Kur blini një makinë, qoftë edhe të një marke dhe një modeli, ka një ndryshim shumë të madh në çmim. Kjo do të thotë, nëse merrni versionin bazë (versionin bosh), atëherë do të kushtojë dukshëm më pak se versioni i plotë, ndonjëherë ky ndryshim mund të arrijë 30 - 35% të kostos. Sot ju ftoj të mendoni se cilat opsione duhet të instalohen dhe cilat mund të kurseni në ...
Për veten time, unë i ndaj opsionet e makinave në disa pjesë. Pjesa e parë është teknike (motori, transmisioni, ngasja). Pjesa e dytë është siguria (airbags, sistemet e sigurisë). Dhe pjesa e tretë e opsioneve është pajisjet e brendshme dhe komoditeti (ajri i kondicionuar, dritaret me ngrohje, etj.). Tani le të bëhemi më konkret.
Opsionet teknike janë një nga më të rëndësishmet, për mendimin tim. Këtu dhe motori dhe kutia e shpejtësisë dhe ngasja. Nëse motori është i dobët, atëherë makina juaj thjesht nuk do të lëvizë normalisht (lexoni artikullin -), në një pistë me një motor të dobët është përgjithësisht e rrezikshme, sepse nuk do të jeni në gjendje të kapërceni shpejt një kamion "zvarritës" përpara ju. Prandaj, nuk ia vlen të kurseni në motor, nëse është e mundur ta vendosni motorin më të fuqishëm, bëjeni. Kutia e shpejtësisë, ka edhe nuanca, dikujt i pëlqen mekanika, dikujt i pëlqen automatiku (lexoni artikullin -), gjithçka është individuale këtu. Por pa një "automatik", ju mund të vozitni në mënyrë të përsosur, dhe nëse blini opsionin "pa një automatik", mund të kurseni shumë, mesatarisht me 40-50 mijë rubla. Kjo vlen edhe per kuti ingranazhesh manuale, disa modele kane 5 marshe ne nja 6 marshe, ka perseri nje zgjedhje, por mekanika per 6 marshe do te kushtoje me shume, dhe nese nuk dilni shpesh jashte qytetit, atehere mund te kaloni dhe 5 ingranazhet. Përsëri, kursime. Dhe opsionet më të fundit teknike janë me rrota të përparme, ndonjëherë. Makina me katër rrota ose 4WD nuk nevojitet pothuajse kurrë në qytet, kështu që nuk ka kuptim të përdorni makinën me të gjitha rrotat nëse jeni banor i qytetit. Nëse keni frikë se do të ngecni në dimër, atëherë mund të merrni makinën 2 WD, është mjaft e mjaftueshme për qytetin. Ju do të kurseni shumë në makinë, dhe gjithashtu do të kurseni në karburant më vonë, sepse një makinë me të gjitha rrotat konsumon shumë më tepër makinë me rrota të përparme ose 2 ngasje WD.
Në opsione të tilla të makinës, mendoj se është e pamundur të kursesh fare. Sigurisht qe mund te mos nevojiten kurre, e kam fjalen per airbag dhe airbage, por me mire te instalohen sa me shume dhe jo vetem nje airbag shoferi. Gjithashtu ka kuptim të pyesësh për sigurinë pasive dhe rezultatet e testit të përplasjes, nëse këta tregues janë shumë të ulët, unë nuk do të merrja një makinë të tillë. Gjithashtu instaloni sa më shumë sisteme sigurie, për shembull, të tilla si - dhe, sipas mendimit tim, duhet të jenë të detyrueshme. Ju, natyrisht, mund të vendosni edhe sistemin ESP, por mund të refuzoni nga sistemi i kontrollit të tërheqjes, sigurisht që është i përshtatshëm, por mungesa e tij nuk është kritike. Mbani mend, mos kurseni për sigurinë, kursime të tilla mund t'ju kushtojnë jetën juve ose njerëzve tuaj të dashur.
Opsionet e makinave në komoditet dhe pajisjet e brendshme nuk janë aspak kritike dhe mund të kurseni shumë në to. Unë mendoj se kabina duhet të ketë domosdoshmërisht: ajër të kondicionuar, xhamat e përparmë, sediljet e përparme me ngrohje, një kompjuter në bord ose udhëtim, mirë, prapë mund të keni një magnetofon radio, pjesa tjetër mund të lihet. Kontrolli i klimës është i përshtatshëm, por i shtrenjtë (duke kursyer 40-50 mijë rubla), xhamat e pasmë (duke kursyer nga 5 në 10 mijë rubla), timoni shumëfunksional mund të hiqet (duke kursyer deri në 5 mijë rubla), rregullimi i sediljes dhe timonit, në lartësia dhe shtrirja, gjithashtu nuk mund të instaloni (kurseni deri në 5 mijë rubla), çelësin e çipit dhe të filloni nga butoni i fillimit, funksion përgjithësisht i panevojshëm, më tepër "shfaqje" (kursime deri në 40 mijë rubla), duket e lezetshme, sigurisht, por mund të jetoni pa lëkurë në kabinë, tapiceri prej pëlhure gjithashtu nuk është i keq (kursime deri në 100 mijë rubla). Ju gjithashtu mund të kurseni në një magnetofon radio, të vendosni një sistem konvencional stereo, pa ekrane me ngjyra 7, 8 ose 9 inç (kurseni deri në 30 mijë). Jashtë, ne kursejmë në opsione të tilla si rrotat e aliazhit, sensorët e parkimit, dorezat dhe pasqyrat në ngjyrën e trupit (të gjitha së bashku - deri në 60 mijë rubla), por nuk duhet të kurseni në dritat e mjegullës.
Kjo përfundon artikullin tim. Sigurisht, nëse nuk jeni të kufizuar në buxhetin e blerjes, mund të vendosni gjithçka që "hodha" nga makina - pajisjet do të bëhen shumë më të rehatshme dhe të bukura, por mund të jetoni pa këto opsione.
P.S. Artikulli është shkruar për ata që po mbledhin paratë e fundit për të blerë një makinë të huaj të përballueshme.
Kur blini një makinë, pronari mund të përballet me një detyrë të vështirë: duket se marka dhe modeli tashmë janë zgjedhur, dhe ju mund të porosisni një makinë.
Por ju gjithashtu duhet të zgjidhni një grup të plotë makinash: i njëjti model i një prodhuesi mund të ketë karakteristika shumë të ndryshme për shkak të konfigurimit dhe opsioneve të ndryshme shtesë. Si rezultat, ju duhet të zgjidhni makinën tuaj personale sipas disa dhjetëra parametrave, të cilët nuk janë të lehtë për t'u kuptuar pa nxitur. Si zgjidhen opsionet shtesë për një makinë dhe si do të ndikojnë në çmimin e saj?Çfarë përfshihet në listën e opsioneve shtesë?
Blerësi duhet të kuptojë se opsionet shtesë për një makinë janë një mënyrë e rëndësishme për të fituar një shitës makinash, dhe tregtarët janë drejtpërdrejt të interesuar të shesin pajisjet më të shtrenjta dhe më të pasura.
Në të njëjtën kohë, jo të gjitha ato që propozohen janë vërtet të nevojshme, dhe kostoja e shumë llojeve të pajisjeve në dyqane të tjera do të jetë disa herë më e ulët. Opsionet e automobilave janë krijuar për ta bërë makinën më të rehatshme dhe për t'i siguruar shoferit gjithçka që i nevojitet në rrugë. Çfarë përfshihet në opsionet e përzgjedhjes?
- Lloji i motorit. Çfarë të preferoni - një motor benzine ose naftë, secili pronar mund të vendosë vetë, pasi konfigurimet e nivelit të lartë të modeleve të njohura ofrojnë një mundësi të tillë. Nafta është më ekonomike dhe më e qëndrueshme, por kostoja e një konfigurimi të tillë do të jetë gjithashtu më e lartë.
- Lloji i transmetimit. Mekanika apo transmetimi automatik? Kjo është gjithashtu një çështje e diskutueshme: përgjithësisht besohet se një makinë me një transmetim automatik është më e lehtë për t'u drejtuar, megjithëse nuk është shumë e përshtatshme për SUV-të periferike. Si rezultat, prodhuesit gjithashtu u ofrojnë blerësve një zgjedhje, megjithëse ky opsion shpesh nuk është i disponueshëm për konfigurimin bazë.
- Opsione speciale të automjeteve që lidhen me sigurinë në trafik. Pajisjet fillestare mund të përfshijnë vetëm rripa për shoferin dhe pasagjerin e përparmë; gjithçka tjetër do të duhet të paguajë ekstra. Kompleti mund të përfshijë jastëkë me ajër të përparmë dhe anësor, montime të sediljeve për fëmijë, bravë për fëmijë, airbagë me perde dhe shumë më tepër.
- Prania e një kondicioneri. Shumë rrallë përfshihet në paketën bazë, më shpesh duhet të paguani ekstra. Në nivelet më të larta të veshjeve, mund të disponohet një sistem modern i kontrollit të klimës, i cili garanton gjithmonë ajër të pastër në kabinë dhe një temperaturë të rehatshme.
- Sisteme argëtimi për shoferin dhe pasagjerët. Është gjithmonë e mërzitshme pa muzikë në një udhëtim të gjatë. por njësia kryesore nuk është zgjidhja e vetme. Në nivelet e avancuara të dekorimit, shoferi mund të marrë një sistem audio modern, një DVD player me një ekran të përshtatshëm, etj. Sa është e nevojshme, secili vendos vetë, por nuk mund të mohohet që sistemet audio rrisin komoditetin e drejtimit dhe ndihmojnë në realizimin e udhëtimit më të këndshme.
Është thjesht e pamundur të renditësh të gjitha opsionet e makinës: një makinë e pajisur plotësisht duhet të përfshijë gjithashtu sensorë parkimi, kontrollin e lundrimit, xhamat elektrikë në të gjitha dritaret, timonin dhe sediljet me ngrohje dhe shumë më tepër. Pjesa e jashtme e makinës plotësohet me rrota aliazhi, elementë të trupit të kromit me dekorime të ndryshme.
Si rezultat, i njëjti model mund të ndryshojë përtej njohjes, nëse jeni dakord me të gjitha propozimet e tregtarit. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se të gjitha përmirësimet shtesë kërkojnë shumë para, dhe jo të gjitha lehtësitë janë aq të nevojshme për një shofer të zakonshëm të qytetit që rrallë largohet nga lagjja e tij e lindjes.
Disa sallone ofrojnë të marrin shtesë. opsionet në baza individuale, domethënë, në fakt, ju mund të dizajnoni makinën tuaj, e cila do t'i përshtatet shijeve dhe kërkesave individuale. Opsionet shtesë të makinave do ta bëjnë zgjedhjen tuaj unike dhe në të ardhmen makina do t'ju shërbejë me besnikëri.
Si ndikojnë opsionet shtesë në marrjen e një kredie?
Opsionet shtesë për një makinë në shitje po kthehen në një nga mjetet e fitimit. Një menaxher elokuent do t'ju tregojë në detaje se sa keni nevojë për këtë apo atë mundësi dhe sa e vështirë do të jetë të bëni pa të.
Si rezultat, grupi i pajisjeve të montuara shtesë do të kalojë një të tretën e kostos së të gjithë makinës. Shumica e bankave ofrojnë të përfshijnë opsione shtesë të makinave në shumën totale të kredisë, por çmimi i tyre total nuk duhet të kalojë 30% të shumës së transaksionit.
Një klient i shitësve të makinave, veçanërisht një i papërvojë, ndonjëherë e ka të vështirë t'i rezistojë blerjes së pajisjeve të dobishme, por larg nga të nevojshme. Në këtë rast, mund të përdorni disa këshilla:
- Mendoni paraprakisht se cilat opsione shtesë keni ndërmend të instaloni në makinë. Listoni dhe llogarisni koston e të gjitha përmirësimeve. Nëse i shtoni ato në çmimin bazë të makinës, rezultati ka të ngjarë t'ju detyrojë të rishikoni me kujdes listën e përfunduar dhe të hiqni të gjitha gjërat e panevojshme. Nëse keni një plan të qartë, do të jetë më e lehtë t'i rezistoni rrjedhës së fjalimeve të menaxherit.
- Me të mbërritur në sallon, përmendni një shumë pak më të ulët se sa jeni gati të paguani. Menaxheri do t'ju bindë të bëni blerje shtesë dhe në fund do të jeni në gjendje të përmbushni kufirin e planifikuar të fondeve.
- Kontrolloni cilësinë dhe performancën e të gjitha pajisjeve të instaluara. Nëse keni zgjedhur një konfigurim të avancuar, ju keni të drejtë të kontrolloni të gjitha llojet e pajisjeve, nga një magnetofon radio deri te dritaret elektrike. Nëse zbulohet një defekt, kjo është një arsye për të kërkuar një zbritje nga prodhuesi.
- Gjatë periudhave të caktuara, disa opsione shtesë për makinat mund të ofrohen pa pagesë në kuadër të promocioneve speciale dhe ofertave promocionale. Zbuloni paraprakisht se çfarë ofrojnë sallonet tani dhe prisni festën tjetër të madhe. Kursimet mund të arrijnë në dhjetëra mijëra rubla.
Zgjedhja individuale e një makine, duke marrë parasysh opsionet që po bëhen, është një veçori shumë e dobishme që do t'ju lejojë të mos blini pajisje të panevojshme. Në disa sallone, mund të përballeni me kërcënime se nëse nuk blini pajisje në këtë sallon, makina nuk do të marrë shërbimin e garancisë. Kjo është një gënjeshtër, refuzimi për të riparuar është i mundur vetëm kur pajisjet e blera shkaktuan prishjen.
Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Nga numri i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te detajet më të vogla si kupa e dritares pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për atë që përdorni në të vërtetë më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në sondazhin e pronarëve të makinave, ne kemi përpiluar një listë të gjërave të panevojshme të makinave.
Tavëll dhe çakmak
Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Kështu doli që shumica e shoferëve të intervistuar rezultuan të ishin jo duhanpirës, dhe ata vërtet nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse ajo nuk do të ishte aty”, thotë shoferja jo duhanpirëse. Sidoqoftë, tavëllja në makinë nuk është e nevojshme as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata vetë nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.
Megjithatë, disa shoferë shpikës gjetën ende përdorim praktik për një tavëll që nuk përdoret për qëllimin e synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë që në një tavëll të vendosen mbeturina të vogla; “nja dy siguresa (për çdo rast), një palë vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe të gjitha llojet e arra e bulonave që bien nga disa makina. gjatë vozitjes ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.
Raft për monedha
Cili është përdorimi i vërtetë i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla. Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos kishte nevojë të kërkonte ndryshim në xhepat e tij kur paguante udhëtimin në një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje për monedha rezulton të jetë e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, isha i pafat, por aty ku vozitëm në rrugë me pagesë, shumat ishin më të larta se sa mund të vendoseshin në këtë ndarje për monedha, një monedhë dy euro, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë prej kohësh kam paguar tarifën me kartë, "thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe asgjë nuk mund të bëhet për këtë. Edhe pak praktike nuk gjendet. Rafti për monedha mund të bëhet gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, qeveria, nga rruga, ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.
Rondelet e fenerëve
Larëset e fenerëve nuk lahen mirë, shpesh funksionojnë kur nuk i kërkon dhe ndër të tjera konsumojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, thjesht spërkatet me ujë mbi fenerët dhe më pas duhet të dilni nga makina dhe të fshini fenerët e lagur me një leckë. Ju gjithashtu mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga drejtuesit ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse ngulitet papastërtia te fenerët, atëherë gjithsesi nuk lahet asgjë, ujiten vetëm fqinjët dhe një rondele shpërdorohet në gallona, ankohet një tjetër.
Dritat e mjegullës
Dritat e mjegullës gjithashtu përdoren rrallë nga shoferët dhe më së shpeshti instalohen vetëm për t'u instaluar. Vërtetë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, kur vozitni në dëborë ose shi, kur përdorimi i rrezeve të gjata verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të fillojë të ulet dhe do të verbojë më pak shoferin. Sidoqoftë, në rrugët ruse, dritat e mjegullës shpesh prishen, pasi janë shumë të ulëta, "ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët kurrë nuk e vlerësuan vërtet këtë opsion.
Sensori i shiut dhe dritës
Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, ka filluar një shi i imët me pika të mëdha, makina është përmbytur, por sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, - ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë gjithmonë ngas me rreze të ulët, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Ky funksion mund të jetë i dobishëm vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por drejtuesit e intervistuar nuk janë mes tyre.
Mbrojtja e karterit
Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është plotësisht e padobishme, por vlen shumë para, një copë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, karteri zvogëlon ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov.
Kontrolli i lundrimit
Një gjë në dukje e dobishme në teori, kontrolli i lundrimit madje mund të kursejë seriozisht gazin. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në fakt mund të të zërë gjumi gjatë vozitjes", shpjegon një shofer. “Lëvizja është e tillë që në Moskë, jashtë qytetit, ju shkoni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli të lundrimit është atje, "i bën jehonë tjetri. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është një gjë shumë relative.
Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Nga numri i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te detajet më të vogla si kupa e dritares pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për atë që përdorni në të vërtetë më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në sondazhin e pronarëve të makinave, bëra një listë të gjërave të panevojshme të makinave.
1. Tavëll dhe çakmak. Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Kështu doli që shumica e shoferëve të intervistuar rezultuan të ishin jo duhanpirës, dhe ata vërtet nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse ajo nuk do të ishte aty”, thotë shoferja jo duhanpirëse. Sidoqoftë, tavëllja në makinë nuk është e nevojshme as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.
Megjithatë, disa shoferë shpikës kanë gjetur përdorim praktik për një tavëll që nuk përdoret për qëllimin e synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë që në një tavëll të vendosen mbeturina të vogla; “nja dy siguresa (për çdo rast), një palë vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe të gjitha llojet e arra e bulonave që bien nga disa makina. gjatë vozitjes ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.
2. Raft për monedha.Çfarë është, në të vërtetë, përdorimi i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla? Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos kërkonte ndryshim në xhepat e tij kur paguante për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje për monedha rezulton të jetë e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, isha i pafat, por aty ku vozitëm në rrugë me pagesë, shumat ishin më të larta se sa mund të vendoseshin në këtë ndarje për monedha, një monedhë dy euro, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë prej kohësh kam paguar tarifën me kartë, "thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe nuk mund të bëhet asgjë për të, madje edhe pak praktike nuk gjendet. Rafti për monedha mund të bëhet gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, qeveria, nga rruga, ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.
3. Rondelet e fenerëve Nuk lahen mirë, shpesh punojnë kur nuk i kërkon dhe ndër të tjera konsumojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, thjesht spërkatet me ujë mbi fenerët dhe më pas duhet të dilni nga makina dhe të fshini fenerët e lagur me një leckë. Ju gjithashtu mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga shoferët ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse ngulitet papastërtia te fenerët, atëherë gjithsesi nuk lahet asgjë, ujiten vetëm fqinjët dhe një rondele shpërdorohet në gallona, ankohet një tjetër.
4. Dritat e mjegullës përdoren gjithashtu nga drejtuesit jashtëzakonisht rrallë dhe më së shpeshti instalohen vetëm për t'u instaluar. Vërtetë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, kur vozitni në mot me borë ose me shi, kur përdorimi i rrezeve të gjata e verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të ulet më poshtë dhe do të verbojë më pak shoferin. Sidoqoftë, në rrugët ruse, dritat e mjegullës shpesh prishen, pasi janë shumë të ulëta, "ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë opsion.
5. Sensori i shiut dhe i dritës. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, ka filluar një shi i imët me pika të mëdha, makina është përmbytur, por sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, - ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë gjithmonë ngas me rreze të ulët, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Ky funksion mund të jetë i dobishëm vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por drejtuesit e intervistuar nuk janë mes tyre.
6. Mbrojtja e karterit. Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është plotësisht e padobishme, por vlen shumë para, një copë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, karteri zvogëlon ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov nga Auto-Dealer.ru.
7. Kontrolli i lundrimit. Një gjë në dukje e dobishme në teori është një kontroll i lundrimit, madje mund të kursejë seriozisht benzinën. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në fakt mund të të zërë gjumi gjatë vozitjes", shpjegon një shofer. “Lëvizja është e tillë, si në Moskë ashtu edhe jashtë qytetit, saqë ju vozitni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli të lundrimit është atje, "i bën jehonë tjetri. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është mjaft relative. Vërtetë, ka raste kur ju ende keni nevojë për këtë veçori - nëse jeni duke udhëtuar në distanca të gjata. "Kurrë nuk e kuptova pse më duhej kontrolli i lundrimit derisa shkova në Anapa, fërkova një kallo në thembër e këmbës sime të djathtë gjatë rrugës dhe fillova të pendohesha që nuk e kisha këtë mundësi," nënqesh një nga shoferët.
8. Tapete dhe qilima veluri. Shumica e pronarëve të makinave të anketuar besojnë se blerja e qilimave ose qilimave prej veluri në një makinë është humbje parash. E njëjta gjë, ju do të hipni vetëm me gome - pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar lahen më së miri prej tyre. Një nga shoferët e intervistuar bleu, për shembull, dy grupe qilimash: për dimër - qilim, dhe për verën - gome. Por në fund qilimat mbledhin pluhur në shtëpi.
9. Butoni i ndihmës për zbritjen malore. Ndoshta ky opsion është i rëndësishëm për rajonet malore të Rusisë, por qartësisht jo për Moskën dhe rrethinat e saj.
10. Vendet e rregullueshme automatikisht. Në fakt, shoferi duhet të vendosë sediljen e tij një herë, gjë që është më e lehtë për t'u bërë pa automatizim. Shumë pronarë makinash nuk e kuptojnë pse u nevojitet ky opsion.
11. Mbyllja automatike e dyerve kur motori është në punë. Ndoshta për disa, ky është një opsion i rëndësishëm që mbron shoferin e ngadaltë nga hajdutët e kudogjendur. Por shumica e shoferëve të intervistuar besojnë se nuk bën asnjë mot dhe ata do të bënin lehtësisht pa të.
12. Sensorë parkimi përpara. A ka vërtet shoferë të tillë që nuk i ndjejnë përmasat e makinës së tyre, qoftë edhe nga përpara? Shumica nuk kanë nevojë fare për këtë opsion.
Keni gjetur një gabim shtypi? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter
Një artikull në lidhje me opsionet e panevojshme të makinave. Çfarë mund të bëni pa siguri në makinë. Në fund të artikullit, ka një video se cilat opsione të makinave nuk duhet të paguani shumë.
Përmbajtja e artikullit:
Industria moderne e automobilave po zhvillohet mbi baza komerciale, dhe për këtë arsye prodhuesit nuk janë të kënaqur vetëm me reklamimin e produkteve të tyre. Ata shpesh përdorin një sërë metodash të tjera për të tërhequr vëmendjen e blerësve.
Një nga këto metoda është pajisja e makinës me opsione shtesë që, nga njëra anë, mund të interesojnë një blerës të mundshëm, dhe nga ana tjetër, janë krejtësisht të padobishme. Ato janë krijuar, si rregull, për dashamirët e rehatisë dhe prestigjit të tepruar.
Megjithatë, kriza, e cila sjell çmime më të larta, duhet të mendojë për ata shoferë që nuk duan të hedhin para në kanal. Pikërisht atyre u drejtohet ky artikull.
Duhet të kuptohet se pasthirrmat entuziaste të menaxherit për ekskluzivitetin, veçantinë dhe prestigjin e një makine të veçantë mund të rrisin çmimin e një makine me më shumë se 50%, dhe ndonjëherë edhe dyfish. Për më tepër, duke u fokusuar në opsionet e padobishme, mund të humbisni veçoritë më të rëndësishme dhe më të nevojshme të automjetit.
Për të parandaluar që kjo të ndodhë, tani do të analizojmë listën më të zakonshme të xhingël të panevojshëm që punonjësit e shitësve mund t'i shesin një klienti të papërvojë. Kështu që…
Opsioni i njohjes së zërit
Ky sistem mund të ofrojë shërbime të paçmueshme për shoferët, nëse jo për një "por". Fakti është se për shkak të zhurmës së jashtme, për shkak të shkathtësisë së timbreve të zërit, si dhe për shkak të dizajnit të papërsosur të vetë sistemit, ky opsion është aq i paplotë sa që, përveç nervozizmit të shtuar, entuziastja e makinave nuk jep asgjë. .
Prandaj, blerja e një opsioni të tillë është një humbje parash. Mos harroni për këtë, nëse papritmas punonjësit në shitësin e makinave fillojnë t'ju imponojnë një makinë me një pajisje kaq "në modë dhe unike". Refuzoni këtë shërbim dhe nuk do të pendoheni.
Ndriçimi i pragjeve të makinave
Ky opsion nuk sjell ndonjë përfitim praktik dhe është i një natyre demonstruese: u tregon të tjerëve statusin e makinës, sepse është mjaft i shtrenjtë. Por a ia vlen të blini nëse vetë shoferi e sheh këtë dritë të pasme vetëm për sa momente gjatë ditës? Për një person kursimtar dhe të shëndoshë - paratë në ujë.
Llamba treguese në pultin e modalitetit Eko
Shumë makina moderne kanë modalitetin Eko të ekonomisë së karburantit. Kur aktivizohet ky modalitet, një dritë paralajmëruese në panelin e përparmë pulson për të treguar se ngarkesa në makinë duhet të reduktohet për të kursyer karburant.
Për shembull, nëse në këtë mënyrë shtypni ashpër pedalin e gazit ose, anasjelltas, frenoni, kjo dritë do të fillojë të pulsojë, duke i sinjalizuar shoferit se ky është një stil drejtimi joekonomik.
Por në realitet, kjo llambë nuk i ofron asnjë ndihmë shoferit, sepse ajo ndizet, si rregull, në mënyrë retroaktive, kur makina tashmë funksionon në një mënyrë kaq joekonomike me shpejtësi të plotë. Por kjo e largon vazhdimisht shoferin nga rruga, duke e çuar atë në një gjendje acarimi.
Drejtuesit janë mësuar me dritat paralajmëruese efektive në pjesën e përparme, për shembull, për të paralajmëruar për një dështim elektronik. Por kjo llambë, sipas shumë shoferëve, është e vështirë të mësohet.
Konsumi i karburantit është shumë më i përshtatshëm për t'u kontrolluar për shkak të treguesit të konsumit të benzinës ose karburantit dizel. Dhe nëse kjo pajisje tregon një nivel kritik, ju mund të ndryshoni stilin e drejtimit për të kursyer para.
Treguesi i funksionimit të transmetimit hibrid
Kjo shpikje elektronike tregon në monitor një "film vizatimor" të gjallë rreth mënyrës se si motori ngarkon baterinë, i cili nga ana tjetër i jep energji motorit elektrik dhe se si vazhdon procesi i rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.
Fëmijëve mund ta pëlqejnë këtë opsion, por jo vetëm që është i padobishëm për shoferin, por edhe i rrezikshëm sepse ka një efekt shpërqendrues.
E njëjta shkallë rreziku dhe padobie paraqitet nga treguesi i mirëdashjes mjedisore të drejtimit, sepse çdo sinjal drite në panelin e instrumenteve fiksohet automatikisht nga sytë dhe shpërqendron vëmendjen. Çdo entuziast i makinave ka një rregull të rrënjosur fort në mendjen e tij: pajisjet duhet të sinjalizojnë dhe të ndezin vetëm kur shfaqet një mosfunksionim në makinë!
Drejtues Drejtues dinamik
Opsioni i drejtimit të fuqisë me raport të ndryshueshëm nuk mund të mos ngrejë dyshime të drejta për dobinë e tij, veçanërisht kur mësoni për vlerën e tij përrallore dhe mirëmbajtjen po aq të shtrenjtë. Motoristët me eksperiencë preferojnë të kënaqen me një timon të akorduar mirë / EUR.
Shifters vozis
Këto "vozita" (levat e ndërrimit për një transmetim automatik) përshtaten me të vërtetë nën timon dhe roli i tyre kryesor ishte të ndërronin me lehtësi dhe shpejt marshin - mundësisht në modalitetin Sport. Por a ka kuptim instalimi i këtyre opsioneve në makina që kanë një variator vazhdimisht të ndryshueshëm?
Sistemi i përcjelljes së korsisë dhe kontrolli i pozicionit të korsisë
Pajisjet e këtij lloji, si Paralajmërimi i Largimit nga Korsia, janë në fakt pajisje që janë krijuar për të testuar aftësitë e autopilotit. Dhe nëse, për shembull, në mjekësi, njerëzit paguhen ekstra për testimin e barnave të reja, atëherë del, në mënyrë figurative, që edhe derri i gini paguan të bëhet i tillë. Absurde, apo jo? Çdo entuziast i makinave që respekton veten nuk do ta blejë kurrë këtë opsion, përndryshe do të tregojë kualifikimet e tij të ulëta si shofer.
Vegimi i natës
Ky opsion do të ishte shumë i kërkuar nëse një imazh me cilësi të lartë të shikimit të natës do të shfaqet në të gjithë sipërfaqen e xhamit të përparmë. Megjithatë, mjerisht, ky nuk është rasti. Cilësia e imazhit të këtij funksioni është e dobët, dhe përveç kësaj, vetë imazhi shfaqet në një monitor të vogël. Për të parë ekranin e këtij monitori, duhet të shpërqendroheni nga rruga, dhe kjo është e pasigurt. Ne nuk rekomandojmë blerjen e një "komoditeti" të tillë.
Kombinimi i rrjeteve sociale me një makinë
Kurrë! Mos e instaloni kurrë këtë opsion në makinën tuaj! E dini sa e rrezikshme është që një shofer të flasë në celular gjatë drejtimit të makinës. Por është thjesht një telefon. Të shkosh në rrjetet sociale ndërkohë që makina është në lëvizje është një çmenduri e dyfishtë, në kufi me vetëvrasjen. Keni nevojë për të? Mos e blini këtë shtojcë, e cila është një lodër e panevojshme dhe e rrezikshme.
Sistemet info-argëtuese dhe navigimi
Në dyqanet e specializuara, tani ekziston një shumëllojshmëri e madhe e një shumëllojshmërie navigatorësh dhe sistemesh info-argëtimi, të cilat, nga rruga, kushtojnë shumë para. Por pse ju duhen ato nëse keni një smartphone në xhep?
Nëse keni një smartphone, blerja e pajisjeve të tilla është si, për shembull, të kesh një smartphone dhe të blesh një video player të veçantë xhepi ose tastierë lojërash. E padobishme dhe budallaqe.
Në smartphone tuaj, do të gjeni të njëjtin navigator që mund të përdoret jo vetëm në makinë, por edhe jashtë saj, gjë që ndonjëherë është e nevojshme.
Sensori i zënies së sediljeve të pasagjerit
Qëllimi i kësaj pajisjeje është të japë një sinjal të padurueshëm bip për të treguar se pasagjeri juaj nuk e ka përdorur rripin e sigurimit. Para se të shkoni në një shitës makinash, konsultohuni me entuziastët me përvojë të makinave dhe kur tregtarët fillojnë t'ju "rrëmbejnë" këtë opsion, mbani mend se çfarë ju thanë për të. Asnjë shofer që e ka pasur këtë vegël nuk e gjen të dobishme.
Butoni i ndalimit / nisjes dhe butoni i ndërrimit të marsheve
Çdo shofer që respekton veten do të nisë pa ndryshim motorin duke rrotulluar çelësin dhe në "mekanikë" do të ndërrojë marshet me levën e zakonshme. Prandaj, shumica dërrmuese e shoferëve do ta konsiderojnë një opsion të tillë një tepricë krejtësisht të panevojshme.
Paketa sportive
Paketat e këtij lloji, si M-Performance, S-Line dhe pjesa tjetër e akordimit të jashtëm janë, në fakt, një demonstrim i kotë i pranisë së tyre në makinë, dhe gjithashtu tregojnë disa nga komplekset e pronarit dhe asgjë më shumë. . Paketa të tilla nuk ndikojnë aspak në performancën e drejtimit të makinës.
konkluzioni
Ne kemi përmendur jo të gjitha opsionet pa të cilat mund të bëni, por kemi renditur funksionet më të zakonshme të panevojshme për ju. Dhe në momentin që blini një makinë të re për veten tuaj, mbani mend këshillat tona dhe mendoni nëse ia vlen të paguani para për diçka që nuk ju nevojitet.
Video për opsionet e makinave për të cilat nuk duhet të paguani shumë: