Premiera e serisë së re BMW 5. Fillimi i shitjeve në Rusi

Gjenerata e shtatë e sedanit gjerman BMW 5-seri viti i modelit 2017-2018 është prezantuar zyrtarisht nga prodhuesi dhe është gati për të hyrë në treg. Zhvillimi i makinës në trupin e ri G30 u zhvillua pothuajse pa marrë parasysh, kështu që prodhimi doli të ishte një ekzemplar mjaft origjinal dhe interesant, i cili ruajti vetëm tiparet themelore familjare të markës. Transformimi u zhvillua në të gjitha drejtimet - dizajn i jashtëm, dizajn i brendshëm, mbushje teknike, pajisje elektronike. Për më tepër, aspektit të fundit tradicionalisht i është kushtuar vëmendje e shtuar, gjë që rezultoi në një listë të gjatë të sistemeve të asistencës që e bëjnë jetën shumë më të lehtë për shoferin. Fillimi i shitjeve evropiane të serisë së re BMW 5 2017-2018 është planifikuar për në shkurt të vitit të ardhshëm, në të njëjtën kohë do të shpallen çmimet dhe konfigurimet e detajuara të modelit. Sidoqoftë, pjesa e luanit të informacionit tashmë është zbuluar, kështu që nuk ka kuptim të shtyhet njohja me risinë.

Me ndërrimin e gjeneratave, sedani bavarez "u zhvendos" në platformën e re CLAR të përdorur nga "seniori". Kjo çoi në ndryshime mjaft të pritshme në dimensionet e përgjithshme në drejtim të një rritjeje të lehtë. Gjatësia e makinës u rrit me 36 mm (deri në 4936 mm), gjerësia - me 6 mm (deri në 1868 mm), lartësia - me 2 mm (deri në 1466 mm). Baza e rrotave, krahasuar me shifrën e mëparshme, shtoi 7 mm, duke u ndalur në rreth 2975 mm. Pati gjithashtu një rregullim minimal në madhësinë e pistës: e përparme u rrit në 1605 mm (+5 mm), e pasme - deri në 1630 mm (+3 mm). Hapësira nga toka ishte 144 mm në vend të 141 mm të mëparshme.

Trupi i ri i BMW Serisë 5 është ndërtuar duke përdorur çelik të farkëtuar në nxehtësi, alumin dhe magnez. Elementët më kritikë që formojnë kornizën kryesore të fuqisë janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe ultra të lartë. Alumini përdoret për pjesën tjetër të pjesëve - ky është kapaku, kapaku i bagazhit, dyert, çatia, kllapat e montimit të motorit, kapaku i pasmë. Në përgjithësi, makina është bërë pak më e lehtë, por sa saktësisht varet nga modifikimi specifik. Për shembull, versioni bazë i BMW 520d në trupin e G30 peshon 1560 kg, ndërsa në gjeneratën e mëparshme pesha ishte 1705 kg.

Dizajni i jashtëm i "pesës" së gjeneratës së re ka evoluar në analogji me "shtatën", e cila është veçanërisht e dukshme kur shikohet nga përpara. "Vrimat e hundës" të grilës së radiatorit janë rritur ndjeshëm në madhësi dhe kanë fituar një kornizë të fortë kromi. Nga anët, ata gjithashtu u bashkuan ngushtë nga fenerët e rritur, të cilët morën një model optik paksa të ndryshëm, duke përfshirë dritat e integruara të drejtimit. Si pajisje standarde, gjermanët premtojnë fenerët LED, për një tarifë shtesë - fenerët adaptues LED me funksionin BMW Selektiv Beam, i cili eliminon verbimin e drejtuesve të makinave që vijnë (vargu deri në 500 m). Parakolpi i përparmë i sedanit ka fituar një konfigurim krejtësisht të ndryshëm me tre seksione të mëdha të hyrjeve të ajrit. Prerjet anësore me përmasa të barabarta kanë një dizajn origjinal, një pjesë e të cilit janë shirita horizontale të mjegullës së integruar.

Në profil, BMW e re duket elegante dhe dinamike. Një siluetë e tendosur sportive formohet nga një mbingarkesë e shkurtër e përparme, një "hundë" e gjatë, një kube çatie e zhvendosur maksimalisht prapa dhe harqe rrotash me distancë të gjerë. Muret anësore të trupit janë zbukuruar me një brinjë që kalon përgjatë vijës së dorezave të derës, e cila plotësohet nga një stampim i lehtë që ngrihet përgjatë vijës së pragut të dritares dhe përsërit kthesën e shtyllës C. Kanalet e ajrit të mbuluar me një shirit dekorativ janë gdhendur me sukses në pjesën e poshtme të parafangove të përparmë.

Pjesa e ashpër e sedanit doli të ishte më pak ekspresive se pjesa e përparme. Një dizajn shumë i diskutueshëm u mor nga dritat e shënjimit, të cilat kanë konfigurimin tashmë të njohur në formë L të elementeve të dritës. Parakolpi i pasmë është tërhequr pak më mirë me grykë të integruar të tubit të shkarkimit, të sjellë në skajet dhe duke ndryshuar formën e tyre në varësi të modifikimit.

BMW "Pesë" i rifreskuar fuqishëm mbështetet në deri në 21 nuanca ngjyrash të smaltit të trupit dhe deri në 17 opsione për rrotat e aliazhit të lehta me përmasa 17-20 inç. Ofrohen gjithashtu disa linja shtesë të projektimit - Sport Line, Luxury Line dhe M Sport.

Brendësia e serisë së re BMW 5 2017-2018 është gati për t'u bërë një mirëseardhje të ngrohtë të pesë shoferëve. Ndryshimet këtu nuk ishin revolucionare në natyrë - arkitektura e panelit të përparmë u rregullua pak, cilësia e materialeve përfundimtare u përmirësua pak, montimi u përmirësua dhe u shfaq izolim shtesë i zërit. Dhe e gjithë kjo me vëmendjen ndaj detajeve tradicionale për prodhuesin gjerman, si p.sh. përmasat e xhepave në dyer (tani në gjendje të pranojnë shishe deri në 1 litër) ose thellësia e kupave të tunelit ndërmjet pasagjerëve (rritur në lehtësojnë aksesin në kontrolle).

Tashmë në versionin bazë, modeli merr sediljet e përparme elektrike dhe kontrollin e klimës me 2 zona. Për një tarifë shtesë, mund të instaloni sedilje sportive shumëfunksionale me rrotulla mbështetëse anësore të rregullueshme, tetë programe masazhi (tre mënyra intensiteti), sensorë rregullimi me prekje (animacioni përkatës shfaqet në ekran). Plus, është e mundur të caktoni diapazonin e temperaturës për aktivizimin automatik të sediljeve me ngrohje dhe timonit. Opsionale, makina është e pajisur me një sistem ajri të kondicionuar me katër zona me një panel kontrolli të veçantë për pasagjerët e pasmë. Sistemet e jonizimit dhe aromatizimit të ajrit janë të disponueshme.

Kompleksi kryesor multimedial tani shfaq informacion në një ekran 10,25 inç me rezolucion të lartë (opsionale). Lista e veçorive të sistemit ConnectedDrive përfshin integrimin e çdo pajisjeje celulare, lidhjen me internetin me shpejtësi të lartë (LTE), karikimin me valë të telefonave inteligjentë, aksesin në shërbime të shumta (kërkimi për një vend parkimi, përpunimi i postës së Microsoft Exchange, marrja në kohë reale informacion mbi trafikun, etj.). Ju mund të kontrolloni elektronikën duke përdorur gjeste, komanda zanore, hyrje me prekje, kontrolluesin IDrive në tunelin qendror. Parametrat më të rëndësishëm të udhëtimit aktual shfaqen në një ekran projeksioni me ngjyra të plota me një sipërfaqe 70% më të madhe. Lista e parametrave të shfaqur në xhamin e përparmë është e konfigurueshme.

Lista e asistentëve elektronikë të versionit të ri të Serisë 5 BMW përfshin sistemet e mëposhtme:

• Asistent parkimi me funksion kërkimi automatik (për parkim paralel mjafton një diferencë prej 80 cm, me një interval anësor pingul djathtas dhe majtas nuk duhet të jetë më i vogël se 40 cm);
• Sistemi i parkimit me telekomandë;
• Pamje e gjithanshme me funksionin e shikimit në distancë në një smartphone Pamje 3D në distancë;
• Sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia (funksionon me shpejtësi 70-210 km / orë);
• Asistent rindërtimi (punon në intervalin 70-180 km / orë);
• Kontrolli i lundrimit (dinamik ose aktiv);
• Kufizues i shpejtësisë (vendosja e devijimeve të kufirit nga shpejtësia aktuale e lejuar).

Vëllimi i dhomës së bagazhit të sedanit të serisë së pestë në pjesën e pasme të G30 është rritur në 530 litra (më parë ishte 520 litra). Krahasuar me paraardhësin e tij, lartësia e ngarkimit është ulur pak, dhe hapja është bërë më e gjerë. Mund ta përdorni kapakun e bagazhit me një buton ose duke tundur këmbën poshtë parakolpit.

Teknika dhe modifikimet

Që nga fillimi i shitjeve, BMW Seria 5 do të ofrohet në katër versione:

• 520d - naftë, katër cilindra, 2.0 litra, 190 kf, 400 Nm;
• 530d - naftë, gjashtë cilindra me radhë, 3.0 litra, 265 kf, 620 Nm;
• 530i - benzinë, katër cilindra, 2.0 litra, 252 kf (në Rusi 249 kf), 350 Nm;
• 540i - benzinë, gjashtë cilindra me radhë, 3.0 litra, 340 kf, 450 Nm.

Diesel "junior" është i disponueshëm me një transmetim manual me 6 shpejtësi, versionet e tjera janë të pajisura me një Steptronic "automatik" me 8 shpejtësi. Drejtoni xDrive prapa ose të plotë. Modifikimi me të gjitha rrotat e BMW 530i ka performancën më të mirë dinamike, duke përshpejtuar në 100 km / orë në 4.8 sekonda.

Pak më vonë, linja do të rimbushet me një version ekonomik të 520d EfficientDynamics Edition (naftë, 2 litra, 190 kf, konsumi 3.9 l / 100 km), flamuri M550i xDrive (benzinë ​​"turbo-tetë" 4.4 litra, 46 hp, 650 Nm, përshpejtimi në "qindra" 4.0 sekonda) dhe një hibrid 530e iPerformance (2.0 litra, 252 hp, konsumi 2.0 l / 100 km). Modifikimi hibrid kur ngasni vetëm me tërheqje elektrike ka një distancë prej 45 km, shpejtësia maksimale në këtë modalitet është e kufizuar në 140 km/h.

Pezullimi i serisë 5 të BMW-së ende përbëhet nga një kockë e dyfishtë e përparme dhe një e pasme me pesë lidhje. Ndryshimet e dizajnit janë bërë në të dy konfigurimet. Pezullimi i ajrit nuk është as në listën e pajisjeve opsionale, por ka amortizues adaptues me një sistem aktiv të shtypjes së rrotullimit. Sistemi i Kontrollit të Përvojës së Driving ju lejon të vendosni një nga katër mënyrat e funksionimit për shasinë, makinën dhe kutinë e marsheve: të rehatshme (Comfort), sportive (Sport), ekonomike (ECO PRO) dhe adaptive (nuk disponohet për të gjitha versionet).

Fotot e serisë së re BMW 5 2017-2018

BMW Seria 5 ka qenë në prodhim për më shumë se 40 vjet. Makina pozicionohet si veture e klasit te biznesit dhe paraqitet ne karroce sedan dhe stacion. Në vitin 2017, BMW 5 pret një tjetër përditësim, por çfarë saktësisht kanë përgatitur gjermanët për fansat e tyre, ne do të përpiqemi t'ju tregojmë sa më shumë në detaje.

Thashethemet thonë se zhvillimi i "pesës" së përditësuar për momentin është në lëvizje të plotë dhe se prodhuesi gjerman ka arritur të prodhojë një linjë të tërë makinash të reja.

Gjithashtu, vëmendjen e fotospiunëve tërhoqën edhe prototipet e “shtatës”, e cila po përgatitet për publikim njëkohësisht me prezantimin e serisë së 5-të. Është interesante se të dy linjat e makinave të prodhuesve gjermanë, të cilat janë shumë të dashura për ta, do të transferohen në një platformë të re - 35up. Një hap i tillë i inxhinierëve gjermanë do të bëjë të mundur humbjen e rreth 100 kg peshë të tepërt për faktin se materialet e ndërtimit do të bëhen alumini dhe fibra karboni.

Makina mësoi të kuptojë gjestet dhe të parkojë në distancë, ka aerodinamikë më të mirë (anashkaloi BMW i8 të nivelit të lartë për sa i përket performancës). Ai është bërë më i madh dhe në të njëjtën kohë më i lehtë se paraardhësi i tij.

Pjesa e jashtme e BMW 5 të re

"Five" krenohet me një numër të konsiderueshëm ndryshimesh në pamje. Stilistikisht, makina është pothuajse e njëjtë me BMW 7 2016. Pra, bavarezët nuk arritën të maskojnë të gjitha detajet e përditësuara nën kamuflazh dhe në këtë mënyrë të ruajnë intrigën edhe para prezantimit, sepse shtyllat A janë qartësisht të ndryshme nga ato që paraqiten në gjeneratën aktuale. Marrjet e ajrit janë gjithashtu të reja, por të brendshëm thonë se gjermanët nuk do të ndalen me kaq.

Dorezat e dyerve janë modifikuar vetëm pak, dhe tani janë pak më elegante dhe pak më pak të mëdha. Por këndi i dritares së pasme ka ndryshuar ndjeshëm. Sigurisht, nuk do të jetë e mundur të ngatërrohet "pesë" e gjeneratës së mëparshme (d.m.th., e tashme) dhe e ardhshme (e ardhshme), por prapëseprapë vetë fakti i ndryshimit të këtij parametri është në radhë të parë i habitshëm.

Optika e përparme është LED, dhe për një tarifë shtesë mund të instaloni një sistem me rreze të gjatë, falë të cilit nuk do të verboni drejtuesit e tjerë.

Edhe në konfigurimet më themelore të makinave - rrota 17 inç, në më të shtrenjtat - 20 inç.

Tubat masive të shkarkimit me të cilat u pajisën "shtatë" të paraqitur në test drive në versionin e tyre të ardhshëm u dalluan dukshëm midis "pesës", por kjo nuk do të thotë që gjithçka do të mbetet kështu deri në prezantim. Insajderët thonë se ndërsa procesi i prodhimit është duke u zhvilluar, gjermanët mund të ndryshojnë dizajnin e serisë së pestë të përditësuar në çdo kohë dhe ta bëjnë atë po aq interesant sa "shtatë". Vlen të përmendet se në lidhje me këtë të fundit, duhet të theksohet një ndryshim i rëndësishëm në pjesën e jashtme të optikës së pasme.

Autopilot u shfaq në makinat BMW 5 Series. Ai lejon makinën të manovrojë në mënyrë të pavarur midis pengesave me shpejtësi deri në 160 km / orë. Në të ardhmen e afërt, ky sistem mund të përdoret në automjete pa pilot. Automatizimi do të funksionojë nëse shoferi nuk mund të shmangë një aksident. Në të njëjtën kohë, makina do të ngadalësojë automatikisht shpejtësinë dhe do të shkojë në korsinë tjetër për të parandaluar një aksident.

Kur vozitni në ciklin urban, makina monitoron në mënyrë të pavarur sinjalistikën rrugore dhe njofton shoferin për situata të rrezikshme nëse ai nuk ka vërejtur ndonjë shenjë përparësie dhe ka kaluar kryqëzimin në kundërshtim me rregullat. Kur kalon një kryqëzim me një semafor, makina monitoron transportin nga anët.

Përveç kësaj, sedani i biznesit ka një sistem parkimi, i cili është huazuar nga makinat e Serisë 7. Edhe në kushte të vështira parkimi, mjafton të tejkaloni përmasat e hapësirës së parkimit me 80 centimetra mbi gjatësinë e makinës për parkim të sigurt automatik.

Tasti i ekranit me prekje do t'ju ndihmojë të tregoni vendin e parkimit. Gjatë kësaj manovre, makina ndërron në mënyrë të pavarur marshet, drejton, ngadalëson shpejtësinë dhe në fund e kalon kutinë e marsheve në modalitetin e parkimit.

Përveç kësaj, sedani i biznesit mund të kontrollohet me gjeste. Kjo teknologji erdhi edhe në serinë 5 nga versioni i shtatë, në të cilin u zotërua një vit më parë.

Makina njeh gjashtë gjeste të dhëna nga shoferi, me të cilat mund t'u përgjigjeni thirrjeve, të kontrolloni volumin, të ndryshoni kanalet dhe të kontrolloni funksione të tjera. Çdo gjest mund të programohet për të ekzekutuar një komandë specifike të menusë, në varësi të nevojave tuaja.

Brendshme BMW 5

Nga ajo që bie menjëherë në sy, duhet theksuar pulti i përditësuar. Ai ndryshon dukshëm nga paneli i versionit të mëparshëm.

BMW Seria 5 me siguri do të prezantohet me instrumente dixhitale. Kjo do të thotë gjithashtu se do të ketë një ekran me prekje, i cili nga ana tjetër do të jetë gjithashtu një monitor info-argëtues.

Përsëri, të brendshëm thonë se të njëjtat karakteristika që janë të natyrshme në "shtatën" e ardhshme mund të gjurmohen në brendësi të kabinës. Ky është një timon me funksionalitet të pasur dhe materiale përfundimi që krijojnë stil të jashtëzakonshëm dhe i japin origjinalitet "pesës" së re.

Ata gjithashtu vërejnë se produkti i ri do të jetë pak më i vogël se seria 7, por nëse e krahasoni me gjeneratën aktuale, do të rritet paksa. Dizajnerët nga Bavaria kanë bërë gjithçka që është e mundur për të rritur hapësirën e lirë në rreshtin e pasmë të sediljeve, jo vetëm për këmbët, por edhe për duart dhe gjithë trupin e pasagjerëve. Komoditeti dhe komoditeti ishin prerogativë e inxhinierëve, kështu që këtij parametri iu kushtua vëmendje e veçantë.

Për më tepër, të brendshmet vërejnë sedilje të buta, të cilat do të jenë ekskluzive për seritë e ardhshme 5, dhe izolim të mirë të zërit. Ata nuk arritën ta hetonin këtë parametër në detaje, por inxhinierët e BMW lejuan të rrëshqasë që zhurma e jashtme tani praktikisht nuk futet brenda kabinës.

Vëllimi i bagazhit të makinës është rritur në 530 litra, megjithatë, kjo është larg nga vëllimi maksimal për përfaqësuesit e së njëjtës klasë. Izolimi i zërit është përmirësuar duke integruar futje thithëse të zërit në pjesën e sipërme, si dhe izolim shtesë të zërit në tavanin mbi pasagjerët e pasmë.

Funksioni makinë-makinë do të shfaqet në sedan, falë të cilit makina do të regjistrojë të gjitha rreziqet në rrugë dhe më pas do t'i dërgojë ato në një qendër të vetme për t'u transferuar në të njëjtat makina me funksionin e instaluar.

Specifikimet

Jo më pak interesante janë karakteristikat teknike të BMW 5. Supozohet se makina do të paraqitet si me motor nafte ashtu edhe me motor benzine. Në varësi të modifikimit të zgjedhur, shoferi do të jetë në gjendje të përshpejtojë "kalin e tij të çelikut" në një fuqi prej 444 kuajfuqish.

Llojet e motorëve

Benzina:

2.0 litra me motor turbo (252 kf). Përshpejtimi në 100 km / orë - 6,2 sekonda, versioni me të gjitha rrotat.

3.0 litra (340 kf). Përshpejtimi në 100 km / orë - 4,8 sekonda në konfigurimin më të shpejtë.

Naftë:

2.0 litra (190 kf) Përshpejtimi deri në 100 km/h - 7.6 sekonda.

3,0 l (265 kf) Përshpejtimi deri në 100 km/h - 5,4.

Hibrid:

Vitet 530 - 252 litra. Me. dhe 45 kilometra me tërheqje elektrike.

M550 (462 kf) - 4 sekonda në 100 km/h.

Hybrid BMW 5 do të shfaqet në Mars 2017. Të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Në Evropë, do të ketë një version me manual me gjashtë shpejtësi.

Dimensionet automjet në krahasim me paraardhësin e tij: +36 mm gjatësi, +6 mm gjerësi, +2 mm lartësi, baza e rrotave + 7 mm.

Konkurrentët e makinave:, Volvo S60, Mercedes-Benz E-class

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe çmimi

Versioni i mëparshëm i Serisë 5 me identifikuesin F-10 doli në shitje në vitin 2010 dhe menjëherë zuri një pozicion udhëheqës në shitjet globale të sedanëve të biznesit BMW. Në total janë shitur rreth dy milionë makina të kësaj marke gjatë periudhës 2010-2016.

Blogu i BMW-së raportoi se sedani i gjeneratës së re BMW 5-Series do të prezantohet në Detroit dhe kjo ngjarje do të zhvillohet në fillim të vitit 2017. Vlen të theksohet se më parë ata donin ta prezantonin këtë makinë vjeshtën e kaluar në panairin e motorëve në Paris. Megjithatë, gjermanët do të sjellin në Paris jo BMW Serinë 5, por BMW x2. Shfaqja e saj në shitje falas do të bëhet në gjysmën e parë të 2017, ndërsa makina do të arrijë në Rusi më afër verës.

Me sa duket, kostoja e BMW Serisë 5 do të jetë e ngjashme me gjeneratën aktuale. Në varësi të modifikimit të zgjedhur, çmimi për "pesë" do të vendoset në nivel 2,5-3 milion rubla. Është e mundur që pajisjet më të fuqishme t'i kushtojnë shoferit 3 milion rubla.

Pas publikimit të Serisë 5, një version GT do të shfaqet në një periudhë të shkurtër kohe. GT tashmë është duke u testuar në Mynih. Pritet të dalë në shitje në fund të vitit 2017. Dizajni i versionit GT do të duket ndryshe: grila origjinale, fenerët e ngushtë, çatia e pjerrët dhe sistemi i shkarkimit do të vijë me dy tubacione. Masa e makinës do të jetë më e vogël se ajo e paraardhësit të saj.

Shiko gjithashtu video me makinë të re:

Natën e 13 tetorit, dy mijë e gjashtëmbëdhjetë, u zhvillua një prezantim në internet i modelit të ri BMW 5-Seria G30 - kjo është gjenerata e shtatë e "pesë", e cila zëvendësoi makinën me indeksin F10, i cili u prodhua. që nga dy mijë e dhjetë. Premiera botërore e sedanit u zhvillua në fillim të janarit në Detroit Auto Show 2017.

Jashtë, makina nuk ka ndryshuar shumë - në profil, modeli supozohet në mënyrë të pagabueshme. Pjesa e përparme e serisë 5 BMW 2018-2019 (foto dhe çmimi) është bërë në mënyrën e "shtatës" më të vjetër me "vrimat" e zmadhuara të grilës së radiatorit të markës dhe optikës së kokës ngjitur me to.

Opsionet dhe çmimet BMW 5 G30 2019

AT8 - automatik me 8 shpejtësi, xDrive - me katër rrota, D - naftë

Dritat e pasme në makinë janë bërë më të pjerrëta, dhe një hyrje e vogël ajri me një shirit metalik elegant është shfaqur në parafangat e përparme - kjo zgjidhje përdoret në një numër modelesh të tjera të reja nga prodhuesi bavarez. Sigurisht, ka parakolp të ridizajnuar plotësisht, të cilët, si tubat e shkarkimit, mund të ndryshojnë, në varësi të modifikimit të zgjedhur.

Brenda, BMW 5-Series 2019 iu afrua gjithashtu flamurit. Arkitektura e panelit të përparmë është tipike për markën, në tastierën qendrore tani ka një ekran të veçantë të sistemit multimedial, i cili në versionet kryesore ka një diagonale prej 10.25 inç. Timoni dhe paneli i instrumenteve kanë ndryshuar, materialet e përfundimit dhe izolimi i zhurmës janë përmirësuar, dhe butonat e kontrollit elektrik të sediljeve të përparme janë bërë të ndjeshme ndaj prekjes.

Tashmë në bazë, makina ka kontroll klimatik me dy zona (katër zona ofrohet me pagesë shtesë), ka sisteme jonizimi dhe aromatizimi të ajrit, ekrani i projeksionit është bërë 70% më i madh se më parë, ka një funksion të karikimit me valë për telefonat inteligjentë, integrimi me të cilët është bërë edhe më i thellë (mund të kontrolloni postën tuaj, të sinkronizoni me ditarin dhe shumë më tepër).

Multimedia mbështet kontrollin e gjesteve dhe njeh komandat zanore, mbështetja e Apple CarPlay tani mund të zbatohet pa ndihmën e një lidhjeje me tel, një sistem parkimi në distancë është shfaqur kur shoferi nuk duhet të jetë brenda makinës dhe Parking special në rrugë dhe ParkNow shërbimet ndihmojnë për të gjetur një vend parkimi falas.

Specifikimet

Seria e re BMW 5 (G30) 2019 bazohet në shasinë modulare CLAR, e cila është gjithashtu e ndërtuar me një pezullim të dyfishtë të përparmë me kërpudha dhe një pasme me pesë lidhje. Vërtetë, shakullat e ajrit nuk janë të disponueshëm këtu edhe për një tarifë shtesë - mund të provoni amortizues adaptues dhe stabilizues aktivë Dynamic Drive me aktivizues elektromekanikë.

Është ruajtur gjithashtu aftësia për të porositur një makinë me sistemin Integral Active Steering, i cili rrotullon rrotat e pasme në një kënd deri në tre gradë. Me shpejtësi të lartë në të njëjtin drejtim si pjesa e përparme (për stabilitet më të mirë), në parking - në drejtim të kundërt (për manovrim më të madh).

Në hartimin e serive të reja "pesë" BMW 5 2019, u përdorën më shumë çeliqe dhe alumin me rezistencë të lartë (nga kjo e fundit u bënë dyert, çatia, kapuçi dhe kapaku i bagazhit), gjë që bëri të mundur uljen e peshës së makinë me 100 kg në krahasim me paraardhësin e saj. Por u vendos që të braktiset përdorimi i fibrave të karbonit (si në "shtatë") për shkak të kostos së lartë.

Gjatësia e përgjithshme e BMW 5 (G30) është 4,936 mm (+ 36), baza e rrotave është 2,975 (+ 7), gjerësia është 1,868 (+ 8), lartësia është 1,466 (+ 2), dhe vëllimi i bagazhit ka rritur në 530 litra kundrejt 520 më parë. Koeficienti i tërheqjes u reduktua nga 0.26 në 0.22 (përfshirë për shkak të grilave aktive përpara radiatorit), gjë që, së bashku me motorët më ekonomikë, uli konsumin mesatar të karburantit me 12%.

Në fillim, vetëm katër motorë janë në dispozicion për risinë - një palë benzinë ​​dhe naftë. Të gjithë janë çiftuar me një automatik Steptronic me 8 shpejtësi, me përjashtim të motorit fillestar me naftë, i cili mbështetet në një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Por sistemi i pronarit xDrive me të gjitha rrotat mund të instalohet në çdo modifikim.

Nën kapuçin e BMW 530i është një turbo katërshe 2.0 litra me 252 kf. (350 Nm), i cili për tregun rus u deformua në 249 forca. Varianti 540i është i pajisur me një "gjashtë" 340 kuajfuqi (450 Nm) me një zhvendosje prej 3.0 litrash, duke përshpejtuar sedanin me të gjitha rrotat nga zero në qindra në 4.8 sekonda.

Varianti bazë me naftë 520d zhvillon 190 kf. (400 Nm) nga dy litra vëllim, dhe një njësi më e fuqishme me tre litra në versionin me indeksin 530d prodhon 265 "kuaj" dhe 620 Nm çift rrotullues. Në mars, i shtatëmbëdhjetë, pritet një modifikim i veçantë i Edition 520d EfficientDynamics, konsumi mesatar i karburantit i të cilit deklarohet në 3.9 litra për njëqind kundrejt 4.2 në versionin origjinal.

Varianti më i lartë përpara prezantimit të BMW M5 të plotë ishte M550i xDrive me një V8 4.4 litrash me dy turbo që prodhonte 462 kf. (650 Nm), me të cilin sedani arrin nga 0 në 100 km / orë në saktësisht 4.0 sekonda. Në ekstremin tjetër është një modifikim hibrid i rikarikueshëm 530e iPerformance me një instalim 252 kuaj-fuqi të një motori me benzinë ​​me dy litra dhe një motor elektrik.

Sa është

• Klasa e | sedan i klasit të biznesit
• Kuvendi Gjermania
• Platforma Platforma BMW CLAR
• pikë kontrolli 6-rr. mekanika | 8-rr. makinë
• Njësia e drejtimit e pasme | e plotë (xDrive)
• Opsione 9 konfigurime, 4 motorë
• Çmimi nga 2,980,000 rubla (≈ nga 45,000 dollarë)

SPECIFIKIMET

Pezullimi i përparmë i Serisë 5 të BMW është dyfishtë eshtrave me teknologji SYNTAK (Synergie-ThermoAkustik-Kapsel), e cila mbron kabinën nga zhurma e motorit dhe transmisionit, plus redukton konsumin e karburantit; prapa - i pavarur, me pesë leva. Frenat para dhe mbrapa - disk i ajrosur. Paraqitja është me motor përpara, me rrota të pasme / me të gjitha rrotat. Ofrohen dy versione - Sport Line dhe Luxury Line. Paketa sportive M përfshin një parakolp përpara me hyrje të mëdha ajri, funde anësore, një lloj tjetër tubash shkarkimi, një timon lëkure, dyshekë ekskluzive për dysheme dhe disa detaje të tjera që theksojnë stilin sportiv të makinës.

MOTORËT BMW 5 Seria 2017

* të dhëna për transmetimin automatik, lëvizje me rrota të pasme

BMW seria 5(Seria BMW 5) - një sedan i klasit "E" me katër dyer. Debutimi zyrtar i modelit të gjeneratës së shtatë nuk është bërë ende, por prodhuesi bavarez ka ndarë tashmë informacione teknike dhe jo vetëm për produktin e ri.

Gjenerata e shtatë e BMW Serisë 5 ka indeksin "G30" dhe bazohet në platformën e re modulare CLAR, e cila nga ana e saj ka çuar në një ulje të peshës së makinës me rreth 100 kg. Dimensionet e serisë 5 janë rritur pak - 36 mm më të gjata, 6 mm më të gjera dhe 2 mm më të larta. Modeli i ri gjithashtu krenohet me aerodinamikën më të mirë në klasë me një koeficient të tërheqjes prej vetëm 0.22.

Një tipar tërheqës i risisë janë fenerët elegant LED, të cilët tashmë janë të disponueshëm si standard. Skicat e fenerëve janë të kombinuara stilistikisht me një formë grilë më të zgjatur, duke theksuar gjerësinë e makinës. Makina është bërë dukshëm më sportive, pa humbur elegancën në të njëjtën kohë. Silueta e zgjatur me mbikalime të shkurtra thekson dinamizmin e makinës. Elementet e pjesës së pasme janë krijuar gjithashtu për t'u fokusuar në gjerësinë dhe poshtësinë e makinës - dritat e pasme të zgjatura kanë një model të ri të elementëve të markës së ndriçimit në formë L, tubat e shkarkimit tani janë të vendosura në mënyrë simetrike në anët dhe mund të jenë të rrumbullakëta , drejtkëndëshe ose trapezoidale, në varësi të konfigurimit të zgjedhur. Trupi i serisë BMW 5 mund të lyhet në një nga 21 opsionet e ngjyrave, ndërsa rrotat e aliazhit që variojnë në madhësi nga 17 deri në 20 inç ofrohen në 17 modele.

Pjesa e brendshme e sedanit demonstron një nivel të lartë montimi dhe cilësi të shkëlqyer të materialeve, duke përfshirë materiale inovative që kontribuojnë në izolimin maksimal të zërit të kabinës. Sistemi modern multimedial, i trashëguar nga, është në gjendje të njohë komandat zanore dhe gjestet, ka një ekran të madh projeksioni.

Pajisjet mund të përfshijnë: sensorë të stabilitetit të drejtimit, sensorë të shikimit të natës, një stacion parkimi elektronik në distancë, një sistem Stop / Start, cilësime elektrike për sediljet e shoferit dhe pasagjerit të përparmë me parametra memorie, kontrollin e klimës me jonizimin dhe aromatizimin e ajrit, karikim pa tel për pajisjet. , etj.

Ofrohen vetëm katër motorë - dy njësi benzine (2 litra 252 kf dhe 3 litra 340 kf) dhe dy njësi nafte (190 dhe 265 kf). Pothuajse të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi dhe vetëm versioni me naftë i 520d mund të pajiset me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Shitjet e serisë së re BMW 5 do të fillojnë në shkurt 2017, dhe në pranverë do të ketë një version hibrid të modelit dhe një version M të "ngrohur" me një motor 462 kuaj-fuqi.

Pasqyrë e videos së BMW Series 5 2017

A po bëhet BMW-ja e re gjysmë autonome? Udhëtimi i parë në BMW Seria 5 2017.

Nëse zhvillimi i teknologjive të avancuara në industrinë e automobilave vazhdon me të njëjtin ritëm, atëherë shfaqja e një slogani të ri reklamues nga BMW nuk do të vonojë shumë. "Gëzuar ngarje!" - kjo frazë klasike do të humbasë plotësisht kuptimin e saj kur makina drejtohet në mënyrë autonome. Sot, të gjitha shqetësimet kryesore, përfshirë BMW, synojnë të përkthejnë në realitet idenë e transferimit të plotë të të gjitha funksioneve të kontrollit të automjeteve në kompjuterë, sensorë dhe kode programi të teknologjisë së lartë.

Por për momentin, industria ka hedhur vetëm hapat e parë drejt krijimit të makinave autonome. Deri më tani, të gjitha këto automjete fantastike vetë-drejtuese kanë ende një panel kontrolli dhe shoferi duhet të shtypë minimalisht butonin e nisjes dhe, nëse është e nevojshme, të fikë automjetin. Në një të ardhme jo shumë të largët, kompanitë e makinave do të përballen me një detyrë të vështirë: atyre do t'u duhet të mbajnë ritmin me përparimin teknologjik, por në të njëjtën kohë, mos harroni të krijojnë makina për të apasionuarit pas vetëdrejtimit. Modeli i fundit i sedanit të serisë së pestë kombinon në mënyrë delikate risitë teknike revolucionare dhe komoditetin e drejtimit.

Specifikimet e BMW Serisë 5:

• Model - BMW 540i 2017
• Motorri -Turbo 3.0L I6
• Fuqia - 335 kf
• Çift rrotullues -480 Nm
• Transmisioni - automatik me 8 shpejtësi
• Përshpejtimi në 100 km / orë - 4,9 sekonda
• Shpejtësia maksimale - 250 km / orë
• Drive - prapa
• Vendndodhja e motorit - përpara
• Numri i vendeve - 2+3
• Vëllimi i bagazhit - 530 l
• Kostoja bazë në SHBA – 57,445 dollarë
• Kostoja e modelit të testuar në SHBA është 81,910 dollarë.

BMW nuk filloi ta bënte më të rëndë makinën e gjeneratës së shtatë të serisë së pestë. Përkundrazi, makina është bërë më e lehtë, diferenca me modelin e gjeneratës së gjashtë është deri në 62 kg në varësi të përfundimit, i cili është arritur përmes përdorimit të magnezit dhe aluminit në konstruksion. Krahët e makinës varen mbi shasi, kjo është arsyeja pse pesëshja e re duket pak si seria 7, kthesat origjinale në formën e një shkopi hokej në anët tërheqin vëmendjen e të tjerëve. Fenerët dhe dritat e pasme me elementë LED kanë një pamje ekspresive dhe përshtaten në mënyrë të përkryer në pamjen e përgjithshme.

Për sa i përket pultit, BMW Seria 5 2017 ndjek një traditë klasike të nënvlerësuar. Format e thjeshta të rrumbullakëta janë pikërisht në qendër. Brendësia e tyre është pjesë e një grupi LCD që në thelb përsërit pamjen dhe ndjesinë e sensorëve tradicionalë. Gjithçka është pak përballë drejtuesit, nga monitori 10,25 inç në krye të tastierës qendrore, te butonat dhe numrat për kontrollin e klimës dhe ndërfaqja audio. Një pengesë: të gjithë këta butona dhe numërues janë të vegjël dhe nuk bien në sy. Sigurisht, versioni më i fundit i iDrive ju lejon të manipuloni jo vetëm me tastierë, por edhe duke përdorur ndërfaqen elektronike të makinës.

Gjenerata e gjashtë e iDrive në serinë BMW 5 është e lehtë për t'u përdorur. Kontrollet e ekranit me prekje janë huazuar nga BMW Seria 7. Funksionet e futjes dhe zvogëlimit (për zmadhimin dhe zvogëlimin) dhe rrëshqitjen plotësohen nga çelësi i njohur rrethor i kontrollit në tastierën qendrore. Versioni i fundit i projektorit HUD i trashëguar gjithashtu nga shtatë, është praktik, i madh, me ngjyra të pasura dhe definicion të lartë. Ka pak metoda të kontrollit të gjesteve: është e mundur të pranoni dhe refuzoni thirrjet telefonike me një valëzim të dorës dhe të rregulloni volumin e zërit duke lëvizur me një gisht ajri. AppleCarPlay do të kushtojë 300 dollarë shtesë, por AndroidAuto nuk është i disponueshëm.

BMW 5 Series 530i prej 52,195 dollarësh ka një motor 2.0 litërsh turbo me katër cilindra që prodhon 248 kf. dhe një çift rrotullues prej 350 Nm. Kutia e marsheve me tetë shpejtësi është projektuar për të përfituar plotësisht nga fuqia e motorit që në fillim dhe për të përshpejtuar shpejt nga ndalesa. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 6 sekonda, që është mjaft i shpejtë. Për ata që i pëlqejnë makinat me motorë që zhurmojnë në mënyrë agresive, BMW 540i prej 57,445 dollarësh me një motor 3.0-litërsh turbo-charged inline-gjashtë do t'ia dalë. Fuqia - 335 kf, çift rrotullimi - 450 Nm, përshpejtimi në qindra - 4,9 sekonda Krahasuar me 530i, motori zhvendoset shtesë, gjë që rrit trajtimin me shpejtësi të lartë.

Të dy modelet 530i dhe 540i mund të porositen me lëvizje me të gjitha rrotat (për një shtesë prej 2300 dollarësh), gjë që do të reduktojë kohën 0-60 me dy të dhjetat e sekondës. Nëse dëshironi, mund të instaloni edhe paketën M Sport, me ç'rast pezullimi do të ulet pak dhe rrotat e 18-ta mund të zëvendësohen me ato 19 inç. Sistemi Dinamik i Kontrollit të Damperit ju lejon të ndryshoni në mënyrë të pavarur cilësimet e pezullimit. Ekziston gjithashtu një opsion për të zgjedhur automatikisht modalitetin më efikas në varësi të gjendjes së sipërfaqes së rrugës. Sistemi kundër rrotullimit ARS është i pajisur me amortizues të teknologjisë së lartë, të cilat ju lejojnë të mbani më shumë rrotullime gjatë kthesave të vështira.

Dallimi midis modaliteteve Comfort, Sport dhe Eco në sistemin e drejtimit ( Kontrolli i dinamikës së drejtimit) është qartë e dukshme. Modaliteti Sport përmban një motor të përgjegjshëm dhe reagim të përmirësuar të drejtimit, me ndryshime më të shpejta të marsheve. Natyrisht, kontrolli manual i kutisë së marsheve kryhet duke përdorur lopatat në timon.

Të gjitha këto sisteme elektronike që ndihmojnë shoferin të kontrollojë makinën janë plotësisht funksionale dhe të dobishme, por ne morëm një ndjenjë të njëfarë panatyrshmërie gjatë drejtimit të 530i dhe 540i. Ne kurrë nuk ishim në gjendje ta testonim modelin pa këto gjëra të zgjuara, kështu që mund të hamendësojmë vetëm se si do të sillej makina pa to. Sidoqoftë, entuziastët patjetër do të jenë të interesuar për modelin M550i të shpallur më parë me lëvizje me të gjitha rrotat, Motori V8 4.4 litra turbocharged, 456 kf dhe 650 N.m. M550i do të jetë më i shpejtë se M5 tashmë i shkathët.

BMW Seria 5 2017 gjithashtu përmban mënyra gjysmë autonome të vozitjes. Kontroll aktiv i lundrimit me Stop&Go me të vërtetë funksionon saktësisht siç thuhet nga zhvilluesi. Një makinë në modalitetin gjysmë autonom është në gjendje të lëvizë me shpejtësi nga 0 në 210 km / orë (falë autobahnave!). Sisteme të ndryshme janë përgjegjëse për kontrollin e korsive, analizën e densitetit të trafikut, zbulimin dhe shmangien e pengesave që shfaqen papritur në rrugën e makinës. Për fat të mirë, ne kurrë nuk na është dashur ta testojmë këtë sistem shmangieje në praktikë dhe nuk e dimë se si do të ishte sjellë makina me një shpejtësi prej 160 km/h pasi programi kishte shmangur një kërcënim të papritur.

Në fakt, me shpejtësi të lartë, definitivisht nuk dëshironi të hiqni dorë nga timoni dhe të mbështeteni në teknologjinë gjysmë autonome. Ne e kemi testuar vazhdimisht sistemin dhe kemi gjetur se në këtë mënyrë, makina e mban korsinë e saj në mënyrë të përsosur. Megjithatë, ndryshimi i korsive vjen me zhvendosje të tepërt anësore, edhe nëse jeni duke lëvizur në një rrugë të drejtë, për të mos përmendur seksionet e vështira. Një zëdhënës i BMW tha se teknologjia nuk duhet të konsiderohet si një sistem drejtimi plotësisht autonom, por vetëm si një mjet shtesë për të ndihmuar shoferin të kontrollojë makinën. Megjithatë, teknologjia e kontrollit autonom DrivePilot e Mercedes-Benz E-Class më e fundit ndihet shumë më e besueshme në praktikë.

Galeria e fotove të serisë BMW 5 2017:

Navigimi. Siç mund ta shohim, testimi u zhvillua në San Francisko

Kamerat me pamje të pasme dhe të gjithanshme i ofrojnë shoferit të gjithë informacionin për hapësirën përreth

Rishikimi i videos së BMW Serisë 5:

Ne ende mendojmë se është e padrejtë të kritikohet tepër BMW-ja e re vetëm për modalitetin e vozitjes gjysmë-autonome jo bindëse, sepse pika kryesore e shqetësimit ka qenë gjithmonë kontrolli i shkëlqyer mbi makinën nga ana e shoferit. Por tashmë është viti 2017 në kalendar, dhe kështu një numër i madh blerësish të pasur duan të shohin një sedan premium plotësisht të përditësuar që do të përfshinte kontrolle ndihmëse. Pyetja bëhet edhe më e mprehtë kur bëhet fjalë për çmimin e pesë të rinjve - në fund të fundit, me të gjitha paketat dhe përmirësimet shtesë, kostoja e tij mund të arrijë deri në 100,000 dollarë.

Le të shpresojmë që deri në vitin 2021, BMW do të jetë në gjendje të përmirësojë teknologjinë e saj të kontrollit në modalitetin automatik. Në fund të fundit, ishte për këtë vit që shqetësimi gjerman njoftoi lëshimin e automjetit të parë plotësisht autonom. Ne, nga ana tjetër, dëshirojmë që të gjitha këto risi të teknologjisë së lartë të mos prishin përvojën e vërtetë të drejtimit për të cilën është kaq e famshme e gjithë seria e pestë. Lëreni sloganin "Drejtimi me kënaqësi" të vazhdojë të jetë i rëndësishëm për BMW.

Më shumë lajme: