Deri më sot, markë AMG është e njohur për njerëzit në mbarë botën. Shpesh mund të gjendet në modelet e biznesit dhe premium. Megjithatë, jo të gjithë e dinë për historinë dhe teknologjitë e kësaj njësie. Kjo do të diskutohet në këtë artikull.
Histori
Markë AMG u krijua mbi 45 vjet më parë nga dy inxhinierë, Hans Werner Aufreht dhe Erhard Melcher në fshatin Grossaps. Fillimi i markës daton në vitet '60. Në këtë kohë, Aufrecht dhe Melchor zhvilluan një motor të veçantë gara 300 se në departamentin e dizajnit të zhytës. Përkundër pezullimit të pjesëmarrjes së shqetësimit në sportet e automobilave, inxhinierët vazhduan të punonin në këtë motor. Shtëpia Aufreht në Grossapakh u bë vendi i veprimit. Në vitin 1965, kolegu i tyre në Daimler-Benz - Manfred Shik fillon në kampionatin e trupit gjerman që ngiste një makinë me një motor 300 SE. Modifikuar nga Azphreht dhe Melcher, motori sjell dhjetë fitore. Më vonë, fama e profesionistëve të vërtetë në fushën e modernizimit dhe përmirësimit të makinave Mercedes-Benz vjen tek ata.
Në vitin 1967, ata hapin Byronë Inxhinierike AMG. Vendndodhja e kompanisë ishte mulli i lashtë në Burgshtalla. Pas një periudhe të shkurtër kohore, kërkesa për motorët që i nënshtrohen përsosjes dhe rritjes së energjisë fillon të rritet. Blerësit e tyre bëhen skuadra të ndryshme gara.
Fitorja në garën 24-orëshe në spa bëhet ky moment i parë i madh në historinë e kompanisë. Fitorja në klasën e tij, si dhe vendi i dytë në renditjen e përgjithshme - e gjithë kjo siguroi makinën AMG Mercedes të pajisur me një motor 300 SEL 6.8. Duket si një sedan përfaqësues i rëndë, për shkak të motorit, u llogaritën lehtësisht për konkurrentët më të lehtë. Pas kësaj, emri AMG filloi të tingëllojë në mbarë botën dhe deri më sot mbetet markë popullore e shqetësimit të Daimler.
Teknologjia AMG
Përveç motorëve të kalimit, Byroja Inxhinierike AMG po zhvillon teknologji që ju lejojnë të kontrolloni makinën më të rehatshme. Tregoni disa prej tyre.
Karakteristikat dinamike
Materialet e përbërë që ndihmuan në mënyrë të përkryer sportin motorik sigurojnë efikasitet të shkëlqyeshëm edhe me dinamikën më të rëndë. Pezullimi është më i ashpër, siguron kontroll të denjë mbi makinën. Promovon këndin më të vogël të rrotullës së trupit. Përveç kësaj, pezullimi përshtatet duke zbutur për një stil të veçantë të vozitjes.
Në kurriz të kontrollit të butonit, pezullimi mund të konfigurohet si në rehati dhe manovërueshmëri të zgjeruar. Rrit kontrollin e sportit me një raport shtesë agresiv të raporteve të ingranazhit. Kjo ju lejon të ndjeni të gjithë potencialin e transmetimit.
Pak për transmetimet
Dinamika sportive ka nevojë për një transmetim të sofistikuar nga një këndvështrim teknik. Ajo duhet të transferojë kompetent fuqinë e motorit në rrugë dhe të ndihmojë shoferin të çojë makinën me lehtësi maksimale.
Kutia e shpejtësisë e zhvilluar nga inxhinierët e AMG ka aftësinë për t'u përshtatur me kërkesat e shoferit. Si rezultat, sigurohet besueshmëria e pabesueshme, efikasiteti, si dhe zhvendosjen e ingranazheve pa ndërprerje në çift rrotullues.
Përveç kësaj, shoferi mund të vendoset në transmetimet nën stilin e vet të vozitjes, kalimi midis transmetimeve.
Rolling Arok
Byroja AMG ka zhvilluar një teknologji unike të harkut. Meqenëse rrota e saktë nga AMG duhet të jetë në të njëjtin plan me krahun, dhe në disa skajet përkulen brenda, atëherë duhet ta rregulloni atë.
Pas përgatitjes së vendit të punës dhe heqja e timonit vënë një spliter në vend. Pastaj ai ngrohur buzë me një tharëse flokësh të përdorimit industrial në mënyrë që të bëhet elastike. Rregulloni rulin dhe hiqni skajin e krahut në anën e jashtme. Duke hipur në anën e majtë për uniformitet. Përafërsisht rrokulliset mbi harqet e tipit të pasmë.
Prodhimi i kompanisë
Si pjesë e punës për rritjen e makinave, ndarja e AMG prodhon njësi të energjisë, kutitë e shpejtësisë, elementet e brendshme, rrotat. Nga zgjidhjet më të reja, një turbocharger të tipit të dyfishtë përdoret për motorët me formë V, tarters turbocked, si dhe injeksion benzine të formuar nga piezo me teknologji të ngjashme me hekurudhën e përbashkët.
Mercedes-Benz ka hartuar plane për lirimin e versionit me katër dyer të AMG GT, dhe në 2018 Gjenevë Motor Show 2018, versioni serial i një modeli të tillë u prezantua më në fund, i cili mori një emër mjaft të ndërlikuar AMG GT 4-dyer Coupe.
Nga pjesa e përparme dhe e prapme, modeli i ri me të vërtetë kujton supercarin origjinal, por këtu ka katër dyer të plota pa korniza, çati të pjerrët, dritaret në raftet e pasme dhe një gjatësi mbresëlënëse. Në formën e formës së trupit, makina i ngjan Panamers Porsche, i cili e sheh konkurrentin e saj kryesor.
Paketa dhe çmimet Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019
AT9 - automatike 9-ST., 4Matic + - me katër rrota
Car Sport Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (Foto dhe Çmimi) Slides një grilë të madhe me brinjë vertikale, një parakolp agresiv front me intakër të mëdha të ajrit, kapuçin e ndihmës, harqe të rrotave muskulare, intakes ajri në krahët e përparme, llambat e ngushta horizontale dhe lojëra elektronike të ventilimit në bumper mbrapa.
Në varësi të modifikimit, makina mund të ketë një formë të ndryshme të tubave të shkarkimit (të rrumbullakët ose të formës së diamantit), një diffuser i thjeshtë ose i zhvilluar, spoiler i pasmë ose statik me një kënd të rregullueshëm të sulmit (vjen në paketën opsionale Aero), të ndryshme Design Wheelbarius dhe të ndryshme nga çdo pendë tjetër karbone.
Në kabinën e me katër derë Mercedes-AMG GT 4 ka dy ekran me 12.3 inç: e majta është përgjegjëse për shfaqjen e panelit të instrumentit (në instrumentet analoge të bazës së të dhënave), dhe e drejta tregon cilësimet e klimës, muzikën, navigacionin etj. ), rrota e drejtimit të sportit me touchpads në spokes dhe nozzles të rrumbullakët (katër në qendër dhe një në të djathtë dhe të majtë).
Divan i pasmë është projektuar sipas parazgjedhjes për tre persona, por për shtesë ju mund të porositni instalimin e dy karrigeve të veçanta me një ndarje midis tyre ose pa të. Prania e këtij të fundit parashikon një armrest, ndarje magazinimi dhe një ekran për kontrollin e instalimit të klimës dhe multimedia.
Specifikime
E njëjta platformë u bazua në makinën, në të cilën janë ndërtuar e-klasa e re dhe CLS, në mënyrë që të mos ketë ndonjë marrëdhënie me superkat e vërtetë të AMG GT. Pezullimi i përparmë është i instaluar në pjesën e përparme, dhe pjesa e pasme shkon një multi-dimension, ndërsa transmetimi automatik ndodhet menjëherë pas motorit.
Motorët vetë janë siguruar nga katër, dhe të gjithë janë mjaft të fuqishëm dhe parazgjedhja është e pajisur me një sistem 4Matic + të gjitha me rrota me një makinë të vazhdueshme me rrota të pasme dhe një bashkim multi-disk të boshtit të përparmë.
Versioni fillestar AMG GT 43 Coupe U shfaq shumë i fundit pas fillimit të lirimit të kësaj makine. Ajo çon në një rresht me 3.0 litra "gjashtë" me një turbocharger dhe një supercharger elektrike. Kthimi i këtij motori është 367 HP Dhe 500 nm të NM të çift rrotullues, ndërsa ajo e bënte gjeneratorin e fillimit të vendosur në "bishtin" e boshtit, që vepron nga rrjeti 48 Volt.
Elektromotori, i cili është pjesë e sistemit Hybrid EQ Boost, lëshon një shtesë prej 22 "kuajsh" dhe 250 nm, duke ndihmuar makinën me përshpejtime të mprehta dhe sigurimin e kursimeve të vogla të karburantit për shkak të mbylljes dhe drejtimit të DVS gjatë vozitjes. Nga vendi në qindra e "dyzet e treta" përshpejtohen në 4.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj arrin 270 km / h.
Opsioni i ndërmjetëm AMG GT 53 Coupe Pajisur me saktësisht të njëjtën "mbushje", por motori i benzinës këtu është i detyruar në 435 forca dhe 520 nm çift rrotullues, i cili ju lejon të shkruani njëqind e parë për 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale pa një limiter elektronik arrin 285 km / h . Masa e këtij modifikimi është 1 970 kg, dhe Ninthidia-Band Automatik AMG Speedshift TCT 9G me një konvertim çift rrotullues është përgjegjës për transmetimin e futjes në rrota.
Tjetri shkon AMG GT 63., nën kapuç të së cilës është duke punuar 4.0-litër V8 Biturbo me kthimin e 585 HP dhe 800 nm. Ajo është e kombinuar në një palë me një kuti më të lartë me shpejtësi të lartë AMG Speedshift MCT 9G, ku në vend të hydrotransformer përdor një tufë të lagur.
Një makinë e tillë (në masë 2,025 kg) po fiton njëqind nga një vend për 3.4 sekonda, dhe shpejtësia e kufirit është 310 kilometra në orë. Instalimi i mekanizmave të frenuar të përforcuar me kllapa fikse dhe calipers hexorrheal në boshtin e përparme.
Në krye të gamës është e vendosur AMG GT 63 SKur i njëjti motor është i detyruar në 639 "kuaj" dhe 900 nm, për të cilat instalohen hydrofopores aktive. Liftbeki peshon 2,045 kg merr një bar të parë qindra për 3.2 C, dhe shpejtësia maksimale është deklaruar në një shenjë prej 315 km / h. Për krahasim, 680-të fortë pak më ngadalë (3.4 sek. Dhe 310 km / h).
Opsioni kryesor i parazgjedhur është i pajisur me një diferencë të pasme të kontrolluar në mënyrë elektronike dhe një modalitet të veçantë drift me një ESP të çaktivizuar plotësisht dhe një makinë të shkëputur të shkyçur. Një sistem i tillë për pagesë shtesë mund të urdhërohet në "gjashtëdhjetë të tretë" pa Litera S.
Përveç kësaj, Mercedes-AMG GT 63-Door Coupe 2019 mund të mburret me një shasi të plotë me një mekanizëm të nënshtruar në boshtin e pasmë. Dy aktuatorë elektrikë rrotullohen rrotat e pasme në një kënd të vogël në anën e kundërt nga përpara me një shpejtësi deri në 100 km / h, dhe pas - në të njëjtën anë për stabilitet më të mirë.
Dhe versionet më të fuqishme janë të pajisura me një pezullim pneumatik, ndërsa fillimi është pranvera me amortizues adaptiv. Në listën e mënyrave të kontrollit të kontrollit, janë dhënë gjashtë presets: rrëshqitshëm, rehati, sport +, raca dhe individ, dhe katër të tjera (themelore, të avancuara, pro dhe master) rregullojnë shkallën e ndërhyrjes së asistentit elektronik.
Vëllimi i trungut të makinës sportive është 395 litra (60 litra të tjerë mund të vendosen nën tokë), dhe nëse del në pjesën e prapme të rreshtit të dytë, atëherë ndarja është 1 324 litra. Kapaku i trungut është i pajisur jo vetëm nga servo, por edhe funksioni i hapjes së kontaktit duke mbajtur këmbën nën parakolpin e pasmë.
Sa është
Fillimi i shitjeve të Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe në trupin e ri në Rusi ra në vjeshtë të tetëmbëdhjetë, por klientët e parë morën makinat e tyre vetëm në fillim të pranverës 2019. Çmimi i versionit bazë të GT 43 është në Më së paku 6,515,628 rubla, ndërsa për më shumë të fuqishme GT 53 është kërkuar nga 7,585,628 rubla. Versioni GT 63 vlerësohet në 9,665,628 p, dhe për të lartë GT 63 S është të vendosë 10 955 628.
Në pajisjet e konfigurimit "Seria e veçantë" përfshin fenerët e matricës, pezullimin adaptiv, tapiceri i lëkurës artificiale të lëkurës artificiale dhe disqe në 19 ". Versioni me indeksin "Gjashtëdhjetë e tre" plotësohet nga Sistemi Audio Burmester dhe The NePpa Genuine lëkure Trim, dhe versioni i lartë ka një diferencial të kontrolluar nga elektronet, rrota 20 inç dhe është rritur nga 66 në 80 litra rezervuar gazi .
42 vjet më parë dy dizajnerë të rinj të suksesshëm të Daimler Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melchner krijuan "Dizajn dhe Byronë e Testit për të krijuar motorë për makina garash". Ata arritën sukses. Sot, shkurtesa AMG është një simbol i fuqisë maksimale të automobilave në një performancë madhështore të projektuesit.
Decryption amg
Pra, çfarë është AMG? Shkronja a - mbiemri i Hans Werner Aufreht, letra M - Emri i fundit i shokut të tij Erhard Melchner, dhe letra G është fshati Grosçasch, ku ka lindur Aufreht. Pas një karriere të suksesshme në Daimler, ata donin më shumë: më shumë shpejtësi, fuqi dhe liri.
Shtëpia amtare AMG - Affalterbach, një fshat i qetë në Rems-Murr. Ishte këtu se në vitin 1976 u shfaq një firmë, e cila filloi të pajisë "Mercedes" edhe motorët më të fuqishëm, rrota të gjerë dhe të shtojnë kënde shprehëse dhe prag të trupave të tyre. Që nga viti 1999, kompania është quajtur Mercedes-AMG GmbH. Duke filluar si atelier akordim, kompania u shndërrua në krijuesin e modifikimeve ekskluzive të rënda. Në vitin e parë të Mijëvjeçarit të ri, kërkesa për makina me logon AMG arriti në 11,500 njësi, një vit më vonë - 18700. Në vitin 2003, numri i tyre tejkalonte 20 mijë, dhe 2008 u bë më i suksesshmi për AMG - 24200 shitur makina sportive. Pra, më 1 qershor 1967, dy entuziastët tanë hapën Atelier në Tuning Mercedes-Benz Cars. Suksesi i parë erdhi në katër vjet. Mercedes 300 SEL 6.3, sedani serial më i shpejtë në botë, duke kaluar nëpër duart e inxhinierëve AMG shtoi 500 CU. Shih vëllimin e punës dhe fuqia e saj u rrit nga 250 në 428 litra. me të. Versioni i tubimit prej 300 SEL 6.8 mori pjesë në një garë 24-orëshe në autostradën e Spa Francoschamp dhe u bë më e mira në klasën e saj dhe e dyta në renditjen e përgjithshme. Pas një suksesi të tillë, AMG kishte tifozët e parë që dëshirojnë të fitojnë një version individual të motorit AMG me nënshkrimin e Masterit.
Tjetër ishin arritje të tjera sportive: 450 SLC AMG fitoi kampionatin evropian në autostradën dhe racat e unazës së vitit 1980, 300e 5,6 AMG u bë përfaqësuesi i parë i klasës elektronike, duke kapërcyer shpejtësinë prej 300 km / h. Në garat e serive DTM, makinat nga AMG gjithashtu vendosin tonin: në vitin 1992, 16 nga 24 garat u fituan nga makina AMG. Gruaja e parë që fitoi garën DTM ishte Ellen Lor, i cili pilotoi solli në perfeksion gara Mercedes. Në vitin 1999, Mercedes-Benz dhe AMG përforcuan marrëdhëniet dhe u shfaqën Mercedes-AMG GmbH. Në emër të modeleve, përdoren klasa dhe numrat Mercedezian që tregojnë volumin operativ të motorit. Nga rruga, çdo motor po shkon tek një person. Pllaka personale me emrin e Mjeshtrit dhe nënshkrimit të tij personal garanton përaftësinë e Kuvendit.
Modele moderne
Modelet AMG nuk janë vetëm motorë të avancuar. Frenat, pezullimi, kutia e shpejtësisë, sistemet elektronike dhe sistemet për kontrollin e karakteristikave dinamike të makinës janë gjithashtu të ricikluara. Dhe cilat janë këto makina, por dizajni spektakolar!
Dhe çfarë është duke përgatitur një kompani në të ardhmen e afërt? Revolucioni i ri: Në vitin 2010, zhvillimi i parë i pavarur i Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG - një mrekulli e hollë e teknologjisë ka një motor me një volum pune prej 6.3 litra, nga të cilat "shtrydhur" si 420 kW (571 litra), një kornizë hapësinore alumini, një sistem lubrifikant me një karikim të thatë, me shtatë hapa aderimin e dyfishtë dhe paraqitjen e ndarë të agregatëve të aktorëve. Kjo është një supercar me derën e "krahut pulëbardhë", si legjendar 300 sl gullwing. Kjo makinë ka çdo shans për të hapur një faqe të re në historinë e industrisë së automobilave.
Mercedes-Benz është një prodhues i cili u bë i famshëm në botë për shkak të makinave të besueshme, të fuqishme, të bukura dhe me të vërtetë me cilësi të lartë. Dhe nëse flasim për këtë shqetësim, është e pamundur të mos ndikojmë në vëmendjen e AMG. Çfarë është ky shkurtim dhe çfarë fshihet në tre shkronja?
Histori
Në vitin 1967, në qytetin e Grossasp, dy inxhinierë kanë krijuar AMG, e cila duhej të merrej me dizajnin dhe testimin e motorëve gara. Për një kohë të gjatë ata nuk mendonin për një kohë të gjatë - vetëm mori letrat e para emrat e themeluesve të kësaj zyre dhe të qytetit. Klienti i tyre i parë u bë një njeri nga Kieli, i cili mbërriti në Mercedes në Byronë, të cilën ai e këshilloi të njohur. Dhe mekanika ishin me të vërtetë në gjendje të shtrydhin gjithçka nga motori i makinës së tij. Klienti ishte aq i habitur nga cilësia e punës së bërë që pas disa orësh u kthye në AMG dhe një herë falënderoi mekanikën sesa t'i frymëzonte rëndë.
Nga kjo pikë, historia e kompanisë, e cila sot është e njohur në botë. Dhe faza e ardhshme në rritjen e karrierës së tyre ishte fillimi i bashkëpunimit me Mercedes-Benz. Deri më sot, AMG është makina me një çantë të bukur të trupit, me overclocking minimale për "qindra" (pak më shumë se tre sekonda), dhe treguesi i energjisë elektrike shkon shumë për 1000 HP Nuk është për t'u habitur që këto makina janë thelbësore dhe kërkesa për shoferët.
Folës i fuqishëm
Dinamika e lartë e AMG Benz është theksuar me sukses nga dizajni i saj elegant, në të cilin domosdoshmëria teknike është gjithashtu e kombinuar. Këto karakteristika mund të atribuohen, për shembull, duke dalë gjerësisht harqe me rrota. Në përgjithësi, vlen të përmendet se komponenti teknik i dallon rrënjësisht Mercedes AMG nga pjesa tjetër e makinës. Pra, para inxhinierëve është gjithmonë një detyrë e rëndësishme dhe e vështirë - për të integruar teknikë të fuqishme në makinë, madje edhe paralelisht për të krijuar një paraqitje të arsyeshme me përmasat tradicionale atletike.
Për të arritur qëllimin, krijuesit i përmbahen një parimi të tillë që forma është gjithmonë mbi dinamikën. Dhe në pamjen e AMG është manifestuar. Për shembull, intakes të fuqishme të ajrit, të cilat janë të vendosura në formën e shkronjës "A", linjat spektakolare konveks në kapuç, harqet me rrota të zgjeruara, goma të gjera, të përpunuara dukshëm nga pragjet - e gjithë kjo është AMG. Çfarë bën kjo, pse inxhinierët në mënyrë të kujdesshme zhvillojnë çdo gjë të vogël të makinës? Fakti është se çdo send kryhet në traditat më të mira të AMG, si rezultat, rezulton se makina sportive më reale, e cila është e pamundur të ngatërrojë çdo makinë tjetër.
Motor Sport - Heart AMG
Më vete, unë do të doja të ndikoj temën e motorëve AMG. Cila është kjo pjesë e makinës, të gjithë e dinë. Motorët e këtyre makinave janë po aq të fuqishme sa të jetë e mundur, ndryshojnë në një gamë të gjerë të shpejtësive rrotulluese, peshë të vogël specifike dhe performancë të shkëlqyer akustike. Gjithashtu, nuk është e mundur të mos lutemi që zhvilluesit vetë të imponojnë kërkesa në rritje për shpikjen e tyre, dhe, duhet të them, i jep frytet e saj. Është në kurriz të makinave Mercedes AMG Makina janë jashtëzakonisht të manovrueshme, të shquara nga përpjekjet e bukura të tërheqjes dhe shpejt përshpejtimin për "qindra". Ju nuk duhet të fshehni se Motors AMG janë agregate të fuqishme, në zhvillimin e të cilave zgjidhjet e shtrenjta teknike janë përdorur nga sportet e gara. Është AMG që ka zhvilluar një motor të ri të burgosur me tetë cilindra V8 nga 5.5 cilindra, të cilat në vitin 2010 goditi të gjithë.
Seri të Përfaqësuesit të Ndryshëm
Ndoshta Mercedes-Benz AMG SL 65 është një makinë që mund të jetë fytyra e tërë seri. Në të vërtetë, ky është përfaqësuesi më i fuqishëm i këtij modeli. Makina duket luksoze, zhvillon shpejtësi të pabesueshme për numërimin e sekondave dhe siguron shoferin sigurinë e plotë në rrugë. Çfarë gjëja e parë nxiton në sy? Ndoshta e jashtme. Vlen të theksohet një sistem i shkarkimit të sportit me lidhje të dyfishta të mbuluara me krom, emrat e fundit të V12 Biturbo, Lamella të dyfishtë dhe kjo është vetëm një listë e vogël e karakteristikave të këtij modeli luksoz.
Mercedes-Benz AMG SL 65 ka një spoiler në çatinë e trungut, të përkryer të lëmuar LED dritat dhe madje edhe "gushë" (si në krahët e trupit dhe në kapuç). Në brendësi mund të thuhet një gjë: kjo është mishërimi më i vërtetë i sofistikimit. Materialet fisnike u përdorën në dekorim, sepse brenda "Mercedes" duket si luksoze si jashtë. Jo një gram vulgariteti dhe e tepërt - gjithçka është në traditat më të mira të prodhuesit gjerman.
Fuqi maksimale
Së fundi, unë do të doja të them disa fjalë për elektrocare më të fuqishme dhe të shtrenjta AMG. Cila është kjo makinë, çfarë duket ai, cila është karakteristikat e tij teknike? Kjo është SLS Electric Drive. Çmimi i saj është rreth 538 mijë dollarë. Për të "qindra", ky përbindësh përshpejton pak më pak se katër sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj është 155 milje në orë! Pavarësisht nga fakti se katër motorë elektronikë janë të ngarkuar nga bateri litium-jon, ato prodhojnë fuqi shumë të ngurta - 740 hp Për të fituar plotësisht "forcë", makina ka nevojë për 20 orë, por plot me një makinë për shitje një pagesë të shpejtë për 22 kW - zvogëlon këtë proces deri në tre orë. Makina me të vërtetë amazes me karakteristikat e saj teknike. Deri më tani, asnjë prodhues në botë nuk mund të arrijë rezultate të tilla, vetëm Mercedes-Benz arriti suksese të tilla. Kjo është arsyeja pse AMG sot zë vendet e para në renditjen e makinave më të mira, me cilësi të lartë dhe të njohura.
Si pjesë e Motorikut Ndërkombëtar të Gjenevës 2018, debutimi i makinës sportive gjermane Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4) u zhvillua. Pra, tani në linjën model të kompanisë gjermane, tre modele të Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - një makinë sportive të dyfishtë me një trup të mbyllur të ndarjes Mercedes-AMG GT, një konvertueshme me një çati të butë Mercedes- AMG GT Roadster dhe një hatchback me 5 dyer që ka marrë emrin zyrtar Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Në shqyrtimin tonë, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, specifikimet e hatchback sportive me 5 dyer, të deklaruara nga prodhuesi si një coupe 4-derë. Shitjet e Mercedes-AMG GT me 5 dyer do të fillojnë në verën e vitit 2018 me një çmim prej 120-125 mijë euro për 435-të fortë të gjithë me rrota Mercedes-AMG GT 53 4matic +.
Nëse dy dera e Mercedes-AMG GT dhe Mercedes-AMG GT Roadster janë të dizajnuara për të konkurruar me kompaninë Mercedes për konkurrencë me Porsche 911 dhe Porsche 911 Cabriolet Coupe, pastaj Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe do të përpiqet të hedh poshtë Porsche Modeli Panamera. Dhe më besoni në fjalën, risi e Mercedes do ta bëjë të lehtë.
Është e nevojshme që menjëherë të theksohet se një hatchback me 5 dyer me një sallon të rehatshëm 4-5 lokalë dhe një ndarje bagazhi, e cila mund të merret në varësi të pozitës së vendeve të pasme të 395-1324 litra, nuk është një vëlla promocional i Modelet e Coupe dhe Rhodster AMG GT (platformë origjinale me dy pezullimet e levës së rrotave të përparme dhe të pasme, si dhe getrag (skema transaxle), të vendosura në aksin e pasme "robot").
Në zemër të Mercedes-AMG GT 4 Modular "Cart" MAZ me dy para levë dhe shumë pezullim të rreptë, si dhe një transmetim automatik të vendosur menjëherë pas motorit në frontin e makinës. Pra, vëllezërit e ri të risi janë gjenerata të reja të Mercedes-Benz CLS dhe Mercedes-Benz e-klasa.
Menjëherë ka një kërkesë, pse Mercedes-Benz, dy Mercedes-Benz CLS Makina dhe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe në Sport "Katër-Door Coupe" Niche?
Së pari, makina me lloje të ndryshme të trupit: CLS - Sedan me 4 dyer i stilizuar nën Coupe, dhe GT 4 - 5-dyer hatchback është gjithashtu i stilizuar nën Coupe.
Së dyti, GT me 5 derë më parë duket më agresive dhe brutale sesa vëllai i gabuar i sedanit.
Së treti, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe nuk do të jetë versione modeste me motorët me naftë, makinë me rrota të pasme dhe tag çmimi në sipërfaqe prej 70,000 euro, dhe vetëm motorët më të fuqishëm të benzinës, me katër rrota dhe çmimi duke filluar nga një minimum prej 120-125 mijë euro.
Si një konfirmim, ne propozojmë që të njihemi me karakteristikat teknike të New Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019, të ofruara nga fillimi i shitjeve në tre modifikime me motorët e fuqishëm të benzinës Turbo.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + me një motor prej gjashtë cilindësh me 3,0 litra (435 hp 520 nm), një gjenerator i plotësuar i starter i sistemit të rritjes së EQ (22 LAN 250 nm), i cili ndihmon makinën me përshpejtim intensiv. Kutia e shpejtësisë është automatike 9-Speed \u200b\u200b(AMG Speedshift TCT 9G), një transmetim 4Matic + Drive është i plotë (sipas parazgjedhjes, rrotave të pasme dhe tufës multi-disk, nëse është e nevojshme, lidh rrotat e përparme, duke siguruar një makinë me një me makinë të plotë). Një arsenal i tillë teknik ofron një 5 derë me një masë rrethore në 1970 kg të dinamikës overclocking nga 0 në 100 kmh për 4.5 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 285 km, konsumi i karburantit të kërkuar prej 9.1-9.4 litra. Pranvera e pezullimit, frenat e të gjithë rrotave të rrotave.
Mercedes-AMG GT 63 4Matike + me 4.0-litër V8 Biturbo (585 HP 800 HP), të pajisur me dy turbochargers të reja streaming, një intercooler të lëngët dhe një sektor të gjysmës së cilindrave. AMG Speedshift MCT 9G Gearbox me një disk të lagur me tufë në vend të një hydrotransformer tradicionale, natyrisht, një sistem të plotë 4Matic + të markës, dhe një pezullim pneumatik dhe shoferët e pasme të rrotave me një palë actuators elektrike (me shpejtësi deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km deri në 100 km / orë kthehet në drejtimin e kundërt të rrotave të rrotullimit, dhe në një shpejtësi më të lartë që rrotullohet në të njëjtën drejtim si para). Makina me një peshë të frenuar prej 2025 kg përshtatet deri në 100 km / h për 3.4 sekonda, shpejtësia maksimale është 310 km / h, konsumi mesatar i karburantit është 11.0-11.2 litra.
Mercedes-AMG GT 63 S 4matic + me benzinë \u200b\u200b4.0-litër v8 Biturbo (639 hp 800 nm), "Automatik" AMG Speedshift Mct 9G, System 4Matic +, plotësohet nga diferenca e pasme me kontroll elektronik. Transmetimi gjithashtu mori një mënyrë drift me esp të plotë të paaftësisë dhe një tufë multi-disk, të instaluar para. Në modalitetin e driftit 5-derë sportive makinë ekskluzivisht me rrota të pasme. Pezullimi, i kuptueshëm, pneumatik me rrota të pasme të përdredhura. Motor më i fuqishëm shpërndan makinën me një masë të pajisur prej 2045 kg në "qindra" të parë për 3.2 sekonda, shpejtësia maksimale prej 315 km / orë, konsumi mesatar i karburantit prej të paktën 11.2 litra.
Si pajisje standarde për të gjitha modifikimet e Mercedes-AMG GT me 5 dyer, sistemi AMG Track Pace është ofruar për të ndihmuar në zgjedhjen e mënyrës optimale për rrugën e garës (rrëshqitje, rehati, sport +, raca dhe individ), të plotësuar nga një insistim sistem me nivele të shumta të regjistruara. Aftësitë e vozitjes (themelore, të avancuara, pro dhe master). Sa më i lartë niveli, aq më pak elektronika ndërhyn me kontrollin e makinave, ndjekjen dhe leximin deri në 80 parametra.
Unë do të doja të theksoja se makinat sportive me 5 dyer me 5 derë Mercedes mbi karakteristikat dinamike dhe me shpejtësi të lartë tejkaluan të gjitha modifikimet e Porsche Panamera. Për shembull, 550-të fortë Porsche Panamera Turbo Dials e parë "Honeycomb" për 3.6-3.8 sekonda dhe përshpejton deri në 306 km / h, dhe hibrid dhe më i fuqishëm në linjën E-Hybrid të Panamera-it me një 680-të rënda Fabrika e energjisë që është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km / h mbi 3.4 sekonda dhe të thirrni shpejtësinë maksimale prej 310 km / h, por ... Kjo është vetëm e mjaftueshme për të marrë Mercedes-AMG GT 63 4Matike +, por jo me Mercedes-AMG GT 63 S 4matic +. Është e vështirë të imagjinohet se çfarë është e aftë me një termocentral të plotë me një termocentral prej 800 të fortë.
Ne kemi trajtuar teknikën dhe u kthyem në pamjen dhe në brendësi të hatchback elegant me 5 dyer, i cili është i pozicionuar nga shqetësimi Daimler si një coupe me 4 dyer. Dizajni i trupit të jashtëm, siç u përmend më lart në rishikimin tonë, është agresivisht brutal, elegant, i ndritshëm dhe karizmatik, si i përditësuar Sport-Kara. Në stokun e fatit të matricës LED, trupi i fuqishëm plotësohet nga pesha e patate të skuqura aerodinamike - splitters, spoilers, blinds aktive (spoiler të pasme të rregullueshme, dhe për shtesë, madje edhe nga karboni), rrota të mëdha - 255/40 R19 në bosht para dhe 285/40 R19 në versionet e akseve të pasme të Mercedes-AMG GT 53 4Matike + dhe Mercedes-AMG GT 63 4Matike + dhe më të mëdha 265/40 R20 dhe 295/35 R20 në një modifikim të fuqishëm të Mercedes-AMG GT 63 S 4Matike +. Nëse dëshironi për ndonjë version të 5-derë, ju mund të instaloni një 21-inch të falsifikuar nga disqet e aluminit me një gome 275/35 R21 në front dhe 315/30 R21 nga prapa.
Salloni Hatchback Mercedes-AMG i GT me kërkesë të klientit mund të jetë edhe një 5-vend me një divan të pasmë të projektuar për tre dhe 4 vende me dy vende të ndara për pasagjerët e pasmë. Në të njëjtën kohë, të gjitha karriget në sallon janë sport me mbështetje të fuqishme anësore dhe një profil anatomik mbrapa. Karriget e shoferit dhe pasagjerin e përparmë sikur në makinën gara GT3. Dizajni i frontit të kombinimit të Sallonit të Panelit të Panelit Mercedes-AMG GT të panelit të përparmë nga komuniteti Mercedes-Benz CLS dhe tuneli i Mercedes-AMG GT me dy dyer.
Në magazinë analog (për Mercedes-AMG GT 53) ose panelin e instrumenteve dixhitale (versionet e Mercedes-AMG GT 63 dhe Mercedes-AMG GT 63 S) me një sistem diagonale prej 12.3 inç, të avancuar multimedial me një madhësi të ngjashme të ekranit të pult, sportive Rrota e drejtimit me touchpads, sfond LED ndriçimin e kabinës (për të zgjedhur nga 64 hije), karriget e shoferit dhe pasagjerin e përparmë me rregullime elektrike, ventilim dhe vende të nxehta, të pasme me ngrohje dhe ventilim, tre ose katër klimat e zonave dhe masa e sistemeve të sigurisë elektronike , Asistentë dhe asistentë nga sistemi i frenimit automatik dhe kontrolli i lundrimit adaptiv, duke punuar duke përdorur radarë në kompleksin pilot të makinës, të aftë për të kontrolluar vetë makinën në autostradë.