Mercedes-Benz GLC — kryqëzim i përmasave të mesme nga Prodhuesi gjerman, i cili zëvendësoi SUV GLK. Makina ndryshoi emrin e saj si pjesë e rregullave të reja të përcaktimit për modelet Mercedes, dhe prezantimi zyrtar i modelit u bë në qershor të pesëmbëdhjetë në Shtutgart.
Dizajni i Mercedes GLTs 2018 (foto dhe çmimi), në krahasim me paraardhësin e tij, do të ndryshojë rrënjësisht. Stili këndor u zëvendësua nga linja të lëmuara të trupit dhe një çati pak e pjerrët me dritare anësore të rritura seriozisht në shtyllat e pasme.
Konfigurimi dhe çmimet Mercedes GLC
AT9 - automatik me 9 shpejtësi, 4MATIC - me katër rrota, D - naftë
Përballë Mercedes GLC 2018 mori një grilë të ndryshme dhe optika e kokës në identitetin aktual të korporatës, dhe dritat e pasme horizontale të kujtojnë më të vjetrat Gle coupe... Sa i përket pjesës së brendshme, ajo është bërë në mënyrën e tre grykave të rrumbullakëta tastierë qendrore dhe ekran i madh sistem multimedial mbi të.
Në përgjithësi, salloni Makinë Mercedes-Benz Klasa GLC pothuajse tërësisht kopjon atë të "dyqanit" dhe ndryshon vetëm në detaje. Për shembull, ka një timon paksa të ndryshëm, nuk ka orë në tastierën qendrore, mbështetësit e divanit të pasmë palosen në një raport 40/20/40 dhe mund të ndryshojnë këndin e prirjes.
Specifikimet
Mercedes-Benz GLC bazohet në shasinë modulare Modular Rear Architecture (MRA), gjithashtu tashmë e njohur nga C-Class. Pesha e kryqëzimit (në varësi të versionit, është e barabartë nga 1,735 në 2,025 kg), inxhinierët arritën të zvogëlojnë me 80 kilogramë, nga të cilat 50 ranë në një trup më të lehtë (të gjitha falë përdorimit të çeliqeve me forcë të lartë dhe alumini në strukturë), dhe koeficienti i tërheqjes aerodinamike tani është i barabartë me 0.31 kundrejt 0.34 për GLK.
Krahasuar me këtë të fundit, GLC ka shtuar në të gjitha dimensionet - gjatësia e tij është 4 656 mm (+ 120), madhësia e bazës së rrotave është 2 873 (+ 118), gjerësia është 1 890 (+ 50), lartësia është 1 639 (+ 9) ... Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 110 litra - deri në 580 litra, dhe me palosjet e sediljeve të pasme, ndarja është e barabartë me 1600 (+ 50 litra).
Këtu janë vetëm largësia nga toka në makinë është ulur nga 210 e mëparshme në 181 milimetra. Kjo mund të kompensohet duke porositur pezullimin opsional me ajër. Kontrolli i trupit, i cili ju lejon të rregulloni hapësirën, duke e rritur atë me 30 ose 50 mm në një maksimum prej 227 mm, ose duke e ulur atë me 40 mm në modalitetin e ngarkimit (me 15 mm në modaliteti sportiv dhe 35 në modalitetin Sport +). Në të njëjtën kohë, baza për GLC është një pezullim me susta çeliku dhe amortizues adaptues me pesë mënyra funksionimi.
Sa i përket motorëve, në fillim, katër opsione ishin në dispozicion për Mercedes GLC. Baza është një motor nafte 2.1 litërsh, i cili ofrohet në variante me fuqi prej 170 kf. (400 Nm) në modifikimet GLC 220d 4Matic dhe 204 kf. (500 Nm) - në GLC 250d 4Matic. E para e përshpejton makinën nga zero në njëqind në 8.3 sekonda, e dyta në 7.6 sekonda.
Motori me benzinë është një "turbo four" 2.0 litërsh me 211 forca (350 Nm) në versionin GLC 250 4Matic, i cili ju lejon të përshpejtoni nga 0 në 100 km / orë në 7.3 sekonda. Të tre variantet janë të pajisura me 9-bandën e re automatike 9G-Tronic dhe konstante me katër rrota duke shpërndarë shtytje në një raport 45:55 në favor të boshti i pasëm(normalisht).
Gjithashtu, Mercedes Klasa GLC i disponueshëm menjëherë në versionin hibrid GLC 350e 4Matic. Ai kombinon 211 kuaj fuqi të lartpërmendur motor benzine, motor elektrik (116 forca dhe 340 Nm), komplet bateri litium-jon(me kapacitet 8.7 kWh) dhe me shtatë breza transmetim automatik 7G-Tronic Plus.
Ekskluzivisht në tërheqje elektrike, një kryqëzim i tillë është në gjendje të kapërcejë 34 kilometra me një shpejtësi jo më të madhe se 140 km / orë, ndërsa shpejtësia maksimale me modalitetin normal arrin 235 kilometra në orë, dhe nxitimi deri në njëqind deklarohet 5.9 sekonda.
Gjithashtu, Mercedes-Benz GLC mori një modifikim "të ngarkuar" nga AMG, dhe nën kapuçin e këtij versioni u regjistrua motori më i ri 4.0-litërsh V8 binjak turbo nga supermakina AMG GT. Kujtojmë se për coupe, motori i përmendur është i disponueshëm në variantet e prodhimit prej 462 dhe 510 kf. Plus, ekziston edhe një version me një çati të pjerrët
cili është çmimi
Premiera botërore e Mercedes GLC u zhvillua në shtator në panairin e motorëve në Frankfurt 2015. Çmimi i një makine në Rusi fillon nga 3,570,000 rubla për versionin GLC 250 me një motor benzine 2.0 litra me 211 kf. performuar nga " Seri speciale". Gjithashtu, u vendos të furnizohej me naftë GLC 220 d dhe 250 d me një motor 2.1 litra (170 dhe 204 kf) - kostoja e tyre është përkatësisht 3,530,000 dhe 3,830,000 rubla. Të gjitha janë të pajisura me lëvizje me katër rrota dhe një automatik me 9 breza.
Për një tarifë shtesë, janë në dispozicion shumë opsione, duke përfshirë paketën sportive AMG, paketën e inxhinierisë jashtë rrugës, funksionin parkim automatik, kontrolli adaptiv i lundrimit, sistem automatik frenimi që njeh këmbësorët, kamera pamje e gjithanshme edhe me shume.
Përshëndetje të gjithëve! Unë dua të lë një koment për makinën time të preferuar. Mercedes GLK është shumë i mirë dhe makinë e besueshme, tashmë ka kaluar 15000 km. Gjithçka është në rregull, përshkueshmëria është e shkëlqyeshme. Komoditeti është super. Konsumi është qesharak! Më pëlqeu shumë aftësia ndër-country, familja ka ende X6, dhe kështu rezulton se Mercedes i mahnitur nga aftësia e kryqëzimit - ku kalon pa probleme, X6 fiksohet me fundin e tij dhe pothuajse ndalon. Në përgjithësi, unë i këshilloj të gjithë. Mercedes GLK është një makinë e shkëlqyer !!!
Mercedes GLK, 2013
Mercedes GLK është një makinë e mrekullueshme. Dinamik, konsumi i karburantit është i moderuar në 249 litra. me. 11.5 litra për njëqind. E vetmja pengesë është se nuk mund të keni një makinë të tillë të pasiguruar nën sigurimin CASCO në një kompani të mirë sigurimesh. Mercedes GLK - prestigjioz, i rehatshëm, makinë e rehatshme për çdo ditë dhe për çdo rast. Ndihet mirë si në qytet ashtu edhe më gjerë. Pastrim i mirë nga toka... Duke nxituar nëpër baltë dhe borë si një tank. E besueshme, makinë e fortë... Ngjyra e makinës shkon shumë mirë dhe është shumë praktike. Rrotat me rreze 19 duken bukur.
Mercedes-Benz GLK i azhurnuar (modeli i indeksit të fabrikës X204) debutoi në pranverën e 2012 në Auto Show në Nju Jork. Ju mund të blini një Mercedes të ri të klasit GLK 2012-2013 në Rusi me një çmim prej 1.83 milion rubla.
Restiling Mercedes-Benz GLK synon të forcojë pozicionin e crossover-it kompakt gjerman, të prodhuar që nga viti 2008, i cili gëzon një kërkesë mjaft të qëndrueshme dhe të lartë jo vetëm në Evropë, por edhe në Rusi. Në fund të vitit 2011, Mercedes GLK-class u bë Mercedesi më i shitur në Rusi. Dhe konkurrentët nuk janë duke fjetur - të reja dhe. Le të shohim se cili është suksesi i popullaritetit më të madh SUV i vogël me një yll me tre cepa në veshjen e rreme grila e radiatorit, dhe në të njëjtën kohë do të vlerësojmë ndryshimet në dizajnin dhe dimensionet e trupit dhe të brendshme, do të njihemi me karakteristikat teknike të Mercedes ZhLK (një version tjetër i transkriptimit rus), Komplete të plota ruse dhe çmimet. Admironi pamjen e jashtme rripat e rrotave dhe gomat, zgjidhni një ngjyrë dhe vlerësoni kryqëzimin në lëvizje, ne do të ndihmohemi nga materialet fotografike dhe video, të vendosura tradicionalisht në fund të rishikimit.
Ngritja e jashtme e fytyrës ka prekur kryesisht pjesën e përparme të crossover-it. Dizajnerët i dhanë makinës fenerët e rinj me skaje të mprehta, si një mbushje origjinale - qoshet e LED-ve, të dyfishuara nga shiritat e llambave LED në një parakolp të modifikuar. Pjesa e përparme ka një ski të fuqishëm plastik në pamje kromi, duket serioz dhe agresiv. Pjesa e pasme kryqëzim i përditësuar Mercedes Ji El Ka gjithashtu krenohet me një parakolp të ri me një difuzor të integruar në aeroplanin e tij, pas të cilit janë strehuar silenciatorë. Pjesa tjetër e trupit ka ruajtur imazhin e njohur brutal të modelit para stilimit.
Kur shikohet nga ana, klasi i ri GLK përpiqet të jetë si vëllai i madh i Mercedes-Benz GL, dhe ia del mbanë - një kapuç i gjatë, forma të copëtuara, vija të drejta, madje. harqet e rrotave ngjajnë me një SUV më të madh gjerman ... sipas mendimit tonë, GLK kompakte 2013 duket shumë më harmonike se kushëriri i tij i kalibrit të madh.
- Dimensionet e përgjithshme dimensionet karroce Mercedes GLK 2013 viti model janë: 4536 mm gjatësi, 1840 mm (me pasqyra 2016 mm) gjerësi, 1669 mm lartësi, baza e rrotave 2755 mm, largësi nga toka 210 mm ( zhdoganimi), 300 mm thellësia e një pengese ujore për t'u kapërcyer, 23 gradë kënd hyrjeje, 25 gradë kënd daljeje, 19 gradë aftësi gjeometrike ndër-vendore e trupit.
- Kur blini një crossover, mund të zgjidhni ngjyrat tre ngjyra të trupit jo metalike: Fire Opal (e kuqe), Polar e bardhë, E zezë; dhe nëntë smalt metalik ngjyra të ndryshme: Argjend Diamanti, Argjend Iridium, Argjend Palladium, Gri Tenorite, Gri Luzonite, E Bardhë Diamanti, Blu Kavansit, Kafe Cuprite dhe E Zezë Obsidian.
- Zgjedhja rrota aliazh do të marrë shumë kohë, sepse ofrohen të paktën katërmbëdhjetë opsione të projektimit, disqe R17, R19 dhe R20. Gama e gomës është gjithashtu mbresëlënëse, me Goma mund të ndryshojnë në gjerësi për boshtet e përparme dhe të pasme: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.
Brendësia e Mercedes GLK-së së re ka ndryshuar, dhe megjithëse arkitektura e përgjithshme e panelit të përparmë dhe konzollës qendrore është ruajtur, ato duken ndryshe. U shfaqën deflektorë të rrumbullakët të ventilimit, kishte më shumë futje prej druri në pult, tastiera u modernizua, u instalua një timon me dizajn të ri dhe më e rëndësishmja, doreza e marsheve u zhduk nga tuneli !!! Përkundrazi, leva u zëvendësua me një levë dhe u vendos në kolonën e drejtimit - njësoj si Merciers më të vjetër. Instrumente të bukura dhe informuese në tre puse të veçanta, në qendër të më të madhit është një ekran informacioni me ngjyra.
Sediljet e përparme elektrike dhe me ngrohje janë bërë më të rehatshme dhe më të përgjegjshme ndaj trupit në kthesa me rrotulla mbështetëse anësore. Rreshti i dytë do të strehojë rehat tre pasagjerë. Vëllimi i bagazhit, në varësi të pozicionit të sediljeve të pasme, është 450-1550 litra. Materialet e përfundimit, zhurma dhe izolimi i zërit - klasi premium.
Kompleti fillestar i plotë Versionet ruse Mercedes i përditësuar JiLK ka kontrolli i klimës me dy zona, kompjuter në bord, CD MP3, ekran me ngjyra 5 inç, pasqyra elektrike me ngrohje, rrota aliazhi me goma 235 / 60R17, Frena adaptive (sistemi i frenimit adaptiv), ASR (sistemi i kontrollit të tërheqjes), 4ETS ( sistemi elektronik stabilizim), BAS (asistent frenim emergjent), PTS (Parktronic). Numri i opsioneve është i madh, ne do të tregojmë vetëm disa prej tyre: makinë elektrike e derës ndarja e bagazhit, një kamerë me pamje të pasme, një kompleks multimedial Comand APS me një ekran me ngjyra 7 inç, ekrane me ngjyra për pasagjerët e rreshtit të dytë, akustikë Harman Kardon Logic dhe shumë më tepër.
Specifikimet Mercedes GLK 2012-2013: në Rusi, makina disponohet me dy motorë nafte dhe një palë benzinë. Kutia e marsheve është vetëm një automatik me 7 shpejtësi (transmision automatik 7G-Tronic), sistem i përhershëm me të gjitha rrotat 4Matic, pezullim i pavarur me amortizues që mund të ndryshojnë karakteristikat e tyre, timoni elektrik është gjithashtu i rregullueshëm.
Naftë:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 HP), ky motor siguron dinamikë deri në 100 km/h në 8,8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 205 km/h. Njësia e naftës konsumon mesatarisht 6,1-6,5 litra naftë.
- GLK 250 BlueTec (204 kf), crossover përshpejtohet në njëqind e parë në 8.0 sekonda, konsumi mesatar do të jetë 6.5-7.0 litra. Një motor i fuqishëm me naftë është i aftë të përshpejtojë një kryqëzim që peshon 1850 kg në 210 km / orë.
- GLK 300 (250 hp), benzine e nisjes motor i ri përshpejton makinën në 100 km / orë në 7.5 sekonda dhe konsumon 8.2-8.6 litra benzinë në një mënyrë të kombinuar.
- GLK 350 (306 kf), më shumë vëlla i fuqishëm gjuan një makinë deri në njëqind në 6.5 sekonda dhe do të përshpejtojë në 238 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit do të jetë 8.6-9.0 litra.
Test Drive Mercedes GLK-class 2012-2013: në lëvizje, kryqëzimi i rivendosur nuk është shumë i ndryshëm nga një makinë e zakonshme pasagjerësh, sepse në fakt është. Makinë e ndërtuar në platformë Mercedes-Benz C-class(W204) me të gjitha pasojat që pasojnë: komode dhe pezullim elastik nuk qetëson, por zbut të gjitha parregullsitë. Në rrugët e asfaltuara, makina do t'ju lejojë të lëvizni me siguri shpejtesi maksimale dhe futuni në mënyrë të sigurt në qoshet. Përgjigja e drejtimit vonohet disi me shpejtësi të ulëta, por me një rritje të shpejtësisë, gjithçka bie në vend - JLK drejton saktë dhe lëng. Masa e elektronikës monitoron vazhdimisht kryqëzimin dhe në rast të një gabimi pilotues, ai do të korrigjojë trajektoren. Pas timonit të DzhiLK-së së re ekziston një ndjenjë se nuk është shoferi që drejton makinën, por makina e lejon vetëm atë të drejtohet.
Në jashtë rrugës, duhet të jeni të vetëdijshëm se ZhLC është një kryqëzim, megjithëse me një lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, me probleme të vogla në formën e një abetare me baltë, rërë ose borë, ai do të përballet me lehtësi, por për jashtë rrugës është më mirë të zgjidhni një makinë tjetër.
cili është çmimi në Rusi: fillon shitja e Mercedes-Benz GLK 2013 për tifozët rusë Markë gjermane për një kosto prej 1,830,000 rubla për një kryqëzim në konfigurimi bazë me motor dizel GLK 220 CDI me motor 170 kf Çmimi i një benzine GLK 300 (250 kf) është të paktën 1,990,000 rubla, por ju mund të blini më të fuqishmin GLK 350 (306 hp) me një çmim prej 2,430,000 rubla.
Foto Galeria:
Moda kompakte SUV ka qenë në lëvizje të plotë për më shumë se një dekadë. BMW zbuloi X3 e saj në vitin 2004. Mercedesi e ndoqi tendencat e modës vetëm në vitin 2008, duke ofruar GLK këndore. Në të njëjtin vit, Audi Q5 hyri në treg. Premiera e Mercedes GLK u zhvillua në Pekin. Në kohën e debutimit të tij, Mercedes kishte linjën më të madhe të SUV-ve: SUV-në e klasës G, GL dhe ML të mëdha dhe GLK kompakte.
Karakteristikat e projektimit.
GLK është ndërtuar në platformën Mercedes Seritë e klasës C W204. Marrëdhënia e ngushtë të kujton indeksin e kryqëzimit - X204. SUV jep përshtypjen e të qenit solid, grabitqar dhe i përshtatshëm për jashtë rrugës. E gjitha kjo falë krahëve të gjerë dhe formave këndore, që të kujtojnë Gelendvagen-in legjendar.
Udhëtimi në terrene të vështira lehtësohet nga sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4MATIC me bashkim viskoz duke shpërndarë çift rrotullues ndërmjet pjesës së përparme dhe boshti i pasëm në një raport 45:55. Disku funksionon në lidhje me sistemin Stabilizimi i ESP dhe sistemi ASR, i cili parandalon rrëshqitjen e rrotave lëvizëse. Jo pa një kontrollues tërheqës 4ETS.
Prodhuesi madje ka siguruar një paketë jashtë rrugës, e cila përfshin disa shtesa: parakolp para, mbrojtja e motorit dhe veshjet plastike që mbulojnë pjesën e poshtme të trupit. Gjithashtu është e mundur të ndryshohet karakteri i automjetit. Drejtues bëhet më i relaksuar dhe reagimet ndaj gazit bëhen flegmatike. E gjithë kjo duhet të ndihmojë shofer i papërvojë në kapërcimin e zonave të vështira. Hyrë automatikisht versionet bazë u kompletua me rrota 17 inç. Paketa sportive përfshinte rrota 19 inç.
GLK është 4528 mm i gjatë, 1840 mm i gjerë dhe 1689 mm i lartë. Baza e rrotave shumë i madh dhe arrin 2755 mm. Pavarësisht kësaj, kabina nuk është shumë e gjerë. Një burrë i gjatë nuk ka vend në shtratin e pasmë. Do të jetë e vështirë për të që t'i pozicionojë rehat këmbët. Bagazhi mban nga 450 deri në 1550 litra, dyshemeja është e sheshtë dhe kapaciteti i lartë i ngarkesës ju lejon të mbani sende të rënda.
Paneli i përparmë është bërë në një stil klasik. Është e kotë të kërkosh forma moderne apo kënaqësitë e dizajnit këtu. Linjat e drejta dhe konturet e sikletshme japin një ndjenjë sigurie. Disa detaje janë huazuar nga Mercedes C-class. Në përgjithësi, vendin e punës shoferi është i menduar mirë dhe instrumentet janë të lehta për t'u lexuar. Rrota e mbuluar me lëkurë, mund të rregullohet në dy plane në një gamë mjaft të gjerë.
Mercedes GLK u përditësua në vitin 2012. Si rezultat, leva e transmetimit automatik u zhvendos nga tastiera qendrore në kolona e drejtimit, dhe paneli i përparmë ka ndryshuar - ndenjat katrore janë bërë të rrumbullakëta.
Motorët.
Makina 1830 kg fuqizohet nga një nga 5 motorët, secili me një shtytje të ndryshme.
Benzina.
R4 2.0 / 184 kf (M 274) - 200 GLK
R4 2.0 / 211 kf (M 274) - 250 GLK
V6 3.0 / 231 kf (M 272) - 280 GLK, 300 GLK
V6 3.5 / 272 kf (M 272) - 350 GLK
V6 3.5 / 306 kf (M 276) - GLK 350, GLK 350 CGI
Naftë.
R4 2.1 / 136 kf / 143 kf (ОМ 651) - 200 GLK CDI
R4 2.1 / 163 kf / 170 kf (ОМ 651) - 220 GLK CDI
R4 2.1 / 204 kf (ОМ 651) - 250 GLK CDI
V6 3.0 / 224 kf (OM 642) - 320 GLK CDI
V6 3.0 / 224 kf / 231 kf / 265 kf (OM 642) - 350 GLK CDI
GLK bazë me turbodieselin më modest përshpejton në 100 km/h në vetëm 8,8 sekonda dhe konsumon mesatarisht 6,9 litra. nafte... Benzina e nivelit të lartë GLK 350 arrin njëqindën e parë në 6,7 sekonda dhe konsumon të paktën 10 litra për 100 km. Fatkeqësisht, secila prej njësitë e fuqisë ka disavantazhe serioze.
Pra, seritë V6 M272 me benzinë 3 dhe 3,5 litra pas 60-100 km mund të kërkojnë zëvendësimin e një zinxhiri të zgjatur të kohës dhe një marshi të ndërmjetëm të konsumuar bosht balancues... Për më tepër, mekanizmi i kontrollit të valvulës plastike në kolektorin e marrjes dështon. Është e nevojshme vetëm të ndryshohet asambleja e kolektorit. Në të dyja rastet, do të kërkohen të paktën 50,000 rubla për riparime.
3.5-litra M276 shpëtoi nga sëmundjet e mësipërme, por fitoi të vetin, i lidhur gjithashtu me sistemin e kohës. Pas 80,000 km, mund të shfaqet zhurmë e jashtme, që tregon një mosfunksionim të tensionit të zinxhirit të kohës dhe konsumimin e yjeve të kohës. Për riparime, do të duhen rreth 30,000 rubla.
Një i sapoardhur, M274 me 4 cilindra turbocharged është gjithashtu i prirur ndaj problemeve të kohës. Mekanizmi i kohës në boshtet e marrjes mund të dështojë në çdo kohë. Për më tepër, pas instalimit të bashkimeve kosto totale 26,000 rubla, nuk ka asnjë garanci që telashet nuk do të ndodhin nesër gjatë fillimit tjetër të ftohtë. Për fat të mirë, sëmundja nuk është e përhapur dhe është tipike për motorët e montuar para marsit 2014.
Larg idealit dhe njësitë me naftë... Në një kohë, mijëra të zemëruar Pronarët e Mercedesit 2008-2013, duke përfshirë GLK, sulmoi shërbimet e Mercedes. Cfare ndodhi? Shtutgarti prezantoi një turbodiesel të ri me 4 cilindra OM651. Së shpejti ai filloi të shqetësohej me dështimet e injektorëve dhe keqfunksionimet e elektronikës komplekse. Mercedes ka disa vite që ndryshon injektorët e shtrenjtë dhe përditëson software... Dikush iu desh të merrej me problemin disa herë. Tani situata është nën kontroll.
Probleme ka edhe pompa, e cila ndonjëherë nuk kujdeset as për 100,000 km. Shfaqet një rrjedhje, reagim ose fishkëllimë. Kostoja e një pompë të re është rreth 15,000 rubla, dhe një analog është rreth 10,000 rubla. Disa mekanikë thonë se pas 150-250 mijë km, zinxhiri i kohës mund të shtrihet, por rastet reale shume pak.
Përpara nëntorit 2010, kishte rrjedhje nga linja e shkarkimit të filtrit të karburantit.
Kushdo që dëshiron një naftë më të fuqishme mund t'i kushtojë vëmendje V6 3-litërsh. Injektorë më të besueshëm Bosch përdoren tashmë këtu, dhe jo Delphi, si në OM651. Shtrirja e zinxhirit të kohës është e rrallë. Por mund të përballeni me shkatërrimin e kolektorit të shkarkimit dhe dëmtimin e mëvonshëm të turbinës. Kostot e restaurimit do të jenë përkatësisht 30,000 dhe 100,000 RUB. Ndër të metat dhe rrjedhjet e vajit përmes copë litarisë së shkëmbyesit të nxehtësisë ose vulave të turbinës pas 100,000 km. Përveç kësaj, për shkak të akumulimit të depozitave të karbonit, servo ngasja e flapave mund të dalë jashtë. konsum i shumëfishtë(nga 11,000 rubla).
Transmetim.
Nafta më e dobët (GLK 200 CDI) dhe njësi benzine(GLK 200) kishte një 6-shpejtësi kuti mekanike pajisje dhe makinë e pasme... Të gjitha modelet e tjera janë përfunduar transmetim automatik Transmision 7G-Tronic dhe lëvizje me të gjitha rrotat 4MOTION. Gjatë inspektimit, është e domosdoshme të kontrolloni transmetimin automatik, kutinë e transferimit dhe kutinë e marsheve për rrjedhje.
Kur blini një Mercedes GLK të përdorur, është shumë e rëndësishme të provoni funksionimin e makinës. Nëse dridhet gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit të pangutur përpara një semafori të kuq, ose zbehet dukshëm gjatë nxitimit, atëherë është më mirë të qëndroni larg një ekzemplar të tillë. Mund të mjaftojë ndryshimi i filtrit dhe vajit të vjetër, i cili duhet të rinovohet çdo 60,000 km. Dhe mund të keni nevojë për riparime serioze.
Problemet e para me makinën duhet të priten pas 100-150 mijë km. Më shpesh, ju duhet të ndryshoni bordin elektronik të njësisë së kontrollit të vendosur në trupin e kutisë. Restaurimi do të kërkojë rreth 50,000 rubla. Në më shumë kilometrazh trupi i valvulës dhe konverteri i çift rrotullues konsumohen. Restaurimi gjithëpërfshirës do të kërkojë më shumë se 100,000 rubla.
Një nga dobësitë kryesore në transmetimin 4MATIC është kushinetë jashtë boshti i makinës i vendosur në karterin e motorit. Makina e dorës së majtë kalon drejtpërdrejt përmes karterit. Skema nuk është e re dhe aplikohet në të gjitha Modelet Mercedes me 4MATIC që nga ditët e W203 dhe W210.
Gjatë funksionimit, papastërtia futet në njësi, zhvillohet korrozioni, kushineta bllokohet dhe kthehet. Në këtë rast, do të duhen pothuajse 50,000 rubla për të zëvendësuar paletën. Problemi mund të ndodhë pas 60-100 mijë km, por së pari do të shfaqet një reagim në kryqëzim. Disa mekanikë rekomandojnë ndryshimin parandalues të kushinetës pas 60,000 km. Kostoja e kushinetës origjinale është 2,500 rubla, dhe puna e zëvendësimit është 3,000 rubla.
Pajisje vrapimi.
Burim pezullim me shumë lidhje në masë të madhe varet nga kushtet e funksionimit. Krahët e përparmë, amortizatorët dhe kushinetat e shtytjes mund të kërkojnë zëvendësim me 100,000 km. Kostoja e levës origjinale është rreth 8,000 rubla, dhe analoge - rreth 5,000 rubla. Kushinetat mbështetëse në dispozicion për 6,000 rubla dhe 2,600 rubla, përkatësisht.
Makineritë e montuara midis qershorit 2009 dhe shkurtit 2010 pësuan rrjedhje tubacioni shtypje e lartë drejtues me energji elektrike. Pronarët gjithashtu duhej të përballeshin me pjesën e brendshme të raftit të drejtimit ose zëvendësimin e tij.
Probleme dhe keqfunksionime të tjera.
Ndër sëmundjet e zakonshme, ka edhe ato të vogla. Për shembull, një rezervuar i lëngut larës që rrjedh. Tipike për stilimin paraprak të Mercedes GLK.
Motori i ventilatorit të sobës ndodhet përpara filtrit, gjë që çon në ndotje dhe veshja e parakohshme... Një bilbil i pakëndshëm që shfaqet pas 50,000 km do të shërbejë si një pararojë. Pastrimi dhe lubrifikimi i montimit ndihmon për pak kohë. Kërkohet zëvendësimi: 25,000 rubla - origjinale, 11,000 rubla - analoge.
Disa pronarë janë të indinjuar për kërcitjen në dyer, në tavolinën e majtë të shoferit dhe në bagazhin (bravë ose perde). Zbulohen gjithashtu dështime në funksionimin e makinës elektrike të derës së pasme.
Ndoshta mosfunksionimi më i përhapur është dështimi i sensorëve të parkimit në anën e pasme. Shumë njerëz i ndryshojnë ato disa herë. Gjithçka ka të bëjë me mungesën e ngushtësisë së rastit. Uji futet brenda dhe shkatërron sensorin. Kostoja e një elementi të ri origjinal është 6,000 rubla, një analog është 3,000 rubla.
konkluzioni.
Në përgjithësi, Mercedes GLK nuk është një makinë e keqe që ka një pamje të këndshme, pajisje luksoze dhe është e përshtatshme për udhëtime në qytet dhe më gjerë. Nuk ka gjasa që dikush të guxojë të shkojë me të në fusha, i çalë nga shiu dhe bora. Elementi GLK është sipërfaqe të lëmuara dhe të forta. Megjithatë, pezullimi nuk është më i buti.