Mercedes-Benz është një markë premium e makinave e prodhuar nga gjermani nga Daimler AG Renditur ndër tre prodhuesit kryesorë të makinave gjermane që shesin më shumë makina premium në botë.
Për njëfarë kohe, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në 1926, ata u bashkuan në shqetësimin Daimler-Benz.
Lindja e markës Benz daton në 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që punonte me benzinë.
Ai ishte një inxhinier i talentuar me përvojë të konsiderueshme në makinat mekanike. Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje në mënyrë që të krijojë një automjet pa kuaj.
Ai mori motorin e parë në prag të vitit 1879. Kjo u pasua nga një seri ndryshimesh të partnerëve të biznesit me të cilët Karl u nda, më shpesh për shkak të skepticizmit të tyre në lidhje me idenë e krijimit të një makine.
Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori horizontal me një cilindër me katër goditje peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0.55 kW në 400 rpm. Kishte të njëjtët elementë strukturorë që janë karakteristikë e motorëve me djegie të brendshme sot: një bosht me gunga me kundërpeshë, ndezja elektrike dhe ftohja e ujit. Për të udhëtuar 100 km, makinës i duheshin rreth 10 litra benzinë.
Makina e parë Mercedes-Benz (1886)
Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një model me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.
Më vonë Benz filloi pajisni makinat tuaja me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, firma e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që së pari u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.
Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë, dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.
Në vitin 1909, u shfaq Blitzen Benz - një makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila ishte e pajisur me një motor 21.500 cc. cm dhe një kapacitet prej 200 kf.
Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i tij u krye nga vetë Daimler dhe stilisti i makinave Wilhelm Maybach.
Në fillim, kompania nuk lëshoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të së cilës u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.
Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës përfaqësuese Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërojë modelin për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirshmit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.
Makina ishte e pajisur me një motor me katër cilindra prej 5,913 cc. shih. Pas shumë përpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.
Mercedes 35 HP (1901)
Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në 1894, i pari auto Benz, i projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kf. Një vit më vonë, makina e parë Benz shitet në Shën Petersburg, në bazë të së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.
Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e tij të parë në Moskë, dhe dy vjet më vonë u bë furnizues i oborrit perandorak.
Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që shkonin nga 1,568 në 9,575 cc. cm, si dhe makina luksoze që përdornin motorë me shpërndarje gazi pa valvula.
Pas luftës, Daimler filloi të punojë në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili u bashkua me kompaninë në 1923. Ai projektoi një model Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresori 6,240 cc me gjashtë cilindra. cm dhe fuqi nga 100 në 140 kf. Pas bashkimit të Daimler dhe Benz, makina u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.
Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në provën gjithë-ruse.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillojnë negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u shfaq një kompani e re automobilistike - shqetësimi Daimler -Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.
Ai filloi të punojë në zhvillimin e makinave me kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash kombinoi komoditetin, luksin dhe performancën sportive. Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Shfaqja e tyre në garat gara menjëherë i solli kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për ngjyrën dhe madhësinë e tyre, ata filluan të quhen "Elefantë të Bardhë".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Në 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të krijojë firmën e tij, dhe u zëvendësua nga inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të ndërtohet mbi zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi tetë cilindrash 4.9 litra.
Në vitin 1930, shfaqet një Mercedes-Benz luksoz 770, ose "Mercedes i madh", i cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.
Ishte e pajisur me një motor tetë cilindrash në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, e cila zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur mbingarkohej, fuqia e tij u rrit në 200 kf, dhe shpejtësia e tij maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me kuti ingranazhi me katër shpejtësi marsh.
Brezi i dytë i modelit ishte i pajisur me një motor 155 kf. i thithur natyrshëm dhe 230 kf i mbingarkuar Nga viti 1940 deri në 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Nën udhëheqjen e Hans Niebel, po krijohen modele shumë të suksesshme, ndër të cilat makina e vogël 170 me pezullim të pavarur të rrotave të përparme, makina sportive 380 me një motor 3.8 litra të mbingarkuar 140 kuaj fuqi, 130 s i montuar nga mbrapa vëllimi i motorit 1 308 metra kub. cm
Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e model i lirë 170V, naftë 260D dhe gjenerata e re 770, aq e dashur nga udhëheqësit nazistë.
Mercedes-Benz 260 D u bë makina e parë e pasagjerëve me motor nafte. Ajo u zbulua në Panairin e Makinave në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur shqetësimi Daimler-Benz supozohej se do t'i kushtonte plotësisht prodhimit nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2,000 njësi të këtij modeli.
Ishte e pajisur me një motor 4 cilindra 4 litra me një valvul sipërm, i cili ishte i grumbulluar me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulikë.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u përqëndrua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator 1944, kur ato u shkatërruan pothuajse plotësisht si rezultat i bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.
Në vitet e pasluftës, prodhimi i automobilave u rimëkëmb jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz po ndërtonte modele kryesisht të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj fuqi. Pastaj erdhi W191 me një trup të zmadhuar dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u quajt 220. Deri në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla sa që kompania mund të llogariste në një operacion të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.
Shqetësimi furnizon makinat e tij me BRSS. Pra, nga viti 1946 deri në 1969, 604 makina, 20 kamionë, 7 autobusë, si dhe 14 makina Unimog u eksportuan në vendet sovjetike.
Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.
Në Nëntor 1951, gjatë Panairit të Automjeteve në Paris, limuzina ekzekutive 300 debuton me një motor të fuqishëm 6-cilindrash 3-litra me një bosht me gumga sipër. Me pamjen e saj të mrekullueshme, montim të punuar me dorë me cilësi të lartë, praninë e radios, telefonit dhe të tjerëve risitë teknike modeli ishte një goditje e madhe me politikanë, të famshëm dhe drejtues biznesi. Njëra nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelari Federal i Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat u quajtën "Adenauers".
Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi u mblodh me dorë. Në 1954, 300b del me të re daulle frenash dhe shfryn e përparme, në vitin 1955 - 300 me transmetim automatik si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Në vitin 1953, Mercedes-Benz 180 debutoi, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se ai elegant 300. Makina u bazua në një trup monokok me linja klasike të harqeve të rrotave, të cilat u bë i njohur si ponton. "Ponton", siç u quajt, u dallua nga brendësia e tij e bollshme dhe e rehatshme dhe ishte e pajisur me një motor benzinë ose naftë. Më vonë, Model 190 doli me një brendshme më luksoze dhe motor i fuqishem si dhe një roadster.
"Pontone" të mëdha me motor me gjashtë cilindra 220a filloi prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq anija kryesore 220S me një motor 105 kuaj fuqi.
Pontonët u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën të famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi model.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Si dhe makina rrugore, kompania projektoi me entuziazëm gara. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Sidoqoftë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 spektatorëve në 24 Orët e Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e sportit pavarësisht fitimit të titullit.
Në 1953, biznesmeni Max Goffman sugjeroi që kompania të krijojë një version rrugor të makinës sportive W194 për tregun amerikan. Ky i fundit paraqiste një formë trupi futuristik dhe dyer që hapeshin lart për të zvogëluar peshën dhe për të rritur forcën.
Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem injeksioni Karburant Bosch, e cila zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtojë në 250 km / orë.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Në fund të viteve 1950, një familje makinash u shfaqën të quajtura "fins" për shkak të elementeve karakteristikë të modelit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ato u dalluan nga linjat elegante, një brendshme e bollshme dhe një rritje prej 35% në zonën e xhamit, gjë që përmirësoi dukshmërinë e makinës.
Në vitin 1963, "Pagoda" u lëshua, Mercedes -Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem pasiv të sigurisë. Ishte veçanërisht popullor me gratë që vlerësuan transmetimin automatik dhe lehtësinë e drejtimit. Një kopje e modelit, që i përkiste John Lennon, u shit në 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Debutimet në fund të vitit 1963 limuzinë Mercedes-Benz 600 me një motor 6.3 litra 250 kf, transmetim automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajri rrota. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtojë në 205 km / orë. Ky model u përdor nga Vatikani si një Popemobile dhe u ble nga krerët e vendeve të tjera.
Në vitin 1965, debuton S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, makinat e reja të klasës së mesme lëshohen - W114 dhe W115.
Në 1972, u prezantua modeli W116 i klasës S, i cili ishte i pari në botë që mori një sistem frenimi kundër bllokimit. Ishte gjithashtu e pajisur me një pezullim hidropneumatik dhe transmetim me tre shpejtësi... Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë iu kushtua sigurisë. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, shtylla të kulmit dhe derës me forcë të lartë, të lakueshëm pult dhe një rezervuar karburanti i vendosur mbi boshtin e pasmë.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Në 1974 viti Mercedes-Benzështë i pari ndër prodhuesit e huaj të automobilave që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.
Shfaqet 1979 klasa e re S W126, projektuar nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristikat e shkëlqyera aerodinamike.
Në 1980, shfaqet SUV -ja e parë e serisë 460, dhe në 1982 bëri debutimin e saj sedan kompakt W201 190, i krijuar për të konkurruar me BMW Serinë 3.
Në 1994, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap një qendër teknike dhe një depo e pjesëve të këmbimit në Moskë.
Në 1996, debuton klasa SLK-një makinë e lehtë sportive e shkurtër me një majë të gjitha prej metali që qëndron në bagazhin.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Në 1999, kompania blen firmën akorduese AMG, e cila bëhet ndarja e saj për prodhimin e versioneve më të shtrenjta të makinave për ngasje sportive.
Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.
Mercedes-Benz GL (2006)
Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, sfera e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania po zhvillon drejtimin e transportit miqësor me mjedisin, si dhe përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj, në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion drejtues në tregun e automobilave kur të vijë revolucioni tjetër në zhvillimin e automjeteve.
Zhvillimi i Mercedes dhe ndikimi i historisë së tij në gamën e modeleve. Klasifikimi i plotë i versioneve të automjeteve sipas klasës. Dallimi midis një rreshti dhe një tjetri.
Njoftim i shkurtër
Për tërësinë Historia e Mercedesit Benz ka pasur shumë ulje -ngritje. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si u zhvillua historia e Mercedes, nga lindi ideja e krijimit të një marke, Mercedes shkon nga makina kompakte në autobusë komercialë, kamionë dhe si ndryshojnë klasat.
Historia e markës Mercedes
Historia e markës është po aq legjendare sa vetë makinat e tyre. Sot Mercedes është i lidhur me produkte elitare, të fuqishme dhe cilësore.
Kur kriza e pasluftës mbretëroi në vend, në 1900 zhvilluesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft mblodhën Mercedes-35PS-in e parë. Vlen të përmendet se historia e markës nuk filloi nga vetë krijuesit, por nga tregtari pasionant i makinave Emil Jellinek, i cili e quajti makinën sipas vajzës së tij nga martesa e tij e parë, "Mercedes" (Mercédès). Emri mbërtheu me sukses dhe u përhap shpejt në mesin e dashamirëve të tjerë të makinave. Sot historia e emrit të Mercedes konsiderohet si një nga më të bukurit.
Historia e logos së Mercedesit
Që nga viti 1901, dy konkurrentë kryesorë kanë punuar për të krijuar makinat e tyre më të mira të kohës. Në vitin 1926, nën presion situata ekonomike, konkurrentë, pas 2 vitesh negociata, Daimler-Motoren-Gesellschaft, prodhuesi i markës Mercedes dhe kompania Benz vendosën të bashkohen, duke krijuar markën Mercedes-benz dhe duke vendosur biznesin e automobilave me një ritëm që deri më sot nuk mund të jetë arritur nga shqetësimet e tjera të automobilave.
Para bashkimit më të madh, MB nuk kishte shenjën që jemi mësuar të shohim sot. Së bashku ata ishin në gjendje të arrinin në logon e yllit të famshëm me tre cepa (Mercedes) dhe kurorë dafine (Benz). Në logo, përveç vizatimit, kishte mbishkrime: Mercedes në krye, Benz poshtë. Më vonë, fleta e dafinës u hoq nga logoja dhe ylli me tre cepa u mbyll në një rreth.
Ekziston një version që historia e krijimit të logos MV shoqërohet gjithashtu me vajzën e Jellinek nga martesa e saj e parë, e cila i bindi pronarët të ndalojnë grindjet dhe të kalojnë kallamet e tyre. Sipas një versioni tjetër, ylli me tre cepa shoqërohet me 3 elementë: tokë, qiell, det. Sepse kompania prodhoi, përveç motorëve për makina, edhe për anije dhe avionë.
Si rezultat i bashkimit, kishte shumë pyetje se kush e zotëron MB. Sot Mercedes është nën krahun e Daimler AG, ku puna në Smart, Maybach po vazhdon paralelisht. Selia është e vendosur në Shtutgart, zyra e projektimit dhe uzina kryesore e Mercedesit në Sindelfingin.
Klasifikimi i makinave sipas klasave
Në Evropë, përfshirë Gjermaninë, në vitet 80-90, ishte zakon të klasifikohen makinat sipas llojit të trupit. Klasifikimi i tyre i menduar i makinave sipas klasës, jep një kuptim të qartë se cila makinë është para jush. Lloji i trupit është një kriter në bazë të të cilit të gjitha modelet Mercedes ndahen në klasë - A, B, G, M, V. Por, ky nuk është parametri kryesor me të cilin bëhet klasifikimi. Treguesi i dytë për vlerësimin është fuqia e makinës dhe çmimet e saj. Shpesh, me një rritje në klasë, rehati, karakteristika teknike, inovacione, çmime rriten.
Të gjithë modelet mercedes meritojnë vëmendje e veçantë dhe janë shumë të ndryshme nga njëra -tjetra. Jo vetëm punonjësit e MB punuan në modelin dhe karakteristikat e tyre teknike, por edhe organizatat e palëve të treta si Porsche, McLaren dhe të tjera. Së bashku ata arritën rezultate më të mira... Shumë modele kanë çmime.
Klasifikimi kryesor i Mercedes në rendin rritës
A
Makina më e vogël në linjën MB. Megjithë madhësinë e saj, makina është e rehatshme, dhe performanca e drejtimit nuk është inferiore ndaj klasave të tjera. Greatshtë e shkëlqyeshme për ata që lëvizin nëpër qytet. Prodhuar ekskluzivisht në një trup hatchback. Çmimi i ulët tërheq vëmendjen dhe është i popullarizuar në mesin e të rinjve. Usefulshtë e dobishme të theksohet, konsum i ulët karburant, kështu që kjo makinë mund të konsiderohet jo vetëm e përballueshme, por edhe ekonomike.
B
Makina e familjes është një mikro furgon. Trupi i ngjan klasës A, por me përmasa të mëdha. Shkalla më e lartë siguria e makinës, dizajni i rreptë dhe 4-ts motor cilindri në sfondin e tij çmim i përballueshëm- numëron makina me e mire në raportin çmim / cilësi. Vanshtë mikro furgoni që konsiderohet si Mercedesi më i besueshëm.
Shumica e entuziastëve të makinave zgjedhin Comfortklasse. Arsenali i tij përfshin një kamionçinë, një sedan dhe një kupë. Ju mund të zgjidhni një motor të përshtatshëm: benzinë me naftë ose W6. Një nga versionet e përmirësuara dhe të fuqishme është CLA me pesë dyer.
CL
Seria luksoze Coupe Luxusklasse e kupeve me dy dyer. Ata morën CL si bazë për zhvillimin, dimensionet e makinës u shkurtuan pak dhe iu dha një pamje më sportive. CL 65 AMG është klasa CL më e fuqishme dhe versioni më i shtrenjtë Markat Mercedes-Benz.
CLK
Kupë e lehtë, e shkurtër - Coupe Leicht Kurz, e bërë në trupin e një kupe dhe një kabriolet në bazë, është një version luksoz i MB. CLK kishte një motor të fuqishëm nën kapuç, një sallon me dy dyer me 4 vende dhe pamje sportive... CLK DTM AMG ka fituar 9 gara në DTM 2003.
Me fjalë të tjera - Exekutivklasse. Fokusi kryesor i makinës është në komoditetin e shoferit, zhvillimet moderne dhe karakteristikat e përmirësuara teknike. Përveç kamionçinëve, sedanit dhe kupës, u shtua edhe një kabriolet. Motori gjithashtu mund të zgjidhet. Fuqia e motorit është më e lartë se ajo e Comfortklasse dhe është W8. Nga jashtë, makina është mjaft lakonike.
Sonder u krijua për ata që vlerësojnë luksin dhe komoditetin. Çdo gjë këtu është bërë duke përdorur teknologji të shtrenjta dhe të fundit. Përfundime me cilësi të shkëlqyeshme, zhvillimet e veta prodhues, karakteristika të larta teknike dhe dizajn modern. Njohur si një makinë luksoze. Vetëm sedan i opsionit të trupit. Fuqia e motorit është afër asaj të një makine sportive dhe arrin deri në W12.
SL
Modele sportive - Sport Leicht, që do të thotë sportive e lehtë. Lloji i trupit: coupe ose i konvertueshëm. Makina me dy dyer ka një çati të palosshme. Tipar dalluesështë se SL është krijuar për komoditetin e shoferit, por për sa i përket karakteristikave teknike është afër një makine sportive, d.m.th. ju do të jeni në gjendje ta drejtoni atë vetëm për kënaqësinë tuaj. Për shkak të fuqisë së konsiderueshme të motorit, çmimi për Sl është i lartë.
SLK
Sportiv, i lehtë, i shkurtër - kështu qëndron klasa - Sportlich Leicht Kurz. Në bazë të SL, projektuesit kanë krijuar version kompakt makina sportive. Kulmi gjithashtu u palos, kishte një motor të fuqishëm, por dekorim i brendshëm u bë më i pasur. Leva e ingranazheve të shkurtra, ndenjëset prej lëkure, niveli më i lartë sigurinë. SLK konsiderohet më prestigjioze se SL, prandaj çmimi për të është shumë më i lartë.
SLS
Sport Leicht Super - modele legjendare sportive. Ai është i famshëm jo vetëm për karakteristikat e tij të fuqishme teknike, por edhe për dyert e stilit gullwing. Kur makina u hap, dyert u ngritën lart, duke i ngjarë krahëve. Pjesa e brendshme është punuar nga materialet më të mira me mbështetje lumbare dyfazore për rehati maksimale të shoferit gjatë vozitjes. Ndërprerë në 2014.
SLR
Sport Leicht Rennsport - gara sportive me peshë të lehtë. Super makina u prodhua në dy stile të trupit: një kupë dhe një traster. Një nga akordimet Versionet SLR mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.3 sekonda. Makina me dy vende, si SLS, kishte dyer të palosura, duke i kthyer pak anash. Dizajn interesant, dritat e pasme me ngjyrë të kuqe dhe një brendshme luksoze. Ndërprerë në 2010.
Emri i plotë është G-Wagen. Një makinë që, së bashku me prestigjin dhe komoditetin, është e aftë të përshkojë një udhë të çdo kompleksiteti. Avantazhi - makinë me katër rrota dhe siguri maksimale. Shpesh, pamje e dhënë popullor me zyrtarët qeveritarë dhe me të drejtë u rendit i pari në mesin e SUV -ve. Lloji i trupit: SUV dhe i konvertueshëm.
M
SUV -të urbane me dizajne tërheqëse. Ndryshe nga Gelendvagen, ai ka karakteristika më të lëmuara dhe një trup elegant. Mercedes crossovers ml u bë e para në klasën e tyre, për shkak të fuqi e lartë kishte një konsum të lartë të karburantit, kështu që makina është restauruar më shumë se një herë. GLK është një crossover kompakt për udhëtime, Mercedes GL është një version më i madh për udhëtime pune.
R
Një kamionçinë e krijuar për udhëtime familjare. Trung i madh, trajtim dhe siguri e shkëlqyer. Por, për fat të keq, ai nuk ishte në gjendje të arrinte dinamikë pozitive të shitjeve në treg. Sot makina mbetet më pak e popullarizuar në krahasim me klasat e tjera.
V
Një minivan që aktualisht vlerësohet me 5 yje (nga 5) për siguri. Në brezin e parë u prodhua nën emrin Mercedes-Benz Vito... Në të dytën - Viano. Nëse marrim parasysh gamën e modelit Mercedes Vito ndër vite, atëherë mund të vërehet në 1996, kur Mercedes-Benz W638 mori titullin krenar "Van më i mirë i vitit". Tani, këto janë furgonët e vetëm që ofrojnë një gamë të gjerë të niveleve të zbukurimit. Blerësi mund të zgjedhë gjatësinë, opsionet e bazës së rrotave, motorin dhe më shumë.
Autobusët dhe llojet e tyre
Formacioni i Mercedesit përfshin jo vetëm Makina segmentin e biznesit dhe ekonomisë, por edhe autobusët. Autobusët Mercedes prodhohen në versione të ndryshme: minibusë për pasagjerë dhe ndërqytetas, taksi anijesh, furgon mallrash, kamion me shtrat, kamion frigoriferik. Të gjithë autobusët Mercedes janë të pajisur me makinë me katër rrota dhe transmetim automatik. Kompania ka arritur një rënie të konsumit të karburantit, një rritje të izolimit të zhurmës dhe një rritje në nivelin e klasës mjedisore. Vendi i origjinës për prodhimin e autobusëve dhe kamionëve - Argjentina.
- Linja e autobusëve - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter- një seri e tërë automjetesh për transportin e udhëtarëve. Sprinter gjithashtu përfshin automjete të specializuara të tilla si ambulanca, selia e lëvizshme dhe të tjera. Mercedes -Benz Vario - përdoret si autobus shkollor. Medio është një autobus i vogël me 25 (versioni Klasik) dhe 31 vende (versioni Eko) për udhëtarët.
- Linja e autobusëve të qytetit - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro-modele të dyshemesë së ulët, pastrimi nga toka nuk ishte më shumë se 340 mm. I destinuar për komunikim urban dhe ndërqytetas. Modifikimet urbane të ndara nga O530 klasë e madhe deri në një klasë shumë të veçantë - O530 GL II, në varësi të numrit të dyerve, karakteristikave teknike dhe komoditetit. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ka konsum i ulët karburant dhe klasë të lartë mjedisore.
- Linja periferike - Integro, Citaro, Conecto. Autobusi Intouro është një model prodhimi për eksport.
- Linja turistike - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego është një furgon i madh i klasës VIP me rehati të shtuar dhe dizajn tërheqës.
Kamionë
Që nga viti 2008, MB është njohur si kompania e parë e automjeteve komerciale në botë që ka instaluar teknologjinë më të avancuar në kamionët e saj Mercedes.
- Actros ka kontrolle inteligjente inteligjente. Ai mbledh dhe përpunon në kohë reale të gjithë informacionin nga sensorët në lidhje me ngarkesat, konsumimin e motorit, sistemi i frenave dhe të tjerët. Falë një kontrolli të tillë, kamionët Mercedes mund të rrisin vrapimet nga shërbimi në shërbim, dhe kur shkojnë në një udhëtim, ata mund të jenë të sigurt në performancën e tyre. Salloni ka një të ngritur. Niveli i rehatisë, pezullimi i butë i ajrit në kabinën dhe rregullimi i përshtatshëm i timonit. Kapaciteti mbajtës nga 18 në 50 tonë.
- Unimog është një mini-kamion i gjithanshëm me karakteristika unike. Ka një makinë me katër rrota, sistem inteligjent dhe është krijuar për transportin e mallrave në kushte ekstreme.
- Atego është një kamion i vogël me një kapacitet ngritës prej 7 deri në 16 ton. Avantazhi: konsum i ulët i karburantit, rritje e funksionalitetit, motorë të fuqishëm, qëndrueshmëri maksimale dhe komoditet i shtuar shoferi. E njohur makinë ekonomike mes kamionëve të tjerë.
- Axor është një kamion me një kapacitet ngritës prej 18 deri në 26 ton. Dallimi kryesor është se ai Axor ka një platformë, një pajisje për gjysmërimorkio, traktorë kamionësh me dy akse.
- Econic është një kamion mbeturinash me gaz natyror. Për lehtësinë e personelit operues, dyert në kabinën e kamionit ulen në pragun e kabinës. Pjesa e jashtme është e ngjashme me dyert e një autobusi me shtrat të ulët.
- Zetros është një super kamion brutal i krijuar për kushte ekstreme të tilla si luftimi i zjarrit në pyje, shpëtimi i rrënojave, transporti i mallrave të rrezikshëm dhe shumë më tepër.
- 1828L (F581) dhe 1517L - qendra të lëvizshme të urgjencës
Rishikimi i YouTube:
Nëse do të paguheshim vetëm disa cent për t'u ngatërruar me etiketimin e modeleve të Mercedes, ne mund të mblidhnim një shumë të madhe parash. Pothuajse të gjitha modelet e Mercedes-Benz kanë një emër që përbëhet nga disa shkronja dhe numra. Gjatë 20 viteve të fundit, sfera e modeleve të kompanisë ka pësuar shumë ndryshime, kështu që ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni se cilat klasa të Mercedes ekzistojnë sot.
Më parë, numrat në emrin e modelit tregonin vëllimin e motorit të përdorur. Për shembull, C 180 ishte i pajisur me një motor 1.8 litra. Edhe pse sot të gjitha modelet e Mercedes kanë emra që përbëhen nga shkronja dhe numra, zgjedhja e tyre nuk është gjithmonë aq e qartë sa ishte në të kaluarën. Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë prodhues po i japin përparësi motorëve me turbocharged. Por Mercedes-Benz është ende duke përdorur në mënyrë aktive njësitë atmosferike.
Si të emërtoni një makinë që është e pajisur me një motor brenda opsione të ndryshme pushtet? Le të përpiqemi së bashku për të kuptuar se cili opsion u zgjodh nga menaxhmenti i kompanisë gjermane.
Brezi i tanishëm i Mercedes-Benz C 180 nuk është më i pajisur me një motor 1.8 litra "të thithur". Nën kapuçin e kësaj makine, është instaluar një motor turbo 1.6 litra, fuqia e të cilit është afërsisht i njëjtë me atë të një motori 1.8 litra të thithur natyrshëm. Mercedes-Benz E 500 nuk mund të mburret se ka një njësi 5.0 litra. Shtë i pajisur me një motor 4.7 litra twin-turbo, i cili është i aftë për të njëjtën gjë si motori me pesë litra i thithur natyrshëm.
Për të hyrë edhe më thellë në gamën e modeleve dhe klasave të Mercedes, duhet të theksohet se modifikimet AMG morën vetëm dy numra në vend të tre. Vërtetë, parimi mbetet i njëjtë. Për shembull, modeli 45 AMG është i pajisur me një "katër" 2.0 litërsh me turbocharged, fuqia e së cilës korrespondon me atë të një V8 4.5 litra. Kjo është arsyeja pse numri "45" përdoret në emrin e kësaj makine.
Metodat e brendshme të emërtimit të modeleve Mercedes janë edhe më të vështira për t'u kuptuar. Në këtë drejtim, ne vendosëm të krijojmë një udhëzim të vogël, i cili me siguri do të jetë i dobishëm për njohësit e vërtetë të makinave të kësaj marke të famshme.
Klasat e makinave Mercedes
Mercedes-Benz A-Class
Ky është përfaqësuesi më i vogël i formacionit Mercedes. Në këtë drejtim, menaxhmenti i kompanisë vendosi ta caktojë këtë makinë me shkronjën e parë të alfabetit. Brezi aktual quhet W176. Shkronja "W" do të thotë që ne po flasim për një makinë pasagjerësh me 4 ose 5 dyer.
Mercedes-Benz B-Class
Duke ndjekur gjurmët e vëllait të tij më të vogël në emërimin e konventës, kjo klasë Mercedes përfshin një minivan kompakt. Emri i modelit të brendshëm brezi aktual- W246
Mercedes-Benz C-Class(Mercedes C-Class)
Në këtë rast, të kuptosh emrin është pak më e vështirë. Sedan Mercedes-Benz Klasa C është e koduar W205, megjithëse versioni i prezantuar kohët e fundit i C-Class T-Modell është emëruar S205. Kështu që kompania vendosi të caktojë të gjithë vagonët e stacionit të këtij modeli Mercedes.
Aktiv ky moment gjithashtu në dispozicion në tregun kinez modifikim C-Class E gjatë me indeksin V205. Mercedes përdor shkronjën "V" dhe tre numra për të shënuar versionin e zgjeruar të boshtit.
Gama e C-Class do të zgjerohet gjatë viteve të ardhshme. Dihet se e ardhmja kupe C-Class do të marrë shënimin C205 (ka shumë të ngjarë që shkronja "C" qëndron për trup kupe) Por Mercedes-Benz C-Class i konvertueshëm do të quhet A205.
Mercedes-Benz E-Class(Mercedes E-Class)
Ashtu si me modelet pasuese të C-Class, versioni aktual i më të mëdhenjve Makinë Mercedes-Benz E-Class është në dispozicion në modele të ndryshme. Në dispozicion sot Sedan E-Class mori emrin W212, por kamionçina e ndërtuar mbi bazën e tij njihet me emrin S212.
Ashtu si me C-ClassLong, Mercedes-Benz E-ClassLong i ri është i disponueshëm vetëm në Kinë, ku njihet me emrin e tij të koduar V212.
Në të njëjtën kohë, modifikim E-Class Coupe nuk quhet C212, e cila do të ishte mjaft logjike, por C207. Arsyeja është se bazohet në platformën gjenerata e mëparshme C-class (W204). Në këtë drejtim, ajo mori një emër të veçantë.
Një histori e ngjashme mund të shihet me Mercedes-Benz E-Class Cabrio, i cili në brendësi quhet A207 dhe jo A212, edhe pse i përket formacionit të E-Class.
Vlen të përmendet se disa dekada më parë shkronja "E" filloi të përdoret për të përcaktuar motorët me një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit (nga gjermanishtja "einspritzung" - "injeksion").
Mercedes-Benz S-Class(Mercedes S-Class)
Shkronja "S" në këtë klasë të Mercedes filloi të përdoret për të treguar një "klasë speciale" të makinave. Kjo ka të bëjë me sedane luksoze, të cilat gjithmonë kanë zënë pozicionin e parë në formacionin e Mercedes.
Ashtu si vëllezërit e tij më të vegjël, Mercedes-Benz S-Class aktual përfaqësohet nga një familje e tërë versionesh me tipe te ndryshme trup.
Sedani S-Class me një bazë standarde të rrotave është caktuar W222, ndërsa versioni i tij i zgjeruar i S-Class Long quhet V222 për arsye të dukshme.
Versioni i shkëlqyer i kupës (S-Class Coupe) quhet C217, dhe kabrioleti, i ndërtuar mbi bazën e tij, do të quhet i koduar A217.
Po në lidhje me S-Class të ri Maybach dhe S-Class Pullman, ju pyesni? Përsëri, ka vështirësi të caktuara këtu, pasi të dy makinat janë të S-Class me rritje bazat e rrotave... Në të njëjtën kohë, emri i koduar V222 është marrë tashmë.
Tradicionalisht, makinat Pullman me baza të zgjeruara të rrotave kishin emra duke filluar me shkronjat VF, kjo është arsyeja pse S-Class Pullman i ri u quajt VF222.
S-Class Maybach, e cila është planifikuar të prezantohet në fund të këtij viti, do të marrë një emër edhe më jo standard. Mercedes-Benz po e pozicionon risinë si një ndërthurje midis klasës së zakonshme S dhe Pullman. Në këtë rast, makina do të quhet X222.
Mercedes-Benz CLA
Kjo klasë Mercedes bazohet në modulare platformë për lëvizjen e rrotave të përparme MPJ, e cila përdoret gjithashtu në A-Class, B-Class dhe GLA. Prandaj, prodhuesi po e pozicionon këtë makinë si një kupë me katër dyer. Prandaj, emri i brendshëm i këtij modeli Mercedes është C117.
Mercedes-Benz CLS
Si ai vellai i vogel, Mercedes-Benz CLS është pozicionuar si një kupë me katër dyer, në lidhje me të cilën modelet e kësaj klase Mercedes quhen C218. Formacioni gjithashtu përmban një crossover Xhirimi CLS Brake, e cila ka fituar emrin X218.
Mercedes-Benz G-Class(Mercedes G-Class)
Historia e kësaj makinë legjendare nën emrin "Gelendvagen" ose thjesht "Gelik" filloi 35 vjet më parë. Prodhimi i këtij modeli nuk u ndal kurrë. Emri Mercedes-Benz G -Class - W463. Por G 63 AMG e modernizuar 6x6 duhet të quhet X463.
Mercedes-Benz M-Class
Brezi i tretë i këtij modeli Mercedes u quajt W166. Ky automjet ndau platformën dhe një pjesë të brendshme me modelin e klasës GL.
Mercedes-Benz GL-Class (Mercedes GL-Class)
Edhe pse kjo makinë është ndërtuar në një platformë të zgjeruar Mercedes-Benz M-Class, prodhuesi nuk e konsideron atë si një vëlla më të vogël të këtij të fundit. Për këtë arsye, GL-Class u emërua X166, pasi kompania i referohet asaj si një segment kryqëzues.
Mercedes-Benz GLA (Mercedes GLA-Class)
Ky është crossover më kompakt në formacionin Mercedes. Ky model është ndërtuar në një platformë mjaft të suksesshme MPJ. Emri i tij është X156.
Mercedes-Benz GLK (Mercedes GLK-Class)
Kjo klasë Mercedes është ndërtuar në bazë të asaj të mëparshme gjenerata C-Class... Në vitin 2015, absolutisht model i ri tani për tani, kompania po shet X204.
Mercedes-Benz SLK (Mercedes SLK-Class)
Brezi i tretë i roadsterit më kompakt në formacionin Mercedes. Emri i brendshëm i kodit të këtij modeli Mercedes-Benz është R172. Ndoshta shkronja "R" përdoret për rrugëtarë.
Mercedes-Benz SL (Mercedes SL)
Kjo është një linjë makinash sportive, prodhimi i të cilave filloi në 1954. Ky model në dispozicion në dy versione - roadster dhe coupe. Emri i brendshëm i kësaj makine është R231.
Mercedes-Benz SLS AMG (Mercedes SLS AMG)
Kanë mbetur vetëm disa muaj deri në përfundimin e prodhimit të këtij modeli Mercedes. Shumë tifozë të markës besojnë se kjo është version modern modeli i famshëm Gullwing. Fillimisht kompania e projektoi këtë makinë si kupe sportive, prandaj quhet C197.
Mercedes-Benz V-Class
Modeli më i madh i pasagjerëve është Mercedes. Për momentin, nuk ka informacion mbi emrat e gjeneratës së re V-Class, por të brendshmit raportojnë se ata do të marrin emrat W640 dhe W447.
Tani mund ta konsideroni veten një ekspert të vërtetë në këtë fushë. Formacioni i Mercedes është vërtet i madh. Por falë këtij udhëzimi, ju e kuptoni se si quhen të gjitha modelet Mercedes. Kurseni në faqeshënuesit dhe mos harroni të ndani me miqtë tuaj përmes rrjeteve sociale.
Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë në botë me katër rrota me një motor benzine. Projektuesi i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler të ndërtojë këtë makinë. Përkundër një numri mangësish, kjo nismë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze, Emil Jellinek, pas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejoi që makina të arrijë shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila konsiderohej një tregues mbresëlënës në atë kohë.
Në vitet e para të ekzistencës së tij, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos së Mercedes në formën e një ylli me tre cepa. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.
Pasi u bashkua me një kompani tjetër automobilistike, Benz në 1926, ky yll u rrethua nga një kurorë dafine në formën e një unaze, duke reflektuar fitoret. nga Benz në arenën e motorsportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm formacionin e Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte të tilla model i famshem si një Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, u përshpejtua me një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".
Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj fuqi u paraqit në tregun e makinave, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Për më tepër, makina ishte e pajisur me një mbingarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makinat sportive Mercedes-380 u prezantuan për publikun, në bazë të të cilave modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K u ndërtuan pak më vonë.
Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor - krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me naftë termocentrali Mercedes-260D. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga udhëheqësit e lëvizjes naziste. Ne po flasim për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarëve ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore Shqetësimi gjerman prodhuan jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave ishin në gjendje të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të pasluftës të kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i krijuar në 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, kupe sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë pulëbardhë, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, u lëshua.
Në fund të viteve 50, serial prodhimi i Mercedes-Benz përditësuar për shkak të motorëve të Robert Bosch me sistemi mekanik injektimi i karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Përparimet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një dhomë me bagazhe të bollshme, absolutisht pezullim i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe vertikale të fenerëve kënaqi tifozët e markës gjermane.
Klasë ekzekutive në formacionin "Mercedes" u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes -600. Makina menjëherë u bë një pretendente për titullin më të mirët në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ishte e pajisur me një motor 6.3 litra 250 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit makinë ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.
Për ndryshimin modele sportive erdhën ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur në njerëzit e zakonshëm si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak nën muret anësore. Nëse dhjetë vjet më parë markë gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit dha një fillim dhe standarde të reja stili, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.
Risia e parë e viteve 70, e cila zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili kapi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi për 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lansuar serinë W114 / W115 me motorë më efikasë të karburantit. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në këmbë.
Në fillim të viteve '80 në linjën e "Mercedes" u shfaq legjendar Gelandewagen- SUV me seri 460 të serisë 460, i cili ishte i famshëm për të trafik i lartë dhe besueshmërinë. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, aksionar i Daimler-Benz.
Në 1984, një gamë thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit, Mercedes W124, filloi të prodhohej, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave me stil dhe modern me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të përparuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Forma plastike për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit u zvogëlua, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit që vjen.
Në 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë tifozë - Mercedes 124 i serisë 500E. E pajisur me një "tetë" me pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuaj fuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm-nuk është pa arsye që quhet "ujku në veshjen e deleve". Maja legjendare tjerrëse, e mbledhur në uzinën Porsche, u mor pezullimi i pasmë me kontroll hidropneumatik të nivelit, katalizator i dyfishtë, sistem elektronik Injeksion LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majës" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në harqe të zgjatura të rrotave dhe praninë e dritave të mjegullës shtesë në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.
Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë drejtori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Spinning Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".
Me fillimin e mijëvjeçarit të ri, sfera e modelit Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), ishin dhjetë. Në 2005, modelet e reja të klasës S dhe CL u lançuan, duke demonstruar stil i ri pulla me elemente retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri kryesor i serisë, në vend të 600 modeleve.
Klasa C gjithashtu kaloi një azhurnim: në 2007, u zhvillua premiera e Mercedes të ri W204 në sedan dhe karroca me tre linja të performancës.
Në vitin 2008, formacioni i Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe-përkthyer si "kupe e lehtë e rehatshme").
Në dekadën e parë të shekullit 21, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasës GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz-në përkthim "SUV me dritë të shkurtuar").
Familja e re E-Class W212, e lansuar në fillim të vitit 2009, po bën hapa të mëdhenj në performancën ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorët me benzinë me super -ngarkues - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me dy turbocharging.
Tani marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me blerësin me besueshmëri, mjeshtëri me cilësi të lartë dhe histori të pasur.
Gama e modeleve Mercedes
Model Seria Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasit të biznesit, segment ekzekutiv, SUV, kupa, konvertim, roadster dhe minivanë.
Kostoja e Mercedesit
Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira-klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedes të klasës së mesme ndryshon nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milion, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është 10 milionë Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
Pak njerëz e kuptojnë rëndësinë e historisë së Mercedes-Benz në lidhje me të. Ndërsa ka shumë polemika rreth asaj se si u shpik makina e parë, shumica e enciklopedive dhe Librave të Rekordeve dokumentojnë makinën e parë të Karl Benz. Gottlieb Daimler krijoi motorin e parë të benzinës të përshtatshëm për përdorim në automobila, duke e bërë Mercedes-Benz një nga më të njohurit dhe më domethënësit në historinë e botës.
Më 29 janar 1886, Karl Benz patentoi makinën e parë në botë me motor me djegie të brendshme në Berlin. Që atëherë, historia e Mercedes-Benz ka më shumë se 80 mijë patenta-shumë prej të cilave janë piketa të rëndësishme në rrugën drejt një makine pa aksidente.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz
1883 Rrugët evropiane ende përdoren vetëm nga karroca dhe karroca me kuaj, por revolucioni i vazhdueshëm teknologjik po ndryshon gradualisht botën. Ndërsa në qytete të ndryshme Gjermania, dy shpikës, pavarësisht nga njëri -tjetri, po punojnë.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz u ndërtuan motorët e vet të cilat, sipas mendimit të tyre, mund të përdoren në një qarkore të automjeteve. Benz themeloi kompaninë e tij, gjendja e mirë financiare e së cilës e lejoi atë të fillonte me qetësi punën në karrocën e parë. Motori i tij me katër goditje me tri goditje është projektuar nga e para. Projekti u regjistrua në zyrën e patentave në 1886.
Pavarësisht nga kjo, në të njëjtën kohë, vetë Gottlieb Daimler monton cilindrin e vetëm motor me katër goditje djegia e brendshme. Duhej të instalohej në karroca. Kur zhvillohet Teknologji e re Daimler ndihmohet nga Wilhelm Maybach.
Videoja tregon historinë e Mercedes:
Udhëtimi i Bertha Benz
Gruaja e tij Bertha luajti një rol të rëndësishëm në përhapjen e shpikjes së Benz. Në 1888, ajo vendosi të udhëtonte nga Mannheim, ku ishte laboratori i burrit të saj, në Pforzheim, i cili ishte 80 km larg. Për këtë qëllim, ajo zgjodhi një me tre rrota dhe mori karburant nga një farmaci. Kur ajo arriti qëllimin e saj, Karl Benz mori një telegram në lidhje me suksesin e udhëtimit dhe, i ndikuar nga vërejtjet e Bertha, prezantoi, ndër të tjera, një mjet të ulët, në mënyrë që ai të ngjitej kodrave.
Zhvillimi i Daimler
Çfarë ndodh në këtë kohë me Daimler? Ajo merret me prodhimin e jo vetëm makinave, por po eksperimenton me prodhimin e aeroplanëve. Daimler dhe Maybach në vitet nëntëdhjetë të shekullit XIX patentuan motorin V dhe ndërtuan një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi, një njësi fuqie me katër cilindra. Makina e parë, e cila ishte një model i Phoenix, u shfaq në 1897.
Në video - muzeu i kompanisë Mercedes:
Pse Mercedes
Të dy shpikësit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, vendosën të nënshkruajnë kompanitë e tyre. Benz ka pësuar ndryshime të vogla deri më sot deri në bashkimin.
Daimler ndryshoi emrin në fillim të shekullit. Frymëzimi, si zakonisht në raste të tilla, ishte një grua - vajza e një biznesmeni austriak Mercedes (përkthyer si "hir"). Babai i saj, Emil Jellinek, Nënkonsull Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar teknologjitë moderne... Me kërkesën e tij në 1897, Gottlieb Daimler u instalua në automjet motor me dy cilindra me një kapacitet 6 kuaj fuqi. Pasi tërhoqi shumë interes, porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
Me kërkesë të Jellinek, Daimler po ndërton një makinë më të shpejtë dhe më të fuqishme. Së shpejti, tregtia e makinave arrin një shkallë të madhe në Evropë. Ambasadori urdhëroi një seri tjetër dhe rezervoi të drejtën për një monopol mbi shitjen e tyre në Austro-Hungari, Francë, Belgjikë dhe Amerikë. Kjo nuk është e tëra. Jellinek gjithashtu donte të përfshihej në nomenklaturën e markës. Siç sugjeron emri, ai zgjedh emrin e vajzës së tij 10-vjeçare Mercedes. Makina e parë me këtë emër në 1901.
Shpikje, shpikje
Në 1896, Daimler krijoi kamionin e parë në histori. Një vit më vonë, bota pa makinën e parë me motor të përparmë (modeli Phoenix).
Në të njëjtën kohë, Benz po zhvillohet gjithashtu. Tashmë në 1893, u krijua Benz Victoria, e cila, pas disa ndryshimeve, hyri në prodhimin industrial një vit më vonë (si Velo). Në 1895, bota pa autobusin e parë.
Makinat e para Mercedes-Benz
Historia e Mercedes-Benz filloi në 1901, kur u lëshua makina e parë e këtij modeli, e cila me të drejtë u bë e para. Modeli i dha fund epokës së karrocave duke marrë një pozicion të fortë në ndërtimin e makinave moderne. Një vit më vonë, del modeli i tij i parë Sfinksi.
Mercedes i parë ishte modeli 35 HP. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një vëllim gati 6 litra dhe një kapacitet 35 kuaj fuqi. Makina karakterizohej nga një bazë e gjerë me rrota, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur. Një ftohës i tipit huall mjalti është bërë gjithashtu një tipar dallues i markës. Makina peshonte 900 kg dhe zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Të dy modelet u projektuan nga Wilhelm Maybach.
Kur në vitin 1907, djali i Gottlieb Daimler, Paul drejtoi zyrën e projektimit të DMG, amerikani Charles Knight krijoi një pajisje për të që të kontrollonte rrëshqitësit. Motori nuk kishte valvola dhe u zhvillua fuqi e plote me një shpejtësi shumë të ulët. Një makinë që përdorte një motor të tillë quhej Knight 16/45 kuaj fuqi, por nuk ishte e njohur, prodhimi i saj pushoi në 1926.
Ferdinand Porsche u bë projektuesi kryesor i kompanisë, duke zëvendësuar Paul Daimler. Pastaj u krijua modeli 24/100/140 HP, i pajisur me një bllok me gjashtë cilindra dhe një motor të fuqishëm me një vëllim prej më shumë se 6 litra. Makina debutoi në Panairin e Automjeteve në Berlin në Dhjetor 1924. Menjëherë pas kësaj, u lëshua një version i dytë i makinës me 6 cilindra, Model 400, i njohur si 15/70/100. 630K, i prezantuar në 1926, gjithashtu u prit me sukses.
Origjina e logos
Në fillim të shekullit të 19-të, dinamika Daimler-Motoren-Gesellschaft vendosi të krijojë logon e vet të qartë dhe dalluese. Djemtë e krijuesit Paul dhe Adolf Daimler, të cilët kujtuan një incident qesharak nga fëmijëria e tyre, ndanë një ide të përshtatshme. Në vitet 1870, Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e motorëve të gazit. Pasi në hartën e Këlnit dhe Deutz, ai shënoi shtëpinë e tij me një yll, ndërsa i tha gruas së tij: "Ky yll një ditë do të ngrihet mbi fabrikën tonë, duke sjellë lumturi dhe fat të mirë".
Ylli me tre cepa i patentuar në vitin 1909, pas disa muajsh, modelet e para largohen nga fabrika me një simbol dallues të vendosur në radiator.
Benz dhe Daimler bashkojnë forcat
Deri kohët e fundit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler dhe kompanitë e tyre konkurronin me njëri -tjetrin për klientët. Vështirësitë u shfaqën pas Luftës së Parë Botërore, kështu që në 1924 kompanitë hynë në një marrëveshje për të kapërcyer krizën. Ai supozoi fundin e konkurrencës dhe fillimin e bashkëpunimit. Dy vjet më vonë, erdhi në një bashkim dhe Daimler-Benz AG u formua. Ky bashkëpunim doli të ishte një nga më të gjatë në histori. industrinë e automobilave, meqenëse të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998.
E para e tyre makinë e përbashkët u bë model K. Në të njëjtën kohë, u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç versioneve tipike sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele prodhimi me një trup të përshtatur për tubimin.
Makina e Hitlerit
Modeli 18/80 HP, i njohur si Nürburg 460 nga 1928, ishte i njohur për motorin e tij V8 me 4622 cc. cm dhe një fuqi maksimale prej 80 litrash. me në 3400 rpm. Në vitin 1930, Papa Piu XI mori Nurburg si dhuratë nga Daimler-Benz.
Në vitet 1930, u prodhuan roadster 500K dhe 540K, dhe 770 gjithashtu fitoi popullaritet nën emrin Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modeli kishte, në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.
Modeli i parë dhe prodhim ne mase Mercedes nafte 260D u lançua nga viti 1936 deri më 1940. Motor nafte 2.5 litra kishin një kapacitet prej 45 litrash. me
Në 1937, 320 u ofrua në dy versione - një kupë dhe një kabriolet. Fillimisht, makina kishte një motor 2.6 litra, por u rrit në 3.4 litra. Meqenëse makinat u prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore, disa prej tyre u përdorën nga ushtria gjermane.
Koha e pasluftës
Historia vazhdon edhe pas luftës. Ajo u shërua shpejt dhe në 1947 lansoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Makina, e cila ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, ishte Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte e pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. me., dhe të tij version special u krijua për Konrad Adenauer. Pasi përfundoi prodhimi, u shfaq Mercedes 219. Prodhuesi uli cilësinë e tij në mënyrë që të ulte çmimin dhe të konkurronte me Opel.
Mercedes me krahë
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Kjo ishte e para makinë sportive krijuar pas luftës.
Versioni rrugor i këtij të jashtëzakonshëm ka premierën e tij në 1954. Ndër automjetet e tjera, 300 SL Coupe dallohet për dyert e saj. Dizajni tubular i makinës eliminon montimin tradicional të dyerve. Makina ka një prag shumë të lartë. Injeksion i drejtpërdrejtë dhe 215 kf me me një motor tre litra të kombinuar me një dizajn të lehtë japin performancë të jashtëzakonshme. Shpejtësia maksimale e makinës arriti 250 km / orë.
Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster filloi prodhimin, dhe vetë Elvis Presley e drejtoi atë.
Makina ikonike Mercedes
Historia e Mercedes-Benz përfshin shumë automjete që janë bërë ikonë. Vlen të përmendet gjenerata e klasës S. Në 1975-1986, Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi", u formua.
Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Kompania gjithashtu ka një partneritet të pasuksesshëm me American Chrysler. Në 1998, Mercedes blen aksionet e një kompanie amerikane. Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e markës në Daimler Chrysler dhe zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania mban emrin Daimler AG, dhe Mercedes-Benz është emri i një prej markave të të njëjtit grup. prodhon modele Klasa Mercedes A, B, C dhe E.
Makina moderne
Modelet moderne të makinave karakterizohen nga konsumi më i ulët i karburantit sesa paraardhësit e tyre. Sidoqoftë, ato janë shembuj nga pikëpamja e sigurisë. Duke ndjekur udhëheqjen e markave të tjera, Mercedes është i përkushtuar për jetë të gjatë shërbimi dhe performancë. Në fund të fundit, makina e tij ende konsiderohet më prestigjioze në botë. Ditëlindja e 125 -të festohet në Motor Show Frankfurt (Shtator 2011) Marka Mercedes- një markë me një histori të gjatë dhe të pasur.
Historia e Mercedes-Benz, një njësi biznesi shumë funksionale Prodhuesi gjerman, është më shumë se një shekull i vjetër. Qindra mijëra nga këto automjete janë në rrugë sot dhe janë ende ndër shitësit më të mëdhenj. Ato konsiderohen si disa nga makinat më të besueshme në prodhim, dhe Mercedes S Class renditet si "makina më e qëndrueshme e ndërtuar ndonjëherë".
Daimler AG është bërë një simbol i përkushtimit ndaj inovacionit inxhinierik dhe shërben si pjesë përbërëse e ekonomisë gjermane. Mercedes-Benz nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur të makinave në botë, është gjithashtu një nga më të mëdhenjtë. Vetëm një fabrikë në Bremen është në gjendje të prodhojë 300 automjete në ditë.