Flokët elektrike dhe xhamat elektrikë, që më parë konsideroheshin si një luks i papranueshëm në një makinë, tani po bëhen të zakonshme. Për më tepër, industria e automjeteve nuk qëndron ende, dhe sot një larmi e madhe funksionesh shtesë janë shfaqur në makinë, shumë prej të cilave janë gjithashtu të disponueshme në nivele të lira të dekorimit.
Këto karakteristika e bëjnë drejtimin më të rehatshëm dhe më të lehtë. Zgjedhja e funksioneve, natyrisht, varet nga preferencat, nevojat dhe aftësitë e pronarit të ardhshëm të makinës.
Le të analizojmë funksionet më të njohura, të përshtatshme dhe të nevojshme të makinave moderne.
Telekomandë
Një funksion shumë i përshtatshëm që ju lejon të hapni makinën pa përdorur një çelës. Për të hyrë në makinë, mjafton të shtypni një buton në telekomandë dhe të hapen bravat e derës. Ky nuk është vetëm rehati shtesë, por edhe një sistem i besueshëm sigurie. Për shembull, nëse jeni në një vend me ndriçim të dobët, të përleshni me çelësat është e papërshtatshme dhe ndonjëherë e pasigurt. Telekomanda do t'ju shpëtojë nga një problem i tillë. Ose nëse ka një lloj urgjence dhe nuk ka kohë për të kërkuar çelësa dhe për të hapur derën, atëherë telekomanda do t'ju ndihmojë lehtësisht.
Më shpesh, hapja në distancë e bravave ka dy mënyra. Shtypni butonin në telekomandë një herë - bllokimi në derën e shoferit hapet, dy herë - bravat e të gjitha dyerve hapen. Falë këtij funksioni askush nuk futet në makinë përveç jush.
ABS - sistem frenimi kundër bllokimit
Një sistem që monitoron vazhdimisht shpejtësinë e rrotullimit të rrotave dhe, nëse është e nevojshme, ndikon në funksionimin e frenave në makinë. Një sistem i tillë është më i shpejtë dhe më efikas se i ngjashëm, por nën drejtimin e vetë shoferit. Prania e një sistemi frenimi kundër bllokimit është një garanci shtesë për sigurinë e makinës suaj - mund të jeni të sigurt se frenat nuk do të dështojnë dhe udhëtimi juaj do të jetë nën kontroll edhe në kushte të vështira.
Sistemi OnStar
Prania e këtij sistemi ju lejon të komunikoni në raste urgjente me situata të paparashikuara me njerëzit e gjallë. Çfarë do të thotë? Le të themi se makina juaj prishet në një vend krejtësisht të shkretë. Duket se askush nuk mund t'ju vijë në ndihmë. Shtypni butonin e nevojshëm, konsulenti do t'ju kontaktojë. Ai do të ndihmojë në rregullimin e prishjes, telefononi një kamion tërheqës, nëse është e nevojshme. Nëse në makinën tuaj janë vendosur airbags, ai do të interesohet për gjendjen tuaj dhe do të telefonojë shërbimet e nevojshme. Ky funksion është gjithashtu për siguri dhe mbrojtje shtesë të makinës: kur të lini çelësat brenda dhomës së pasagjerëve, OnStar do t'ju hapë derën dhe nëse makina vidhet, do të gjurmojë vendndodhjen e saj dhe do t'i dërgojë të dhënat në polici. . I përshtatshëm, apo jo?
ESP - sistemi i kontrollit dhe stabilizimit të rrëshqitjes
Ky sistem ka shumë nënsisteme që kontrollojnë të gjithë automjetin. Këto janë kontrolli i rrotave, jaskat e frenave, pedalet, timoni etj. Kompjuteri e kupton atë që shoferi dëshiron të bëjë dhe kontrollon kontrollin. Nëse papritmas makina del jashtë kontrollit të shoferit, ky sistem do të ndërhyjë dhe do të rifillojë kontrollin. Siguron stabilitet më të mirë të automjetit, kontrollon fuqinë, frenon rrotat e dëshiruara, rifillon një trajektore të trazuar dhe i jep kohë shoferit të rifillojë kontrollin. Për situata kritike, ky sistem është vetëm një dhuratë nga perëndia dhe është me përfitim të madh.
GPS - sistem navigimi
Sistemi i navigimit GPS është një ndihmës i madh me shumë përfitime. Për një qytet apo rajon të panjohur, ky sistem është shumë i dobishëm, ndihmon për të orientuar veten. Navigatori zgjedh rrugën më të shkurtër dhe ju kursen karburant dhe kohë.
Gjithashtu një funksion tjetër i dobishëm i navigatorit është zbulimi dhe njoftimi i bllokimit të trafikut. Dikush do ta gjejë të padobishme, por në një qytet të madh - thjesht një mashtrim i pazëvendësueshëm. Navigatorët e mirë janë të pajisur me informacione për të gjitha pikat e karburantit, spitalet, ATM-të, stacionet e mirëmbajtjes, stacionet e policisë, etj. Funksioni i gjetjes së rrugës së kthimit meriton lëvdata të veçanta.
Pedale dhe timonë të rregullueshëm
Në shumë makina në ditët e sotme nuk ka vetëm rregullim të sediljeve, por edhe timonit. Në të vërtetë, siguria e udhëtimit varet drejtpërdrejt nga përshtatja e rehatshme dhe korrekte e shoferit. Pedalet gjithashtu mund të rregullohen (jo për të gjitha makinat, sigurisht). Pedalet e rregulluara siç duhet e bëjnë më të lehtë dhe më të shpejtë funksionimin si në raste urgjente ashtu edhe gjatë drejtimit normal. Ky funksion është një mundësi shtesë për të parandaluar aksidentet.
Priza e konsolës qendrore
Më parë, në makinat në tastierë, përveç çakmakit, asgjë nuk ishte instaluar dhe më kot. Tani po instalohen priza në makina, gjë që sjell përfitime të mëdha. Telefoni është bosh, një nevojë urgjente për të telefonuar dhe ka gjithmonë një prizë pranë. Mund të karikoni laptopin dhe pajisje të tjera. Prania e një prize është bërë një plus i padiskutueshëm dhe e ka bërë udhëtimin shumë më të rehatshëm.
Multimedia, DVD player
Sigurisht, një gjë jo shumë e nevojshme, por të them të drejtën, mjaft e këndshme. Udhëtimi në distanca të gjata është mjaft i mërzitshëm. Kjo është veçanërisht e mprehtë nëse ka fëmijë në makinë që nuk mund të ulen për një kohë të gjatë dhe fillojnë të jenë kapriçioz. Dhe pastaj një DVD player do të vijë në shpëtim, në të cilin jo vetëm që mund të dëgjoni muzikë, por edhe të shikoni filma dhe karikatura. Kufjet me valë shpesh furnizohen me luajtësin, i cili është i përshtatshëm si për pasagjerët, ashtu edhe për ju, pasi nuk keni pse të shpërqendroheni nga zhurma e jashtme. \
Airbag anësor
Çdo shofer që e merr shumë seriozisht sigurinë e tij dhe të pasagjerëve të tij e di se sa i dobishëm dhe i nevojshëm është ky funksion. Sot, sistemi i sigurisë është edhe më i besueshëm se më parë: ka airbag jo vetëm frontalë, por edhe anësorë. Ata mbrojnë pasagjerët dhe shoferin nga ndikimi anësor, kjo masë sigurie shtesë nuk do të jetë e tepërt.
Duke përmbledhur, mund të themi se të gjitha sistemet dhe funksionet e mësipërme janë krijuar për të ndihmuar shoferin dhe, nëse është e mundur, për të lehtësuar jetën e tij dhe të pasagjerëve, duke e bërë udhëtimin të përshtatshëm, të rehatshëm dhe të sigurt. Por, pavarësisht nga të gjitha këto funksione, mos harroni se makina ishte dhe mbetet transporti më i rrezikshëm, ndaj tregohuni veçanërisht të kujdesshëm, të kujdesshëm dhe të kujdesshëm në rrugë.
Një makinë mund të mbajë shumë “sekret” në vetvete, zbulimi i të cilave do t'ju sjellë më shumë rehati apo përfitim në përdorim. Ashtu si me çdo lloj tjetër teknologjie moderne, një përdorues modern shpenzon një minimum kohe për të studiuar udhëzimet, ose të gjitha tiparet e funksionimit, ose nuk e shpenzon fare, duke preferuar të përdorë vetëm më të nevojshmet. Tani do të tregojmë njëkohësisht se është shumë joprofitabile dhe në të njëjtën kohë, do t'ju tregojmë shpejt dhe shkurt se çfarë është e dobishme në makinën tuaj.
Të gjithë e dinë që kur dyert e makinës mbyllen me një buton nga brenda, nuk ka qasje nga jashtë, por nga ana e pasme është mjaft e lehtë të hapësh dyert - thjesht duhet të tërhiqni dorezën dy herë. Ky veprim është vetëm një ndeshje për lojën e fëmijëve, mund të kthehet në një fatkeqësi të vërtetë nëse ndodh gjatë vozitjes me shpejtësi të madhe. Për të mbrojtur veten nga një rezultat i tillë, meli është i mjaftueshëm - në fund të çdo dere të pasme duhet të ketë një levë të vogël me të cilën mund të ndërroni mënyrën e bllokimit. Duke bërë këtë, ju do të eliminoni mundësinë e hapjes aksidentale të derës nga brenda kur bllokoni sistemin e mbylljes qendrore.
Qasje pa çelës
Një tjetër veçori interesante lidhet me funksionin e hyrjes pa çelës. Në këtë rast, një çelës elektronik i veçantë përdoret për të hyrë në makinë, i cili nga jashtë ndryshon shumë nga analogu i zakonshëm, sepse në shikim të parë mund të duket se nuk ka një thumbues. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë se ekziston. Kjo është diçka si sigurim, në rast se bateria e makinës është shkarkuar plotësisht, hapja e derës do të jetë e mundur vetëm mekanikisht. Për të fituar akses në majë, mjafton të shikoni nga afër kutinë e çelësit ose kartës së çipit. Do të gjeni patjetër një bravë të veçantë, me të cilën mund të hapni kutinë në të cilën është ruajtur çelësi, ose thjesht të nxirrni thumbin. Kështu, bllokimi i derës së pasme është gjithmonë nën kontroll.
Ngritëse qelqi
Një faktor më pak i rrezikshëm, por që ende kërkon vëmendje është kontrolli i dritareve elektrike. Në sistemet e automatizuara, ku funksionet e ngritjes / uljes kryhen nga elektronika, shoferi mund të kontrollojë çdo dritare duke përdorur njësinë kryesore të kontrollit duke shtypur një buton të veçantë të lidhur me një dritare specifike. Në këtë zonë, theksohet një buton i veçantë i thërrmuar, i cili është krijuar për të kyçur të gjitha dritaret e pasagjerëve. Vlen të përmendet se në disa makina nga Korea, vetëm xhamat e pasmë janë të bllokuara, dhe kështu që edhe shoferi humbet aksesin në kontroll.
Pasqyrë e pasme
Në pamje të parë, pasqyra e sallonit është një komponent shumë primitiv, megjithatë, mund të përmbajë një LED mjaft kompleks, të montuar në pjesën ekstreme të sipërfaqes reflektuese. Kjo është një veçori e syzeve elektrokromatike që kanë veti kundër shkëlqimit. Ndihet shumë mirë në errësirë. Asnjë makinë me rreze të lartë nuk mund të godasë sytë tuaj me shkëlqim, pasi sipërfaqja përshtatet menjëherë në nivelin e dritës dhe bëhet më e errët.
Kjo është e mundur për shkak të pranisë së fotosensorëve të veçantë të vendosur në dy anët e kundërta. Njëri monitoron nivelin e përgjithshëm të ndriçimit dhe i dyti kap dritën nga fenerët e njerëzve të tjerë prapa. Funksioni i zbehjes automatike aktivizohet nga elektronika e integruar, e cila reagon ndaj një rënie të mprehtë të dritës midis mjedisit dhe rrezeve që godasin pasqyrën. Dhe nëse ky opsion është i pranishëm, shoferi mund ta fikur gjithmonë duke përdorur një buton që duhet të vendoset në trupin e pasqyrës së makinës. Pronarët e pasqyrave konvencionale për të shmangur shkëlqimin, mjafton të rregulloni një levë të thjeshtë të vendosur në të njëjtin vend.
Pasqyra e sallonit mund të ketë edhe veti shtesë. Ndonjëherë mund të gjeni një buton në të, i cili është përgjegjës për kontrollin e sistemeve të dyerve, me fjalë të tjera, mbi portën. Për t'u lidhur, ju nevojitet vetë sistemi i automatizuar, domethënë dyert që hapen me një telekomandë të veçantë. Pastaj mund të provoni të vendosni një lidhje midis butonit në pasqyrën e sallonit dhe kontrollit të pengesave.
Kështu ndodh që mund të ketë disa butona të tillë. Është e rëndësishme që llojet e sinjalit të telekomandës dhe butonave të jenë të pajtueshëm (radio ose infra të kuqe). Sinjalet e radios kanë një rreze të gjatë, por kërkojnë kapjen e diapazonit të saktë të frekuencës, gjë që mund të ndihmohet vetëm nga udhëzimet e prodhuesit.
Rripat e sigurimit
Pothuajse të gjithë kanë funksionin tjetër, por pak njerëz dinë për ekzistencën e tij - rregullimin e rripit të sigurimit. Për të gjetur një lartësi të rehatshme, mjafton të përdorni një buton të veçantë ose një bllokues, i cili ju lejon të lëvizni menteshën në shtyllën B. Mos harroni se laku duhet të kalojë në qendër të shpatullës.
Dhe si bonus, një hak i vogël jetësor. Nëse kyçja qendrore nuk funksionon gjatë ndezjes së makinës, mund të konfiguroni manualisht aktivizimin automatik duke mbajtur gishtin në butonin e kyçjes së derës për disa sekonda. Në rast të ndezjes së suksesshme, do të dëgjoni një sinjal të veçantë zanor. Mbyllja bëhet në të njëjtën mënyrë.
Sot, pothuajse çdo makinë është e pajisur me karakteristika që jo të gjithë shoferët i dinë. Ndërkohë, këto “veçori” të dobishme mund ta bëjnë seriozisht jetën për secilin prej nesh. Problemi është se shumica e këtyre veçorive të fshehura përdoren aq rrallë sa që shumë nuk do të dinë kurrë për tiparet e këndshme të makinës së tyre.
Në fakt, shumica e këtyre funksioneve janë universale dhe të pranishme në shumicën dërrmuese të makinave, pavarësisht nga marka dhe modeli. Vini re se drejtuesit me përvojë, ka shumë të ngjarë, dinë për shumicën e këtyre funksioneve, por për fillestarët ky material mund të jetë i dobishëm dhe do të ndihmojë për të mësuar shumë gjëra të reja.
Treguesi i rezervuarit të karburantit
Zakonisht ne nuk e vërejmë këtë, por shumica e makinave i duan pronarët e tyre dhe bëjnë çmos për t'u sugjeruar atyre disa funksione të dobishme. Nëse jeni në një makinë të re për veten tuaj dhe nuk keni pasur ende kohë të mësoni se në cilën anë ndodhet qafa e rezervuarit të gazit, thjesht shikoni pultin - zakonisht ka një trekëndësh të vogël pranë ikonës së karburantit, i cili tregon të drejtën anësor. Por le të bëjmë një rezervë menjëherë se këto ditë kjo nuk është e rëndësishme për të gjitha modelet - ndonjëherë kjo ikonë nuk është.
Shkalla e lirisë së maskës së diellit
Shpesh mund të shihni se si shoferi, duke i ndrydhur sytë, përpiqet të mos shpërqendrohet nga dielli i ulët, duke parë në kabinë nga ana dhe duke ngrohur gjysmën e fytyrës së tij. Me shumë mundësi, ai nuk e di që mbulesa e diellit nën tavan mund të varet në një varëse, duke lëvizur drejt dritares anësore.
Çaktivizo ESP
Për të filluar, le të kujtojmë - dhe t'i tregojmë dikujt - çfarë është ESP. Kjo shkurtesë nuk ka të bëjë me spanjishten dhe qëndron për Programin Elektronik të Stabilitetit. Mund të quhet edhe ESC (Electronic Stability Control). Ky funksion i sigurisë aktive parandalon rrëshqitjen e automjetit duke përdorur çift rrotullues të kontrolluar nga kompjuteri në një ose më shumë rrota.
Ndonjëherë kjo vegël padyshim e dobishme mund të pengojë. Për shembull, nëse ju duhet të nxirrni një makinë nga një robëri me borë ose baltë, ose thjesht dëshironi të lëvizni pak. Me një fjalë, nëse nuk mund të bëni pa rrëshqitje, ekziston një buton i veçantë me një ikonë makine në një rrëshqitje. Shpesh duhet ta mbani të shtypur për disa sekonda për të çaktivizuar funksionin, por ndonjëherë mjafton një shtytje e thjeshtë.
Nëse nuk ka një buton të tillë, por sistemi është atje, thjesht mund të tërhiqni siguresën përkatëse në pult, por është e rëndësishme të mos fikni diçka tjetër të rëndësishme së bashku me të. Shtojmë se nuk do të mund të çaktivizoni plotësisht ESP - në një moment të rrezikshëm, sipas sistemit, ai do të vazhdojë të funksionojë automatikisht.
Pasqyra anësore me ngrohje
Ky funksion është shpesh i pranishëm në përshkrimin e pajisjes, por shumë drejtues nuk e dinë se si aktivizohet. Ne do të përgjigjemi: automatikisht me përfshirjen e xhamit të pasmë me ngrohje. Në shumicën e makinave, ky funksion, i dobishëm në vendin tonë, nuk ka një buton të veçantë për aktivizim. Edhe pse, për shembull, në shumë modele të markës Volkswagen, mund të aktivizoni ngrohjen e pasqyrave duke lëvizur dorezën për rregullimin e tyre në pozicionin e duhur.
Frena dore elektronike
Shumica dërrmuese e shoferëve gabimisht besojnë se frena elektronike e dorës është një gjë e padobishme në jetën e përditshme dhe përdoret vetëm në festat e mëdha. Në fakt, frena elektronike e dorës mund t'ju shpëtojë edhe gjatë vozitjes nëse dështojnë ato kryesore. Thjesht duhet të shtypni një buton.
Kondicioner në dimër
Ndonjëherë, edhe në dimër, është aq i lagësht dhe i lagësht sa dritaret fillojnë të djersiten. Nëse kjo fillon të ndodhë papritur, thjesht ndizni kondicionerin. Nëse jashtë nuk është shumë acar, ai do ta përballojë dhe nuk do t'ju duhet të përdorni vazhdimisht një leckë. Dhe mos u përpiqni ta shpëtoni situatën thjesht duke fryrë dritaret - shpesh nuk ju ndihmon.
Xhami
Le të bëjmë një rezervim menjëherë që ky funksion nuk funksionon në të gjitha makinat, por nëse po, atëherë keni fat. Nëse mbani të shtypur butonin e shkyçjes në çelësin e alarmit për disa sekonda, atëherë mund të ulni të gjitha dritaret anësore menjëherë. Butoni i kyçjes i mbyll ato në të njëjtën mënyrë. Kjo mund të jetë jashtëzakonisht e dobishme në mot të nxehtë, kur duhet të largoni ajrin e nxehtë nga makina.
Për të kënaqur shoferët, prodhuesit e makinave po përmirësojnë vazhdimisht makinat e tyre në të gjitha aspektet.
Teknologjitë e reja i bëjnë makinat më efikase, komode, të fuqishme, më të sigurta dhe më të besueshme.
Këtu janë 10 veçori dhe opsione që një makinë moderne do të ishte e vështirë të imagjinohej pa:
1. Bluetooth
Sot, lidhja me valë Bluetooth është standarde në shumë automjete. Nëse shoferi ka një telefon Windows ose një smartphone Android, atëherë ai nuk mund të shpërqendrohet nga telefoni gjatë drejtimit të makinës. Duke përdorur Bluetooth, mund të bëni telefonata ose të dërgoni mesazhe (duke përdorur njohjen e të folurit). Përdoruesit e Apple përdorin Siri Eyes Free, i cili kryen afërsisht të njëjtat detyra. Avantazhi i të pasurit Bluetooth në makinë është se kontrollet shfaqen në ekranin e madh në bord dhe zëri luhet përmes altoparlantëve audio. Shoferi nuk duhet të merret më me pajisjen e tij portative, duke shpërqendruar nga drejtimi.
2.Konektori USB
Pajisjet portative janë bërë një pjesë integrale e jetës së njerëzve modernë, saqë shumica e makinave tani janë të pajisura me porte USB. Është një mënyrë e shkëlqyer për të karikuar aksesorët dhe për të dëgjuar muzikë përmes altoparlantëve tuaj pa përdorur lidhje të ngadalta me valë. Tani të gjithë skedarët nga një smartphone, MP3 player dhe flash drive janë të disponueshëm në makinë.
3. Hyrja pa çelës dhe fillimi i motorit
Funksioni i hyrjes dhe i fillimit pa çelës tashmë është i disponueshëm për shumë modele në treg. Sensori i prekjes "ndjen" afrimin e pronarit të makinës dhe hap derën kur ai afrohet. Kur ai futet në sallon, thjesht shtypni një buton - dhe motori ndizet. Gjatë gjithë kësaj kohe, çelësat e makinës dhe çelësi i alarmit janë në xhep. Ky sistem është i domosdoshëm për gratë që nuk kanë më nevojë të rrëmojnë në çantat e tyre me fjalët "epo, ku janë këta çelësa?"
4. Integrimi i aplikacionit
Integrimi i aplikacioneve po bëhet më i zakonshëm në sistemet info-argëtuese të makinave, por rrallë ofrohet si standard. Për të përmbushur nevojat në rritje të drejtuesve modernë, pajisjet e tyre portative lidhen me kompjuterin në bord dhe aplikacionet e tyre të preferuara (radio, moti, shfletuesit, rrjetet sociale) shfaqen në ekranin e madh të tastierës qendrore. Përsëri, kjo është më e përshtatshme dhe më e sigurt sesa ngasja e një makine me një smartphone në dorë.
5. Njohja e zërit
Gjeneratat e para të sistemeve të njohjes së zërit shpesh ngatërronin drejtuesit. Por tani ato janë bërë shumë më të mira: procesori jo vetëm që përpunon sinjalin e dëgjuar "siç është", por "ndiz logjikën", duke renditur opsionet e përshtatshme dhe duke i krahasuar ato me kërkesat e mëparshme.
6. Telekomandë e makinës
Me makina si Tesla Model S, shoferët mund të përjetojnë një nivel krejtësisht të ri të lidhjes. Por Tesla futuriste është larg nga makina e vetme me këtë aftësi. Shumë kompani po zhvillojnë aplikacione që lejojnë shoferët të ndërveprojnë me makinat e tyre nëpërmjet telefonave inteligjentë. Ndër funksionet e disponueshme: hapja dhe mbyllja e dyerve, ndezja e motorit, rregullimi i parametrave të klimës, duke qenë kudo. Drejtuesit informohen për nivelin e karburantit dhe baterisë, si dhe mund të fusin adresat dhe itineraret direkt në sistemin e navigimit të makinës ndërsa janë ulur në shtëpi duke pirë kafe.
7. Monitorimi i “pikave të verbër”
Monitorimi i pikave të verbër është shumë i dobishëm dhe shpesh është një opsion bazë në makinat moderne. Hulumtimet tregojnë se zonat e verbër shkaktojnë qindra mijëra aksidente çdo vit. Për të shmangur këtë, është zhvilluar një sistem që, me ndihmën e sensorëve, "shoh" automjetet në zonën "e verbër" dhe informon shoferin për këtë. Do të ndihmojë gjithashtu me makinat në një situatë kur shoferi shkon prapa në rrugë.
8. Ndjekja e korsisë
Ashtu si "asistenti" i mëparshëm, sistemi i mbajtjes së korsisë mbështetet në sensorë. Ata monitorojnë vazhdimisht pozicionin e makinës në lidhje me shenjat në autostradë ose autostradë. Nëse shoferi mendon ose e zë gjumi dhe del nga korsia pa ndezur sinjalin e kthesës, makina do të fillojë ta "zgjojë" duke ndezur zërin dhe/ose dridhjen e sediljes, ose timoni do të kthehet vetë. dhe makina do të kthehet në mes të korsisë.
9. Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit dhe shmangies së përplasjeve
Për ata që ngasin rregullisht shtigjet, kontrolli i lundrimit është një ndihmës i madh. Kontrolli adaptiv i lundrimit e çon atë një hap më tej. Mban një shpejtësi të caktuar konstante dhe ndjek automjetin përpara. Nëse frenon ashpër, atëherë vetë makina lëshon "gazin" dhe ngadalëson shpejtësinë.
10. Ndërveprimi i makinave
Për të ulur koston e instalimit të sistemeve individuale të navigimit për secilën makinë, prodhuesit e makinave tani lidhin një kompjuter në bord me një smartphone dhe ndërveprojnë me një satelit dhe makina të tjera nëpërmjet tij. Kjo i jep shoferit informacion për bllokimet e trafikut dhe shenjat rrugore pranë tij. Sistemi mund të përdoret gjithashtu për njoftimin automatik të aksidenteve rrugore, mesazhet e vjedhjes së automjeteve, kërkesat për ndihmë në rrugë.
Nëse nuk do të blini ende një makinë të re, por, megjithatë, planifikoni ta bëni këtë në të ardhmen e afërt, atëherë do të jeni të interesuar të dini se cilat do të jenë të pranishme 10 veçori të reja inovative dhe të teknologjisë së lartë.
Është gjithmonë interesante të dimë se cilat teknologji të reja do të vijnë së shpejti. Në të vërtetë, tani në kohën tonë, shumë teknologji të reja po futen në makinat moderne. Zhvillimet e teknologjisë së lartë për nivelin e komoditetit dhe komoditetit, teknologjitë e reja të kursimit të karburantit dhe shumë më tepër kanë filluar tashmë zbatimin e tyre në makinat e reja, të cilat së shpejti do të përdoren nga të gjithë prodhuesit e automjeteve botërore.
Ne vendosëm të mbledhim për ju 10 funksione të reja që do të jenë të pranishme në të ardhmen e afërt, pothuajse në të gjitha makinat e reja. Pra, kur po mendoni të blini një makinë të re, disa nga funksionet dhe teknologjitë do të jenë tashmë të njohura për ju, falë artikullit tonë.
Një nga 10 veçoritë që do të kenë makinat e reja është çelësi i afërsisë.
Çelësi i makinës që hap dyert dhe ndez makinën së shpejti do të bëhet një gjë e së kaluarës. Për shumë vite, ai është përdorur në të gjitha automjetet në mbarë botën pa përjashtim. Por progresi nuk qëndron ende. Teknologjitë e reja dhe kërkesat për nivelin e rehatisë kanë bërë të mundur krijimin e një çelësi pa kontakt që nuk kërkon ndonjë hap shtesë për të hapur dyert e makinës dhe për të ndezur motorin. Një çelës afërsie është ose një çelës me një çip të integruar që transmeton një sinjal nëpërmjet një kanali radio që ju lejon të hapni dhe mbyllni dyert nga një distancë dhe të identifikoni pronarin e makinës për të çaktivizuar ose aktivizuar alarmin e sigurisë, ose një çelës çelësi në në të cilin një çip i ngjashëm është gjithashtu i ngulitur. Çelësi i afërsisë, kur i afroheni makinës, dërgon një kod të veçantë sigurie në sistemin e alarmit të hajdutëve, i cili i jep sistemit një sinjal për të hapur makinën dhe për ta çarmatosur atë. Thjesht duhet të hapni derën dhe të futeni në makinë dhe të shtypni butonin e ndezjes së motorit (tani pothuajse të gjitha makinat e reja me cilësi të lartë e kanë të instaluar këtë buton). Makina është e armatosur në të njëjtën mënyrë. Ju dilni nga makina, mbyllni derën dhe çelësi i afërsisë dërgon një sinjal në makinë për të aktivizuar alarmin.
Monitoruesit. Shfaq. Ekranet. Shumë ekrane...
Nëse mendoni se televizori i shtëpisë, monitori i kompjuterit, tableti ose telefoni inteligjent janë të vetmet ekrane që do të shikoni, atëherë e keni gabim. Tashmë, në shumicën e makinave të reja, në tastierën qendrore është instaluar një monitor, i cili shfaq funksione të ndryshme të makinës, me të cilat mund të kontrolloni kontrollin e klimës, funksionet multimediale dhe sisteme të tjera. Nuk është më e pazakontë përdorimi i shumë monitorëve në një makinë. Për më tepër, ekranet e instaluara në makina kanë një rezolucion shumë të lartë të ekranit, duke ju lejuar të shikoni video në cilësi HD. Deri kohët e fundit, ekrane të tilla në makina disponoheshin vetëm në makina të shtrenjta dhe luksoze, të cilat nuk ishin të cilësisë shumë të mirë. Por sot monitorët janë instaluar edhe në makinat e klasës ekonomike.
Shumë e shumë kamera video makinash.
Tashmë, në shumë makina të klasës së mesme (tashmë ka makina të klasës ekonomike), prodhuesi instalon video kamera që ju lejojnë të monitoroni pikat e verbër të makinës, fotografia nga e cila shfaqet në monitorin qendror në brendësi të makinës. Gjithashtu, kamerat video ndihmojnë në funksionimin e funksionit të parkimit automatik, i cili është përdorur në shumë modele makinash. Brenda makinës janë shfaqur edhe kamera, të cilat monitorojnë sytë e shoferit, duke përcaktuar nivelin e lodhjes.
Kondicioner për sediljet e makinave.
Futja në vitin 1990 e një kondicioneri të veçantë për sediljet e përparme të një makine, të zhvilluar nga Saab, ishte një shembull i demonstrimit të teknologjive të reja dhe mundësive të reja për të rritur komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Në fillim, kjo teknologji u përdor vetëm në makina shumë të shtrenjta dhe luksoze. Kjo teknologji tani po shihet në makinat e rangut të mesëm. Kondicioneri i sediljeve përbëhet nga disa ventilatorë të integruar në sedilje që rregullojnë rrjedhën e ajrit. Sistemi do të ndihmojë në ftohjen e sediljes, pa ndezur kondicionerin e makinës (kontrollin e klimës), dhe në një kohë të shkurtër. Për shembull, kjo veçori është e dobishme kur rrezet e diellit kanë ngrohur sipërfaqen e sediljes së një makine që ka qenë në rrezet e diellit direkte për një kohë të gjatë. Kondicioneri i sediljeve do të ftojë sediljen dhe mbështetësen në një kohë të shkurtër. Ky funksion kursen ngarkesën në sistemin e klimës së automjetit, i cili mundësohet nga një motor që funksionon, duke reduktuar kështu konsumin e karburantit. Kjo veçori është instaluar tashmë në Kia Forte 2014.
Funksioni i frenimit automatik emergjent kur i afroheni një pengese dhe funksioni i reduktimit automatik të shpejtësisë së automjetit.
Përdorimi i kamerave video, të përshkruara më sipër, si dhe një pajisje speciale radar, është shfaqur në makinat e reja. Pra, në rast të një pengese që mund të çojë në një përplasje, vetë makina është në gjendje të frenojë urgjentisht pa pjesëmarrjen e shoferit ose të zvogëlojë shpejtësinë në atë të kërkuar për të shmangur konvergjencën dhe një aksident. Gjithashtu, së bashku me këtë funksion, u bë e mundur që në një mënyrë gjysmë automatike të ruhej një distancë e caktuar midis makinës dhe objekteve të tjera të trafikut, pa pjesëmarrjen e drejtuesit. Pothuajse një vit më parë, më shumë se një makinë nuk kishte funksione të tilla, me përjashtim të disa teknologjive në makinat Volvo. Por sot një teknologji e tillë ka filluar të shfaqet jo vetëm në makinat luksoze (), por edhe në produktet e automobilave të kompanive si Subaru dhe General Motors, modelet e të cilave i përkasin klasës së mesme. I vetmi ndryshim nga makinat e shtrenjta është mungesa e frenimit automatik. Në makinat më të lira, funksioni vepron si një paralajmërim përplasjeje, duke shfaqur një tregues rreziku në pultin e shoferit.
Transmisione automatike me tetë dhe nëntë shpejtësi.
Pavarësisht se shumë prodhues makinash nuk e instalojnë ende 8 dhe kanë një tufë të dyfishtë, ata tashmë kanë zhvillime dhe teknologji për t'i krijuar dhe më pas instaluar në makinat e tyre serike. Në ditët e sotme, disa prodhues, veçanërisht markat premium, kanë prezantuar tashmë transmisione të tilla automatike në makinat e tyre të prodhimit. Shumë shpejt do të shohim shfaqjen e kutive të tilla në makinat e klasës së mesme, dhe më pas në makinat e një segmenti më të lirë. Transmisionet e reja automatike, për shkak të numrit më të madh të shpejtësive, lejojnë rritjen e fuqisë së makinës, rritjen e përshpejtimit nga vendi dhe, në të njëjtën kohë, duke shkarkuar motorin, zvogëlojnë konsumin e karburantit.
aplikacionet e internetit.
Depërtimi i internetit në jetën e përditshme nuk e ka anashkaluar as mjedisin automobilistik. Pra, vitet e fundit është rritur numri i aplikacioneve të internetit të krijuara për një makinë, të cilat mund të instalohen në një sistem multimedial makinash të përdorur në makinat moderne. Kaq shumë aplikacione janë krijuar për komoditetin e shoferit, duke lejuar më pak shpërqendrim të shoferit gjatë përdorimit të funksioneve të makinës. Aplikacione si Pandora dhe Spotify lejojnë shoferin të dëgjojë muzikë në internet pa u shpërqendruar. Është gjithashtu e mundur të përdorni shërbimin e mesazheve të shkurtra sociale Facebook dhe shërbimin e mesazheve të shkurtra Twitter. Për shembull, Audi dhe Chrysler tashmë ofrojnë sisteme të tilla me akses në internet.
Funksioni i rregullimit të rrotullimit të timonit.
Dikujt i pëlqen të rrotullojë timonin me një gisht të vogël, dikush, përkundrazi, ka nevojë për një timon sportiv më të ngurtë. E gjitha varet nga preferencat personale dhe stili i menaxhimit. Kohët e fundit, nuk ishte e mundur të kombinoheshin cilësime të ndryshme të rrotullimit të timonit në një makinë. Por sot kanë filluar të shfaqen sisteme që ju lejojnë të personalizoni rrotullimin e timonit. Kjo u bë e mundur për shkak të braktisjes së drejtuesit të drejtimit, i cili u zëvendësua nga timoni elektrik. Deri më tani, vetëm dy marka koreane Kia dhe Hyundai përdorin këtë teknologji për momentin. Në disa modele të këtyre markave, duke përdorur butona të veçantë, mund të ndryshoni cilësimet e fabrikës së rrotullimit të timonit. Pra, duke shtypur butonin përkatës, mund të zgjidhni një mënyrë të rehatshme të rrotullimit të mekanizmit të drejtimit (timoni mund të rrotullohet pa përpjekje me një gisht) ose një modalitet sportiv (timoni bëhet më i ngurtë me rrotullim të kufizuar).
Dizajni dhe stili i pazakontë i makinave të reja.
Tani ekziston një trend i qëndrueshëm i modës së automobilave, i cili është përdorimi i buzëve të zeza, si dhe përdorimi i LED-ve. Nuk jemi të sigurt nëse kjo modë do të zgjasë shumë, por, megjithatë, si në kohën e saj, kur çatitë me vinyl dhe lyerja e trupit të makinave në dy ngjyra ishin në modë, fillimi i shekullit të 21-të do të hyjë në histori si një përdorim i gjerë. e LED-ve në makina. Në fakt, LED nuk janë vetëm të bukur. LED-et ju ndihmojnë të shihni makinat e tjera në rrugë në mënyrë më efikase sesa makinat që kanë llamba tradicionale.
Zhvillimet aerodinamike të teknologjisë së lartë dhe aplikimi i tyre në makinat moderne.
Të gjithë prodhuesit e makinave në botë janë përpjekur vitet e fundit të përdorin dizajne të ndryshme. Ulja e peshës së trupit (përmes përdorimit të aluminit dhe fibrës së karbonit në strukturë), pezullimi, përdorimi i një motori më të vogël me shtimin e një turbine, futja e funksionit të ndalimit-fillimit të motorit (fikja automatike e motorit kur ndalet në një semafor) dhe shumë më tepër përdoren nga prodhuesit e makinave në mënyrë që të paktën jo shumë, por për të zvogëluar sasinë e konsumit të karburantit nga motori. Por zhvillimet kryesore të kompanive të makinave janë zvogëlimi i rezistencës aerodinamike të ajrit. Për shembull, Toyota ka krijuar pasqyrat ideale aerodinamike të pamjes së pasme, të cilat kanë ndihmuar në uljen e koeficientit të tërheqjes, duke reduktuar konsumin e karburantit deri në 1 litër për 100 kilometra. Chrysler, Ford dhe General Motors kanë zhvilluar një teknologji për të reduktuar rezistencën e ajrit duke krijuar pllaka të posaçme udhëzuese (të vendosura përpara radiatorit ftohës), të cilat, në varësi të shpejtësisë, rregullojnë dhe drejtojnë automatikisht rrjedhën e ajrit, në mënyrë të tillë që rezistenca aerodinamike ka koeficientin më të ulët.
Pra, mundësitë për uljen e konsumit të karburantit të makinave tradicionale janë larg të shterurit dhe kjo nuk do të thotë se për të shpenzuar pak para për karburant, duhet të blini një Toyota Prius.