Makinë Honda e mesme. Formacioni i Honda

Gama

Gama e modeleve të makinave Honda në ekspozitën tonë përfshin 2 marka të njohura.

CR-V

Ky kryqëzim do t'ju kënaqë me cilësi të mira teknike, rehati, dinamizëm dhe fuqi. Makina shfaqet mirë si në zonat urbane ashtu edhe kur ngasni jashtë rrugës.

Karakteristika kryesore që i shton vlerë CR-V është siguria. Ai përdor të gjitha teknologjitë e përparuara për të siguruar komoditetin dhe sigurinë e shoferit:

• 8 airbags rreth perimetrit të ndarjes së pasagjerëve.
• Sistemi i kontrollit të lodhjes së shoferit nuk do t'ju lejojë të bini në gjumë. Parimi i funksionimit: kompjuteri lexon mënyrën e drejtimit dhe, nëse zbulohen devijime, njofton shoferin.
• Sistemi i përcjelljes së pikave të verbra do të parandalojë përplasjet anësore.
• ABS / EBD / AHA - sistem frenimi kundër bllokimit, ndihmë kur ngjiteni përpjetë dhe manovroni.
• Imobilizator kundër vjedhjes.

CR-V është siguria dhe komoditeti juaj në rrugë.

Pilot

Crossover honda 2019 kombinon aftësinë jashtë rrugës të një SUV me trajtimin e një makine pasagjerësh. Për siguri, ekzistojnë:

• Monitorimi i presionit të gomave.
• Stabiliteti i kursit të këmbimit.
• Ndihmoni me ngritjen dhe frenimin.

Makina është e lehtë për tu drejtuar, është e rehatshme për të drejtuar në çdo kusht - përgjatë rrugëve të ngushta të qytetit dhe terrenit të ashpër me gropa të thella dhe parregullsi.

Për një vështrim më të afërt në gamën e Honda 2019, ejani të vizitoni ekspozitën tonë.

Me ne ju merrni:

• Aftësia për të testuar drejtimin e makinës.
• Blini atë me qira.
• Blini nën programin TRADE-IN.

Sot, Honda njihet si prodhues i makinave dhe motoçikletave nga Japonia, por pak njerëz e dinë që fusha e aktivitetit të kompanisë është shumë më e gjerë, pasi Honda është e angazhuar edhe në prodhimin e kamionëve, gjeneratorëve elektrikë, avionëve dhe shumë produkteve të tjera. Duhet të theksohet se një faktor shumë i rëndësishëm në zhvillimin e kësaj kompanie është zhvillimi i teknologjive që janë të përqendruara në nevojat e blerësve të makinave, duke mos harruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve.

Makinat e para Honda u shfaqën në tregun e automobilave në vitin 1960, duhet thënë se këto modele kishin një stil sportiv dhe kishin dimensione të vogla, si, në parim, motoçikletat Honda, të cilat kompania i prodhoi për 12 vjet para lëshimit të parë të saj makina.

Për blerësit rusë, makinat Honda u prezantuan për herë të parë në 91 të shekullit të kaluar dhe këto modele ishin Honda Accord dhe Honda Civic. Pas kësaj, përfaqësuesit e kompanisë japoneze bënë çmos për të përfaqësuar sa më shumë rrjete tregtarësh në territorin e Rusisë. Dhe së shpejti nuk kishte vetëm zyra përfaqësuese në formën e dyqaneve të tregtarëve, por edhe një ndarje të Honda Motors Rus, e cila është krijuar për të mbledhur makina të kësaj kompanie tashmë në vend.

Sa i përket formacionit, ka mjaft prej tyre dhe nuk ka nevojë t'i listoni të gjitha. Prandaj, do të doja të përmendja përfaqësuesit më të njohur të kësaj kompanie. Kjo është Akordi i përmendur më parë, dhe, natyrisht, modeli Civic, dhe Domani, Logo, Torneo, CR-V dhe shumë modele të tjera, si dhe disa breza të tyre. Meqenëse disa breza modelesh të ndryshme i kanë kënaqur pronarët e tyre për shumë vite.

Në një kohë, modele të tilla si Acura dhe Odisea, të cilat edhe botimet amerikane, si dhe vendet e tjera në të gjithë botën, njihen si makinat më të besueshme. E gjithë kjo është për shkak të faktit se modelet më të besueshme dhe me cilësi të lartë përdoren gjatë prodhimit.

Sot, makinat Honda janë më të njohura se kurrë, dhe suksesi i tyre është i merituar, sepse një korporatë nga Toka e Diellit në Lindje po bën gjithçka të mundshme për të mos ulur shiritin e vendosur në fillim të udhëtimit të tij. Dëshira e tij për të krijuar makina dhe teknologji që janë përpara nevojave të njeriut dhe shoqërisë moderne po çon në rezultate vërtet mbresëlënëse: për shembull, deri në vitin 2020, sfera e modelit Honda do të pajiset me sisteme autonome kontrolli që do të lejojnë makinat të lëvizin në mënyrë të pavarur, pa shofer. Ndërsa ky zhvillim po testohet në një prototip të krijuar në bazë të Acura RLX me katër dyer.
Historia e pasur e formacionit të markës është dëshmi e drejtpërdrejtë se Honda gjithmonë është përpjekur të sjellë gëzim për njerëzit, të kujdeset për mjedisin dhe ta bëjë jetën më të mirë në përgjithësi. Kjo është arsyeja pse blerja e një Honda në Moskë është një zgjidhje e shkëlqyeshme! Para blerjes, do të jetë e dobishme të dini disa fakte rreth markës:

• Krijimi i tij u parapri nga themelimi i Industrisë së Rëndë Tokai Seiki, e specializuar në prodhimin e unazave të pistonit. Ndërmarrjet e kompanisë u shkatërruan në 1945 për shkak të bombardimeve dhe tërmetit.
• Në 1947, produkti i tij i parë hyri në tregun botëror - motori i biçikletave A -Type. Kjo është një përgjigje ndaj nevojave të Japonisë në periudhën e pasluftës, kur biçikleta u përdor në mënyrë aktive për transportin e mallrave.
• Në vitin 1949, ai e bëri ëndrrën e tij për prodhimin e motoçikletave duke prezantuar motorin Dream D-Type me një motor 2 goditje 98 cc. Versioni me 4 goditje u zhvillua dy vjet më vonë.
• Makinat e para me katër rrota të markës panë dritën e ditës në vitet '60. Ne po flasim për modelin S500 dhe mini-kamionin T-360.
• Në vitin 1964, marka mori pjesë në garat e Formula 1. Në të njëjtën kohë, u ndërtua fabrika e tij e parë, e krijuar ekskluzivisht për montimin e makinave.
• Korporata filloi të zotëronte termocentralet elektrike në fund të shekullit të 20 -të, kur demonstroi makinën elektrike EV PLUS.
• Marka është emëruar pas themeluesit Soichiro Honda.

Pse Honda?

Kostoja e makinave Honda kompensohet plotësisht nga pamja elegant dhe moderne e të gjithë gamës së modelit, e cila plotëson të gjitha kërkesat e një personi të shekullit 21, si dhe motorë të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë ekonomikë që janë ideale për rusishten realitetet rrugore dhe emetojnë një sasi minimale të CO2 në atmosferë. Kur zhvilloni makina japoneze, merren parasysh tendencat e fundit të modës në industrinë e automobilave dhe aplikohen teknologji të përparuara në fushën e ndriçimit dhe sigurisë, zgjidhjet më të përparuara multimediale, etj. Midis tyre:

Nëse keni ndërmend të blini një makinë të re Honda nga një tregtar i autorizuar me një çmim të volitshëm, vizitoni ekspozitën tonë në Moskë! Çmimet për Honda në shitësin qendror të makinave janë mjaft të përballueshme, dhe kushtet e kësteve dhe huave janë besnike. Si tregtar zyrtar i kësaj marke, ne ofrojmë këste pa interes deri në tre vjet dhe një hua nga 4.5% pa një pagesë paraprake të detyrueshme. Zbritjet, promovimet, programi i riciklimit ose sistemi Trade-in do t'ju ndihmojnë të bëheni pronar i çdo modeli që ju pëlqen nga katalogu.

Honda Motor Company (Honda Motor Company) është një korporatë japoneze që fitoi famë kryesisht si prodhuese e automobilave dhe motoçikletave, e themeluar në 1946 nga një inxhinier i shquar dhe shofer i makinave të garave Soichiro Honda.

Kompania japoneze filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motoçikletave. Në 1948, kompania mori emrin e saj aktual Honda Motor Company dhe u përqëndrua në prodhimin e motoçikletave. Motoçikletat e para të kompanisë, të quajtura Dream, u mundësuan nga një motor 98 -cc me dy goditje dhe shpejt fituan popullaritet. Në 1949, Takeo Fuzisawa iu bashkua kompanisë, i cili me të drejtë konsiderohet babai i dytë themelues i kompanisë. Duke ndarë menjëherë përgjegjësitë mes tyre, Honda u përqëndrua ekskluzivisht në teknologjitë e prodhimit, ndërsa Futzisawa u përqëndrua në qeverisjen korporative dhe organizimin e shitjeve.

Në 1952, u krijua një motor i ri me katër goditje, dhe një vit më vonë një motor i ri u shfaq në bazë të tij.

Në 1955, kompania zuri pozicionin drejtues në vëllimin vjetor të prodhimit të motoçikletave në Japoni, dhe në 1959 në të gjithë botën. Për më tepër, në 1959, një zyrë përfaqësuese e SHBA u hap nën emrin American Honda Motor. Dhe në periudhën nga 1961 deri në 1969. gjithashtu zyrat përfaqësuese të huaja të kompanisë u krijuan në Gjermani, Belgjikë, Francë, Britani të Madhe, Australi dhe Kanada.

Duke krijuar një reputacion të fortë në tregun e motorëve, në vitin 1963 kompania filloi prodhimin e makinave me prezantimin e modelit sportiv me dy vende S500. Në të njëjtën kohë, prodhuesi lëshoi ​​gjithashtu kamionin e lehtë T-360.

Në vitin 1966, kompania prezantoi modelin e saj të parë të eksportit, S800, i cili e bëri kompaninë një prodhues global. Çelësi i suksesit të këtij modeli ishte pajisja e tij e shkëlqyer teknike dhe çmimi i përballueshëm.

Sidoqoftë, kompania ishte në gjendje të arrinte një triumf të vërtetë me ardhjen e modelit Civic. Kompakt dhe i lirë, Honda Civic ishte i një cilësie të lartë dhe u tregua shumë i rëndësishëm gjatë krizës globale të naftës. Në vitet në vijim, shumë modifikime u zhvilluan në bazë të Civic, duke përfshirë familjen e mini-makinave CRX.

1976 pa debutimin zyrtar të gjeneratës së parë të hatchback legjendar Honda Accord. Vitin tjetër, filloi prodhimi i një sedani me një motor 1.6 litra. Accord është pronar i shumë nominimeve si makina më e mirë e vitit në versione të ndryshme.

Një vend të veçantë në gamën e modeleve të kompanisë zë një kupë sportive e quajtur Prelude. E prezantuar për herë të parë në 1978, kjo makinë është zbatuar në pesë breza dhe është bërë një atribut i një stili sportiv dhe dinamik.

Gjatë gjysmës së dytë të viteve 70, vëllimi i qarkullimit tregtar të kompanisë së automobilave Honda për herë të parë tejkaloi të ardhurat nga prodhimi i motoçikletave.

Në 1982, një fabrikë e automobilave Honda u hap në Ohio, SHBA. Kështu, kompania u bë prodhuesi i parë japonez që filloi të montojë makinat e saj në kontinentin e Amerikës së Veriut. Dhe Marrëveshja, e mbledhur në këtë fabrikë, u bë në atë kohë makina më e shitur në Shtetet e Bashkuara, prodhimi i së cilës tejkaloi prodhimin e saj në Japoni.

E prezantuar në 1989, NSX ishte e pajisur me risitë më të fundit teknike dhe elektronike dhe u bë një nga makinat më të mira në klasën Grand Turismo në atë kohë. Kur krijoi Honda NSX, prodhuesi japonez i automobilave ndoqi një qëllim të vetëm: të ndërtonte një super makinë që mund të konkurronte në kushte të barabarta me Ferraris dhe Porshe evropian. E njohur në Shtetet e Bashkuara si Acura NSX, kjo makinë është bërë për shumë vite një simbol i kompanisë japoneze, mishërimi i rritjes së saj të shpejtë dhe të fuqishme teknike.

Në 1995, sfera e modeleve të kompanisë u rimbush me SUV Honda CR-V, të destinuar për tregun amerikan. Ky model, i pajisur me teknologjinë më të fundit japoneze, është ende duke u prodhuar dhe ka sisteme inovative të sigurisë në pajisjet e tij.

Në vitin 2001, kompania lançon modelin Pilot, duke sinjalizuar kështu dëshirën e saj për të marrë drejtimin në klasën e madhe të modeleve jashtë rrugës. Fillimisht e destinuar për tregun amerikan, makina u përhap shpejt në tregun evropian. Karakteristikat teknike të modelit u prezantuan nga motori V6 3.5 me 249 kf. dhe një "automatik" me pesë shpejtësi.

Në mijëvjeçarin e ri, prodhuesi japonez vazhdon të lëshojë modele të reja, ndër të cilat vlen të përmendet SUV Element 2003, i cili është ende në kërkesë të madhe në Shtetet e Bashkuara sot. Honda Element është rezultat i një qasjeje jo standarde të projektimit dhe llogaritjes së saktë teknike.

Aktualisht, Honda Motor Company renditet e dyta në prodhimin e makinave në Japoni, pas vetëm Toyota. Duhet të theksohet se Honda është një nga kompanitë e pakta të pavarura të automobilave që kanë braktisur idenë e bashkimit në shqetësime, e cila është e përhapur në mesin e prodhuesve të automobilave.

Katalogu i modeleve në faqen e internetit auto.dmir.ru përmban një larmi të madhe modelesh të markave me përshkrime dhe fotografi të hollësishme. Gjithashtu për tifozët e prodhuesit japonez në faqen tonë të internetit do të gjeni gjithmonë lajmet më të fundit nga bota e Honda.

Honda ekziston që nga viti 1948, por ajo hyri në tregun e makinave relativisht më vonë - në 1963. Në vitin e ardhshëm, karriera automobilistike e shqetësimit japonez mbush 50 vjet dhe për nder të kësaj ngjarje ne botojmë Honda -n më të lartë.

Gjatë viteve të ekzistencës së tij, makinat e prodhuesit japonez kanë qenë në gjendje të fitojnë një reputacion të shkëlqyeshëm kryesisht për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele përfunduan me lehtësi pesëdhjetë mijë kilometra pa riparime të rëndësishme. Sidoqoftë, fama e kompanisë u ndërtua jo vetëm falë makinave praktike - shqetësimi arriti të bëhej i famshëm për makinat sportive, megjithëse disa, por të ndritshme dhe të kujtuara nga shoferët për shumë vite.

Pasi filluan rrugën e biznesit të automobilave shumë më vonë se kolegët e tyre, të cilët kishin filluar aktivitetet e tyre edhe para Luftës së Dytë Botërore, Honda iu afrua tregut pak më ndryshe. Ata zotërojnë shumë risi në industrinë e automobilave, dhe marka e tyre luksoze Acura u shfaq disa vjet më herët se Lexus dhe Infinity. Një fakt interesant është se hyrja e kompanisë në tregun e makinave në vitet '60 u përshëndet nga qeveria japoneze jashtëzakonisht kundërshtuese - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të konkurronte me kompani të tilla si Toyota dhe Nissan në skenën botërore, të cilat përfundimisht do të dëmtonin vendin interesat. Honda injoroi sulmet nga shteti, duke u bërë përfundimisht një nga emrat më të mëdhenj në industrinë e automobilave.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Pikapi, i cili hapi derën për biznesin e automobilave për kompaninë në vitin 1963, ishte katër muaj përpara S500 sportiv për t'u bërë makina e parë e prodhimit të Honda. Ai i përkiste klasës thjesht japoneze "Kamion Kei" - kamionë dhe kamionë kompaktë, por praktikë, të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve, peshkatarëve dhe ndërtuesve japonezë. Në kohën kur u lëshua ky model, Honda tashmë ishin prodhues me përvojë të motoçikletave, gjë që u reflektua në motorin T360 - ai zhvilloi fuqi deri në 30 kf. në 8.500 rpm.

Honda 1300 (1969-1973)

Një projekt ambicioz, zhvillimi i ngadaltë dhe çmimi i lartë i të cilit i kushtoi suksesin e tij. Procesi i krijimit të tij u mbikëqyr personalisht nga Soichiro Honda - sipas legjendës, në atë kohë ai shpesh ngiste një Pontiac Firebird, modeli i të cilit shërbeu si frymëzim për zhvillimin e këtij modeli. Përkundër faktit se shitja e makinës dështoi, përvoja e fituar nga krijimi i saj luajti një rol kyç në të ardhmen e dy modeleve legjendare - Honda Civic dhe Honda Accord. Prodhuar në trupa sedan dhe kupe.

Honda S500 (1963-1964)

Kur rendisni modelet më të mira të Honda, është e vështirë të mos e përmendni këtë makinë. Prodhuar në vetëm dy vjet, roadster sportiv me dy dyer ishte makina e parë e prodhimit e kompanisë. Përvoja e pasur e motorëve të kompanisë u përdor edhe një herë në zhvillimin e motorit të saj. Motori në atë kohë doli të ishte vërtet i avancuar - katër cilindra, me dy boshte në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqi deri në 44 "kuaj fuqi". Fuqia jo aq mbresëlënëse u kompensua nga pesha modeste e makinës - ajo peshonte vetëm 680 kg, gjë që përfundimisht e lejoi atë të përshpejtojë në 129 km / orë. Një risi tjetër është pezullimi i pavarur.

Honda CR-Z (2010-)

Një kupë që kombinon me sukses një motor hibrid me elementë tradicionalë sportivë. Konsiderohet pasardhësi shpirtëror i CR-X në emër, dizajn dhe karakter sportiv. Për miqësinë e saj me mjedisin, makina ka marrë shumë çmime në 2010-11 - kjo nuk është për t'u habitur, për shembull, në tregun amerikan, është pothuajse opsioni "më i gjelbër" në dispozicion. Në të njëjtën kohë, për një makinë të tillë, ajo ka karakteristika mjaft të mira-një motor me katër cilindra i-VTEC SOHC, i aftë për të zhvilluar fuqi deri në 122 kf. dhe përshpejtimin e kupës në 100 km / orë në 10.8 sekonda.

Honda Odisea (1994-)

Në 1994, Honda shpejt hyri në tregun e lulëzuar të minivanëve. Makina u prit ngrohtësisht si në Japoni ashtu edhe në pjesën tjetër të botës. Nga brezi i dytë në 1999, në vend të një modeli të zakonshëm, filluan të prodhohen dy të ndryshëm - një kompakt për Azinë dhe një më të madh për Amerikën e Veriut pa një makinë opsionale me të gjitha rrotat. Një tipar tjetër dallues i Odyssey ishte "karakteri i tij sportiv" - një transmetim automatik (dhe më pas një variator), një timon i përgjegjshëm, një qendër e ulët e gravitetit, një motor mjaft i fuqishëm dhe një pezullim intensiv i energjisë. Për momentin, gjenerata e katërt e makinës po prodhohet.

Honda S600 (1964-1966)

Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, kjo makinë sportive bëri që komuniteti botëror ta perceptojë prodhuesin japonez të automobilave jo vetëm si një prodhues motoçikletash. Kjo është kryesisht për faktin se ai u bë makina e parë e kompanisë e promovuar në tregjet e huaja. Krahasuar me paraardhësin e tij, S600 është bërë pak më i shpejtë - ai mori një motor 57 kf. dhe ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi maksimale prej 140 km / orë. Modeli iu ofrua klientëve në dy trupa - një i konvertueshëm dhe një kupë. Në total, më shumë se 13,000 makina janë shitur në vetëm tre vjet! Për Honda, ai u bë i pari dhe në një kategori tjetër - për herë të parë makinat e kompanisë u shitën në disa nivele zbukurimi.

Honda CR-V (1995-)

Një crossover kompakt popullor që ka zëvendësuar katër breza. Kjo makinë ishte në gjendje të fitonte një reputacion falë cilësive të saj të shumta: një nga SUV-të më të lirë në klasën e saj, konsum i ulët i karburantit, tashmë një emër i besueshëm Honda, aftësi e lartë ndër-vend, trajtim i përgjegjshëm, një brendshme dhe bagazh i gjerë. Mund të themi se ky crossover ka kombinuar të gjitha cilësitë për të cilat makinat e kësaj marke japoneze janë të njohura. Shtojini të gjitha kësaj modelin modern të dy brezave të fundit të modelit dhe do të merrni një makinë vërtet të mrekullueshme!

Honda Fit (2001-)

Hatchback jashtëzakonisht popullor me pesë dyer, i cili ka zëvendësuar dy breza (e dyta filloi në 2007). Lessshtë e pakuptimtë të renditësh të gjithë ata tituj dhe çmime që kanë shënuar një makinë kompakte gjatë viteve të ekzistencës së saj - do të merrte shumë hapësirë. Ndër avantazhet e tij të shumta, brendësia dhe bagazhi i gjerë dallohen veçanërisht - një makinë me pamje të vogël rezulton të jetë tepër e gjerë. Përveç nivelit të jashtëzakonshëm të sigurisë për klasën supermini dhe konsumit të ulët të karburantit, nuk është çudi pse popullariteti i tij ka arritur lartësi të tilla!

Honda S2000 (1999-2009)

Makina më e fundit sportive Honda nga linja legjendare "S". Me këtë makinë, kompania festoi pesëdhjetë vjet nga data e themelimit të saj. Dhurata doli të ishte më se e suksesshme, pasi kishte mbledhur një sasi të madhe lavdërimi për dy breza të modelit. Kjo makinë u nderua për pamjen e saj elegante, motorin e fuqishëm, shpejtësinë e lartë, trajtimin e balancuar dhe transmetimin e qetë. Sipas versioneve të revistave të shumta dhe shfaqjeve televizive, makinës sportive i është dhënë titulli i "Makinës së Vitit" më shumë se një herë. Përkundër faktit se interesi për këtë makinë ka rënë ndjeshëm që nga viti 2007, ajo padyshim që i fitoi vetes një vend në vlerësimin e Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Një përfaqësues goditës i makinave sportive kompakte, të cilat në shikim të parë duken mjaft të pafajshme, por në të njëjtën kohë ato janë të fuqishme dhe të përkryer të menaxhueshme, dhe në të njëjtën kohë mbeten mjaft ekonomike. Gjatë tre brezave, kjo makinë ka marrë çmime të shumta, ndër të cilat një përmendje e veçantë është "Makina më e mirë e importuar e Mijëvjeçarit" nga revista Motor Trend në 1990. Nuk mund të mos përmendet versioni i ngarkuar i kësaj makine - CR -X Si. Falë disponueshmërisë së gjerë në një shumëllojshmëri të pasur të pjesëve rezervë, makina u bë jashtëzakonisht e popullarizuar në të njëjtën kohë në mesin e amatorëve dhe profesionistëve nga bota e sportit motorik. Pavarësisht moshës së tij të avancuar, ai ende besohet nga vrapuesit e rrugës dhe zvarritjes.

Honda Civic (1973-)

Një legjendë e vërtetë që filloi si një nën -kompakt dhe u zhvendos në klasën e makinave kompakte në 2001. Me kalimin e viteve, shumë modele individuale janë rritur nga kjo linjë, por baza ka qenë gjithmonë një makinë familjare e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme. Duhet thënë për versione të tilla sportive si Civic Type-R, Civic GTi dhe Civic SiR. Makina është përmirësuar nga brezi në brez, nga të cilët i nënti aktualisht po prodhohet. Suksesi i këtij modeli paracaktoi kryesisht reputacionin e Honda si një nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automobilave.

Honda Integra (1985-2006)

Një makinë sportive që ka marrë një mori vërshimesh pozitive gjatë katër brezave. Pikat e forta të tij ishin trajtimi dhe fuqia e shkëlqyer, dhe duke qenë pak më luksoze se modelet e tjera të Honda, u bë një nga makinat e para nën markën Acura. Një përmendje e veçantë është Integra Type-R me një motor të montuar me dorë 200 kuaj fuqi, shasi të përforcuar dhe pezullim të përmirësuar.

Honda Legend (1985-2012)

Dikur flamuri kryesor i markës, një sedan luksoz i mesëm, e ardhmja e të cilit është e pasigurt. Që nga viti 1996, shitet në perëndim me emrin Acura RL. Modeli u krijua njëkohësisht si përgjigje ndaj modeleve ekzekutive japoneze Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric / Gloria, dhe zhvillimit të markave evropiane Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, kjo ide dukej si një ide humbëse, por konfigurimet dhe modestia e përmirësuar vazhdimisht dhe e zgjerueshme, e shoqëruar me besueshmëri të lartë dhe trajtim të shkëlqyeshëm, bënë punën e tyre, dhe makina u pranua me një zhurmë nga shoferët në të gjithë botën.

Honda Accord (1976-)

Makina që përcaktoi dhe forcoi pozicionin e Honda në tregun ndërkombëtar të makinave si askush tjetër! Nga 1982 në 1997, thjesht nuk kishte asnjë makinë japoneze në tregun amerikan që shitej më mirë se kjo! Nëse i kërkoni një amerikani ose një kanadezi të listojë Honda -n më të mirë, nuk mund të ketë dyshim se ai patjetër do ta emërojë edhe këtë model. Për tridhjetë vjet tani, popullariteti i tij në tregun global nuk është zbehur - siç dëshmohet nga Honda Accord 2013, e cila ka mbledhur shumë çmime në Amerikën e Veriut dhe ka kryesuar shumë majat. Epo, besueshmëria e pronarit "Honda" është sjellë në kufi në këtë makinë - testet dhe testet e shumta tregojnë se gjatë dekadës së kaluar, thjesht nuk ka asnjë makinë që do të ishte më e besueshme se ajo!

Honda NSX (1990-2005)

Në renditjen e Hondës më të mirë do të ishte një krim i vërtetë të mos rendisni këtë makinë! E vetmja super -makinë e vërtetë e prodhuesit japonez ka fituar statusin legjendar për inovacionin e saj pionier dhe besueshmërinë e pakrahasueshme. Nisja e gjeneratës së parë të kësaj makine pati efektin e një bombe shpërthyese, dhe gazetarët njëzëri pranuan se shqetësime të tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk kishin asgjë për t'iu përgjigjur! Risitë që janë bërë pjesë e NSX mund të numërohen gjatë: një trup dhe shasi prej alumini, një drejtues plotësisht elektronik dhe pedale gazi (Drive-by-Wire), shufra lidhës titani dhe kandela platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyeshme! Ishte e pajisur me një motor V2 3.2 litra me një kapacitet 280 kf, i cili ishte vendosur në mes. Megjithë moshën e saj të konsiderueshme, makina ka ende një ushtri besnike të tifozëve - kjo nuk është për t'u habitur, pasi shumë NSX janë akoma në gjendje perfekte sot. Ka shumë shembuj të njohur që kanë kaluar më shumë se 300,000 km me riparime minimale, që është një rekord i vërtetë për autoeksotikët!