Karakteristikat teknike të makinave Mercedes glk. Paketa e SUV-it të ri përfshin

Moda për crossovers kompakte po fiton vrull vit pas viti, kjo është arsyeja pse secili prej prodhuesve të automjeteve kërkon të kafshojë pjesën e tij nga kjo "byrek i vogël". Përjashtim nuk ishte Mercedes-Benz, i cili në vitin 2008 në panairin e automjeteve në Pekin ekspozoi para publikut vizionin e tij se çfarë duhet të jetë një makinë e tillë, duke i dhënë emrin "GLK". Për shkak të dizajnit këndor, brendësisë luksoze dhe aftësive të mira jashtë rrugës, "gjermani" u bë shpejt një nga modelet më të kërkuara të markës.

Në vitin 2012, në Shtutgart, ata vendosën të sjellin pamjen e crossover-it në përputhje me pikëpamjet aktuale për jetën, duke prezantuar krijimin e tyre si pjesë e ekspozitës së Nju Jorkut. Si rezultat, dizajni i Mercedes GLK "lundronte" nga jashtë, duke hequr qafe disa nga skajet e copëtuara dhe "u shkri" brenda, duke u bërë më pak i drejtpërdrejtë. Modernizimi nuk anashkaloi as mbushjen teknike - motorët, shasia dhe drejtimi u rishikuan.

Shfaqja e Mercedes-Benz GLK kombinon me sukses pak brutalitetin e Gelendvagen dhe elegancën e makinës së pasagjerëve të klasës C, dhe në sfondin e bashkëmoshatarëve të saj duket kryelartë dhe muskuloz. Pamja e sigurt e "SUV" kompakte krijohet nga forma ekspresive, këndore, të shtrira nga pjesa e përparme në skajin monumental.

"Fytyra" e makinës është zbukuruar me një grilë mbresëlënëse radiatori me një "yll me tre rreze" në qendër, fenerë të rrumbullakosura me "bumerang" LED dhe një parakolp lehtësim me "shirita" dritash drejtimi. Pas syrit ngjitet dritat e mëdha me një "mbushje" në dioda dhe një "difuzor" të kromuar në të cilin janë montuar majat e tubave të shkarkimit.

SUV premium për sa i përket dimensioneve të tij të jashtme përshtatet në mënyrë optimale në kanonet e klasës: 4536 mm i gjatë, 1840 mm i gjerë dhe 1669 mm i lartë. Baza e rrotave nuk i kalon 2755 mm, dhe hapësira nën fund është 201 mm si parazgjedhje, por mund të rritet me 30 mm falë paketës jashtë rrugës.

Brendësia e kryqëzimit Mercedes-Benz GLK thekson me sukses statusin e tij të lartë - një dizajn i bukur dhe harmonik, ergonomi e menduar deri në detajet më të vogla dhe materiale përfundimi jashtëzakonisht të cilësisë së lartë. Para së gjithash, atmosfera krijohet nga një timon me shumë krahë me futje alumini dhe një panel instrumentesh "i zgjuar" me tre "radii" dhe një ekran shumëfunksional me ngjyra në mes.

Në qendër të vëmendjes është një tastierë e prezantueshme, pothuajse plotësisht pa plane të sheshta dhe skaje të mprehta, duke ekspozuar një ekran të madh të një qendre multimediale. Deflektorët e rrumbullakët të ventilimit të perceptuar në mënyrë efektive, të trashëguara nga "GLK" nga modelet sportive të markës, poshtë të cilave vendoset paneli i kontrollit të sistemit multimedial, navigimi dhe funksione të tjera ndihmëse me arkaizëm në formën e tastierës së telefonit, si dhe " blloku i klimës.

Në pjesën e përparme, crossover premium ka sedilje të rehatshme me mbështetje optimale anësore dhe një gamë të gjerë opsionesh rregullimi. Po, dhe divani i pasmë kënaqet me një furnizim të hapësirës, ​​megjithatë, vetëm dy pasagjerë, megjithëse nëse është e nevojshme, mund të uleni me tre prej nesh. Sedokov është i rrethuar nga një atmosferë rehati dhe luksi për shkak të materialeve të përfundimit me cilësi të lartë: plastikë e butë, lëkurë e shtrenjtë, alumin, dru natyral.

Vëllimi standard i ndarjes së ngarkesave të Mercedes-Benz GLK është 450 litra, dhe me pjesën e pasme të "galerisë" të palosur në mënyrë asimetrike, është 1550 litra. Në këtë rast, fitohet një platformë absolutisht e sheshtë, dhe gjatësia e bagazhit të vendosur mund të arrijë 1674 mm. Ekziston një kamare plastike nën dyshemenë e ngritur, dhe një "udhëtar me avion" është i disponueshëm si opsion.

Specifikimet. Në tregun rus, GLK ofrohet me një motor nafte dhe dy benzinë. Partneriteti me ta formon një "automatik" 7-shpejtësish 7G-TRONIC (në versionin "lart" - me lopata "petale") dhe një diferencial, asimetrik me të gjitha rrotat 4MATIC me shprehje elektronike të bllokimeve diferenciale me bosht tërthor. Si parazgjedhje, momenti shpërndahet në një raport prej 45:55 në favor të pjesës së pasme, megjithatë, në kushte të caktuara, ky raport mund të ndryshojë nga 30:70 në 70:30.

• Nën kapuçin e një Mercedes-Benz GLK250 4MATIC është i pajisur me një njësi me katër cilindra në linjë 2.0 litra me furnizim të drejtpërdrejtë me karburant dhe turbocharging, fuqia e së cilës është 211 kuaj fuqi, dhe momenti maksimal në nivelin 350 Nm realizohet në intervalin nga 1200 deri në 4000 rpm. . Crossover-i bën një shpërthim fillestar në njëqindën e parë në 7.9 sekonda, dhe pragu i shpejtësisë fiksohet në rreth 215 km / orë. Mesatarisht, në gjendje të përzier, ai "ha" 7.7 litra benzinë.
• Forca lëvizëse për "krye" 300 GLK 4MATIC është një benzinë ​​atmosferike "gjashtë" me cilindra në formë V, një kohë me 20 valvula dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Potenciali i tij është 249 “kuaj” në 6500 rpm dhe 370 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në 3500-5250 rpm. Prodhuesi i automjeteve nuk zbulon kohën e përshpejtimit të makinës në 100 km / orë, por "maksimumi" i tij është 238 km / orë, dhe konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar nuk kalon 8.7 litra.
• Ekziston edhe një modifikim me naftë GLK220 CDI 4MATIC, ndarja e motorit e të cilit është e zënë nga një motor turbo 2.1 litra. Fuqia prej 170 kuajfuqish në rangun nga 3200-4800 rpm dhe 400 Nm shtytje në 1400-2800 rpm lejon SUV-në të zhvillojë 100 km/h të parë në 8.8 sekonda, duke fituar 205 km/h shpejtësi maksimale. Sa i përket konsumit të karburantit, çdo 100 km të rrugës zbrazet rezervuari me 6,5 litra naftë.

Në zemër të Mercedes-Benz GLK është platforma e klasës C. Skema e pezullimit është si më poshtë - shirita dhe leva MacPherson të orientuara në plane të ndryshme në pjesën e përparme dhe një dizajn me katër lidhje në pjesën e pasme. Një përforcues kontrolli elektromekanik me një raport të ndryshueshëm ingranazhi është montuar në raftin e drejtimit. Sistemi i frenimit shprehet me disqe të ventiluara në të gjitha rrotat. Natyrisht, jo pa "asistentë" modernë - sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, teknologjia kundër rrëshqitjes ASR, sistemi i frenimit emergjent BAS dhe kontrolli elektronik i stabilizimit ESP.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, në tregun rus, crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC ofrohet me një çmim prej 2,150,000 rubla, i njëjti version, por me paketën e Serisë Speciale, do të kushtojë 300,000 rubla më shumë. Modifikimi me naftë GLK220 CDI 4MATIC ka një çmim minimal prej 2,550,000 rubla, dhe "maksimumi" GLK300 4MATIC ka një çmim prej 2,890,000 rubla.
Në thelb, makina më e përballueshme është e pajisur me shtatë airbagë, një "klimë" me dy zona, veshje lëkure, optikë përpara bi-ksenon, "muzikë" premium, "rolla" 17 inç, aksesorë me fuqi të plotë dhe një grup sistemesh që ofrojnë siguri aktive dhe pasive.

Koncerti gjerman i automobilave Dreimler-Benz organizoi një prezantim të modelit të ri Mercedes glk në Auto Show në Nju Jork në pranverën e vitit 2012, i cili mori numrin serik X204 dhe është krijuar për të rritur ndjeshëm numrin e shitjeve të makinave të këtij modeli. Viti i modelit Mercedes glk 2014 është tashmë në top 3 SUV-të më të mirë - crossovers.

Shfaqja e kësaj makine lidhet drejtpërdrejt me vazhdimin e versionit të suksesshëm të vitit 2008, i cili kryeson në shitje në Evropë dhe Rusi, duke tejkaluar konkurrentët Audi Q5, Infiniti EX dhe BMW X3.

Parametrat teknikë të automjetit

Ristilimi ndryshoi disi pamjen e jashtme të makinës në krahasim me modifikimin e mëparshëm, duke i dhënë asaj ashpërsi dhe besim. Dimensionet lineare janë korrigjuar gjithashtu:

• gjatësia - 4536 mm,
• gjerësia - 1840 mm,
• lartësia - 1669 mm,
• baza e rrotave - 2755 mm.

Në të njëjtën kohë, hapësira është 210 mm, makina është në gjendje të detyrojë një pengesë uji prej 30 centimetrash, të kapërcejë një ngritje prej 23 gradësh dhe të vazhdojë të lëvizë nga një pjerrësi 25 gradë.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit transformohet lehtësisht dhe lidhet drejtpërdrejt me pozicionin e sediljeve të pasme. Në varësi të kësaj, është 450-1550 litra. Pesha e modelit 1960 kg.

Kur regjistroni një Mercedes Benz glk përmes tregtarëve të rregullt të kompanisë, ofrohen ngjyrat e trupit nga 3 lloje bojrash jo metalike: Polar White, E Zezë dhe e Kuqe (Fire Opal) dhe 9 lloje të bojrave metalike me ngjyra të ndryshme: Obsidian Black, Iridium. Argjendi, argjendi diamanti, argjendi palladium, luzoniti gri, tenoriti gri, kavansite blu, diamanti i bardhë dhe kupriti kafe.

Zgjedhja e rrotave të aliazhit për mercedes benz glk është gjithashtu e madhe, pasi ka deri në 14 opsione dizajni dhe 3 opsione me diametër të rrotave - R17, R19, R20. Gama e gomës është gjithashtu mbresëlënëse, ndërsa gomat mund të ndryshojnë në gjerësi për boshtet e përparme dhe të pasme: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Motorra per Mercedes glk

Byroja e projektimit të koncernit të automobilave të Gjermanisë Perëndimore ka prezantuar një gamë të re motorësh për mercedes benz glk klasse 2013, të pajisur me një sistem Start-Stop.

Në tregun evropian, makina paraqitet në shtatë modifikime të motorit, dhe 6 prej tyre punojnë me naftë dhe një njësi me benzinë. Në Rusi, Mercedes GLC është i disponueshëm me një palë motorë nafte dhe dy benzinë.

Motorët me naftë:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - një motor i fortë e përshpejton makinën në qindëshin e parë në 8,8 sekonda. Shpejtësia maksimale nuk kalon 205 km / orë. Dagregat konsumon mesatarisht 6.1-6.5 litra karburant për 100 kilometra.
• GLK 250 - 204 - një motor i fortë siguron dinamikë deri në 100 km / orë në 8.0 sekonda. Motori është në gjendje të përshpejtojë makinën në një shpejtësi maksimale prej 210 km / orë, konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është 6.5 -7.0 litra.

Motorët me benzinë:

• Motori GLK 300 - 250 i fortë e përshpejton modelin në "qindra" në 7.5 sekonda. Dhe djeg 8.2-8.6 litra benzinë ​​në modalitetin e kombinuar.
• Njësia e përmirësuar GLK 350 - 306 e fortë (prodhuar më parë vetëm 272 kf) e përshpejton makinën në 100 km / orë në 6.5 sekonda. dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 238 km/h. Konsumi mesatar i karburantit në modalitetin "qytet - autostradë" do të tregojë 8.6-9.0 litra. benzinë.

Transmisioni, ngasja, pezullimi dhe pjesa tjetër e pjesës teknike të makinës

Tregtarët në Rusi do të ofrojnë vetëm versionin me të gjitha rrotat e 4MATIC me një kuti ingranazhi me 7 shpejtësi - 7G-TRONIC PLUS timon elektrik automatik dhe i rregullueshëm.

Me interes të veçantë është "automatiku" me 7 shpejtësi, i cili ka përparësitë e mëposhtme:

• Duke rritur diferencën në raportet e marsheve midis hapave të shpejtësisë më të ulët dhe më të lartë (shtatë marshe përpara), rritet komoditeti i lëvizjes, pa kërcitje dhe dridhje.
• Numri i rregulluar i rrotullimeve të motorit ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit dhe e bën transmetimin automatik të funksionojë në mënyrë të qetë gjatë ndërrimit të marsheve.
• Falë zhvendosjes së kundërt me kërcime me disa hapa, ekziston një rezervë serioze fuqie dhe bëhet e mundur të kryhen përshpejtime të shpejta të ndërmjetme.
• Gjenerata e përditësuar e konvertuesve të çift rrotullues është më e besueshme në funksionim, ka një prag më të ulët të zhurmës dhe i përgjigjet më shpejt veprimeve të drejtuesit.
• Funksioni "Start-stop ECO", i cili ndalon motorin gjatë ndalimeve të përkohshme në bllokime trafiku dhe në kryqëzime, ul ndjeshëm konsumin e karburantit.
• Mënyra selektive e funksionimit të sistemit të transmisionit kur zgjidhni: "E" ekonomike, "S" - sportive dhe "M" - manual, i cili, në kombinim me parametrat e tjerë, do të lejojë funksionimin e saktë të transmetimit automatik.

Pajisja me të gjitha rrotat 4MATIC, e pajisur me mercedes benz glk, cilësohet si një nga komplekset më të suksesshme të këtij lloji në të gjithë gamën e modeleve të makinave të këtij koncerni automobilistik gjermanoperëndimor. Forca e tërheqjes dhe çift rrotullimi rishpërndahen sipas nevojës, ndërsa cilësia e vlerës së rrugës nuk është e një rëndësie vendimtare. Për më tepër, ngjitja e rrotave në rrugë merr përforcim shtesë, makina nuk hidhet në anët, mundësia e manovrimit rritet dhe siguria e pasagjerëve rritet kur makina është në lëvizje.

Një ndërveprim i tillë mund të arrihet vetëm nëpërmjet integrimit të plotë të kompleksit stabilizues ESP në sensorët elektronikë, sistemin kundër rrëshqitjes ASR dhe kompleksin e kontrollit të tërheqjes së motorit 4ETS në qarkun e përgjithshëm elektronik të kompjuterit në bord të automjetit.

Versioni i ri i klasit mercedes benz glk përdor gjithashtu bazën S204 të stacionit të klasit C. Pezullimi i përparmë është një lloj i pavarur me tre lidhje, i pasmi është një pajisje e pavarur me shumë lidhje. Amortizatorët e mbushur me gaz janë të pajisur me një sistem të përditësuar për zbutjen e goditjeve që ndryshon amplituda e dridhjeve të produktit në varësi të cilësisë së sipërfaqes së rrugës, gjë që ndikon në mënyrë aktive në funksionimin e të gjithë pezullimit.

Opsionet dhe çmimet Mercedes glk

Në konfigurimin bazë, Mercedes JLC i përditësuar ofrohet me opsionet e mëposhtme:

• kontrolli i klimës i ndarë në 2 zona,
• sediljet e përparme me ngrohje elektrike dhe rregullim elektrik të lartësisë së jastëkut dhe mbështetëses,
• kompjuter në bord,
• CD MP3 player,
• Monitor TFT 5 inç,
• pasqyra me makinë elektrike dhe ngrohje,
• rrota aliazh me goma 235/60 R17
• sistemi Adaptive Brake thjeshton situatat serioze në rrugë,
• sistemi i stabilizimit (ESP) mund të ndihmojë në situata kritike, për shembull, gjatë rrëshqitjes, duke frenuar me qëllim rrotat individuale të makinës,
• sistemi i kontrollit të tërheqjes (4 ETS) është një komponent i sistemit ESP dhe lejon, për shembull, nisjen e automjetit në një sipërfaqe të rrëshqitshme,
• sistemi kundër rrëshqitjes (ASR) ju lejon të mos rrëshqitni rrotat gjatë përshpejtimit,
• sistemi i parkimit komfort Parktronic, falë pranisë së 10 sensorëve, monitoron pjesën e përparme dhe të pasme të makinës kur manovron.

Për më tepër, automobilistët rusë, pas blerjes, mund të bëjnë një porosi për rinovimin e Mercedes Benz glk me paketa të tilla si Comfort, Comfort Plus, Luxury dhe Sport. Lista e propozuar e opsioneve do të zërë një faqe të vetme, ne rendisim disa prej tyre:

• Një kamerë rrethore përmbledhëse që ju lejon të kontrolloni zonën përpara makinës në një distancë prej afërsisht 3 metra dhe të njëjtën distancë pas saj.
• Kontrolli i lundrimit DISTRONIC PLUS, tip adaptiv me një kompleks frenimi parandalues ​​emergjent BAS PLUS dhe sistemin e frenimit PRE-SAFE, do të shmangë lehtësisht kërcënimin e një përplasjeje.
• Sistemi i kontrollit të dritës së kokës, i cili fiket rrezen e gjatë kur një videokamerë rregullon një makinë me ndriçim që vjen nga afër në rrugë.
• Sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia, i cili sinjalizon shoferin me një dridhje të lehtë të timonit.
• Sistemi i kontrollit të "zonave të vdekura" është i nevojshëm kur ndërroni korsi me makinë. Kjo ju lejon të kontrolloni zonat e vështira për t'u parë në të majtë, të djathtë dhe të pasme të makinës dhe në këtë mënyrë të shmangni momentet e rrezikshme.
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) përmirëson sigurinë në situatat e frenimit emergjent.
• Sistemi që përcakton shkallën e lodhjes së shoferit (ATTENTION ASSIST) njeh shenjat në rritje të lodhjes njerëzore dhe i jep atij të gjitha llojet e sinjaleve, opsioni është veçanërisht i rëndësishëm kur kapërcen distanca të gjata.
• Identifikuesi i sediljes së fëmijës në sediljen e pasagjerit të përparmë do të çaktivizojë automatikisht airbag-in e përparmë dhe një dritë treguese do të shfaqet në panel.
• Kontrolli i shpejtësisë së zbritjes nga kodra (DSR) e bën të lehtë për shoferin të përzënë poshtë kodrave të pjerrëta.
• Ndihma e frenimit emergjent (BAS) mund t'ju mbrojë në rast të një përplasjeje të afërt duke aplikuar forcën maksimale të frenimit.
• Sistemi i përfshirjes automatike të fenerëve të zhytur me fillimin e errësirës.
• Sistemi i kontrollit të kufirit të shpejtësisë njeh kufijtë e shpejtësisë në tabelat rrugore dhe i shfaq ato në ekranin qendror, duke paralajmëruar kështu shoferin.
• Sistemi i kontrollit të ndriçimit të jashtëm (Intelligent Light System) është në gjendje të sigurojë shikueshmëri të shkëlqyer në çdo mot dhe në kushte të ndryshme të rrugës.
• Sistemi parashikues i frenimit të urgjencës (BAS PLUS) ju ndihmon të shmangni një përplasje me automjetin përpara, ose të paktën të zvogëloni shpejtësinë e përplasjes.
• Sistemi i sigurisë parandaluese (PRE-SAFE) njeh situatat kritike paraprakisht dhe, nëse është e nevojshme, aktivizon paraprakisht të gjitha llojet e sistemeve të sigurisë, dhe kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e lëndimit të pasagjerëve dhe vetë shoferit në një aksident.

Sa i përket kostos së makinës, ju sugjerojmë të merrni parasysh një tabelë që tregon çmimin e një Mercedes glk për nivelet ekzistuese të veshjeve në tregun rus.

Bota e automobilave në të cilën jetojmë është në konkurrencë të vazhdueshme midis prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve. Gjithçka varet nga ajo se kush përfiton më shumë nga një model i veçantë dhe cila kompani bën ofertën më të mirë në një segment të caktuar tregu.

Zgjedhje e vështirë

Segmenti kompakt i SUV-ve luksoze është në kufi, ku avantazhi konkurrues tejkalon të gjitha konsideratat e tjera. Prodhuesit e automjeteve i referohen gjithashtu aftësisë së një automjeti për të ngjallur tek pronari i ardhshëm një ndjenjë krenarie për blerjen e bërë.

Nëse e vendosni veten për një moment në vendin e një njeriu që zgjedh midis BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 dhe Mercedes GLK 220, atëherë bëhet e qartë se ai po përballet me një detyrë jashtëzakonisht të vështirë. Ekziston vetëm një arsye për këtë - paketa e përgjithshme.

10 vjet më parë, prodhuesit i diferencuan makinat duke u fokusuar në një aspekt që ofronte një avantazh konkurrues: komoditetin, çmimin, ekonominë, performancën, etj.

Sot, përfaqësuesit kryesorë të kryqëzimeve kompakte luksoze nuk mund të dallohen aq lehtë nga njëri-tjetri sa dhjetë vjet më parë. Nëse krahasojmë karakteristikat e Mercedes GLK 220 dhe specifikimet e SUV-ve të lartpërmendur në letër, atëherë prodhuesit ofrojnë zgjidhje pothuajse identike, duke i detyruar blerësit potencial të përqëndrohen në preferencat personale dhe jo në ndryshimet në parametrat e automjeteve.

Prandaj, lind pyetja: a ka ndonjë pikë për të blerë një gelendvagen-lux-compact? Përgjigja e shkurtër është po, makina është në krye të segmentit, pranë Range Rover Evoque. Arsyet për këtë janë të detajuara më poshtë në rishikimin e Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Ndryshimet kozmetike

Iku për 2015-n, parakolpja e përparme plastike e zezë, dritat e rrumbullakëta të mjegullës jashtë rrugës, hapjet e pakëndshme katrore të ajrit, timoni tepër i hollë dhe tubacionet drejtkëndore jo aq emocionuese.

"Mercedes GLK 220" fitoi vija, dy shirita kromi horizontal prej alumini që mbështesin yllin me tre cepa dhe një parakolp të përparmë me stil më dinamik.

Dallimet vizuale në anët nuk janë të rëndësishme, ajo ka fituar një skicë më të qartë dhe tubat drejtkëndor të shkarkimit tani kombinohen me një mbrojtës balte. Eshtë e panevojshme të thuhet se sistemi i ndriçimit të jashtëm para dhe mbrapa është përditësuar.

Dritat e pasme përdorin fibra optike dhe LED. Në pjesën e përparme, prodhuesi ka pajisur Mercedes-Benz GLK me fenerë standarde të tipit reflektues që duken të tmerrshëm. Me pamje shumë më të mirë është sistemi opsional i ndriçimit inteligjent ILS, i cili kombinon rrezet e larta dhe të ulëta bi-ksenon, kabllot me fibra optike LED për dritat e pozicionit dhe treguesit e kthesës LED. E gjithë kjo kushton 1395 euro, kështu që pse të mos merrni edhe sistemin adaptiv të asistencës së rrezeve të gjata për 100 euro, i cili eliminon nevojën për të kaluar midis dy modaliteteve të dritave, duke siguruar ndriçim të plotë të rrugës dhe pa verbuar shoferët që vijnë nga afër?

Estetikë apo cilësi

Në çdo rast, duhet të përmbaheni nga blerja e grupit më të vogël të rrotave të aliazhit (17 inç), sepse harqet katrore nuk përshtaten mirë me një buzë të vogël. Një grup rrotash 20 inç me pesë fole të dyfishta me goma 235/45 përpara dhe 255/40 të pasme duket mirë.

Por ndërsa ky grup përmirëson pamjen e makinës, ai vjen në kurriz të cilësisë së udhëtimit për shkak të mureve anësore më të shkurtra të gomave në krahasim me rrotat e aliazhit 18 dhe 19 inç.

Brenda kabinës

Tifozët e Mercedesit me pamje më shqiponjë janë të vetëdijshëm se shfrynjet e modelit 2015 janë një haraç për një klasik - sedanin luksoz W111 të vitit 1965 me madhësi të plotë, paraardhësin e nderit të W116 - S-Class origjinal.

Vetëkuptohet që korniza e kromit të hapjeve të ajrit, së bashku me veshjen prej alumini që kalon nga një skaj i pultit në tjetrin, harmonizohet me dizajnin e përgjithshëm të kabinës.

Timoni është më i trashë dhe i profilizuar më mirë se më parë, dhe ndërruesi Mercedes GLK 220 e gjen vendin e tij në kolonën e drejtimit. Pavarësisht se në pamje të parë gjithçka duket perfekte, ka disa detaje për të cilat prodhuesi ka harruar të kujdeset.

Vintage me butona

Në mënyrë tipike gjermane, dikujt në Mercedes i pëlqejnë vërtet butonat në tastierën qendrore dhe nuk i pëlqen teknologjia e ekranit me prekje. Për ata që nuk e shohin këtë si problem, ekziston një ekran standard 5,8 inç i sistemit të informacionit argëtues CD Audio 20.

Për 800 € të shpenzuara për këtë pajisje, e cila ofron edhe navigim satelitor, përdoruesi do të marrë grafikë që të kujtojnë lojërat klasike MS-DOS. Ekziston edhe mundësia e një shfaqjeje tredimensionale të ndërtesave, gjë që e bën të vështirë leximin e emrave të rrugëve dhe gjithçka tjetër gjatë vozitjes nëpër qytet.

Mercedes GLK, çmimi i konfigurimit bazë të të cilit është 37.400 euro, në modifikimin e 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY me të gjitha shtesat opsionale do të kushtojë 56.940 €. Me gjithë këtë, dikush në kompani për disa arsye mendoi se rregullimi manual i sediljeve për atë lloj parash ishte normal.

Shtesa të shtrenjta

Një tjetër gjë e çuditshme janë hapjet e pasme. Nëse Mercedes mori kohë dhe përpjekje për t'i zëvendësuar ato në pjesën e përparme, pse i la elementët e dizajnit plastik në formë kuti në pjesën e pasme?

Meqë ra fjala, mbulesa e bagazhit nuk është e përfshirë në çmimin bazë të veturës dhe duhet të blihet veçmas për 50 €. Pjesa e brendshme mund të përmirësohet me një çati diellore transparente me fuqi të dyfishtë (1420 €) dhe sedilje të zeza prej lëkure artificiale Artico (450 €). Ndër opsionet shtesë janë edhe një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë parkimi për klasën Mercedes GLK, çmimi i të cilit është përkatësisht 496 dhe 730 euro.

Këmbë përforcuese vizuale me veshje alumini dhe gome për 470 € duhet të porositen në çdo rast. Duhet mbajtur mend se njerëzit me shtat të vogël, kur hyjnë dhe dalin nga makina, rrezikojnë të ndotin pantallonat e tyre.

Magji e projektimit

Pavarësisht të gjitha pikave të forta dhe jo shumë të forta të crossover-it, të qenit pas timonit është një kënaqësi e vërtetë. Kjo është magjia e Gelendvagen - të qenit në një SUV të këtij lloji e bën shoferin të ndihet i suksesshëm dhe i lirë.

Vendet e shoferit ose të pasagjerit në BMW X3, Audi X5 dhe Volvo XC60 nuk ofrojnë të njëjtën ndjenjë komode si GLK ose Evoque. Sa i përket Macan, 28,000 € shtesë për një Porsche e bën krahasimin thjesht të padrejtë.

Por a e dini se çfarë e bën Mercedes-Benz GLK të shkëlqejë më shumë se konkurrentët e tij? Trupi i tij këndor, i stilit G-Wagen i mungon M-Class dhe ekuivalentit gjerman të Cadillac Escalade, GL-Class. Krahasuar me Evoque në modë, siluetën e butë të Q5 dhe X3 të çuditshëm, dizajnerët e këtij modeli kanë arritur një ndërthurje të përsosur të elegancës dhe dizajnit klasik Gelendvagen.

Me një çmim prej 37,425 euro, Mercedes GLK 220 CDI i 2015-ës me lëvizje me rrota të pasme, manual me gjashtë shpejtësi, 143 HP 2.1 litra turbo-dizel motori nuk ndryshon nga ajo që Audi dhe BMW kërkojnë respektivisht për Q5 dhe X3 të tyre.

Power point

Mos bëni gabim të mos blini një GLK 200, 200 CDI ose 220 CDI sepse kush mund ta imagjinojë një crossover kompakt luksoz me lëvizje të pasme dhe një ndërrues? Në Evropë, modeli më i njohur është Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY me një kosto prej 44,149 euro.

Sigurisht, ju mund të zgjidhni një benzinë ​​V6 me turbocharged ose një turbodiesel V6, por përsëri, ky model nuk është një nga ata të ngadaltë.

Pra, pse është Mercedes GLK 220, motori me naftë i të cilit ka një vëllim 2.1 litra, 4 cilindra dhe një fuqi prej 170 litrash. Me. (400 Nm), u bë më popullorja në kontinentin e vjetër? Është e thjeshtë: është e fuqishme dhe ekonomike.

Qoftë duke përshpejtuar pas dritës jeshile ose duke tejkaluar me shpejtësi të lartë, performanca e Mercedes-Benz GLK 220 i lejon makinës të lëvizë me lehtësi 1,880 kg, edhe kur transmetimi automatik 7G-Tronic Plus është vendosur në ndryshimet më të buta dhe jo më të shpejta. .

Pezullimi

Platforma e përmirësuar 4Matic e lidhur me W204 (C-Class) tashmë të zhdukur, thuhet nga pronarët se është inferiore ndaj BMW X3 ose Porsche Macan me të gjitha rrotat.

Në përgjithësi, sistemi i përhershëm i lëvizjes me të gjitha rrotat e Mercedes-it ka një kuti transferimi të integruar me transmetimin kryesor nëpërmjet një disku me tufë të dyfishtë dhe dy boshteve kryesore të bllokimit të çift rrotullues. Në kushte normale, 4Matic është vendosur të dërgojë 45% të rrotullimit të motorit në pjesën e përparme dhe 55% në pjesën e pasme. Kjo garanton stabilitet të mirë-balancuar të drejtimit.

Edhe pse GLK 4Matic, sipas përdoruesve, nuk shkëlqen në rrugë, makina ka cilësi të tjera.

Ndërsa prodhuesit e tjerë të automjeteve e interpretojnë të tyren si arsyen e ekzistencës, kompakti është më pak i ngurtë dhe mjaft i pjekur për ta mbajtur shoferin të mos ndihet si një plak.

Mercedes GLK 220 ishte një frymë e freskët në një kohë kur shumica e prodhuesve të kryqëzimeve ishin të fiksuar pas xhirove të Nürburgring dhe disa veçorive të tjera të padobishme që nuk zbatoheshin në botën reale.

Falë pezullimit standard me amortizues të pavarur nga lëkundje dhe stabilizues rrotullimi përpara dhe mbrapa, krahët e poshtëm të lidhur dhe sustat e gazit me dy tuba, GLK hekuros jashtëzakonisht mirë gungat në rrugë, pa e izoluar shoferin nga ajo që ndodh me rrotat e përparme kur ata goditën një gropë. Është një përzierje e mirë e rehatisë dhe ndjenjës së rrugës.

Ideal jo sportiv

Për drejtuesit dinamikë që nuk preferojnë një udhëtim të qetë dhe nuk e shtyjnë deri në fund pedalin e gazit, përdoruesit këshillohen të frenojnë shkathtësinë e GLK-së në mënyrë që makina të përqafojë një gamë më të gjerë stilesh drejtimi. Kjo është arsyeja pse një naftë me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4Matic mund të klasifikohet si një mjet pothuajse ideal i gjithanshëm për shumicën e entuziastëve të makinave që nuk kanë ndërmend të futen në sport motorik.

Drejtuesit vërejnë se kur vozitni në terren të ashpër, Mercedes GLK 220 nuk do të godasë fytyrën në papastërti. Skenarët e butë dhe të lehtë të vozitjes jashtë rrugës nuk mjaftojnë për ta bërë makinën të djersitet. Crossover premium, pa goma për të gjithë terrenin, negocion gropa moçalore dhe llum ngjitës sikur të jetë lojë fëmijësh.

Trupi i makinës nxjerr forcën e pastër të Gelendvagen, dhe detajet personifikojnë personalitetin e tij të rafinuar, jo aq të ashpër dhe frikësues sa ai i G-Class - GLK flet për individualitetin, dëshirueshmërinë dhe elegancën e statusit.

Meqenëse shumica e konkurrentëve të saj janë shumë më të rinj në dizajn dhe teknologji, GLK mund të duket e vjetër për blerësin e painformuar. Një skeptik mund të telefonojë një tregtar lokal dhe të caktojë një takim për një provë. Shoferi do të befasohet këndshëm nga përvoja, pavarësisht se sa kërkues janë me makinat në këtë segment.

Përfaqësuesi i fundit i klasës K

GLK është ndërtuar mbi platformën C-Class të gjeneratës së mëparshme dhe teknologjinë e lëvizjes me të gjitha rrotat, megjithëse shasia, aftësitë në rrugë dhe jashtë rrugës dhe përvoja e përgjithshme e drejtimit janë ato që e rifreskojnë këtë crossover.

Pas 7 vitesh prodhimi, Mercedes-Benz GLK (X204) u zëvendësua në qershor 2015 nga gjenerata e dytë - modeli X253. Në përputhje me strategjinë e re të nomenklaturës së prodhuesit, klasa GLK ka ndryshuar në GLC.

Në vitin 2008, pushtimi i Shtutgartit i territorit të BMW X3 filloi në të gjitha frontet, madje edhe toka bavareze u zgjodh për provën e parë gazetareske: makinat u nisën nga Mynihu drejt Alpeve, ku, pasi kishin kaluar nëpër Austri, përfunduan në kufi malor me territorin e Italisë. E megjithatë ekspertët nga Mercedes nuk ranë dakord që ndikimi i bavarezit X3 në frymëzimin e tyre ishte vendimtar.

"E shihni, nuk ishte kurrë problem për ne që të bënim të njëjtën makinë "sportive" si BMW X3, por do të ishte e vështirë për ta përmirësuar atë," tha Wolfgang Keller, specialisti kryesor i SUV-ve të Mercedes, në 2009. "Kështu që ne i vendosëm vetes qëllime të ndryshme dhe Mercedes GLK doli të ishte gjithashtu i ndryshëm."

SUV-të Mercedes kanë rrënjë krejtësisht të ndryshme nga konkurrentët dhe kanë një histori shumë më të gjatë (në fund të fundit, BMW dhe Audi vetëm kohët e fundit kanë shkuar përtej asfaltit, dhe Mercedes ka luajtur këto lojëra që nga vitet '70). Prandaj, sado interesante të jenë produktet e kompanive të tjera, një kompani me një yll me tre cepa në kapuç gjithmonë do të përkulë linjën e saj, sepse përndryshe mund të humbni lehtësisht gjënë më të vlefshme - fytyrën dhe karakterin tuaj, të cilat kanë qenë. ruhet në mënyrë unike në produktet e kompanisë për më shumë se njëqind vjet.

Natyra e karakterit të kryqëzimeve me një yll me tre rreze duhet të kërkohet në gjene, ku kombinohen Gelandewagen i fuqishëm dhe klasi S i rehatshëm për referencë. Pamja gjithashtu tradhton racën - Mercedes GLK trashëgoi qartë format e copëtuara në të njëjtin vend me shkronjën e parë të emrit të tij. Nga ana tjetër, zakonet e drejtimit të pasagjerëve vinin qartë nga sedanët urbanë të markës. Dhe nuk erdhën më kot.

Vendbanimi

Kur flasim për kryqëzime kompakte, nënkuptojmë një makinë që do të kalojë 90% të kohës së saj në trotuar, që do të thotë se thjesht nuk ka kuptim të rrethosh sisteme jashtë rrugës shumë të komplikuara (dhe të shtrenjta) brenda trupit të saj. Para së gjithash, ai duhet të jetë në gjendje të lëvizë në mënyrë të përsosur nëpër metropol dhe, së dyti, duhet të ketë potencial të mjaftueshëm që, nëse është e nevojshme, ta çojë pronarin e tij në vende ku nuk kanë arritur ende duart gri të rrugëve të asfaltuara dhe autobaneve elegante gjermane.

Për t'i bërë të gjitha këto realitet, GLK ka një pezullim inteligjent Agility Control, me të cilin makina përshtatet lehtësisht dhe në mënyrë të pavarur me atë që shoferi hedh nën rrota. Ndryshimet ndodhin në mënyrë të padukshme, sepse gjëja kryesore mbetet e njëjtë: si në një sipërfaqe të vështirë, ashtu edhe jashtë rrugës, makina lëviz në mënyrë të barabartë dhe të qartë. Kjo parashikueshmëri është shumë e rëndësishme, sepse krijon një lidhje të qartë midis personit që qëndron pas timonit dhe makinës së tij, përmirëson sigurinë dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishme, rrit një komponent kaq kompleks si niveli i kënaqësisë nga drejtimi.

Mercedes GLC, i cili zëvendësoi GLK-në në vitin 2015, i jep të njëjtën ndjesi një lojtari të ri në tregun tashmë të mbushur me njerëz të kryqëzimeve kompakte premium.

Ndryshimi i brezit

Makina e gjeneratës së re, si zakonisht, është rritur. GLC ka shtuar 120 milimetra gjatësi dhe 50 milimetra gjerësi, por në të njëjtën kohë është bërë 80 kilogramë më e lehtë.

Në një rrugë malore dredha-dredha, karakteri i saj është më i miri. Unë do ta quaja këtë personazh të këndshëm, sepse Mercedes GLC nuk ngjitet kurrë përpara një personi. Ka makina që ju imponojnë një stil drejtimi: ato provokojnë dhe nxisin përshpejtime dhe manovra të papritura, ose, anasjelltas, u përgjigjen aq ngadalë komandave, saqë bëhet më e lehtë për të vozitur ngadalë dhe me lodhje menjëherë. GLC është krejtësisht i ndryshëm. Ai është i fortë, por i qetë. Sigurisht, ky Mercedes mund të jetë i mprehtë, por vetëm nëse këmbëngulni fort për të. Shpejtësia? Gjithashtu nuk është problem për të, por qartësisht jo qëllimi i tij në vetvete.

Pas timonit të GLC ndiheni gjithmonë rehat dhe të qetë, megjithatë, kjo është gjithashtu e mundur sepse makina preferon të mos i përcjellë shoferit të saj disa nga informacionet për rrugën. Ky nuk është rasti kur piloti fjalë për fjalë ndjen çdo nuancë të rrugës me majat e gishtave. GLC është projektuar me komoditetin tuaj para së gjithash, dhe është rreth kësaj karakteristike që është ndërtuar i gjithë kryqëzimi. Nuk do t'ju shqetësojë për gjëra të vogla, duke transmetuar informacion në timon ose trup për çdo guralec ose nyje që ka rënë nën rrota. Ai është Mercedes dhe kjo i thotë të gjitha. Kjo do të thotë, komoditeti sundon topin këtu, dhe kjo është shumë e lezetshme. Por ja disa këshilla për ju: nëse doni t'i përjetoni në maksimum këto virtyte, sigurohuni që të blini një makinë me pezullim ajri - me të, rehatia është një renditje përmasash më e mirë, kënaqësia është një renditje përmasash më e madhe dhe ndjenja e një makine premium të shtrenjtë është një rend i madhësisë më i lartë.

Mos e goditni fytyrën në papastërti

Tregon pa vëmendje GLC dhe aftësitë e tij jashtë rrugës. Ju nuk keni nevojë të ndaloni dhe të filloni të gjitha llojet e sistemeve me të gjitha rrotat, të ndizni bravat dhe të kryeni rituale dhe vallëzime të tjera me një dajre. GLC është krijuar për njerëzit të cilëve nuk u intereson daljet jashtë rrugës, thjesht duhet të kalojnë me makinë nëpër të. Dhe ato mund të kuptohen. Prandaj, të gjitha transformimet dhe rikonfigurimet për ndryshimin e kushteve të rrugës ndodhin automatikisht dhe në mënyrë të padukshme për personin pas timonit, i cili kujdeset për rezultatin: makina drejton dhe ecën shumë, shumë mirë.

Sigurisht, GLC është larg nga një "princi i poshtër" dhe nuk ka gjasa që ju ta shihni ndonjëherë këtë makinë të mbuluar me afishe me informacione për pjesëmarrjen në të gjitha llojet e përparimeve, trofeve dhe bastisjeve. Nuk ka kyçje diferenciale dhe mekanike - e gjithë kjo është zëvendësuar nga elektronika. Dhe nuk bëhet fjalë për kursim, por për zgjedhjen e saktë të sistemeve të përshtatshme për çdo model specifik.

Edhe këtu ndihmon gati gjysmë shekulli i traditës së krijimit të automjeteve fuoristradë nën markën Mercedes. Me kalimin e viteve, është grumbulluar një përvojë e jashtëzakonshme, janë kryer qindra mijëra kilometra teste, janë testuar një sërë zgjidhjesh dhe janë marrë patenta të shumta. Në përgjithësi, kur punoni në çdo SUV të ri Mercedes, kompania ka shumë për të zgjedhur dhe, duke gjykuar nga GLC, ata dinë të zgjedhin në Shtutgart.

Algoritmi i funksionimit të sistemeve elektronike është i thjeshtë. Nëse ky "Mercedes" rregullon një rrëshqitje, ka një transferim të menjëhershëm të çift rrotullues në ato rrota në të cilat do të jetë më efektiv për momentin. Siç tregojnë testet, në parim, ju madje, si një SUV serioz, mund të varni rrotat dhe GLC, duke lëvizur trurin e tij elektronik, do të kuptojë shpejt se si të vazhdoni të ecni drejt përpara dhe në ato dy që kanë ruajtur tërheqjen ose diçka e ngjashme. atë.

Specifikimet

Kur nuk ka raste të tilla, çift rrotullimi shpërndahet midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport optimal prej 45:55 (e njëjta gjë ishte me GLK), kështu që kur themi se GLC është një makinë me të gjitha rrotat, ne do të thotë që jo herë pas here, por gjithmonë. Gjithçka është e drejtë. E megjithatë vështirë se ia vlen të nxitosh me gëzim mbi të në moçal.

GLC do të jetë shumë më i mirë, më efikas dhe më efektiv në rrugët e qytetit, ku askush nuk do të kontrollojë se sa thellë mund të ecni dhe sa lart mund të ngjiteni në atë dunë. Jo, diçka tjetër është e qartë për të gjithë rreth jush - ju keni një Mercedes SUV, dhe kjo tashmë do të thotë shumë.

Ju e ndjeni atë gjatë gjithë kohës në rrugë: ju lejoheni me dëshirë kur dëshironi të futeni në një përrua të dendur ose të dilni në rrugë nga oborri. Ju jeni të lumtur që ju ndahen hapësira të mira parkimi dhe, para së gjithash, ato diskutohen në pikat e karburantit dhe dyqanet e gomave. Në përgjithësi, ju jeni të respektuar duke e njohur GLC si një Mercedes 100% të vërtetë. Dakord, kjo pjesë e zotërimit të një makine me një yll me tre cepa në kapuç është gjithashtu e rëndësishme, sepse nëse nënkuptojmë një crossover premium, ne mendojmë jo vetëm për komoditetin dhe cilësinë, por edhe për statusin. Epo, GLC e jep këtë status.

Nëse dikush dëshiron të sfidojë të drejtat tuaja, makina do t'ju lejojë lehtësisht të ktheheni. Mjafton të shikoni specifikimet teknike për të kuptuar se në çdo konfigurim, GLC do të jetë në gjendje të vendosë një boor në rrugë.

Në fillim, ne vozitëm versionin GLC 250 4MATIC me një motor me dy litra 211 kuaj fuqi. Ai u kujtua për tërheqjen e tij të shkëlqyeshme në fund dhe përshpejtimin kaq energjik, në të cilin, sinqerisht, ne nuk llogaritëm. Nëse besoni në karakteristikat teknike, atëherë një kryqëzim i tillë përballet me standardin "nga zero në qindra" në 7.3 sekonda, por, sipas ndjenjave tuaja, ai e bën atë edhe më shpejt, dhe me një rritje të shpejtësisë, entuziazmi nuk e bën dalin në asgjë.

Edhe në autostradë, kur gjilpëra e shpejtësisë tregonte 120 km / orë, makina iu përgjigj presionit të gazit, duke e shtypur ndjeshëm shoferin në pjesën e pasme të sediljes. Këtu, kutia e ingranazhit, e përputhur me sukses me motorin, luajti qartë një rol të madh.

Siç është rasti me sistemet e lëvizjes me të gjitha rrotat, Mercedes ka përzgjedhjen më të pasur të komponentëve këtu, por GLC ka marrë më të mirën deri më sot - 9G-Tronic me 9 shpejtësi. Një "kuti" shumë, shumë e zgjuar, potenciali i së cilës është më se i mjaftueshëm për një sërë kushtesh dhe modifikimesh të kryqëzimit.

I njëjti 9G-Tronic është instaluar në GLC 300 4MATIC me 245 kuaj fuqi dhe në Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC me motorin e tij 367 kuajfuqi. Vetëm GLC 350 e 4MATIC mori një transmetim të ndryshëm - 7G-Tronic Plus. Sinqerisht, ne nuk e dimë se çfarë e nxiti një hap të tillë, por, duke iu rikthyer faktit se Mercedes ka shumë për të zgjedhur, duhet të themi se kutia me 7 shpejtësi funksionon në mënyrë perfekte në këtë version.

Megjithatë, ne do ta quajmë Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC të preferuarin e familjes GLC.

Pavarësisht nga ADN-ja në dukje sportive që AMG sjell tradicionalisht në çdo makinë të saj, GLC 43 është një makinë shumë e qetë. Gjithçka është e butë, e lëmuar dhe e matur. Sidoqoftë, ia vlen të shtypni gazin më fort, sikur të kapet nga një uragan që ka ardhur papritur nga pas dhe është çuar përpara aq fuqishëm sa peizazhi jashtë dritares është njollosur, si në pikturat e impresionistëve.

4,9 sekonda deri në 100 km/h nuk është shaka dhe askush nuk mbetet indiferent ndaj këtij truku. Vajzat fillojnë të bërtasin dhe të qeshin, burrat tundin kokën me kuptim, dhe përfaqësuesit e brezit të vjetër vajtojnë dhe bëjnë thirrje për "të ndalet menjëherë turpi".

Ngushëllimi i të afërmve të moshuar nuk është i vështirë - atyre u pëlqen vërtet trungu në GLC, në të cilin mund të ngarkoni sa më shumë gjëra që dëshironi për një vendbanim veror, fidanë për një kopsht perimesh dhe produkte nga tregu (të verifikuara!). Në versionin e zakonshëm - 5-vendësh - të GLC fsheh një ndarje me një vëllim prej 550 litrash pas derës së tij të pestë; nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, kapaciteti i bagazhit do të rritet në 1600 litra menjëherë. E megjithatë, në vend të thesareve të kopshtit, ne do t'ju këshillonim të mbanin disa pajisje sportive në GLC - ai plotëson në mënyrë të përkryer imazhin e tij.

Një varkë në çati, një biçikletë mali në bagazh - e gjithë kjo është në harmoni të përsosur me kryqëzimin Mercedes, sepse GLC do t'ju çojë lehtësisht në majë të shpatit malor dhe në lumin e stuhishëm, dhe në këtë rast makinë, edhe vetë "transferimi" nuk do të jetë më pak kumar dhe argëtim sesa patinazhi i mëvonshëm.

GLC është një makinë humori, dhe disponimi zakonisht është i mirë. E lehtë dhe me stil, e rehatshme dhe e fuqishme, e kalueshme dhe e bukur - është mirë të dalësh nga kjo para miqve dhe është mirë të shkosh në skajet e botës në këtë. Si të vozitni saktësisht - përcakton karakterin tuaj, nën të cilin makina do të përshtatet me mjeshtëri dhe nevojat e së cilës do të plotësohen lehtësisht. Nëse dëshironi - shpejt, nëse dëshironi - me qetësi. GLC është i sigurt për një gjë: shoferi ka gjithmonë të drejtë.

Specifikimet

atmosferë e veçantë

E megjithatë, kur e gjeni veten në atmosferën e qetë të brendësisë së këtij Mercedesi, gara është gjëja e fundit që ju vjen në mendje. Salloni, duke përsëritur dekorimin e klasës C, këtu mori hapësirë ​​shtesë për shkak të çatisë më të lartë. I gjerë, i shtrenjtë, i rehatshëm. Në të njëjtën kohë, edhe detajet e vogla nuk harrohen - butonat dhe kontrollorët ftohin këndshëm dorën me metal të vërtetë, dhe të gjitha lidhjet e fijeve janë krejtësisht të rregullta.

Specifikimet

Opsionet dhe çmimet