Llamba e mosfunksionimit të motorit u ndez. Çfarë duhet bërë? Çfarë do të thotë drita paralajmëruese e mosfunksionimit të motorit? Çipi i motorit është i ndezur

Pajisja serike e makinave me sisteme kompjuterike që ju lejojnë të gjeni shpejt defektet filloi rreth tre dekada më parë. Lidhja e sistemeve të tilla me testues të veçantë kryhet në kurriz të lidhësve të vendosur në to dhe kryhet vetëm në kushtet e shërbimit nga specialistë. Pronari i makinës njoftohet për praninë e problemeve nga drita e Check Engine në kroskot.

Një sistem i ngjashëm paralajmërimi përdoret në modelet moderne të makinave - ai është i instaluar pothuajse në të gjitha makinat me motorë injektimi, të cilët kontrollohen nga një mikroprocesor. Prandaj, pronarët e makinave të tilla duhet të kenë një ide se çfarë të bëjnë nëse drita e kontrollit është e ndezur dhe cilat mund të jenë arsyet e përfshirjes së saj.

Kontrolloni vendndodhjen e sinjalit të motorit. Çfarë do të thotë?

Drita e kontrollit të motorit ndodhet në kroskotin e automjetit. Arsyeja e funksionimit të tij është zbulimi nga njësia e kontrollit elektronik të motorit me djegie të brendshme të një gabimi në funksionimin e çdo sistemi, njësie ose asambleje motori. Sistemi kontrollon disa parametra:

• numri i rrotullimeve të motorit;
• përbërja e përzierjes së karburantit;
• funksionimi i sistemit të ndezjes;
• funksionimi i sistemit të shkarkimit dhe sensorëve të injektimit të karburantit dhe shumë sistemeve të tjera.

Mund të ketë shumë arsye që sistemi Check Engine të funksionojë, pasi monitoron funksionimin e shumë pjesëve të makinës. Përcaktimi i një mosfunksionimi specifik kërkon jo vetëm njohuri për funksionimin e sistemit, por edhe praninë e pajisjeve speciale.

A është e mundur të përdorni një makinë me një kontroll në zjarr

Mos u shqeteso

Drita e kontrollit të motorit, si sinjalet e tjera në pult, ndizet dhe fiket në të njëjtën kohë kur motori ndizet. Ky aktivizues u instalua për të kontrolluar performancën e të gjithë treguesve. Këshillohet që pronari i makinës t'i kushtojë vëmendje këtij testi gjatë ndezjes së motorit në mënyrë që të vlerësojë performancën e llambave dhe mungesën e gabimeve.

Kur mund të vazhdoni të lëvizni

Mund të vazhdoni të drejtoni makinën nëse treguesi është i ndezur pa ndërprerje, por nuk vërehen ndryshime në kontrollin dhe sjelljen e makinës, motori normalisht i përgjigjet shtypjes së pedalit të gazit dhe treguesit e tjerë në kroskot janë të fikur. Pavarësisht lejes për funksionim të mëtejshëm, në një situatë të tillë është e mundur të lëvizni vetëm drejt shërbimit të makinës për të diagnostikuar sistemin dhe për të identifikuar keqfunksionimet.

Kur nuk duhet të lëvizni

Nëse treguesi Check Engine pulson dhe funksionimi i tij shoqërohet me keqfunksionime në makinë, atëherë nuk duhet të vazhdoni. Injorimi i sinjalit të mosfunksionimit të sistemit mund të shkaktojë pasoja të rënda që mund të çojnë në nevojën për riparime. Në një situatë të tillë, është mirë të telefononi një specialist ose një kamion tërheqës.

Në çfarë keqfunksionimesh, treguesi ndizet

Një përcaktim i saktë i shkakut të funksionimit të treguesit Check Engine është i mundur në një qendër shërbimi me pajisje speciale. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të arrihet në shërbim në një kohë të shkurtër, kështu që çdo pronar i makinës duhet të jetë në gjendje të përcaktojë në mënyrë të pavarur mosfunksionimin.

Kur aktivizohet një sinjal i tillë, para së gjithash, ia vlen të kontrolloni gjërat më të zakonshme - për shembull, prizat e mbushësit për vajin e motorit dhe një rezervuar gazi. Shumë makina sot janë të pajisura me sensorë të veçantë që monitorojnë pastërtinë e karburantit dhe vajit të motorit. Aktivizimi i sensorëve të tillë bëhet arsyeja që treguesi Check Engine të ndizet. Vlen gjithashtu të shikoni nën kapuç - nëse ka terminale të hapura, kabllo falas, treguesi gjithashtu mund të funksionojë.

Nëse nuk ka arsye vizuale që motori i kontrollit të aktivizohet, atëherë ia vlen të kontrolloni prizat e shkëndijave: më shpesh sinjali shfaqet pikërisht për shkak të tyre, pasi ato mund të kalojnë pulset e energjisë elektrike për shkak të shfaqjes së depozitave të karbonit dhe depozitave të metaleve të ndryshme. që përbëjnë karburantin në to. Për më tepër, një mosfunksionim në funksionimin e motorit mund të shoqërohet me boshllëqe midis pjesëve ose shfaqjen e sedimentit në sipërfaqen e injektorëve.

Përkeqësimi i izolimit të instalimeve elektrike ka shumë të ngjarë të shkaktojë funksionimin e treguesit. Defektet nuk përcaktohen vizualisht, kështu që ato kërkohen me një pajisje të veçantë.

Mosfunksionim i rëndë i makinës

Arsyeja për ndezjen e dritës së motorit të kontrollit mund të jetë një avari serioze. Më shpesh, duhet të përballeni me keqfunksionime të pompës së karburantit, të cilat shkaktohen nga cilësia e dobët e karburantit. Diagnostikohet shumë thjesht - dëgjohet motori që funksionon. Funksionimi normal i motorit shoqërohet me një tingull të qetë pa ndërprerje dhe klikime. Nëse problemi qëndron në pompën e gazit, atëherë ajo hiqet, lahet plotësisht, duke hequr mbeturinat dhe ndotjet.

Treguesi mund të funksionojë për shkak të spirales së ndezjes në rastet kur nuk e shpërndan saktë ngarkesën elektrike midis kandelave. Nëse gjendet një ndarje e tillë, pjesa ndryshohet në një të re. Nëse makina ka mbështjellje individuale, atëherë prishja gjendet duke përdorur një testues.

Një sensor lambda i prishur dhe sensori i rrjedhës së ajrit mund të shkaktojnë gjithashtu ndezjen e dritës së "Check Engine". Pjesë të tilla nuk riparohen - vetëm zëvendësohen. Dështimi i konvertuesit katalitik gjithashtu bën që treguesi të funksionojë. Një sistem shkarkimi jofunksional vendos shumë makina në modalitetin e urgjencës, kështu që konverteri duhet të ndryshohet pa dështuar.

Është jashtëzakonisht e rrallë që njësia e kontrollit të prishet, nga e cila varet furnizimi me ajër, injektimi i karburantit dhe proceset e tjera. Dështimi i një pjese të tillë rezulton në kosto të mëdha për shoferin. E vetmja rrugëdalje nga situata është riparimi i pajisjes nga një elektricist i kualifikuar.

Arsyet shtesë

Mosfunksionimet e njësisë së fuqisë së makinës në shumicën e rasteve provokojnë përfshirjen e llambës Check Engine gjatë drejtimit. Në raste të tilla, është e nevojshme të ndaloni makinën pa fikur motorin dhe të kontrolloni pjesën tjetër të treguesve në pult. Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është treguesi i temperaturës, përfshirja e të cilit çon në funksionimin e dritës "Check Engine". Zierja e ftohësit mund të çojë në pasoja të pariparueshme. Modelet moderne të makinave reagojnë ndaj një rritjeje kritike të temperaturës së ftohësit duke shkaktuar një piktogram të veçantë në pult, që simbolizon një termometër. Në këtë rast, ose duhet ta ndaloni plotësisht makinën, ose të vazhdoni të vozitni, por me shpejtësi të ulët të motorit.

Llamba Check Engine mund të ndizet nëse sensori i presionit të vajit aktivizohet. Kur niveli i lubrifikantit është jashtëzakonisht i ulët, nuk është e pazakontë që një tregues në formë vaji të ndizet. Në situata të tilla, niveli i vajit kontrollohet - nëse nuk është i mjaftueshëm, atëherë yndyrat mbushen. Nëse niveli i lëngut është normal, atëherë arsyeja qëndron në një pompë vaji të gabuar. Është e mundur të eliminohet një avari e tillë vetëm në një shërbim makinash.

Drita Check Engine pulson në rastet kur transmetimi automatik i makinës është i gabuar. Shpesh arsyeja qëndron në ECU. Kur treguesi pulson, modaliteti i urgjencës aktivizohet menjëherë, gjë që ndikon në fuqinë e motorit dhe shpejtësinë e tij. Nëse treguesi ndizet për disa sekonda kur motori ndizet, atëherë nuk ka asgjë të keqe me këtë - njësia e kontrollit diagnostikon të gjitha sistemet.

Si të rivendosni gabimin e kontrollit të motorit

Treguesi Check Engine shoqërohet gjithmonë me keqfunksionime dhe probleme. Ju mund të përcaktoni ndarjen nga kodi i gabimit të lëshuar duke përdorur një testues special. Megjithatë, ndonjëherë treguesi qëndron i ndezur edhe pasi problemi të jetë korrigjuar. Në situata të tilla, pronarët e makinave përpiqen të rivendosin gabimin duke përdorur diagnostikimin kompjuterik. Një procedurë e ngjashme kryhet në qendrën e shërbimit me pagesë. Mund ta rivendosni vetë gabimin e sensorit të Kontrollit të Motorit.

Gabimi pastrohet si më poshtë:

1. Ndezja ndizet pa ndezur motorin.
2. Kapaku hapet dhe terminali pozitiv hiqet nga bateria.
3. Prisni 10-60 sekonda dhe terminali kthehet në vendin e tij.
4. Kapuçi mbyllet.
5. Ndezja ndizet dhe makina ndizet.

Kjo procedurë është e mjaftueshme për të eliminuar gabimin. Këshillohet që të drejtoheni në këtë metodë në rastet e aktivizimit të gabuar të treguesit Check Engine - për shembull, kur papastërtitë hyjnë në karburant. Nëse ka ende një mosfunksionim, atëherë treguesi do të funksionojë disa kilometra pasi të fshihet gabimi.

Rivendos videon e gabimit të kontrollit të motorit:

Kontrolloni mosfunksionimet e sistemit të vetë-diagnostikimit të motorit

Pronarët e makinave shpesh përballen me keqfunksionime të sistemit të vetë-diagnostikimit. Kjo shoqërohet, si rregull, me djegie të pabarabartë të treguesit Check Engine, plotësisht. Arsyeja kryesore për këtë është dështimi i diodës ose problemet me tokëzimin. Ekspertët shpesh janë të mendimit se problemi është në kroskot, dhe kjo për shkak të karakteristikave të makinës.

Drita e "Check Engine" nuk është shkak për panik dhe nuk sinjalizon gjithmonë nevojën për riparime të mëdha. Para së gjithash, ia vlen të përcaktoni arsyen e ndezjes së llambës dhe të përpiqeni ta rregulloni vetë problemin. Nëse nuk mund ta rregulloni vetë, duhet të kontaktoni specialistët në qendrën e shërbimit - ata do të kryejnë një diagnozë të plotë të sistemit dhe do të eliminojnë mosfunksionimin.

Rreth tre dekada më parë, makinat filluan të pajisen në mënyrë serike me sisteme kontrolli kompjuterik që zbulojnë shpejt çdo mosfunksionim. Për specialistët e shërbimit të makinave, në to u siguruan lidhës të veçantë, me ndihmën e të cilave ishte e mundur të shfaqeshin informacionet e nevojshme në ekranin e testuesit, dhe shoferi mund të shihte një sinjal të një mosfunksionimi falë llambës Check Engine të vendosur në pjesën e përparme. panel. Një skemë e ngjashme njoftimi përdoret sot - është e pajisur me çdo makinë me motor injeksioni të kontrolluar nga mikroprocesorët. Prandaj, çdo shofer duhet të dijë se çfarë të bëjë nëse llamba paralajmëruese Check Engine ndizet gjatë përdorimit të automjetit.

Drita Check Engine mund të tregojë një mosfunksionim serioz.

Diagnostifikimi i shpejtë

Zbulimi i kuptimit të sinjalit të "Check Engine" është mjaft i thjeshtë - duhet të kontaktoni një stacion shërbimi të pajisur me një skaner të veçantë elektronik. Megjithatë, një qendër e tillë shërbimi mund të jetë e vendosur mjaft larg ose të jetë e paarritshme për shoferin për arsye të tjera. Prandaj, kontrolloni, kontrolloni motorin, në fillim ia vlen vetë.

Nëse sinjali përkatës ndizet në pult, së pari ia vlen të kontrolloni gjërat elementare - sa fort janë shtrënguar prizat e rezervuarit të gazit dhe qafa e mbushësit të vajit. Disa makina janë të pajisura me sensorë që ju lejojnë të ruani pastërtinë e lëngjeve të procesit - kur ato aktivizohen, shoferi sheh sinjalin e "Check Engine". Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje telave të vendosura nën kapuç - nëse shihni një kabllo të varur lirshëm ose një terminal të hapur, është gjetur arsyeja pse ndizet motori i kontrollit. E njëjta gjë vlen edhe për zorrët e sistemit të karburantit, kolektorin e marrjes, sistemin e furnizimit me ajër.

Megjithatë, çka nëse makina është vizualisht në rregull të përsosur? Hapi i parë është heqja e prizave, të cilat janë Check Engine - ato mund të transmetojnë impulse elektrike si rezultat i depozitave të karbonit në elektroda dhe shfaqjes së një shtrese të trashë të metaleve të ndryshme që përmbahen në karburant. Për më tepër, boshllëqet mbi 1.3 milimetra mund të jenë shkaku i funksionimit të gabuar të motorit. Një tjetër shkak i zakonshëm i sinjalit Check Engine mund të jetë një depozitë në sipërfaqen e injektorëve. Shenjat shtesë të të dy prishjeve të përmendura:

• Ulje e dëshirave;
• Rritja e kostove të karburantit;
• Dridhjet ndonjëherë ndodhin me rritjen e shpejtësisë;
• Revolucione lundruese.

Nëse motori i kontrollit është i ndezur, problemi mund të jetë izolimi i konsumuar i telave të tensionit të lartë. Është pothuajse e pamundur të gjesh prishje dhe mikroçarje lundruese vizuale, kështu që duhet të përdorni një testues special për t'i gjetur ato. Nëse një mjet i tillë nuk është i disponueshëm, mund të provoni metodën "e modës së vjetër". Në një tigan inox ose alumini, përgatitet një tretësirë ​​e ngopur e kripur, në të cilën është zhytur një copë teli (jo një majë!). Do t'ju duhet një megohmmetër, njëra kapëse e së cilës është e lidhur me majën e telit të tensionit të lartë, dhe tjetra është e fiksuar në tigan - pasi të aplikohet rryma, një rezistencë e kënaqshme duhet të jetë 500 kOhm, dhe ajo ideale është 1 megohm.

Dëme serioze

Nëse drita e "Check Engine" është e ndezur, mosfunksionimi mund të jetë mjaft serioz. Më shpesh se të tjerët, ato lindin për shkak të cilësisë së karburantit të ofruar në Rusi. Nuk është e vështirë të bësh diagnostifikim - me motorin që funksionon, duhet të sillni veshin në pajisje dhe të dëgjoni tingullin e tij. Është normale të kesh një zhurmë të qëndrueshme pa klikuar ose ndalur. Në rast dështimesh, rezultati i të cilave është një sinjal i dhënë i Kontrollit të Motorit, duhet të hiqni pompën e karburantit, ta shpëlani nga brenda, të pastroni rrjetën dhe të eliminoni përfshirjet e ngurta. Nëse problemi nuk mund të zgjidhet në këtë mënyrë, njësia duhet t'i kthehet një specialisti për riparim profesional ose të zëvendësohet.

Bobina e ndezjes mund të fajësohet për shfaqjen e sinjalit të Check Engine, i cili shpërndan në mënyrë të pabarabartë impulset elektrike midis qirinjve të cilindrave përkatës. Nëse zbulohet një mosfunksionim i kësaj pajisjeje, ajo duhet të zëvendësohet, duke mos harruar të kontrolloni karakteristikat e pjesës së re përpara instalimit. Nëse makina është e pajisur me mbështjellje individuale, diagnoza do të jetë e ndërlikuar, megjithatë, duke përdorur një testues, do të jetë e mundur të gjendet një element i gabuar i sistemit të ndezjes.

Shpesh, drita e "Check Engine" ndizet kur pajisjet e kontrollit, të përfaqësuara nga sonda lambda dhe sensori i rrjedhës së ajrit, prishen. Riparimi i pajisjeve të tilla është i padobishëm, pasi jeta e shërbimit të sensorëve të rinovuar është shumë e shkurtër. Është më mirë t'i ndërroni ato menjëherë, duke fikur kështu llambën Check Engine. Një problem shumë serioz mund të shoqërohet me një prishje të konvertuesit katalitik. Zëvendësimi i tij kushton shumë, por nuk ka alternativa të tjera, pasi shumë makina me një sistem shkarkimi të dëmtuar kalojnë automatikisht në modalitetin e urgjencës, gjë që nënkupton një kufizim të konsiderueshëm të fuqisë.

Motori i kontrollit mund të aktivizohet nga një njësi kontrolli elektronik përgjegjës për ekzekutimin e programeve që kontrollojnë injektimin e karburantit, furnizimin me ajër dhe procese të tjera. Njësia e kontrollit prishet jashtëzakonisht rrallë, por prishja e saj premton kosto të mëdha. Mënyra e vetme për t'i reduktuar është gjetja e një elektricisti të kualifikuar i cili mund të studiojë në detaje qarkun e pajisjes dhe të kalojë orë të tëra duke kërkuar për një element miniaturë të dështuar. Një operacion i tillë do të kushtojë shumë më pak se zëvendësimi, por nuk ka asnjë garanci që llamba Check Engine nuk do të ndizet përsëri së shpejti.

Sinjale shtesë

Nëse sinjali Check Engine shfaqet gjatë vozitjes, ka shumë të ngjarë që kjo të jetë për shkak të një mosfunksionimi kritik të motorit. Prandaj, duhet të ndaloni, por mos e fikni motorin dhe shikoni me kujdes pultin, ku ndodhen pjesa tjetër e llambave paralajmëruese. Para së gjithash, do t'ju interesojë treguesi i temperaturës, aktivizimi i të cilit më së shpeshti çon në shfaqjen e sinjalit Check Engine. Në një gjendje normale, temperatura e ftohësit në motor nuk duhet të kalojë 85-95 gradë, pasi zierja e tij mund të çojë në pasoja të paparashikueshme. Në makinat moderne, kur arrihet një nivel kritik i ngrohjes, ndizet një llambë speciale me një ikonë në formën e një termometri - kur shfaqet një alarm i tillë, duhet të vozitni me shpejtësi të lartë me shpejtësi të ulët të motorit për të krijuar ftohje natyrale. të njësisë së fuqisë.

Disa makina janë të pajisura edhe me një matës presioni të vajit me një numërues individual - llamba Check Engine shpesh ndizet kur gjilpëra e saj është në zonën e kuqe. Në mungesë të një numri, duhet t'i kushtoni vëmendje llambës së dritës me ikonën e kutisë së vajit, e cila ndizet kur niveli i lubrifikantit në motor është shumë i ulët. Në një rast të tillë, fikni motorin, prisni rreth 5-10 minuta dhe kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur një shirit të veçantë. Nëse llamba e "Check Engine" ndizet për shkak të mungesës së vajit, duhet të mbushni ose të shkoni në dyqanin më të afërt të specializuar. Përndryshe, problemi qëndron në një pompë vaji të dëmtuar, e cila mund të kërkojë riparime serioze - nuk është e mundur ta zgjidhni vetë një problem të tillë dhe duhet të kaloni në stacionin më të afërt të shërbimit.

Ekzistojnë gjithashtu situata kur llamba e Kontrollit të Motorit pulson - kjo mund t'i referohet gjithashtu treguesit të transmetimit automatik, nëse një i tillë është i instaluar në makinë. Në shumicën e rasteve, kjo do të thotë se gabimi qëndron në njësinë e kontrollit elektronik. Kur drita e Kontrollit të Motorit pulson, makina shpesh kalon në modalitetin e urgjencës, duke kufizuar në mënyrë të pavarur shpejtësinë dhe shpejtësinë maksimale të motorit. Vlen të kujtohet një sinjal tjetër i dhënë nga makina - nëse llamba e "Check Engine" ndizet kur ktheni çelësin dhe fiket disa sekonda më vonë, kjo do të thotë që njësia e kontrollit po kryen diagnostifikimin dhe nuk ka asnjë rrezik real. motorin.

Veprimet tuaja

Për të rregulluar problemin, duhet të shkoni në një servis të specializuar të pajisur me pajisjet e duhura elektronike. Pas një diagnoze të shkurtër, specialisti do të përshkruajë natyrën e prishjes, e cila tregohet nga sinjali i "Check Engine" dhe do të përcaktojë koston e riparimit. Në disa raste, diagnostifikimi nuk zbulon ndonjë anomali dhe pas përfundimit të tij, llamba Check Engine fiket vetë. Ekspertët thonë se rezultatet false janë për shkak të gabimeve të akumuluara të shkaktuara nga benzina me cilësi të ulët, papastërtitë në ajër, lagështia në komponentët elektrikë.

Ju mund të shpëtoni nga gabimet vetë, pa përdorur një skaner diagnostikues. Motoristët me përvojë që dinë të heqin një gabim, këshillohen të heqin terminalet e baterisë për këtë dhe t'i lënë mënjanë, duke shmangur një qark të shkurtër. Kur motori nuk funksionon, makina duhet të shkëputet nga bateria për rreth 10-20 minuta. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, kur lidhni terminalet, do të shihni një orë të rivendosur dhe një dritë të shuar Check Engine. Sidoqoftë, kjo mund të zgjidhë vetëm problemin me gabimet e grumbulluara - në rast të prishjeve më serioze, drita e "Check Engine" do të ndizet përsëri gjatë ditës së parë të përdorimit të makinës.

Kur shkoni në një stacion shërbimi, sigurohuni që të vëzhgoni një mënyrë drejtimi të përshtatshme për makinën, pasi nuk mund të jeni të sigurt me siguri pse u shfaq sinjali Check Engine. Për këtë ju duhet:

• Ulja e shpejtësisë së udhëtimit në 60 km / orë;
• Mundohuni të mos e kaloni nivelin e shpejtësisë prej 2500 rpm;
• Fikni kondicionerin dhe çdo pajisje shtesë;
• Fikni sistemin multimedial dhe të gjitha pajisjet elektrike të panevojshme për momentin;
• Shmangni nisjet dhe frenimet e papritura, kthesat me shpejtësi të lartë.

Është më mirë të shmangni drejtimin gjatë natës, pasi fenerët i bëjnë motorit stres shtesë, por në mungesë të alternativave, merrni masat e duhura. Vetëm kur specialistët të përcaktojnë pse u ndez drita e "Check Engine", ju mund të vazhdoni në një stil normal drejtimi.

Asnjë panik

Nëse zbulohet një sinjal Check Engine, mos u frikësoni, pasi makina mund të mos kërkojë riparime serioze. Së pari, duhet të përpiqeni të eliminoni në mënyrë të pavarur problemet e vogla që lidhen me instalimin e gabuar të kapakëve, telave dhe tubave të rezervuarit. Nëse llamba e "Check Engine" vazhdon të digjet, mosfunksionimi duhet të shihet më thellë - në qirinj, në pompën e karburantit dhe telat e tensionit të lartë. Në mungesë të prishjeve në këta përbërës, ia vlen të merren parasysh përbërësit më të rëndësishëm të makinës - njësia e kontrollit elektronik, mbështjelljet e ndezjes, konverteri katalitik. Nëse nuk mund ta gjeni vetë problemin dhe llamba Check Engine vazhdon të digjet, duhet të kontaktoni një specialist i cili do të kryejë diagnostifikimin kompjuterik të makinës.

Makinat moderne janë të pajisura me komponentë të ndryshëm elektronikë, në veçanti, kohët e fundit pothuajse të gjitha makinat kanë një sistem elektronik të kontrollit të motorit (shkurtuar ECM). Ky sistem ka një tregues paralajmërues, i cili ndodhet në grupin e instrumenteve, emri i dritës paralajmëruese është Check Engine.

Kontrolloni qëllimin e motorit

Ikona "kontrolloni motorin" shërben për të paralajmëruar shoferin për keqfunksionimet në elektronikën e motorit; nëse ndodh një mosfunksionim, ai ndizet. Ekzistojnë kode gabimi me të cilat përcaktohet një mosfunksionim i sensorëve ose një njësie kontrolli. Nëse zbulohen këto gabime, ikona e motorit ndizet.

Nëse ECM nuk zbulon asnjë defekt, motori i kontrollit ndizet vetëm kur ndezja ndizet. Kur ndizni motorin, ikona e verdhë e motorit duhet të fiket menjëherë dhe të mos ndizet më deri në fillimin e ardhshëm të motorit. Në prani të gabimeve, pajisja sinjalizuese mund të sillet ndryshe:

• Digjen vazhdimisht;
• Ndizni vetëm me një rritje të shpejtësisë;
• Ndizet me ndërprerje - dhe ikona e mosfunksionimit të motorit mund të ndizet rastësisht ose kur vozitni në një rrugë të pabarabartë.

Mosfunksionime të mundshme

Pse ndizet "kontrolli"? Ikona e motorit në panelin e instrumenteve tregon se ka një lloj mosfunksionimi në sistemin elektronik. Problemet më të zakonshme që shfaqen janë:

• Një nga sensorët e sistemit elektronik dështon;
• Kontakti humbet në prizat e instalimeve elektrike;
• Një qark i hapur ndodh në telat që shkojnë te sensorët ose njësia e kontrollit;
• Defektet zbulohen në vetë njësinë e kontrollit.

Shkaqet e dështimeve

Vetëm se keqfunksionimet në ECM nuk shfaqen, ato lindin për disa arsye. Për shembull, një kontroll shpesh shfaqet pas karburantit me karburant me cilësi të ulët. Por edhe nëse kulloni benzinë ​​e keqe dhe më pas rimbusheni me karburant të mirë, gabimi nuk ka gjasa të zhduket, sepse një nga sensorët ose injektorët dështon për shkak të karburantit me cilësi të ulët, por llamba e sinjalit nuk përcakton cilësinë e benzinës. Ikona e motorit mund të ndizet sepse papastërtia ose uji janë grumbulluar në motor, të cilët janë kontaktorë dhe shkaktojnë një shkurtim. Mund të ketë arsye të tjera për kontrollin e djegies eng.

Çfarë duhet të bëni nëse "kontrolli" i motorit merr flakë

Makinat moderne janë të vështira për t'u imagjinuar pa praninë e sensorëve të ndryshëm që sinjalizojnë shfaqjen e keqfunksionimeve në mekanizmat dhe pajisjet individuale. Kur disa dekada më parë pronari i makinës duhej të zbulonte në mënyrë të pavarur keqfunksionimet duke përdorur një ekzaminim të jashtëm dhe të dëgjonte funksionimin e motorit, sot e gjithë kjo bëhet nga elektronika.

Me ndihmën e një njoftimi të shpejtë të sensorëve të ndryshëm, një entuziast i makinave mund ta dërgojë shpejt makinën e tij për riparime sa herë që zbulohet një mosfunksionim. Kjo ndihmon për të shmangur kostot shtesë. Tani le të njihemi me treguesin e mosfunksionimit të motorit, dhe gjithashtu të shqyrtojmë në cilat raste shfaqet, si të eliminojmë keqfunksionimet që shfaqen në motor.

Kontrollo motorin.

Çdo entuziast i makinave e di se një llambë e tillë shkëlqen në të verdhë dhe quhet "motor kontrolli". Në gjendje normale, një llambë e tillë ndizet kur motori fillon dhe fiket pas disa sekondash. Bëhet testimi rutinë i elektronikës. Por kur ikona e mosfunksionimit të motorit ndizet ndërsa makina është në lëvizje, atëherë kjo është një shenjë e sigurt se diçka nuk është në rregull me motorin e makinës. Në një situatë të tillë, duhet të shkoni menjëherë në një stacion shërbimi. Sigurisht, nuk keni nevojë të ndaloni menjëherë makinën dhe të telefononi një kamion tërheqës, por gjithashtu nuk duhet të vononi për një kohë të gjatë me riparimin.

Ndërsa i referohemi asaj se çfarë mund të nënkuptojë një sinjal i tillë, duhet të sqarohen disa pika të rëndësishme. Nëse në vitet '90 ky sensor raportoi vetëm keqfunksionime në funksionimin e karburatorit (ndotja e tij, zbulimi i një përzierjeje jofunksionale), sot funksionet e tij janë zgjeruar ndjeshëm. Në makinat moderne, ku karburatori zëvendësohet nga një injektor, "motori i kontrollit" informon jo vetëm për hyrjen e një përzierjeje jofunksionale në cilindrat e motorit, por edhe për rrotullimet e tij të pasakta, si dhe për problemet me ndezjen dhe gjatë zhvendosjes. ingranazhet e një transmetimi automatik. Nga kjo rrjedh se çdo element i motorit kontrollohet nga një sensor i tillë.

Treguesi i mosfunksionimeve të motorit është gjithashtu i ndezur për shkak të cilësisë "të patëmetë" të karburantit në vendin tonë. Kjo për faktin se depozitat e karbonit shfaqen në kandelat për shkak të karburantit të holluar. Për shkak të kësaj rrethane, një nga qirinjtë mund të mos prodhojë një shkëndijë, si rezultat i së cilës motori fillon të "trefishohet". Këto episode ndodhin shpesh me makinat tona të reja, dhe me makina të vjetra të prodhimit të huaj. Dhe vetë arsyeja, siç rezulton, qëndron në sipërfaqe.

Sigurisht, këto nuk janë të gjitha arsyet e mundshme. Çfarë duhet bërë kur gjërat përkeqësohen shumë? Mosfunksionimet mund të jenë gjithashtu për shkak të konsumimit të çdo pjese të motorit me djegie të brendshme. Për shembull, injektorët e ndotur të motorit, lirimi i tensionit të rripit të kohës, keqfunksionimet e katalizatorit. Të gjitha sa më sipër shkaktojnë gjithashtu ndezjen e llambës së mosfunksionimit të motorit. Me këto ndarje, kostot mund të jenë mjaft të konsiderueshme.

Zakonisht, kur një shofer shkon deri në një stacion shërbimi me një problem të tillë, auto riparuesi lidhet me elektronikën e makinës dhe lexon gabimet ekzistuese të softuerit. Me ndihmën e tyre, ju mund të përcaktoni me saktësi shkakun e problemit. Kostoja e diagnostikimit kompjuterik është rreth 1000-1500 rubla. Ndodh gjithashtu që motori të jetë plotësisht funksional, dhe një dështim normal ka ndodhur në elektronikë. Në një situatë të tillë, specialisti pastron të dhënat dhe makina, natyrisht, nuk ka nevojë për punë riparimi. Sido që të jetë, kur ndizet drita e problemit të motorit të makinës suaj, merrni masat e duhura. Merrni ndihmën e një specialisti në mënyrë që riparimi i vonuar të mos ju kushtojë shumë.

Nëse në pultin e makinës suaj ndizet drita treguese e kontrollit të motorit (ose thjesht "kontrolli" është ndezur), të paktën duhet të jeni të kujdesshëm. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme - nga një kapak gazi i lirë deri te problemet serioze të motorit.

Çfarë do të thotë treguesi i kontrollit të motorit

Emri i treguesit Kontrollo motorin fjalë për fjalë përkthehet si "Kontrollo motorin". Sidoqoftë, motori, kur drita ndizet ose pulson, mund të mos ketë asnjë lidhje me të. Një tregues i ndezur mund të tregojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant, dështim të elementeve individuale të ndezjes, etj.

Ndonjëherë ky mund të jetë një problem shumë i vogël - për shembull, një kapak gazi i lirë ose një mosfunksionim i katalizatorit. Sidoqoftë, është e pamundur të injorohen sinjalet e treguesit në çdo rast, pasi kjo mund të rezultojë në probleme serioze.

Ndonjëherë cilësia e keqe e karburantit mund të jetë arsyeja që treguesi të ndizet. Pra, mos u habitni nëse, pasi të keni mbushur karburant në një pikë karburanti të panjohur, shihni dritën e kontrollit të motorit që pulson.

Zakonisht treguesi ndodhet në pultin e makinës nën treguesin e shpejtësisë së motorit. Tregohet nga një motor skematik ose një drejtkëndësh i etiketuar Check engine ose thjesht Check. Në disa raste, në vend të një mbishkrimi përshkruhet një simbol rrufeje.

A është e mundur të vazhdoni vozitjen kur drita është e ndezur

Tavolinat e frenave janë konsumuar, ka ardhur koha për mirëmbajtjen e radhës, shpejtësia është ndërruar gabimisht, karburanti është me cilësi të dobët, tensioni i rrjetit në bord ka rënë - e gjithë kjo mund të bëhet një arsye për treguesin e kontrollit të ndizet. Para së gjithash, duhet të kontrolloni motorin. Nëse sinjali shkaktohet nga keqfunksionimet e motorit, është e rrezikshme të vazhdoni drejtimin.

Problemi përkeqësohet nga fakti se është e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur mosfunksionimi i një ICE moderne me erë ose ngjyrë. Ju duhet të kontaktoni një profesionist i cili, duke përdorur një skaner, do të identifikojë një mosfunksionim, nëse, sigurisht, ka një të tillë.

Një dritë e ndezur e kontrollit mund të tregojë prishje të ndryshme - është më mirë të mos e injoroni

Prandaj, nëse pas rindezjes së makinës drita nuk fiket, mund të shkoni vetëm te servisi më i afërt i makinës. Ata do të kryejnë një diagnozë gjithëpërfshirëse të motorit dhe sistemeve të tij.

Përdorimi i një makine me një ikonë të ndezur të Kontrollit të motorit çon në rritjen e konsumit të karburantit, funksionimin e paqëndrueshëm të motorit dhe një ulje të karakteristikave të tërheqjes së makinës. Për më tepër, në këtë rast, pronari i makinës mund të humbasë garancitë e riparimit të makinës.

Pse u ndez llamba dhe si ta rregulloni atë

Situatat kryesore në të cilat treguesi ndizet dhe opsionet e rekomanduara për veprimet e shoferit:

1. Nëse motori i kontrollit ndizet dhe fiket menjëherë kur makina ndizet, motori nuk ka dëmtime. Arsyeja e zjarrit ka shumë të ngjarë të jetë e padëmshme - humbja e kapakut të rezervuarit të karburantit ose mospërdredhja e tij. Mjafton ta mbështillni fort dhe të kontrolloni nëse paralajmërimi është zhdukur.
2. Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe të kontrolloni telat. Mund të gjeni një kabllo të varur nën kapuç ose një terminal të hapur baterie. Kjo vlen për të gjitha bashkëngjitjet - telat, zorrët, etj.
3. Nëse llamba pulson gjatë vozitjes, ndaloni dhe kontrolloni tingujt e lëshuar nga motori, kushtojini vëmendje nivelit të vajit, inspektoni pjesët anësore të motorit. Nëse nuk konstatohen shkelje të dukshme vizualisht, rekomandohet të shkoni në shërbimin më të afërt të makinës dhe të bëni diagnostifikimin.
4. Nëse motori funksionon normalisht dhe drita e kontrollit pulson vazhdimisht, ka shumë të ngjarë që të jetë një dështim i ndezjes. Ju duhet të kontrolloni qirinjtë dhe spiralen, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni qendrën më të afërt autodiagnostike.
5. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, duhet të ndaloni, të hiqni qirinjtë dhe të kontrolloni hendekun. Boshllëqet që kalojnë 1.3 mund të shkaktojnë ndezjen e llambës.
6. Përveç kësaj, kur "kontrolli" ndizet, ndezja zakonisht kontrollohet. Në çdo shërbim të makinave ka testues specialë që ju lejojnë të përcaktoni përkeqësimin e izolimit të instalimeve elektrike.
7. Një pompë e dëmtuar e karburantit mund të shkaktojë gjithashtu ndezjen e llambës. Ju duhet të ndaloni dhe të dëgjoni tingujt nga pompa e gazit. Gumëzhima e qetë pa klikime dhe pauza konsiderohet normale. Nëse shfaqen tinguj të jashtëm, pompa duhet të çmontohet, të shpëlahet nga brenda dhe filtri duhet të pastrohet.
8. Një mosfunksionim serioz i motorit mund të tregohet nga temperatura e ftohësit. Nëse është më e lartë se 85–90 gradë dhe motori i kontrollit ndizet kur vozitni, motori është padyshim i gabuar. Në këtë rast, këshillohet të telefononi një kamion tërheqës ose të vozitni me shpejtësi të ulët në shërbimin më të afërt të makinës.

Ne kemi vërejtur tashmë se Check ndizet në të verdhë ose portokalli sa herë që motori ndizet. Është normale që pulsimi të zgjasë jo më shumë se 3-4 sekonda dhe të ndalojë së bashku me pulsimin e dritave të tjera të pultit. Përndryshe, ndiqni hapat e rekomanduar më sipër.

Video: Kontrolloni ndriçimin e sensorit

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: Shkaqet e ndezjes së dritës së motorit të kontrollit dhe veprimet e sugjeruara

Rivendosja ose zeroizimi i treguesit Check

Në shumicën e rasteve, siç tregon tabela, Kontrolli ndizet kur një sensor dështon ose ndryshon në kushtet e funksionimit të automjetit. Megjithatë, edhe pas diagnostikimit dhe eliminimit të mosfunksionimit, drita ndonjëherë qëndron e ndezur.

Çështja është se "gjurma" e gabimit mbetet në kujtesën e kompjuterit. Në këtë rast, duhet të "rivendosni" ose "zero" leximet e treguesit. Ju lehtë mund ta bëni këtë vetë duke kryer një sërë operacionesh të thjeshta:

Sensori është rivendosur dhe drita e kontrollit nuk është më e ndezur. Nëse kjo nuk ndodh, kontaktoni qendrën e shërbimit.

Kur ndizet drita e kontrollit të motorit në panelin e kontrollit, pothuajse gjithmonë kërkon që automjeti të ndalojë menjëherë. Përdorimi praktik i rekomandimeve të dhëna në artikull do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet komplekse dhe të shtrenjta të motorit. Fat i mirë në rrugë!