Karl Benz: biografia dhe fakte interesante. Cila ishte makina e parë në botë? Biografia citon Karl Benz

Tashmë është vendosur. Ishte e paqartë se kush do të ishte i pari në shpikjen e tij. Në të njëjtën kohë, disa novatorë kanë punuar në këtë drejtim. Disa prej tyre arritën të marrin patenta për shpikjet e tyre në të njëjtin vit. Kush konsiderohet krijuesi i njohur zyrtarisht i makinës? Ky artikull do të përqëndrohet në Karl Benz.

Benz është një punonjës hekurudhor i trashëguar

Kishte disa farkëtarë trashëgues në familjen e shpikësit. Në shekujt e kaluar, ky profesion detyronte jo vetëm të krijonte produkte metalike, por edhe të ishte në gjendje t'i dizajnonte ato, domethënë të ishte artizan dhe mekanik, si dhe inxhinier dhe teknolog.

Karl Benz ishte djali i njërit prej këtyre farkëtarëve. Dhe falë zhvillimit të hekurudhës në tokat gjermane, Johann Georg Benz u bë shofer i lokomotivës me avull. Sidoqoftë, ishte kjo në të ardhmen e afërt që çoi në vdekjen e tij. Katër muaj para lindjes së Karl, babai i tij mori një ftohje të keqe në kabinën e dritareve të hapura, gjë që e bëri atë të vdiste nga pneumonia. Edukimi i shpikësit të ardhshëm u krye nga nëna e tij, e cila ishte një emigrante franceze.

Mësimet e para

Pas fatkeqësisë që i ndodhi babait të tij, nëna nuk mund të lejonte që djali i saj i vetëm, Karl Benz, të lidhte jetën e tij me hekurudhën. Ajo e pa atë si një zyrtar qeveritar. Por i riu ishte tërhequr nga teknologjia. Pra, në Lice, ai ishte i dhënë pas studimeve të fizikës dhe kimisë, shpesh duke qëndruar vonë pas shkollës për të punuar në laboratorin e shkollës.

Pasioni i tij çoi në fotografi, gjë që i dha atij mundësinë për të fituar të ardhurat e para që i duheshin familjes së tij. Një aktivitet tjetër ishte riparimi i orëve. Me kalimin e kohës, nëna e tij e lejoi atë të pajiste një punëtori në papafingo.

Arsim teknik

Të gjitha hobet e djalit të tij e bindën nënën e tij se pozicioni i një zyrtari ishte larg nga profesioni më i mirë për të. Me lejen e saj, Karl Benz hyri në Shkollën Politeknike. Në atë kohë, institucioni arsimor ishte qendra shkencore e inxhinierisë mekanike në Gjermani. Ata punuan këtu për të gjetur një motor të ri. Ai supozohej të ishte një alternativë ndaj motorit me avull.

Të gjitha idetë që u shoqëruan me krijimin e një motori të fuqishëm dhe kompakt u infektuan gjithashtu nga Karl Benz.

Fillimi i biznesit tuaj

Pas diplomimit në Shkollën Politeknike, e cila në atë kohë kishte marrë statusin e një universiteti, novatori mori një punë në një fabrikë të inxhinierisë mekanike. Në atë kohë, besohej se projektuesi duhet së pari të punojë si mekanik për "forcimin".

Karl Benz, biografia e të cilit po shqyrtohet, filloi të punojë për dymbëdhjetë orë në një punëtori gjysmë të errët. Pas dy vitesh punë rraskapitëse, pasi kishte fituar përvojën e nevojshme, ai dha dorëheqjen. Për pesë vitet e ardhshme, Karl ishte një hartues, një projektues në inxhinierinë mekanike. Në atë kohë, ai ngriti fonde për biznesin e tij. Benz kishte një ëndërr për të krijuar një karrocë vetëlëvizëse.

Një ndryshim domethënës në jetën e tij ishte vdekja e nënës së tij dhe njohja e tij me të renë Bertha Ringer. Vajza ishte nga familja e një marangozi të pasur, gjë që ndikoi pozitivisht në hapjen e biznesit të saj.

Inxhinieri krijoi punëtorinë e tij së bashku me A. Ritter në qytetin Mannheim. Thendrra për të krijuar automjetin e tij nuk e la Benz-in as për një minutë, por shqetësimi për mirëqenien financiare të familjes, e cila po rritej, kërkohej për të zvogëluar fondet për zhvillimin e dizajnit.

Sukseset e para

Për hir të suksesit të biznesit të tij, Benz ndërmori rreziqe dhe hyri në situata të vështira financiare. Dikur ai ishte pothuajse i privuar nga biznesi i tij me tokën. Për të zgjidhur të gjitha problemet, ishte e nevojshme të krijoni diçka kuptimplote. Çifti e pa rrugën e daljes në shpikjen e motorit me djegie të brendshme.

Sidoqoftë, kjo ide ka qenë prej kohësh në ajër dhe në mendjen e shumë inxhinierëve dhe shpikësve, kështu që nuk ishte për t'u habitur që N. Otto e kishte patentuar motorin më herët. Sidoqoftë, kjo kishte të bënte me një motor me katër goditje, kështu që bashkëshortët drejtuan përpjekjet e tyre për të krijuar një motor me dy goditje. Makina e ardhshme e Benz ishte të punonte me gaz të djegshëm.

Motori u lançua në prag të Vitit të Ri të vitit 1878 që po largohej. Prodhimi serik filloi tre vjet më vonë në uzinën në Mannheim. Në këtë ndërmarrje, novatori ishte shumë i kufizuar në të drejtat e tij, kështu që ai e la atë dhe filloi gjithçka nga e para me partnerët e tjerë. Por investitorët e rinj nuk po nxitonin të investonin në krijimin e makinës.

Në të njëjtën kohë, patenta e Nikolaus Otto u hoq dhe novatorët, përfshirë Benz, rritën biznesin e tyre në krijimin e një motori me katër goditje të krijuar për përdorim automobilistik.

Kërkoni për blerës

Deri në verën e vitit 1886, një makinë u krijua dhe u testua publikisht, krijuesi i së cilës ishte Karl Benz. Patenta u nënshkrua gjashtë muaj para kësaj ngjarje dhe mori numrin 37435. Motori punonte me një përzierje ajri me avuj benzine. Vetë makina lëvizi në tre rrota, sepse problemi i kthesës sinkronike nuk u zgjidh kurrë.

Megjithë një shpikje të suksesshme nga pikëpamja teknike dhe rishikimet e favorshme të shtypit, karroca e motorizuar nuk ishte e suksesshme me gjermanët konservatorë. Shpikësi duhej të reklamonte mendjen e tij në ekspozita të ndryshme, përfshirë në Mynih dhe Paris.

Së bashku me përpjekjet për të vendosur shitje, Karl vazhdoi të përmirësonte makinën. Gjashtë vjet më vonë, "makina motorike" përbëhej nga katër rrota, u plotësua me një transmetim me dy faza. U shfaqën modele të reja të markës Benz. Shitjet po rriteshin, veçanërisht në kurriz të Francës. Më vonë, makinat e kësaj kompanie kanë zotëruar tregun e Evropës, Rusisë, Amerikës së Jugut.

Deri në shekullin e 20 -të, historia e makinës nuk u ndal, ajo filloi të merrte vrull më serioz dhe biznesi i Benz u zgjerua.

Inovatori vdiq në moshën 84 vjeç, duke ia dorëzuar biznesin e tij bijve të tij, të cilën ai e organizoi në moshën gjashtëdhjetë vjeç në qytetin e Ladenburg.

Karakteristikat e makinës së parë

Inxhinieri gjerman ndërtoi makinën e tij në fshehtësi sepse çështja e patentave ishte kritike.

Karakteristikat kryesore:

• pesha e përgjithshme - 263 kg;
• pesha e motorit me katër goditje - 96 kg;
• motori u ftoh me ujë;
• prania e një cilindri, tufë, ingranazhe neutrale dhe përpara në transmetim;
• tre rrota;
• freni i brezit;
• makinë zinxhir.

Udhëtimi i famshëm i Bertha Benz me djemtë e saj

Gruaja e shpikësit luajti një rol të rëndësishëm në jetën e tij. Ajo e mbështeti burrin e saj në përpjekjet e tij si materialisht (vjehrri investoi paratë e tij në biznes me motorë dhe i dha pajën e Berthës edhe para martesës) dhe moralisht. Ekziston gjithashtu një histori (e makinës së Benz) se si një grua dhe djemtë e saj shkuan në një udhëtim me një distancë prej gati 110 km.

Kjo ndodhi në gusht 1888. Rruga kalonte nga Mannheim në Pfrozheim, ku jetonte nëna e Bertha. Disa ditë më vonë, gruaja me fëmijët u kthye në shtëpi me të njëjtën makinë.

Gjatë udhëtimit, u shfaqën disa vështirësi me të cilat bashkëshorti dhe fëmijët ishin në gjendje të përballonin vetë:

• ata kapërcyen një pjesë me një ngjitje të madhe - një djalë u fut pas timonit, dhe nëna dhe djali i dytë po e shtyjnë makinën nga prapa;
• një rrip lëkure i thyer u vendos pranë Bruchsal nga një këpucar vendas;
• roli i izolimit të thyer për makinën elektrike u luajt nga një çorape çorape;
• priza që rezulton në tubin e karburantit u pastrua me një fije floku të thjeshtë.

Udhëtimi u bë një fushatë e shkëlqyer reklamuese, pasi i bëri të qartë një shoqërie skeptike se edhe një grua me fëmijë mund të ngasë një makinë, duke eliminuar prishjet e vogla nëse është e nevojshme. Gjithashtu, udhëtimi bëri të mundur identifikimin e mangësive në funksionimin e makinës dhe eliminimin e tyre.

E njohur si gruaja e parë që ngiste makinë. Ajo mori të drejtën për të drejtuar një automjet në të njëjtin vit.

Karl Friedrich Benz(Gjerman Karl Friedrich Michael Benz) - inxhinier gjerman, shpikës, pionier i industrisë së automobilave. E ndërtuar në 1885 makina e parë në botë Benz (Motorwagen; ruajtur në Mynih). Patenta për shpikjen e kësaj makine u mor nga Benz më 29 janar 1886.

Karl Friedrich Benz lindi më 25 nëntor 1844, në atë që atëherë quhej Baden Muehlburg, tani pjesë e qytetit të Karlsruhe në Gjermani.

Karl me shumë mundësi i detyrohet interesit të tij për të gjitha llojet e mekanizmave babait të tij, i cili punonte si shofer treni. Babai i tij vdiq kur ai ishte vetëm dy vjeç për shkak të një aksidenti hekurudhor. Pastaj emri Karl ndryshoi në Karl Friedrich, në kujtim të babait të tij.

Si adoleshent, Karl Benz së pari u diplomua nga shkolla gramatike e qytetit të Karlsruhe, dhe më pas Universiteti Politeknik i të njëjtit qytet. Në 1871 ai themeloi kompaninë e tij të parë me August Ritter - një punëtori mekanike, e cila gjithashtu furnizonte materiale ndërtimi.

Pas një kohe të shkurtër, ai bleu pjesën e bashkëpunëtorit. Shtë interesante që paratë iu huazuan nga babai i nuses së tij të ardhshme. Pikërisht një vit më vonë, ai u martua me të, Bertha Ringer, dhe ata më vonë patën pesë fëmijë të bukur.

Tani Karl Benz mund t'i kushtonte gjithë kohën zhvillimit të një motori të ri. Fatkeqësisht, ai nuk i kushtoi vëmendje gjendjes financiare të biznesit të tij dhe shpejt falimentoi në 1877. Të gjitha bankat refuzuan t'i japin atij kredi të mëtejshme, megjithëse deri në atë kohë ai kishte zhvilluar një motor të ri me djegie të brendshme dhe tani kishte një nevojë urgjente për të filluar prodhimin e një modeli prototip.

Sidoqoftë, Zyra e Patentave akoma i dha Benz një patentë për sistemin e karburantit, e cila përfundimisht e lejoi atë të fillojë të prodhojë një numër modelesh motorësh. Ai themeloi një firmë të re për prodhimin e motorëve të vegjël me dy goditje.

Në 1885 Karl Benz dhe investitorët e tij themeluan një firmë tjetër të re. Gjatë ditës ai punonte në punëtoritë e tij, dhe natën ai eksperimentonte në një hambar pranë shtëpisë së tij. Këmbëngulja, iniciativa dhe përkushtimi i lejuan Benz të kapërcejë vështirësitë fillestare.

Rezultati ishte një makinë me tre rrota me një motor 4 goditje në punëtorinë e tij. Vetë Karl Benz projektoi dhe zhvilloi të gjithë përbërësit e makinës së tij dhe doli me një zgjidhje për shumë probleme teknike.

Makina e parë e Karl Benz, e bërë në 1885, ishte një karrocë me dy rrota me dy vende me peshë 250 kilogramë, në rrota të larta.

Mbi të Benz vendosi motorin e tij të ri me katër goditje me benzinë ​​të ftohur me ujë me 0.9 kf. Cilindri ishte vendosur horizontalisht mbi boshtin e rrotave të mëdha të pasme dhe i vuri në lëvizje përmes një rripi dhe dy lëvizjeve zinxhir.

Makina zhvilloi një shpejtësi qesharake sipas standardeve tona - 16 km / orë, por në atë kohë ishte një dizajn shumë progresiv. Ekuipazhi u quajt solemnisht Motorwagen.

Në 1885, Karl demonstroi për herë të parë karrocën e tij vetëlëvizëse me tre rrota tek burghers e Mannheim. Sidoqoftë, risia ngjalli jo aq interes sa acarim. Kur Benz vendosi të voziste nëpër qytet, zhurma e motorit e frikësoi kalin e kasapit. Ajo e mbajti atë, duke e shpërndarë ngarkesën gjatë rrugës. Për të fshehur skandalin, Karl bleu mallrat e prishura, e vuri makinën nën një kasolle dhe filloi ta përmirësonte atë.

Më 29 janar 1886, pasi shpikja iu nënshtrua testeve të shumta dhe disa përmirësimeve, Motorwagen mori Patentën Perandorake Gjermane. Në 1887, makina e parë në botë bëri debutimin e saj në një ekspozitë në Paris.

Makina e re nuk krijoi shumë interes midis blerësve, megjithëse motorët ishin në kërkesë të madhe në treg, veçanërisht në Gjermani.

Publiku fillimisht nuk e pranoi shpikjen e Benz. Për të shmangur problemet, shoferëve u kërkohej të vozisnin ngadalë. E megjithatë kishte disa ankesa. Një padi u ngrit kundër Benz për faktin se shoferët e tij "duke u kënaqur, shpejt nxituan para policisë", shkroi inxhinieri në kujtimet e tij.

Për më tepër, për të udhëtuar me makinën e tij, Benz duhej të merrte leje nga ministria, e cila përcaktoi shpejtësinë maksimale - 6 km në orë brenda qytetit dhe 12 km në orë jashtë tij. Për Benzin kjo nuk ishte e mjaftueshme, dhe ai ftoi punonjësit e ministrisë për udhëtime me makinë. Si rezultat, ai akoma u lejua të udhëtonte më shpejt sesa karrocat e kalëruara.

Përparimi erdhi falë gruas së Benz, Bertha. Në 1888, pa paralajmëruar burrin e saj, ajo mori dy djem dhe shkoi në një udhëtim me makinë te prindërit e saj në qytetin e Pforzheim. Makina përshkoi distancën prej 106 kilometrash pothuajse pa probleme, përveç faktit që makina duhej të furnizohej me karburant një herë dhe të shtyhej në shpatet.

Kur gruaja ime dhe djemtë e saj mbërritën në Pforzheim në mbrëmje, ajo i dërgoi burrit të saj një telegram sigurues: "Ne arritëm në mënyrë perfekte dhe pa probleme". E gjithë Gjermania mësoi për tubimin e Berta në distanca të gjata, shtypi i kushtoi vëmendje serioze jo vetëm udhëtimit të saj, por edhe makinës së Karl Benz. Që nga ajo kohë, rruga e tij drejt famës dhe suksesit filloi.

Karl Benz ishte martuar për fat të mirë. Bertha Benz tregon se si ishte e shqetësuar për faktin se shkëndija zhduket gjatë gjithë kohës ose është shumë e dobët. Vlen të përmendet se Berta e mbështeti burrin e saj jo vetëm moralisht, por edhe financiarisht - pothuajse e gjithë puna në krijimin e makinës u krye me paratë që ajo i solli Karl si një prikë.

Sa gra njihni që do të shqetësoheshin për një shkëndijë të dobët në ndezjen? Cila është historia e tubimit të saj motorik 100 km të gjatë! Dhe si i zgjidhi ajo problemet teknike që lindnin?! Kablloja ishte e izoluar me çorape çorape të Berthas, zorra e bllokuar u pastrua me një kapelë kapelë. Sa e rëndësishme është për një shpikës dhe një ëndërrimtar (çdo shpikës është një ëndërrimtar) të ketë një mbështetje të tillë në shtëpi, një pasme kaq të bekuar në familje.

Ju shkruani një biografi të Karl Benz me kënaqësi, me një buzëqeshje të gëzueshme gjeni detaje dhe detaje të mrekullueshme, si kjo: djali dhjetë vjeçar i shpikës Eugene Benz duhej të vraponte pas makinës, me një bombol në duar, meqenëse nuk kishte akoma tank në makinë. Benzina iu shtua karburatorit sipas nevojës.

Pavarësisht nga Benz, një inxhinier tjetër gjerman, Gottlieb Daimler, u përfshi në krijimin e makinës së parë. Djali i bukëpjekësit zhvilloi motorë dhe hapi punëtorinë e tij pranë Shtutgartit. 1885 ai bëri një motor me një kuaj fuqi, dhe një vit më vonë e instaloi në një karrocë. Ishte automjeti i parë me katër rrota në botë.

Në 1893, Benz krijoi një makinë me katër rrota, e patentoi sistemin e tij drejtues. Ata u kthyen një nga një, dhe jo plotësisht në një aks të përbashkët - kjo ishte një tjetër fitore teknike për Benz.

Kjo karrocë e hapur me dy vende në rrota të larta me një ndarje të mbyllur të motorit, e cila strehonte një motor tre-litërsh me një cilindër me një kapacitet prej rreth tre "kuaj"-ishte krijimi i preferuar i Benz. Nuk është çudi që ai e quajti atë Viktoria - "fitore". Pas krijimit të "Victoria", biznesi i kompanisë u përmirësua.

Shumë më vonë, në 1926, Benz & Co u bashkua me Daimler-Motoren-Gesellschaft. Kompania e re u quajt Daimler-Benz-AG dhe u bë prodhuesi i "Mercedes" të famshëm.

Emri Mercedes(Gjermanisht: Mercedes) vjen nga një emër femër gjerman. Ky ishte emri i vajzës së shitësit të makinave Daimler, Emil Jellinek, e cila nën pseudonimin "Mercedes" mori pjesë në garat e makinave. Më vonë, Benz u largua nga kompania, por makina e famshme e krijuar prej saj u quajt "Mercedes-Benz" për shumë vite.

Kur Karl Benz vdiq në 1929, kishte 30 milion makina në tokë. Sot ka 500 milionë makina pasagjerësh. Mercedes nuk u bë një makinë masive - vetëm një milion makina të reja me një yll trekëndësh shfaqen në treg çdo vit. Por kompania kurrë nuk donte të fitonte një klient në masë. Elitizmi i Mercedes u shfaq veçanërisht qartë në fund të shekullit të njëzetë, kur Daimler-BENZ, duke dashur të forcojë pozicionin e tij në Shtetet e Bashkuara, u bashkua me shqetësimin amerikan Chrysler.

Sidoqoftë, gjatë bashkimit, emri BENZ humbi në emrin e makinës, dhe kjo është shumë e trishtueshme, sepse emri mitik Mercedes mbeti, dhe emri i babait të makinës, emri i shpikësit të tij - Karl Benz, u zhduk nga emri.

Por emri i Karl Benz nuk është zhdukur nga historia e njerëzimit, nuk është zhdukur nga lista e shpikjeve të shquara të të gjitha kohërave dhe popujve, dhe nuk do të zhduket përgjithmonë! Njerëzit janë gjithmonë kuriozë të dinë se kush e shpiku makinën dhe si. Dhe përgjigjja do të jetë gjithmonë - makina u shpik nga Karl Benz! Njerëzimi mirënjohës nuk e ka harruar dhe nuk do ta harrojë. Në përgjithësi, Karl Benz jetoi një jetë të lumtur të një inxhinieri-shpikësi, i cili pa frytet e të gjithë punës së tij, u njoh gjatë jetës së tij dhe nuk u harrua pas vdekjes.

Fati e trajtoi Karl Friedrich Benz me shumë dashamirësi. Jo çdo biografi mund të përfundohet me fjalë të tilla, sepse për shumë të denjë dhe të mëdhenj, jeta është zhvilluar trishtuar, tragjikisht dhe padrejtësisht, si Diesel, biografinë e të cilit e filloj me lot në sy ...

Fillo

Karl Benz lindi në 25 nëntor 1844 në Karlsruhe në familjen e një punëtori - një shofer lokomotivë me avull. Në 1846, një tragjedi goditi familjen. Babai i Karl vdiq nga pneumonia, duke lënë gruan e tij me një fëmijë dy vjeç në krahë. Një pension i vogël ishte i mjaftueshëm vetëm për gjërat më të nevojshme, por nëna Karla merrte çdo punë, vetëm për të rritur djalin e saj dhe për t'i dhënë atij një arsim të mirë. Në 1850 Benz hyri në Shkollën Fillore të Karlsruhe. Në 1853 ai u diplomua nga ai dhe hyri në liceun teknik. Djali u dallua nga aftësitë e tij të jashtëzakonshme, veçanërisht shkencat e sakta iu dhanë atij. Pas diplomimit nga Liceu në moshën 15 vjeç, Karl hyri në Fakultetin e Mekanikës Teknike në Universitetin e Karlsruhe me pak përpjekje. Dhe katër vjet më vonë (kursi i plotë i studimit zgjati pesë vjet), më 9 korrik 1964, në moshën 19 vjeç, Karl Benz mori një diplomë inxhinierike.
Duke u bërë
Duke ditur vlerën e parave që nga fëmijëria, duke njohur varfërinë dhe nevojën, Benz nuk iu shmang punës së ndyrë dhe të vështirë. Shtatë vitet e para të jetës së pavarur, Benz punoi në ndërmarrje të vogla në Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim, Vjenë. Ai punoi në dyqane riparimi, në fabrika për prodhimin e pajisjeve bujqësore. Dhe për një kohë të gjatë ai ishte duke ideuar biznesin e tij. Në 1871, kjo ide u realizua - Benz dhe shoku i tij August Ritter hapën një punëtori mekanike private në Mannheim.
Gjërat shkuan keq, pronarët e punëtorisë ranë në borxh. Ritter njoftoi pensionimin e tij nga kompania, që do të thoshte kolapsin e kompanisë. Për të shpëtuar kompaninë e vogël, Benz u detyrua të kthehej tek babai i vajzës me të cilën po shoqërohej në atë kohë-vjehrri i tij i ardhshëm Karl Friedrich Ringer.
Një marangoz me profesion, një njeri i thjeshtë por i vendosur në këmbë, Karl Ringer vlerësoi talentin, shpirtin sipërmarrës dhe vendosmërinë e Benzit të ri. Ai i huazoi Benz një shumë të konsiderueshme, e cila nga njëra anë i lejoi Karl Benz të blinte pjesën e tij të kompanisë nga August Ritter dhe të bëhej pronari i vetëm i punëtorisë, dhe nga ana tjetër - forcoi shumë marrëdhëniet e Benz me familjen Ringer.
Më 20 korrik 1872, Karl Benz dhe Cecille Berta Ringer u bënë bashkëshortë. Prika e nuses ishte kredia që Karl mori nga vjehrri i tij.

Jeta personale

Martesa e Karl dhe Bertha Benz është shembulli më i qartë i një bashkimi të lumtur të dy zemrave që zgjati një jetë. Bertha Benz i mbijetoi burrit të saj për një kohë të gjatë - ajo vdiq në 5 maj 1944, pasi kishte mbijetuar ditëlindjen e saj të 95 -të për dy ditë. Në këtë martesë, bashkëshortët Benz kishin pesë fëmijë.
Roli i Bertha në historinë e makinës vështirë se mund të mbivlerësohet. Kompania e Karl ishte në prag të shkatërrimit disa herë. Dhe Berta erdhi në shpëtim, dhe, për më tepër, duke siguruar jo vetëm mbështetje morale, por edhe mjaft praktike. Ka një histori të njohur kur Berta, pa dijeninë e bashkëshortit të saj, bëri, në fakt, një reklamë të drejtuar në makinën e parë të Benz. Kjo ndodhi më 5 gusht 1888. Bertha i futi dy djemtë e saj më të mëdhenj në makinë dhe u nis për një udhëtim të pavarur nga Mannheim në Pforzheim, te prindërit e tyre. Ajo arriti të arrinte në qytetin e saj të lindjes para perëndimit të diellit, pasi kishte përshkuar 106 km rrugë gjatë orëve të ditës. Gjatë rrugës, Bertha shkoi në farmaci disa herë për të blerë benzinë, e cila shitej si agjent pastrimi. Ajo riparoi frenat e lodhur me jastëkë lëkure tek prodhuesi i shalës. Zinxhiri i prishur i makinës - në farkëtar. Bertha pastroi linjën e gazit të bllokuar gjatë rrugës me një kapëse flokësh dhe zëvendësoi izolatorin e shpuar të sistemit të ndezjes me një çorape çorape. Pasi vuajti nga ngjitjet, në të cilat Bertha duhej të shtynte makinën së bashku me djemtë me dorë, ajo këshilloi burrin e saj të pajiste makinën me një pajisje për ndryshimin e çift rrotullues të motorit. Pas kësaj, Benz projektoi kutinë e ingranazheve të makinës.

Makina e parë

Pasi fitoi një punëtori mekanike në dispozicion të tij, Karl Benz filloi zhvillimin e motorëve me djegie të brendshme - një risi në modë e kohës. Benz planifikoi të shiste motorë për përdorim në bujqësi dhe industri. Por paralelisht me zhvillimin e motorit, ai ishte i angazhuar në një ide tjetër - zhvillimin e një karrocë të pavarur.
Zhvillimi i motorit të parë zgjati mbi gjashtë vjet. Karl Benz mori një patentë për një motor benzine me dy goditje më 31 dhjetor 1878. Dhe kjo ishte vetëm gëlltitja e parë. Gjatë tre viteve të ardhshme, ai patentoi një sistem ndezjeje me bateri, një kandele, një përshpejtues, një karburator, një radiator motori të ftohur me ujë dhe pak më vonë një tufë dhe kuti ingranazhi.
Punëtoria ishte e angazhuar në riparimin e makinerive bujqësore dhe karrocave të kuajve, duke mbuluar mezi kostot e aktivitetit krijues të Benz. Paratë mungonin shumë.

Në 1882, në kërkim të furishëm të fondeve, Benz organizoi shoqërinë aksionare Gasmotoren Fabrik Mannheim. Por kompania kurrë nuk ishte në gjendje të krijojë prodhimin e motorëve. Në 1883, Benz dha dorëheqjen nga bordi i kompanisë dhe investoi në një punëtori të vogël biçikletash. Kompania e re u quajt Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, dhe më vonë u quajt Benz & Cie. Ishte në këtë fabrikë që Karl Benz ishte në gjendje të krijonte prodhimin serik të motorëve të benzinës. Në tre vitet e ardhshme, Benz, së bashku me përmirësimin e modelit të motorit, u angazhua në krijimin e makinës së parë.

Çfarë lloj makine ishte? Karroca me tre rrota në rrota biçikletash. Rrota e përparme kontrollohet nga një mekanizëm drejtues me një dorezë që rrotullohet në planin horizontal. motori i benzinës me katër goditje ishte vendosur nën sediljen mbi boshtin e pasmë. Çift rrotullues u transmetua në boshtin e pasëm nga një zinxhir biçikletash. Në përgjithësi, makina ishte jashtëzakonisht kapriçioze në funksionim dhe jo e besueshme. Por ishte makina e parë në botë. Ose - një nga të parët (ne nuk e konsiderojmë çështjen e përparësive në këtë rast). I gjithë viti 1886 dhe fillimi i vitit 1887 Motorwagen kaloi "prova në det". Në fakt, Benz thjesht nuk mund ta shiste makinën dhe duhej ta drejtonte vetë. Në 1887, makina e Benz shkoi në Panairin Botëror në Paris.
Në 1888, Benz shiti makinën e parë në Gjermani. Në të njëjtin vit, u hap dega e firmës Benz në Paris - Franca tregoi më shumë interes për produktin e ri sesa Gjermania.

Viti 1888 ishte një pikë kthese për Benz. Në total, nga 1886 deri në 1893, Karl Benz arriti të shiste 25 makina të modelit të parë Motorwagen.

Në 1893, Victoria e dytë u përgatit për prodhim. Makina mori katër rrota dhe një motor më të fuqishëm (rreth tre herë) me 3 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e automjetit ishte 20 km / orë. Për një vit, Benz arriti të shiste 45 kopje të makinës.
Në 1894, Victoria zëvendësoi Velo. Për herë të parë në histori, këto makina u përdorën për garat e makinave (Paris-Rouen). Në 1895, biznesi i Benz u zhvillua në një kompani automobilistike të plotë. U prodhuan kamioni dhe autobusi i parë ndonjëherë.

Fenomeni i "Mercedes"

Që nga viti 1889, pasi makina e Benz u paraqit përsëri në një ekspozitë në Paris, makinat e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, një prodhues tjetër gjerman i makinave, kanë shkuar kokë më kokë. Sidoqoftë, makinat e Karl Benz shiteshin më mirë - ata gëzonin një reputacion si makina të besueshme dhe të qëndrueshme.
Në 1897, Karl Benz projektoi motorin e boksierit me 2 cilindra, me katër goditje, i cili ishte një sukses. Motori është kompakt dhe i fuqishëm.
Në vitin 1906 Karl dhe Bertha Benz u transferuan në Ladenburg. Benz u ndje i lodhur dhe kishte nevojë për pushim. Djali Eugjeni ndoqi prindërit e tij. Ladenburg u bë shtëpia e fundit për plakjen Karl Benz ...
Në vitin 1926, në vazhdën e krizës ekonomike të pasluftës që mbërtheu Gjermaninë, kompanitë Benz dhe Daimler vendosën të bashkoheshin për të shpëtuar biznesin që po vdiste. Më 28 qershor të të njëjtit vit, Benz & Cie dhe DMG u bashkuan për të formuar një kompani të re - Daimler -Benz. Të gjitha modelet e makinave të prodhuara nga kompania u quajtën Mercedes-Benz.
Nën këtë emër tani legjendar, makina e vitit 1902 u lëshua, e cila u bë fatale për kompaninë Daimler. E pajisur me një motor 35 kuaj fuqi, kjo makinë konsiderohej në një kohë lartësia e përsosjes. Emri "Mercedes 35h" u dha nga krijuesit e makinës me kërkesë të Emil Ellineck, një sipërmarrës gjerman dhe shofer i makinave të garave i cili formuloi specifikimet e motorit për këtë makinë. (Sipas burimeve të tjera, makina e parë e emëruar pas vajzës më të vogël të Ellinek u lëshua në 1899, një vit para vdekjes së Gottlieb Daimler).
Suksesi i Mercedes ishte aq bindës sa në 1903 Emil Ellinek aplikoi për ndryshimin e emrit. Pasi mori lejen, ai u bë Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes vdiq më 1 janar 1918.

Vitet e fundit

Në vitet e fundit të jetës së tij, Karl Benz doli në pension. Ai gëzonte një reputacion të patëmetë si babai themelues i industrisë globale të automobilave.
Kompania e kombinuar Daimler-Benz punësoi inxhinierë të shquar të kohës sonë. Në veçanti, Ferdinand Porsche Sr., krijuesi i modeleve më të famshme të Mercedes, shpikës, projektues i shkëlqyeshëm i makinave ...
Karl Benz vdiq në 4 Prill 1929 nga pneumonia në Ladenburg në moshën 85 vjeç.

Karl Friedrich Benz lindi në 25 nëntor 1844 në Mühlburg, Gjermani. Babai i Karl, një shofer treni, vdiq nga një ftohje kur djali i tij ishte vetëm dy vjeç. Prindërit donin t'i jepnin djalit të tyre një arsimim të mirë. Pasi mbaroi shkollën fillore në Karlsruhe, Karl hyri në liceun teknik (tani gjimnazi Bismarck) në 1853, dhe më pas në Universitetin Politeknik. Më 9 korrik 1864, në moshën 19 vjeç, ai u diplomua në Fakultetin e Mekanikës Teknike. Nxënës i Ferdinand Redtenbacher. Për shtatë vitet e ardhshme ai punoi në ndërmarrje të ndryshme në Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim dhe madje edhe për ca kohë në Vjenë.

Në 1871, së bashku me August Ritter, ai organizoi një punëtori mekanike në Mannheim. Së shpejti Karl Benz bleu pjesën e partnerit me paratë e marra nga babai i nuses, Bertha Ringer. Karl dhe Bertha u fejuan më 20 korrik 1872. Më vonë ata patën pesë fëmijë.

Karrierë

Në punëtorinë e tij, Karl Benz filloi krijimin e motorëve të rinj me djegie të brendshme. Më 31 Dhjetor 1878, ai mori një patentë për një motor benzinë ​​me dy goditje.

Së shpejti Karl Benz patentoi të gjithë përbërësit dhe sistemet e rëndësishme të makinës së ardhshme: përshpejtuesin, sistemin e ndezjes të mundësuar nga një bateri dhe kandele, karburator, tufë, kuti ingranazhi dhe radiator ftohës uji.

Në 1882 ai organizoi shoqërinë aksionare Gasmotoren Fabrik Mannheim, por e la atë në 1883. Në 1883, në bazë të një punëtorie biçikletash, ai organizoi Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, i njohur gjithashtu si Benz & Cie. ". Kompania filloi prodhimin dhe shitjen e motorëve të benzinës. Benz gjithashtu ndërtoi makinën e tij të parë këtu.

Makina e Benz kishte tre rrota metalike. Ai drejtohej nga një motor benzine me katër goditje i vendosur midis dy rrotave të pasme. Rrotullimi u transmetua përmes një zinxhiri në boshtin e pasëm. Makina u përfundua në 1885 dhe u quajt "Motorwagen". Ajo u patentua në janar 1886, u testua në rrugë në të njëjtin vit, dhe në 1887 u prezantua në Ekspozitën e Parisit.

Në 1888, filloi shitja e makinave. Së shpejti u hap një degë në Paris, ku u shitën më mirë.

Më 5 gusht 1888, Bertha Benz mori një makinë pa dijeninë e burrit të saj dhe bëri një udhëtim me fëmijët e saj nga Mannheim në Pforzheim për të vizituar nënën e saj. Gjatë ditës, shoferët kaluan një total prej 106 km. Rrugës, ata blenë benzinë ​​disa herë nga barnatoret (ajo shitej atje si agjent pastrimi). ...

Në 1886-1893, u shitën rreth 25 makina "Motorwagen".

Në 1889, përfaqësuesi i Benz në Francë paraqiti makinën e tij në Panairin e Makinave në Paris. Në të njëjtën kohë, makinat e kompanisë gjermane "Daimler" ("Daimler") u demonstruan atje. Fatkeqësisht, ekspozita nuk solli ndonjë shitje të suksesshme. Ky ishte rasti deri në 1890, kur një numër firmash gjermane u interesuan për prodhimin e makinës Benz. U themelua një kompani e re, e cila ekskluzivisht prodhonte veturën Benz. Në periudhën në vijim, Benz punoi vazhdimisht në projektin e tij të ri, duke përfshirë provat e makinave.

Në 1893, u krijua një "Victoria" më e lirë me dy vende me një motor 3 kf. me në katër rrota. Shpejtësia e saj ishte 17-20 km / orë. Në vitin e parë, u shitën 45 automjete të këtij lloji.

Në 1894, makina e modelit Velo u prodhua. Velo mori pjesë në garat e para të makinave Paris-Rouen. Në 1895, u krijua kamioni i parë, si dhe autobusët e parë në histori.

Në 1897 ai zhvilloi një motor horizontal me 2 cilindra i njohur si "kundër-motor" (motor boksier). Kompania Benz shpejt arriti njohje dhe popullaritet të lartë në mesin e blerësve për shkak të rezultateve të larta sportive të makinave të saj. Më në fund, pas shumë vitesh dështimi, Karl Benz erdhi në një fazë më të suksesshme.

Në 1906 Karl Benz, Bertha Benz dhe djali i tyre Eugene u vendosën në Ladenburg. Më 25 nëntor 1914, Universiteti i Teknologjisë në Karlsruhe i dha Karl Benz një doktoratë nderi.

28 qershor 1926 Kompania e Karl Benz "Benz & Cie". dhe DMG e Daimler u bashkuan për të formuar shqetësimin Daimler-Benz (tani

- një legjendë e vërtetë auto e botës, një njeri që zbriti në histori si krijuesi i shpikjes më të madhe të njerëzimit - makina. Karl Benz lindi në Karlsruhe, Gjermani më 25/11. 1844 në familjen e një drejtuesi të lokomotivës me avull Hans Georg Benz dhe Josephine Vaillant, një vajzë e hershme e jetimëve të një xhandar. Fati i Karlit të vogël, në një mënyrë të mahnitshme, përsëriti fatin e nënës së tij. Djali nuk ishte as dy vjeç kur edhe ai mbeti pa baba. Më vonë, Benz kujtoi nënën e tij me shumë dashuri dhe respekt, e cila ishte gjithmonë atje dhe, megjithë gjendjen e saj modeste, arriti t'i jepte djalit të saj një edukim dhe edukim të mirë. Karl studioi në shkollën e Karlsruhe dhe që nga fëmijëria e hershme tregoi një prirje për teknologjinë, veçanërisht lokomotivat me avull. Duke marrë parasysh aftësitë e djalit të saj, Frau Josephine dërgoi djalin e saj në 1853 në gjimnaz (atëherë Lice), i cili gëzonte famë të jashtëzakonshme. Lëndët më të preferuara të shpikësit të ardhshëm janë fizika dhe kimia. 30.09. 1860 Karl Benz hyri në "Shkollën Politeknike", siç quhej më parë universiteti teknik në Karlsruhe. Pasi përfundoi me sukses një kurs studimi pesëvjeçar në katër vjet, Benz fiton një diplomë inxhinierike në moshën 19 vjeç. Gjatë trajnimit të tij, Benz u interesua veçanërisht për lokomotivat me avull dhe automjete të tjera me avull.

Pas diplomimit nga ky institucion arsimor, Benz hyri në gusht 1864 në një fabrikë inxhinierike në qytetin e tij, ku prodhoheshin lokomotiva me avull. Më vonë ai punon në dyqane riparimi, në fabrika për prodhimin e pajisjeve bujqësore në Mannheim, Pforzheim, Vjenë. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, Karl Benz ëndërronte të fillonte biznesin e tij dhe, me kalimin e kohës, të fillonte të krijonte një lloj krejtësisht të ri të motorit. Në 1871, ideja e tij filloi të realizohej. Së bashku me August Ritter, ata hapën një punëtori mekanike në Mannheim për prodhimin e pjesëve metalike. Partneri kundërshtoi me forcë idenë e Benz për të zhvilluar një motor të ri dhe së shpejti njoftoi pensionimin e tij. Babai i Bertha Ringer, të cilin Benz po e shoqëronte, ndihmoi për të shpëtuar punëtorinë nga borxhet dhe për të blerë pjesën e tij nga August Ritter. Falë një huaje nga vjehrri i tij i ardhshëm, Karl Benz u bë pronari sovran i punëtorisë. Në korrik 1872, Karl Benz dhe Bertha Ringer u martuan. Kredia që Benz mori nga Karl Friedrich Rigger ishte një prikë për nusen. Shpikësi i talentuar u zhyt në zhvillimin e motorit me djegie të brendshme, por deri në vitin 1877 ndërmarrja e tij ishte në prag të shkatërrimit. Përkundër faktit se Benz krijoi një motor të ri me dy goditje, ai nuk mori një certifikatë autorësie, pasi kompania angleze patentoi një motor të ngjashëm më herët se ai. Më 31 Dhjetor 1878, Benz akoma mori një patentë për sistemin e karburantit dhe ishte në gjendje të krijonte prodhimin e motorëve të vegjël me benzinë ​​me dy goditje. Paralelisht me zhvillimin e motorit, Benz filloi të zhvillojë një kamionçinë vetë-drejtuese. Në 1883, në kërkim të fondeve, Benz investoi në një punëtori biçikletash, të quajtur më vonë Benz & Cie, ku filloi prodhimin serik të motorëve të benzinës dhe zhvilloi makinën e parë. Si rezultat i punës së tij, një vagon lindi në tre rrota biçikletash me një motor benzine me 4 goditje të vendosura mbi boshtin e pasmë nën sediljen. Rrota e përparme kontrollohej nga një ingranazh rrotullues drejtues. Kjo ishte makina e parë në botë për të cilën Benz mori një patentë në fillim të vitit 1886. Vërtetë, fillimisht makina nuk ngjalli shumë interes. Për shkak të mungesës së blerësve gjatë vitit 1886 dhe fillimit të vitit 1887, Benz drejtoi vetë Motorwagen.
Sidoqoftë, në 1887 makina e tij arriti në Ekspozitën Botërore të Parisit, dhe në 1888 makina e parë Benz u shit në Gjermani. 1888 ishte një pikë kthese për Benz, këtë vit një degë e firmës Benz u hap në Paris. Mbështetje e madhe morale dhe praktike iu dha burrit të saj dhe Bertha Benz, e cila bëri një lloj reklamimi nga Mannheim në Pforzheim më 5 gusht 1888 në makinën e Benz dhe përshkoi 106 km në ditë. Kështu, ajo i vërtetoi të gjithë botës mundësinë e udhëtimit me makinë si një automjet i shpejtë dhe i besueshëm. Nga rruga, më 1 gusht 1888, Karl Benz u bë pronari krenar i patentës së parë të shoferit, e cila iu dha atij në Baden. Dëshironi të kaloni me sukses provimin e patentë shoferit në ditët e sotme? Biletat e rregullave të trafikut në internet do t'ju ndihmojnë me këtë. Në 1890, një numër firmash gjermane gjithashtu u interesuan për makinën e Benz. Deri në 1893, Benz kishte shitur tashmë 25 makina të modelit të parë. Në 1893 u shfaq një model i dytë. Makina e re kishte 4 rrota, fuqia e motorit të saj ishte 3 HP, shpejtësia maksimale ishte 20 km / orë. Vetëm brenda një viti, kompania Benz shiti 45 nga këto automjete. Në 1894, u shfaq një model i ri Velo, në të cilin u zhvillua gara automobilistike Paris-Rouen për herë të parë në histori. Në 1897 u zhvillua një "kundër-motor" i ri, kompania e Benz po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet dhe makinat gëzojnë një reputacion si më të besueshmet dhe më të qëndrueshme. Më 28 qershor 1926, në vazhdën e krizës ekonomike që mbërtheu Gjermaninë, dy kompanitë gjermane Benz dhe Daimler u bashkuan për të formuar kompaninë e famshme Daimler-Benz, e cila ka ekzistuar deri më sot. Karl Benz vdiq në moshën 85 vjeç në Ladenburg më 04/04/1929.