Sa kushton një Hyundai X 35 Hyundai ix35

Kështu, kalova TO-45,000-ën e radhës dhe vendosa të shkruaj një histori tjetër.

Mirëmbajtja kushtoi "standard" 10 mijë rubla. Si zakonisht, shërbimi ofronte shërbime shtesë, të njëjtat që u ofruan herën e kaluar. Përveç kësaj, ata sugjeruan ndryshimin e jastëkëve të frenave. Për shembull, kilometrazhi është i lartë, është koha për ta ndryshuar atë. Por ata nuk i shikuan vetë jastëkët. Ata dolën të ishin në gjendje të shkëlqyer, gjë që nuk mund ta them për disqet e frenave ... Zgjatja përgjatë skajit doli të ishte e madhe. Unë do të preferoja zëvendësimi i shpeshtë pads dhe jo disqe. Doli që frena e dorës nuk rregullohet automatikisht në asnjë mënyrë. Një procedurë e çuditshme rregullimi manual që kushton 1500 rubla...

Nga vetë makina. Në dyert e shoferit dhe të pasagjerit, pak poshtë xhamit, gjeta dy fshikëza bojë. Nuk kishte patjetër patate të skuqura atje (megjithëse vetë çipat nuk ndryshken). Gjeta një rrjetë ndryshku të hapur në pjesën e brendshme të kapakut të bagazhit, në zonën e bravës, në pikën e saldimit, pikërisht aty ku shkon vula. Unë do ta pretendoj atë me garanci.

Pikat e forta:

Me këtë çmim, nuk shoh ndonjë avantazh. Në Gjermani, për shembull, makinat e kësaj marke janë 30% më të lira. Prandaj, pavarësisht konsumi i lartë Ata blejnë karburant atje. Por vetem

Anët e dobëta:

Jo mirë model i suksesshëm, në përgjithësi, në krahasim me të njëjtën jerboa

Rishikimi i Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 Pjesa 2

Pershendetje te gjitheve.

Vazhdimi i rishikimit.

Dje 12 Dhjetor 2013 kalova mirëmbajtjen 15000. Kostoja 8500r (7300r çmimi bazë) duke përfshirë 10% zbritje me zëvendësim Filter ajri(opsionale), i cili, për disa arsye, supozohet të zëvendësohet çdo 45,000 km. Në stacionin e shërbimit m'u ofruan (për para, natyrisht) shërbimet e mëposhtme:

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 Pjesa 5

Pershendetje te gjitheve.

U përpoqa për një kohë të gjatë të gjeja një lugë mjaltë që rishikimi të ishte i plotë... Por, vetëm negativ... Pra, në rregull.

Për momentin makina ka rreth 66,000 km kilometra. Në 60,000 km, siç pritej, mirëmbajtja tjetër u përfundua në OD dhe kushtoi pothuajse 20,000 rubla. Përveç rregulloreve, u ndërruan fshirëset e xhamit (afërsisht 1400 secila) xhami i përparmë. Doli se këto furça janë në gjendje të kryejnë funksionin e tyre për rreth një muaj. Më pas fillojnë të njollosen dhe të kapërcejnë... Ju patjetër nuk duhet të blini fshirëse origjinale. Një furçë e zakonshme kornizë nga @shan për 160 rubla për furçë zgjat të paktën një sezon. Dhe nuk njollos papastërtitë dhe nuk lë boshllëqe në xhami...

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 Pjesa 3

Pershendetje te gjitheve.

Pra, ka akumuluar 30,000 km në më pak se një vit. Që nga rishikimi im i fundit, nuk e kam ndryshuar qëndrimin tim ndaj makinave; nuk do ta blija këtë makinë për veten time. Epo, apo jo për ato para... Tani më shumë detaje...

Kohët e fundit ka kaluar TO-30000. Ka kushtuar 9 mijë. fshij. Unë gjithmonë e ndërroj filtrin e ajrit, edhe nëse jo sipas rregulloreve. Përsëri ata ofruan shtesë. shërbime në formën e shtrirjes së rrotave, por vetëm për të "ngjallur" bulonat në pezullim "përndryshe ato do të thahen". ... Pas mirëmbajtjes, makina dukej se lëvizte më mirë... Por zhurma e motorit u bë më e fortë. Tani, në XX, zëri nuk është nga një makinë e huaj për më shumë se një lam...

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010

Makina ka shumë mundësi për qytet. E bukur, dinamike, e qetë dhe komode. I plotëson të gjitha nevojat e mia. Të shkosh në peshkim ose të udhëtosh - të lutem. Sigurisht, pa fanatizëm. Edhe pse shasia tundet si një fabrikë, muzika është e tolerueshme. Ka shumë hapësirë edhe në bagazh.

Sa për mua, kontrollohet shumë lehtë: frenat, timoni. Ju duhet të mësoheni me transmetimin automatik dhe gazin, megjithëse jo për shumë kohë. Edhe pse jo në krye, ka shumë gjëra opsione të dobishme: ngrohja e te gjithave, USB, bluetooth etj. Halogjeni ndizet mjaft mirë.

Ka vetëm një pengesë: MONDO-ja e tyre qëndron dhe zbret rreshti i pasëm kur makina është e ndotur për shkak të aerodinamikës së saj. " Karakteristikat e projektimit, çfarë është “Trokitja nga përpara? — ndalimi i nisjes dhe përplasjes. Trokitni nga pas!” — te makinat 2009-11, strutat ndërrohen me të përmirësuar sipas garancisë.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – kryqëzim kompakt koreane Kompania Hyundai. Popullariteti i crossovers në bota moderneështë thjesht jashtë grafikëve, por këtë model jo vetëm që është një nga më përfaqësues të shquar kjo klasë, por për një kohë të gjatë ishte një nga tre kryqëzimet më të njohura në CIS, Evropë dhe Azi. Sot, ashtu si 7 vjet më parë, ka shumë njerëz që duan të blejnë Hyundai ix35, megjithatë, nuk ka gjasa të jetë e mundur të blihet kjo makinë e re (e ndërprerë), por në treg sekondar Fjalitë më bëjnë kokën rrotull. Prandaj, sot vendosa të flas për problemet më të zakonshme me këtë model të njohur dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një Hyundai ix35 (Tussan) të përdorur.

Pak histori:
Hyundai ix35 debutoi në vitin 2009 në panairin e makinave në Frankfurt. prodhim ne mase modeli u krijua në 2010 në fabrika Korea e jugut, Sllovakia, Republika Çeke dhe Kina. Në përgjithësi nuk ishte model i ri, dhe gjenerata e dytë e kryqëzimit Hyundai Tussan, i njohur në CIS, i cili u shfaq premierë në 2004. Kjo u vërtetua nga fakti se mbi amerikanin dhe tregjet koreane produkti i ri ruajti emrin e tij të mëparshëm (Tussan). Krahasuar me paraardhësin e tij, ix35 është i pajisur me më të fuqishëm dhe motorët ekonomikë, u përmirësua edhe sistemi i sigurisë, por për nga dimensionet produkti i ri nuk ndryshonte shumë nga gjenerata e parë. Ashtu si Tucson, ix35 ishte projektuar për të platformë e përbashkët Me Modeli Kia Sportage. Bazuar në Hyundai ix35 kompani kineze JAC Motors U krijua modeli JAC S5.
Në vitin 2013, makina iu nënshtrua rivendosjes së saj të parë, e cila rezultoi në një dizajn të modifikuar buzë dhe optika - një bi-ksenon me dioda drejtimi gjatë ditës është instaluar përpara dritat e drejtimit, një i ri me dy litra Motorri me gaz Me injeksion direkt karburant (për shumë vende të CIS - injeksion i shpërndarë). Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi, duke përfshirë: një sistem që ju lejon të ndryshoni shkallën e përpjekjes në timonin Flex Steer, timonin me ngrohje dhe panel elektronik pajisje me një diagonale prej 4.2 inç. Prodhimi i crossover Hyundai ix35 përfundoi në 2015. Në mars të të njëjtit vit, gjenerata e tretë e makinës u prezantua në shfaqjen e automjeteve në Gjenevë, e cila u kthye në emrin e saj të mëparshëm - Hyundai Tussan. Shitjet e makinës së re në CIS filluan në nëntor 2015

Dobësitë e Hyundai ix35 (Tussan) me kilometrazhin

Boja e trupit doli të ishte jo shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme dhe konsiderohet sinqerisht pikë e dobët këtë model. Patate të skuqura të vogla dhe gërvishtjet ndodhin edhe nga të dobëtit ndikim mekanik, kështu që gjetja e një arsyeje për negociata minimale nuk do të jetë punë speciale. Megjithatë, me probleme të ngjashme pronarët e pothuajse të gjithëve makina moderne. Në kopjet e përdorura në zonat metropolitane - në kapuç, çati, harqet e rrotave të pasme, dera e pasme dhe shtyllat xhami i përparmë Bojë mund të fillojë të fryhet. Për fat të mirë, tregtarët e njohin këtë defekt si një defekt prodhimi (pa dëshirë) dhe e rregullojnë atë me garanci. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të trupit, nuk ka komente deri më tani, çka do të thotë se makina është e mbrojtur nga sëmundja e kuqe.

Disavantazhet përfshijnë vendndodhjen e dobët të rezervuarit të lëngut të larjes së xhamit të xhamit. Fakti është se ndodhet shumë afër parakolp para(në anën e djathtë) dhe në rast të një aksidenti të vogël ose një përplasje me një borë të madhe, përveç rivendosjes së parakolpit, do t'ju duhet të ndërroni edhe rezervuarin (ai plas). Disa pronarë ankohen se kërkohet forcë e konsiderueshme për të mbyllur dyert. Ky pengesë është meritë e njerëzve që montojnë kryqëzimin korean. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke rregulluar bravat.

Të metat njësitë e fuqisë

Hyundai ix35 në tregun e brendshëm i paraqitur me motorë benzine - 2.0 (150 kf nga 2003 164 kf) dhe 2.4 (177 hp) - të instaluar në Evropë dhe në versionin më të lartë të Limited Edition, si dhe naftë CRDi 2.0 (136 dhe 184 hp). Aktiv tregu evropian Në dispozicion ishin gjithashtu benzinë 1.6 (138 kf) dhe naftë CRDi 1.7 (116 hp). Motori me benzinë G4KD me dy litra është mjaft i besueshëm dhe gjithashtu mund të funksionojë me benzinë 92 oktane pa asnjë problem. Por në këtë rast, duhet të rregulloni hapësirat e valvulave më shpesh (çdo 90 mijë km), pasi nuk ka kompensues hidraulikë ( vetëm në versionet e para-ristillimit të makinave). Prania e zhurmave karakteristike do të tregojë nevojën për këtë procedurë. Në disavantazhe të përbashkëta të këtij motori Kjo mund të përfshijë keqfunksionime të tensionuesit hidraulik të zinxhirit, bashkimit CVVT dhe kompensuesve hidraulikë ( me makinë që nga viti 2013). Problemet me to mund të fillojnë mjaft herët (pas 50,000 km), simptomat janë zhurma e shtuar.

Problemi më serioz është shfaqja e pikës në cilindra ( mund të shfaqet pas 70-80 mijë km), për shkak të kësaj ju duhet të ndryshoni pistonin. Sinjali që ju duhet të vizitoni shërbimin do të jetë kur trokitje e jashtme ndërsa motori është në punë. Nëse garancia ka skaduar, atëherë blloku i cilindrit do të duhet të rreshtohet - 1000-1500 cu. Prandaj dëgjoni me kujdes përpara se të blini. Në sezonin e ftohtë, motori me naftë nuk ngroh të paktën pak, kjo është një gjë e zakonshme për këtë motor, të cilin tregtarët e quajnë veçori të tij. Gjithashtu, "cicërima" konsiderohet një fenomen normal - një tipar i veprës injektorët e karburantit. Kur shfaqet një bilbil, kushtojini vëmendje gjendjes së kushinetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar; ka shumë të ngjarë që është i konsumuar dhe kërkon zëvendësim. Nëse kandelat janë të gabuara, rrotullime të ulëta motori (1000-1200), ndjehet dridhje e shtuar. Megjithëse motori në vetvete nuk është më i qetë, duhet të përgatiteni për shfaqjen e tingujve të ndryshëm, për shembull, pompa e benzinës mund të fillojë të lëshojë tinguj të ndryshëm fërshëllimë me kalimin e kohës.

Në makinat me një kilometrazh prej 100,000+ km, është e nevojshme të monitorohet gjendja e katalizatorit; fakti është se kur shkatërrohet, grimcat e tij futen në cilindra dhe formojnë gërvishtje atje. Jeta e shërbimit të katalizatorit është 100-150 mijë km. E vetmja pikë e dobët në mekanizmin e shpërndarjes së gazit ishte ndërruesi i fazës në boshtin e marrjes. Problemi është i rrallë, por i pakëndshëm, pasi zëvendësimi i tufës së ndryshimit të fazës nuk do të jetë i lirë. Në të njëjtën kilometrazh, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit boshtet e balancuesit Rrip kohor Sëmundja shoqërohet me rritje të dridhjeve gjatë funksionimit të motorit. Me mirëmbajtjen e duhur, motori do të zgjasë 250-300 mijë km pa probleme. Njësia më e fuqishme e energjisë G4KE / 4B12 - vëllimi 2.4 litra. Strukturisht i ngjashëm me motorin G4KD - ai përdor të njëjtin sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në të dy boshtet, pa kompensues hidraulikë dhe ka disavantazhe identike.

Motorët me naftë

Motorët me naftë tërheqin blerësit me të efikasiteti i karburantit, për shembull, më së shumti njësi e dobët i shoqëruar me një transmision manual, ai konsumon mesatarisht pak më pak se 7 litra për 100 km dhe ka çift rrotullues më të mirë. Në njësitë e energjisë me naftë, pika e dobët është rrotulla e amortizatorit të boshtit të gungës; si rregull, ajo bëhet e papërdorshme pas një kilometrazhi prej 50-100 mijë km (shfaqet një tingull "cicërimë"). Zëvendësimi do të kushtojë relativisht lirë - rreth 100 dollarë. Releja e prizës së shkëlqimit konsiderohet gjithashtu problematike - nëse dështon, motori ndalon fillimin dhe sensori i presionit të rritjes së turbinës - nëse funksionon keq, gabimi "" shfaqet në panelin e instrumenteve. kontrolloni motorin"dhe pushteti humbet.

Fillimi problematik i motorit në sezonin e ftohtë mund të jetë për shkak të kontaktit të dobët për shkak të oksidimit të instalimeve elektrike në shiritin e prizës së ndriçimit në pikën e shtrëngimit. Kur përdorni naftë me cilësi të ulët, filtri i parapastrimit ndodhet brenda rezervuar karburanti(pas 30-50 mijë km). Problemi shoqërohet me përkeqësim të dinamikës dhe dridhje gjatë nxitimit. Pas 150-200 mijë km, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar turbochargerin, injektorët e karburantit dhe volantin me masë të dyfishtë. Asnjë nga këto opsione nuk do të jetë i lirë. Sëmundjet e vogla përfshijnë humbjen e ngushtësisë së copëzës së enës së vajit. Pushoni telashe të mundshme mund t'i atribuohet veçoritë operacionale të gjithë motorët me naftë - koha e gjatë e ngrohjes, ndjeshmëria ndaj cilësisë së karburantit dizel, etj.

Transmetim

Hyundai ix35 (Tussan) ishte i pajisur me një nga dy llojet e ingranazheve të prodhimit të tij - manual me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 shpejtësi. Çdo transmision, me mirëmbajtjen e duhur (ndërrimi i vajit çdo 60,000 km), do t'ju kënaqë me kilometrazhin mbresëlënës dhe një sasi të vogël problemet. Një nga këto është zhurma. kuti manuale problem me marshin, i cili në shumicën e rasteve mund të eliminohet duke ndryshuar vajin. Në transmetimet automatike, kërcitjet e vogla gjatë ndërrimit të marsheve mund të jenë të bezdisshme. Problemi mund të trajtohet duke ndezur njësinë e kontrollit të transmisionit. Rrallë, por gjithsesi, ka raste të dështimit të sensorit të pozicionit të ndërruesit të ingranazhit. Me këtë mosfunksionim, nuk është e mundur të ndryshoni pozicionin e çelësit të kutisë. Në makinat e viteve të para të prodhimit, tubi i furnizimit me vaj në ftohësin e naftës mund të mos ngjitet mirë - mund të fluturojë ( është e mbushur me rrjedhje vaji).

me katër rrota

Për versionet me të gjitha rrotat e makinës kur rrëshqet rrotat e pasme lidhur me anë të elektronikës bashkim qendror. Ekziston gjithashtu një mbyllje e detyruar e tufës duke përdorur butonin "Bllokimi" i vendosur në panelin e përparmë - kur kyçi të ndizet, çift rrotullimi do të shpërndahet midis boshteve 50:50. Nëse lëvizni me shpejtësi mbi 30 km në orë, mbyllja e detyruar fiket dhe tufa funksionon në modaliteti automatik. Sa i përket besueshmërisë së këtij sistemi, pronarët mund të kenë disa surpriza të pakëndshme. Me kalimin e kohës, xhepat e korrozionit shfaqen në nyjet e vijës, të cilat përshpejtojnë ndjeshëm konsumin - lidhja e boshtit të duhur të kompozitit vuan më shumë. Si rezultat, vijat lëpihen, duke shkaktuar reagime dhe zhurmë. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni bosht i ndërmjetëm Dhe nyje e brendshme CV(200-250 USD). Nëse problemi nuk korrigjohet në kohën e duhur, montimi i mbajtësit të boshtit të ndërmjetëm mund të shkëputet.

Pas 100-150 mijë kilometrash, korrozioni mund të fillojë të ndikojë në vijat e boshtit të makinës rasti i transferimit dhe kupa diferenciale. Në këtë rast, riparimi do të kushtojë 1000 USD. Për të shmangur problemet e mësipërme me transmetim me të gjitha rrotat Rekomandohet të kryhet mirëmbajtja parandaluese një herë në 30-40 mijë km - lubrifikimi lidhjet spline. Në makinat me motorë nafte, për shkak të çift rrotullues më të madh, nën ngarkesa të rënda koshi diferencial përgjatë saldimit mund të fillojë të shembet. Në makinë u përdorën dy lloje lidhëse - JTEKT (Japoni) u instalua në makinë deri në vitin 2011, pas Magna Steyr (Austri). Deri në 100,000 km nuk ka ankesa serioze për performancën e tyre; dështimet e mëvonshme mund të shfaqen për shkak të dëmtimit të izolimit të instalimeve elektrike dhe konsumit të furçave të motorit elektrik.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, vula e tufës fillon të rrjedhë dhe nëse e injoroni problemin për një kohë të gjatë, do t'ju duhet të riparoni tufën. Për makinat e prodhuara para vitit 2011, vend i prekshëm numëron kushinetë pezullimi bosht kardani(zëvendësimi mund të kërkohet pas 50,000 km), kopjet e mëvonshme vrapojnë 120-150 mijë km. Problemi shfaqet si një zhurmë gjatë vozitjes.

Disavantazhet e shasisë së përdorur Hyundai ix35 (Tussan).

Hyundai ix35 ka një pezullim mesatarisht të ngurtë dhe të rrëzuar, i cili siguron një kryqëzim nivel të mirë kontrollueshmëria në shpejtësi të lartë. Por jashtë rrugëve të lëmuara, për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit, ka një lëkundje të dukshme në kabinë, gjë që redukton komoditetin e udhëtimit. Por një pengesë e tillë mund të falet, pasi makina është një SUV tipike dhe është më shumë e dizajnuar për ngasje në autostradë sesa jashtë saj. Aplikohet në të dy akset pezullim i pavarur me stabilizues stabiliteti anësor: para - strut MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje. Zhurma e jashtme Kur vozitni mbi gunga, kjo është një veçori e pezullimit dhe përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë. Shpesh zhurma shkaktohet nga plastika e lirshme brenda harqeve të rrotave dhe elementëve të tjerë. Një burim tjetër i trokitjes mund të jenë anterat dhe ndalesat e përplasjeve të amortizatorëve - ato fluturojnë vend(e vlefshme për makinat e prodhuara para vitit 2012).

Sa i përket mangësive të pezullimit, para së gjithash do të doja të shënoja burimin e vogël të blloqeve të heshtur lundrues kockat e dëshirave pezullimi i pasëm, shpesh është e nevojshme ta ndryshoni atë në 60-70 mijë km. Shiritat e stabilizatorit zgjasin pak më pak - 40-50 mijë km. Gjithashtu jo i famshëm burim i madh sustat e pasme- ato varen, dhe amortizatorët zgjasin deri në 80-100 mijë km. Elementët e tjerë të pezullimit të pasmë mund të zgjasin deri në 150,000 km. Në pezullimin e përparmë, para 100,000 km, vetëm strumbullari dhe stabilizuesi kërkojnë zëvendësim - ato zgjasin deri në 60,000 km. Nyje topash Dhe kushinetat e rrotave mesatarisht zgjasin 100-120 km, amortizatorë, kushinetat mbështetëse dhe blloqet e heshtura zgjasin deri në 150,000 km. Për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat, kllapa mund të fillojë të shembet pas 100,000 km. levë e pasme, në të cilën është bashkangjitur lidhja e stabilizatorit.

Në makinat e pajisura me një sensor të presionit të gomave, zëvendësimi ose riparimi i gomave duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi shpesh teknikë të papërvojë thyejnë bobinën ( ka një sensor presioni të instaluar), prandaj më duhej të blija pjesë e re, dhe nuk është i lirë. Ekzistojnë gjithashtu ankesa për besueshmërinë e drejtimit, të pajisur me një përforcues elektrik. Si rregull, me 80-100 mijë km tufat konsumohen - nëse ka një problem, shfaqet një trokitje gjatë vozitjes në një rrugë të pabarabartë. Në disa ekzemplarë, ingranazhet e raftit u konsumuan gjatë të njëjtit drejtim. Skajet e drejtimit vrapojnë 70-100 mijë km, tërheqje deri në 150,000 km. Mund të ketë edhe probleme me sistemi i frenimit, disa pronarë ankohen për dështim të parakohshëm të ndërprerësit kufitar të pedalit të frenave. Nëse makina është e pajisur me një sistem fillimi pa çelës, nëse ekziston një problem i tillë, nuk do të jetë e mundur të ndizni motorin, dhe transmetim automatik transmetim

E brendshme dhe elektronike

Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mjaft me kosto të ulët, kështu që nuk duhet të mbështeteni në rezistencën e mirë ndaj konsumit - elemente plastike panelet gërvishten lehtësisht, deflektorët e kanalit të ajrit ndonjëherë prishen vetëm nga një përpjekje e padëmshme për të ndryshuar rrjedhën në një makinë të ftohtë. Nuk duhet të mbështeteni as në komoditetin e mirë akustik - fillimisht fishkëllima e tifozit të sobës fillon t'ju shqetësojë (pastrimi dhe lubrifikimi shtesë i motorit zgjidh problemin). Pastaj "kriketat" nga mbështetësi i krahut lidhen me simfoninë, dhe më pas tastierë qendrore me ndarje dorezash dhe zbukurim të kapakut të bagazhit. Problemi mund të zgjidhet duke ngjitur Shumka-n, por mos përdorni forcë të tepruar që të mos prishni fiksimet plastike.

Nuk mund të anashkalojmë sediljet e përparme, të cilat me 100 000 km, përveçse kanë shumë defekte në tapiceri (çarje lëkure), humbasin edhe formën e tyre (mbushëse jastëku e thërrmuar) sedilja e shoferit). Sa i përket besueshmërisë së elektronikës, jo gjithçka është aq e qetë edhe këtu. Pas disa dimrave, kamera e pamjes së pasme dështon. Arsyeja është se kontaktet (lidhësit) në mikroqark janë oksiduar. Për të njëjtën arsye, sensorët standardë të parkimit gjithashtu dështojnë. Rrallë, por megjithatë, ndodhin keqfunksionime njësia e kokës. Në disa ekzemplarë, djegia spontane ndodhi në vitet e para të jetës. llambat paralajmëruese e ndjekur nga një mbyllje afatshkurtër e panelit të instrumenteve. Kur kontaktuat me tregtarin, "i rregullt" u zëvendësua nën garanci.

Rezultati:

Pavarësisht listës mbresëlënëse problemet e mundshmeËshtë e pamundur ta quash Hyundai ix35 (Tussan) jo të besueshëm, pasi të gjitha këto probleme nuk ka gjasa të ndodhin masivisht të njëjtën makinë. Por nëse ia vlen ta blini këtë makinë në tregun sekondar, varet nga ju që të vendosni. Por mos harroni se kur zgjidhni këtë model, duhet të merrni parasysh shumë faktorë, veçanërisht nëse dëshironi të blini një version me të gjitha rrotat, sepse, për shembull, një tufë e gabuar mund të rezultojë në një riparim shumë të shtrenjtë.

Përparësitë:

Disponueshmëria me të gjitha rrotat.
Dizajn origjinal.
Përshtatje mjaft komode.

Të metat:

Materiale përfundimi me cilësi të ulët.
Bojë e dobët.
Disa komponentë të lëvizjes me të gjitha rrotat janë të prirur ndaj korrozionit.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Kompania Inkom-Avto është me nxitim të përshëndes të gjithë qytetarët që sot dëshirojnë të bëhen pronarë të lumtur të një makine moderne dhe të besueshme me funksionalitet të shkëlqyeshëm. Ne fokusohemi veçanërisht te banorët e qytetit, sepse po flasim për një makinë që është ideale për t'u përdorur në mjedise urbane. Fokusi ynë në këtë faqe është Koreja e mrekullueshme Makinë Hyundai ix35, shitja e të cilave me çmime shumë të ndryshueshme ka arritur kulmin në pikat e shitjes së makinave në qytetin tonë. Cilat janë avantazhet e tij? Cila është bukuria e zotërimit të kësaj makine të veçantë?

Nëse vendosni të ndaleni pranë sallës sonë të makinave në Moskë për të blerë një Hyundai, dijeni: mund të bëheni pronar i një makine kompakte dhe të manovrueshme, dimensionet e së cilës do t'ju habisin si në trafik ashtu edhe kur parkoni. Të jetosh në Moskë dhe të zotërosh këtë "Korean" të bukur do të thotë të ndihesh i sigurt dhe rehat. Funksionalitet i mirë që është tashmë i disponueshëm në versioni bazë Kjo makinë e prezantuar në sallonin Inkom-Auto është një ndihmë e madhe për këtë. Kushtojini vëmendje dizajnit! E freskët, tërheqëse, me stil! Kjo makinë, që ne ofrojmë - një tregtar i plotë! - i domosdoshëm për realitetet e Moskës: hidhini një sy rrota të mëdha ix35, sigurohuni që të jetë e vërtetë pastrim i mirë nga toka, përpiquni të ngjiteni në bordurë. Lehtë! A nuk është ajo? Por a mund ta paguajnë të gjithë me të njëjtën shpejtësi dhe lehtësi Çmimi i plotë, apo me kredi me kushte që do të jenë vërtet fitimprurëse?

Pyetja është më tepër retorike. Nuk është e nevojshme të jesh një shofer me përvojë për të hapur internetin dhe për t'u siguruar për një fakt të thjeshtë: kudo që të shitet makina Hyundai ix35, do të ketë jo vetëm çmim të ndryshëm, por gjithashtu ! Pavarësisht se marrja e kredive për disa të mira materiale është shumë e zakonshme në Perëndim, vitet '90 vranë besimin tek shumë bashkatdhetarë tanë se një kredi mund të jetë vërtet fitimprurëse, dhe çmimi është më se i pranueshëm!

Pavarësisht nëse do të blini një makinë ix35 duke paguar çmimin e saj të plotë përpara ose duke përdorur një kredi të favorshme, ju duhet tregtar zyrtar, e cila është kompania jonë! Cilat janë avantazhet? “Inkom-Auto” nxiton t’jua sjellë këtë informacion! Vetëm ne ofrojmë sot në vëmendjen tonë blerësit potencial me të vërtetë cmime te uleta! Në showroom-in tonë mund të blini me cilësi të lartë makinë koreane, duke përfituar nga një nga programet aktuale të kreditimit, me ndihmën e të cilit i bëjmë çmimet edhe më të ulëta! Dhe së fundi!

Me ne nuk mund të blini vetëm një makinë Hyundai ix35, duke përdorur kredi e favorshme, por edhe për të vënë në praktikë “Tregtia në: një mundësi e shkëlqyer për të shkuar në makinë e re, duke na lënë të vjetrën! Garanci dhe shërbim pas garancisë cilësore! Bonuse të bukura. Gjithçka është për ju!

Një makinë që mund ta takoni në çdo qytet, pasi është vërtet e njohur për shkak të çmimit të ulët, takoni Hyundai ix35 2016.

Makina u prezantua për publikun në Frankfurt në 2009, dhe në të njëjtin vit filloi prodhimi masiv i modelit dhe filloi shitjet. Kur krijuan makinën, inxhinierët morën platformën prej saj, nga rruga, në Sllovaki, kjo makinë prodhohet në fabrikë.

Në vitin 2013, u lëshua një makinë e rivendosur, e cila mori një front të modifikuar dhe optika e pasme, rrota te reja, brendshme e re dhe shumë ndryshime teknike.

Dizajni i kryqëzimit

Makina duket e mirë, do të kënaqë audiencën e re dhe të rritur. Pjesa e përparme do t'ju kënaqë me pak agresion; ka një kapuç pak të stampuar, i cili gradualisht zvogëlohet në një të vogël grila e radiatorit, duke pasur një kërcyes të vogël. Këtu është e ngushtë fenerët halogjenë, e cila mori dritat LED gjatë ditës. Në parakolp masiv ka dritat e mjegullës, futjet e të cilave kanë një buzë kromi.

Profili i Hyundai IX 35 është marrë i vogël harqet e rrotave me pak muskulaturë. Në krye ka vija agresive, si nga pas ashtu edhe nga përpara - duken bukur. Në fund mund të shohim një stampim të vogël dhe një mbulesë plastike.

Në pjesën e pasme na presin optikë të ngushtë halogjene që lidhen në mënyrë elegante me vijën anash. Në pjesën e sipërme të kapakut të bagazhit mund të shohim një spoiler mbi të cilin është dublikuar përsëritësi i dritës së frenave. Parakolpi ka një futje plastike dhe reflektorë mjaft të mëdhenj.

Dimensionet e kryqëzimit:

gjatësia – 4410 mm;
gjerësia – 1820 mm;
lartësia – 1660 mm;
baza e rrotave - 2640 mm;
pastrimi nga toka– 175 mm;
pesha maksimale – 2140 kg.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	2.0 l	150 kf	191 H*m	11.3 sek.	184 km/h	4
Naftë	2.0 l	136 kf	320 H*m	12.1 sek.	182 km/h	4
Naftë	2.0 l	184 kf	392 H*m	9.8 sek.	195 km/h	4

Makina ka 3 versione të njësive të energjisë në linjën e saj, të cilat përballen mirë me një makinë kaq relativisht të rëndë.

Motorri baze eshte nafte, ka turbine dhe me volum 2 litra prodhon 136 Fuqia e kuajve. Modeli përshpejton në njëqindën e parë në 12 sekonda, dhe shpejtesi maksimaleështë 182 km/h. Ai ka nevojë për 8 litra nafte në qytet, dhe në autostradë rreth 6 litra.
Më pas në linjë është një motor benzine me aspirim natyral me një vëllim prej 2 litrash, i cili me vëllimin e tij ka 150 kuaj. Dinamika u përmirësua pak; përshpejtimi në qindra Hyundai ix35 u përmirësua me gjysmë sekonde dhe shpejtësia maksimale u ul në 177 km/h. Konsumon më shumë - nevojiten gati 12 litra që motori të përshkojë njëqind kilometra në qytet; në autostradë kjo shifër bie në 7.
E fundit dhe më e shumta motor i fuqishëm Makina në linjë është me naftë, është me turbo dhe me të njëjtin vëllim prej 2 litrash prodhon 184 fuqi. Modeli me këtë motor ka më shumë treguesi më i mirë dinamika - 9.8 sekonda nevojiten për të arritur njëqindën e parë, shpejtësia maksimale është rritur në 195 km/h. Nuk harxhon shumë - nevojiten 9 litra naftë për të kaluar njëqind kilometra në qytet.

Motorët janë çiftuar me kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi, blerësi zgjedh automatik ose manual. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Pezullimi ka karakteristika të mira, dhe gjithashtu ka disa funksione që përmirësojnë aftësinë e modelit ndër-vend, për shembull, shoferi mund të ndezë funksionin që bllokon tufën, dhe gjithashtu mund të fikni sistemin stabiliteti i drejtimit. NË mënyrë normale makina ka me rrota të përparme, por nëse është e nevojshme, rrotat e pasme janë të lidhura, kjo ndodh falë multi-diskut tufë fërkimi, e cila, nëse boshti i përparmë rrotullohet, do të transmetohet në boshtin e pasmë.

Brendësia e Hyundai IX 35

Pas rivendosjes, makina mori një shumë të bukur dhe brendshme moderne dhe nëse e blini këtë makinë të re, do të merrni pikërisht këtë lloj të brendshme. Ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme në makinë si përpara dhe mbrapa.

Shoferi do të kontrollojë makinën duke përdorur një timon me energji elektrike me 4 fole, i cili është i pajisur me butona për të kontrolluar sistemin multimedial. Pas timonit ka një pult të bukur, dizajni i të cilit është paksa i ngjashëm me pult. Ka një matës shpejtësie, një shpejtësimetër dhe një kompjuter në bord që ndodhet midis tyre. Ekziston një ekran i madh në tastierën qendrore sistem multimedial, është i ndjeshëm në prekje, por mund të kontrollohet edhe duke përdorur butonat rreth tij. Ekziston një buton poshtë ekranit alarmi, dhe akoma më poshtë janë përzgjedhësit e kontrollit të klimës me një ekran që do të shfaq temperaturën dhe drejtimin e zgjedhur të furnizimit me ajër.

Kabina ka dy çakmakë, një buton ndezjeje motori, mbajtëse filxhani dhe në përgjithësi pjesa e brendshme është më se e mirë, gjithçka që ju nevojitet tek një shofer i zakonshëm ka dhe kjo është gjëja kryesore.

Çmimi Hyundai ix35

Modeli ka deri në 9 nivele të zbukurimit në linjë, ne, natyrisht, nuk do të flasim për gjithçka, ne do të analizojmë versionin bazë dhe më të mirë. Modeli fillestar kushton 1 142 000 rubla, blerësi për këtë shumë do të marrë:

sallon i kombinuar;
sediljet e para dhe të pasme me ngrohje;
kontrolli i klimës;
Kamera me pamje të pasme;
Kontrolli i lundrimit;
sensori i shiut dhe dritës;
optikë kundër mjegullës;
ndihmë për të nisur përpjetë.

Versioni më i lartë do të kushtojë nga 1 628 000 rubla, dhe ajo tashmë do t'ju kënaqë shumë pajisjet më të mira brendësia dhe makina në tërësi.

Lista e pajisjeve të versionit më të mirë:

brendshme prej lëkure;
sistemi i navigimit;
kuti dorezash e ftohur;
akses pa çelës;
shtypja e butonit të fillimit;
optikë ksenon;
sistem audio më interesant.

Epo, në përgjithësi, për ta përmbledhur, mund të themi me besim se kjo makinë e mirë përndryshe ai nuk do të ishte aq popullor. Është më i përshtatshëm për meshkujt e moshuar, por edhe pse në të mund të takoni edhe djem të rinj, ju takon juve të vendosni nëse është i përshtatshëm për ju apo jo.

Video

Hyundai ix35 është një sintezë e dizajnit të patëmetë, ultra-modern, në të cilin çdo linjë thekson stilin e vërtetë. Hyundai ix35 është një crossover kompakt që qëndron në të gamën e modelit Kompania koreane do të zëvendësojë modelin popullor Tucson. Kjo makinë u vendos në mënyrë të vendosur në vendin e tretë në renditjen e shitjeve midis shokëve të klasës, duke u ngjitur periodikisht në vendin e dytë.

Hyundai ix35. Specifikimet

Blerësit kanë tre opsione motori për të zgjedhur.

Benzin Theta II 2.0 MPI fuqia 150 kf.. Çift rrotullues – 197 Nm në 4600 rpm. Ky opsion i motorit është i disponueshëm në modelet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Motorri me naftë E disponueshme në dy versione, ndryshimi kryesor midis njërit dhe tjetrit është fuqia. R 2.0 CRDi (I ulët) ka fuqi maksimale 136 kf, 4000 rpm. Çift rrotullues maksimal prej 320 Nm demonstrohet në 1800-2500 rpm.

R 2.0 CRDi (I lartë) me fuqi 184 kf. demonstron 392 Nm në 1800 - 2500 rpm. Të dyja opsionet motorët me naftë instaluar vetëm në modelet me të gjitha rrotat.

Dridhja dhe zhurma e motorit janë mbajtur në minimum për ngarje komode. Dimensionet e crossoverit Hyundai IX 35 janë: lartësia – 1660 mm, gjatësia – 4410 mm, gjerësia – 1820 mm, largësia nga toka – 170 mm.

Siguria

Prodhuesit i kushtuan shumë vëmendje sigurisë në makinë.Çdo sedilje - duke përfshirë sediljen e pasme të vogël në mes - ka një rrip sigurie të dedikuar.

Ka një sensor parkimi, një kamerë të pamjes së pasme dhe një sistem ESP (sistemi stabilizimi elektronik makinë). Sigurohet një sistem frenimi emergjent.

Vendet e përparme janë të pajisura me airbag me forcë të reduktuar të vendosjes. Pasagjerët e sediljeve të pasme dhe të përparme mbrohen nga jastëkët e ajrit me perde dhe airbagët anësor. Mbajtësit aktivë të kokës minimizojnë rrezikun e lëndimeve të qafës dhe kokës.

Dizajn

Dizajnerët e crossover-it e projektuan atë në mënyrë të tillë që të kombinojë madhësinë, fuqinë dhe sportivitetin.

Fenerët me formë agresive dhe konturet e mprehta të trupit e bëjnë atë të duket Crossover Hyundai ix35 është futuristik dhe aerodinamik.

Xhami në anët ka një formë të pazakontë dhe të jep përshtypjen se është i gjatë dhe i shkrirë në një tërësi të vetme.

Ka shumë futje kromi në brendësi të makinës. Si brenda ashtu edhe jashtë makinës mund të vërehen dhjetëra detaje të formave të pabarabarta, të lakuara dhe të mprehta, të cilat janë baza e dizajnit.

Salloni

Brendësia është projektuar në një stil të veçantë. Ka veçori unike për këtë prodhues. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të theksojnë rehati dhe rehati të jashtëzakonshme.

Nuk ka pjesë të mprehta ose të forta. Çdo derë ka një buton për ndezjen e sediljeve me ngrohje, një mbështetëse krahu të butë të rehatshëm, një altoparlant dhe një ndarje për bagazhe të vogla me një mbajtëse filxhani.

Bagazhi i makinës është i gjerë (vëllimi 591 l); ka të instaluar një subwoofer dhe gjithashtu ka një perde.

Sediljet e pasme palosen për të rritur hapësirën ndarja e bagazhit dy herë. Sediljet janë prej lëkure (disa modele kombinojnë lëkurën dhe pëlhurën).

Çati panoramike mbi sediljet e përparme (ka opsione me një çati diellore që nuk hapet sediljet e pasme) fshihet nga një perde e veçantë. Prodhuesi gjithashtu i kushtoi vëmendje izolimit të zërit të makinës.

Dizajnerët projektuan me kujdes sediljen e shoferit. Timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe anim. Butonat kryesorë të kontrollit për brendësinë e makinës janë të përqendruar në kompjuterin në bord, timonin dhe sinjalet e kthesës.

Shoferi ka mundësinë të përdorë kontrollin e kompjuterit me zë, butona ose prekje në ekranin me prekje. Motori ndizet duke shtypur butonin Start/Stop.

Testimi jashtë rrugës i crossover Hyundai ix35 (video)

Në këtë video do të mësoni se si Hyundai ix35 sillet jashtë rrugës.

Hyundai ix35. Komentet e pronarëve

Hyundai ix35 – mjaft model popullor midis kryqëzimeve, kështu që nuk është e vështirë të gjesh një numër të madh komentesh për këtë makinë

Për shkak të popullaritetit të kryqëzimit në internet, është e lehtë të gjesh një numër të madh komentesh dhe vlerësimesh nga drejtuesit në lidhje me Hyundai ix35. Është nga këto burime që duhet gjykuar të mirat dhe të këqijat e një automjeti.

Vlerësimi i përgjithshëm i shoferëve është 4 në një shkallë prej pesë pikësh. Në pjesën më të madhe, komentet për këtë crossover janë të ngjashme.

Prandaj, është e lehtë të nxirren përfundimet e duhura:

Selia e shoferit nuk është mjaft e rehatshme. Jastëku nuk është shumë i rregullueshëm dhe mbështetësja duhet të ulet shumë prapa, duke e bërë atë të pakëndshme për pasagjerin e pasmë.
Thërrisin dhe trokasin. Pas gjashtë muajsh ngarje, mbështetësit e krahëve dhe sediljet kërcitin me zë të lartë kur rregullohen. Pas gjashtë muajsh deri në një vit funksionimi, dëgjohet një zhurmë trokitjeje për shkak të paqëndrueshmërisë së përzgjedhësit të marsheve, nga tufa në timonin elektrik ose si rezultat i problemeve me transmetimin.
"Dizajn jo i respektueshëm." Kurbat e mprehta dhe modelet futuriste nuk duken mjaft përfaqësuese për njerëzit konservatorë. Ngjyrat dhe format e pjesëve individuale janë shumë të bezdisshme për disa drejtues.

Materiale të lira në kabinë. Në vend të lëkurës - dermantine. Plastika nuk është e cilësisë së mirë.
Konsumi i lartë i karburantit. Për udhëtim harxhohen 11-12 litra karburant.
Shpesh ndodhin prishje të vogla. Amortizatorët duhet të zëvendësohen veçanërisht shpejt.
Largësia e ulët nga toka, kjo është arsyeja pse makina nuk është përshtatur mjaftueshëm në rrugët e brendshme.
Dëshira për të ndërruar makinë. Çdo pronar i tretë i këtij crossover dëshiron ta ndërrojë atë me një makinë gjermane.
Motori nuk prodhon fuqi të plotë.
Pas një viti përdorimi, kompjuteri juaj mund të mos funksionojë.
Udhëtim i qetë. Crossover e trajton rrugën me siguri dhe pa probleme me shpejtësi 150-180 km/h.

Çmimi

Kostoja varet nga konfigurimi dhe motori i makinës. Në sallonet, crossover Hyundai IX 35 do të shitet me çmime që variojnë nga 26,000 deri në 37,300 dollarë.

Fundi

Hyundai ix35 – një makinë që demonstron dizajn modern dhe praktike. Në shikim të parë, është e lehtë të mbivlerësosh aftësitë e tij.

Vozitja nëpër qytet ose me pushime do të jetë e rehatshme dhe shumë gjëra të vogla do t'i kënaqin këndshëm shoferët. Por ndërsa shijoni ngarje, duhet të jeni të përgatitur për surpriza të vogla të pakëndshme.