SUV Suzuki Jimny - kompakt dhe i kalueshëm. SUVs dhe crossovers nga markë Suzuki - Depozita Japanese Depozita Suzuki Crossovers Range

Suzuki është ky markë japoneze, e cila nuk është aq popullore tani si pjesa tjetër. Arsyeja qëndron në një varg të ngushtë model, i cili, megjithatë, nuk ka të bëjë me segmentin SUV. Pra, xhip ose suzuki mund të zgjidhet pa probleme.

I jashtëm

Fotografia tregon se ky model i Suzukit është bërë në një stil klasik. Simple abris e një trupi xhip, me optikë proporcionale, një grilë të vogël të radiatorëve, krahë duby, pothuajse edhe çati dhe me gaz në derën e pestë. Për ata që kërkojnë një mini SUV, opsioni me tre dyer është i përsosur.

Motorë

Agregatët e fijeve të xhipit nuk mund të mburren me teknologjitë më të përparuara - gjithçka bëhet sipas një skeme të thjeshtë - motorët atmosferikë me një injeksion. Suzuki është i armatosur me dy motorë benzinë. Herën e parë në Suzuki është një motor me 2 litra, 140 kuaj të shquar, dhe shokët e saj prej 2,4 litra është më i fuqishëm, i aftë për të zhvilluar pushtetin në 169 kuaj.

Pajisjet e variantit me tre dyer të tjera. Ka 1.6 litra (në 106 kuaj) dhe një motor 2.4 litër (166 kuaj).

Cat dhe shasi

Por me kutitë e Suzukit nuk është aq e lumtur. Arsyeja është një kuti me 4 nivele si një "automat". Për vitin 2014, kjo është një lëvizje e lëvizshme. MCPP SUV 5-shpejtësi. Një opsion mini ka një situatë të ngjashme.

Në shasi, surpriza Suzuki nuk kanë një multi-dimensione nga prapa dhe McPherson në front. Shasia Jeep plotësisht e pavarur. Modeli mini ende ka të njëjtën gjë.

Brendshme dhe çmimet

SUV Brendshme 2014 është i zoti, por nuk ka asgjë të veçantë në të - një dizajn të thjeshtë, jo materialet më të mira përfundimtare, shikueshmërinë e mirë dhe karrige të rehatshme. Çmimi fillon me 1 035,000 rubla. dhe deri në 1.335.000 rubla. Por versioni i vogël i SUV Grand Vitara vlerësohet nga 915,000 rubla. deri në 1 210,000 rubla.

I jashtëm

Ky version i Suzuki Crossover nga sfera e modelit ka dalë mjaft e veçantë. I dhënë në pjesën e përparme të xhipit duket disi i paqartë. Hood Pretty ulët, headlamps të mëdha të optikës së kokës, rreshtim plastike në të gjithë perimetrin, feed goxha dhe disqe origjinale titan janë të dukshme në foto. E gjithë kjo bëri një kryqëzim shumë utilitar - nuk ndjen rrush të thatë.

Motorë

Gamma e forcës agregatet e Suzukit është sinqerisht "jo". Vetëm një motor është në dispozicion, dhe kjo është vetëm një atmosferik prej 1.6 litrash. Japonezët vazhdimisht nuk duan të promovojnë arritjet teknike në kryqëzimet e tyre. Zhvillon këtë motor 117 litra. nga. (Në dispozicion vetëm me 6,000 revolucione) - një tregues normal për një motor të ngjashëm, por për Suzuki është një vëllim shumë i vogël. Natyrisht, dinamika e kryqëzimit nuk është mbresëlënëse - nga 13.5 në 11 sekonda.

Cat dhe shasi

Nga transmetimet, ju mund të zgjidhni ose një kuti manuale me 6 shpejtësi, ose një variator të rreptë.
Pezullimi tradicional i kryqëzimit - konstruktorë të avancuar vënë racks McPherson, por mbrapa ishte e kufizuar në rreze të rrotullimit. Drive Suzuki mund të jetë përpara, dhe të plotë, dhe lloji i karrige me rrota varion me ndonjë gearbox. Gjithashtu, kryqëzimi është i pajisur me një hidraulik me rreze dhe frenat e diskut.

Brendshme dhe çmimet

Dizajni i sallonit Suzuki është çuditërisht tërheqës dhe proporcional. Plastika e zezë është e kombinuar në mënyrë të përkryer me futje argjendi, tastiera qendrore e kryqëzimit është proporcionale dhe e përshtatshme, ergonomi në një lartësi. Çmimi për një "xhip" të tillë fillon me 779,000 rubla. dhe arrin 1 139,000 rubla.

I jashtëm

Për momentin, ky xhip i mesëm nga gamën e modelit të shqetësimit nuk është e përfaqësuar në treg. Japonezët si një e tërë doli për të krijuar një SUV të ndritshme dhe të ngurta. Suzuki ka një front të fuqishëm dhe shumë të pjerrët me linjat e kromit të rrymës së radiatorit, fenerët origjinale, tiparet e duhura të profilit dhe ushqimin mbresëlënës.

Motorë, gearbox dhe shasi

Ky përbindësh është për shitje me një njësi të fuqishme, 3,6 litra të energjisë për 252 kalë, i cili me besim përshpejton një xhip të rëndë.

Një transmetim automatik me 5 rreze mund të instalohet si një gearbox në Suzuki, ose "mekanikë" me 5 transmetime. Në frontin e xhips instaluar racks McPherson, ndërsa pjesa e pasme është montuar krejtësisht e pavarur shumë-dimensionale.

I brendshëm

Salloni është projektuar për 5 pasagjerë, por ju mund të blini një SUV dhe me 7 kolltuqe (për fëmijët e vegjël dhe adoleshentët). Brendësia është edhe pak e ngjashme me atë të modeleve Volvo - një tastierë të madhe qendrore, silure të sheshtë, dukshmëri e mirë etj.

Suzuki, themeluar më shumë se njëqind vjet më parë, në vitin 1909, pjesë e prodhuesve më të fortë auto-moto të Japonisë.
Tridhjetë vjeçari Micho Suzuki u vulos me makina gërshetimi dhe detaje për ta, e cila u arrit me sukses komercial. Kur ishte koha për të zgjeruar prodhimin, zgjedhja ra në makina.
Në vitin 1939, u krijua makina e parë serik Suzuki. Një makinë kompakte me një motor prej 0.8 litrash dhe një kapacitet prej 13 kuaj-fuqi u prodhua së shpejti - Lufta e Dytë Botërore u mundësua. Kompania përsëri u kthye në prodhimin e mjeteve të makinës. Ngrohja dhe instrumentet muzikore janë shfaqur edhe në gamën e produkteve të prodhuara.
Pas vitit 1951, kompania përsëri fillon të prodhojë automjete. E gjitha fillon me një motoçikletë të lehtë "Fuqia Free". Transporti i paarsyeshëm, ekonomik dhe i përballueshëm hapi faqen e madhe të historisë së motorrit Suzuki.
Në vitin 1955 u prezantua një makinë e re. Nëse flasim për madhësi, atëherë kjo është e gjitha CD-ja e njëjtë. Por Suzuki SUZULIGHT mbushje ishte përpara mendimit të inxhinierisë për kohën e tij për disa dekada. Tashmë në ato vite në hartimin e makinës, kemi gjetur përdorimin e drejtimit të nxituar, pezullimin e pavarur, transmetimin e të gjitha me rrota.
Gradualisht, kompania zgjerohet, pushton tregje të reja. Motorcycles të reja, makina, motorë varkë, ndërmarrje të reja në vende të ndryshme të botës, rritje të ortekëve në eksportet - prova më e mirë e talentit të inxhinierëve dhe menaxherëve të kompanisë.
Së fundi, në vitin 1970, një model Jimny vjen nga transportuesi, i cili u bë marka e parë jashtë rrugës Zuzuki. Madhështia e të parit, Jimny nën të njëjtin emër prodhohet tani.
Në vitet shtatëdhjetë, ishte një makinë spartaniste e thjeshtë, shumë e fortë dhe e përballueshme. Përkundër madhësive të vogla, trupi mbështetet në një kornizë të ngurtë. Pjesët maksimale të thjeshta, të vulosura të trupit në distancë i ngjajnë Wrangler. Një peshë e vogël, me katër rrota dhe një bazë të shkurtër siguroi ngarkesën "brutale". Në të njëjtën kohë, një motor i thjeshtë dhe ekonomik i një vëllimi të vogël lejoi pronarin për të ruajtur në karburant dhe taksa.
Pesëmbëdhjetë vjet më vonë, në vitin 1985, kompania fillon zgjerimin e planifikuar në tregun amerikan të automobilave. Suzuki Samurai po del për Makina Ndërkombëtare Arena - kompakte, me rrota, osciandi i besueshëm dhe i lirë.
Vitara, modeli legjendar jashtë rrugës Suzuki, pa dritën në vitin 1988. Në Japoni, ajo quhet Escudo, në Amerikë Geo Trucker. Suzuki Vitara i parë u ofrua me një motor 1.6 litra, me një kapacitet prej 95 kuaj-fuqi. Për më shumë se njëzet vjet, modeli ka pësuar disa modernizime. Sot në linjën e motorëve agregatet nga 1.6 në 3.2 litra, opsionet e trupit tre dhe pesë derë.
Në vitin 2001, kompania paraqiti një SUV të lartë XL7 SUV, të orientuar për shitje në tregun e SHBA. Më shumë se pesë metra e gjatë, e pajisur me një motor të fuqishëm, ky makinë e madhe dhe e rehatshme në Amerikë e gjeti blerësin e saj.
Pezullimi i pavarur, ngasja e përhershme me katër rrota, bllokimi i diferencës dhe transmetimit të reduktuar në një kuti transferimi - deri më sot një kartë vizite të SUVS SUVS.
Interesante, makinat kanë shkuar në transportues të kompanisë në vite të ndryshme, formalisht nuk bien në klasën e oscidences, ose në klasën e makinave të pasagjerëve. Specialistët Suzuki provuar: me katër rrota është aplikuar mjaft me sukses në makina të vogla, duke i bërë ato më të shkathët. Kjo është, për shembull, modeli SX4: dhe jo një xhip, dhe jo një kamionçinë, dhe jo pasagjeri: një kalim kompakt. I vogël jashtë, brenda. Dhe e gjithë kjo në makinë të plotë!

Historia e këtij SUV të vogël filloi në vitin 1968, dhe vetëm 30 vjet më vonë, në vitin 1998, Suzuki Jimny u vendos që jo vetëm për shoferët japonezë, por të gjithë botën. Pra, historia e më të vogël dhe më të papërgjegjshme, në shikim të parë, filloi një SUV në botë.

Dhe gjithçka filloi të prozës së mjaftueshme: në vitin 1968, kompania e Suzukit, e cila gjatë gjithë kohës së ekzistencës së saj ishte e angazhuar në prodhimin e makinave microlitrine, vendosi të lëshojë një SUV të vogël, e cila mund të përdoret për nevojat e popullsisë japoneze. Nuk ishte aspak e thjeshtë, por një makinë primitive - panelet e trupit ishin jashtëzakonisht të thjeshta dhe të thjeshta, xhamat e vetme, në kapuç ishin flokët primitivë të burimeve, dhe dyert nuk ishin aspak - ata nuk u zëvendësuan me zinxhirë . Do të duket se një "makinë" e tillë mund të presë? 600 kilogramë të trefishtë SUV? A është e mundur? A e ka blerë dikush? Por ishte 30 vjeç, dhe në vitin 1998, nga mostra dhe gabime të shumta, u krijua një model që u takua ngrohtësia e shumë shoferëve. Deri më sot, Suzuki është i angazhuar në lirimin e Jimny tashmë gjeneratës së shtatë, e cila debutoi në tregtarët e makinave ndërkombëtare në vitin 2013. Dhe sot është një SUV lidhur me të cilën ka një numër të madh mosmarrëveshjesh, dialogesh dhe bisedash rreth aftësive dhe karakteristikave të saj. Ne do t'i ndihmojmë vizitorët tanë të formojnë qëndrimin e tyre personal ndaj këtij modeli të urryer duke përshkruar pjesën e jashtme dhe të brendshme të saj. Dhe me traditë, le të fillojmë me pamjen.

Pamjen Suzuki Jimny

Në shikim të parë, kjo makinë nuk ka gjasa të marrë përshtypjen se ai është pronar i karakteristikave të larta teknike ose një SUV të plotë në kuptimin e brendshëm të kësaj fjale. Për entuziastët tanë të makinave, një SUV është një trup i madh kornizë, jo më pak dimensione dhe patentë si një tank. Dhe këtu ... Duket se Suzuki Jimmy duket të shikojë atë menjëherë të ulur diku mënjanë, duke u klasifikuar qesharake nëpër rrota dhe fsheh në shkurre më të afërt, duke parë të rrezikshme për shkak të tyre. Pse? Dhe të gjitha në sajë të pamjes së pazakontë.

Me çfarëdo partie, ju nuk keni shikuar në Jimney, para së gjithash vëmendja që padyshim tërheq vëmendjen në madhësinë e saj. Ata janë me të vërtetë miniaturë! Gjatësia e rastit paksa tejkalon 3.5 metra, dhe gjerësia është vetëm 1.6 metra. Dhe pastaj nuk ka kuptim të thuhet se makina është tre-derë - ku do të ishte atje për të marrë hapësirë \u200b\u200bpër dy dyert e tjera? Por menjëherë pas madhësive, vëmendja bie në "fytyrën" Jimmy. Fenerët e vegjël të formës drejtkëndore, të rrumbullakosura në qoshe, një reflektor i madh i dritës së afërt - duket se SUV është i befasuar në befasi, duke patur me një më të shkurtër. Një kreshtat e vegjël të papërpunuara është shumë miniaturë dhe përbëhet nga pesë vija gjatësore të kromit, midis të cilave është e vendosur Emblema e markës Suzuki. Akordi i fundit i pjesës së përparme të Jimny është një marrje e madhe e ajrit dhe dritat e mëdha të mjegullës në anët e tij, e cila, në kombinim me optikën e kokës, i japin SUV jo vetëm të befasuar, por edhe të habitur. Ndoshta ai vetë është i befasuar nga çfarë mundësish ka ai me madhësi të vogla? Natyrisht, është e pamundur të humbasësh një kapuç ndihmës, i cili ka gjetur një marrje të ajrit të vogël - pa dyshim, i jep Suzuki Jimny më të shkathët dhe "jashtë rrugës" karakter.

Profili i makinave është i vogël dhe ka një pamje diskrete, të pastër. Megjithatë, është falenderim për të, Suzuki Jimney nuk humbet në mesin e familjes SUV. Forma të trupit kanë format e duhura gjeometrike, harqet masive me rrota krijojnë përshtypjen e besueshmërisë dhe besimit, dhe dritaret e përcaktuara qartë të dritareve shtojnë edhe disa brutalitet dhe ekspresivitet. Dhe kjo është pavarësisht nga fakti se të gjitha SUV-të Jimny janë tre derë.

Ushqimi i Jimney Suzuki duket të bëhet një profil. Nëse pjesa e përparme dallon nga përbërja e përgjithshme e dizajnit, atëherë ushqimi, për shkak të formave të sakta të dritave të përgjithshme, parakolp masiv dhe rrotave të rezervuara në derën e trungut korrespondon plotësisht me qëllimin e drejtpërdrejtë funksional të makinës - Rrugët pa rrugë.

Salloni dhe dizajni i brendshëm Suzuki Jimny

Edhe përkundër faktit se Jimney duket nga jashtë duket shumë e vogël dhe nuk është aspak mbresëlënëse me dimensionet e saj, është e mirë të ketë një grup të shkëlqyer të plotë dhe është gati për luftime me rrugë jashtë në çdo kohë, madje edhe në të nxehtit, madje edhe në të nxehtit ngricat. Komiteti i klimës për udhëtarët dhe shoferi siguron ajër të kondicionuar dhe vende të nxehta, xhami dyer dhe pasqyra anësore janë të pajisura me një makinë elektrike. Siç duhet të jetë një SUV i plotë, Jimney është e pajisur me sisteme të shumta të stabilizimit të udhëtimit dhe, natyrisht, drejtimin e energjisë. Për një makinë të tillë të vogël, ai nuk mund të kishte nevojë, por ai bëhet thjesht i domosdoshëm në rrugë jashtë rrugës.

Niveli i sigurisë Suzuki Jimny nuk arrin nivelin e shumë prodhuesve të masting (për shembull, Volvo). Megjithatë, airbags frontal janë ende në dispozicion. Vëmendja më e vogël i është kushtuar inxhinierëve iu dhanë udhëtarëve në vendet e pasme. Së pari, mungesa e çdo sistemi të sigurisë. Së dyti, rreshti i dytë i vendeve është i pranishëm vetëm nominalisht - nuk ka gjasa të përshtatet me një njeri të rritur dhe të ulet në mënyrë të qetë për një kohë, për të mos përmendur udhëtimet e kaluara të gjata. Të qetë nuk do të ketë nëse adoleshentët ose fëmijët.

Dëshmi indirekte se Jimney është një makinë e dyfishtë, shërben një trung të vogël. Vëllimi i saj është vetëm 83 litra (për krahasim, në "Oka" vendas dy herë më shumë). Dhe vetëm nëse vendosni rreshtin e dytë të vendeve, vëllimi rritet më shumë se 8 herë.

Sa i përket lehtësisë së ngasjes, atëherë rehati është në një nivel të lartë, por ka edhe disavantazhet e vogla të vogla: Për shkak të pezullimit të ngurtë kur ngarje rreth jashtë rrugës shpejt zhduket ndjenja e rehati, e cila më parë është siguruar me opsione të shumta. Sa për ergonominë dhe komoditetin e një vendi të shoferit, atëherë të gjithë treguesit në një nivel të lartë dhe shoferi nuk kanë nevojë të mësohen me kontrollet dhe pult. Nga rruga, console qendra dhe pult janë të instaluar jashtëzakonisht të thjeshta dhe të kuptueshme - nuk ka butona të panevojshme, variatorë të pakuptueshëm ose panele jo të ngurta. Çdo gjë është e thjeshtë, koncize, e gërryer dhe e besueshme.

Sa për zgjidhjet e projektimit, brendësia nuk është e mbushur me një lloj të tepërt ose inovacione. Në shikim të parë, ka një ndjenjë të vazhdueshme që Jimmy SUVs dukej të na vijë drejt nga vitet '90. Një dorezë e thjeshtë e gearbox, një rrotë të ngushtë tre-planer, një bollëk plastike të zezë dhe gri në të gjithë kabinën. Vetëm kontrollet më të rëndësishme dhe variatorët mekanikë janë të vendosura në torpedo - nuk mund të ketë fjalim në lidhje me inovacione të tilla si navigator GPS ose ekranet shqisore multimediale. Kutia e dorezës nuk shërohet dhe mjaft e vogël. Shumë SUVs (të dyja buxheti dhe klasa premium) kanë të paktën disa rreshtim në trajton, butonat, pedalet ... Suzuki Jimny as nuk ka ndonjë. Në përgjithësi, dizajni i kabinës nuk është buza e këtij modeli. Ndoshta kjo është bërë posaçërisht në mënyrë që shoferi dhe udhëtarët të mos përqëndroheshin në dizajn, por në karakteristikat teknike, dhe ndoshta për shkak se SUV-të ende nuk janë specializim të kompanisë. Megjithëse i njëjti SX4 është bërë me tërësi dhe detaje shumë më të larta të kabinës, fokusi është bërë jo vetëm në karakteristikat teknike. Por në të gjitha këto ka momente të mira: nëse keni nevojë për një SUV të lirë, por të besueshme dhe me cilësi të lartë për udhëtim të shpeshtë me kalë, për udhëtime të peshkimit ose gjueti, nëse keni nevojë për një satelit të besueshëm, i cili nuk vjen keq për të vënë në vend të vështira, Pastaj Suzuiki Jimny është një nga opsionet më optimale në aspektin e çmimit, cilësisë dhe treguesve të kalueshmërisë.

Një nga middling hekuri i prodhimit të makinave japoneze mund të quhet me guxim Suzuki Corporation. Nëse doni një makinë relativisht të kalueshme, të bukur dhe praktike, të blini Crossover Suzuki dhe të gëzoni funksionimin e transportit tuaj të ri. Makina mund të jetë e rëndësishme, pavarësisht teknologjive mjaft të vjetra nën kapuçin e modeleve moderne Suzuki.

Jeepët e vërtetë dhe SUV-të produktive në propozimin e kompanisë nuk janë aq shumë, por përfaqësuesi i vetëm i këtij segmenti është shumë i volitshëm dhe popullor. Gama e modelit të korporatës për vitin 2015 është mjaft e gjerë, dhe në propozim në të vërtetë disa SUV kompakte. Le të shohim se çfarë xhipi suzuki apo crossover është më e mira për të blerë sot.

Suzuki Jimney - një xhip i vërtetë i vogël

Makina të blera me potencial të madh, të cilat mund të mburren me karakteristikat teknike elegante, rrallë kanë foto të tilla të pazgjidhura si Jimney Suzuki. Ky është një xhip me tre dyer, i cili ka karakteristika të shkëlqyera, por edhe brenda intervalit të modelit humbet të gjithë përfaqësuesit e projektimit. Avantazhet kryesore të makinës janë:

• një makinë me kalim të shkurtër do të mbahet kudo, pavarësisht nga dimensionet e vogla;
• zhdukja e lartë dhe ulje e përshtatshme e lartë rrisin ndjeshëm produktivitetin;
• harqet e rrotave ju lejojnë të vendosni një gome të shkëlqyer në një SUV;
• në dënimin Suzuki, xhipit vjen me një motor ekonomik 1.3 litërsh.

Pavarësisht nga mungesa e kuajve të mëdhenj nën kapuç, një xhip i vogël përballon në mënyrë të përkryer me detyrat e tij. Në rreshtin model të vitit 2015, kompania ofron një çmim të shkëlqyeshëm për SUV-in e saj kompakt - nga 970,000 rubla për versionin bazë.

Suzuki Vitara - Modeli i ri i vitit 2015 Viti i modelit

Absolutisht Crossover i ri Zuzuki i quajtur Vitara u bë një trend i sezonit të tanishëm nga korporata japoneze. Kid elegant, modern, kompakt, por shumë i kalueshëm dhe i besueshëm mori vendin e saj midis modeleve ekzistuese Suzuki. Ky SUV i vogël doli të jetë mjaft interesant për blerësit të cilët menjëherë paguanin për vëmendje të duhur.

Me një çmim prej 985,000 rubla për modelin bazë, korporata ofron shumë avantazhe, duke përfshirë pothuajse të gjitha përfitimet e modelit të vjetër Vitara. Fotot e suksesshme të një SUV kompakt në faqen zyrtare të internetit nuk do të jenë të barabarta me ato emocione që blerësi po përjeton në njohje të vërtetë me modelin.

Suzuki Crosshiker - Koncepti i vogël Jeep

Modeli interesant konceptual Suzuki Crosshiker është diskutuar në mënyrë aktive në botën e automobilave. Ky crossover kompakt personifikon të ardhmen e korporatës, duke demonstruar se çfarë do të jetë makinat e shqetësimit për disa vjet. Ndër tiparet e rëndësishme të crosshiker për blerësin e ardhshëm, karakteristika të tilla mund të vërehen:

• në të ardhmen, Crossover Suzuki mund të ketë më pak hapësirë;
• rrotullimi i formularëve është trendi që japonezët shohin në vitet e ardhshme;
• më shumë butësi dhe pozitive në dizajn në mënyrë të qartë nuk pengon rrugët tona;
• stili i korporatës praktikisht nuk lexohet në këtë koncept.

Është shumë e çuditshme që xhipit konceptual ka praktikisht nuk ka kursyer ndonjë limçon markë të makinës, të cilat prodhohen në vitin 2015. Por nëse gamën e modelit të kompanisë Suzuki është duke u rimbushur me një SUV të vogël me tre dyer me këtë emër të shquar - është ende një pyetje e madhe.

Suzuki Escudo - prototipi i parë i SUV aktuale

Në vitin 1991, Suzuki paraqiti modelin Escudo, i cili u prodhua para fillimit të viteve 2000, dhe pastaj mori emrin Vitara dhe Grand Vitara. Pothuajse të gjitha xhipat dhe kalimet e kompanisë ndodhën nga ky model. Edhe SX4 ka diçka të përbashkët me këtë përgjegjësi të gamës model të kompanisë japoneze. Karakteristikat kryesore të Escudo janë si më poshtë:

• sUV-të e parë Suzuki kishin dizajnin më të thjeshtë, por teknikën shumë produktive;
• deri më sot, ka pasur shumë përfaqësues të vitit 1991, gjë që tregon cilësi të shkëlqyeshme;
• makina ishin të pajisura me operacione të mira të makinës së plotë;
• sUV-të morën transmetimet më efektive në atë kohë.

Ndër konkurrentët e xhipave nga kompania japoneze kishte shumë pak përfaqësues të mirë. Por në fillim të viteve 2000, gjithçka ndryshoi në mënyrë dramatike, kompania u detyrua të ndryshonte ndjeshëm planet e zhvillimit. Ishte atëherë se gamën e modelit filloi të përgatiste parakushte për shfaqjen e Suzuki XL7, Vitara dhe Crossover SX4, i cili deri më sot përbëjnë bazën e shitjes dhe zhvillimit të modelit të linjës.

Le të përmbledhim

Nëse ju pëlqen Crossover Modern Suzuki, ju mund të blini atë në mënyrë të sigurt. Çmimi i makinave të prodhuesit japonezë mbetet demokratik, pavarësisht rritjes së ndjeshme të vlerës së të gjitha makinave në treg. Teknologjitë optimale për SUV-të dhe crossovers, potencial i shkëlqyer i teknologjisë mund të rrisë ndjeshëm shitjet jo shumë të suksesshme të markës sot.

Kompania nuk është e përfshirë në krye të prodhuesve më të suksesshëm globalë, pavarësisht nga përditësimet dhe zhvillimet konceptuale. Megjithatë, xhipa dhe parket e markës respektojnë Rusinë, blerja e kryqëzimit Suzuki konsiderohet si vendimi i duhur dhe i arsyeshëm. Prandaj, në vendin tonë, përditësimet shfaqen më shpejt se në shumë tregje të tjera. Mbetet vetëm për të besuar se cilësia e prodhimit japonez do të përmirësohet sistematikisht.

Kompania japoneze Suzuki ka prodhuar Compact Compact All-Wheat Crossovers për më shumë se pesë vjet. Makina të kësaj kompanie kombinojnë stilin e sportit dhe rehati moderne. Makina "Vitara" është e përkryer për ata që shpesh udhëtojnë dhe duan pushim aktiv. Por edhe nëse mbani një stil jetese të dimensionit dhe preferoni udhëtime familjare të vendit, atëherë kjo makinë është gjithashtu e përshtatshme për ju.

Si të përdorni pajisjen e plotë për të parë.

Suzuki "Vitara"

SUV është prodhuar menjëherë në dy versione: Tre-Door Crossover Long 4 metra dhe një SUV me pesë dyer, e cila arrin 4.5 metra të gjatë. Makina "Vitara" u bë një model i përmirësuar i Suzukit Vitara SUV. Tani modeli i ri ka një makinë me katër rrota dhe është e pajisur me një dizajn kornizë. Është bërë nga trarëve metalikë të rregulluar në mënyrë transversly.

SUV ka një motor me katër cilindra, i cili është i pajisur me një sistem injeksioni elektronik. Vëllimi është 1.7 ose 2 litra, fuqia është 95 hp dhe 129 hp Prodhuesit gjithashtu lëshuan një motor me gjashtë cilindra në formë V, fuqia e të cilave është 146 hp dhe një vëllim prej 2.5 litra. Ju mund të kontrolloni makinën me një motor të tillë me një transmetim automatik me katër hap ose me pesë shpejtësi.

Paketa e makinës përfshin dy airbags, rripa, dritat e mjegullës, dritaret e energjisë, altoparlantët, mbylljen qendrore, si dhe një rrotë përforcues për një kontroll të rehatshëm të makinës. SUV është e pajisur me një sistem frenash anti-lock, ajer te kondicionuar dhe immobilizer.
Rreshti i makinës së Suzukit "Vitara" duhet të ndahet në tri lloje:

• universal SUV;
• kompleks i shkurtër;
• një SUV konvertueshme, e cila është një makinë manovrueshme me një majë të hapur.

Struktura gjithë-metalike do të sigurojë sigurinë e udhëtarëve në rast aksidenti. Zakonisht, makina të tilla janë të shtyrë nga rrugët e vendit ose në periferi, ku madhësitë modeste të konvertueshme do të rrisin ndjeshëm pėrshkueshmėristin e SUV. Por edhe avantazhe të tilla nuk e kanë bërë këtë lloj shitja më të mira dhe të njohura, edhe pse audienca e një SUV-Cabriolet mori një të madhe.
SUV Universal është një makinë me pesë dyer, e cila është e përqendruar në përdorimin racional të hapësirës dhe rehati. Në këtë model, lavaman i parë është shkurtuar, kështu që makina është pa probleme dhe po lëviz në heshtje, e cila siguron kontroll të rehatshëm të automjetit.
Modelet e shkurtra të kalimit u shitën vetëm në Japoni dhe Evropë. Makinat ishin të pajisura me motorë me katër cilindra. SUV tre derë u përballën në mënyrë të përkryer me rrugë jashtë dhe të siguruara edhe në situatat më të rrezikshme. Makina të këtij versioni janë tepër të manovrueshme dhe të lëvizshme, ata menaxhohen mirë si në kushtet e "Offroudëve" të plotë dhe në "Jungle City". Një tjetër plus është një rreze e vogël e ndryshimit, e cila ju lejon të shpaloset edhe në korridoret e ngushta të rrugëve të vogla. Shoferi "Drive Select" u përdor për herë të parë në SUV Universal. Kjo lejoi që shoferi të përfshijë makinën me shpejtësi më shumë se 100 km / h për të katër rrota. Nën sistemin audio në veturë ekziston një levë e kontrollit të transmetimit. Ajo ka katër pozicione: "n" - vetëm përdorimi i çikrikut, "4H" - një makinë me katër rrota kthehet me një rritje të transmetimit, "4hlock" - me katër rrota, por tashmë me një rënie në transferim, Një diferencë ndër-rrota është gjithashtu e bllokuar. Në këtë kohë, makina është plotësisht e qëndrueshme dhe menaxhohet pa shumë përpjekje. Gjithashtu, ju keni mundësinë për të zgjedhur mënyrën më të përshtatshme të funksionimit. Ju mund të kontrolloni SUV me kursime të karburantit ose në mënyrën "Offroud".

Modifikimi i Suzukit "Vitara"

Por në vitin 2010, kompania japoneze vendosi të modifikojë makinat e makinave që ishin menduar vetëm për eksport. Në këtë drejtim, makina nuk u bë një rrotë rezervë, dhe në vend të kësaj filloi të përdorte një kompresor të veçantë dhe sealant për të riparuar shpejt rrotat. Gjithashtu, motorët e makinave filluan të korrespondojnë me nivelin ekologjik "Euro-5". Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave dhe i përçueshëm në mënyrë elektrike në një kuti transferimi për të aktivizuar transmetimin e reduktuar.
Sistemet aktive dhe pasive garantojnë siguri të plotë kur lëvizja e SUV. Dhe mbrojtja shtesë siguron trarëve të vështirë të shokut që janë instaluar në derën e makinës.
SUV "Grandvitara" Suzuki është mjaft i arritshëm në kontrast me pjesën tjetër të SUV-ve të këtij niveli.Çmimet janë kryesisht të varura nga qyteti, gjë që prodhon këtë SUV, nga konfigurimi, prania e pajisjeve shtesë dhe, natyrisht, nga fuqia e motorit. Çmimi i një makine me tre dyer është 850 mijë, dhe SUV me pesë dyer kushton më shumë se 950 mijë.

Historia e Legjendave

Suzuki filloi prodhimin e këtij SUV në 1997, i cili mund të kapërcejë vështirësitë në rrugë dhe të përshtatete me kushte të motit. Që nga lirimi i makinës, një punë e përpiktë dhe e kohës është kryer në përmirësimin e këtij modeli. Tani SUV është e pajisur me një sistem 4x4 të gjithë me rrota. Ju mund të kontrolloni makinën në mënyrë normale ose neutrale. Ju gjithashtu keni mundësi për të çuar në kushte ekstreme ose jashtë rrugës.

Edhe në kushte të tilla të ashpra, shtytja e mjaftueshme siguron shpërndarjen e barabartë.

Makina mund të quhet një "atlet jashtë rrugës" për madhësi mbresëlënëse dhe detaje individuale që zbulojnë plotësisht tiparet e dizajnit modern dhe aktual. Për shkak të qosheve të lëmuara, makina nuk duket agresive dhe shumë dimensionale.
Pamja dhe hapësira e brendshme janë në mënyrë harmonike mbivendosje, dhe për funksionalitetin dhe ergonominë e shkëlqyer, shumë do ta quanin makinën Suzuki "zyra në rrota". Shumë kuti dhe të gjitha llojet e departamenteve do t'ju lejojnë të ruani gjëra të vogla. Çdo artikull kryen një ose edhe disa funksione. Brendësia nuk ka tewn me një numër të madh të detajeve dhe duket minimalist.

Dhe salloni i gjerë do t'ju lejojë të mbushni atë me gjërat e nevojshme që do të vijnë tek ju në udhëtim. Një shfaqje e përshtatshme informacioni e ngulitur në pult, gjithmonë raporton punën e SUV. Siguroni një udhëtim të rehatshëm do t'ju ndihmojë armrest, e cila ka një funksion të lëvizjes horizontale. Makina Suzuki janë të lira dhe të guximshme, ato janë subjekt i kontrolleve dhe përsosjes pothuajse çdo vit.