Me rritjen e kërkesës për makina private, po rritet edhe cilësia e veturave. Shumica e automjeteve moderne janë të dizajnuara për një jetë të gjatë shërbimi. Sidoqoftë, në mënyrë që automjeti të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të kujdeseni siç duhet për mekanizmat e tij përbërës. Një nga pjesët më të ndjeshme të një makine është motori, i cili duhet të mbrohet nga mbinxehja. Për këtë, kërkohet ndërrimi i rregullt i vajit të motorit, i cili shërben për lubrifikimin e pjesëve të motorit.
Por kur kërkohet ndryshimi i vajit të motorit në rastin e Audi A3? Çfarë lloj lëngu shpimi rekomandohet të përdoret? Çfarë ju nevojitet për të ndryshuar vajin në një motor Audi? Si të përgatiteni siç duhet për një ndryshim teknik të lëngut? Si kryhet një ndryshim i pavarur i vajit të motorit në sistemin e kësaj makine? Përgjigjet për secilën nga këto pyetje mund të gjenden në artikullin tonë.
Kur kërkohet ndryshimi i vajit në motorin Audi a3?
Rregulloret zyrtare të ndryshimit të vajit për motorin Audi a3 tregojnë se rekomandohet rinovimi i lubrifikantit pas skadimit të periudhës së garancisë. Sipas prodhuesve, deri në këtë kohë, lëngu teknik i mbushur në fabrikë përmbush plotësisht funksionet e tij. Pas skadimit të periudhës së garancisë, intervali i rekomanduar ndërmjet procedurave të ndryshimit të vajit të motorit është 10,000 - 15,000 kilometra (një herë në vit).
Megjithatë, në praktikë, një ndryshim i lubrifikantit ndodh shpesh përpara skadimit të periudhës së garancisë dhe më shpesh se një herë në vit, veçanërisht nëse faktorë të tillë si:
- Klima e nxehtë;
- Peizazh kodrinor;
- Pasioni i pronarit të makinës për stilin ekstrem të drejtimit;
- Cilësia e dyshimtë e lubrifikantit të përdorur për Audi A3 për momentin;
- Përkeqësimi ose defektet e prodhimit të pjesëve individuale të mekanizmit të motorit të Audi 3;
- Pjesëmarrja e një automjeti në një aksident trafiku rrugor.
Nëse ekziston dyshimi për nevojën për të ndryshuar vajin e motorit, pronari i makinës duhet të udhëhiqet nga sa vijon shenjat:
- Shkelja e uniformitetit dhe densitetit të vajit, si dhe një ndryshim në ngjyrën e lëngut teknik në një më të errët;
- Në procesin e drejtimit, makina dridhet fort dhe dëgjohen tinguj të jashtëm klikimesh, frekuenca dhe fuqia e të cilave rritet me kalimin e kohës;
- Kur është në punë, motori Audi A3 dridhet fort;
- Sjellja e Audi A3 në rrugë po përkeqësohet me shpejtësi, rreziku i humbjes së kontrollit të makinës rritet;
- Gjatë ekzaminimit të lubrifikantit të përdorur, patate të skuqura metalike dhe grimca të tjera të huaja gjenden në të.
Nëse dyshoni se lubrifikuesi është i vjetëruar, mund të bëhet një kontroll i cilësisë së vajit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të krahasohet një mostër e një lëngu të vjetër teknik me një sasi të ngjashme të një substance të freskët.
Testimi i nivelit të vajit me shirit
Si rezultat i një rrjedhjeje të shkaktuar nga vjetërsimi i pjesëve të caktuara ose një aksidenti, niveli i vajit në motorin Audi A3 mund të ulet ndjeshëm. Ky faktor negativ kontribuon jo vetëm në prishjen e pjesëve individuale, por edhe në një mbinxehje themelore të vetë mekanizmit të motorit. Për këtë arsye, rekomandohet të monitorohet periodikisht niveli i lubrifikantit duke përdorur një matës të integruar - dipstick.
Për testim, sonda së pari hiqet nga vrima e provës, fshihet tërësisht dhe kthehet në vendin e saj origjinal. Pastaj njehsori duhet të tërhiqet përsëri dhe të shikoni se në çfarë shenje ka arritur lëngu në motorin Audi a3. Niveli i lubrifikantit të motorit është normal nëse është më i lartë se treguesi minimal, por nuk e kalon pikën maksimale. Përndryshe, është e nevojshme të mbushni ose ndryshoni vajin në motorin Audi a3.
Çfarë lloj vaji për të mbushur?
Jeta e shërbimit të motorit Audi A3 varet nga zgjedhja e saktë e lubrifikantit. Por si të zgjidhni vajin e duhur të motorit për një makinë të caktuar? Pronari i makinës duhet t'i përmbahet kritereve të mëposhtme:
- Cilësia e lëngut teknik. Ekziston një probabilitet i lartë për të marrë një substancë të falsifikuar. Përdorimi i tij mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në një automjet, prandaj, duhet të blini lubrifikant motorik vetëm në dyqanet e kompanisë;
- Sezoni - dendësia e kërkuar e vajit varet nga stina. Indeksi W nënkupton nivelin e viskozitetit të substancës në mot të nxehtë, indeksi S - në mot të ftohtë. Viskoziteti i rekomanduar i lëngut për Audi A3 - 5w-30;
- Përbërja kimike e vajit (minerale, gjysmë sintetike ose sintetike);
- Pajtueshmëria e një lloji specifik të lëngut teknik me sistemin Audi A3.
Llojet më të përshtatshme të vajrave për motorin Audi A3, sipas pronarëve me përvojë të makinave, janë:
- Castrol Edge Professional 5w-30;
- ELF Solaris.
Për të zëvendësuar plotësisht lubrifikantin e motorit në motorin e automjetit në fjalë, nevojiten 4 litra lubrifikant.
Përgatitja për punë
Faza kryesore përgatitore për ndryshimin e vajit në motorin Audi a 3 është mbledhja e mjeteve dhe aksesorëve të nevojshëm. Këto janë:
- Pincë;
- Komplet kaçavidash;
- Një grup çelësash të specializuar;
- Lecka ose peshqirë të pastër për pastrimin e pjesëve;
- Njësia mbushëse - zorrë, bidon për ujitje, shiringë ose hinkë;
- Enë riciklimi - kovë, kuti, legen, etj .;
- Doreza ndërtimi për mbrojtjen e duarve nga lëngjet e nxehta;
- Artikuj zëvendësues (nëse është e nevojshme).
Atëherë duhet ta instaloni makinën në mënyrë korrekte. Një mbikalim ose një gropë garazhi e pajisur plotësisht është më e përshtatshme për të fuqizuar motorin. Gjëja kryesore është që platforma në të cilën është instaluar Audi A3 është plotësisht horizontale.
Bëjeni vetë Ndryshimi i vajit të motorit Audi a3
Udhëzime hap pas hapi për ndryshimin e vajit në motorin Audi A3 bashkangjitur më poshtë:
- Ngrohni motorin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lubrifikuesi i përdorur të rrjedhë më shpejt. Sidoqoftë, nuk duhet ta çoni vajin në temperatura ekstreme - si rezultat, mund t'i djegni rëndë duart. Prandaj, motori ndizet vetëm për 3-5 minuta;
- Vendndodhja e kontejnerit të riciklimit nën vrimën e kullimit të sistemit të motorit Audi a3;
- Zhvidhosja e tapës së shkarkimit. Vrima e mbushjes gjithashtu mund të hapet për të siguruar kullimin maksimal. Substanca e shpenzuar më pas zhvendoset nga ajri që hyn në sistem;
- Kontrollimi i filtrit dhe prizës. Në rast bllokimi të rëndë, guarnicioni i tapës së shkarkimit dhe elementi i filtrit duhet të zëvendësohen;
- Pasi të keni kulluar plotësisht vajin, shtrëngoni tapën e shkarkimit;
- Derdhja e lëngut të freskët teknik në vrimën e kontrollit të motorit Audi a3. Është e nevojshme të mbushni lëngun teknik derisa të fillojë të vërshojë mbi anët e qafës së mbushësit. Pas kësaj, vrima e mbushjes duhet të mbyllet;
- Ndizni motorin për 110-15 minuta për të hequr ajrin që ka hyrë në sistem (punoni).
Karakteristikat e ndryshimit të vajit në modele të ndryshme Audi
Procedura për kryerjen e punës kur ndryshoni vajin në motorin Audi A4 B8 me duart tuaja është e barabartë me procesin e azhurnimit të lubrifikantit në Audi a3. E njëjta gjë vlen edhe për modelet me modifikime të motorit a5, a7 dhe a8. Vëllimi i lubrifikantit të kërkuar për zëvendësim është i barabartë për të gjitha modelet e markës së konsideruar të makinave - 4-5 litra. Karakteristikat individuale të fabrikës për zgjedhjen e vajit dhe nuancat e tjera janë të detajuara në manualin e funksionimit të automjetit.
2.3.1 Vaj motori
1.3. Vaj makinerie
Viskoziteti i vajrave të motorit
Viskoziteti dhe karakteristikat teknike
Në fabrikë, motori është i mbushur me një vaj të veçantë të cilësisë së lartë, i cili është i përshtatshëm, me përjashtim të zonave klimatike jashtëzakonisht të ftohta, për funksionim në çdo kohë të vitit.
Kur mbushni motorin me karburant, është gjithashtu e mundur të shtoni vaj të një specifikimi në vajra të një specifikimi tjetër. Shkalla e viskozitetit të vajit duhet të zgjidhet në përputhje me të dhënat në fig. Viskoziteti i vajrave të motorit... Nëse temperatura e ajrit tejkalon vetëm për pak kohë kufijtë e temperaturës të specifikuar këtu, vaji nuk duhet të ndryshohet.
Vajra A. multigrade me veti të rritura kundër fërkimit, specifikimi VW 500 00.
V. vajra multigrade, specifikimi VW 501 01;
- Të gjitha vajrat e motit, specifikimet API-SF ose SG.
A. vajra multigrade me veti të shtuara kundër fërkimit, specifikimi VW 500 00 (për motorët me naftë me turbocharge të përzier vetëm me specifikimin VW 505 00).
B. vajra multigrade, specifikimi VW 505 00 (i pakufizuar për të gjithë motorët me naftë);
- Vajra për çdo mot, specifikim API-CD (për motorët me naftë me turbocharged vetëm në rast emergjence për karburant);
- Vajra për të gjitha kushtet e motit, specifikimi VW 501 01 (për motorët me naftë turbocharged vetëm në lidhje me specifikimin VW 505 00).
Cilësitë e vajit të motorit
Vajrat multigrade në përputhje me standardet VW 501 01 dhe 505 00 janë vajra relativisht të lira me cilësitë e mëposhtme:
- Përdorimi gjatë gjithë vitit në zonat e buta;
- Karakteristikat e shkëlqyera të detergjentit;
- lubricitet i mirë në të gjitha temperaturat dhe ngarkesat e motorit;
- stabilitet i lartë i vetive origjinale për një kohë të gjatë.
Vajrat multigrade me veti të përmirësuara kundër fërkimit në përputhje me standardin VW 500 00 kanë, përveç kësaj, avantazhe shtesë:
- përdorim gjatë gjithë vitit në pothuajse të gjitha temperaturat e mundshme të jashtme;
- humbje e vogël e fuqisë së motorit për fërkim;
- Lehtëson ndezjen e motorit në të ftohtë. edhe në temperatura shumë të ulëta. Nje paralajmerim
Vajrat sezonalë, për shkak të vetive të tyre specifike të viskozitetit-temperaturës, zakonisht nuk mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Prandaj, këto vajra duhet të përdoren vetëm në zona ekstreme klimatike.
Kur përdorni vajra multigrade të klasës SAE 5W-30, duhet të shmanget funksionimi i zgjatur i motorit me shpejtësi të lartë dhe ngarkesë konstante të lartë të motorit. Këto kufizime nuk zbatohen për vajrat multigrade me veti të përmirësuara kundër fërkimit.
Aditivë të vajit të motorit
Mos shtoni aditivë që reduktojnë humbjen e fërkimit të vajit të motorit.
Kjo dhe pyetje të ngjashme janë me interes për shumë shoferë. Fatkeqësisht, përgjigjja për të parën nuk është, edhe nëse ato janë vajra nga kompani të famshme botërore (Shell, Mobil, British Petroleum). Çdo kompani prodhon vajra komercialë, duke shtuar një gamë të tërë aditivësh në bazën e vajit, përbërja kimike e të cilave mbahet në fshehtësi të madhe. Prandaj, shumë vajra me cilësi të lartë të të njëjtit qëllim, të prodhuar në përputhje me kërkesat për karakteristikat dhe vetitë teknike të klasifikimit ndërkombëtar API dhe specifikimit evropian SSMS-ACEA, por me teknologji nga kompani të ndryshme, janë në gjendje të krijojnë përzierje të cilësi e dobët për shkak të përzierjes për shkak të ndërveprimit dhe eliminimit të ndërsjellë.aditivë, pra aditivë të "papajtueshmërisë". Vajrat nga prodhues të ndryshëm janë të këmbyeshëm, përdorimi i vajrave të tillë shpesh tregohet nga inxhinierët e motorëve. Por kjo nuk do të thotë se ata mund të turpërohen. Klasifikimi API dhe specifikimi ACEA presupozojnë metoda të detyrueshme identike testimi (laborator, benchtop, etj.) të vajrave nga kompani të ndryshme. Nëse dëshironi (ose është e nevojshme), projektuesit e motorëve mund të prezantojnë teste shtesë (ose kushte më të rrepta) në këto klasifikime.
Çfarë lloj vaji për të mbushur VW / AUDI / Skoda / Seat. Aprovimet e VW.
E cila derdh vaj në VAG (VW / AUDI/ Skoda / Seat). Aprovimet e VW. Passat B3 / B5 / B6 / B7, Jetta, Polo, CC, Audi .
Çfarë lloj vaji të derdhni në Audi, Volzvagen, Skoda? Vaj motori për VW, Audi, Skoda në Orenburg
Gjalpë MANNOL O.E.M. 7715 për VW Audi Skoda SAE 5W-30 (5l.) Blini në motorin Orenburg gjalpë për audi, Volzvagen.
E njëjta gjë vlen edhe për përzierjen e vajrave minerale ose sintetike (nganjëherë. Edhe e njëjta kompani). Vajrat sintetikë mund të kenë një përbërje hidrokarbure (në raste të tilla, vajrat nga e njëjta kompani mund të përzihen, siç rekomandohet nga prodhuesi i vajit dhe për të cilin është përgjegjës), me përbërje kimike të ndryshme. Fatkeqësisht, nuk është e pazakontë që përzierja e vajrave të degradojë cilësinë e tyre. Si rezultat, motori mund të "godit" pasi përzierja e vajrave të papajtueshëm kthehet në "pelte".
Një përgjigje edhe më negative për pyetjen për mundësinë e përzierjes së vajrave të importuar dhe vendas, veçanërisht ato të prodhuara me shtimin e aditivëve "vendas". As shitësi dhe as konsumatori nuk e dinë përbërjen e aditivëve që gjenden në vajra. Disa vajra me “origjine vendase” prodhohen nga “firma” qe nuk kane as njohuri elementare per derivatet e naftes. Ndonjëherë këta "specialistë" përdorin vajra të përdorura (edhe pa rigjenerimin e duhur) për të prodhuar vajra "të tregtueshëm". Në këtë rast, cilësia përkatëse. Prandaj këshillat për mundësinë e përzierjes së vajrave duhet të jepen me shumë kujdes!
Asnjë "agjent pastrimi" ("Tocron", etj.) nuk mund të rrisë shkallën e oktanit të benzinës. Për ta bërë këtë, përdorni aditivë të veçantë. aditivë anti-knon që shtohen gjatë prodhimit të benzinës në rafineri ose aditivë. Shkaku i shpërthimit (trokitje metalike kur motori është në punë) dhe ndezja e ndezjes (motori vazhdon të funksionojë kur ndezja është e fikur) mund të jenë depozitimet në dhomën e djegies.
Rritja e ngjeshjes në sistem "me shtimin e disa aditivëve" nuk është për shkak të aditivëve viskozë, pasi nuk i kanë në përbërjen e tyre, por për arsye të tjera.
Zvogëlimi i djegies së vajit në motorin e vjetër dhe rritja e ngjeshjes në cilindra për shkak të përdorimit të vajrave me viskozitet të lartë është e papërshtatshme, pasi kjo në fakt do të rrisë kompresimin në cilindra fillimisht, por jo për shumë kohë. Në të ardhmen, riparimet e motorit do të kushtojnë më shumë.
Shkaku i "zhurmës akustike" në një motor të vjetër është konsumimi. Prandaj, do të jetë më e lirë të riparohet dhe pastaj të përdoret vaji me cilësi të lartë. Ju mund të "zvogëloni" boshllëqet me aditivë, por duhet të kuptoni këshillueshmërinë në mënyrë që të mos dëmtoni motorin.
Shkurtimisht për "vajrat detarë" dhe mundësinë e përdorimit të tyre në "motorët me naftë të automobilave". Ka vajra të ndryshëm. Vajrat e veçantë të naftës detare klasifikohen si Grupi E, si M-16E30, M-16E60, M-20E60, për motorët me naftë me shpejtësi të ulët të ushqyer me lëndë djegëse me squfur të lartë me përmbajtje të lartë squfuri. Këta vajra kanë veti teknike dhe operacionale (treguesit e cilësisë) që ndryshojnë nga motorët me naftë të automobilave, prandaj përdorimi i tyre në motorët me naftë të automobilave nuk është i mundur. Ekzistojnë vajra detarë të Grupit D si M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, të cilat përdoren në motorët me naftë që punojnë me lëndë djegëse me squfur të lartë. Vajrat janë rezistent ndaj ujit, por kanë një vlerë alkaline të rritur dhe një përmbajtje të lartë të hirit. Për motorët me naftë të automobilave, kjo është konsumimi i shtuar i motorit, i cili, me kalimin e kohës, nuk mund të shlyhet me vaj falas. Vaj M-16DR për motorët me naftë detare që punojnë me karburant të distiluar. Karburanti dizel me një viskozitet të rritur në krahasim me viskozitetin e automobilave dhe me përmbajtje squfuri deri në 0,5% mund të përdoret në motorët me naftë të automobilave verorë (për ngarkesa të rënda dhe jo për automobila).
Si rregull, është e nevojshme të përdorni: përdorni një vaj me cilësi të lartë të së njëjtës markë që korrespondon me motorin (sipas klasifikimit) dhe mos rrezikoni ta përzieni me të njëjtin vaj sintetik (ose gjysmë sintetik). Motori do ta vlerësojë këtë performancë të besueshme. Mos blini vaj nga dora, pasi paketimi është i lehtë për t'u falsifikuar.
Audi A3 ka një histori të gjatë që filloi në vitin 1996. Ishte atëherë që hatchback, i cili huazoi platformën PQ34, u shfaq në tregun evropian. Gjenerata e parë e modelit u prodhua deri në vitin 2003 dhe ishte e pajisur me një gamë mjaft të gjerë të termocentraleve: benzinë me 1.6 dhe 1.8 litra (101-180 kf) dhe një motor turbodiesel me një vëllim 1.9 litra (90-130 kf). . Zgjedhja u ofrua nga modifikimet e lëvizjes së plotë dhe të përparme me MT dhe AT. Në vitin 2000, hatchback iu nënshtrua një rivendosjeje të vogël dhe makina mori përditësimin e saj të parë të madh në 2003, kur prodhuesit demonstruan gjeneratën 8P në Motor Show në Gjenevë.
A3 i modernizuar u shfaq para publikut në 2 trupa: një hatchback tradicional dhe një i konvertueshëm. Në gjeneratën e dytë, makina iu nënshtrua rivendosjes tre herë, pas së cilës linja e motorëve u rrit në 3 turbodiesel dhe 8 motorë benzinë (rreth llojeve të vajit të derdhur në to pak më tej). Ata punonin së bashku, si më parë, si me automatik, ashtu edhe me mekanik.
Ndryshimi i gjeneratës së ardhshme të Audi A3 u bë tradicionalisht në Gjenevë në vitin 2012, megjithëse shitjet evropiane filluan vetëm një vit më vonë. Në të njëjtën kohë në vitin 2013, bota pa një model në trupin e shumëpritur të sedanit, i cili u bë një konkurrent i denjë i flamurit Mercedes-Benz CLA. Ndër risitë, vlen të përmendet veçmas një sistem mediash argëtimi, ngasja opsionale me të gjitha rrotat dhe kontrolli adaptiv i lundrimit. Por për shoferët vendas, rritja e distancës nga toka është bërë shumë më e rëndësishme (16,5 cm kundrejt 14,0 cm më parë). Linja e motorëve përfshin vetëm 3 motorë: 1 naftë me 2.0 litra dhe 2 benzinë me 1.4 dhe 1.8 litra dhe 122 dhe 180 kf. përkatësisht.
Në vitin 2017, Audi A3 u rimodelua përsëri, gjë që solli pamjen e saj sa më afër modelit A4. Tani sedani, i konvertueshëm dhe hatchback janë të pajisur me njësi të përmirësuara të benzinës 1.4 dhe 2.0 (150 dhe 190 kf). Shpejtësia maksimale - 244 km / orë, përshpejtimi në qindra në 6.8 sekonda.
Gjenerata 1 - 8L (1996-2003)
Motorri Volkswagen EA827 1.6 101 dhe 102 kf
Motorri Volkswagen EA827 / EA113 1.8 125 kf
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 4.0 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Motorri Volkswagen EA113 1.8T 150 dhe 180 kf
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.5 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Gjenerata 2 - 8P (2003-2013)
Motori Volkswagen-Audi EA111 1.2 (1.4) TSI / TFSI 105 (122 kf)
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Motorri Volkswagen EA827 1.6 101 kf.
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.5 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Motorri Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI 200 kf
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.6 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Gjenerata 3 - 8V (2012 - tani)
Motori Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI 105 kf
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.8 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Motori Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI / TFSI 125 dhe 140 kf
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): 5W30
- Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.8 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7500-15000
Regjistrohu për riparim
Bëni një aplikim në faqen e internetit, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur dhe do t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.
Ndërrimi i vajit Audi A3 është një nga pjesët më të thjeshta dhe në të njëjtën kohë më të rëndësishme të mirëmbajtjes së automjetit. Por pse ndërrohet vaji i motorit? Për shkak të vetive të tij, vaji lubrifikon pjesët fërkuese të motorit me djegie të brendshme dhe nuk lejon që pluhuri metalik dhe produktet e djegies të vendosen në muret e bllokut të cilindrit. Kjo siguron funksionimin e qëndrueshëm dhe afatgjatë të njësisë së energjisë.
Intervalet e ndërrimit të vajit për Audi A3
Prodhuesit e makinave dhe vajrave japin vetëm rekomandime të përgjithshme në lidhje me kohën e zëvendësimit të materialeve harxhuese. Termat realë varen nga disa faktorë:
- Fuqia e motorit - për shembull, "katër" në linjë nuk janë aq të çuditshëm sa motorët e fuqishëm me turbocharged dhe në formë V.
- Mënyrat në të cilat motori funksionon më shpesh - me ngarje intensive, vetitë e vajit humbasin më shpejt sesa me një lëvizje të qetë dhe të matur.
- Karakteristikat e vajrave specifikë - gjysmë sintetikët, si rregull, ndryshojnë më shpesh sesa sintetikët.
- Lloji ICE - në instalimet me naftë dhe turbodiesel, zëvendësimi kryhet më shpesh sesa në ato me benzinë.
- kilometrazhin total të makinës pa riparime të mëdha.
Specialistët qendra teknike Audi "NIVUS" rekomandoni ndryshimin e vajit të motorit në Audi A3 çdo 10-12 mijë kilometra. Pavarësisht kilometrazhit, këshillohet ta zëvendësoni të paktën një herë në vit.
Çfarë lloj vaji motori për Audi A3?
- Motorët 1.2 dhe 1.4 kërkojnë rreth 4.2 litra
- Motorët 1.8 dhe 2.0 kërkojnë rreth 4.5-5 litra
- Motori 3.2 FSI kërkon 6.6 litra
Lista e vajrave që përdoren më shpesh për Audi A3 është si më poshtë:
- Castrol EDGE 0w30;
- LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30;
- Mobile 5W30.
- Motul 5W30.
Sigurisht, pronari i makinës mund të përdorë marka të tjera vaji, gjithçka varet nga preferenca personale. Por është e rëndësishme të mbani mend se përdorimi i llojeve dhe markave të ndryshme të naftës ndikon negativisht në funksionimin e termocentralit. Lejohet të përzihet i njëjti lloj dhe shkalla e vajit, por me viskozitete të ndryshme në raste të veçanta (për shembull, jashtë sezonit).
Pas zëvendësimit, këshillohet të rregulloni një etiketë në motor me markën dhe shkallën e viskozitetit të vajit të mbushur.
Pse është më mirë të kontaktoni qendrën teknike NIVUS?
Kërkesat e përgjithshme janë një gjë, dhe një motor specifik është krejt tjetër. Për këtë arsye, ne rekomandojmë servisimin e makinës në një shërbim, ose edhe më mirë - kontaktoni rregullisht një master. Duke ndryshuar ngjyrën e lëngut lubrifikues dhe cilësinë e njësisë së fuqisë, një kujdestar i kualifikuar do të jetë në gjendje të përcaktojë nëse marka dhe lloji i vajit të përdorur është i rëndësishëm për motorin tuaj apo jo dhe kur do të duhet të kryhet zëvendësimi tjetër. .
Përveç kësaj, duke e kryer vetë zëvendësimin, ka problem në asgjësimin e lëndëve harxhuese të përdorura, sepse ato nuk mund të hidhen thjesht me mbeturinat shtëpiake. Duke kontaktuar qendrën tonë teknike, ky problem pushon së ekzistuari për ju!
Për shkak të politikës besnike të çmimeve, sistemit fleksibël të zbritjeve dhe shërbimit, kostoja e shërbimeve tona është absolutisht e pranueshme për çdo pronar makine.
Nëse Audi A3 juaj ka nevojë për riparim ose mirëmbajtjen, na besoni makinën - ju garantojmë se do t'i harroni të gjitha problemet!