Për disa dekada, makinat janë përdorur, të justifikuara nga popullariteti i shumicës së konsumatorëve modernë. shqetësim gjerman Mercedes. Nuk ka asgjë të çuditshme në një nivel kaq të lartë të popullaritetit të tyre - jo, pasi këto makina, ndryshe nga të tjerat, kanë mundësinë të mburren se kanë të gjitha parametrat e nevojshëm për ta bërë udhëtimin tuaj në to sa më shpejt dhe komod. Për shkak të kërkesës së madhe për këto makina, nuk ka asgjë të çuditshme në numrin e pabesueshëm të klasave të tyre. Ndoshta më të njohurat prej tyre janë klasa E dhe C, për dallimet kryesore të të cilave, ne do të dëshironim të flisnim me ju në rishikimin tonë të sotëm.
Çfarë është një Mercedes E class?
Makinat e tilla shpesh quhen edhe makina të klasit të biznesit... Zyrtarisht, makinat e kësaj klase u prezantuan vetëm në 1993. Kostoja e tyre është shumë më e shtrenjtë se makinat që u përkasin klasave të tjera dhe për këtë arsye, nuk ka asgjë të çuditshme në faktin se ato janë të pajisura me një sasi të pabesueshme të opsione shtesë, qëllimi kryesor është t'i ofrojë pronarit të saj nivelin më të lartë të mundshëm të rehatisë. Karakteristika të tjera dalluese të Mercedesit të klasës E përfshijnë ato pamjen.
Jo vetëm që trupi i një makine të tillë dallohet për tërheqjen e tij të jashtëzakonshme estetike, por mbi të gjitha, në një mënyrë jashtëzakonisht pozitive duhet të habiteni nga brendësia e saj, gjatë krijimit të së cilës, dizajnerët e kësaj kompanie, pothuajse gjithmonë. përdorni materiale të shtrenjta dhe të paraqitshme.
Të gjithë ata konsumatorë që janë të interesuar jo vetëm për komponentin "të jashtëm", por edhe për "të brendshëm" të makinave, ndoshta pa ne e dinë se Mercedesi i klasës E ka motorë tepër të fuqishëm, falë të cilëve mundësia e zhvillimit është e thjeshtë. shpejtësi të pabesueshme... Për të përmbledhur sa më sipër, ne e konsiderojmë të nevojshme të theksojmë se audienca e synuar për makinat e kësaj klase janë konsumatorët më tretës.
Karakteristikat dalluese të Mercedes C class
Mercedes i kësaj klase janë një seri makinash të mesme, të cilat së bashku me klasat e sipërpërmendura kanë vetëm disa aspekte. Ndoshta më e rëndësishmja prej tyre është se këto dy klasa iu prezantuan një milion audiencash klientësh të mundshëm në vitin 1993. Nevoja për prodhim makinë e ngjashme, u ngrit nga përfaqësuesit e kompanisë Mercedes, sepse në fund të viteve '80, ata filluan të përjetojnë vështirësi serioze financiare, të shpjeguara me pasojat e krizës së naftës, e cila ndodhi në 1973.
Ishte atëherë që ata vendosën të mos kufizojnë linjën e tyre vetëm në makina premium dhe filluan të krijojnë një makinë që do t'i përshtatej një konsumatori të zakonshëm, mesatar. Ata arritën të arrijnë qëllimin e tyre dhe t'i paraqesin një makinë komunitetit botëror, ndër tiparet kryesore dalluese të së cilës, mund të përfshihen me siguri nuancat e mëposhtme:
- Makinat e kësaj klase konsiderohen si diçka në mes. Kjo është arsyeja pse çiftet e reja të martuara janë audienca e tyre e synuar.
- Në dekorimin e makinave të tilla përdoren materiale më të lira, gjë që është mjaft e logjikshme, sepse në këtë mënyrë është e mundur të ulet ndjeshëm kostoja përfundimtare e makinës.
- Një tjetër, ndoshta edhe më e dukshme tipar dallues makina të tilla, janë përmasat e tyre, dhe sigurisht pajisjet.
Cili është ndryshimi midis klasave Mercedes E dhe C?
Nga jashtë, makinat e këtyre dy klasave ndryshojnë në dimensionet e tyre, si dhe në materialet që janë përdorur në dekorimin e tyre. Pra, nëse në Mercedes E class ato janë shumë më të shtrenjta, atëherë blerësit e Mercedes C class nuk do të mund të llogarisin në diçka të veçantë. Ndryshojnë edhe “të brendshmet” e klasave që po shqyrtojmë sot. Audienca e synuar e klasave të tilla të makinave është gjithashtu e ndryshme, e cila në rastin e Mercedes-it të klasës E është pak më tretës.
Këtu do të mësoni pak më shumë.
Siç dihet, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpiku makinën, kamionin dhe motoçikletën, prandaj Mercedes-Benz-it i pëlqen të theksojë se ata dinë më së miri të bëjnë makina. Sot kujtuam krijimet e jashtëzakonshme të njerëzve të Shtutgartit.
Për ta thënë butë, kjo nuk është më makinë perfekte... Dhe jo më e shpejta, dhe jo më e rehatshme. Dhe ai u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe nga pamja e jashtme nuk ishte shumë ndryshe nga karroca. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Është Patent Motorwagen (vetë emri do të thotë "patenta e një karroce me motor") që lejon njerëzit e Shtutgartit të thonë me krenari se ishin ata që shpikën makinën.
Fryrësi i makinës, ose thjesht kompresori, është njësia që e dallon Mercedes-Benz nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 e sollën përsëri markën në rolet e para në botë, dhe më luksozja dhe më e dëshirueshme ndër to ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij 5.4 litra me 8 cilindra në linjë prodhoi 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 170 km / orë - një shpejtësi e madhe për standardet e 1936. Për më tepër, supermakina e fundit të viteve '30 fitoi 160 km / orë në vetëm 1/4 e milje! Dhe kjo pavarësisht peshës prej 2.3 tonësh.
Përveç kësaj, është më Mercedes-Benz i shtrenjtë në histori - promovuesi i Formula 1 Bernie Eklestone në 2011 pagoi një 11,770,000 dollarë fantastike për të! Për çfarë janë ato lloj parash? Së pari, bukuria, dhe së dyti, për ekskluzivitetin - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 roadsters.
Mercedes-Benz 600 (W100). Tani, për të hyrë në segmentin ultra-luksoz, Daimler AG detyrohet të përdorë markën Maybach, dhe në fund të fundit, nga viti 1963 deri në 1981, më së shumti. makinë e lezetshme bota ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzinat dhe Landau 600 Grosser Mercedes (W100) janë bërë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa qëndronin përkrah Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e tij solide, por edhe me përsosmërinë e tij teknike. Pezullimi me ajër, makinë hidraulike dritaret, çatia e diellit, kapaku i bagazhit dhe madje edhe dyert, motori M100 me 8 cilindra në formë V me vëllim 6.3 me injeksion mekanik me kapacitet 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në sfondin e Rolls-Royce konservatore.
Nuk është për t'u habitur që praktikisht nuk kishte asnjë diktator, miliarder, tregtar droge apo monark në botë (me përjashtim të mbretëresha e Anglisë, e cila për arsye të dukshme preferoi Rolls-Royce), në garazhin e të cilit nuk kishte W100. Dhe për Papën, ata lëshuan edhe një makinë me një fron në vend të një divani të pasmë.
Nuk ka Roadster të madh më të suksesshëm në botë se Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit ka hyrë në histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, ajo u bë menjëherë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ajo ishte e pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë me një vëllim 2.8 dhe 3.0, si dhe një V8 me një vëllim 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster-i i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G-Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të roadster-it ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit, edhe kur në vitin 1981 kupeja me platformë C107 i la vendin C126 më moderne.
Gjatë kohës që R107 mbeti në prodhim, sedani W114 në platformën e të cilit ishte ndërtuar u zëvendësua nga W123, dhe më pas u zëvendësua nga W124! Po, po, pavarësisht shkronjës S në emër, roadster u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237,287 autostrada.
Komoditeti, statusi, cilësi më të lartë performanca, pathyeshmëria dhe teknologjia e avancuar - kjo ishte ajo që ishte Mercedes-Benz në vitet 1970 dhe 1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i çoi ato te masat. Në Shtutgart, ata sapo kishin filluar të mendonin për të krijuar më shumë modele kompakte, madje nuk u fol për ulje të cilësisë.
123 ishte një ëndërr dhe një simbol sukses jetësorçdo evropian, një simbol i qëndrueshmërisë dhe cilësisë gjermane. Taksiistët gjermanë madje dolën në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta ishte W123 që u bë Mercedes-Benz-i i fundit me motorë prej një milion njerëzish.
Përkundër faktit se klasa E në pjesën e pasme të W124 dhe klasa C në pjesën e pasme të W203 nuk kishin mjaftueshëm për të arritur rezultatin e W123, kjo makinë e veçantë është Mercedes-Benz më popullor në histori - 2 696 514 gjetën blerësit e tyre nga viti 1976 deri në vitin 1985 sedanë, karagonë stacion dhe coupe.
Ka pasur shumë dështime në historinë e markës Stuttgart, por vetëm një herë kjo çoi në shfaqjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes-Benz - SUV W460. Fillimisht Geländewagen u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammed Reza Pahlavi, por në vitin 1979 revolucioni islamik u zhvillua në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr-in, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'ia shesin SUV-në civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: Spartan W461 dhe W463 më luksoz. Pra Geländewagen së bashku me Range Rover mund të konsiderohet si një nga krijuesit e segmentit SUV luksoz.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje edhe V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë dhe ushtria gjermane arriti të gjente një buxhet për blerjen e Mercedes SUV. G-Class ishte e vjetëruar pa shpresë 20 vjet më parë, disa herë modeli do të dërgohej tashmë për të pushuar, por rivendosja e suksesshme e vitit 2012 e ngriti kërkesën në parajsë.
Klasa S në pjesën e pasme të W126 nuk u bë kështu në Rusi makinë e rëndësishme, si ndjekësit e tij, por në historinë e markës është kjo sedan ekzekutiv mbeti përgjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një V12, një motor 7.0-litërsh dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e flamurit Mercedes arriti kulmin e saj.
W126 u ofrua me katër gjashtëshe inline në 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe 3.0 dhe 3.5 turbo diesel. S-Class mori gjithashtu një version me një bazë të zgjatur të rrotave. W126 është një nga makinat e para të zhvilluara sipas kanuneve moderne - testet e përplasjes, të hedhura në erë tuneli i erës... Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e avancuara dhe, më e rëndësishmja, më e popullarizuara - nga viti 1982 deri në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga ... vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, jo vetëm pikat e forta Mercedes-Benz, por edhe dobësia e konkurrentëve. BMW Seria 7 në vitet 1980 ishte ende e mjaftueshme makinë modeste, e tërë Marka Lexus ishte vetëm në plane, dhe Audi nuk ka fituar ende forcë për të shkuar në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëz të suksesshëm thjesht nuk kishte zgjidhje në asnjërën anë të oqeanit.
Mercedes-Benz cakton numrat e makinave emërtimet e shkronjave... Është e vështirë për një person të papërvojë të kuptojë këtë shenjë, kështu që le të flasim për të.
Shënimi i klasës
Së pari, le të kuptojmë shenjat, kur ka shkronja pas emrit. makina Mercedes-Benz... Shkronja pas emrit të modelit tregon klasën e makinës në të cilën shkon porosia e radhës: A-class, C-class, CLK, CL, E-class, S-class, SL, SLK, M-class, V-class, G-class. Duke ditur klasën e makinës, mund të zbuloni të përafërt dimensionet makinë.
Nje klase- mikrovan, Gjatësia e përgjithshme që është rreth 3.5 metra.
C-klasa- një sedan me katër dyer dhe një kamionçinë të klasës së mesme me pesë dyer ( Klasa D evropiane). Përfaqësuesit e parë të kësaj klase u krijuan në bazë të 190 (W201) me dimensione të trupit pak të rritur.
CLK- makina të klasës së mesme: coupe të konvertueshme. Krijuar në bazë të klasës C.
CL- një coupe luksoze pa shtyllë B, me motorë të fuqishëm. Emri - me sa duket një shkurtim fjalët angleze Comfort, Luxe ("luks, rehati").
Me Sportcoupe- një coupe me tre dyer bazuar në klasën C. Përkundër faktit se ky model i përket zyrtarisht Mercedes C-class, kompania e pozicionon atë veçmas, pasi vetë Mercedes C-class është një hap më lart.
E-class- sedan, trashëgimtar i makinave të provuara mirë të serive "123 ″ dhe" 124 ″ (W123 dhe W124). Kompania gjithashtu prodhon vagona stacion bazuar në të.
S-klasa - klasës së lartë në hierarkinë Mercedes, një sedan 5 metra me katër dyer. Më parë, në vitet shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë, shkronja S nuk ishte më parë, por pas indeksit dixhital treshifror.
Klasa SL- një coupe-kabrio i klasit luksoz me një çati alumini të palosshme, pasardhësi i serisë "129".
SLK- një coupe-Convertible me një takë të fortë të palosshme (një makinë e klasës së mesme të ulët, sipas Klasifikimi evropian- Klasa C). Emri i makinës është një shkurtim i fjalëve gjermane Sportlich, Leicht, Kurz ("sportive, e lehtë, e shkurtër").
Klasa M - automjet me katër rrota për aktivitete në natyrë. Modelet e fundit quhen ML.
G-class- SUV. Lehtësisht e dallueshme nga format këndore të trupit. I njohur si "Gelendvagen" (gjermanisht Gelandewagen - "makinë aftësi e lartë ndër-vendore”), Por kompania gjermane nuk e përdor këtë emër në katalogë.
V-klasa- një furgon i bazuar në makinën Mercedes-Benz Vito.
Indekset dixhitale Mercedes
Indekset numerike të makinave Mercedes-Benz zakonisht shfaqen pas shkronjave që tregojnë zhvendosjen e motorit.
Nëse ka tre shifra, atëherë duhet të vendosni një presje pas shifrës së parë për të marrë zhvendosjen e motorit në litra. Për shembull, merrni Mercedes-Benz SLK 320 - zhvendosja e motorit të tij është 3.2 litra. Por nuk duhet t'i besoni pa kushte këtyre numrave, sepse ka përjashtime nga çdo rregull. Për shembull, C 240 ka një kapacitet motori prej 2.6 litra, dhe Mercedes-Benz CLK 200 - 1.8 litra.
Por përveç tre numrave pas përcaktimit të modelit të makinës, ka edhe shenja me dy numra. Është akoma më e lehtë këtu, thjesht duhet të vendosni presje pas shifrës së parë dhe marrim zhvendosjen e motorit.
Merrni si shembull Mercedes-Benz SL 60 AMG, i cili ka një zhvendosje të motorit prej 6.0 litrash. Por ka edhe përjashtime: Mercedes SL 55 AMG dhe E 55 kanë një kapacitet motori prej 5.4 litrash. Por këtu, ka shumë të ngjarë, përcaktimi i vërtetë i zhvendosjes së motorit u rrumbullakua, i cili do të marrë një numër më të bukur. Në të vërtetë, E 55 perceptohet shumë më mirë se E 54.
Numri i trupit
Numri i trupit të makinave Mercedes-Benz përcaktohet gjithmonë me shkronjën latine "W".
Numri i trupit është i nevojshëm për të dalluar makinat me shënimin dixhital Markat Mercedes-Benz vite të ndryshme lirim. Për shembull, le të marrim një Mercedes 200 në pjesën e pasme të një W123. Trupi W123 do të thotë se makina është prodhuar nga 1976 deri në 1980, dhe makinat në trupin W124 janë prodhuar nga 1984 deri në 1990.
Ka emërtime shkronjash pas indeksi dixhital, por ato tregojnë ose modelin e motorit ose modelin e trupit të automjetit. Le të hedhim një vështrim në secilën shkronjë veç e veç.
E - ishte në shënjimin e makinave që ishin prodhuar nga vitet '70 deri në vitet '90 dhe do të thoshte se kishte një injeksion nën kapuç motor benzine... Shembull - Mercedes-Benz 230E.
D - gjithçka është shumë e thjeshtë këtu. Kjo letër qëndron për motor dizel(D është shkronja e parë e Diesel). Tani shkronja "D" nuk gjendet në shënim, ajo u zëvendësua me shënimin CDI, që do të thotë e rregulluar injeksion direkt... Shembull: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.
Makina e parë që hapi historinë e markës së famshme Deutsche u shfaq në 1886. Se kjo e famshme markë e makinës ekziston në tregu i automobilave për 129 vjet flet shumë. Gjatë kësaj kohe, prodhuesi i automjeteve ka lëshuar një numër të madh makinash legjendare.
Prandaj, që çdo ekspert i makinave të zgjedhë nga kaq shumë modele të markës gjermane të makinave dhjetë të parat makina është gjithmonë jashtëzakonisht e vështirë. Kjo është njësoj sikur t'i hiqni dhjetë golat më të mirë të futbollistit Ronaldo nga të gjithë ata që ka shënuar dikur. Sidoqoftë, ne u përpoqëm ta përballonim këtë, zgjodhëm për renditjen tonë Top 10 në të gjithë historinë 129-vjeçare të ekzistencës së kësaj marke makinash.
10) 2008-2011 Seria e zezë Mercedes-Benz SL 65 AMG
Mercedes-Benz SL 65 AMG - i fuqishëm dhe i pajisur me një motor V12 turbocharged 6.0 litra. Kjo automjet kishte një fuqi prej 604 kf, por kjo nuk ishte e mjaftueshme për Mercedes, në vitin 2008 lëshoi një version special të Serisë së Zezë me një fuqi të rritur të motorit deri në 661 kf.
Përveç kësaj, modifikim i veçantë makina filloi të peshonte 250 kg më pak, që ishte një rezultat mahnitës për kompaninë. Gjithashtu, trupi i makinës u bë pak më i gjerë dhe më aerodinamik, dhe vetë makina ishte e pajisur me transmetim i ri me kontroll manual.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
E cila mori emërtimin dixhital "600". Makina u prodhua si në një bazë të shkurtër dhe ishte në dispozicion në bazën e saj të gjatë. Modeli i limuzinës 600 Pulman kishte një bazë të gjatë.
Makina doli të ishte e madhe dhe e rëndë. Kështu, inxhinierëve të Mercedesit iu desh të projektonin një motor të ri 6.3-litërsh V8 për të përballuar trupin e rëndë të limuzinës. Por tipar kryesor ky model ishte ekskluziv sistemi hidraulik i cili kontrollonte sediljet, dyert, dritaret dhe çatinë e diellit të makinës.
Marka gjermane e bazuar në këtë model prodhoi edhe një modifikim të kësaj limuzine në një trup të konvertueshëm.
8) Mercedes-Benz C111
Shumë njohës të makinave Mercedes tani mund të habiten nga lista jonë e më të makinat me te mira kompania Mercedes është e pranishme dhe, dhe jo disa model serial nga të gjitha makinat në përgjithësi. Por ne, më besoni, nuk gabuam këtu. Ne e kemi përfshirë qëllimisht këtë makinë në listën tonë të më të mirëve makina gjermane pasi kjo makinë koncept është një ikonë për kompaninë e makinave Mercedes sot.
Fillimisht, ky koncept makine kishte për qëllim të testonte një të re motor rrotullues... Siç mund ta shihni, modeli në formë pykë C111 është thelbësisht i ndryshëm nga ato makina që u prodhuan nga kompania gjermane në vitet e largëta të 60-ta. Më pas, ky model makine u përdor për testim modifikime të ndryshme motorët me naftë.
Pavarësisht përdorimit të gjerë të makinës koncept për testim, makina nuk hyri kurrë prodhim serik... Por akoma, efekt pozitiv mbeti, kjo makinë pati një ndikim të madh, duke i shtyrë inxhinierët e firmës të krijonin modele mahnitëse makinash në të ardhmen. Nga rruga, në bazë të makinës koncept S111 në 1991, kompania Mercedes prezantoi makinën e saj tjetër koncept, makinën С112, e cila, për fat të keq, ashtu si ajo e mëparshme, gjithashtu nuk hyri në transportues për prodhim masiv.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II u krijua me vetëm një qëllim në mendje - të mundte BMW M3 në garat me automobila. kjo është version special auto sedan kompakt Merceds 190E.
Versioni i modifikuar i sedanit mori një motor 2.5 litra me katër cilindra me 16 valvula me 232 kf. ( njësia e fuqisë u zhvillua në bashkëpunim me Cosworth).
Ndër të tjera, makina mori një komplet të posaçëm të trupit për të reduktuar zvarritje aerodinamike ajri. Ky komplet aero bëri të mundur rritjen shtytje makinë. Kjo u bë për të ndihmuar makinën të fitonte në pistë dhe të fitonte garën e makinave kundër sedanit të fuqishëm bavarez në atë kohë.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Pyetje: e cila u lëshua së bashku nga dy kompani të famshme botërore - Mercedes-Benz dhe McLaren? Sipas mendimit tonë, asgjë. Kjo makinë u lëshua për nder të shoferit legjendar të garave Stirling Moss, i cili u bë vazhdimisht kampion në garat me motor në 1955, duke dominuar modelin e Mercrdes SLR 300.
Për nder të këtij shoferi të madh garash Mercedes dhe McLaren vendosën të ndërtonin së bashku një makinë model SLR McLaren Stirling Moss. Makina mori një pamje klasike për vete, një motor 5.4 litra V8 turbo dhe një fuqi prej 640 kf.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Ky model u zhvillua personalisht nga Ferdinand Porsche. Po, mos u habitni, është pikërisht ai që krijoi kompaninë Porsche.
Bazuar në versionin e shkurtuar të S roadster, SSK ishte i pajisur me një 7.0 litra motor me gjashtë cilindra me një turbinë, e cila lejoi makinën të zhvillonte një fuqi prej më shumë se 200 kf. Falë fuqisë së motorit, makina përfundimisht arriti të bëhej fituese e garave automobilistike më shumë se një herë.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
Nuk është vetëm një nga më makina të rëndësishme në historinë e Mercedes-Benz. ...
Kopja e parë e makinës u prezantua për publikun në 1886. Pavarësisht polemikave të përsëritura se cila makinë është e para në botë, shumë ekspertë ende mbajnë mendimin dhe besojnë se pikërisht Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen ishte i pari dhe real në botë (disa nga ekspertët ende besojnë se Mercedes-Benz Patent-Motorwagen i vitit 1886 nuk është një makinë).
Automjeti me tre rrota i kompanisë Mercedes ishte i pajisur me motor 1.0 litërsh me një cilindër, i cili ishte i instaluar në pjesën e pasme të mjetit. Çift rrotullues me fuqi 2 - 3 HP transmetohet në rrotat e pasme... Si rezultat i suksesit të shpikjes së tij, inxhinieri Karl Benz vazhdoi të përmirësonte automjetin e tij, i cili përfundimisht shënoi fillimin e suksesit të ardhshëm të të gjithë kompanisë së automobilave që shohim dhe shohim sot.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Modeli i makinës Mercedes 500E ishte më i përhapur dhe i përhapur në fillim të viteve '90 të shekullit të 20-të. Makina u pozicionua me një version sportiv të makinës sedan, të njohur në atë kohë. Ndryshe nga makinat tradicionale të klasës E, modeli 500E kishte parafango më të gjerë, pezullim i përmirësuar, i madh frenat e diskut në të katër rrotat, si dhe 5.0 motor litërsh V8 me 332 kuaj fuqi
A janë vetëm këto përmirësime që e lejuan këtë model të bëhet super popullor?
Jo, jo vetëm këto përmirësime. Këtu është një gjë tjetër, ky version i makinave të klasës E u dallua për cilësinë e veçantë të montimit të tyre. Për një asamble të tillë, sipërmarrje e përbashkët kompanitë Mercedes dhe Porsche. Prandaj, çdo model Mercedes 500E që doli nga linja e montimit ishte vërtet punuar me dorë specialistë të kompanisë Porsche.
Sigurisht, me karakteristika të tilla teknike, modeli i makinës Mercedes 500E ishte shumë i shpejtë. Por përveç dinamikës së përshpejtimit dhe shpejtësisë maksimale, kjo makinë ishte e pajisur edhe me fjala e fundit teknikat e asaj kohe.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Për garat e klasës FIA GT1, Mercedes është zhvilluar makinë sportive CLK GTR, e cila bazohej në makinën e qytetit. Ky Model CLK GTR është prodhuar në një edicion të kufizuar.
Janë prodhuar gjithsej 26 makina të tilla. Pavarësisht emrit CLK, kjo makinë sportive nuk ka asnjë lidhje me të makinë e zakonshme CLK kupe. CLK GTR ka vetëm linja të ngjashme dizajni. Makina sportive ishte e pajisur me një motor 6.9 litra V12 me 604 kf.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Çdo prodhues automjetesh zotëron një makinë që është më ikonike për kompaninë. Në shembullin e kompanisë Mercedes, ky është modeli i makinës 300 SL. Ky model ishte i disponueshëm si në një trup coupe ashtu edhe në një model roadster. Pavarësisht se makina është prodhuar në ato vitet e largëta 50 dhe 60, inxhinierët dhe dizajnerët e kompanisë janë ende të frymëzuar nga ky model dhe edhe sot dizajnojnë disa makina moderne(SLR McLaren, SLS AMG dhe AMG GT). Pra, pse është kjo makinë e vogël Vitet 50 u bënë thjesht legjendare?
Sipas vetë ekspertëve, ky model makine ka gjithçka që mund të ëndërrohet, d.m.th., gjithçka optimale specifikimet, pamje e shkëlqyer (në një masë të madhe falë dyerve që hapen lart) dhe të gjitha zgjidhje funksionale aplikuar nga inxhinierët për të krijuar këtë kryevepër.
Gjithashtu, një makinë që ishte në dispozicion të publikut të gjerë. Makina ishte e pajisur me një motor 3.0-litërsh me gjashtë cilindra me një kapacitet prej 212 kf. Një makinë me peshë 1100 kg mund të arrijë lehtësisht një shpejtësi maksimale prej 260 km / orë.
E megjithatë, pjesa e jashtme jashtëzakonisht e bukur e automjetit është projektuar për performancë maksimale. Në fund të saj këtë model u emërua auto 300SL makinë garash, e cila mund të përdoret në vetë qytetin.
1947 Mercedes 170 V
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore në 1945, kompania Mercedes nuk kishte menduar ende për zhvillimin e modeleve të saj të reja të makinave. Prandaj, pas përfundimit të luftës, në transportues u dërgua një model i paraluftës i makinës Mercedes 170 V. Në vitin 1947 u prodhuan 400 makina të tilla.
Pavarësisht modestisë së makinës, ky model 170 V ishte në ato vite, pavarësisht pamjes spartane të brendësisë së saj.
1949 Mercedes 170 S Cabriolet A
Në vitin 1949, në bazë të modelit 170 S, prezantoi para publikut një kabrio me dy dyer me sasi e madhe përfundimet e kromit. Por kjo makinë nuk ishte shumë e njohur në atë kohë, pasi kushtonte çmendurisht për ato para, rreth 16 mijë marka gjermane.
1953 Mercedes 180
Në vitin 1953 kompani makinash Mercedes bëri një hap drejt modernitetit, lëshoi modelin Mercedes 180 me një trup vetëmbështetës. Si rezultat, falë teknologjive të reja, makina mori një moderne. Forma e trupit të makinës quhej thjesht "Ponton".
Modeli 170 vs Model 180
Perballe teje krahasimi i drejtpërdrejtë dy gjenerata të makinave Mercedes. Qendra - Model 170 V. Majtas - Model 180, i cili u lançua në 1953. Kjo foto tregon qartë se çfarë hapi të madh përpara bëri kompania Mercedes kur prezantoi modelin e makinës Mercedes 180 paralelisht në fabrikën e saj dhe më tej në tregun botëror.
1956 Mercedes-190
Sukses dizajn modern nuk më la të prisja gjatë. Në foto mund të shihni parkingun e plotë të veturave Mercedes. Ky parking është i destinuar për dërgimin e makinave te klientët. Fillimisht, Mercedesi i modelit të 180-të ishte i pajisur me 52-shin motor i forte vëllimi 1.8 litra. Pak më vonë, në vitin 1956, kjo makinë mori gjithashtu motorin e saj të ri 1.9 litra me 75 kf. Kështu lindi modeli i parë dhe i njohur i Mercedesit i 190-të.
Mercedes 180/190
Tradicionalisht në ato vite kompania Mercedes, përveç modeleve civile të bazuara në to, prodhonte edhe një platformë për mjete speciale. Për shembull, kompania Mercedes prodhoi ambulanca për agjenci të tjera qeveritare në vend. Si rregull, makinat u larguan nga fabrika pa pjesën e pasme të tyre, në të cilën u instaluan më pas lloji i kërkuar organ për një shërbim të veçantë të veçantë.
1961 Mercedes 190 "Heckflosse"
Kompania Mercedes asnjëherë nuk e ka pranuar zyrtarisht se monitoron dhe ndjek në mënyrë specifike ndikimin e saj. Por në vitin 1961, një model Mercedes 190 me parafango të pasëm, në modë në atë kohë, u soll në tregun e makinave.
1965 Mercedes 200 "Heckflosse"
Një makinë me parafango të pazakonta në modë të pasme është furnizuar gjithashtu për policinë. Në ato vite, makinat e klasës së mesme në pamjen e tyre i ngjanin më shumë makinave të madhësisë së plotë sesa klasa e mesme dhe për këtë arsye shkaktoi pakënaqësi të madhe te konsumatorët. Njerëzit kërkuan një model më kompakt nga prodhuesi.
1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114 / W115
Së shpejti, pas shfaqjes së "finit" në modë të pasme, kompania Mercedes vendosi të lëshojë dhe pjesa e pasme makinë në një stil më klasik. Çështja këtu është kjo, moda botërore për "pendët" e krahëve të pasmë kaloi shpejt dhe si rezultat, kompania Mercedes në vitin 1968 u detyrua të lëshonte model i ri makinë nën përcaktimin e fabrikës së kodit "/ 8", në pjesën e pasme të W114.
Pavarësisht nga të ndritshme dhe jo shumë Ngjyra te bukura trupi, kjo makinë model "/ 8" u shit në 1 milion e 800 mijë kopje, duke gëzuar një popullaritet të jashtëzakonshëm në mesin e klientëve të saj.
Pas ndërrimit të fytyrës së "tetë", kjo makinë mori një të re rrota me prerje brinjësh të mëdha në vetë timonin (amortizatorë). Në rast aksidenti, ai thith ndikimin e shoferit në timon, duke reduktuar kështu pasojat e. Timoni prej druri në makinë ishte i disponueshëm vetëm në versionet më të mira.
1968 Mercedes 250 Coupe
Në vitin 1968, një version coupe, i njohur me të gjithë G8-të, u prezantua në treg. Vërtetë, proporcionet e vetë trupit nuk ishin pa kontradikta dhe linin shumë për të dëshiruar. Janë prodhuar gjithsej 67 mijë kopje të këtij modeli.
1974 Mercedes 240 D 3.0
Në vitin 1974, kompania Mercedes prezanton në treg një model të ri makine me një 3.0 litra. motor dizel(trupi W115). Fuqia termocentrali ishte 80 kf. Shpejtesi maksimale-148 km/h.
Duke testuar
Në vitet '70, kompania Mercedes punoi në krijimin. Për testim për të garantuar sigurinë e drejtuesit të mjetit, makina ishte e pajisur me mbrojtje të veçantë... Por sido që të jetë mbrojtja, jo gjithmonë ka ndihmuar, në disa raste, gjatë provave, drejtuesit e mjeteve janë lënduar rëndë vazhdimisht. Në fund të fundit, duke kryer një të tillë teste testuese ishte rreptësisht e ndaluar në nivel shtetëror.
1976 Mercedes W 123
Një makinë Mercedes në këtë trup të 123-të është më e njohura në botë. Popullariteti i këtij modeli makine është kryesisht për shkak të fushës së aplikimit të tij. Ishte veçanërisht popullor në industrinë e taksive, kështu që makina është bërë një simbol i caktuar i transportit taksi në të gjithë Evropën. Këtu është gjëja. Kur makina doli në treg në vitin 1976, Mercedes në Gjermani ishte e vetmja kompani e makinave që lejohej zyrtarisht të prodhonte automjeteve për kompanitë e taksive dhe për taksitë private. Dhe si rezultat, kompania gjermane e automjeteve, pasi kishte lëshuar një model me naftë të një makine Mercedes W123, të pikturuar në e verdhe, filloi të furnizonte makinat e saj për të gjitha kompanitë kryesore të taksive në Gjermani në mënyrë të vazhdueshme.
Brendshme Mercedes W123
Në fund të viteve '70, një numër i madh njerëzish mund të përballonin të blinin këtë makinë, pasi standardi i jetesës në Gjermani në atë kohë, për shkak të rritjes së mirëqenies së popullsisë, po rritej me një ritëm të mirë, dhe të tilla një kosto mjaft konservatore e këtij modeli makine nuk shqetësoi askënd në atë kohë. Për shembull, pjesa e brendshme e makinës W123 në konfigurimin e saj të zakonshëm ishte mjaft modeste dhe kjo e lejoi atë të bëhej në atë kohë më popullorja në të gjithë botën. Sidomos në mesin e kompanive të taksive, për të cilat kostoja e makinës është zakonisht shumë e rëndësishme.
Në total, rreth 2.4 milionë kopje u prodhuan dhe u lëshuan në shitje. Përfshirë, një numër i madh i këtyre makinave u shitën nga viti 1976 deri në 1985 strukturat e pushtetit Gjermania.
Versioni i gjatë i Mercedes W 123 i vitit 1977
Në vitet '70, autobusët si taksi ishin në kërkesë mjaft të ulët. Prandaj, në vitin 1977, Mercedes prezantoi versionin e tij të gjatë të modelit W123, i cili gjithashtu u shit masivisht në të gjitha kompanitë e taksive në Gjermani, si një alternativë pasagjerësh. Makina kishte një gjatësi prej 5.35 metrash dhe kishte 7 pasagjerë + një shofer.
1977 Mercedes W 123 Coupe
Ndryshe nga coupe jo shumë proporcionale në pjesën e pasme të W114 / W115, model me dy dyer në pjesën e pasme të W123, ajo mori një trup të zgjatur (+9 centimetra në bazën e rrotave, në krahasim me makinat në trupat e W114 dhe W115). Ajo që është befasuese këtu është se rreth 9 centimetra ishin aq të aftë për të transformuar pamjen e këtij auto-coupe. Në fund të fundit, makinë me dy dyer Mercedes W123 mori një pamje të jashtme fantastike. Kjo makinë shitej kryesisht në Shtetet e Bashkuara.
1977 Mercedes W 123 T-Model (Estate)
Në 1977, Mercedes prezantoi pak makinë e përditësuar.
Mercedes W 123 Elektrik
Makinat elektrike janë të gjithë bujë sot. Por, kur askush nuk mendonte ende për ato elektrike dhe shumë menduan se kostoja e karburantit në një pikë karburanti do të ishte gjithmonë e barabartë me koston e 1 litër ujë, Mercedes tashmë po zhvillonte plotësisht modelin e tij të një makine elektrike të bazuar në W123. trupi. Vërtetë, në atë kohë, bateritë e rënda dhe të rënda pushtuan të gjithë ndarjen e bagazhit në këtë kamionçinë.
Mercedez W 123 kamionçinë
Makina kamionçinë W123 ishte aq e popullarizuar sa që edhe kamionçinët komercialë të automjeteve u prodhuan në bazë të saj, megjithëse në një qarkullim të vogël.
Rally Mercedes W 123 1977
Në vitin 1977, ekipi Mercedes fitoi ndeshjen rraskapitëse Londër-Sidnej me Mercedes E280.
1984 Mercedes W 124
Shumë shoferë në mbarë botën e shohin makinën si makinën klasike më të fundit dhe të vërtetë me një frymë të veçantë legjende në klasin e saj. Edhe pse në fazën fillestare, makina mori shumë vlerësime negative, veçanërisht nga ushtria e mijëra taksistëve të cilët ankoheshin për cilësinë e dobët të makinës.
Pavarësisht kritikave negative dhe komente të ulëta në vitin 1985, Mercedes W124 coupe u prezantua në tregun e makinave.
Mercedes W 124 AMG Coupe
Në vitet 1980, kompania AMG akoma nuk ishte pjesë e grupit industrial Daimler-Benz (Mercedes). Prandaj, akordimi u krye në bazë të linjave të vetë AMG. Pas prezantimit të trupit W124 në 1984, AMG lançoi Mercedes 300 CE 3.4 AMG me një motor benzine 3.3 litra që prodhonte 272 kuaj fuqi.
Versioni i gjatë i Mercedes W 124 i vitit 1990
Në vitin 1990, Mercedes lançoi versionin e tij të fundit ekstra të gjatë të makinës me rreze të mesme. Një tipar i Mercedes E260 ishte gjatësia e tij, e cila ishte 5.46 metra, kishte gjashtë dyer anësore. Që atëherë, Mercedes nuk ka prodhuar më versione të gjata të këtyre makinave të klasës së mesme (E-class).
Mercedes W 124 Ambulancë
Kompania Mercedes prodhoi gjithashtu në një numër të madh në pjesën e pasme të W124 dhe modele automjetesh për ambulanca dhe klinika të tjera mjekësore.
1992 Mercedes W 124 Convertible
Nga viti 1992 deri në 1997 kompania. Në total, u publikuan më shumë se 34 mijë kopje.
1993 Mercedes W 124 "E-Class"
1995 Mercedes W 210
Në vitin 1995, Mercedes bëri një largim rrënjësor nga dizajni klasik i produkteve të tij, duke lëshuar makinat e diskutueshme të klasës E në pjesën e pasme të W210. Shumë adhurues të Mercedesit nuk mund të mësoheshin me katër fenerët e rrumbullakët për një kohë të gjatë.
Në vitin 1998, hyri në treg model nafte auto me sistem Hekurudhor të përbashkët Naftë. Por pavarësisht dizajnit të jashtëzakonshëm të klasës së re E në pjesën e pasme të W210, shpifje të shumta kritike filluan të mbërrinin në makinë. u shfaq të natyrës së ndryshme kritika. Problemi kryesor për makinën u bë. Çuditërisht, fakti mbetet se kjo makinë u mbulua me ndryshk në vetëm pak vite.
1996 Mercedes W 210 T-Model (Station vagon)
Në vitin 1996, Mercedes W210 hyri në treg në një kamionçinë me një vëllim të madh bagazhi.
1998 Mercedes CLK Convertible
Kjo makinë nuk bazohet dhe nuk është krijuar në klasën C ose E, siç mendojnë shumë entuziastë të makinave. Makina në pjesën e pasme të një kabrio është e bazuar dhe krijuar në të ashtuquajturën platformë hibride të dy makina të famshme(klasat C dhe E).
2001 Mercedes W 211
Në vitin 2001, një model u prezantua në treg nga Mercedes. Optika me katër koka të makinës është ende e rrumbullakët dhe ka ndryshuar vetëm pak në pamje. Por në këtë trup nuk kishte më asnjë. Mercedes mori parasysh kritikat dhe të gjitha ankesat modeli i mëparshëm W210. Por ky model W211 u paraqiti pronarëve të makinave me probleme të reja, të cilat ishin të lidhura kryesisht me frenat elektro-hidraulike SBC. Në vitin 2006, ky problem u eliminua kur një model i ristilluar i kompanisë u prezantua në treg.
2006 Mercedes W 211 Gardë
Që nga mesi i vitit 2006, makina Mercedes E-Class u bë tashmë i disponueshëm dhe. Modeli kishte përcaktimin e vet - W211 Guard. Kjo makinë është krijuar për ata që kanë frikë për sigurinë e tyre.
2003 Mercedes W 211 T-Model
Në fillim të vitit 2003, Mercedes tregoi modelin e tij W211 në pjesën e pasme.
Gjenerata të ndryshme të stacionit të klasit E
Këtu është një portret familjar i disa gjeneratave të karrocave të stacionit të klasit E (modelet T). Në të gjitha gjeneratat e saj, bagazhi i një makine ka pasur një hapësirë të madhe ngarkese.
2009 Mercedes W 212
Në vitin 2009, ajo u soll në tregun e makinave, gjë që revolucionarizoi pamjen e makinës (veçanërisht nga përpara). Inxhinierët ende e lanë makinën me katër fenerë, por në vend të fenerëve të rrumbullakët, dizajni i optikës mori kënde të mprehta. Pavarësisht pamjes së saj revolucionare të dizajnit, makina nuk pati shumë sukses, dhe gjithçka për shkak të konkurrencës së ashpër nga kompanitë dhe që e tejkaloi këtë Mercedes në shitjet e makinave të rangut të mesëm. Kërkesa e madhe për këtë makinë filloi pasi trupi i makinës W212 u rivendos në 2013.
Këtu është një skicë e punës dhe e miratuar e një kupe W212.
Mercedes E 63 AMG (W 212)
Ky version "hot" i E-class u prodhua me Divizioni AMG dhe kishte fuqi nga 525 në 585 kf, në varësi të vitit të prodhimit. Modeli u shit nën përcaktimin -.
2013 Mercedes W 212 Ristilim revolucionar
Para jush në foto është e gjithë familja, e cila është realizuar në vitin 2013. Ndryshimi më i dukshëm është zhdukja e katër fenerëve nga pjesa e përparme e makinës.
Pas rivendosjes, ky model E-Class Coupe ndryshoi modelin e makinës CLK. Kjo veturë e klasës E në trupin e kupës dhe të konvertueshme, në fakt, nuk bazohej në platformën e njohur të klasës E W212, kjo kupë dhe e konvertueshme u krijuan dhe u ndërtuan në platformën e klasës C.
2016 Mercedes W 213
Ka marrë ndryshime revolucionare nga pjesa teknike. Tani, duke filluar me këtë trup (W213), modele të tilla si coupé dhe kabrio do të ndërtohen në të njëjtën platformë mbi të cilën bazohet E-Class me katër dyer. Fillimi i shitjeve të makinave është planifikuar për në prill 2016.
Brendësia e gjeneratës së re të makinave të klasës E mahnit me zgjidhjet e saj inovative. Para nesh mund të themi jo evolucion, por një revolucion inxhinierik dhe dizajnues i mendimit të të gjithë ekipit të Mercedes. ...
Mercedes 170 dhe Mercedes W213
Ja lexuesit tanë të dashur, dy breza makinash, të cilat janë ndarë prej gati 70 vitesh. Një transformim i mahnitshëm apo jo, dhe kush tha që ne nuk jetojmë më?