Lifan është një markë makinash që i përket grupit të kompanive me të njëjtin emër. Ajo prodhon makina dhe automjete komerciale, autobusë, motoçikleta, skuter, ATV. Selia e markës ndodhet në Chongqing. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "Të garosh me avull të plotë", e njëjta ide shprehet nga logoja - tre varka me vela të stilizuara.

Historia e Lifan filloi në vitin 1992, kur sipërmarrësi Yin Mingshan themeloi Qendrën Kërkimore të Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Fillimisht ajo ishte në riparimin e motoçikletave dhe në stafin ishin vetëm 9 persona. Kompania shpejt filloi të prodhojë motoçikleta vetë. Në vitin 1997, firma ishte tashmë prodhuesi i pestë më i madh i motoçikletave në Kinë, dhe në të njëjtën kohë u riemërua Lifan Industry Group. Në vitin 2001, motoçikletat e markës filluan të shiten në Japoni. Në vitin 2003, marka prodhonte tashmë kamionë dhe autobusë. Dhe dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Makina e parë e pasagjerëve e markës ishte Lifan 520, e krijuar së bashku me Mazda Motor. Së bashku me motorët e dizajnit të tij, ky sedan ishte i pajisur me njësi fuqie të prodhuara nga një sipërmarrje e përbashkët midis Daimler Chrysler dhe BMW. Makina erdhi në Rusi me emrin Breez. Modeli u ridizajnua posaçërisht për tregun rus: hapësira e tokës u rrit në 180 mm.

Modeli bazohet në shasinë Citroen ZX të vitit 1991. Nën kapuç është një nga tre opsionet e motorit: Lifan 1.3 dhe 1.6 litra me 87 dhe 106 kf. përkatësisht, si dhe një Tritec 1.6 litra me 116 kuaj fuqi. Që nga viti 2008, Lifan Breez është mbledhur në objektin Derways në Cherkessk. Ekziston edhe një model hatchback që tregtohet me emrin Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Për ca kohë, makina e parë e pasagjerëve Lifan u shit vetëm në tregun vendas, por më pas kompania vendosi që ishte koha që ajo të zgjeronte gjeografinë e shitjeve. Në vitin 2006, Lifan 520 kaloi testet e EuroNCAP, ku mori katër yje për sigurinë në një përplasje frontale. Në vitin 2008, marka hyri në tregun evropian.

Në vitin 2009, marka prezantoi disa makina të reja. Ishte kompakti 320, crossoveri X60 dhe sedani i klasit C 620.

Lifan 320, ose Smily, është një hatchback kompakt me pesë dyer i ngjashëm në pamje me Mini Cooper. Ai bëri debutimin e tij gjatë panairit të automjeteve në Pekin 2008. Në vitin 2013, modeli iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë dhe u bë i njohur si 330. Versioni i përditësuar shitet së bashku me 320.

Ai është i pajisur me një motor 1.3 litërsh me një fuqi maksimale prej 89 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 115 Nm në 3500-4500 rpm. Shpejtësia e saj maksimale është 115 km / orë, dhe makina përshpejton në "qindëshin" e parë në 14,5 sekonda. Në vitin 2011, Lifan 320 filloi të montohet në uzinën Derways në Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover kompakt me katër dyer Lifan X60 u zbulua për herë të parë në Shanghai Auto Show 2010 si makina koncept Lifan CUV. Në pamje, ajo i ngjan Toyota RAV4. Në vitin 2011, ajo u lançua me emrin X60. Makina është e pajisur me një njësi fuqie 1.8 litra me katër cilindra me 133 kf. dhe një çift rrotullues prej 168 Nm. Ky model është montuar edhe në fabrikën ruse të makinave në Cherkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, i cili shitet në Rusi me emrin Solano, është një sedan me katër dyer. Ai është i pajisur me një motor me katër cilindra 1.6 litra që prodhon 114 kf. Motori është i bashkuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Në vitin 2014, marka prezantoi Lifan Cebrium, i njohur në Kinë si 720. Ky sedan me katër dyer mori pezullimin McPherson me stabilizues të përparmë dhe të pasëm, frena të diskut të ventiluar përpara dhe një motor me katër cilindra 1.8 litra në linjë me një kapacitet. prej 128 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 168 Nm në 4200-4500 rpm. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / orë është 13.5 sekonda. Për më tepër, makina krenohet me drita adaptive të mjegullës, dritat e pasme LED, sensorë parkimi me ekran, hapje automatike të derës në një aksident, gjashtë airbag, një sistem automatik të qarkullimit të ajrit, një brendshme dhe bagazh të gjerë.

Lifan Cebrium (2014)

Në Rusi, marka kineze u shfaq në 2007, pas fillimit të shitjeve të Breez. Një vit më vonë, Lifan formoi një sipërmarrje të përbashkët me Derways dhe filloi montimin e SKD për Breez në objektin e saj në Cherkessk. Gjashtë muaj më vonë, marka filloi të prodhojë makina në një cikël të plotë, duke salduar dhe lyer trupin. Në vitin 2015, kompania njoftoi një ulje të detyruar të prodhimit me 40-60% për shkak të kërkesës së ulët. Për më tepër, marka vendosi të shtyjë fillimin e planifikuar të shitjeve të modelit Lifan 820 këtë vit.

Më 16 korrik, u mbajt një ceremoni solemne për vendosjen e gurit të parë të ndërmarrjes Lifan në rajonin e Lipetsk. Prodhuesi kinez synon të investojë mbi 300 milionë dollarë në ndërtimin e uzinës. Kapaciteti i ndërmarrjes është planifikuar në nivelin 60,000 automjete në vit. Makinat e prodhuara këtu do të shiten jo vetëm në tregjet ruse, por edhe në tregjet e huaja. Kompania planifikon të krijojë vende pune për 1,500 njerëz dhe të organizojë prodhim të ciklit të plotë. Përveç kësaj, një terren testimi do të vendoset në territorin e uzinës. Është planifikuar që makinat e para të montohen këtu në vitin 2017.

Tani Lifan është një prodhues i madh kinez i makinave që eksporton makinat e saj në tregjet e Evropës, Azisë Juglindore, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, ku ato shiten përmes më shumë se 10,000 shitësve. Kompania është e angazhuar në aktivitete shkencore dhe ka 346 patenta në fushën e industrisë së automobilave. Prodhimi i markës ndodhet në një sipërfaqe prej 65,000 metrash katrorë. Rreth 150,000 makina dhe 200,000 motorë prodhohen këtu çdo vit. Që nga viti 2010, aksionet e kompanisë janë të listuara në bursën e Shangait.

kuptimi i fjalës, (ikonë (shenjë), emblemë, logo)

Gama e modeleve dhe çmimet→

Shumë entuziastë të makinave janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme të ndryshme - kush e prodhon auto lifan? prodhuesi i makinave lifan? makina e kujt eshte lifan? kush e prodhon lifanin? oseprodhimi i të cilitlifan makine? - Pra, vendi i prodhimit Lifan është Kina, ose siç quhet edhe "Perandoria Qiellore, megjithatë, që nga viti 2010, disa modele (Lifan Solano,Lifan Smily,Lifan cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya dhe modeli Lifan Breez është ndërprerë)prodhuar në Federatën Ruse, mëFabrika e makinave "Derways" e cila ndodhet në Karachay-Cherkessia.

Viti 2015 rezultoi mjaft i mjerueshëm për shitjet e makinave Lifan, për shkak të krizës, shitjet e makinave ranë ndjeshëm deri në 50%, si dhe u shty edhe publikimi i një artikulli të ri, modeli Lifan 820. Në fillim të vitit 2015, në fabrikën e automobilave Derways u prodhuan rreth 5000 makina Lifan.

Në mesin e korrikut 2015, në qytetin e Lipetsk, Lifan po planifikon të organizojë ndërtimin e një fabrike automobilistike të markës së saj Lifan, dhe nisja e saj është planifikuar për mesin e 2017.

O kuptimi i fjalës Lifan, si dhe tregoni (për distinktivin (shenjën), emblemën, logon) Lifan

Historia e prodhuesit kinez të makinave, Lifan, nuk është e ndryshme nga disa nga fabrikat e tjera të makinave në Kinë. Dhe duhet theksuar se kjo histori nuk është shumë e gjatë, por mjaft e suksesshme për vete.

Kjo, nga rruga, lehtësohet nga kuptimi i fjalës, që në përkthim në rusisht do të thotë siLundrim.

Shenjë Lifan është i mbushur me përshkrime të stilizuara të tre varkave me vela që lundrojnë me vela të plota, si dhe stema Lifan mund të përfaqësohet si tre shkronja "L", është e kuptueshme që Lifan është në lundrim të plotë, këtu dhe përkthimi i logos.

Rreth historisë së makinave Lifan me foto

Historia e automobilit Lifan (Lifan) filloi në 1992 me prodhimin e motoçikletave, kamionëve dhe autobusëve. Kompania u themelua
biznesmeni Yin Mingshan, i cili fillimisht e kishte vendosur prodhimin në Chongqing. Fillimisht, kompania u përball me shumë vështirësi, pasi nuk kishte teknologji dhe pajisje moderne në arsenalin e saj.pajisje. Deri në vitin 2005, kompania nuk kishte objekte prodhimi për montimin e makinave të pasagjerëve në arsenalin e saj. Por ishte në këtë vit që kompania lidhi planet e saj të mëtejshme me kompaninë japoneze Mazda dhe ky bashkëpunim i frytshëm e çoi makinën Lifan në zhvillimin e saj të mëtejshëm të suksesshëm.
Dërgesat e para të eksportit të makinave të pasagjerëve filluan në vitin 1956, kur dërgesat e Lifan 520, i njohur gjithashtu si Lifan Breeze, filluan në tregjet e Meksikës dhe Kazakistanit. Ishte një makinë me cilësi të zakonshme konsumatore, por u shit me sukses për shkak të përballueshmërisë së saj.

Me këtë, dosnjë model mjaft i bukur në trupin e sedanit, kompania hyri me guxim në Rusi në 2007, për të cilën hapësira e tokës u rrit posaçërisht me 3 cm. Pasi testuan tregun, biznesmenët kinezë investuan në ndërtimin e një fabrike të madhe montimi nëÇerkesk. Kjo ndërmarrje synohej të prodhonte deri në 50 mijë automjete në vit, ndërsa zinte një sipërfaqe për ndërtesa prodhimi prej 21 kilometrash katrorë. Kompania mori emrin Derways dhe ishte falë kësaj uzine që gjeografia e furnizimeve të makinave filloi të zgjerohej. Auto Lifan u shfaq në Afrikën e Jugut, Venezuelë.

Në vitin 2008, prodhuesi kinez lidhi një marrëveshje me kompaninë amerikane AIG, Inc.që do të thoshte më tej saj
bashkëpunimin e përbashkët. Dhe tashmë në vitin 2009, kompania Lifan u dha nga udhëheqja e vendit, pasi kishte marrë një çmim të rëndësishëm"Kartë Kombëtare", e cila jepet vetëm në rast të njohjes së një kontributi të rëndësishëm nëmodeli ekonomik i vendit.
Suksesi i kompanisë mund të gjurmohet në ngjarje të rëndësishme që janë gjurmuar në historinë e Lifan. Për shembull, është një nga kompanitë e pakta, aksionet e së cilës janë të listuara publikisht në bursën e Shangait. Dhe fakti që thotë për Patentat e vitit 2005, si kombëtare ashtu edhe ndërkombëtare,mund të tregojë se sa aktiv është aktiviteti i anketimit, sa shpejt po zhvillohet prodhimi.

Vlen të përmendet se në makinën Lifanjanë instaluar motorë, të cilët kanë marrë edhe zgjidhje të patentuara. Dhe posaçërisht për të zgjidhur problemet me pajisjet e energjisë së një makine Lifan, u krijua një degë e Lifan Motors. Por shumë konsumatorë thjesht vërejnë se makinat kineze nuk kanë një përzgjedhje të pasur të njësive të energjisë.
Zhvillimi gradual i kompanisë ka çuar në faktin se tashmë mund të flasim për 165 tregje botërore, ku kompania ishte në gjendje të shënonte. Dhe nëse në fillim këto ishin tregjet tradicionale të Azisë, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, atëherë më vonë makinat e kësaj marke kaluan procedurat e nevojshme të certifikimit dhe shiten në 18 vende të Evropës Perëndimore.
Formacioni i Lifanit po zgjerohej gradualisht. Kështu që në vitin 2009 u shfaq modeli i makinës së qytetit LIFAN Smily, dhe në vitin 2011 u lançua në prodhim crossoveri i parë LIFAN X60.

Shitjet aktive u bënë të mundura falë më shumë se 10,000 salloneve të hapura në mbarë botën dhe përfaqësive tona

qendrat funksionojnë me sukses në më shumë se 40 vende të botës.Mirëmbajtja e shërbimit në tregtarët po zhvillohet gjithashtu. Baza e prodhimit po rritet gjithashtu. Gjeografia e fabrikave tashmë është zgjeruar në 7 vende. Prodhimi kryesor i kompanisë, si më parë, është fabrika më e madhe në qytetin e lindjes së kompanisë - Chongqing, e cila nuk është vetëm lider për sa i përket sipërfaqes së saj - rreth 65 mijë metra katrorë, por gjithashtu prodhon
çdo vit rreth 150 mijë makina dhe 200 mijë të tjerë motorë automobilash. Në të njëjtën kohë, uzina mahnit jo vetëm me përmasat dhe produktet e prodhuara, por edhe me shkallën e ri-pajisjes teknike, e cila u zhvillua në një kohë kaq të shkurtër.

Një tjetër lloj makine Lifan filloi të prodhohej në vitin 2010 në fabrikën në Shinsikou. Minivona prodhohen këtu. Në të njëjtën kohë, prodhimi është projektuar për një vëllim vjetor prej 50 mijë kopje. Duhet theksuar se kjo makinë ka një dizajn të jashtëzakonshëm dhe disa zgjidhje konstruktive. Kjo mund të tregojë se kompania është larguar prej kohësh.dhe nga çdo kopjim, dheështë e angazhuar në prodhim me cikël të plotë.

Në kompaninë Lifan, është zakon të thuhet se, pavarësisht nga të gjitha arritjet tuaja, nuk duhet të ndaleni këtu. Edhe nëse gjeografia e shitjeve është mjaft e gjerë, megjithatë, ju duhet të përpiqeni të përmirësoni efikasitetin eaktivitetet. Makinat e kësaj marke kanë një kombinim të shkëlqyer në raportin "çmim - veti konsumatore - cilësi".Por një konkurrencë shumë e fortë për një vend në diell në tregun e automobilave i shtyn makinat Lifan në një rrugë inovative në zhvillimin e tyre.

Nga ana tjetër, investimi direkt mund të mos sjellë një kthim të mirë nëse nuk kujdeset për trajnimin e personelit të denjë. Dhe kjo është gjithashtu një lidhje e rëndësishme për kompaninë. Prandaj, kompania përpiqet të sigurojë një arsim të denjë jo vetëm për punëtorët e ardhshëm, por edhe thjesht për të ndihmuar fëmijët e varfër në marrjen e një arsimimi. Ky investim nuk shpërblehet kaq shpejt, por jepshpresa për një të ardhme të qëndrueshme.
Rimbushja e modelit Seriali Lifan po ndodh gjatë gjithë kohës!

Një makinë në kohën tonë nuk është më një luks, por mjeti më i zakonshëm i transportit. Kriteri kryesor kur zgjedh një automjet, natyrisht, është raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Dhe në mënyrë që të mos llogaritni gabimisht, duhet të vendosni saktë përparësitë. Gjithçka në botë po ndryshon vazhdimisht dhe shumë kanë ende një nocion të paramenduar për industrinë kineze të makinave, megjithëse komentet e Lifan Breeze shpesh thonë të kundërtën. Por nuk keni nevojë të jeni kaq kategorik. Vlen të kujtohet se i njëjti mendim negativ ishte dikur për makinat koreane. Sidoqoftë, për momentin, makinat koreane janë në kërkesa mjaft të mira dhe janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të japë një përmbledhje të Lifan Breeze, një makinë e prodhuar në Kinë.

Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë i industrisë kineze të makinave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një automjet nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Ltd. Kjo makinë është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në uzinën Derways që nga viti 2008. Lifan Breez prodhohet në dy modifikime -. Për nga dimensionet e saj, makina mund të vërehet si një model ndërklas. Sipas klasifikimit evropian, mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, një model i tillë shoqërohet me një sedan të klasës së vogël buxhetore. Lifan është një markë relativisht e re me rrënjë kineze dhe që prezanton produktet e saj në tregun botëror. Deri në vitin 2005, ky prodhues prodhonte vetëm motoçikleta dhe skuter. Makina e parë e kompanisë u prezantua para konsumatorëve në 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.

Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - një hatchback dhe një sedan.

Gjithashtu, konsumatorët e makinave kineze në shumicën e rasteve tërhiqen nga çmimi. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet e kompanive kineze të makinave. Deri në çfarë mase Lifan 520 dhe si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij, do të tregojë rishikimi i Lifan Breez.

Dizajni i brendshëm dhe veçoritë

Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por nuk mund të quhet as e neveritshme. Ekziston një elegancë e caktuar e natyrshme në makinat e para koreane. Ka edhe disa ngjashmëri me disa modele BMW. Në përgjithësi, prodhuesit kinezë nuk hezitojnë të përdorin pika të caktuara të dizajnit stilistik që tashmë janë përdorur në modelet e reja të markave të njohura botërore të makinave. Besohet se ekspertë nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e modelit Breeze. Makina ka fenerë të mëdhenj transparentë, grila e radiatorit ka një buzë kromi dhe mbulesa e kapakut mbulon parakolpin. Gjithçka është bërë në përputhje me tendencat e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante mund të quhen përsëritësit e kthesave të montuara në pasqyrat anësore.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft cilësore. Kjo zgjidhje dizajni është e këndshme për syrin dhe është shumë praktike:

• E errët;
• Përshtatje e qartë e pjesëve;
• Hapësirë ​​e bollshme prapa.

Së bashku me aspektet pozitive të brendshme, ka, natyrisht, një sërë mangësish. Këto përfshijnë jo elasticitetin dhe elasticitetin e pëlhurës, e cila. Një profil jo shumë i rehatshëm i sediljeve të përparme, si dhe një erë e fortë kimike e pakëndshme e plastikës, e cila është karakteristike për të gjitha makinat kineze. Në pamje të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Megjithatë, më vonë mësohesh me këtë format dhe duket se gjithçka është normale.

Specifikimet Lifan Breeze

Trupi i Lifan 520 ka këto dimensione: 4370x1700x1473. Largësia e automjetit nga toka është 155 mm. Makina është pronare e një vëllimi mjaft të gjerë - 630 litra. Rripat janë prej çeliku dhe janë 14 inç në madhësi. Sigurisht, rrotat e aliazhit janë gjithashtu të disponueshme për shoferët kërkues, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Janë gjithsej 4 konfigurime automjetesh. Të gjithë kanë aksesorë me fuqi të plotë, mbyllje qendrore, ajër të kondicionuar dhe një "rrotë rezervë" me madhësi të plotë. Duke vazhduar të shqyrtojmë karakteristikat teknike të Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motorë 1.3 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorit varion nga 89 në 106 kuaj fuqi. Varet nga vëllimi i punës së motorit.

Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë modernë, të fuqishëm dhe të besueshëm. Lifan Breez është një automjet me rrota të përparme. është deri në 7.5 litra në kushte urbane drejtimi. Pezullimi i këtij mjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton frikë edhe kur vozit në sipërfaqe të dobëta rrugore. Makina sillet me besim në gunga dhe rezulton shumë pak rrotullim. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që nuk do të ketë probleme me këtë. Kostoja e makinës varion midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë i Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.

Test Drive

Për test drive, u ndanë 5 ditë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për ta njohur makinën sa më afër. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pas hyrjes në sallon, bëhet e qartë se makina është prodhuar në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë. Kur shikimi rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se paneli i kontrollit dhe dekorimi i derës janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka fiksim të mbajtëseve të kokës së sediljeve të përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregulluar.

Test Drive Lifan Breeze:

Sa i përket përshtypjes së parë të lëvizjes, atëherë të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fort. Kur makina është duke ecur, lëshon shumë tinguj kërcitës. Pezullimi kërcasë nën frenim të fortë, timoni i motorit kërcit fort dhe dyert e përparme kërcasin kur hapen dhe mbyllen. Një plus i madh i Lifan Breeze është një bagazh mjaft i gjerë. Nëse sedilja e pasme paloset plotësisht, ajo krijon vetëm një hapësirë ​​të madhe me një dysheme të sheshtë dhe të niveluar.

Për një provë, Lifan Breeze 2013 mori një makinë me një motor të fortë, në të cilin 116 kuaj fuqi. Makina nxitoi mjaft shpejt dhe pezullimi u soll në mënyrë të përsosur, përveç kërcitjeve të herëpashershme. Në përgjithësi, Lifan 520 nuk është aq i keq për një makinë buxhetore. Hapësira nga toka është mjaft e madhe - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit kanë bërë disa ndryshime në Breeze. Janë përdorur materiale më të mira dhe shoferi dhe pasagjeri i përparmë tani kanë airbag. Paneli i instrumenteve ka fituar një formë gjeometrike më strikte. Është planifikuar edhe ndryshimi i sediljeve, në versionet më të shtrenjta planifikojnë t'i bëjnë ato prej lëkure.

Vlerësimet e konsumatorëve

Nuk është çudi që ata thonë se sa njerëz, kaq shumë mendime. Edhe një herë, mund të bindeni për këtë duke lexuar komentet e Lifan Breez. Konsumatorët flasin pozitivisht dhe negativisht për makinën, si dhe për çdo makinë tjetër.

Testi i përplasjes së Lifan Breez:

Në përgjithësi, fotografia është e tillë që konsumatorët e konsiderojnë këtë makinë mjaft të përshtatshme. Si një avantazh, shumë pronarë të Lifan Breeze vunë re një bagazh të gjerë, konsum optimal të karburantit dhe performancë të mirë të motorit. Disavantazhi që kanë vënë në dukje pothuajse të gjithë drejtuesit është izolimi i tmerrshëm i zërit. Me shpejtësi të madhe, ata krahasojnë zhurmën e një makine, pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, po i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në makinë, por materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm lënë ende shumë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re një hapësirë ​​të pakëndshme të ulët, por tashmë është rritur në 180 mm, gjë që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i drejtuesve të mjeteve janë të bezdisur nga kërcitja që dëgjohet gjithandej kur vetura është në lëvizje. Dikush madje tha se përshtypja është se makina thjesht do të marrë dhe do të copëtohet.

Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është një opsion mjaft i mirë buxhetor. Për këtë çmim, makina ka fuqi të mjaftueshme, një bagazh të gjerë dhe një dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë ky model do të finalizohet tërësisht nga prodhuesit kinezë, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata përpiqen menjëherë të rregullojnë të metat e Lifan Breez.

• Lajme
• Punëtori

Hulumtimi: shkarkimi i makinave nuk është një ndotës i madh i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit e forumit të energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë në ajër aspak për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së stokut të banesave. raporton La Repubblica. Aktualisht, në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen në klasën më të ulët ekologjike G, për më tepër ...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk bëhen me emër, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

AvtoVAZ ka emëruar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u njoftua në 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa...

Taksitë vetëdrejtuese do të shfaqen në Singapor

Gjatë testeve, në rrugët e Singaporit do të dalin gjashtë Audi Q5 të modifikuara, të aftë për të vozitur në modalitetin autonom. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan pa probleme rrugën nga San Francisko në Nju Jork, sipas Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave renditet në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citohen nga agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë ndërmjet transportit privat dhe atij publik, transmeton Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste transporti në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: banorët e qytetit duhet të kenë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk pati kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, e cila shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagësht dhe u përmbys. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman me ironi i referohet si “diamanti në kurorën e gjermanit ...

Kërkesa për Lada të përdorura ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Të dhëna të tilla citon agjencia “Autostat”, duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar është ngadalësuar. Marka Lada mbetet lider (makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe makinash, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën disa muaj nga zgjedhja e një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për një konsumator të zakonshëm të lundrojë. ...

ÇFARË makine e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mirë ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Ka pasur shumë makina të mira në historinë e industrisë vendase të automobilave. Dhe më e mira është e vështirë për t'u zgjedhur. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i caktuar mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Pajisja dhe struktura e raftit të makinës

Cilado qoftë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit për rehati është amortizuesi. ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Komplot i fuqishëm Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" tingëllon me plazhet e tij, në të cilat u filmuan shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para proza ​​e jetës ndihet në makinën Chevrolet Malibu. Pajisje mjaft të thjeshta ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 me aspirim. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanik. Tre makina janë të markave në Evropë, dhe një është ...

Cilat makina janë më të sigurta

Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje vetive operacionale dhe teknike të makinës, modelit të saj dhe atributeve të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra firma në tregun e sigurimeve që ofrojnë shërbime për ...

Çfarë hipnin yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Është kuptuar prej kohësh nga të gjithë se një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, lehtë mund të përcaktoni se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen si për njerëzit e zakonshëm ashtu edhe për yjet e popit. ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Nuk është sekret që suksesi i tij në treg varet kryesisht nga emri i produktit. Kjo vlen për markat e makinave plotësisht, dhe ndonjëherë prodhuesit duhet të riemërtojnë pasardhësit e tyre, duke marrë parasysh veçoritë e gjuhëve të ndryshme. Por kinezët vendosën të shfrytëzonin një shans dhe u ofruan rusëve një makinë me emrin origjinal për veshin tonë Lifan.

Ngritja meteorike e Lifanit

Në fakt, fjala Lifan e përkthyer nga kinezishtja do të thotë "të garosh me avull të plotë". Tre anije me vela skematike të përshkruara në logon e kompanisë i bëjnë jehonë të përkryer kuptimit të emrit.

Nga rruga, fillimisht kompania kishte një emër më të gjatë - Qendra Kërkimore e Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. E themeluar në vitin 1992 nga ish-disidenti politik Yin Mingshan, kompania u fokusua në riparimet e motoçikletave. Në fazën e parë, kompania punësonte vetëm 9 persona. Gradualisht, kompania erdhi në prodhimin e automjeteve të saj me dy rrota. Në 1997, u shfaq emri më i njohur Lifan Industry Group.

Në vitin 2003, kur Lifan ishte prodhuesi më i madh i motoçikletave në Kinë, kompania po prodhonte gjithashtu autobusë dhe kamionë. Prodhimi i makinave të pasagjerëve filloi dy vjet më vonë. Të parëlindurit e Lifan ishin dy modele komerciale: kamionçinë LF1010 dhe minivan LF6361, i bazuar në Daihatsu Atrai.

Në të njëjtin 2005, në bashkëpunim me specialistë, u zhvillua sedani Lifan 520. Motorët për këtë model u furnizuan nga një sipërmarrje e përbashkët midis BMW dhe Daimler Chrysler. Për tre vjet, sedani i kënaqi ekskluzivisht blerësit kinezë, dhe më pas u vendos që të eksportohej. Në këtë kohë, prodhuesi i automjeteve kuptoi se nuk do të ishte e mundur të siguronte fitim të mjaftueshëm vetëm në kurriz të tregut të brendshëm. Në vitin 2006, shitjet e Lifan 520 me emrin e ri Breez filluan në Ukrainë, Kazakistan, Egjipt, Meksikë, Francë dhe SHBA.

Nga rruga, Breez u bë makina e parë që hodhi poshtë mitin për nivelin e pamjaftueshëm të sigurisë së makinave kineze. Në vitin 2006, në testet e EuroNCAP, ai mori 4 yje për një përplasje ballore.

Në vitin 2008, Lifan u bë marka e parë kombëtare e makinave në Kinë që hyri në tregun e BE-së.

Në vitin 2009, kinezët prezantuan disa produkte të reja menjëherë: Lifan 320 / Smily kompakt, crossover Lifan X60 dhe sedani i klasës C Lifan 620 / Solano.

Lifan aktualisht renditet në mesin e pesëdhjetë kompanive joqeveritare më të suksesshme në Kinë. Produktet e kësaj kompanie eksportohen në vendet e Azisë Juglindore, Evropës, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Rreth "klonimit" dhe aktiviteteve të tjera të Lifan

Prodhuesit kinezë të automjeteve janë akuzuar vazhdimisht për "kopjimin" e produkteve të tyre të reja nga makina ekzistuese dhe shumë të suksesshme. Lifan nuk i ka kursyer as histori të tilla: në secilin prej përfaqësuesve aktualë të kësaj marke, mund të gjeni veçori të modeleve të markave të tjera.

Shfaqja e Lifan 320 kompakte (në tregun rus - Smily) ngjall shoqata me legjendarin britanik Mini Cooper, dhe kryqëzimi Lifan X60 është një variant i temës.

Disa vite më parë, BMW akuzoi tashmë Lifan për "huazim", por më pas nuk bëhej fjalë për pamjen e jashtme të makinës, por për etiketimin e saj. Bavarezët vendosën që përcaktimi Lifan 520 të jetë një kopje e drejtpërdrejtë e BMW 520, dhe jo vetëm në numër, por edhe në stilin e dizajnit. Vërtetë, çështja nuk erdhi në gjykatë atëherë, menaxhmenti i BMW u kufizua në indinjatën e publikut. Meqë ra fjala, ky model Lifan hyri në tregun ndërkombëtar jo më me një indeks dixhital, por me emrin e shkronjës Breez.

Në tregjet e huaja, Lifan tashmë njihet kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por në vend, specializimi i kompanisë është më i gjerë. Motorët, motoçikletat dhe kamionët e lehtë komercialë janë gjithashtu të përfaqësuar në Kinë nën markën Lifan. Përveç kësaj, sfera e interesave të kompanisë përfshin këpucët sportive dhe prodhimin e verës. Një fushë tjetër e aktiviteteve të Lifan është bamirësia: në Mbretërinë e Mesme janë rreth 100 shkolla të ndërtuara me paratë e autoprodhuesit.

Për sa i përket aktivitetit shkencor, Lifan mban në mënyrë të vendosur vendin e parë midis të gjitha kompanive kineze për sa i përket numrit të patentave të regjistruara. Marka ka mbi 3800 patenta, 346 prej të cilave janë në industrinë e automobilave.

Historia e Lifan në tregun rus

Makinat Lifan janë të pranishme në tregun rus që nga viti 2007. Modeli i parë që iu ofrua klientëve tanë ishte Breez. Përparësitë kryesore të risisë që në fillim ishin kostoja e ulët dhe funksionimi jo modest.

Në vitin 2008, Lifan krijon një ndërmarrje të përbashkët në Rusi me Derways. Në qytetin e Cherkessk, në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë, fillon montimi i SKD i Breez. Pas një viti e gjysmë, ndërmarrja kalon në prodhimin e makinave me një cikël të plotë, i cili përfshin saldimin dhe lyerjen e trupit.

Aktualisht, të gjitha modelet ekzistuese të pasagjerëve Lifan janë të përfaqësuara në tregun rus: Smily, X60, Solano, si dhe Breez në trupat sedan dhe hatchback. Qëndrimi i klientëve tanë ndaj këtyre makinave është i paqartë. Shumica ende i konsiderojnë ato një alternativë vetëm për industrinë vendase të automjeteve dhe u atribuojnë makinave kineze të njëjtat mangësi si ato të ideve të AvtoVAZ (pabesueshmëria, izolimi i dobët i zërit, përfundimi i lirë, dizajni i dyshimtë, etj.). Megjithatë, pavarësisht nga kritikat negative dhe ironike, shitjet e Lifanit në vendin tonë po vazhdojnë të rriten ngadalë por me siguri (për shembull, në vitin 2012, kërkesa për këtë markë u rrit me 15%).

Seksioni është shumë i lehtë për t'u përdorur. Në fushën e propozuar, thjesht shkruani fjalën e dëshiruar dhe ne do t'ju japim një listë të kuptimeve të saj. Dua të vërej se faqja jonë ofron të dhëna nga burime të ndryshme - fjalorë enciklopedikë, shpjegues, fjalëformues. Gjithashtu këtu mund të njiheni me shembuj të përdorimit të fjalës që keni futur.

Kuptimi i lifan

Wikipedia

Lifan

Lifanështë një kompani e madhe private kineze e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve, ATV-ve..

Selia është e vendosur në qytetin Chongqing. Kompania sponsorizon klubin e futbollit Chongqing Lifan në Superligën e Kinës.

Kompania fillimisht u quajt "Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center" dhe u themelua nga Yin Mingshan në 1992. Fillimisht ajo ishte e specializuar në riparimin e motoçikletave. Lifan ishte tashmë prodhuesi më i madh i motoçikletave kur ata filluan të prodhonin autobusë në 2003.

Pasi u bë prodhuesi i pestë më i madh kinez i motoçikletave në shtatëmbëdhjetë vjet, kompania u riemërua "Lifan Industry Group" në 1997.

Në vitin 2005 kompania filloi prodhimin e makinave. Makinat e para të prodhuara ishin minivan LF6361 / 1010 dhe kamionçinë bazuar në Daihatsu Atrai të vitit 1999. Në Dhjetor 2005, u lançua Lifan 520 / 520i me motorin brazilian Tritec. Aktualisht, formacioni Lifan (që nga vjeshta 2012) përbëhet nga nënkompakt 320, sedani kompakt 520 / 520i dhe hatchback, sedani i vogël 620 dhe kryqëzimi kompakt X60.