Teknologjia PDR është riparimi i gërvishtjeve në trupin e makinës pa lyerje, domethënë me ruajtjen e plotë të bojës së fabrikës. Një heqje e tillë e butë e dëmtimit bëhet e mundur për shkak të faktit se pjesa kthehet në pamjen e saj origjinale me veprim mekanik mbi të nga brenda.

Rezultati me teknologjinë PDR. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

Si lindi teknologjia PDR?

Riparimi i gërvishtjeve pa lyerje duke përdorur teknologjinë Painless Dent Repair (PDR) është përdorur në industrinë e shërbimit të automobilave për një kohë mjaft të gjatë. Tashmë në vitet '60 të shekullit të kaluar, kishte specialistë në stafin e fabrikave të mëdha të automobilave, profili kryesor i të cilëve ishte riparimi i gërvishtjeve pa pasur nevojë për lyerje të mëvonshme. Më vonë, u krijua prodhimi i mjeteve të specializuara për shtrirjen PDR dhe u shfaqën kompani që kryen heqjen e dëmtimit nga trupi i makinës kryesisht me këtë metodë.

Kompleti i mjeteve PDR. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

Themelues të teknologjisë PDR konsiderohen Oscar Delahoya dhe Enrichh Nussle, të cilët ishin punonjës të fabrikës Mercedes dhe ishin përgjegjës për pamjen tërheqëse të makinave që shfaqeshin si ekspozita në sallën e ekspozitës. Gjatë ditës, çdo vizitor dëshironte të prekte makinën dhe për rrjedhojë, trajtimi i pakujdesshëm linte gërvishtje të vogla në trup. Natyrisht, punëtorët e mësipërm nuk kishin një mjet të specializuar, por falë përvojës shumëvjeçare dhe trajtimit të shkathët të mjeteve të improvizuara, ata mund ta jepnin makinën brenda natës sikur të kishte dalë nga linja e montimit.

Aftësia e tyre nuk mund të mos interesonte mekanikët e tjerë të Mercedes dhe punonjësit e shitësve të tjerë të makinave, kështu që së shpejti u shfaqën shkolla speciale PDR. Me kalimin e kohës, kjo qasje u bë gjithnjë e më shumë ndjekës, teknologjia u bë gjithnjë e më komplekse, fitoi arsenalin e vet të mjeteve dhe pajisjeve. Si rezultat, riparimi i gërvishtjeve pa lyerje të mëtejshme është bërë realitet, edhe për dëme të konsiderueshme.

Ndriçimi i mirë është një aspekt i rëndësishëm kur vlerësohet fronti i punës në të ardhmen. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

Mjeti që merr së pari specialisti i PDR është një llambë me një shpërndarës të fuqishëm, i cili ndihmon për të "lexuar" dhëmbëzimin, domethënë për të vlerësuar madhësinë e saj, thellësinë, si dhe gjendjen e shtresës së bojës. Riparimi nuk është i plotë pa grepa, të cilat përdoren për të shtrydhur gërvishtjet nga brenda jashtë, dhe pa sistemin e ngjitësit, i cili ju lejon të rregulloni gjeometrinë e pjesës nga jashtë, nëse nuk ka akses nga brenda.

Përparësitë kryesore të teknologjisë PDR janë:

• ruajtja e një filmi oksidi në pjesët e trupit metalik, i cili e mbron atë nga dëmtimi i korrozionit, veçanërisht në zgavrat e fshehura;
• ruajtja e integritetit të bojës së fabrikës, duke kursyer kështu procedurën e lyerjes, si dhe në të ardhmen për të nxjerrë makinën në shitje me një çmim më të lartë;
• heqja e shpejtë e gërvishtjeve: duhen 20 deri në 50 minuta për të zbutur edhe dëmtimet komplekse.

Heqja PDR e gërvishtjeve në trupin e një makine pa pasur nevojë për lyerje të mëtejshme është bërë veçanërisht e kërkuar në vitet '90 të shekullit të kaluar, kur aplikimi i bojrave dhe llaqeve në makina u bë më i teknologjisë së lartë, dhe bojërat dhe llaqet u bënë më shumë. elastike dhe me pak gjemba.

Si zbatohet teknologjia e shtrirjes PDR dhe në cilat parime bazohet ajo?

Skema e riparimit të makinës duke përdorur teknologjinë PDR mund të jetë e ndryshme në varësi të gjendjes së metalit dhe bojës së trupit, si dhe madhësisë, thellësisë dhe vendndodhjes së gërvishtjeve. Ndikimi në dëmtim mund të kryhet si nga brenda ashtu edhe nga jashtë, si rezultat i së cilës gërvishtja ose shtyhet jashtë ose tërhiqet lart.

Fatkeqësisht, sipas teknologjisë moderne PDR, ajo nuk mund të quhet universale. Ekzistojnë disa kufizime në përdorimin e tij, të lidhura me natyrën dhe vendndodhjen e gërvishtjeve, si dhe tiparet e trupit të makinës dhe gjendjen e bojës së saj. Kufizimet e llojit të parë përfshijnë si më poshtë:

• Dëmtimi i skajit të bagazhit, kapuçit, dyerve, pasi qasja në brendësi të këtyre pjesëve është praktikisht e pamundur;
• Pragjet e makinave, me përjashtim të vetëm atyre gërvishtjeve që nuk kanë rrudha të mprehta;
• Shtyllat e çatisë me rrudha të mprehta;
• Mospërputhja e trupit dhe riparimi i dëmtimeve nga ndikimet indirekte.

Është gjithashtu jopraktike të përdoret përafrimi PDR nëse trupi i makinës ose elementët e tij individualë përputhen me një nga pikat e mëposhtme:

• shumë të dëmtuara;
• integriteti i bojës së fabrikës është cenuar, kështu që lyerja e mëtejshme është e domosdoshme;
• shtresa ekzistuese e bojës dhe llakut nuk është mjaft e fortë dhe mund të mos përballojë ndikimin mekanik të mjeteve PDR;
• makina është prodhuar më shumë se 15 vjet më parë;
• më parë, riparimet tashmë janë kryer duke përdorur drejtimin tradicional, stuko dhe lyerje.

  

  

  

  Natyrisht, vlerësimi i secilës gërvishtje duhet të trajtohet thjesht individualisht, sepse në disa raste shtrirja PDR përballon me sukses edhe me dëmtime të konsiderueshme në trup, dhe ndonjëherë edhe një goditje e vogël në madhësinë e një monedhe nuk mund të eliminohet. Në përgjithësi, është e përshtatshme nëse nuk cenohet integriteti i shtresës së bojës dhe gjeometria e pjesës, nuk ka kundërindikacione për përdorimin e teknologjisë PDR dhe riparimi nuk duhet të lërë gjurmë në trupin e makinës.

  A është e këshillueshme të bëni shtrirjen PDR me duart tuaja?

  Fatkeqësisht, pronarët e makinave që dëshirojnë t'i qasen nivelimit të gërvishtjeve në parimin e "të lirë dhe të gëzuar" do të duhet të shqetësohen, pasi teknologjia PDR kërkon aftësi të veçanta dhe mjetin e duhur.

  

  Nivelimi PDR pa lyerje është një teknologji komplekse, kështu që profesionistët duhet të mbështeten në nivelimin e trupit. Klikoni mbi foto për ta zmadhuar.

  Ju nuk duhet t'i besoni makinës suaj dhe punonjësve të rinj të qendrave të shërbimit që nuk kanë përvojë të mjaftueshme pune. Mjetet e shtrirjes pa lyerje kërkojnë aftësi dhe kujdes, pasi përndryshe mund të lënë gjurmë në trup. Edhe mjeshtrit me përvojë e trajtojnë këtë teknologji me kujdes dhe nuk do të fillojnë punën nëse nuk janë plotësisht të sigurt në aftësitë e tyre.
  

  Nëse sapo keni filluar të zotëroni teknologjinë PDR, ju rekomandojmë që fillimisht të praktikoni pjesët e vjetra të makinave në mënyrë që të mësoni se si të lehtësoni tensionin e metalit pa e anuar atë, si dhe të gjeni me saktësi vendet për të shtypur në pjesën e dëmtuar.

  Rreshtimi i gërvishtjeve pa lyerje mund të kryhet:

  1. Nga brenda duke përdorur grepa të formave dhe madhësive të ndryshme, nëse ka akses në anën "me tegel" të pjesës;
  2. Jashtë, duke përdorur sistemin e ngjitësit: një pistoni i veçantë është ngjitur në dhëmb, i cili e tërheq atë lart.

  Prandaj, përpara se të filloni shtrirjen PDR, duhet të ekzaminoni plotësisht dëmtimin dhe të siguroheni që po ia dorëzoni automjetin një tekniku të besueshëm. Ndonjëherë, edhe nëse shtresa e bojës është e dëmtuar, është e mundur të kthehet pjesa në pamjen e saj origjinale me ndihmën e lustrimit restaurues. Nëse ka gjurmë korrozioni në zonën e gërvishtjes, dhe vetë dëmtimi është mjaft i madh dhe i thellë, është më mirë të drejtoheni në drejtimin tradicional dhe lyerjen pasuese.

I vogël ≈ 2000 rubla.

5 dyer ≈ 2500 RUB

≈ 3000 fshij.

≈ 5000 fshij.

Ju mund të vlerësoni koston e riparimit duke përdorur foton Dërgo në WhatsApp

Çmimet për heqjen e gërvishtjeve në trupin e makinës.

Ne tërheqim vëmendjen tuaj - çmimi varet nga madhësia, forma, vendndodhja dhe paarritshmëria e gërvishtjes.

Heqja e dhëmbëve

Kush nga shoferët nuk ka pësuar të paktën një herë një aksident të lehtë trafiku, si pasojë e të cilit mbeten gërvishtje në trupin e makinës? Situata është jashtëzakonisht e pakëndshme - jo vetëm që gërvishtja prish pamjen e makinës, por gjithashtu, nëse gërvishtja nuk hiqet në kohë, trupi gradualisht do t'i nënshtrohet efekteve negative të korrozionit, pasi në çdo rast shtresa e bojës dhe llakut është i prishur, edhe nëse nuk është i dukshëm vizualisht ... Rivendosja e një pjese të dëmtuar dhe lyerja e saj është mjaft e kushtueshme, pasi duhet hequr, riparuar dhe lyer plotësisht.

Teknologjitë moderne të riparimit të trupit

Restaurim pa bojë

Por falë teknologjisë moderne, në shumicën e rasteve mund t'ia dalësh me shumë “më pak gjak”. Ekziston një gjë e tillë si heqja e dhëmbëve pa bojë e bazuar në teknologjinë PDR (Paintless dent riparim), që nënkupton shtrirjen me vakum të zonës së dëmtuar. Kjo teknologji bën të mundur që të bëhet pa lyerje pasuese në 90% të rasteve, pasi zona e dëmtuar me ndihmën e pajisjeve speciale "tërhiqet" për një kohë të gjatë, nga 1 deri në 20 orë. Kjo eliminon deformimin e bojës, pasi mund të plasaritet nga një ndryshim i mprehtë në gjeometrinë e sipërfaqes.

Falë teknologjisë PDR, gërvishtjet e vogla në pjesë lehtësisht të aksesueshme të trupit, si kapuç, parafango, dyer, çati e kështu me radhë, mund të riparohen jo vetëm pa lyerje, por edhe pa çmontuar më parë pjesën e trupit. Përkundër faktit se procedura është mjaft e gjatë në kohë, ajo përsëri kryhet më shpejt se rivendosja e trupit duke përdorur metodën tradicionale, pasi çmontimi i pjesës, pastrimi i bojës së vjetër, stuko, astartimi, lyerja dhe lustrimi, si dhe montimi i pjesës. mbrapa, merr disa ditë.

Teknologjia PDR është alternativa më e mirë në rast të një gërvishtjeje të vogël ose, për shembull, nëse trupi i makinës dëmtohet nga breshëri. Një dëmtim i tillë mund të riparohet thjesht dhe në një kohë të shkurtër, zakonisht brenda një dite.

Heqja e dhëmbëve: avantazhet dhe përfitimet

Krahasuar me riparimet tradicionale, heqja e dhëmbëve është më fitimprurëse në aspektin ekonomik dhe është gjithashtu shumë më e shpejtë në kohë. Një riparim i tillë i trupit zgjat maksimumi disa ditë, dhe nëse gërvishtja është e vogël dhe në një vend të arritshëm, atëherë edhe disa orë. Prandaj, pothuajse menjëherë do ta ktheni makinën tuaj dhe askush nuk do ta vërejë se ajo është dëmtuar së fundmi. Specialistët tanë kanë përvojë të gjerë në heqjen e dhëmbëve të çdo lloji, madhësie dhe kompleksiteti, dhe janë të gatshëm që në mënyrë profesionale dhe në një kohë të shkurtër të kryejnë të gjitha punët dhe të kthejnë makinën në pamjen e saj origjinale.

Riparimi lokal i trupit

Për gërvishtjet komplekse të formuara me skaje të mprehta dhe copëza të bojës, ne bëjmë riparimin lokal të trupit. Në këtë rast, restaurimi i gërvishtjeve kryhet si më poshtë.

Pjesa e trupit hiqet, zona e dëmtuar pastrohet dhe përgatitet për punë restauruese. Pas riparimit të zonës së dëmtuar, pjesa rilyhet dhe vendoset në makinë. Kostoja e një riparimi të tillë varet nga natyra e dhëmbëzimit, trashësia e metalit, vendndodhja, lloji i bojës dhe një sërë faktorësh të tjerë. Në disa raste, ju mund të bëni vetëm me lyerje lokale, veçanërisht nëse gërvishtja ndodhet në pjesën e poshtme të trupit - specialistët tanë do të jenë në gjendje të bëjnë një tranzicion të qetë mbi bojën dhe nuk do të ketë kufi të dukshëm midis të reja dhe bojëra të vjetra.

Ka shumë arsye për shfaqjen e gërvishtjeve në një makinë pa dëmtuar bojën: një trazirë elementësh, të themi, breshër ose stuhi, një tendë dëbore ose borë e shkrirë që ka rënë nga çatia e një shtëpie fqinje, një dritë. goditur nga dera e një automjeti fqinj në një parking të ngushtë, goditje në këmbë dhe duar të të huajve dhe ndonjëherë edhe personave jo adekuat.

Pothuajse çdo pronar makine ka hasur në dëmtime të ngjashme, por jo të gjithë e dinë se një dëmtim i tillë mund të riparohet lehtësisht pa iu drejtuar riparimit standard të trupit, i ndjekur nga drejtimi dhe lyerja e pjesës. Në përgjithësi, gjithçka dhe siç jemi mësuar të gjithë.

Nëntë nga dhjetë nga këto dëmtime mund të riparohen shpejt duke përdorur një unik Teknologji PDR (Paintless Dent Repair).... Kushti kryesor për riparime të tilla nuk është boja e dëmtuar e trupit të makinës në vendin e gërvishtjes.

Kjo teknologji u shpik në Gjermani, në fabrikën e Mercedes-Benz, në vitin 1952 dhe tani është e përhapur si në Evropë ashtu edhe në Shtetet e Bashkuara. Më në fund, zejtarët tanë arritën tek ajo!

Leva të vogla me konfigurime dhe gjatësi të ndryshme përdoren për të hequr gërvishtjet. Me ndihmën e tyre, në brendësi të metalit ushtrohet presion përmes vrimave teknologjike të makinës.

Nëse është e pamundur të arrish në gërvishtjen në pjesën e pasme të hekurit, atëherë përdoren gota thithëse speciale (kërpudha-pistona), si dhe ngjitës dhe leva speciale - të quajtura mikrolift.

Vetë teknologjia PDR

Duke përdorur shembullin e fotove dhe vizatimeve më poshtë, do të përpiqem të flas thjesht për atë të vështirë - një nga mënyrat për të hequr një gërvishtje pa pikturë.

Pra, për të rregulluar një gropë të thjeshtë, për shembull, në kapuç, ju duhet një çekiç, një kon plastik, i përshtatur në formën e një pokeri, një theks në formën e një blloku druri, një pjatë me vija të kundërta dhe sigurisht. dritë e mirë.

Fotografia më poshtë tregon se si mjeshtri përshkruan rrezen e përafërt të dhëmbëzimit dhe instaloi një pllakë me vija të kundërta (të zezë dhe të verdhë) në gotën e thithjes. Është i nevojshëm për kontroll më të mirë të procesit gjatë drejtimit, duke u fokusuar në ndryshimin e reflektimit të këtyre brezave në zonën e riparimit.

Pasi të ketë instaluar "pokerin" në ndalesë dhe duke e përdorur atë si levë, mjeshtri fillon të shtrydh gropën lart.
Figura më poshtë tregon se çdo gropë ka një formë kushtimisht të ngjashme me një vullkan ose një krater, d.m.th. jo vetëm një rënie poshtë, por formohen zgjatime të jashtme.

Pasi të keni shtrydhur pak gropën, duhet të prekni perimetrin e saj nga lart duke përdorur një çekiç të lehtë dhe një kon plastik që nuk shkakton dëme të rënda në bojë.

Kështu, duke vepruar alternuar mbi dhëmbëzimin nga poshtë, dhe më pas duke shtypur rrezen e saj, në fund duhet të arrijmë një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë të pjesës së trupit.

Pasi të keni arritur rezultatin e dëshiruar, duhet të hiqni shenjat e mbetura nga riparimi, domethënë, të kryeni punën që zakonisht bëhet kur lustroni trupin pas lyerjes.

Për ta bërë këtë, ju nevojitet një gërryes i imët, rreth P2000 dhe një pastë lustruese gërryese. Me bluarje heqim defektet e vogla që kanë lindur pas goditjes dhe me lustrim i kthejmë shkëlqimin origjinal pjesës së trupit.

Në këtë video mund të shikoni një nga truket e specialistëve me teknologjinë PDR - riparimi duke përdorur "kapakët e kërpudhave".

Riparimi i gërvishtjeve të trupit pa lyerje është vetëm një avantazh me një mungesë teorikisht absolute të disavantazheve. Nuk ka nevojë të lini automjetin tuaj për disa ditë në punishte, riparimi i automjeteve kryhet shpejt, puna zakonisht zgjat nga 30 minuta deri në 4 orë, në rastet më të neglizhuara.

Në shumicën e rasteve, riparimet duke përdorur këtë teknologji do të kushtojnë disa herë më pak se një riparim tipik i trupit. Automjeti ruan bojën origjinale, dhe makina juaj nuk kalon automatikisht në kategorinë e "lyer", dhe kjo mund të ndikojë mjaft fuqishëm në çmimin e tij gjatë shitjes në të ardhmen.

Sidoqoftë, ekziston një pengesë praktike shumë domethënëse - natyrisht, kostoja e mjeteve dhe materialeve harxhuese për riparime të tilla.

Çmimi i një grupi bazë është rreth 70-80 mijë rubla *. Një grup i përafërt, mund ta shihni në foton më poshtë.

Dhe kjo është një pajisje speciale e quajtur mikrolift. Me ndihmën e tij, kapakët ose kërpudhat e ngjitura në sipërfaqen e gërvishtjeve nxjerrin metalin jashtë. Në disa raste, ata përdorin një çekiç të veçantë të kundërt.

Por edhe këtu zejtarët kuptuan se si të kursenin para.
Bërja e materialeve harxhuese dhe përshtatjet nga mjetet e improvizuara të blera në dyqanet e pajisjeve.

Në përgjithësi, nëse vendosni të bëni riparime të vogla të trupit duke përdorur teknologjia e heqjes pa bojë të gërvishtjeve PDR, atëherë para së gjithash duhet të njiheni me mjetet, nga të cilat ka shumë, si dhe me vetë teknikën e heqjes së gërvishtjeve me ndihmën e këtyre përshtatjeve dinake.

Unë e konsideroj këtë artikull si një artikull hyrës. Unë mendoj se kjo teknologji (PDR) e riparimit të trupit pa dëmtuar bojën do të vazhdojë të zhvillohet.

* Çmimet janë në rubla në kohën e këtij shkrimi.

Çfarë është teknologjia PDR?

Si funksionojnë pajisjet për heqjen e dhëmbëve pa bojë?

Fatkeqësisht, çdo pronar makine, madje edhe ai më i saktë, herët a vonë përballet me një problem kaq të dukshëm si një gërvishtje. Mund të jetë një gërvishtje nga mbeturinat fluturuese në rrugë, nga parkimi i shkujdesur, bora që bie nga çatia ose nga fatkeqësitë natyrore si breshri. Nuk ka rendesi! Fakti mbetet që ka një gropë të vogël, por nuk dua ta lyej në asnjë mënyrë. Po, dhe ata kërkojnë shumë para për këtë, dhe për të pikturuar të gjithë detajin ... Në përgjithësi, pak zhgënjim.

Por teknologjia po evoluon, duke përfshirë riparimin e trupit. Pra, imagjinoni për një sekondë që nuk mund të pikturoni një gropë, por thjesht ta shtrydhni atë. Nuk me beson? Më lejoni t'ju tregoj historinë e një teknologjie kaq emocionuese për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje të quajtur Paintless Dent Repair (PDR ose PDR në rusisht).

Historia e teknologjisë PDR

Kjo histori filloi në vitet '60. Oskar Flyg dhe Enrichh Nussle ishin punonjës të fabrikës Mercedes. Gjatë ekspozitës së radhës, ata riparuan makina. të cilat janë dëmtuar nga vizitorët gjatë ekspozitës. Oscar Flyg shtrydhi gërvishtjet e vogla me një dorezë çekiçi, duke përgatitur makinën për lyerje, por ai arriti ta bënte atë me aq mjeshtëri sa nuk kërkohej më lyerje (deri në këtë pikë, të gjitha defektet e trupit kërkonin lyerje). Ky ishte një nga aplikimet e para të kësaj teknologjie në elementët e pikturuar dhe u bë pikënisja në zhvillimin e saj.

Natyrisht, për momentin teknologjia nuk qëndron ende, dhe mënyra se si dukeshin mjetet më parë dhe nga çfarë përbëhet teknologjia tani janë dy gjëra të ndryshme. Pra, si duket teknologjia tani dhe cilat sisteme përfshin:

Sistemi i grepave

Sistemi i parë që shohim është sistemi i fiksimit (më i dukshëm). Gjatë punës me grepa, dhëmbëzimi drejtohet me metodën e veprimit të defektit nga pjesa e brendshme e pjesës (shtrydhja e dhëmbëzimit).

Sistemi ngjitës

Tjetra, vetë-studimi më i popullarizuar midis fillestarëve midis fillestarëve për të hequr gërvishtjet pa lyerje, është sistemi i ngjitësit, një nga më të thjeshtët. Sistemi i ngjitësit përfshin komponentë të tillë si ngjitës, përshtatës ngjitës, çekiç i kundërt, minilifter, çekiç i kundërt dhe shumë mjete të tjera ndihmëse. Në këtë rast, dhëmbëzimi drejtohet me metodën e veprimit të pjesës nga jashtë, me fjalë të tjera, ngjitjes në dhëmbë. Një nga mjetet kryesore në këtë sistem është ngjitësi i ftohtë, i cili është shumë i popullarizuar nga mjeshtrit me përvojë.

Sistemi i zgjidhjes

Natyrisht, kur shtrydhni dhe nxirrni një gërvishtje, mund të hasni në faktin që shfaqen gunga, pluse maksimale. Sistemi i vendosjes është krijuar për të hequr këto fryrje të tepërta. Gjatë prishjes, bërthamat, kërcellat dhe çekiçët e përzierjes përdoren në mënyrë aktive. Sistemi shqetësues funksionon duke goditur shpimet, domethënë me ndikim nga jashtë.

Përzierja

Përzierja është një nënsistem i mërzitjes, ndikimi në dhëmbë nga jashtë me metodën e prishjes së shpimeve në distancë, për shkak të së cilës gërvishtja ngrihet.

Sistemi i mbitensionit

Sistemi tjetër është sistemi i mbitensionit. Ai përfshin mistria dhe mbajtëse kundër banakut ose jastëkë ngritës. Punon duke goditur mistrin në sipërfaqen tangjenciale të metalit me krijimin e një ndalese në pjesën e brendshme të dhëmbëzimit.

Aksesorë për PDR

Për punë të rehatshme, sigurisht që nuk mund të bëni pa komponentin më të gjerë - këto janë aksesorë. Këtu përfshihen pajisje të tilla të rëndësishme dhe të pazëvendësueshme si mbërthyes të ndryshëm, shirit ngjitës, ndalesa, fryrje, ekrane, grykë, priza dhe shumë e shumë më tepër.

Aparat për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje

Një zgjidhje inovative kur punoni me makina me një zonë të madhe dëmtimesh të vogla, për shembull, pas breshrit, është pajisja për ndikimin e induksionit në gërvishtje. Pajisja e induksionit THOT Box e prodhimit zviceran është vendosur si më e besueshme dhe më e përshtatshme në funksionim. Parimi i funksionimit të induktorit konsiston në një kokë magnetike dhe ngrohje në vend të metalit, për shkak të së cilës gërvishtja është tërhequr. Avantazhi kryesor kur hiqni një gërvishtje me një induktor është mungesa e punës përforcuese, pasi efekti në defekt është vetëm nga pjesa e jashtme e pjesës.

Ndriçim PDR për heqjen e dhëmbëve

E fundit, por jo më pak e rëndësishme, një nga pjesët më të rëndësishme të një komplete për heqjen e dhëmbëve pa bojë është, sigurisht, ndriçimi. Pse? Gjithçka është shumë e thjeshtë këtu, nëse nuk e shihni defektin, atëherë nuk e rregulloni atë. Aktualisht, prodhuesi gjerman Nussle është bërë një përparim në drejtimin e dritës, përkatësisht një llambë me gjashtë breza me një shpërndarës inovativ dhe një trekëmbësh dhe sistem kontrolli të menduar deri në detajet më të vogla. Me dritë të besueshme dhe profesionale, ju mund të shihni dhe rregulloni edhe defektin më të vogël.

Avantazhi kryesor teknologjia eshte fakti qe gropa hiqet pa e lyer pjesen, qe do te thote qe gjate rishitjes askush nuk do te shikoje qe keni pasur nje grope, makina nuk behet shkop.

Pika e dytë e rëndësishme është shpejtësia dhe kostoja e riparimit. Mesatarisht, riparimi i një gërvishtjeje zgjat 15-30 minuta, që është shumë më shpejt se edhe lyerja lokale. Dhe kostoja e riparimeve është disa herë më pak, pasi praktikisht nuk ka materiale harxhuese.

Nuk ka rrezik të mospërputhjes së ngjyrave, njolla dhe një shtresë e trashë stuko.

Nuk kërkohen kuti të veçanta dhe shumë hapësirë. Një kuti është e mjaftueshme për të gjithë mjetin dhe për riparime.

Teknologji për heqjen e gërvishtjeve pa lyerje - këto janë mundësi të reja në riparimin e trupit me një numër të madh përfitimesh si për klientët ashtu edhe për mjeshtrit.

Edhe mjeshtrit e riparimit tradicional të trupit do të jenë në gjendje të gjejnë shumë gjëra interesante për veten e tyre për të lehtësuar punën e tyre dhe për të shpejtuar punën kur pikturojnë.

Në qendrën tonë ne jemi të gatshëm t'ju ofrojmë një gamë të plotë shërbimesh në fushën e heqjes së gërvishtjeve pa lyerje.

Këtu mund të zgjidhni një mjet të denjë me garancinë më të gjatë të cilësisë, natyrisht, të riparoni makinën tuaj dhe të mësoni teknologji inovative. Mjeshtrat vijnë tek ne nga e gjithë Rusia dhe qytete të tilla si Moska, Shën Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Krasnodar, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-on-Don ... dhe nga e gjithë bota: vendet e CIS, Izraeli, Anglia , SHBA, Kanada, Estoni dhe shumë e shumë të tjerë. Dhe për të gjithë kohëzgjatjen e studimit, ne do t'ju ofrojmë akomodim;)

Ne presim për vizitën tuaj!)

Shumë pronarë me përvojë të makinave, me një shije të pakëndshme, kujtojnë riparimet e trupit, të cilat u kryen nga mjeshtrit e garazheve ose specialistë të stacioneve të shërbimit. Edhe një gërvishtje e vogël, e cila mund të shfaqet nga mbështetja e pasuksesshme në kapuç ose parafango, kthehet në një humbje serioze kohe dhe parash. Kompleksiteti i riparimeve duke përdorur teknologjinë klasike është se punëtori i trupit duhet të heqë veshjen e vjetër, të aplikojë disa shtresa niveluese stuko, të presë për tharje të plotë, astar, lyerje, lustrim. Edhe me gjithë shpejtësinë e punës, bëjeni vetë riparimin e trupit të defektit më të vogël mund të zgjasë një javë. Dhe nëse dërgimi i fëmijëve në një kopsht apo shkollë varet nga makina, dhe pronari nuk mund të shkojë në punë në kohë pa një automjet, atëherë këto ditë kthehen në një makth të vërtetë.

Sot, shumë entuziastë të makinave preferojnë teknologjinë e riparimit të gërvishtjeve pa lyerje.

Përfitimet e teknologjisë së re

Teknologjia unike PDR lindi në Gjermani në vitet 70 të shekullit të kaluar. Shkurtesa PDR qëndron për Paintless Dent Repair. Motoristët rusë u njohën me riparimin inovativ të trupit relativisht kohët e fundit. Dhe të gjitha avantazhet e teknikës së përparuar u bënë të qarta menjëherë.

1. Para së gjithash, riparimi lokal i trupit kryhet brenda 1-2 orësh.
2. Pas restaurimit të trupit, mund të shkoni menjëherë në rrugë. Nuk ka kufizime apo masa paraprake, si në rastin e lyerjes tradicionale, për funksionimin e një makine.
3. Veshja e fabrikës mbetet e paprekur në dhëmbëzimin e drejtuar. Në të njëjtën kohë, nuk keni nevojë të mendoni për zgjedhjen e bojës dhe të shpresoni se nuk do të dallohet në elementin e trupit.
4. Teknologjia PDR është me interes të veçantë për ata pronarë që planifikojnë të heqin qafe kalin e tyre të hekurt në të ardhmen e afërt.
5. Kostoja e restaurimit të një pjese të vogël të trupit në rastin e një teknike moderne do të jetë më e ulët se metoda klasike e pikturës.

Thelbi i teknologjisë PDR

Si arrijnë specialistët të riparojnë dëmet në një kohë të shkurtër me përpunim cilësor? Parimi i riparimit të gërvishtjeve në teori është të ushtrohet një presion i caktuar në pjesën e pasme të një pjese të makinës. Por nuk është aq e lehtë për ta bërë këtë në praktikë.

Kufizimet në përdorimin e teknologjisë PDR

Fatkeqësisht, jo në të gjitha rastet një teknikë inovative është në gjendje të eliminojë zonat e dëmtuara të trupit të makinës. Prandaj, shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm për disa kufizime në aplikimin e teknologjisë PDR.

1. Është e kotë të përpiqesh të drejtosh gërvishtjet kur metali është deformuar rëndë. Në këtë rast, do t'ju duhet të bëni riparimin e trupit të makinës me duart tuaja sipas skemës klasike.
2. Kur shtresa e bojës është dëmtuar shumë, atëherë përsëri nuk mund të bëni pa lyer elementin e trupit.
3. Edhe gërvishtjet e vogla nuk mund të riparohen gjithmonë duke përdorur teknikën PDR. Nëse ka një deformim të thellë dhe të tepërt të çelikut, atëherë nuk do të funksionojë për të arritur njëtrajtshmëri të përsosur.
4. Është problematike të korrigjohen gërvishtjet në pika të tilla të trupit si pragjet, skajet e dyerve, bagazhi dhe mbulesa. Kjo për faktin se vende të tilla janë ngjitur dhe zier, dhe është e pamundur të arrish në sipërfaqen e brendshme me një mjet të veçantë.

Aplikimi i teknologjisë PDR në kushtet e garazhit

Lyerja e makinave dhe riparimi i trupit kërkon nga mjeshtri jo vetëm aftësi të veçanta, por edhe një grup instrumentesh dhe pajisjesh të shtrenjta. Prandaj, pronarët e makinave po përpiqen të zotërojnë metodën e trajtimit të gërvishtjeve pa lyerje të mëtejshme.

Por vetëm në shikim të parë, drejtimi i dhëmbëve duket të jetë një çështje e thjeshtë. Është mjaft e vështirë të bësh këtë lloj pune në shtëpi me cilësi të lartë për disa arsye.

1. Së pari, riparimet kërkojnë një arsenal të gjerë pajisjesh të madhësive dhe konfigurimeve të ndryshme.
2. Së dyti, është e nevojshme që në kohë të ndjehet forca optimale që kërkohet për t'u aplikuar në çdo gërvishtje të veçantë.
3. Dhe, së fundi, nëse në këtë zonë është kryer riparimi i trupit me stuko, atëherë mund të ndodhë plasaritje e shtresës së nivelimit, e cila do të kërkojë restaurimin tradicional të elementit me lyerje.

Sidoqoftë, edhe mjeshtrit me përvojë filluan me gabime, duke zotëruar një teknikë të re. Dhe është më mirë të filloni procesin e riparimit të gërvishtjeve me elementë të trupit të hedhur poshtë. Në praktikë, do të jetë e mundur të zgjidhni saktë levën, të mësoni se si të llogaritni forcën e aplikuar dhe të shtypni në pika të zgjedhura saktësisht.

Ka shumë zejtarë që përpiqen të eliminojnë defekte të tilla në trup duke përdorur ajër të kompresuar, tharëse flokësh industriale ose akull të thatë. Megjithatë, këto metoda janë mjaft problematike për t'u kontrolluar, prandaj rekomandohet përdorimi i pikave termike nëse gropa është në rrethrrotullim, pranë një linje dekorative ose në zonën e një amplifikuesi. Por edhe pas nivelimit të "njollave" të vogla, duhet të rafinoni sipërfaqen në gjendje të përsosur duke përdorur mjete të tjera.

Ardhja e teknologjisë PDR u ka mundësuar shoferëve të zgjedhin se si të rivendosin një trup të dëmtuar. Kur riparoni dëmtime të vogla, teknika e re do të kursejë para dhe veçanërisht kohë për riparime. Por vetëm specialistë me përvojë mund të përcaktojnë me saktësi mundësinë e drejtimit të një gërvishtjeje pa lyer më tej pjesën e trupit.