makinave të kalueshme. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat, projektuar për kushte të vështira rruge dhe rehati të patëmetë.

Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është në Gelendvagen që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.

GLE-Class

Prezantohen crossovers Mercedes të madhësisë së mesme (dikur "M"). Këto janë SUV elegant, komode dhe moderne. Ata, ndryshe nga klasa G, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.

Prodhuesi beson se ka arritur t'i përgjigjet pyetjes se cili motor me naftë Mercedes është më i besueshëm në këtë klasë. Shqyrtimet e pronarëve ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerë dëshmojnë se është dizel që është më praktik dhe ekonomik.

Gjëja kryesore është që cilësia e motorëve të GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të shërbejë për shumë vite.

Klasa GLA dhe GLC

Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformat A-Class dhe C-Class, respektivisht, dhe për këtë arsye kanë të njëjtat karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket besueshmërisë.

GLS-Class

Gjithashtu i njohur si GL-Class. Ky është SUV-i i madh i Mercedes-it me madhësi të plotë, i referuar edhe si "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit renditet në mënyrë të qëndrueshme në vend të dytë në klasë, pak më inferior ndaj Lincoln Navigator.

Një sallon i madh i bollshëm për shtatë vende, dhe pasagjerët e rritur gjithashtu mund të vendosen në rreshtin e tretë, dekorimi i fundit - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, në bazë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një V8 (që është logjike për një makinë kaq gjigante) do t'ju detyrojë të shpenzoni shumë.

Një ose dy herë në vit GLS i nënshtrohet revokimit, por zakonisht kufizohet në gjëra të vogla. Megjithatë, vlerësimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se ka shpesh raste kur një blerës është "i pafat" me kopjen e tij. Dikush për 100 mijë km prishje do të ketë vetëm butona për rregullimin e sediljes së pasagjerit dhe dikush do të ndryshojë komponentët që janë jashtë funksionit çdo javë nën garanci.

GLS-Class po montohet në SHBA.

Zhvillimi i Mercedes dhe ndikimi i historisë së tij në gamën e modeleve. Klasifikimi i plotë i versioneve të makinave sipas klasës. Dallimi midis një rreshti dhe një tjetri.

Njoftim i shkurtër

Ka pasur shumë ulje-ngritje në historinë e Mercedes benz. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si u zhvillua historia e Mercedesit, nga lindi ideja për të krijuar një markë, nga makinat kompakte deri tek autobusët komercialë, kamionët dhe si ndryshojnë klasat.

Historia e markës Mercedes

Historia e markës është po aq legjendare sa vetë makinat e tyre. Sot Mercedes është i lidhur me produkte elitare, të fuqishme dhe me cilësi të lartë.

Kur kriza e pasluftës mbretëroi në vend, në 1900 zhvilluesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft mblodhën Mercedes-35PS të parë. Vlen të përmendet se historia e markës nuk e ka origjinën nga vetë krijuesit, por nga tregtari i pasionuar i makinave Emil Jellinek, i cili i vuri makinës emrin e vajzës së tij nga martesa e tij e parë, "Mercedes" (Mercédès). Emri ngeli me sukses dhe u përhap shpejt në mesin e dashamirëve të tjerë të makinave. Sot historia e emrit të Mercedes konsiderohet si një nga më të bukurat.

Historia e logos Mercedes

Që nga viti 1901, dy konkurrentë të mëdhenj kanë punuar për të krijuar makinat e tyre më të mira të kohës. Në vitin 1926, nën presionin e situatës ekonomike, konkurrentët, pas 2 vjet negociatash, Daimler-Motoren-Gesellschaft, prodhuesi i markës Mercedes dhe kompania Benz vendosën të bashkohen, duke krijuar markën Mercedes-benz dhe duke vendosur automobilin. biznesi me një ritëm që shqetësimet e tjera të automobilave nuk mund ta arrijnë deri më sot. ...

Para bashkimit më të madh, MB nuk kishte shenjën që jemi mësuar ta shohim sot. Së bashku, ata arritën të krijonin logon e famshme me tre cepa (Mercedes) dhe kurorën e dafinës (Benz). Në logo, përveç vizatimit, kishte mbishkrimet: Mercedes sipër, Benz poshtë. Më vonë, fleta e dafinës u hoq nga logoja dhe ylli me tre cepa u mbyll në një rreth.

Ekziston një version që historia e krijimit të logos së MV lidhet edhe me vajzën e Jellinek nga martesa e saj e parë, e cila i bindi pronarët të ndalojnë grindjet dhe të kryqëzojnë bastunet e tyre. Sipas një versioni tjetër, ylli me tre cepa shoqërohet me 3 elementë: tokë, qiell, det. Sepse kompania prodhonte, përveç motorëve për makina, edhe për anije dhe avionë.

Si rezultat i bashkimit, pati shumë pyetje se kush e zotëron MB. Sot Mercedes është nën krahun e Daimler AG, ku puna në Smart, Maybach po zhvillohet paralelisht. Selia është e vendosur në Shtutgart, zyra e projektimit dhe fabrika kryesore e Mercedes në Sindelfingin.

Klasifikimi i makinave sipas klasave

Në Evropë, përfshirë Gjermaninë, në vitet 80-90, ishte zakon të klasifikoheshin makinat sipas llojit të trupit. Klasifikimi i tyre i menduar i makinave sipas klasës, jep një kuptim të qartë se cila makinë është para jush. Lloji i trupit është një kriter mbi bazën e të cilit të gjitha modelet Mercedes ndahen në klasë - A, B, G, M, V. Por, ky nuk është parametri kryesor me të cilin bëhet klasifikimi. Treguesi i dytë për vlerësimin është fuqia e makinës dhe çmimet e saj. Shpesh, me një rritje në klasë, rehati, karakteristika teknike, inovacione, rritje të çmimeve.

Të gjitha modelet Mercedes meritojnë vëmendje të veçantë dhe janë shumë të ndryshëm nga njëri-tjetri. Dizajni dhe karakteristikat e tyre teknike u përpunuan jo vetëm nga punonjësit e MB, por edhe nga organizata të palëve të treta si Porsche, McLaren dhe të tjerë. Së bashku ata arritën rezultatet më të mira. Shumë modele kanë çmime.

Klasifikimi kryesor i Mercedes në ngjitje

A

Makina më e vogël në linjën MB. Pavarësisht nga madhësia e saj, makina është e rehatshme, dhe performanca e drejtimit nuk është inferiore ndaj klasave të tjera. Është i shkëlqyeshëm për ata që lëvizin nëpër qytet. Prodhuar ekskluzivisht në një trup hatchback. Çmimi i ulët tërheq vëmendjen dhe është i popullarizuar në mesin e të rinjve. Vlen të përmendet se konsumi i karburantit është i ulët, kështu që kjo makinë mund të konsiderohet jo vetëm e përballueshme, por edhe ekonomike.

B

Makina e familjes eshte mikro furgon. Trupi i ngjan klasës A, por me përmasa të mëdha. Shkalla më e lartë e sigurisë së makinës, dizajni i ashpër dhe një motor me 4 cilindra në sfondin e çmimit të tij të përballueshëm konsiderohet makina më e mirë për sa i përket raportit çmim / cilësi. Është mikrofurgoni që konsiderohet si Mercedesi më i besueshëm.

Shumica e entuziastëve të makinave zgjedhin Comfortklasse. Arsenali i tij përfshin një vagon stacion, një sedan dhe një kupë. Ju mund të zgjidhni një motor të përshtatshëm: naftë ose benzinë ​​W6. Një nga versionet e përmirësuara dhe të fuqishme është CLA me pesë dyer.

CL

Seria luksoze Coupé Luxusklasse me dy dyer. Ata morën CL si bazë për zhvillim, dimensionet e makinës u shkurtuan pak dhe iu dha një pamje më sportive. CL 65 AMG është bërë versioni më i fuqishëm i klasit CL dhe versioni më i shtrenjtë i markës Mercedes-Benz.

CLK

Kupe e lehtë, e shkurtër - Coupe Leicht Kurz, e bërë në trupin e një kupe dhe një të konvertueshme në bazë, është një version luksoz i MB. CLK kishte një motor të fuqishëm nën kapuç, një sallon me dy dyer me 4 vende dhe një pamje sportive. CLK DTM AMG ka fituar 9 gara në DTM 2003.

Me fjalë të tjera - Exekutivklasse. Fokusi kryesor i makinës është në komoditetin e shoferit, zhvillimet moderne dhe karakteristikat teknike të përmirësuara. Përveç kamionçinës, sedanit dhe kupës, u shtua edhe një kabrio. Motori gjithashtu mund të zgjidhet. Fuqia e motorit është më e lartë se ajo e Comfortklasse dhe është W8. Nga pamja e jashtme, makina është mjaft lakonike.

Sonder u krijua për ata që vlerësojnë luksin dhe komoditetin. Gjithçka këtu bëhet duke përdorur teknologji të shtrenjta dhe më të fundit. Përfundimet janë të cilësisë së shkëlqyer, zhvillimet e vetë prodhuesit, karakteristika të larta teknike dhe dizajn modern. Njihet si një makinë luksoze. Opsioni i trupit vetëm në sedan. Fuqia e motorit është afër asaj të një makine sportive dhe arrin deri në W12.

SL

Modelet sportive - Sport Leicht, që do të thotë peshë e lehtë sportive. Lloji i trupit: coupe ose i konvertueshëm. Makina me dy dyer ka një çati të palosshme. Një tipar dallues është se SL është krijuar për komoditetin e shoferit, por për nga karakteristikat teknike është afër një makine sportive, d.m.th. ju do të jeni në gjendje ta drejtoni atë vetëm për kënaqësinë tuaj. Për shkak të fuqisë së konsiderueshme të motorit, çmimi për Sl është i lartë.

SLK

Sportiv, i lehtë, i shkurtër - kështu do të thotë klasa - Sportlich Leicht Kurz. Në bazë të SL, projektuesit kanë krijuar një version kompakt të makinave sportive. Çatia gjithashtu e palosur, kishte një motor të fuqishëm, por dekorimi i brendshëm ishte më i pasur. Levë e shkurtër marshi, lëkurë origjinale në sedilje, niveli më i lartë i sigurisë. SLK konsiderohet më prestigjioze se SL, prandaj çmimi është shumë më i lartë.

SLS

Sport Leicht Super - modele legjendare sportive. Ai është i famshëm jo vetëm për karakteristikat e tij të fuqishme teknike, por edhe për dyert e tij karakteristike të stilit gullwing. Kur u hap makina, dyert u hodhën lart, duke u ngjan me parafango. Pjesa e brendshme është krijuar nga materialet më të larta me mbështetje lumbare dyfazore për rehati maksimale të shoferit gjatë vozitjes. Ndërprerë në 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport është një makinë garash sportive e lehtë. Supermakina u prodhua në dy stile të trupit: coupe dhe roadster. Një nga versionet e akorduar të SLR mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.3 sekonda. Makina me dy vende, si ajo SLS, kishte dyer të varura lart, duke i kthyer pak anash. Dizajn interesant, dritat e pasme me ngjyrë të kuqe dhe një brendshme luksoze. Ndërprerë në vitin 2010.

Emri i plotë është G-Wagen. Një makinë që, së bashku me prestigjin dhe komoditetin, është e aftë të përshkojë një pistë të çdo kompleksiteti. Avantazhi është lëvizja me katër rrota dhe siguria maksimale. Shpesh, ky lloj është i popullarizuar në mesin e zyrtarëve qeveritarë dhe me të drejtë renditet i pari në mesin e SUV-ve. Lloji i trupit: SUV dhe i konvertueshëm.

M

SUV urbane me dizajne tërheqëse. Ndryshe nga Gelendvagen, ajo ka linja më të lëmuara dhe një trup elegant. Crossovers Mercedes ml u bënë të parët në klasën e tyre, për shkak të fuqisë së tyre të lartë, ata kishin konsum të lartë të karburantit, kështu që makina u rivendos më shumë se një herë. GLK është një crossover kompakt për udhëtime, Mercedes GL është një version më i madh për udhëtime pune.

R

Një stacion vagon i projektuar për udhëtime familjare. Bagazhi i madh, trajtimi dhe siguria e shkëlqyer. Por, për fat të keq, ai nuk arriti të arrijë dinamikë pozitive të shitjeve në treg. Sot makina mbetet më pak e popullarizuar në krahasim me klasat e tjera.

V

Një minibus që aktualisht është vlerësuar me 5 yje (nga 5) për siguri. Në gjeneratën e parë u prodhua me emrin Mercedes-Benz Vito. Në të dytën - Viano. Nëse shikojmë gamën e modeleve Mercedes Vito sipas vitit, atëherë mund të vërehet në vitin 1996, kur Mercedes-Benz W638 mori titullin krenar të "Furgonit më të mirë të Vitit". Tani, këta janë furgonët e vetëm që ofrojnë një gamë të gjerë të niveleve të dekorimit. Blerësi mund të zgjedhë gjatësinë, opsionet e bazës së rrotave, motorin dhe më shumë.

Autobusët dhe llojet e tyre

Lidhja Mercedes përfshin jo vetëm makina të pasagjerëve të biznesit dhe ekonomisë, por edhe autobusë. Autobusët Mercedes prodhohen në versione të ndryshme: minibusë pasagjerësh dhe ndërqytetës, taksi transporti, furgon mallrash, kamion me shtrat të sheshtë, kamion frigoriferik. Të gjithë autobusët Mercedes janë të pajisur me lëvizje me katër rrota dhe kambio automatike. Kompania ka arritur një ulje të konsumit të karburantit, një rritje të izolimit të zhurmës dhe një rritje të nivelit të klasës mjedisore. Vendi i origjinës për prodhimin e autobusëve dhe kamionëve - Argjentina.

1. Linja e minibusëve - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - një seri e tërë makinash për transportin e pasagjerëve. Sprinter përfshin gjithashtu automjete të specializuara si një ambulancë, një seli të lëvizshme dhe të tjera. Mercedes-Benz Vario - përdoret si autobus shkollor. Medio është një autobus i vogël me 25 (versioni klasik) dhe 31 (versioni Eco) ulëse për pasagjerët.
2. Linja e autobusëve të qytetit - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele me dysheme të ulët, pastrimi nga toka nuk ishte më shumë se 340 mm. I destinuar për komunikim urban dhe ndërqytet. Modifikimet urbane u ndanë nga një klasë e madhe O530 në një klasë shumë të veçantë të madhe - O530 GL II, në varësi të numrit të dyerve, karakteristikave teknike dhe komoditetit. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ka konsum të ulët të karburantit dhe klasë të lartë mjedisore.
3. Linja periferike - Integro, Citaro, Conecto. Autobusi Intouro është një model prodhimi për eksport.
4. Linja turistike - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego është një furgon i madh i klasit VIP me rehati të shtuar dhe dizajn tërheqës.

Kamionë

Që nga viti 2008, MB është njohur si kompania e parë e automjeteve komerciale në botë që ka instaluar teknologjinë më të fundit në kamionët e saj Mercedes.

1. Actros ka kontrolle inteligjente inteligjente. Ai mbledh dhe përpunon në kohë reale të gjithë informacionin nga sensorët në lidhje me ngarkesat, konsumimin e motorit, sistemin e frenimit, etj. Falë një monitorimi të tillë, kamionët Mercedes mund të rrisin shpejtësinë e shërbimit dhe kur shkojnë në një fluturim, të jenë të sigurt në performancën e tyre. Salloni ka një të ngritur. Niveli i rehatisë, pezullimi i butë i ajrit të kabinës dhe rregullimi i përshtatshëm i timonit. Kapaciteti mbajtës nga 18 në 50 ton.
2. Unimog është një mini-kamion i gjithanshëm me karakteristika unike. Ka sistem me katër rrota, sistem Telligent dhe është projektuar për transportin e mallrave në kushte ekstreme.
3. Atego është një kamion i vogël me një kapacitet ngritjeje prej 7 deri në 16 tonë. Avantazhi: konsumi i ulët i karburantit, funksionaliteti i shtuar, motorët e fuqishëm, qëndrueshmëria maksimale dhe rehatia e shtuar e shoferit. Njihet si një makinë ekonomike ndër kamionë të tjerë.
4. Axor është një kamion me një kapacitet ngritës prej 18 deri në 26 tonë. Dallimi kryesor është se ai Axor ka një platformë, një pajisje për gjysmë rimorkio, traktorë kamionësh me dy boshte.
5. Econic është një kamion plehrash me gaz natyror. Për lehtësinë e personelit operativ, dyert në kabinën e kamionit ulen në pragun e kabinës. Pjesa e jashtme është e ngjashme me dyert e një autobusi me shtrat të ulët.
6. Zetros është një super kamion brutal i krijuar për të punuar në kushte ekstreme si luftimi i zjarreve në pyje, shpëtimi në rrënojat, transportimi i mallrave të rrezikshme dhe shumë më tepër.
7. 1828L (F581) dhe 1517L - qendra të lëvizshme emergjente

Rishikimi në YouTube:

Përkundër faktit se ky modifikim nuk është pajisur kurrë me një motor 1.9 litra në të gjithë historinë e tij. Që nga ai moment, pati një konfuzion në emërtimin e makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos të tregohej, përveç vëllimit të motorit, numri i valvulave dhe prania e presionit. Klasifikimi i trupave të Mercedesit dhe klasave të ndryshme që atëherë është bërë mjaft i vështirë për të painformuarit.

Është e rëndësishme të mbani mend për emërtimet e ndryshme, vështirësitë e klasifikimit kur blini pjesë të trupit, si dhe për modele individuale. Disa nuanca:

• AMG është përcaktimi për makinat sportive Mercedes me një motor të fuqishëm;
• Kompresor - makina është e pajisur me një ventilator të veçantë të fuqisë mekanike;
• D - shkronja u përdor para fillimit të viteve 2000 për të treguar një makinë me motorë nafte;
• CDI - pas përfundimit të përdorimit të shkronjës D për përcaktimin e "naftës" filloi të përdorë këtë kod të shkronjave (që qëndron për Injeksion i drejtpërdrejtë i kontrolluar);
• E - në vitet nëntëdhjetë, u caktuan kështu makina me një motor injektimi benzine.

Klasifikimi i trupave të Mercedes mund të duket i ndërlikuar dhe konfuz në fillim, por për të kuptuar sa duhet, mbani mend vetëm disa emërtime. Nëse është e nevojshme, ia vlen të merren parasysh fotot e makinave të ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes me klasifikimin.