Si të rregulloni tufën VAZ 21013. Çelësi i drejtimit të rehatshëm është rregullimi i tufës

Në makinat VAZ të familjes së dhjetë, pavarësisht nga madhësia e motorit dhe lloji i mekanizmit të shpërndarjes së gazit (8 ose 16 valvola), përdoret një makinë mekanike e tufës. Ndryshe nga Zhiguli klasik, ku është instaluar makina hidraulike e mekanizmit të tufës, makinë kabllore është më e lehtë për tu mirëmbajtur dhe më e lirë ... Ka disa të meta, por për motorët e kësaj madhësie dhe fuqie, këto të meta praktikisht nuk luajnë një rol. E vetmja gjë që mund të kërkojë vëmendje gjatë funksionimit është rregullimi i makinës së tufës VAZ-2110.

Kur është e nevojshme të rregulloni tufën në VAZ-2110

Ndërsa veshjet e fërkimit në diskun e tufës lodhen, udhëtimi i lirë dhe pedal i punës rritet.

Kjo mund të çojë në faktin se tufa nuk mund të shkyçet plotësisht kur pedali është plotësisht i shtypur. Si rezultat, tufa do të "çojë", mund të jetë e vështirë të përfshini ingranazhet e para dhe të kundërta, kur ndërroni ingranazhet në lëvizje. Kjo situatë krijon stres shtesë në ingranazhet, boshtet dhe sinkronizuesit e kutisë së shpejtësisë, gjë që çon në veshin e parakohshëm të kutisë së shpejtësisë.

Fabrika u pajtua reagim i lejueshëm, udhëtim pedali i tufës falas dhe në punë të cilat duhet të respektohen gjatë funksionimit të makinës.

• Udhëtimi i plotë i vlerësuar i pedalit të tufës - 120 mm .
• Maksimumi i lejuar - 160 mm .

Udhëtimi i plotë i pedalit të tufës (deri në ndalesë) duhet të jetë në intervalin nga 120 në 130 mm.

Sidoqoftë, është më mirë të mos arrini 160 mm., meqenëse kjo kërcënon me rritjen e veshjes së kthetrave dhe elementëve të kutisë së shpejtësisë, dhe përveç kësaj, në çdo kohë, mund të shfaqen vështirësi me ndërrimin dhe përfshirjen e ingranazheve. Për të matur udhëtimin e pedalit të tufës, ne kemi nevojë për një sundimtar. Ne e vendosim atë në dysheme nën pedale dhe matim distancën në jastëkun e gomës.

Algoritmi i rregullimit të tufës

Për tu përshtatur, na duhen vetëm dy çelësa të hapur për 13 dhe i njëjti vizore për të kontrolluar udhëtimin me pedale. Nëse udhëtimi i pedalit është më shumë se i lejuari 150-160 mm, le të shkojmë në punë:

1. Ne e instalojmë makinën në një zonë të sheshtë, shtrëngojmë frenat e dorës.

   

   Ne e vendosim makinën në frenat e dorës dhe hapim kapuçin.

2. Ne hapim kapuçin, gjejmë një pirun lëshimi në strehimin e tufës, në të cilën fundi i filetuar i kabllit është i filetuar.

   

   Arrat që na duhen janë të vendosura prapa strehimit të ajrit mbi strehimin e tufës.

3. Kablloja është e fiksuar me dy arra. Lironi arrën e kyçjes duke mbajtur arrën e ndalimit me një çelës 13.

   

   Kështu duken arrat në një motor të ri dhe në kushte të mira ndriçimi.

4. Ne lëshojmë arrën e ndalimit disa kthesa. Ne shkojmë në sallon dhe kontrollojmë goditjen e pedalit duke shtypur pedalin disa herë.

   

   Ne matim udhëtimin e pedalit me një sundimtar.

5. Duke e shtrënguar arrën e ndalimit, ne rrisim udhëtimin pa pedale, ndërsa e lëshojmë, e zvogëlojmë.
6. Ne vazhdojmë të përshtatemi derisa të arrijmë një goditje nominale prej 120 mm.
7. Ne e shtrëngojmë arrën e kyçjes ndërsa mbajmë arrën e ndalimit me një pikëllim.

   

   Ne i shtrëngojmë arrat.

8. Gjatë rrugës, ne vlerësojmë gjendjen e kabllit të tufës. Zëvendësimi i tij do të jetë i nevojshëm nëse ka gjurmë të dëmtimit të dukshëm të jashtëm.
9. Ne lëvizim zorrën mbrojtëse të valëzuar deri në prizë.

   

   Pas vlerësimit të gjendjes së kabllit, ne tërheqim zorrën e gomës.

Përfundim

Kështu që ju mund ta rregulloni fjalë për fjalë tufën në një VAZ-2110 me një motor 8 dhe 16 valvulash në vetëm 15 minuta. Punë e suksesshme për të gjithë dhe fat i mirë në rrugë!

Keshilla. Do të jetë shumë më e përshtatshme të ktheni arrat nëse nuk jeni shumë dembel për të hequr baterinë dhe për të çliruar strehimin e filtrit të ajrit.

Në pajisjen e çdo makine, ekziston një element i tillë si një tufë. Kjo njësi është krijuar për të transferuar çift rrotullues nga volanti i motorit në kutinë e shpejtësisë. Në mënyrë që këto dy njësi (motori dhe transmetimi) të përfshihen, përdoret një VAZ-2106 special, i pajisur me një element të llojit të fërkimit. Këtu është me një disk të vetëm. Gjithashtu, kryesorja është e përfshirë në punë dhe VAZ-2106 ka një pajisje mjaft të thjeshtë. Sidoqoftë, ndonjëherë shfaqen probleme. Pra, gjatë funksionimit nga pronarët, VAZ-2106 prodhohet periodikisht. Foto dhe përshkrimi i procesit - më tej në artikullin tonë.

Duhet të theksohet se përparësia kryesore e makinave të gjeneratës së vjetër është aftësia për të vetë-shërbuar dhe riparuar pa çelësa dhe pajisje të specializuara. Pra, tufë VAZ-2106 mund të rregullohet edhe në mungesë të një garazhi ose grope inspektimi. E tëra që ju nevojitet është një grup minimal çelësash dhe prizash të hapura.

Kur ta bëni?

Shoferët fillestarë shpesh bëjnë pyetjen: kur është rregulluar tufa VAZ-2106? Makina e tufës është projektuar në atë mënyrë që të ketë lojë falas në pedale. Pra, normalisht është nga 0.4 në 2 milimetra. Nëse ka një reagim të madh të pedalit dhe "rënie" të dukshme, kjo do të thotë që cilësimet e elementit janë jashtë funksionit. Makina ka nevojë për një rregullim të tufës. VAZ-2106 nuk do të funksionojë si duhet. Me reagim të kundërt, nuk ka integrim të mekanizmit në nyjen e punës me kutinë e shpejtësisë. Prandaj, sapo pedali të fillojë të dështojë, duhet të rivendosni udhëtimin falas.

Vini re se duhet të ketë një hendek midis shtytësit dhe pirunit të tufës. Në një gjendje normale, reagimi i kundërt nuk kalon pesë milimetra. Si të kontrolloni lojën falas? Për ta bërë këtë, thjesht kapeni pirunin e tufës me dorën tuaj (është e vendosur nën pjesën e poshtme, pranë kutisë) dhe tundeni atë nga njëra anë në tjetrën.

Kushtojini vëmendje cilindrit të skllavit të tufës. VAZ-2106 është e pajisur me të pranë transmetimit. Elementi nuk duhet të përmbajë asnjë gjurmë të pikimit të lëngshëm. Nëse bagazhi është dëmtuar ose nëse ngushtësia e lidhjeve është prishur, mekanizmi duhet të zëvendësohet.

Rregullimi i tufës VAZ -2106 - numri i metodës 1

Në këtë rast, ne do të vendosim pastrimin nga ndarja e pasagjerëve, drejtpërdrejt në vetë pedalin. Një kllapa e veçantë do të instalohet këtu. Ky i fundit ka një shtytës të cilindrit kryesor të tufës dhe arra. Falë tyre, hendeku i kërkuar vendoset midis dy elementëve (shtytëses dhe cilindrit të tufës).

Vini re se vetëm udhëtimi fillestar i pedalit mund të vendoset nga ndarja e pasagjerëve. Nëse hendeku korrespondon me dy ose më pak milimetra, vazhdoni me vendosjen e reagimit në pjesën e poshtme të makinës.

Metoda numër 2

Tani duhet të vendosim udhëtimin e shtytësit të pirunit. Shtë i rregullueshëm deri në 5 milimetra. Mbajeni ndalesën e udhëtimit me një pikëllim. Lironi arrën e kyçjes me dy kthesa. Tjetra, ne rrotullojmë tapën drejt kllapës. Vendosni në mënyrë selektive hendekun e dëshiruar. Pas kësaj, mbajeni ndalesën përsëri dhe shtrëngoni përsëri arrën e kyçjes. Ne marrim një sundimtar në duart tona dhe matim hapësirën e udhëtimit të pedalit. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e tufës me dorën tuaj derisa të ketë rezistencë të dukshme. Matni sa larg ka lëvizur piruni. Rregulloni hendekun nëse është e nevojshme.

Rregulloni shtytësin e cilindrit të punës

Ju mund të rregulloni udhëtimin optimal të pedalit duke rregulluar jo vetëm cilindrin kryesor, por edhe atë të tufës.

Për ta bërë këtë, shkëputni sustën e tensionit nga piruni i lëshimit të tufës. Ne kemi nevojë për këtë në mënyrë që të zvogëlojmë rezistencën gjatë rregullimit. Tjetra, vendosni sundimtarin në mënyrë që të qëndrojë në fund të elementit. Pastaj, me dorë, shtyjeni pirunin e tufës deri në fund. Ne e rregullojmë atë në një pozicion të shtrydhur. Mos harroni se si piruni është pozicionuar në lidhje me sundimtarin tonë dhe matni udhëtimin falas.

Ne i drejtohemi cilësimit të cilindrit të punës. Meqenëse elementi ndodhet nën pjesën e poshtme, mund të ketë gjurmë të papastërtisë dhe gërryerjes në të. Për të hequr arrën e dëshiruar, përdorni VD-40 ose analogun e tij nga prodhuesi Mannol. Ju duhet ta hiqni atë me dy çelësa.

Me njërën mbajmë bulonën rregulluese, me të dytën lirojmë kapësen e kyçit të cilindrit të skllavit të tufës. Ne e rregullojmë shtytësin në mënyrë që të mos rrotullohet. Ne rregullojmë lëvizjen e lirë të elementit. Ne shtrëngojmë arrë bllokimi dhe zëvendësojmë pranverën. Ne kontrollojmë funksionimin e sistemit. Loja falas duhet të normalizohet.

Ne e ndryshojmë tufën me duart tona pa hequr transmetimin

Ndonjëherë vendosja e hendekut nuk arrin të arrijë rezultatin e dëshiruar. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i tufës me një VAZ-2106 do të ndihmojë. Quiteshtë mjaft e mundur ta bëni këtë pa hequr kutinë. Pra, ku fillon puna? Së pari, hiqni bulonat e boshtit të helikës dhe vetë boshtin. Tjetra, kontaktet shkëputen nga sensori i tregimit të kundërt. Zhvidhosni bulonat e kapakut të tufës. Çmontoni traversën e poshtme. Duke përdorur një çelës trembëdhjetë, hiqni arrat e jastëkut të montimit të kutisë së shpejtësisë. Transmetimi vetë shtyhet në anën përballë motorit duke përdorur një montues. Si rezultat, kutia duhet të shtrihet në sistem. Për të parandaluar që njësia të bjerë dhe të hidhet kur zëvendësoni tufën, mbështeteni atë.

Ç'pritet më tej

Hapi tjetër është heqja e shportës së tufës. Për ta bërë këtë, rregulloni pozicionin e volantit (mund të përdorni një shirit) dhe hiqni bulonat e shportës një nga një. Ju do të keni nevojë për një pikëllim trembëdhjetë (për të përshpejtuar procesin, përdorni një kokë me shufra). Shtyjeni me kujdes shportën e hequr mënjanë dhe nxirrni diskun e tufës së konsumuar. Ne gjithashtu duhet të heqim kutinë e marsheve të lëshimit dhe pirunin e lëshimit të tufës.

Atëherë ne vetëm duhet të zëvendësojmë elementët e lodhur dhe të mbledhim gjithçka në renditje të kundërt. Vini re se kur tufa shtrydhet, kushineta e boshtit nuk duhet të bëjë zhurmë. Nëse ka një simptomë të tillë, elementi ndryshon në një të ri. Nuk duhet të ketë gjurmë të depozitave të karbonit në vetë diskun (përndryshe është një tufë e djegur).

Petalet e shportës gjithashtu kontrollohen. Nëse ato janë të pabarabarta në lidhje me njëri -tjetrin, elementi duhet të zëvendësohet. Kushtojini vëmendje sipërfaqes së punës të shportës. Nuk duhet të ketë asnjë gërvishtje ose shenja të tjera deformimi.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si ta vendosim udhëtimin pa pedale dhe si t'i zëvendësojmë elementët e tufës pa e hequr kutinë nga makina. Siç mund ta shihni, të gjitha operacionet mund të bëhen me duart tuaja. Gjëja kryesore kur montoni tufën është të përqendroni saktë diskun në lidhje me volantin. Rregullimi kryhet duke përdorur një mandrinë. Ky i fundit duhet të hyjë dhe të dalë lirshëm nga kushineta.

Qëllimi kryesor i tufës është shkëputja e përkohshme e transmetimit dhe motorit, dhe pastaj lidhja e tyre pa probleme. Këto operacione janë të rëndësishme gjatë vozitjes, pasi ato sigurojnë kontroll të transmetimit manual: fillimi, frenimi, ndalimi dhe ndërrimi i marsheve. Nëse shkelni rregullimin e rrotës së lirë të pedalës përkatëse, bëhet e vështirë të kontrolloni automjetin - makina përshpejton dobët dhe rrëshqet, ka një kërcitje kur ndërroni ingranazhet dhe bëhet e pamundur të fillosh. Si të rregulloni tufën dhe cilat probleme mund të ndodhin nëse pedali është rregulluar gabimisht?

Mekanizmi i tufës

Tufa vepron si një lidhje midis transmetimit dhe motorit dhe është krijuar për të shkëputur dhe lidhur boshtin hyrës të kutisë së shpejtësisë nga volanti i boshtit të gungës. Ndryshimi i ingranazheve në një automjet me një transmetim manual është i mundur vetëm kur pedali i tufës është plotësisht i shtypur. Në këtë pikë, nuk vërehet asnjë transmetim i çift rrotullues, pasi nuk ka komunikim midis kutisë së shpejtësisë dhe volantit. Sa i përket strukturës së nyjës në fjalë, ajo përfaqësohet nga përbërësit e mëposhtëm:

1. Një volant që merr çift rrotullues dhe e transferon atë në kuti ingranazhi përmes shportës. Shporta, nga ana tjetër, është e siguruar me një volant.
2. Presioni dhe disku i drejtuar janë të lidhura ngushtë me njëri -tjetrin. Kontakti i tyre ndikohet nga pozicioni i pedalit të tufës, i cili ndodhet në ndarjen e pasagjerëve.
3. Spina e shkyçjes siguron që disqet të shkëputen.
4. Boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë, në të cilën transmetohet çift rrotullues.
5. Ndër elementët shtesë, vlen të theksohet zorra, burimet e prishjes të dizajnuara për të zbutur dridhjet, si dhe veshjet e fërkimit. Këto të fundit vendosen në diskun e drejtuar dhe sigurojnë një zbutje të fërkimit midis shportës dhe volantit.

Volanti është i ndërlidhur drejtpërdrejt me pllakën e presionit dhe rrotullohet me të. Një tufë e thurur me një bosht hyrës të kutisë së shpejtësisë të vendosur brenda siguron transmetimin e rrotullimit në diskun e drejtuar. Mekanizmi i ndërrimit të ingranazheve është si më poshtë:

• transmetimi i presionit në pirunin lëshues me anë të sistemit të vozitjes;
• zhvendosja e kushinetës së lëshimit së bashku me tufën me anë të një piruni drejt burimeve të lëshimit të pllakës së presionit;
• shkëputja e përkohshme e shportës nga volanti nën ndikimin e presionit të mbajtjes;
• ulja e pedalit pas ndërrimit të shpejtësisë, ndërprerja e presionit në burimet nga ana mbajtëse, si dhe rinovimi i kontaktit midis volantit dhe shportës.

Diagnostifikimi i nevojës për rregullimin e tufës

Funksionimi aktiv i automjetit çon në faktin se me kalimin e kohës mbyllja nuk ndodh plotësisht për shkak të një rritje të udhëtimit me pedale. Boshtet nuk fiken plotësisht kur pedali është i shtypur sa më shumë që të jetë e mundur, dhe kontakti me motorin mbetet, gjë që ndikon negativisht në jetën e funksionimit të njësisë dhe një rritje të ngarkesës në dhëmbë.

Nëse udhëtimi me pedale është i kombinuar në mënyrë të pamjaftueshme, disku i drejtuar nuk ndizet plotësisht, prandaj, jo i gjithë çift rrotullues transmetohet kur ngasni dhe fuqia e automjetit zvogëlohet. Gjithashtu, një lëshim i qetë i pedalit të tufës në këtë rast mund të çojë në një përfshirje të mprehtë të diskut, e cila shoqërohet me një kërcitje të makinës dhe zhurmë në transmetim. Shenjat e mëposhtme do t'ju lejojnë të përcaktoni me besueshmëri nevojën për rregullim:

• fundosja e pedalit të tufës;
• goditja ose kërcitja kur përpiqeni të filloni;
• zhurmë e jashtme në kohën e ndërrimit të ingranazheve;
• rrjedhja e lëngut nga sistemi i vozitjes;
• loja e pamjaftueshme e lirë e pedalit të tufës.

Për t'u siguruar që është i nevojshëm rregullimi 100%, matni distancën midis pedalit dhe dyshemesë dhe krahasoni vlerën e marrë me parametrat e specifikuar në udhëzimet e funksionimit për makinën tuaj.

Problemet e zakonshme

Mos marrja e masave në kohë për rregullimin e tufës çon në keqfunksionimet e mëposhtme:

1. Rrëshqitja e tufës nënkupton transmetim jo të plotë të çift rrotullues në rrotat e vozitjes dhe transmetim nga boshti i gungës dhe volanti. Nëse pedali i tufës është plotësisht i shtypur, makina mund të mos lëvizë ose të lëvizë jashtëzakonisht ngadalë. Në rastin e dytë, do të jetë e mundur të ndjeni erën e djegies në kabinën si rezultat i djegies së veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar. Gjithashtu lëvizja e mprehtë është e mundur. Shkaku i mosfunksionimit në fjalë është mungesa e lojës falas të pedalit të tufës, e cila mund të eliminohet lehtësisht duke rregulluar lojën falas. Kjo masë nuk do të jetë efektive nëse vulat e vajit të boshtit të gungës janë të konsumuara, gjë që çon në lubrifikim ose veshje të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar.
2. Tufa është e kyçur, ndërsa fiket jo plotësisht ose disku i fërkimit nuk ndahet nga sipërfaqja e volantit kur pedali lëshohet. Faktori konfirmues është zhvendosja e ingranazheve me një vështirësi të caktuar, ndikimet e ingranazheve të ingranazheve dhe dhëmbët sinkronizues. Si rezultat, dhëmbët mund të prishen. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë udhëtimi i tepërt i lirë i pedalit të tufës, hyrja e ajrit në makinën hidraulike ose shtrembërimi i diskut të drejtuar, thyerja e veshjeve të fërkimit. Të dy keqfunksionimet nuk duhet të injorohen, përndryshe jo vetëm që kontrollueshmëria e automjetit zvogëlohet, por edhe shkalla e konsumimit të materialit të fërkimit të diskut të tufës gjithashtu rritet. Gjithashtu, sipërfaqja e volantit dhe disku i makinës lodhet.
3. Tufë përfshihet shumë vonë ose herët. Në rast të aktivizimit të vonshëm, makina do të fillojë të largohet kur pedali të lëshohet ngadalë vetëm në momentin e qëndrimit të tij në fund të goditjes, kur është lëshuar pothuajse plotësisht. Me aktivizimin e hershëm, lëvizja e automjetit fillon në fillim të lëshimit të pedalit të tufës, domethënë, nuk ka udhëtim të kombinuar të pedalit. Para se të rregulloni tufën, duhet të gjeni informacion mbi distancën e saktë nga pedali në dysheme dhe për lojën e tij falas.

Rregullimi i tufës në marka të ndryshme makinash

Për makina të ndryshme, distanca për udhëtimin e kombinuar me pedale mund të jetë e ndryshme dhe ky moment duhet të sqarohet duke përdorur udhëzimet e funksionimit. Le të shqyrtojmë procedurën e rregullimit hap pas hapi për modele të ndryshme.

VAZ-2108, 2109, 2199

Procedura e rregullimit të tufës është si më poshtë.

1. Matni distancën midis skajit të poshtëm të pedalit dhe dyshemesë me pedalin plotësisht të shtypur. Distanca optimale për këto modele është 18 - 20 cm.
2. Shtypni pedalin deri në fund me dorën tuaj dhe matni distancën nga dyshemeja në skajin e poshtëm. Vlera optimale është 6 - 7 cm.
3. Zbritni rezultatin e matjes së dytë nga e para, në fund duhet të merrni 13-14 cm.
4. Lirimi ose shtrëngimi i tufës është i këshillueshëm nëse vlera e marrë duke zbritur nuk është e saktë.
5. Mbajeni arrën e rregullimit me një çelës dhe lirojeni arrën e bllokimit me të dytën. Kthejeni arrën e rregullimit në drejtim të akrepave të orës për të rritur udhëtimin me pedale. Kjo e fundit duhet të lëvizë poshtë.
6. Merrni matjet e kontrollit dhe shtrëngoni arrën e kyçjes nëse arrini të arrini distancën e kërkuar.

"Lada Kalina"

Rregullimi është si më poshtë:

1. Hapeni kapuçin dhe hiqni bulonat që sigurojnë strehimin e filtrit të ajrit për ta hequr atë.
2. Shkëputni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë dhe hiqni kapësen.
3. Tërhiqeni kabllon sa më shumë që të jetë e mundur, duke e mbajtur atë nga priza e filetuar. Përgatituni për të kapërcyer rezistencën e pranverës të bashkangjitur në pedalin e tufës.
4. Përdorni një caliper vernier për të matur distancën midis krahut të pirunit dhe shoferit plastik. Matjet e marra duhet të korrespondojnë me 2.7 cm.
5. Përdorni një çelës të hapur për të liruar ose shtrënguar arrën nëse merrni një rezultat të ndryshëm.
6. Ri-masoni duke shtypur pedalin e duhur.
7. Zëvendësoni filtrin e ajrit.

VAZ-2107

Rregullimi në këtë rast kërkon përdorimin e një kalimi ose gropë. Si mjet i fundit, mund ta vendosni automjetin në mbështetëse duke përdorur një prizë:

1. Pas rregullimit të udhëtimit falas, duhet të arrini një distancë midis pozicionit të sipërm të pedalit dhe ndalesës prej 0.4-2 mm. Për rregullim, nëse është e nevojshme, përdorni një çelës "10" dhe hiqni pak arrën e kyçjes duke rrotulluar lëvizjet.
2. Nevoja për të hequr mburojën mbrojtëse lind nëse sistemi i motorit përfshin injektimin e karburantit.
3. Pastroni çdo papastërti nga fijet e shtytësit para se të aplikoni përzierjen e lubrifikantit.
4. Kontrolloni udhëtimin e ndjekësit pasi ndikon në udhëtimin e mbajtëses së lëshimit. Shtypni pirunin deri në fund dhe matni distancën e udhëtimit të shtytësit (4 - 5 mm). Bettershtë më mirë të shkëputni sustën nga leva paraprakisht, përndryshe do të duhet të aplikoni forcë.
5. Përdorni një çelës 17 për të rregulluar udhëtimin e shtytësit. Në të njëjtën kohë, mbani që arra e rregullimit të mos kthehet. Përdorni një çelës 13 për të liruar kyçin e kyçit.
6. Përdorni çelësin "8" për të rregulluar shtytësin dhe vendosni distancën e kërkuar në 4 - 5 mm duke përdorur çelësin "17".
7. Mbyllni arrën e kyçjes dhe kontrolloni udhëtimin e pedalit. Distanca midis momentit të mbylljes dhe pozicionit të saj të sipërm duhet të jetë 3 cm.

"Lada Priora"

Në rastin e Lada Priora, mund të përdorni dy metoda për të matur pozicionin e kabllit. Në rastin e parë, udhëtimi i pedalit të tufës (123 - 125 mm) duhet të jetë pika referuese. Në rastin e dytë, ju mund të matni gjatësinë e kabllit që del nga zorra. 2.7 cm duhet të lirohen. Në shumicën dërrmuese të rasteve, drejtuesit preferojnë metodën e parë sepse është më e besueshme.

VAZ-2114, 2115

Për këto modele, rregullimi i tufës automatike është si më poshtë.

Në prani të keqfunksionimeve në mekanizmin e tufës "shtatë", kërkohet riparimi ose rregullimi i tufës, i cili duhet ta sjellë këtë mekanizëm të rëndësishëm të veprimit të transmetimit dhe termocentralit në gjendje pune, ose, siç thonë armatosësit, në luftime normale. Me

Rregullimi i tufës VAZ 2107, udhëzimi video i të cilit është postuar në burimin tonë të Internetit, kryhet në rastin kur pedali i mekanizmit nuk funksionon si duhet - ka ulje të mprehta kur shtypet, përfshirja nuk ndodh plotësisht mënyra, produkti humbet elasticitetin e tij gjatë funksionimit të tij. Një grup mjetesh të nevojshme për riparimin dhe rregullimin e mekanizmit të tufës:

• një sërë mjetesh bravandreqës;
• Zgjidhje WD-40 ose ekuivalente;
• lëng për funksionimin e makinës hidraulike të tufës;
• zorrë gome;
• rezervuar për ruajtje;
• shirit shkallë.

Rregullimet e tufës

Rregullimi i tufës zakonisht kryhet pas punës së instalimit për të zëvendësuar mekanizmin e tufës. Rregullimi i saktë do të bëjë të mundur vazhdimin e funksionimit të përbërësve të njësisë pa dështim. Para fillimit të këtyre operacioneve teknologjike, është e nevojshme të testoni sistemin hidraulik të njësisë për praninë e ajrit në të. Nëse ka një "airlock" në sistem, atëherë ai duhet të hiqet. Në këtë rast, është më mirë të zëvendësoni lëngun për hidraulikën e makinës.

Parimi i masave të tilla të rregullimit është krijimi i dimensioneve të kërkuara midis shufrës dhe pistonit të cilindrave të mekanizmit, si dhe madhësinë e kërkuar midis kushinetës së lëshimit dhe unazës së tipit të fërkimit në diskun e njësisë Me Në mekanizmin e drejtimit të njësisë, bëhen rregullime të tilla të tufës VAZ 2107, si:

1. Vendosja e pastrimit të kërkuar në cilindrin kryesor (MCC) në shumën 0.1-0.5 mm në një çift shtytës-pistoni. Isshtë e nevojshme për të rregulluar tufën për një cikël të plotë që ndodh kur është instaluar ndalesa e pedalit. Këto dimensione rregullohen duke lëvizur pedalin e tufës në një gamë të lirë, e cila varion nga 0.4 në 2 mm.
2. Vendosja e madhësisë së kërkuar të lëvizjes së shtytësit në cilindrin e punës (RCS) në mënyrë të lirë, e cila është 4-5 mm. Ajo arrihet duke rregulluar çiftin e arrave, pjesa e sipërme e së cilës është e siguruar me një arrë bllokimi. Dimensioni linear i vlerës së zhvendosjes së shtytësit përcaktohet nga një standard i veçantë.

Pas kryerjes së rregullimeve të treguara të tufës, lëvizja e pedalit në lëvizje të lirë fillimisht duhet të jetë 0.25-0.35 cm. Rregullimi i madhësisë midis çiftit "unaza e lëshimit të fërkimit të lëshimit" në shportë është gjithashtu e nevojshme. Korrektësia e këtij rregullimi të tufës përcaktohet duke matur goditjen e shufrës RCS në lëvizje të lirë (4-5 mm).

Veprimet e rregullimit kryhen sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Ne e shtrydhim prizën ndërsa mbajmë shufrën RCS. Në këtë rast, piruni duhet të lëvizë pa ndërhyrje në një distancë prej 4-5 mm.
2. Nëse madhësia nuk përputhet, ajo rregullohet.
3. Për ta bërë këtë, ne lirojmë pak arrën e kyçjes me çelësat "13" dhe "17".
4. Duke mbajtur rrjedhin me një pikëllim "8", ne kryejmë veprime rregulluese për të lëvizur goditjen në mënyrë të lirë, duke e rrotulluar arrën për rregullim.
5. Pas bërjes së rregullimeve, goditja e daljes duhet të jetë në rangun prej 0.25-0.35 cm.
6. Pas matjes së provës, arra e kyçjes duhet të shtrëngohet.

Rregullimi i tufës në injeksionin VAZ 2107

Rregullimi i tufës në injektorin VAZ 2107 është disi i ndryshëm nga një operacion i ngjashëm në "shtatë" me një motor karburator. Fakti është se në automjetet me një termocentral injeksion, është instaluar një mburojë shtesë për të mbrojtur kundër depozitave të baltës të formuara nga hyrja e baltës në rrugë. Në projeksionin frontal, mbulesa mbrojtëse është e fiksuar me lidhje me bulona, ​​dhe në projeksionin e pasmë - me 2 vida vetë -përgjimi.

Për të çmontuar këtë shtresë mbrojtëse, hiqni 4 bulona të fiksuesit me një çelës fole 8-lloji. Ne gjithashtu çmontojmë 2 vida vetë-përgjimi për fiksimin e ashpër. Për të kryer një operacion të tillë teknologjik si rregullimi i pedalit të tufës së një VAZ 2107, kërkohet cikli i mëposhtëm i punës:

1. Ne matim me një vizore të shkallës distancën nga pedali në sipërfaqen e dyshekut të shoferit. Me ndihmën e përpjekjes së pëllëmbës, ne shtypim pedalin derisa forca e rezistencës së veprimit të shpinës të pedalit të fillojë të veprojë dhe të matë gjatësinë e lëvizjes së lirë të pedalit. Duhet të jetë 1-3 mm.
2. Nëse vlera e matur nuk i përshtatet dimensioneve të dëshiruara, atëherë: lirojeni kapësen e kyçit, jepini bulonit një lëvizje rrotullimi, bëni rregullimin e ndjekur nga shtrëngimi i kyçit.

Pas kryerjes së punës së rregullimit, shtrëngoni fiksuesit, pas së cilës ju duhet të shtrëngoni arrë bllokimi. Ne e kthejmë shtytësin derisa të përcaktohet vlera e dëshiruar e udhëtimit, dhe në fund shtrëngojmë arrë bllokimi. Duhet pasur kujdes për të ruajtur pozicionin e shtytësit në lidhje me GVC.

Në fund të rregullimit të pedalit të tufës VAZ 2107, kërkohet të sqarohet se gjatësia e dëshiruar e lëvizjes së lirë është normale. Të dhëna për kontroll: udhëtim falas i pedalit - 1-3 mm. Gjatësia nga dyshemeja e shoferit në pedale është 90 mm.

Detyra kryesore e tufës është shkëputja (shkëputja) e përkohshme e motorit dhe transmetimit dhe lidhja e tyre pa probleme. Këto operacione janë të nevojshme gjatë drejtimit për të kontrolluar një transmetim manual: ndërrimi i ingranazheve, ndalimi, frenimi, fillimi i makinës.

Nëse rregullohet loja e lirë e pedalit të tufës, makina ndalon së lëvizuri normalisht, lindin probleme të ndryshme - bëhet e pamundur të fillosh rrugën, ingranazhet ndryshojnë me një përtypje, dhe makina gjithashtu mund të rrëshqasë dhe të përshpejtohet dobët.

Si të rregulloni tufën. Udhëheqja e përgjithshme

Kontrollimi i hapësirës së kabllit të tufës... Në varësi të markës së makinës, pastrimi i kabllit të tufës mund të kontrollohet dhe rregullohet në mënyra të ndryshme.

Ka tre mënyra kryesore:

• ndryshimi i gjatësisë së kabllit kur leva e tufës është duke punuar;
• matja e distancës midis arrës rregulluese dhe pirunit;
• matja e distancës midis arrës së rregullimit dhe tapës së kabllit.

Në disa automjete, secila nga këto metoda mund të përdoret. Por matja duhet të kryhet midis pikave të dhëna në manualin e makinës ose në udhëzimet e funksionimit.

Kontrollimi dhe rregullimi i pirunit të tufës... Automjeti duhet të ngrihet në mënyrë të sigurt në rampa ose stenda. Ne gjithashtu përdorim bllokimin e rrotave me një frenë dore.

1. Gjeni kabllon e tufës që zbret nga pedali i tufës dhe del jashtë përmes tufës së levës së kontrollit. Ka tufa të filetuara me dy arra të vendosura në skajin e spikatur të kabllit.
2. Pastrimi është ndryshimi midis matjes kur leva e ndërrimit është në qetësi dhe kur është në pozicionin e brendshëm.
3. Për ta matur këtë, mbani një vizore pranë kabllos midis krahut të kontrollit dhe një pike tjetër referimi, siç është skaji i kutisë së tufës.
4. Shtyjeni butësisht levën derisa të ndalet, rreshtoni vizoren me fundin e saj dhe matni distancën midis levës dhe pikës së fillimit.
5. Ne tërheqim levën nga jashtë dhe matim përsëri distancën. Ne gjejmë ndryshimin midis dy matjeve dhe e krahasojmë atë me të dhënat e specifikuara nga prodhuesi.
6. Nëse hendeku duhet të rregullohet, lirojeni arrën e bashkimit në tufën e filetuar, e cila në popull quhet një arrë bllokimi (në disa makina VW, kjo është një arrë krahu).
7. Tjetra, ne e kthejmë arrën e rregullimit përpara ose prapa për të zvogëluar ose rritur hendekun, duke kontrolluar matjen sipas nevojës.
8. Shtrëngoni arrën e kyçjes dhe shtypni pedalin e tufës disa herë. Ne kontrollojmë përsëri hendekun, rregullojmë nëse është e nevojshme.

Në disa automjete me mbrojtje nën trup, mund të jetë shumë e vështirë të arrish te kyçja dhe ta kthesh nëse është e nevojshme. Në këtë rast, do t'ju duhet një pikëllim i veçantë me një prizë dhe një disk universal për të kryer këtë procedurë.

Matja e pastrimit. Matni distancën midis tufës së krahut të punës dhe një pike referimi siç është skaji i kapakut të tufës. Operacioni i parë kryhet me levën e kontrollit në qetësi, dhe pastaj kur është në pozicionin e shtypur. Dallimi midis këtyre dy matjeve është sasia e lojës pa levë në kabllo. Ky është pastrimi i kabllit të tufës.

Një mënyrë tjetër për të kontrolluar dhe rregulluar... Gjeni vendin ku kablloja e tufës del jashtë përtej pirunit dhe arrave në tufën e filetuar.

1. Përdorni pincë për të hequr sustën ndarëse nga piruni i tufës.
2. Ne marrim skajin e filetuar të kabllit (nëse është e nevojshme, ju mund të merrni pincë) dhe e shtrëngoni atë në një nivel të mundshëm, i cili do t'ju lejojë të ngrini pedalin e tufës në kufi.
3. Përdorni një vizore për të matur distancën midis arrës rregulluese dhe skajit të brendshëm të zgjedhës së tufës. Kjo është një matje e hendekut.
4. Ne i krahasojmë të dhënat e marra me figurën e treguar në udhëzimet e funksionimit të automjetit.
5. Nëse ka nevojë për rregullim, kjo mund të bëhet siç përshkruhet më sipër.

Kontrollimi dhe rregullimi i kabllit të tufës... Kjo metodë përdoret në disa automjete të vjetra.

1. Në pozicionin e ngritur plotësisht, duke përdorur një bllok druri, fiksojeni pedalin e tufës.
2. Duke vendosur vendndodhjen e kabllit të tufës, gjejmë ku kablloja e jashtme shtypet në buzë të kutisë.
3. Arra e kyçit dhe arra rregulluese janë të vendosura në fund të kabllit, pranë kllapës së mbajtjes.
4. Ne e mbajmë pjesën e jashtme të kabllit dhe e tërheqim atë derisa të ndalet, gjë që do të ekspozojë kabllon e brendshëm.
5. Duke përdorur një sundimtar, matni gjatësinë e pjesës së ekspozuar të kabllit midis fundit të kabllit dhe arrës së rregullimit. Kjo është një matje e hapësirës së kabllit të tufës.
6. Ne i krahasojmë të dhënat e marra me të dhënat e specifikuara nga prodhuesi dhe, nëse është e nevojshme, i rregullojmë.
7. Lironi arrën e kyçjes dhe kthejeni arrën e rregullimit prapa ose përpara për të marrë vlerën optimale.
8. Shtrëngoni arrën e kyçjes dhe mateni përsëri.

Kontrollimi dhe rregullimi i tufës hidraulike... Shumë bashkues hidraulikë janë vetë-rregullues, por disa modele lejojnë rregullime manuale për të kompensuar veshin e pllakës së fërkimit.

1. Nëse tufa hidraulike është e rregullueshme, tapa në cilindrin skllav do të jetë e filetuar dhe e pajisur me një arrë bllokimi.
2. Ne e ngremë makinën në mënyrë të sigurt mbi platformën e devijimit ose boshtit.
3. Ne ngjitemi nën makinë dhe gjejmë cilindrin e skllavit të tufës dhe shtytësin e tij të rregullueshëm.
4. Përdorni pincë për të hequr pranverën e ndarjes nga piruni. Shtyjeni pirunin e tufës përpara derisa të ndalet.
5. Duke e mbajtur atë në këtë pozicion, përdorni një vizore për të matur distancën midis fundit të strehimit të cilindrit të skllavit dhe pirunit të tufës.
6. Lëreni prizën dhe më pas matni distancën përsëri ndërsa është në qetësi.
7. Dallimi midis këtyre dy matjeve është pastrimi i tufës. Ne e krahasojmë këtë me figurën që është dhënë në manualin e makinës dhe, nëse është e nevojshme, e rregullojmë atë.
8. Arra e kyçit dhe arra rregulluese janë të vendosura në skajin e filetuar të tapës. Lironi arrën e kyçjes.
9. Ne e kthejmë vidën e arrës rregulluese drejt cilindrit të skllavit për të rritur pastrimin, ose drejt pirunit të tufës për ta zvogëluar atë. Kur matja të jetë e saktë, shtrëngoni arrën e kyçjes.
10. Ne e kontrollojmë përsëri dhe, nëse është e nevojshme, e rregullojmë përsëri.

Si të rregulloni tufën në VAZ 2110, 2111, 2112

1) ... Ne e vendosim makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe ndezim frenën e parkimit. Hapni kapuçin dhe shkëputni terminalin negativ nga bateria.

2) ... Tjetra, duke përdorur një sundimtar të instaluar pingul me përshpejtuesin dhe dyshemenë, ne matim distancën e udhëtimit me makinë. Ne matim distancën nga dyshemeja në vendin ku fillon copë litari gome në përshpejtuesin. Në rastet kur kjo distancë është më shumë ose më pak se 16 cm, atëherë do të jetë e nevojshme të bëhet një rregullim.

3) ... Pra, ne hapim kapuçin e makinës, pas së cilës gjejmë fiksimin e kabllit të sistemit me një pedale. Si rregull, ajo është e vendosur përballë sediljes së shoferit. Kushtojini vëmendje 2 arra të vendosura në fund të këtij kablli. Në foto ato shënohen me numrat 1 dhe 2. Ne heqim arrën numrin 1, por jo plotësisht, dhe shtrëngojmë ose heqim të dytën, derisa shpejtësia e kërkuar e lirë e përshpejtuesit, domethënë derisa goditja të jetë 12-13 cm Me

4) ... Ju lutemi vini re se kur arra e dytë të lirohet, loja falas do të rritet, dhe kur shtrëngohet, ajo do të ulet.

5) ... Pastaj ulemi në sediljen e shoferit dhe shtypim pedalin e tufës disa herë deri në fund, pas së cilës e lëshojmë. Ne e bëjmë këtë përsëri dhe kontrollojmë treguesin e rrotullimit falas. Nëse është e nevojshme, procedura mund të përsëritet.

6) ... Pasi të jetë rregulluar tufa, shtyjeni mëngën kufizuese në pirun derisa të ndalet.

7) ... Kjo përfundon procesin e rregullimit.

Si të rregulloni tufën në një VAZ 2108, 2109, 2199

1) ... Kur pedali është i shtypur, është e nevojshme të matni distancën nga dyshemeja në skajin e saj të poshtëm duke përdorur një masë kasetë. Duhet të jetë midis 18-20 centimetra.

3) ... Nga rezultati i parë i marrë prej 18-20 cm, ne zbresim rezultatin e matjes së dytë prej 6-7 cm. Si rezultat, marrim 13-14 cm. Për makinat e markave VAZ 2108 dhe VAZ 2109, kjo vlerë është konsiderohet normale.

4) ... Nëse kjo vlerë ndryshon në një drejtim ose në një tjetër, atëherë do të jetë e nevojshme të ri-rregulloni tufën. Kjo do të thotë, ne ose shtrëngojmë ose dobësohemi.

5) ... Ne e mbajmë arrën e rregullimit me një çelës, dhe me të dytën e lirojmë pak arrën e kyçjes.

6) ... Duke e kthyer arrën e rregullimit në drejtim të akrepave të orës, ne rrisim udhëtimin e pedalit, dhe për këtë arsye duhet të lëvizë poshtë.

7). Ne bëjmë matje dhe në rastet e një rezultati të kënaqshëm, shtrëngojmë arrën e kyçjes dhe kjo punë mund të konsiderohet e plotë. Por nëse jo, atëherë do t'ju duhet ta bëni përsëri këtë operacion.

Video

Si të rregulloni tufën në Lada Kalina?

1) ... Hapeni kapuçin dhe hiqni filtrin e ajrit. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat që sigurojnë strehimin e filtrit të ajrit në kapuç. Pastaj ne shkëputim sensorin e rrjedhës së ajrit në masë. Tjetra, hiqni kapësen dhe hiqni strehimin e filtrit të ajrit.

2) ... Ne e nxjerrim kabllon nga fundi i filetuar në distancën maksimale të mundshme. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të kapërceni rezistencën e siguruar nga pranvera e bashkangjitur në PS.

3) ... Duke e mbajtur kabllon në këtë pozicion, duke përdorur një caliper vernier, matni distancën midis zinxhirit plastik dhe levës së pirunit. Duhet të jetë 2.7 cm.

4) ... Nëse distanca nuk përputhet, atëherë duke përdorur një pikëllim të hapur, ose shtrëngoni ose lironi arrën e tensionit.

6) ... Pasi të jetë rregulluar distanca, ne instalojmë filtrin e ajrit në vend.

Video

Si të rregulloni tufën në një VAZ 2107

Për të rregulluar tufën e VAZ 2107, duhet të futeni në një gropë ose mbikalim. Por, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë ne e instalojmë makinën në mbështetëse duke përdorur një prizë, duke respektuar të gjitha masat e sigurisë.

1) ... Udhëtimi falas duhet të rregullohet në mënyrë që distanca nga pozicioni i sipërm i pedalit në ndalesë të jetë i barabartë me 0.4 - 2 milimetra. Përndryshe, do t'ju duhet të bëni rregullime. Duke përdorur një çelës "10" hiqni arrën e kufizuesit të tapës dhe duke e kthyer atë vendosni hapësirën e kërkuar.

2) ... Nëse sistemi i motorit VAZ 2107 siguron injeksion të karburantit, atëherë do të jetë e nevojshme të hiqni mburojën mbrojtëse.

3) ... Para se të aplikoni një përzierje lubrifikante në fijen e shtytësit, ne e pastrojmë atë nga papastërtia.

4) ... Ne kontrollojmë goditjen e shtytësit, pasi goditja e kushinetës së lëshimit varet nga ajo. Ne e shtrydhim pirunin derisa të ndalet, udhëtimi i shtytësit duhet të jetë katër deri në pesë milimetra. Meqenëse nevojitet një përpjekje e rëndësishme, është më mirë të shkëputni pranverën nga leva.

5) ... Goditja e shtytësit është e rregullueshme me çelësin "17". Shtë gjithashtu e nevojshme të frenoni arrën rregulluese të shtytësit që të mos kthehet, por me ndihmën e çelësit "13" ne lirojmë arrë bllokimi.

6) ... Fiksimi i shtytësit me butonin "8", vendosni 4-5 milimetrat e kërkuar me butonin "17".

7) ... Ne rregullojmë arrë bllokimi.

8) ... Ne kontrollojmë udhëtimin e pedalit, i cili duhet të jetë rreth 30 milimetra nga pozicioni i tij i sipërm deri në momentin kur është fikur. Nëse është e nevojshme, mund ta kryeni përsëri operacionin.

Si të rregulloni tufën në një Gazelë?

Si të rregulloni tufën në Lada Priore?

Ekzistojnë dy mënyra për të matur pozicionin e kërkuar të kabllit.

Metoda e parë konsiston në orientimin përgjatë pedalit të tufës, lëvizja e së cilës duhet të jetë brenda 125 - 123 milimetra. Por mënyra e dytë është të matni gjatësinë e kabllit që del nga zorra. Kur lëshohet, duhet të jetë 27 milimetra.

Në shumicën e rasteve, drejtuesit përdorin opsionin e parë, i cili është më i besueshëm. Theshtë procedura për opsionin e parë që do të përshkruajmë në detaje.

1) ... Duke përdorur një çelës 17-inç, hiqni arrën e kyçjes, e cila rregullon kapakun e kabllit në prizën e kutisë.

3) ... Duke përdorur një majë plastike të filetuar, ne korrigjojmë zbehjen në kabllo. Ne fiksohemi pa shtrënguar arrat dhe kontrollojmë për butësinë e ingranazheve. Në rastet kur tufa është rregulluar saktë, arrat gjithashtu mund të fiksohen.

Si të rregulloni tufën në një Lada Grant?

Si të rregulloni tufën në VAZ 2114, 2115

1) ... Shtrëngoni frenat e dorës dhe hiqni baterinë për siguri.

2) ... Në ndarjen e motorit gjejmë kabllon e tufës. Në foto, tregohet me tre shigjeta të kuqe.

3) ... Duke përdorur 2 çelësa, ne lirojmë arrat që sigurojnë fundin e kabllit, pas së cilës, duke i shtrënguar ose liruar ato, arrijmë që udhëtimi i pedalit të jetë 125 - 135 mm.

4) ... Ne ulemi në sediljen e shoferit dhe shtypim pedalin e tufës deri në ndalesë. Pastaj ne përsëri e masim atë dhe rrjedhën. Ne e korrigjojmë nëse është e nevojshme.

Si të rregulloni tufën në Niva?