) Prodhimi rus i mbledhur në Hyundai Motors Prodhimi i bimëve Rus pranë Shën Petersburg. Kohët e fundit, makina mbijetoi restyling planifikuar, e cila është projektuar për të rifreskuar interesin e blerësve në një nga bestsellers e tregut.
Versioni i rinovuar i Rio Koreans paraqitet zyrtarisht në tetor në tregun motorik të vitit 2014. Makina të tilla tani janë shitur zyrtarisht në Kazakistanin fqinj dhe Ukrainë. Ndryshe nga modeli rus, ky version i Kuvendit Korean krenohet me një linjë më të gjerë të trupit: një kompani me 5 dyer dhe një sedan klasik gjithashtu gjithashtu bën një të ri të ndritshme "tre derë".
Jashtë - e bukur
Nga rruga, modifikimi praktik me 5 dyer gjithashtu duket elegant dhe dinamik. Edhe një herë, unë përkul para projektuesit dhe gjeniu menaxherial të Peter Schreira, i cili për një periudhë mjaft të shkurtër kohe ishte në gjendje të rimishërojë shumë modele të KIA nga "minj gri" të thjeshtë në një produkt shumë të denjë dhe modern, i cili sot konkuron Udhëheqësit e industrisë botërore të automobilave. Vërtetë, sipas thashethemeve, një projektuesi të talentuar dhe menaxher së shpejti do të largohen nga kompania koreane, dhe çati nga vag do të vijë në vendin e tij.
Facelifting Euro-Rio me të vërtetë duket e mrekullueshme, nga ajo që një kënd për të mos e shikoni atë. Veçanërisht i pëlqente ushqimi i përditësuar i makinës - me një futur plastike të zezë "a la diffuser" dhe reflektuesit në formën e bumerangs: jashtëzakonisht dhe të bukur. Restyling gjithashtu reflektohet në formën e rreshtimit të radiatorit, parakolp para dhe mjegullën frontale.
Nga rruga, në konfigurimin kryesor të lartë ka edhe dritat e drejtimit të ditës të udhëhequr në dritat e përparme, si dhe optikën e pasme të udhëhequr. Por performanca mesatare mesatare është e kënaqur me "sytë" e zakonshëm.
Madhësia e bazës evropiane të rrotave është saktësisht e njëjtë me asamblenë ruse Hatchback - 2570 mm. Por dimensionet e mbetura janë të ndryshme. Auto për 70 mm më të shkurtër (4050 mm), 15 mm më poshtë (1455 mm), dhe në të njëjtën kohë më gjerë se 20 mm (1720 mm). Edhe pse, në qoftë se ju vendosni të dy makina aty pranë, atëherë risi vizualisht duket edhe më kompakte dhe mbledhja.
Pastrimi i rrugëve të makinës - "evropiane" e pastër: 140 mm, e cila është 20 mm më pak se ajo e modelit të prodhimit rus, përshtatur me realitetet rrugore lokale.
E brendshme është gjithashtu e mirë
Ashtu si në rastin e jashtme, dekorimi i brendshëm i makinës u krye shumë në mënyrë elegante dhe cilësore: në pamjen dhe prekjen - pa mëdyshje më të mirë se grupi i asamblesë ruse. Brendësia ishte e kënaqur me ergonominë e zhytur në mendime: gjithçka është e thjeshtë, e përshtatshme dhe intuitive.
Për të llogaritur gabimet, unë do të merrja një krahë shumë të përshtatshëm qendror me një lëvizje shumë të shkurtër: dora e djathtë e bërryl praktikisht nuk është arritur para tij. Dhe në të majtë, në kartën e derës, kishte një nivel të vogël për gjëra të vogla - vetëm në vendin që unë dua të hap dorën time të majtë.
Landing është e ulët, por vendi i shoferit ka rregullim në lartësi, dhe kolona drejtuese është e rregullueshme në dy aeroplanë, duke ju lejuar të zgjidhni vendndodhjen optimale prapa timonit. Skinned multifunksionale "Branca" është e shtrirë në mënyrë të përshtatshme në duart.
Njësia e kontrollit të ajrit të kondicionuar është shumë elegant dhe organizuar funksionalisht (kontrolli i klimës është i disponueshëm vetëm në optimen e lartë). Çelësat e pazakonta të pazakonta nuk janë vetëm shumë të përshtatshme, por gjithashtu shkaktojnë disa shoqata me supercars të shtrenjta: Designers Bravo!
Në errësirë, theksimi i kuq i sistemit standard multimedial është pak i lodhshëm sytë - megjithatë, ndriçimi i saj mund të rregullohet me shijen e tyre. Për telefonin tuaj ose smartphone, ofrohet një vend i rehatshëm pas zgjedhësit të pajisjes. Ka një fole 12 Volt, si dhe lidhje USB dhe AUX.
Kutia e dorezës së madhësive të denjë pa ndonjë problem të strehojë dokumentet e formatit A4, dhe gjithashtu mori ftohje dhe ndriçim. Më i vogli mund të ruhet edhe në xhepat e kartave të derës dhe në kutinë qendrore të armave.
Ndarja e bagazheve ka një vëllim shumë modest - 288 litra në një shtet hiking. Nëse shtoni mbrapa të ndara të kolltutës së pasme, rezulton një zonë pothuajse e qetë prej 925 litrash. Pragu i ndarjes është mjaft i lartë. Nën dysheme ka një vend me një rrota rezervë.
Por në lëvizje - jo shumë ...
Ne morëm në provë në konfigurimin e mesit të mesëm, të pajisur me një motor prej 1.4 litërsh 16-valvul (me një injeksion të shpërndarë të karburantit) me një kapacitet prej 109 hp dhe i vjetëruar 4-varg "automatik". Në dinamikën dhe sjelljen në rrugën e duhur, një makinë e tillë është dukshëm më e ulët se versioni rus me një motor me një vëllim pune prej 1.6 litra (123 hp) dhe një ACP më të avancuar me 6 shpejtësi.
Test hatchback përshpejton fare pa entuziazëm: 0-100 km / h në 13.2 sekonda (kundrejt 11.2 sekonda në modelin nga Federata Ruse). Për një udhëtim të mprehtë dhe agresiv, një makinë e tillë nuk është aspak e përshtatshme. Një armë klasike automifermic makinë për 4 faza në standardet moderne duket i vjetëruar, megjithëse i besueshëm. Po, transmetimi ajo kalon butë dhe pa probleme, por tarifa për të është bërë dinamika e ngadaltë dhe rritja e konsumit të karburantit. Pra, kur ngarje në autostradë me një shpejtësi prej 90-100 km / h Rio "ha" rreth 6.2-6.4 l / 100 km, dhe në ciklin e qytetit - deri në 9 l / 100 km. Në menunë kompjuterike në bord, ju mund të zgjidhni një mënyrë të veçantë eko, por efekti i saj është pothuajse i dëmtuar, por karakteri i makinës bëhet edhe më i ngadaltë.
Nuk ka regjim sportiv në transmetim, por ka një mundësi për të zhvendosur manualisht pajisjen me levë. Njësia e energjisë, pavarësisht 109 kuajve të saj, është e vështirë të përmendësh udhëtarët: kulmin e çift rrotullues në 137 nm arrihet në 4200 rpm. Në këtë sfond, parametrat e instalimeve me naftë të gëzuar dhe ekonomik në dispozicion të blerësve evropianë Kia Rio janë më të favorshme. Megjithatë, për udhëtimin e zakonshëm të matur në qytet dhe ky "benzinë" prej 1,4 litërsh "është e mjaftueshme.
Pezullimi Korean Hatchback ka një skemë standarde për segmentin B: Racks McPherson janë përpara dhe një rreze gjysmë të varur në boshtin e pasmë. Pjesa e rrjedhshme doli të jetë mjaft e butë dhe e rehatshme, por dallon nga zhurma e shtuar kur përpunon parregullsitë sipërfaqësore të rrugës. Makina sillet në mënyrë të qëndrueshme në kthesa: më e parashikueshme se sa hatchback ruse. Rio në mënyrë të përkryer mban një trajektore me shpejtësi të lartë (edhe pse nuk është elementi i saj) dhe praktikisht nuk rritet kur në një matës, duke vdekur nga vagonë \u200b\u200btë rëndë. Pezullimi i vështirë ka ndodhur vetëm kur në gropa sinqerisht të mëdha.
Në vendin tonë, Kia Rio është një model, para së gjithash, duke përdorur popullaritetin në sajë të kombinimit të çmimit / cilësisë. Megjithatë, në Evropë, gjërat janë të ndryshme, sepse këtu, një makinë krejtësisht e ndryshme është zbatuar nën këtë emër. Makina në specifikim për botën e vjetër u përfaqësua nga publiku në mars 2011 në pamjen e Gjenevës, dhe në vjeshtën e vitit 2014, versioni i tij i përditësuar bëri versionin e tij të përditësuar në fazën e Parisit.
"Europiane" Kia Rio është në dispozicion në dy versione të trupit - hatchback tre ose me pesë dyer, por pavarësisht nga modifikimi duket i ndritshëm dhe dinamik, kryesisht për shkak të identitetit aktual të korporatës.
Detajet më të dukshme në pamjen e koreanëve janë një optikë kryesore e kokës, duke rrethuar një "goje tigër" të ngushtë, bumpers lehtësim dhe firewalls shprehëse në anash duke shtuar siluetë e shpejtë.
Sipas madhësive të saj të jashtme të Rio Hatchback, gjenerata e tretë i referohet B-Class: 4050 mm në gjatësi, 1720 mm të gjerë dhe 1455 mm në lartësi. Distanca midis boshteve të përparme dhe të pasme në hatchback është vendosur në 2570 mm, dhe pesha e saj në monedhën ndryshon nga 1127 në 1249 kilogramë.
Dekorimi i brendshëm i "Rio e Tretë" u mor në drejtimin e "familjes" të automakerëve korean - një kombinim elegant i instrumenteve me tre "puse të thella", një rrotë të madhe drejtuese dhe një tastierë qendrore ergonomike, në të cilën 7 inç Ekrani i qendrës multimediale u strehua (në pajisjet e disponueshme në dispozicion. ose një radio të thjeshtë) dhe njësia e instalimit të klimës. Torpedo "ndikon" kryesisht plastikë të vështirë, por nuk ka materiale sinqerisht buxhetore në makinë.
Karriget e para të "Europës" Kia Rio karakterizohen nga mbështetje optimale në aspektin e skajeve, mbushjes së butë dhe cilësimeve të mjaftueshme. Formalisht, një divan e pasme me tre vende me një lehtësi maksimale do të marrë vetëm dy pasagjerë për të cilët hapësira e hapësirës do të jetë me të mjaftueshme në të gjitha frontet.
Në arsenalin e hatchback (pavarësisht nga numri i dyerve) - një ndarje modeste e bagazheve, e aftë për të akomoduar 288 litra boot. Rreshti i dytë i vendeve është vendosur nga pjesë asimetrike në një platformë të sheshtë të ngarkesës, për shkak të së cilës rritet kapaciteti maksimal në 923 litra.
Specifikimet. Në vendet e dritës së vjetër, Kia Rio, gjenerata e tretë është e pajisur me dy motorë benzinë.
Si një njësi bazë, 1.25 litra që del 83 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 122 nm çift rrotullues në 4000 rpm, dhe një palë me të është 5 shpejtësi "mekanikë". Një hatchback lë prapa qindra e parë pas 12.9 sekonda, dhe "maksimumi" i saj është i kufizuar në një shenjë prej 168 km / h.
Opsioni më produktiv është një 1.4 litër 107-të fortë, kthimi i të cilave është 137 nm, duke filluar nga 4200 rpm. Dy - 6 me 6 shpejtësi MCP ose 4-Range Acps janë caktuar për të për të. Në varësi të modifikimit, makina është e aftë të përshpejtojë 170-183 km / h, duke u larguar deri në 100 km / h në 11-12.7 sekonda (në favor të transmetimit manual).
Pjesa e naftës formohet nga dy motorë turbocharged: 1.1 litër, duke zhvilluar 74 "kuaj" në 4000 rpm dhe 180 nm të momentit në 1750-2500 rpm, ose 1.4 litër me një potencial prej 89 kuaj fuqi dhe 240 nm me një të ngjashme Numri i revolucioneve. Për njësitë e rënda të karburantit, jashtëzakonisht "mekanikë" janë në dispozicion për gjashtë ingranazhe, gjë që e ndihmon atë për të siguruar pushtimin e markës prej 100 km / h pas 13.4-16.1 sekonda dhe mundësitë e pikut në 160-169 km / h.
Të gjitha termocentralet në Rio të tretë në specifikimin për tregun evropian korrespondojnë me standardet mjedisore Euro-6 dhe janë të kombinuara sipas parazgjedhjes me teknologjinë e start-stop. Versionet e benzinës të hatchback në ciklin e kombinuar të lëvizjes kushtojnë 5-6.3 litra karburant, dhe vetëm 3.3-3.8 litra lëndë djegëse naftë janë të nevojshme nga versionet e naftës.
"Rio tretë" bazohet në një platformë me makinë me rrota me rrota me raftet e MacPherson në hartimin e boshtit të përparmë dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze të rrotullimit. Për kontrollueshmëri më të mirë, "e treta" Kia Rio është e pajisur me një amplifikator elektrike, dhe një nivel i lartë i sigurisë ofrojnë frenat e diskut të të gjitha rrotave me ABS dhe ESP.
Çmimet. Në tregun evropian, hatchback me tre dyer Kia Rio vlerësohet në shumën prej 10,990 euro, për një version me pesë dyer të kërkuara për 700 euro më shumë.
By default, makina është e pajisur me gjashtë airbags, ABS dhe ESP, sistemet BAS dhe ESC, me rrota çeliku me një dimension prej 15 inç, pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe makinë elektrike, si dhe një mbyllje qendrore me du. Amenities të tilla si ajer te kondicionuar, sistem audio, dritaret e energjisë dhe madje edhe rrota rezervë ofrohen si pajisje opsionale.
Korean Car Class Class Kia Rio, ndoshta, të gjithë e dinë gjithçka në vendin tonë. Por pak njerëz mendojnë se Rio shitur nga ne, dhe modeli me të njëjtin emër, por shitja në tregun evropian, në disa pozita ndryshojnë nga njëri-tjetri shumë seriozisht. Europian Kia Rio debutoi më herët. Kjo ndodhi më 1 mars 2011 në shfaqjen motorike të Gjenevës. Dhe vetëm dy muaj më vonë, koreanët deklaruan se një model i veçantë do të krijohej për Rusinë. Nuk ka thënë më shpejt se sa të bëhet. Tashmë më 15 gusht 2011, transportuesi i uzinës në Shën Petersburg u largua nga makinat e para të dizajnuara për shitje në tregun rus.New Kia Rio do t'u ofrojë klientëve evropianë bilancin optimal të cilësive të drejtimit, nivelit të pajisjeve dhe sigurisë. Dimensionet e përgjithshme të modelit janë rritur për të siguruar praktike dhe komoditet në përdorimin e makinës. Rritja e pjesës së çelikut me forcë të lartë në dizajnin e trupit siguron nivelin e sigurisë që korrespondon me standardet më të rrepta ndërkombëtare. Shasia ka pësuar një modernizim të madh, i cili është prekur pozitivisht nga menaxhueshmëria dhe dinamika. Sistemi i ri multimedial hap qasje në veçoritë më moderne të internetit, duke përfshirë përditësimin e informacionit në lidhje me situatën rrugore dhe kërkimin për objekte në kohë reale. Për të përfunduar integrimin e smartphones, New Kia Rio në Evropë do të ofrohet me platformat Android Auto ™ dhe Apple Carplay ™. Gjenerata e re e modelit do të hyjë në prodhim për vendet evropiane në fund të vitit 2016. Premiera botërore e risi do të mbahet më 29 shtator 2016 në shfaqjen motorike të Parisit. Qëndrimi i AKI-së do të vendoset në Qendrën e Ekspozitave të Paris Expo Porte de Versailles (Paris, Francë).
I jashtëm
Gjetja e dhjetë dallimeve midis KIA Rio të destinuara për tregjet evropiane dhe ruse nuk do të funksionojnë. Nëse në vendin tonë Rio tërheq pronarët e saj të ardhshëm duke shitur një sedan në trup, edhe pse hatchbacks më praktike janë gjithashtu në dispozicion për blerësit tanë, Kia Rio evropiane nuk ofron një shumëllojshmëri të tillë. Vetëm hatchback! Centimetra shtesë evropianë të cilët kanë kuptuar gjatë që në kushtet urbane, një makinë maksimale kompakte është e nevojshme ose diçka. Dallime dhe dizajn të mjaftueshëm. Kia Rio, i projektuar për shitje në tregun evropian, ndikon në grilën e radiatorit të markës, optikën e përparme elegante, dritat e mëdha të pasme që i japin një makinë kompakte një qëndrueshmëri në këtë makinë kompakte. Shkurtimisht, Rio evropiane Hatchback mund të vendoset në një rresht me liderët e njohur në zonën e projektimit. Ruse Kia Rio duket ndryshe - më e rreptë dhe, e cila është shumë subjektive, pak më modeste. Megjithatë, nëse përqendroheni në shitjet e këtij modeli, pronarët sugjerojnë një dizajn të tillë. Mos harroni se Rio ruse ende nuk është rikthyer. Është e mundur që pas kësaj do të shohim një pamje krejtësisht të re.
I brendshëm
Por brenda dallimeve midis versionit evropian dhe rus të Rio, shumë më pak. Një rrotë me tre-foli, një kombinim i pajisjeve në "puse" të thella, të shkëlqyera për modelin e kësaj klase, cilësinë e materialeve përfundimtare - e gjithë kjo është zakonisht në mënyrë tipike për të gjithë AKI RIO. Pra, mund të konsiderohen vetëm një ndryshim të rëndësishëm që mund të instaloni një ekran të madh me ngjyra për një shtesë në Rio evropiane, për shembull, mund të shfaqni një foto nga sistemi i navigimit. Kia Rio ruse edhe në versionin më të shtrenjtë është i kënaqur me një ekran pikturë njëngjyrëshe me një madhësi shumë më të vogël. Edhe pse nuk ka gjasa që dikush të mërzitet për këtë. Pa marrë parasysh se sa e ftohtë, dhe në vendin tonë, Rio është pozicionuar si një cilësi shumë e lartë, por ende në një makinë buxhetore. Mundësitë e shtrenjta për të pa nevojë. Specifikime
Në planin teknik midis versioneve të KIA Rio të destinuara për tregje të ndryshme, dallimet janë edhe më pak. Nën kapuçin, një hatchback kompakt evropian mund të shihet një motor benzinë \u200b\u200bprej 1,4-lëkure (107 kuaj fuqi) ose një njësi më të fuqishme të energjisë, e cila, me një vëllim prej 1.6 litra, zhvillon 123 "kuaj". Të njëjtët motorë janë instaluar në ato makina që prodhohen në Shën Petersburg. Ju mund të nxjerrë vetëm koreanët për faktin se Rio ynë është i privuar nga motorët me naftë ekonomik. Megjithatë, agregatët e benzinës janë gjithashtu shumë ekonomike, prandaj nuk ka gjasa që admiruesit e markës së KIA-s janë shumë të shqetësuar për shkak të faktit se Rio nuk do të jetë në gjendje të mbushë me naftë. Por zgjedhja e gearboxes është padyshim e këndshme. Me motorin më të dobët mund të kombinohen me një kuti automatike me katër shpejtësi ose "mekanikë" me pesë hapa. Dhe për Rio me një motor me një vëllim prej 1.6 litra dhe ofrohen "mekanikë" dhe "automatike" me gjashtë hapa. Pra, pronarët e ardhshëm të makinës koreane nuk do të zhgënjejnë. Ai jo vetëm që u jep atyre të drejtën për të zgjedhur, por edhe të pakuptueshme e bën këtë zgjedhje të saktë.Rezultatet
Kush do të kishte menduar se kompania koreane do të jetë në gjendje të hartojë dhe të sjellë një model të tillë të vërtetë të tmerrshëm në treg. Dhe nëse më parë evropianët evropiane nuk e konsideronin seriozisht AKI-në, tani ata janë të detyruar të llogarisin me të. Rio evropian Kia doli të jetë i besueshëm, elegant, ekonomik. Kjo ishte duke pritur për blerësit potencial nga markë KIA. Nuk është më keq dhe makinë për tregun tonë. Për trumps e tij pa ndonjë shtrirje, ju mund të llogarisni disponueshmërinë, besueshmërinë, karakteristikat e shkëlqyera të ngasjes dhe një sallon të gjerë. Makina ideale! Dhe absolutisht pa marrë parasysh se në cilën vend jetoni.
- Lajme
Moska, 16 shtator 2016 - Kia Motors informon detajet teknike të gjeneratës së re për tregjet evropiane. Premiera botërore e risi do të mbahet më 29 shtator 2016 në sallonin e automobilave ndërkombëtare të Paris.
Modeli do të paraqitet në Evropë vetëm në trupin e hatchback. E re ka një dizajn progresiv të jashtëm dhe një brendshme moderne të orientuar drejt shoferit. Shfaqja e makinës u bë "i rritur" dhe sporti. Gjerësia dhe karroca e saj u rritën, dhe lartësia e përgjithshme është bërë më pak, e cila rrit efektin vizual të stabilitetit. Linjat e pikturuara në mënyrë të qartë dhe sipërfaqet e lëmuara, pothuajse një raft i pasmë vertikale, rritja e përparme dhe e zvogëluar e pasme theksojnë dinamikën dhe trajtimin e shkëlqyer të hatchback të ri me 5 dyer.
Karakteristikat teknike të gjeneratës së re për vendet evropiane përputhen plotësisht me pamjen e saj elegant. Makina është bërë shumë më e sigurt në sajë të dizajnit të përmirësuar të trupit dhe pajisjes me sistemet moderne të asistencës së shoferit. E reja është bërë më praktike dhe më e përshtatshme. Pezullimi u nënshtrua një rresht të përsosjes, duke siguruar trajtim të shkëlqyeshëm dhe nivel të lartë të ngasjes së rehatisë. E reja është e pajisur me një sistem multimedial modern me një grup të pasur të funksioneve të qasjes në internet. Multimedia Sistemi mbështet punën me Android Auto ™ dhe Apple Carplay ™.
KIA Motors Drejtor Ekzekutiv i Evropës Michael Cole Komente: "- Një nga modelet më të kërkuara të KIA në botë. Niveli i konkurrencës në segmentin B + në Evropë është shumë i lartë. Gjenerata e tanishme e tretë ndihmoi për të njohur markën e KIA më shumë se kurrë më parë. Hapja e derës në botën e AKI-së për shumicën e blerësve, ryshfet dizajnin e saj, nivelin e ulët të kostove operative dhe praktikën. Gjenerata e re u krijua duke marrë parasysh këto pikat e forta, por u ofron klientëve edhe më shumë mundësi. Menaxhmenti i ri sjell kënaqësi edhe më të madhe, dhe niveli i sigurisë dhe pajisjeve është bërë një nga më të mirat në klasën e saj në Evropë ".
Niveli i ri i praktikës
Në tregun rus që nga themelimi i KIA Motors Rus në vitin 2009, mbi 500 mijë makina u zbatuan. Në Rusi, e quajtur modeli i zhvilluar posaçërisht për tregun rus, duke marrë parasysh preferencat e klientit. Krahasuar me modelin me të njëjtin emër në vendet e tjera të botës së prodhimit rus, ekziston një organ tjetër dhe dimensione të tjera të përgjithshme, në veçanti, një karroca e zmadhuar. Makina karakterizohet nga motorët e motorëve dhe parametrat e pezullimit, si dhe pajisur, për shembull, një paketë unike "opsione të ngrohta". Datat dhe detajet rreth ndryshimeve në sedans dhe hatchbacks të specifikimit rus do të shpallen shtesë.