Sistemi Glonass për makina të reja. Kostoja e sistemit era-glonass për një makinë dhe instalimi i saj

Që nga fillimi i vitit 2018, avokatët kanë marrë një numër të madh pyetjesh në lidhje me pajisjen e automjeteve me sistemin e paralajmërimit ERA-GLONASS. Instalimi "i detyrueshëm" i një "butoni paniku" të veçantë që nga viti 2018, në kundërshtim me besimin popullor, nuk është gjithmonë i detyrueshëm.

Le t'ju tregojmë më në detaje se çfarë është ERA-GLONASS, nëse është e nevojshme të instaloni një kompleks alarmi, nëse prania e tij është një kusht i domosdoshëm për funksionimin e automjeteve në Federatën Ruse.

rreth projektit

Sistemi ERA-GLONASS është një kompleks shtëpiak për reagim të shpejtë ndaj aksidenteve të trafikut, i krijuar për të njoftuar automatikisht shërbimet e shpëtimit për aksidentet që kanë ndodhur në autostrada. Me zbatimin e tij, autoritetet shpresojnë:

• përmirësimi i situatës në rrugë;
• të zvogëlojë numrin e aksidenteve me fatalitet automobilistik;
• të përshpejtojë mbërritjen e shpëtimtarëve, mjekëve dhe inspektorëve të trafikut në vendin e ngjarjes;
• për të siguruar transportin e udhëtarëve dhe mallrave.

Analogu vendas i sistemit evropian eCall u vu në funksionim provë në vitin 2014. Në të njëjtin vit, hyri në fuqi Ligji Federal Nr. 395-FZ "Për sistemin e automatizuar të informacionit shtetëror "ERA-GLONASS", datë 28 dhjetor 2013, i cili rregullon marrëdhëniet juridike që lindin në lidhje me funksionimin e kompleksit të njoftimeve.

Për muajin janar 2018 rreth 1.5 milionë makina janë pajisur me pajisjen, raporton faqja zyrtare e operatorit të një sistemi – GLONASS SHA.

Si funksionon sistemi?

Kompleksi i njoftimeve përfshin një kartë SIM dhe një sistem gjurmimi satelitor. Në një situatë emergjente, ata do të regjistrojnë:

• kodi unik - numri VIN i makinës;
• koha e aksidentit;
• koordinatat e sakta;
• drejtimi dhe shpejtësia e mjetit në momentin e aksidentit, forca e përplasjes;
• shkalla e dëmtimit.

Përgjigja ndaj një aksidenti trafiku kryhet sipas skemës së mëposhtme: të dhënat e komunikimit satelitor përmes rrjeteve të kompanive celulare hyjnë në qendrën e kontaktit të sistemit, duke filtruar thirrjet e rreme, operatorët dërgojnë informacione për aksidente reale në një numër të vetëm urgjence "112" . Koha e alarmit për shpëtimtarët është rreth 20 sekonda.

Terminali i integruar do të transmetojë një sinjal automatik dhe detaje alarmi kur të tejkalohen pragjet. Në raste të tjera, për të regjistruar të dhënat për aksidentin (të cilat do të nevojiten gjatë procedurës), duhet të përdorni modalitetin manual - për të komunikuar me dispeçerët, butoni ERA-GLONASS është i instaluar në makinë. Duhet të klikoni brenda 10 minutash pas përplasjes, përndryshe informacioni nuk do të përpunohet.

Sinjali i parë për një aksident në modalitetin automatik u mor në 21 janar 2016 nga Rostov-on-Don. Në vetëm dy vjet, dispeçerët morën dhe përpunuan më shumë se 645,000 thirrje, fakti i aksidentit u konfirmua në 7,211 raste.

A është e nevojshme të instaloni ERA-GLONASS në 2018?

Nga 1 janari 2017, makinat e montuara në Rusi, në përputhje me rregulloret teknike të Unionit Doganor Nr. 877 "Për sigurinë e automjeteve me rrota", duhet të pajisen me një sistem paralajmërimi për aksidente. Kërkesa prekte makinat e reja që morën miratimin e tipit të automjetit (OTTS, certifikata e regjistrimit lëshohet në bazë të këtij dokumenti) nga 1 janari 2017. Modelet me një OTTS të lëshuar më herët se kjo periudhë lejohen të shiten pa ERA-GLONASS.

Nga 1 janari 2018, nuk është e nevojshme të instaloni një kompleks në secilën makinë. Nëse kërkohet një instalim i detyrueshëm në një makinë të re varet nga data e lëshimit të OTTS - kushtet nuk kanë ndryshuar që nga viti i kaluar. Pas datës 31 dhjetor 2019, kur skadon periudha trevjeçare e vlefshmërisë së këtij dokumenti, të gjitha makinat e reja në tregun rus të makinave duhet të pajisen me një sistem alarmi.

Pajisjet janë përgjegjëse për:

• për prodhuesit - makina duhet të lërë transportuesin e fabrikës në konfigurimin e kërkuar;
• shpërndarësit që kanë marrë OTTS pas 31 dhjetorit 2016. Kur importojnë një seri makinash të huaja, do të duhet t'i pajisin ato me sistemin ERA-GLONASS.

Instalimi i detyrueshëm nga viti 2018 në një makinë të përdorur do të kërkohet nëse automjeti është blerë jashtë vendit dhe po zhdoganohet. Ky është një rast i jashtëzakonshëm kur pronari i makinës duhet t'i bëjë pajisjet pa dështuar.

Sa kushton instalimi?

Megjithëse kërkesa për pajisjen e të gjitha automjeteve me një sistem reagimi ndaj përplasjes nuk zbatohet, pronarët e makinave mund ta pajisin makinën e tyre me të me shpenzimet e tyre. Instalimi ERA-GLONASS bëhet në kompanitë që kanë licencën për të drejtën e shitjes së komplekseve. Ata që dëshirojnë mund t'i blejnë atje. Çmimi, sipas listës së çmimeve të njërës prej organizatave që ofron një shërbim të tillë, do të jetë:

• rreth 23,000 rubla për një grup pajisjesh;
• rreth 3000 rubla - për instalimin e tij.

Një tarifë shtesë do të kërkojë konfigurimin e pajisjes.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor

Nga 1 janari 2018 është thjeshtuar procedura për regjistrimin e një aksidenti sipas protokollit europian. Ligji Federal Nr. 223-FZ "Për Ndryshimet në Ligjin Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" dhe disa akte legjislative të Federatës Ruse" 21/07/2014.

Tani, kur hartoni një raport aksidenti brenda kornizës së protokollit evropian, përdoret mekanizmi ERA-GLONASS - nga 1 janari 2018, të dhënat e pakorrigjuara për aksidentet që përfshijnë makina të pajisura me një buton alarmi u dërgohen siguruesve. Kjo metodë është duke u testuar në Moskë, Shën Petersburg dhe zonat ngjitur. Në territoret e tjera ruse, do të funksionojë nga 1 tetori 2019.

Siguruesit që kanë paraqitur një aksident sipas protokollit evropian në territorin e një prej rajoneve pilot, pas konfirmimit të pafajësisë, mund të marrin një shumë të kompensimit të sigurimit deri në 400,000 rubla. Në subjekte të tjera në raste të ngjashme, kufiri i pagesës është 50,000 rubla.

Në media dhe rrjete sociale është shfaqur sërish informacioni se nga 1 janari 2018 edhe makinat e vjetra do të detyrohen të pajisen me sistemin ERA-GLONASS në kurriz të pronarëve dhe kostoja e instalimit do të jetë 24 mijë rubla. A është e nevojshme të instaloni "ERA-GLONASS" në një makinë të vjetër nga 01.01.2018?

"Nga 1 janari i vitit të ardhshëm, të gjitha automjetet në Rusi duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Minusi i inovacionit është i dukshëm: kostoja e blerjes dhe instalimit të sistemit përkatës. Vlen të kujtojmë se ndryshimi i shpallur duhet të kishte ardhur. në fuqi në fillim të këtij viti, por më pas qeveria vendosi të shtyjë afatin për zbatimin e tij me saktësisht 12 muaj”. .

Një informacion i tillë është publikuar edhe më herët në shumë media dhe rrjete sociale. Dje u rishfaqën raporte alarmante se nga 1 janari, shoferët do të detyrohen të paguajnë 24,000 rubla, të cilat do të përdoren për instalimin e detyrueshëm të sistemit ERA-GLONASS.

Në fakt, ky informacion nuk është i vërtetë. Të gjitha modelet e reja të makinave në Rusi duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS nga fabrika, për më tepër, nga 1 janari 2017. Nuk janë miratuar ndryshime që detyrojnë pajisjen e të gjitha automjeteve, përfshirë ato të vjetra, me modulet ERA-GLONASS. Edhe kostoja e sistemit tregohet gabimisht në mesazhe - moduli ERA-GLONASS tani kushton 22,361 rubla, përfshirë TVSH-në.

Pronari i makinës duhet të instalojë në mënyrë të pavarur sistemin në një rast - nëse ai importon një makinë të huaj pa "ERA-GLONASS" në territorin e Rusisë përmes doganës. Instalimi i detyrueshëm i "ERA-GLONASS" nuk vlen për drejtuesit e tjerë. Nëse dëshironi, mund të instalohet për para, në baza vullnetare.

Sa i përket ndryshimeve në ERA-GLONASS nga 1 janari 2018, ato janë, por të një natyre krejtësisht të ndryshme. Bëhet fjalë për transmetimin automatik të të dhënave për aksidentet tek siguruesit. Nga 1 janari 2018, të dhënat për aksidentet do të transferohen nga sistemi i automatizuar i informacionit shtetëror ERA-GLONASS në sistemin e automatizuar të informacionit OSAGO. Por ky shërbim do të jetë vullnetar dhe i paguar - është e nevojshme të konkludohet shtesë. marrëveshje me GLONASS Sh.A.

Nga 1 janari 2018, shoferët presin shumë risi në sistemin e transportit. Disa prej tyre do të kenë të bëjnë me modulin Era-Glonass, i cili që nga viti 2017 është bërë i detyrueshëm për instalim në automjetet e sapo lëshuara. Cili është ky dizajn teknik i automatizuar dhe çfarë ndryshimesh i presin qytetarët e Rusisë?

Karakteristikat kryesore të Era-Glonass në 2018 do të mbeten të pandryshuara. Ky sistem, i krijuar për të mundësuar reagimin emergjent ndaj aksidenteve të trafikut, është krijuar në bazë të projektit pan-evropian "ECall", i cili njofton aksidentet rrugore. Që nga viti 2017, fabrikat e prodhimit kanë filluar të zbatojnë module të tilla në të gjitha llojet e transportit, shitja e të cilave kryhet në territorin e Federatës Ruse. Qeveria e vendit konsideroi se një zgjidhje e tillë do të ishte efektive në arritjen e qëllimeve të mëposhtme:

• zvogëlimi i kohës së mbërritjes së punonjësve në vendin e një aksidenti,
• zvogëlimi i shkallës së përgjithshme të vdekjeve dhe lëndimeve;
• përmirësimi i sigurisë së tranzitit të mallrave dhe pasagjerëve.

Për funksionimin pa probleme të një sistemi të automatizuar, kërkohen disa komponentë njëherësh. Kjo:

• satelitët specialë Glonass-GPS dhe rrjetet e komunikimit celular, të parët që marrin sinjale;
• dispeçerët;
• organizatat e reagimit të shpejtë (shërbimi i patrullës së trafikut, strukturat e një numri të vetëm 112, ofrimi i ndihmës për banorët në rast kërcënimi për jetën dhe shëndetin, etj.).

E rëndësishme! Nga 1 janari 2018, shoferëve nuk do t'u kërkohet të paguajnë për instalimin e Era-Glonass në makinat e tyre. Përjashtim do të bëjnë vetëm ato kategori qytetarësh që duan të blejnë transport jashtë vendit dhe ta fusin atë në territorin e shtetit përmes kontrollit doganor. Kjo dispozitë u përfshi në rregulloret aktuale teknike të Unionit Doganor.

Çfarë saktësisht duhet të prisni?

Lajmet më të fundit në lidhje me Eroy-Glonass në 2018 tregojnë se tani informacioni në lidhje me incidentin do të transferohet në mënyrë të pavarur nga baza e të dhënave të sistemit me të njëjtin emër në depon e informacionit OSAGO, ose Sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve. Me fjalë të tjera, siguruesi do të marrë një përshkrim të të gjitha pikave kryesore dhe detajeve të aksidentit, të hartuara sipas një protokolli të veçantë evropian. Futja e tij në praktikë tashmë po testohet në Moskë dhe Shën Petersburg, si dhe në rajonet ngjitur me to. Nga 1 janari 2018, pronari i një makine me sistemin Era-Glonass do të jetë në gjendje të llogarisë në një pagesë sigurimi kompensues në shumën deri në 400,000 rubla, nëse pafajësia e tij në një aksident përcaktohet qartë.

Mirëpo, çfarë duhet të bëjnë ata shoferë, automjetet e të cilëve janë prodhuar dhe blerë para vitit 2017, d.m.th. jashtë programit? Për grupe të tilla njerëzish, ekziston një zgjidhje për problemin: autoritetet u ofrojnë atyre të përdorin mjete alternative për regjistrimin dhe transmetimin e të dhënave për rrethanat e aksidenteve tek kompanitë e sigurimeve, përkatësisht regjistruesit dhe aplikacionet celulare që u lejojnë atyre të bëjnë foto dhe video dhe dërgoni materialet e kapura në OSAGO.

Instalim vullnetar

Për momentin, rreth 100,000,000 automjete janë tashmë të pajisura me butonin e alarmit Glonass. Përkundër faktit se shoferët janë ende të përjashtuar nga nevoja për të blerë këtë modul, disa prej tyre ende shprehin synimin e tyre për të blerë një sistem të automatizuar. Nga 1 janari 2018, njerëzve të tillë do t'u lëshohet një çek për 27,111 rubla. Shuma mund të ndryshojë me disa mijëra në një drejtim ose në një tjetër, në varësi të rajonit, çmimeve të komponentëve dhe parametrave të tjerë.

Mesatarisht, paratë e klientit shpërndahen si më poshtë:

• 22361 r. - pajisje;
• 1950 - vendosja e njësisë së komunikimit të navigimit, si dhe regjistrimi i numrit VIN të makinës së përdorur në ID-në e terminalit të abonentit dhe, në përputhje me rrethanat, në Ere-Glonass;
• 2800 r. – punë instalimi, e cila zgjat rreth 60-80 minuta.

E rëndësishme! Automjetet e reja të pasagjerëve po futen vetëm në sistemin automatik, ndërkohë që automjetet e rënda, komerciale dhe të përdorura po mjaftojnë aktualisht për metodën e njoftimit manual me shtypjen e një butoni. Dispozita e fundit lidhet me pamundësinë e kryerjes së testeve të mjaftueshme të përplasjes për shkak të kostos së tyre të lartë.

Instalimi i pajisjeve nuk mund të kryhet në shërbimet e zakonshme të riparimit. Do t'ju duhet të gjeni një qendër të certifikuar, e cila, pas përfundimit të punës, do t'i sigurojë klientit një paketë dokumentesh. Nëse nuk ka letër për praninë e modulit, një laborator special thjesht nuk do të lëshojë një pasaportë teknike për makinën.

Dënimet për mospërputhje

Lajmi i mirë është se qeveria po u jep drejtuesve të mjeteve komerciale dhe kompanive që i mbikëqyrin jo vetëm kohë, por edhe zgjedhje. Deri më 1 korrik 2018, minibusët, autobusët dhe kamionët duhet të kenë ose tahografi që regjistrojnë shpejtësinë dhe mënyrën e punës dhe pushimin e shoferit, ose Era-Glonass. Përndryshe, personi përgjegjës (pronari është një sipërmarrës individual ose person juridik) mund të gjobitet me 50,000 rubla. Kjo thuhet në një nen të ri të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i quajtur "Dështimi për të dhënë informacion në lidhje me automjetet e pajisura me tahografë dhe (ose) pajisje navigimi satelitor, informacion në lidhje me tahografët dhe (ose) pajisjet e navigimit satelitor që automjetet janë. pajisur me, informacion të regjistruar nga tahografi dhe (ose) pajisje navigimi satelitor. Gjobat për automjetet personale ende nuk janë vendosur fare.

Kundër dhe mangësi

Pavarësisht pranisë së një sërë avantazhesh objektive, Era-Glonass ende duhet të përmirësohet cilësisht. Dobësitë e saj, korrigjimin e të cilave qeveria synon ta nisë nga 1 janari 2018, janë mungesa e rendit dhe riorganizimi masiv i procesit të zbatimit.

Pra, në Lindjen e Largët, ju mund të blini një makinë me një modul tashmë të integruar vetëm në 2 sallone, ndërsa deri në 15 kompani ofrojnë instalimin e saj shtesë. Blerësit të cilët janë të pakënaqur me zgjedhjen nga tregtarët detyrohen të përmirësojnë automjetet, gjë që u merr jo vetëm para, por edhe kohë, pasi si pasojë e kësaj situate krijohen radhë të tëra nga pronarët e pritjes.

6. Pyetjet dhe përgjigjet tuaja (Në komentet më poshtë)

KUJDES! Përditësim i rëndësishëm!

Deri më 1 janar 2019, kërkesa për licencë për përdorimin e mjeteve motorike të pajisura me pajisje navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS / GPS u pezullua.

Kjo kërkesë licencimi përmbahet në Rregulloren për Licencimin e Transportit të Pasagjerëve me Mjete Motorike të pajisura për Transportin e Më shumë se 8 Personave (Me përjashtim të rastit kur aktiviteti i specifikuar kryhet me porosi ose për nevojat e veta të një personi juridik ose sipërmarrës individual), miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 02.04.2012 N 280.

Pronarët (pronarët) e automjeteve të tilla duhet të sigurojnë që ato të jenë të pajisura me një sistem navigimi që:

përputhet me kërkesat e rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, siguron përcaktimin dhe transmetimin në Rostransnadzor të informacionit në lidhje me gjerësinë dhe gjatësinë gjeografike të vendndodhjes së automjetit, këndin dhe shpejtësinë e tij të kursit, kohën dhe datën e fiksimit të vendndodhjes së automjetit. automjet me një interval transmetimi jo më shumë se 30 sekonda përmes sistemit ERA-GLONASS "; parashikon praninë e një karte identifikimi personal universal të pajtimtarit. Ai duhet të përmbajë një profil të rrjetit radiotelefonik celular që siguron funksionimin e sistemit ERA-GLONASS

Nëse GLONASS ose GLONASS/GPS është instaluar tashmë në automjet, atëherë nuk ka nevojë të ndërroni pajisjen. Mjafton të siguroheni që të identifikohet në sistemin ERA-GLONASS.

Identifikimi si rregull i përgjithshëm sigurohet nga operatori i këtij sistemi. Kur zëvendësoni pajisjet e navigimit, ndryshoni pronarin e automjetit dhe në një numër rastesh të tjera, pronari duhet të merret me këtë. Procedura për transferimin e informacionit për situata të tilla ende nuk është përcaktuar; në rast të shfaqjes së tyre, këshillohet të kontaktoni Rostransnadzor me një kërkesë.

Dokumenti: Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 13 shkurtit 2018 N 153 (hyri në fuqi më 15 Prill 2018).

"ERA-GLONASS"- Sistemi rus i reagimit ndaj emergjencave shtetërore në rast aksidentesh, i pajtueshëm teknologjikisht me sistemin pan-evropian eCall. Duke filluar nga viti 2017, terminalet e abonentëve të sistemit janë planifikuar të instalohen në të gjitha automjetet e shitura në Rusi. Supozohet se zbatimi i sistemit do të çojë në një reduktim të kohës së reagimit në rast aksidentesh dhe emergjencash të tjera, gjë që do të zvogëlojë nivelin e vdekjeve dhe lëndimeve në rrugë dhe do të përmirësojë sigurinë e trafikut të mallrave dhe pasagjerëve.

A është e nevojshme të instaloni epokën e glonass nga 1 janari 2018

Nga 1 janari 2017 të gjitha i ri Modelet e makinave në Rusi duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS nga fabrika.

Pronari i makinës duhet të instalojë në mënyrë të pavarur sistemin në një rast - nëse ai importon një makinë të huaj pa "ERA-GLONASS" në territorin e Rusisë përmes doganës. Instalimi i detyrueshëm i "ERA-GLONASS" nuk vlen për drejtuesit e tjerë.

Sa i përket ndryshimeve në ERA-GLONASS nga 1 janari 2018, ato janë, por të një natyre krejtësisht të ndryshme. Bëhet fjalë për transmetimin automatik të të dhënave për aksidentet tek siguruesit. Në territoret e Moskës, Shën Petersburgut, rajoneve të Moskës dhe Leningradit, tashmë është duke u zhvilluar një eksperiment për hartimin e dokumenteve për një aksident sipas protokollit evropian, i cili parashikon kompensimin e sigurimit brenda shumës së sigurimit prej 400 mijë rubla, me kusht dhënien e të dhënave siguruesit për rrethanat e dëmtimit të mjetit si pasojë e një aksidenti të rregulluar me ndihmën e mjeteve teknike të kontrollit.

Nga 1 janari 2018, të dhëna të tilla do të transferohen nga sistemi i automatizuar i informacionit shtetëror ERA-GLONASS në sistemin e automatizuar të informacionit OSAGO.

Për shkak të pamundësisë së pajisjes së të gjitha automjeteve të përdorura në Rusi me mjete teknike kontrolli që sigurojnë regjistrimin dhe transmetimin e pakorrigjuar të informacionit në lidhje me aksidentet tek siguruesi, ekziston nevoja për të përdorur opsione alternative për fiksimin dhe transmetimin e informacionit te siguruesit në lidhje me faktet dhe rrethanat. të aksidenteve që kanë ndodhur në territoret e rajoneve të Moskës, Shën dhe Leningradit. Projektligji propozon përdorimin e një aplikacioni celular si një opsion alternativ për regjistrimin dhe transmetimin e një informacioni të tillë tek siguruesit, i cili lejon, në veçanti, fotografimin e automjeteve dhe dëmtimin e tyre në vendin e aksidentit dhe transferimin e të dhënave të regjistruara në OSAGO. AIS.

Kështu, nuk ka asnjë fakt që konfirmon instalimin e detyrueshëm të ERA-GLONASS nga 1 janari 2018 në të gjitha makinat. Me sa duket, këto janë thashetheme apo informacione të keqinterpretuara.

Më shumë se 1 milion automjete janë regjistruar tashmë në sistemin e automatizuar shtetëror ERA-GLONASS.

Sa kushton instalimi i Era Glonass në një makinë të përdorur

Sipas agjencisë, duke cituar informacionin e dhënë nga përfaqësuesi i parë i autorizuar i GLONASS SHA në rajon, instalimi i një "butoni paniku" në një makinë do t'i kushtojë pronarit të makinës 27,111 rubla (më parë u raportua rreth 10-30 mijë rubla).

Vetë pajisja kushton 22,361 rubla, 1,950 rubla të tjera do të duhet të shpenzohen për programimin e njësisë së komunikimit të navigimit dhe regjistrimin në sistemin e automatizuar shtetëror ERA-GLONASS, 2,800 rubla - për montimin e pajisjes në një makinë. Instalimi i pajisjes zgjat nga një orë në një orë e njëzet minuta.

Klienti (në këtë rast, pronari i makinës) lidh një marrëveshje për instalimin e terminalit ERA-GLONASS. Pas instalimit të tij, numri VIN i makinës futet në ID-në e terminalit të pajtimtarit dhe vetë pajisja regjistrohet në sistemin GLONASS.

Një detaj i rëndësishëm: edhe nëse është i instaluar "butoni i panikut", nuk do të mund ta përdorni makinën. Pronari i makinës duhet të marrë një PTS, por ata nuk e japin pa një certifikatë sigurie të projektimit të automjetit (SBKTS), por nuk e japin pa ... Nuk e japin fare akoma. Nuk dihet se kur laboratorët e testimit do të fillojnë të lëshojnë SBCTS. Nuk ka porosi të lidhura. Autoritetet premtojnë se do ta zgjidhin këtë çështje në të ardhmen e afërt.

Përsosja do të prekë mijëra makina, veçanërisht ato që mbërritën në Primorye nga Japonia. Por ka shumë më tepër aplikacione nga pronarët e makinave të përdorura për instalimin ERA-GLONASS - rreth katër mijë. Një instalues ​​i autorizuar mund të servisojë 100 makineri në ditë, por për të kënaqur të gjithë, është e nevojshme që furnizimi i pajisjeve të mos ndalet. Për më tepër, së shpejti edhe kompani të tjera do të marrin leje për instalimin e ERA-GLONASS në makinat e përdorura.

A duhet të instaloj Glonass në makina?

Sipas Rregullores Teknike të Unionit Doganor, nga 1 janari 2017, të gjitha makinat e reja në Rusi dhe vendet e Bashkimit Ekonomik Euroaziatik duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Për makinat e pasagjerëve, sistemi duhet të jetë i pajisur me një funksion automatik të njoftimit të aksidentit; për automjetet komerciale, njoftimi manual duke përdorur një buton është i mjaftueshëm.

Është pikërisht në lidhje me makinat e reja të cilët marrin miratimin e tipit të automjetit (OTTS) pas datës 1 janar 2017. Kjo do të thotë, ato modele të cilave OTTS nuk ka skaduar ende (dhe OTTS lëshohet për një periudhë 3 vjeçare) mund të shiten ende pa ERA-GLONASS. Siç shpjegohet në Rosstandart, prodhuesit mund të shesin makina pa ERA-GLONASS deri në fund të vitit 2019, pasi rregulloret teknike u dhanë atyre mundësinë për të zgjatur për tre vjet miratimet e tipit të automjeteve të lëshuara përpara datës 31 dhjetor 2016.

Aktualisht ka informacione kontradiktore në internet. Shumë njerëz shkruajnë se nga 1 janari 2017, pronarët e të gjitha makinave duhet të instalojnë ERA-GLONASS. Kjo nuk është e vërtetë - risitë zbatohen vetëm për makinat e reja, kështu që instalimi ERA-GLONASS është një dhimbje koke për prodhuesit e makinave, jo për pronarët e makinave. Vërtetë, një pjesë e kostos së sistemit në çdo rast do të përfshihet në çmimin e makinave të reja të prodhuara pas 1 janarit 2017 - nuk ka shpëtim nga kjo.

Ku ta vendosni Era Glonass

Nuk do të jetë e mundur ta bëni këtë vetë, pasi vetëm një qendër instalimi e certifikuar duhet të përfshihet në instalim.

Pas përfundimit të instalimit, pronari i makinës duhet të dorëzojë dokumente për praninë e terminalit në makinë në një laborator të certifikuar që lëshon certifikatat e sigurisë së sistemit, të marrë një pasaportë automjeti. ID-ja e pajisjes është shkruar në certifikatë. Për të certifikuar pajisjet për një makinë prodhimi, duhet të kryeni disa teste përplasjeje për lloje të ndryshme të ndikimeve të disa makinave. Një domosdoshmëri e tillë e shtrenjtë lidhet me kontrollin e kalibrimit të sistemit: çdo element i strukturës së fuqisë së trupit ngadalësohet, deformohet individualisht.

Sensorët ERA-GLONASS janë të kalibruar ndryshe për secilin model. Për shkak të procedurës së certifikimit, kostoja e vetë makinës rritet. Por jeta e njeriut është e paçmuar dhe mbërritja e shpejtë e shpëtimtarëve dhe mjekëve ndihmon në shpëtimin e shumë jetëve. Instalimi i GLONASS falas, për fat të keq, nuk do të funksionojë as, çmimi llogaritet veçmas nga moduli i sistemit. Kostoja e instalimit është rreth pesë mijë rubla, secila qendër ka çmimin e vet. Instaloni modulin, butonin e thirrjes, konfiguroni sistemin.

Duhen rreth gjysmë ore për të punuar. Në përgjithësi, çmimi për sistemin dhe instalimin e tij është rreth 20-30 mijë rubla. Në Lindjen e Largët, rreth 15 firma të autorizuara mund ta instalojnë sistemin dhe vetëm dy kompani mund ta shesin atë. Kjo është arsyeja pse ka radhë të gjata. Gjithashtu kryhet instalimi i sistemit në makinat e përdorura. Por "ERA-GLONASS" funksionon vetëm në modalitetin manual. ato. butoni SOS shtypet nga personi i pranishëm në makinë. Por makinat e reja që sapo kanë dalë nga linja e montimit dërgojnë një sinjal automatikisht. Por për makinat e përdorura nuk ka një kërkesë të tillë, përndryshe do të duhej të kryheshin një sërë provash përplasjesh të shtrenjta, të cilat përfshijnë reagimin ndaj goditjes, përmbysjen.

Shumë kompani të mëdha prodhojnë pajisje "ERA-GLONASS": Ruse ("Santel-Navigation", "SpaceTeam", "Fort Telecom"); të huaja (Continental, Denso, Valeo) si dhe shumë të tjera.

Gjithashtu, krijuesit e ERA-GLONASS po planifikojnë të lançojnë një sërë shërbimesh në 2017: ndihmë në ndezjen e motorit; nisja e asistencës teknike për organizimin e riparimeve të vogla në rrugë; montimi i gomave të daljes; evakuimi i automjetit; evakuimi i një automjeti me garanci; dërgesa e karburantit; komisioneri i emergjencës; konsulent teknik në distancë; ndihmë rreth orës.

Dënim për mungesë të GLONASS dhe përgjegjësi

Për automjetet komerciale: Zyrtarët besojnë se kërkesat e reja për biznesin e transportit të pasagjerëve duhet të futen gradualisht. Prandaj ppedlagaetsya chtoby tahogpafy, kotopye seychas ispolzuyutsya në pamkah zakona, një takzhe appapatupa sputnikovoy navigatsii posle utvepzhdeniya novyh tpebovany të ney mogla pabotat esche në techenie 7 let posle. Pronarëve të autobusëve dhe taksive me linjë fikse u jepet një afat deri më 1 korrik 2018.

Deri në këtë datë, në makina duhet të instalohen ose tahografë modernë ose pajisje për monitorim duke përdorur sistemin GLONASS. Përndryshe, kompania ose sipërmarrësi individual që zotëron automjetin do të gjobitet me 50 mijë rubla. Eto ppedusmotpeno në shtet novoy KoAP RF pod nazvaniem "Neppedstavlenie svedeny o tpanspoptnyh spedstvah, tahogpafami osnaschennyh dhe (ose) appapatupoy sputnikovoy navigatsii, svedeny o tahogpafah dhe (a) appapatupe sputnikovoy navigatsii, kotopymi osnascheny tpanspoptnye spedstva, infopmatsii, tahogpafami zapegistpipovannoy dhe (a) pajisjet e navigimit satelitor". Ai mund të hyjë në fuqi njëkohësisht me publikimin zyrtar të ligjit, prandaj, personat që tashmë duhet të përdorin tahografët dhe sistemet e navigimit satelitor GLONASS duhet të

Për makinën personale: ende nuk ka penallti.

Si funksionon sistemi ERA-GLONASS? A do të thërrasë ajo për ndihmë në mungesë të një rrjeti celular? Si është rregulluar moduli për instalim në makinë? Cilat janë perspektivat për zhvillimin e sistemit? Mikhail Evgenyevich Korablev, drejtor dhe projektues i përgjithshëm i projektit ERA-GLONASS në GLONASS SHA dhe Artem Mikhailovich Klimovsky, drejtor i shërbimit për ndërveprimin me prodhuesit e makinave në GLONASS SHA, u përgjigjen pyetjeve të Koles.Ru.

Pyetje: A funksionon sistemi nëse nuk ka lidhje celulare?

A.K.: Më lejoni së pari t'ju tregoj se çfarë është kompleti ERA-GLONASS. Ky është një komplet i gatshëm për t'u instaluar që përfshin një modem, chipet navigimi, altoparlant, mikrofon, antena dhe të ashtuquajturin BIP - një njësi ndërfaqe përdoruesi me dy butona kryesore. Butoni i parë është butoni SOS, i dyti aktivizon modalitetin e vetë-diagnostikimit (ky modalitet mund të fillohet në një mënyrë tjetër), sepse prodhuesi i automjeteve duhet të jetë në gjendje të kontrollojë performancën e pajisjes si pjesë e një kontrolli teknik periodik.

Vetë pajisja testohet fillimisht si një komponent i një automjeti: është instaluar në një stendë, konfirmohen vetitë e tij funksionale, pajtueshmëria me protokollet, rezistenca ndaj ndikimeve mekanike dhe klimatike, përfshirë mbrojtjen nga pluhuri dhe lagështia.

Pas kësaj, pajisja vendoset në makinë dhe testohet si pjesë e automjetit. Cilësia e zërit në kabinën e automjetit kontrollohet: është thelbësore që operatori ta dëgjojë qartë viktimën, të mos ketë jehonë, që fjalimi të jetë i kuptueshëm dhe i kuptueshëm. Ky nuk është një telefon celular, në fund të fundit: si një burim tingulli, si rregull, përdoret një sistem i rregullt audio, kështu që funksionimi i përbashkët i altoparlantëve dhe mikrofonit kërkon verifikim.

K: Kuptohet. Dhe ju lutem më tregoni, nëse sistemi duhet të funksionojë në një situatë kritike, për shembull, pas goditjes, atëherë duhet të ketë sensorë të caktuar. Ku ndodhen? Brenda bykut?

A.K.: Kriteret që sistemi të funksionojë në modalitetin automatik janë ngarkesat që ndodhin në kushtet që korrespondojnë me 94 dhe 95 të Rregullave të OKB-së për Sigurinë e Automjeteve, si dhe - nga 1 janari 2017 - dhe kur automjeti rrokulliset. Nga pikëpamja teknike, nuk ka kufizime në zbatim. Por në shumicën dërrmuese të rasteve, prodhuesit e automjeteve, kur instalojnë një pajisje për thirrje urgjente në automjet si pajisje standarde dhe e lidhin atë me sisteme të tjera të automjeteve në bord, përdorin njësinë e kontrollit të airbag-ut si një shkas, dhe kjo është absolutisht e saktë dhe logjike. Kur një sinjal dërgohet nga blloku për të minuar rrëshqitjen, në të njëjtën kohë bëhet një thirrje urgjence.

Sistemi testohet gjatë të njëjtit provë përplasjeje që testohen makinat sipas rregullave 94 dhe 95: kanë funksionuar nxitimi, ndikimi, airbags - dhe në të njëjtën kohë, komunikimi i dyfishtë, domethënë i dyanshëm, me operatorin e filtrimit. duhet të krijohet qendra e kontaktit. Në të njëjtën kohë, kur vendoset një lidhje, një paketë e vogël, vetëm 140 bajt, transmetohet në qendrën e kontaktit, e cila përmban informacione për koordinatat dhe kohën e aksidentit, numrin VIN të automjetit, numrin e të lidhurve. pasagjerët dhe lloji i karburantit, i cili është i rëndësishëm nga pikëpamja e vlerësimit të gjasave për një zjarr. Operatori në stacionin e tij të punës shikon koordinatat e vendit të aksidentit, informacione rreth automjetit.

Heqja e koordinatave dhe transferimi i tyre ndodh vetëm në momentin e thirrjes së urgjencës. Nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë gjurmim të vazhdueshëm të automjetit.

K: Dhe nëse dikush, për shembull, pronar i një kompanie transporti ose taksi, thjesht dëshiron të gjurmojë pozicionin e makinave të tyre? A mund të përdorë ai pajisjen tashmë të instaluar ERA-GLONASS për këtë?

A.K.: Në të vërtetë, vetë pajisja është pothuajse identike me gjurmuesit e krijuar për një punë të tillë. Por funksionimi i pajisjes përshkruhet në standard, i cili thotë qartë se pajisja është krijuar për të funksionuar në situata emergjente. Gjatë përdorimit të përditshëm, është në gjendje gjumi. Analogu më i afërt është modaliteti i aeroplanit në telefonin tuaj: pajisja funksionon, por pjesa transmetuese e radios është plotësisht e fikur.

Çfarë ndodh në rast aksidenti ose shtypjes së butonit të panikut? Pajisja zgjohet, regjistrohet në rrjet - dhe ne jemi një operator i rrjetit celular virtual dhe pajisja ka një çip SIM me profilin tonë - bën një telefonatë në numrin 112 me grupin e flamurit ecall, i cili siguron prioritizimin e kësaj thirrjeje. Operatori merr thirrjen, zbulon të gjitha detajet dhe, nëse incidenti konfirmohet, transferon informacionin tek shërbimet e reagimit të urgjencës. Pajisja qëndron në gjendjen e regjistruar për një orë tjetër: kjo tregohet në standardin që përcakton kërkesat e përgjithshme teknike për pajisjen. Gjatë kësaj ore mundësohet rikontaktimi me viktimën dhe zbardhja e detajeve të ngjarjes. Por pas një ore, vetë pajisja çregjistrohet nga rrjeti dhe "bie në gjumë".

Pyetje: Ku është instaluar antena e navigimit satelitor?

A.K.: Në fund të fundit, pajisja nuk funksionon më vete, por si pjesë e pajisjeve të automjetit. Antena GLONASS-GPS mund të instalohet kudo dhe prodhuesit e automjeteve e dinë më mirë se ne ku ta montojnë. Mund të vendoset në një "fin" në çati, ose nën panelin e përparmë radio-transparent nën xhamin e përparmë, ose diku tjetër ... Ne nuk e rregullojmë këtë çështje në asnjë mënyrë. Për më tepër, nëse makina tashmë ka sistemin e vet të navigimit, atëherë pajisja mund të marrë koordinata prej saj. Por sido që të jetë, puna e përbashkët e të gjitha blloqeve do të kontrollohet gjatë certifikimit.

K .: E megjithatë, le të kthehemi te pyetja që u bë në fillim të bisedës. Çfarë ndodh nëse një aksident ndodh në një vend ku thjesht nuk ka mbulim të rrjetit celular? Ne kemi mjaft vende të tilla në vendin tonë, dhe gjatësia e tyre mund të jetë qindra kilometra ...

A.K.: Ne përdorim kanalet e komunikimit celular të tre operatorëve të mëdhenj për transmetimin e të dhënave. Nëse nuk ka rrjet të ndonjë prej operatorëve, thirrja nuk do të bëhet. Pajisja thjesht do të regjistrojë ngjarjet e aksidentit në memorien jo të paqëndrueshme dhe do të transmetojë informacionin në rastin më të parë kur të rikthehet disponueshmëria e rrjetit. Kjo është nëse flasim thjesht për funksionalitetin e pajisjes. Mikhail Evgenievich, por kjo është pyetja juaj ...

M.K.: Po, ne kemi punuar seriozisht për këtë çështje. Sot, përdoruesit mund të zgjedhin dhe lidhin vullnetarisht një modem satelitor. Ne përpunuam ndërfaqen me dy sisteme, Global Star, i cili operohet nga Rostelecom, dhe sistemi Gonets, i cili tani është në fazën e vendosjes shtesë, kreu të gjitha testet.

Por mbani në mend se për të ulur koston, ne përdorëm një modem simplex - domethënë, pajisja transmeton të dhëna vetëm në një drejtim, dhe është e pamundur të filtroni thirrjet (false - red.). Prandaj, duke shtypur butonin, personi që ka instaluar një pajisje të tillë duhet të kuptojë se shërbimet e urgjencës do të arrijnë në koordinatat e thirrjes. Rrugët tona publike mbulohen 100% nga sistemet GlobalStar dhe Messenger.

Dokumenti kryesor që përcakton funksionimin e sistemit është “Rregullorja për sigurinë e automjeteve me rrota”. Është pranuar nga të gjitha vendet e Bashkimit Doganor, por për Rusinë me territoret e saj, komunikimi celular nuk mund të jetë kryesori. Sidoqoftë, vendet e Bashkimit Doganor në thelb braktisën përdorimin e kanaleve të komunikimit satelitor si ato kryesore, dhe modemi satelitor mbeti vetëm si një pajisje opsionale. Sidoqoftë, teknologjia është përpunuar, terminali ka një portë për lidhjen e një modemi, kostoja e të cilit nuk i kalon 6000 rubla. Është kostoja e lartë që e bën të pamundur përdorimin e komunikimit të dyanshëm, por, e shihni, 5-6 mijë rubla nuk është një çmim shumë i lartë për sigurinë nëse duhet të udhëtoni shumë në vende të largëta nga qytetërimi dhe mbulimi i rrjetit celular. .

A.K.: Nëse punoni, për shembull, në industrinë e minierave dhe blini makina për punë në Veriun e Largët, atëherë ka kuptim të pajisni të gjithë flotën me pajisje të tilla.

K: Kush i vjen një personi nëse, për shembull, ai ka mbetur pa benzinë ​​në një rrugë fshati në dimër? Sa shpejt? Apo është transferuar në Ministrinë e Situatave Emergjente dhe mund të vijnë policia, zjarrfikësit?

ERA-GLONASS: si do të funksionojë shërbimi i shpëtimit satelitor në makina?

Fillimisht ishte GLONASS Baza për sistemin rus të reagimit ndaj emergjencave ishte GLONASS, një grup satelitësh që gjurmojnë vendndodhjen sipas analogjisë me GPS perëndimore. Tani në...

11176 4 12 30.10.2015

A.K.: Le të marrim një shembull: "Makina ka ngecur, gazi ka mbaruar, po ngrij". A ka një kërcënim për jetën dhe shëndetin? ka. Një rast i tillë ka pasur në rajonin e Kemerovës dhe për të ka shkruar “Rrota”. Burri shtypi butonin, tha se celulari i tij nuk e kapi rrjetin, makina ngeci dhe në bord - minus 30. Ne thirrëm shërbimin e reagimit të urgjencës, ata e ndihmuan.

Ka pasur edhe një telefonatë nga një person që ka humbur dhe ka ngecur. Ai vendosi të priste rrugën midis fshatrave në rajonin e Yaroslavl, me nxitjen e navigatorit, ai la rrugën e asfaltuar, hipi në pyll, voziti dhe voziti, padyshim që mbivlerësoi kalueshmërinë e sedanit të tij dhe kur kuptoi se rruga nuk po çonte askund, filloi të kthehej dhe u mbërthye nëpër gropë. Karburanti po i mbaronte, ai nuk mund të kontaktonte me askënd dhe më pas shtypi butonin: po mbaronte benzina, po errësohej, ai nuk mund të dilte vetë, ndërsa nuk dinte se ku. Ne dërguam një kartë telefonike në shërbimet e urgjencës dhe brenda një ore e gjetëm. Madje, operatori ynë kërkoi edhe një ritransmetim të koordinatave, sepse fotografia në ekran ishte e tillë: një masiv i gjelbër i pyllit, dhe në të ka një pikë. Në këtë telefonatë ka shkuar njësia e policisë lokale.

M.K.: Ekziston një zonë e funksionimit të funksionalitetit bazë - këto janë shërbime shpëtimi, dhe ka shërbime shtesë. Nëse ju mbaron benzina ose ju ka dalë goma, mund të bëni një telefonatë dhe ne do t'ia përcjellim atë ofruesve të shërbimeve që ofrojnë shërbime të tilla. Ata thërrasin përsëri operatorët e rrjetit ERA-GLONASS (sepse njëri ose tjetri operator i rrjetit celular konvencional mund të mos funksionojë në një vend të caktuar), bëjnë një telefonatë, specifikojnë se çfarë lloj ndihme kërkohet dhe ose një kamion tërheqës, ose një teknik teknik me bateri, ose një makinë do të vijë tek ju me karburant në bombola - në varësi të asaj që nevojitet.

Duke rindërtuar komponentin tregtar të sistemit ERA-GLONASS, ne mbështetemi kryesisht në aftësitë e ofruesve të shërbimeve. Marrëveshjet e partneritetit janë nënshkruar tashmë me disa nga kompanitë e mëdha që operojnë në Rusi.

K.: Dhe sa makina në Rusi sot janë të pajisura me sistemin ERA-GLONASS?

A.K.: Rreth 270,000 dhe mund t'ju jap numrin e saktë, por nuk ka shumë kuptim sepse numri po rritet çdo ditë. Nga 1 janari 2017, numri është rritur me 110 mijë njësi.

K: Të gjithë janë të interesuar për situatën. Futja e sistemit shkaktoi tension të vërtetë shoqëror në një numër rajonesh, veçanërisht në Lindjen e Largët dhe Kaliningrad. A është e mundur të blini një njësi ERA-GLONASS dhe ta vendosni atë në një makinë? A duhet të marr SBCTS nga një laborator i akredituar? A është e nevojshme të kryhen teste përplasjeje për këtë? Si e përcakton laboratori këtë “domosdoshmëri”, të përshkruar në TR CU 018/2011 (“Për sigurinë e automjeteve me rrota”)? A ka pasur tashmë precedentë me njësi të vetë-instaluara ERA-GLONASS?

Artikuj / Praktikë

Nuk mund të ndalohet importi: çfarë ndodh me importin e makinave të huaja të përdorura

Për ata që sapo kanë dëgjuar për ekzistencën e disa risive dhe vështirësive, le të shpjegojmë: nga 1 janari 2017 është bërë e pamundur marrja e titullit për një makinë të importuar nga jashtë pa marrë një CBKTS (certifikatë e ...

35984 18 10 16.02.2017

M.K.: ERA-GLONASS është një nga sistemet e sigurisë së makinave. Dhe duke qenë se ky është një sistem sigurie, ai duhet të jetë i certifikuar. Për ta bërë këtë, ajo duhet të kalojë disa teste: goditje, grusht shteti, etj. Kjo procedurë nuk mund të shmanget. Por nëse heqim modalitetin e funksionimit automatik dhe lëmë vetëm funksionin e thirrjes së urgjencës, atëherë ky problem hiqet pjesërisht. Tani jemi duke punuar shumë aktivisht për këtë çështje dhe shpresojmë që në të ardhmen e afërt të merren të gjitha vendimet e nevojshme nga autoritetet shtetërore. Puna kryesore kryhet nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë së Rusisë, por gjithçka duhet të koordinohet me organet e tjera ekzekutive federale, duhet të merren konkluzionet e nevojshme të organizatave të ekspertëve. Pajisjet janë tashmë aty.

K: Por a do të thotë kjo që makinat e pajisura me një version të tillë "të cunguar" të pajisjes nuk bien nën ligjin e ndalimit?

M.K.: Shpresojmë që të jetë kështu. Propozimet që kemi paraqitur në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë synojnë pikërisht këtë: t'u jepet mundësia e instalimit të pajisjeve ERA-GLONASS për të gjithë ata që operojnë me makina jo të reja, por që duan të përmirësojnë sigurinë e tyre.

A.K.: Po, do të doja të shtoja. Na afrohen, për shembull, shumë kompani taksi që thonë: ne kemi një flotë makinash dhe duam t'i pajisim me pajisjet tuaja, të përmirësojmë sigurinë e pasagjerëve dhe të fitojmë një avantazh shtesë konkurrues në treg. Ka kompani logjistike që thonë: ne jemi të angazhuar në transport, duke përfshirë mallra të rrezikshme, dhe duam të instalojmë pajisje për të përmirësuar sigurinë e drejtuesve tanë.

K: Dmth, kompani të tilla që kanë parkingje që nuk kanë sistemin ERA-GLONASS të instaluar fillimisht, nuk do të kenë nevojë të kryejnë teste përplasjeje?

A.K.: Ne bëjmë çmos për ta shmangur këtë. Vendimi përfundimtar, natyrisht, do të merret nga rregullatori, por ne jemi duke përgatitur të gjitha dokumentet në këtë drejtim.

M.K.: Nuk kemi pasur kurrë një objektiv të tillë. Ligji Federal për GAIS "ERA-GLONASS" (Ligji Federal i 28 dhjetorit 2013 N 395-FZ "Për Sistemin e Informacionit të Automatizuar Shtetëror "ERA-GLONASS" - red.), Neni 5, përcakton qartë qëllimin e sistemit .

Per referim:

(i ndryshuar dhe plotësuar, në fuqi nga 01.01.2016)
Neni 5. Qëllimi dhe struktura e sistemit

Sistemi është menduar për:

1. marrjen e menjëhershme, bazuar në përdorimin e sinjaleve GLONASS, informacionin mbi trafikun dhe aksidentet e tjera në rrugët në Federatën Ruse, përpunimin e këtij informacioni duke e plotësuar atë me informacionin për automjetin e vendosur në sistem, duke transferuar informacionin e përpunuar në sistemin për thirrjen e urgjencës shërbime operacionale nga një numër i vetëm "112" ose, në mungesë të një sistemi të tillë në subjektin e Federatës Ruse, organit shtetëror të kësaj subjekti të Federatës Ruse të autorizuar për të organizuar përpunimin e centralizuar të thirrjeve për shërbimet emergjente në automjet. , ose një organizate që kryen përpunim të centralizuar të thirrjeve për shërbimet emergjente në automjet në këtë subjekt të Federatës Ruse, ose në rast të mungesës së organit ose organizatës së specifikuar në shërbimet operacionale emergjente të kësaj subjekti të Federatës Ruse , si dhe ndërveprimin me sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm, të krijuar në përputhje me Vii me nenin 30 të Ligjit Federal të 25 Prillit 2002 N 40-FZ "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" (në tekstin e mëtejmë "Sistemi i automatizuar i informacionit të sigurimit të detyrueshëm");
2. Sigurimi i informacionit të postuar në sistem dhe informacioni i përpunuar në lidhje me trafikun rrugor dhe aksidente të tjera në rrugët në Federatën Ruse, për masat e marra të reagimit emergjent, për kohën dhe efektivitetin e tyre për organet shtetërore, qeveritë lokale, zyrtarët, personat juridikë, individët;
3. zgjidhja e problemeve të tjera në fushën e marrjes, përpunimit, ruajtjes dhe transmetimit të informacionit që nuk lidhet me trafikun dhe aksidentet e tjera në autostrada në Federatën Ruse, përfshirë për qëllime tregtare.
   (Klauzola 3 u prezantua me Ligjin Federal Nr. 235-FZ të 13 korrikut 2015)

K: Fakti që qëllimi kryesor i sistemit është të sigurojë sigurinë është tashmë i qartë. Por në çfarë drejtimi do të zhvillohet sistemi, a do të ketë shërbime shtesë?

A.K.: Programi i Partnerëve të Biznesit tashmë është nisur dhe me rritjen e flotës së automjeteve të pajisura me këtë sistem, do të rritet edhe numri i partnerëve të shërbimit. Në të njëjtën kohë, ne marrim shumë kërkesa nga industria e automobilave. Kemi pasur një dialog të hapur, ka pasur shumë konferenca dhe tryeza, takime pajtimi ku kemi diskutuar kërkesat specifike.

Tani të gjitha kërkesat janë harmonizuar me koston e vetë pajisjes dhe është gjetur një kompromis i arsyeshëm. E gjitha varet nga vëllimi i prodhimit. Kostoja ndryshon brenda 4-8 mijë rubla me pajisje standarde dhe, natyrisht, varet nga vëllimi i porosive. Por tani që kjo pjesë e rrugëtimit është mbuluar, industria e automobilave ka ardhur në idenë që makinat që prodhojnë tashmë kanë një pajisje që ka një modul navigimi dhe komunikimi. Ky modul mund të përdoret për çdo shërbim shtesë.

Për shembull, kohët e fundit na u afrua nga një kompani që prodhon një makinë masive në tregun rus (nuk do ta emëroj) dhe na ofruan të përdorim pajisjen tonë për kontrollin në distancë të sistemeve të makinave. Kjo do të thotë, duke përdorur një aplikacion të veçantë iOS ose Android, pronari mund të nisë motorin nga distanca, të ndezë kontrollin e klimës në kabinë, të hapë derën ose bagazhin. Këtu prodhuesi thotë: karta juaj SIM është tashmë atje, modemi është atje, ne kemi llogaritur konsumin e energjisë. Le të përmirësojmë pak modulin tuaj për sa i përket softuerit dhe ta përdorim atë për këtë lloj shërbimesh. Natyrisht, nuk na shqetëson.

Ose një pyetje në lidhje me informimin e konsumatorit. Çdo prodhues kryen promovime shërbimi. Si funksionon tani? Punonjësit "marrin në telefon" dhe fillojnë të telefonojnë klientët, duke thënë se ata janë të ftuar të telefonojnë në një qendër shërbimi për një diagnozë falas ose zëvendësim të një njësie ose pjesë të caktuar. Por makinat rishiten në tregun sekondar dhe prodhuesi nuk mund të gjejë gjithmonë një pronar të ri. Pra, prodhuesit pyesin nëse është e mundur të dërgoni SMS përmes modemit tonë, i cili do të shfaqë mesazhin "I nderuar pronar, është hapur një fushatë shërbimi për makinën tuaj, ju lutemi vizitoni shitësin". Për ta bërë këtë, pajisja duhet të zgjohet periodikisht për një minutë për t'i dhënë mundësinë për të marrë një mesazh "të varur" për të.

Në parim, disa marka tashmë kanë testuar shërbime të tilla në BE dhe SHBA. Në disa vende, duke përdorur butonin e thirrjes së ndihmës në anë të rrugës, mund, për shembull, të porosisni bileta teatri, bileta treni, bileta avioni dhe të rezervoni një hotel. Ka të gjitha llojet e zgjidhjeve që lidhen me shpërndarjen e Wi-Fi në kabinë. ERA-GLONASS është unike në atë që ne filluam gjithçka nga e para, dhe ky është, para së gjithash, një rrjet komunikimi, kështu që ju mund të fantazoni shumë në drejtim të krijimit të shërbimeve shtesë për komoditetin e shoferëve dhe pasagjerëve.

Kompanitë e logjistikës kanë pyetje të tjera: duan të dinë se ku është ngarkesa dhe pyesin nëse mund të bëhen gjurmues në platformën tonë. Së shpejti do të kemi platformën ACM ERA. Por ne tashmë po flasim për disa shtesa dhe shërbime tregtare. Edhe një herë ju tërheqim vëmendjen: në ERA-GLONASS bazë nuk ka asgjë nga këto, por ka vetëm funksionalitet që ofron ndihmë emergjente në rrugë.

K: Tani 9 nga 10 shoferë besojnë se ERA-GLONASS dhe sistemi i navigimit satelitor GLONASS janë një dhe i njëjti. Kjo eshte e vertetë?

A.K.: Sigurisht që jo. Për sistemin ERA-GLONASS, sistemi i navigimit satelitor GLONASS është thjesht një burim sinjali. Konstelacioni satelitor GLONASS ka një të ashtuquajtur pjesë të mbyllur, por ka një sinjal civil të hapur. Ne jemi i njëjti konsumator i një sinjali civil, si gjithë të tjerët, si një person me një marrës GLONASS në celularin e tij.

K: Dhe në çfarë niveli merret vendimi, cili shërbim do t'i përgjigjet thirrjes?

A.K.: Kemi dy mënyra. Sipas projektit teknologjik, sistemi ERA-GLONASS duhet të ndërlidhet me Sistemin 112, por ende nuk është vendosur në të gjitha rajonet. Aty ku ende nuk është vendosur, ne jemi të lidhur me njësitë e detyrës të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në nivel rajonal.

Sistemi 112 duhet të integrojë të gjitha shërbimet e reagimit emergjent. Pesë shërbime do të përfshihen në përpunimin e sinjalit që vjen nga ne: Shërbimi i Ambulancës, Shërbimi i Reagimit Emergjent, Shërbimi Zjarrfikës, Shërbimi i Policisë dhe Shërbimi i Policisë Rrugore. Vendimi për përfshirjen e shërbimeve specifike merret nga Sistemi 112. Ata marrin kartën tonë telefonike, e cila përmban informacion mjaft të detajuar: koordinatat, llojin e automjetit. Domethënë, Sistemi 112 e di nëse është autobus apo makinë. Gjithashtu ka të dhëna për numrin e pasagjerëve, llojin e karburantit të përdorur; marka, modeli, ngjyra dhe numri i regjistrimit të automjetit. Kur nuk ka Sistemi 112, vendimi merret në njësitë e detyrës të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

K .: Sa i përket shërbimeve me pagesë: si do të bëhet pagesa, nëpërmjet jush apo me secilin ofrues shërbimi veç e veç? Apo nuk është përpunuar ende?

A.K.: E përpunuar. Çdo ofrues shërbimi trajtohet individualisht. Dikush thotë se do të punojë drejtpërdrejt me klientin. Dikush ofron të punojë përmes nesh si një abonim korporativ. Gjithçka është shumë individuale, nuk mund të thuhet se zinxhiri i biznesit duket kështu dhe vetëm kështu. Për shembull, nëse një automobilist nga Moska që ka një abonim në shërbimet lokale largohet diku në një rajon ku nuk ka një shërbim të tillë, por ka të vetin, atëherë ne do ta lidhim atë me shërbimin lokal dhe ai do të punojë drejtpërdrejt.

K: Dhe sa sinjale reale janë marrë tashmë dhe janë bërë udhëtime "luftarake"?

A.K.: Sipas informacionit të fundit - 601 (që nga ora 11.00 më 22 shkurt 2017 - shënimi i autorit). Dhe unë do të doja të përqendrohesha në faktin se sistemi ju lejon të telefononi për ndihmë jo vetëm kur ju nevojitet drejtpërdrejt. Ligji Federal përmban formulimin "për trafikun rrugor dhe aksidente të tjera në autostrada". Prandaj, nëse shihni dikë të grabiten, shihni një zjarr, diçka tjetër që mund të kërcënojë jetën dhe shëndetin e njerëzve, në të gjitha këto raste mund të kontaktoni shërbimet përkatëse duke shtypur një buton lehtësisht të aksesueshëm.

Keni pyetje që nuk i keni parë përgjigje në intervistë?