Pse vetura nuk do të fillojë. Si të filloni një makinë në të ftohtë.

Winterdo dimër, shumë pronarë të makinave përballen me problemin e fillimit të një makine të ngrirë. Ka shumë arsye për këtë, dhe hondavodët, për fat të keq, nuk janë përjashtim. Në mesin e shumë shoferëve në përgjithësi, një biçikletë e tmerrshme ecën për faktin se Honda është përgjithësisht kapriçioz dhe nuk do të fillojë në të ftohtë. Do të duket se në epokën e alarmit me fillimin automatik të motorit, me të gjitha llojet e ngrohësve të mundshëm të paracaktimit, të gjitha këto probleme me vallëzimin e mëngjesit rreth një makine të ngrirë tashmë duhet të jenë një gjë e së kaluarës, por jo. Morningdo mëngjes dikush është i sigurt se "nuk fillon".

Më shpesh, kjo ndodh kur temperatura bie ndjeshëm gjatë natës (për shembull, ishte akoma -5 në mbrëmje, dhe gjithçka ishte -30 (përshëndetje për ata që jetojnë në Siberi!)) Ndonjëherë, ka pronarë që lënë makinën e tyre për disa ditë ngrica e qëndrueshme në -15 (në përgjithësi, nuk është shumë e rëndësishme për një makinë, përveç nëse ngrinë përmes dhe përmes), dhe pastaj ata sinqerisht pyesin pse makina nuk dëshiron të fillojë.

Sot do të shqyrtojmë arsyet kryesore, "pse makina nuk mund të fillojë në të ftohtë" dhe të japim një përshkrim të disa teknikave që rrisin ndjeshëm mundësinë e fillimit të motorit, dhe të cilat mund të bëhen në mënyrë të pavarur pa shkuar në shërbimet e makinave.

Pra, "pse makina nuk fillon në acar të rëndë"?

Në fakt, nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje. Edhe në formën e tij më të përgjithshme, mund të ketë dy arsye kryesore - ose nuk ka asgjë për të djegur, ose nuk ka asgjë për të ndezur. Por, atëherë, secila nga këto dy arsye ndahet në shumë "nën-shkaqe" ndonjëherë që nuk lidhen me shikim të parë me njëri-tjetrin. Ne rendisim vetëm një pjesë të tyre.

Kur nuk ka asgjë për të djegur.

Me situatën "asgjë për të djegur", nënkuptojmë rrjedhjen e gabuar të benzinës në dhomën e djegies. Vini re se fjala "e pasaktë" do të thotë edhe kur ka shumë pak gaz dhe kur ka shumë gaz (në këtë situatë, ajo shuan shkëndijën, në vend që ta ndezë). Arsyet e situatës kur nuk ka asgjë për të djegur:

1. Benzina është me cilësi të dobët.

4. Filtri i bllokuar i karburantit për pastrim të ashpër (rrjetë pompë karburanti).

5. Mungesa e presionit në linjën e karburantit (i cili mund të ndahet në dy arsye):

b. Rregullatori i presionit të karburantit nuk funksionon.

Gjithashtu, situata kur përzierja e karburantit nuk është formuar si duhet mund të përfshijë:

3. Pluhuri i ngrirë në valvulën boshe (në këtë situatë, makina madje mund të fillojë, por menjëherë do të ngecë).

4. Temperatura shumë e ulët në të cilën kryhet fillimi (-30 ose më i ulët).

Pompë origjinale e karburantit Honda, duke mos mbijetuar në cilësinë e benzinës shtëpiake.

Totali, vskidku, dhjetë (!) Arsyet, vetëm në artikullin "asgjë për të djegur." Simptomat e të gjitha këtyre artikujve do të jenë afërsisht të njëjta - fillestari rrotullon makinën mirë, por nuk fillon. Spina e ndezur e shkurret (pas përpjekjeve për të filluar) është ose plotësisht e thatë (benzina nuk furnizohet ose nuk është fare e pranishme), ose është e mbushur me benzinë. Kushtojini vëmendje erës së benzinës. Nëse nuk është aspak “benzinë”, atëherë problemi mund të jetë në karburantin, nëse qiri është thjesht i lagësht dhe nuhatja është standarde, atëherë arsyeja duhet kërkuar më tej.

Kur nuk ka asgjë për të ndezur.

Në këtë rast, ne do të flasim për rrethana që parandalojnë fillimin e motorit, edhe nëse gjithçka është në rregull me formimin e përzierjes së karburantit. Pra, "nuk ka asgjë për të ndezur", kjo është kur:

1. Bateria është shumë e shkarkuar, e vjetër ose e paaftë për të prodhuar një rrymë mjaft të fortë të inrushjes. Simptomat - fillestari pothuajse nuk e kthen motorin, ose kthehet i paqëndrueshëm.

2. Problemi me mbulesën ose rrëshqitjen e shpërndarësit (shpërndarësi i ndezjes) (kjo vlen vetëm për makinat shpërndarëse Honda, prodhimi masiv i të cilit u ndërpre pas 2001). Simptomat, - fillestari kthesë mirë, fuqishëm, por makina nuk mund të "kapet" edhe pse është duke u përpjekur. Qirinjtë e përdredhur janë të lagur dhe erë benzine.

3. Problemi me telat e blinduar (prishja). Zbatohet vetëm për automjetet shpërndarëse. Simptomat janë identike me pikën 2. Problemi i telave është "kapur" mirë në errësirë, - kur ato rrotullohen nga fillestari, ato fjalë për fjalë "shkëlqejnë". Kjo do të thotë se ka ardhur koha për t'i ndryshuar ato.

4. Problemi me mbështjelljen (et) e ndezjes. Simptomat janë të njëjta si në dy paragrafët e mëparshëm. Nëse spiralja e ndezjes është një, atëherë mund të diagnostikohet nga një testues (si ta bëjmë këtë, kemi shkruar në një artikull të veçantë). Nëse ka më shumë se një mbështjellje, është pothuajse e pamundur të diagnostikohet, por në praktikë, vdekja e të gjitha mbështjelljeve të ndezjes nuk u plotësua kurrë menjëherë. Makina do të fillojë edhe në një spirale dhe do të funksionojë në një cilindër, me kusht që elementët e mbetur të jenë operacional.

5. Probleme me prizat e shkëndijës. Simptomat - ajo kthesë mirë, por nuk fillon. Qirinjtë e papjekur janë të ndotur, të mbuluar me një shtresë, erë benzine, të lagësht etj.

6. Nuk ka ngjeshje në cilindrat. Simptomat janë absolutisht identike me të gjitha pikat 2 deri 5 në këtë seksion. Matja e ngjeshjes çdo ditë para fillimit është një gjë jo mirënjohëse dhe marrëzi, por kjo ngjeshje (ose më saktë mungesa e saj) mund të jetë arsyeja e refuzimit. Ekzistojnë edhe disa arsye për këtë:

a. Veshja e motorit. Në shumë makina me largësi të lartë, raportet e mira të kompresimit mbahen pikërisht nga vaji, i cili mbush hapësirën midis unazave të shtrirë dhe murit të cilindrit. Në të ftohtë, kur nafta e trashë rrjedh, dhe nuk pompohet brisht nga pompa e vajit kur përpiqeni të filloni, benzina derdhet mbi këtë vaj nga lart, i cili e shpërndan atë dhe e shpërndan nga muret e cilindrit. Kështu, kompresimi bie ndjeshëm dhe makina nuk pranon të fillojë.

b. Pastrimet e valvulave termike të rregulluara në mënyrë të gabuar. Kjo situatë është e rrallë, por është gjithashtu shumë e mundshme kur boshllëqet e "kapura" në valvulat në të ftohtë thjesht nuk lejojnë krijimin e një situate normale për fillimin e motorit.

në. Probleme me fazat e kohës. Fatkeqësisht, opsioni më i vështirë në "kushtet e fushës". Shtë jashtëzakonisht e rrallë dhe ndodh si rezultat i mirëmbajtjes së parakohshme të makinës.

Në total, në rastin e "nuk ka asgjë për të ndezur", ne mund të shtojmë tetë pika të tjera, të cilat, së bashku me pjesën e parë, japin tetëmbëdhjetë (!!!) arsye pse makina nuk mund të fillojë.

Për këtë (për një llogari të rrumbullakët, natyrisht), ia vlen të shtoni momente të tilla që nuk zbatohen drejtpërdrejt në motor, për shembull, probleme me starterin, ose kondensat të ngrirë në tubin e shkarkimit. Ekzistojnë gjithashtu mundësi që tani pothuajse nuk gjenden, për shembull, vaji i ngrirë i motorit, ose antifriz i kristalizuar. Sidoqoftë, si vaji ashtu edhe hondavodi antifriz mësuan të ndryshojnë në kohë.

Në fakt, nuk ka kuptim të merremi me të gjitha shkaqet menjëherë, në pjesët vijuese të artikullit do t'ju tregojmë se çfarë duhet të bëhet për të filluar motorin në pothuajse çdo ngricë, nëse problemet me fillimin e tij nuk janë shumë të thella. Për fat të mirë, problemet siç janë fazat e "zhdukura" të kohës ose pompës së karburantit të vdekur vetë janë të rralla, kështu që në shumicën e rasteve është e mundur të filloni makinën. Por duhet të mbahet mend se çdo nisje e tillë për makinën është gati aq e dobishme sa një armë e trullosur në vend të një ore alarmi për një person.

VKontakte

Pse në motorin e ftohtë me një injeksion nuk fillon? Në fakt, është e pamundur të japësh një përgjigje të saktë për këtë pyetje.

Në përgjithësi, problemi lind si rezultat i marrjes jo korrekte të karburantit ose mungesës së një shkëndijë.

Në të njëjtën kohë, motori mund të mos fillojë për një numër arsyesh të tjera.

Arsyet kryesore

Shpesh në mot të ftohtë problemet me motorin ndodhin për shkak të trashjes së vajit. Si rezultat, fillestari nuk mund ta kthejë shpejt njësinë e energjisë. Vaji është gjithashtu në kuti ingranazhesh. Për më tepër, ajo ka një qëndrueshmëri më të madhe se lëngu që derdhet në motor.

Përkundër faktit se kur filloni makinën, ai është në ingranazhe neutrale, starter ka një ngarkesë shtesë, pasi motori duhet të rrotullojë boshtet e kutisë së ingranazhit (kuti ingranazhi).

Një arsye tjetër për të cilën motori nuk fillon në temperaturë të ulët është si vijon:

Në cilindrat e termocentralit ka shumë pak compression ose vërehet një ndryshim në kompresim.

Ky problem ka të bëjë kryesisht me veturat me largësi të lartë. Në raste të tilla, vërehet një situatë në të cilën njësia kap, por nuk fillon. Shtë e rëndësishme të theksohet si vijon:

Nëse makina ka filluar normalisht para fillimit të motit të ftohtë, atëherë acar është shkaku kryesor i problemeve me motorin. Asnjë manipulim nuk duhet të bëhet me karburatorin, kohën e ndezjes dhe përbërësit e tjerë.

Mos harroni se disa probleme me lëshimin e automjeteve lindin për shkak të karakteristikave të projektimit të një modeli të veçantë. Për shembull, makinat Honda të prodhuara para vitit 2001 shpesh kanë vështirësi në të ftohtin për shkak të një defekti në kapak ose rrëshqitës të shpërndarësit. Në raste të tilla, fillestari funksionon mirë, por motori nuk kap.

E megjithatë, ky është më tepër një shembull privat. Ndër arsyet e tjera që provokojnë probleme me makinën në të ftohtë, ia vlen të atribuohet:

1. Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët.
2. Injeksione të ndotura të karburantit (hundë), filtra të imët dhe të trashë.
3. Presion i ulët në linjën e karburantit të shkaktuar nga një pompë e dëmtuar ose rregullatori i presionit.
4. Filtri i ajrit i kontaminuar.
5. Ndotje të ngrira në mbytës ose në valvulën boshe. Në rastin e fundit, shpesh lind një situatë në të cilën fillon makina, por më pas ngec.

Probleme të tjera

Arsyet e mësipërme kanë të bëjnë me problemet që lidhen me funksionimin e sistemit të karburantit të automjeteve. Shenjat e një defekti janë afërsisht të njëjta në secilin rast: fillestari funksionon mirë, por makina nuk fillon. Në kërkim të një problemi, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së qiriut. Mund të jetë ose plotësisht e thatë ose e mbushur me karburant. Nëse gjithçka është në rregull me qirinjën, shkaku i mosfunksionimit duhet të kërkohet diku tjetër.

Ndoshta faji qëndron në faktin se një shkëndijë nuk ndodh në kohën kur fillon motori. Një defekt i ngjashëm ndodh për shkak të:

1. Bateri e ulet Në këtë rast, iniciatori ose praktikisht nuk e kthen në termocentralin, ose e bën atë në mënyrë të paqëndrueshme.
2. Prishje në tela të blinduar. Në thelb, ky mosfunksionim ndodh në makineritë e pajisura me një shpërndarës.
3. Mosfunksionimet e spirales së ndezjes.

Mos harroni se acar ndikon në performancën e të gjitha nyjeve të transportit. Kjo do të thotë që makina mund të mos fillojë për arsye që nuk kanë lidhje me motorin: për shembull, kondensata është ngrirë në tubin e shkarkimit ose benzina thjesht ka mbaruar nga gazi.

Më poshtë do të shqyrtojmë zgjidhjet që mund të përballen me një situatë kur motorët me një injeksion nuk fillojnë pas ngricës.

Zgjidhja e problemeve

Zgjidhja e problemeve duhet të fillojë duke identifikuar shkakun e mosfunksionimit.

Gjalpë i trashë

Nëse vaji trashet në të ftohtë, dhe fillestari nuk ka punë të mjaftueshme për të filluar motorin, është e nevojshme të shtrydhni tufën plotësisht. Ky veprim duhet të kryhet së pari kur të shfaqet problemi në fjalë.

Kompresim i ulët i cilindrit

Mungesa e ngjeshjes së nevojshme mund të tregojë qirinj të lagur. Përndryshe, duhet të ndiqni disa hapa të thjeshtë:

• zhbllokoni qirinjtë;
• derdhni 5 cc në cilindra (nga një shiringë) vaj semizintetik;
• ndizni dhe fikni starterin disa herë, duke "përshpejtuar" motorin;
• shtrëngoni qirinjtë e thatë.

Zgjidhja e përshkruar ndihmon në rreth 90% të rasteve. Vaji siguron një rritje afatshkurtër të kompresimit në cilindra.

E rëndësishme: procedura e mëposhtme duhet të përdoret me kujdes ekstrem. Para se të vazhdoni, është e nevojshme të kontrolloni zorrët e karburantit dhe elementët e tjerë, duke eliminuar mundësinë e rrjedhjes së naftës ose benzinës.

Përdorni një shpuese për të ngrohur tiganin. Për të shpejtuar procesin, rekomandohet që ta kryeni këtë procedurë me kapuç të mbyllur. Pasi motori të nxehet, duhet të fillojë.

Shkëndijë e keqe

Në verë, një shkëndijë e dobët nuk ka pothuajse asnjë efekt në procesin e fillimit të motorit. Sidoqoftë, në dimër është një nga shkaqet kryesore të problemeve me motorin. Me shumë mundësi, një shkëndijë e dobët ndodh për shkak të defekteve në instalime elektrike dhe prizave. Për shembull, mund të jetë instalime elektrike pa kthesë ose elementët e ndërprerës dhe shpërndarësi do të oksidohet me kalimin e kohës.

Qirinj të mbushur

Pambuku i fortë, i cili ndodh pothuajse menjëherë pas fillimit të termocentralit, tregon qirinj të mbushur me karburant. Ju mund ta korrigjoni situatën nëse, duke fikur thithjen dhe duke shtrydhur pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës, filloni të filloni motorin. Në këtë rast, cilindrat vetë shiten, kështu që njësia do të vazhdojë të funksionojë normalisht në të ardhmen.

Për të mos lejuar që qirinjtë të mbushen me gaz gjatë dimrit, duhet të ndiqni rekomandimet për funksionimin e makinës. Në veçanti, shtrini thithjen në distancën në të cilën duhet të instalohet, sipas këshillave të prodhuesit.

Makina nuk fillon, por motori kap

Në këtë rast, ju duhet të shtrydhni pedalin e gazit në gjysmë. Nëse kjo nuk ju ndihmon, ju duhet të zëvendësoni qirinjtë me ato të thata dhe të përsërisni hapat. Përndryshe, rekomandohet të kryeni të njëjtin operacion me një shiringë dhe vaj sintetik, i cili u përshkrua më lart.

Lëngu fillestar

Lëngu i fillimit ju lejon të filloni motorin në acar të rëndë. Sot mund të blihet në dyqanet më të specializuara. Në motorët e injektimit, lëngu fillestar derdhet direkt në manifoldin e ajrit, pasi më parë ka hequr tubin e filtrit.

tërheqje

Nëse asnjë nga metodat e mësipërme nuk ndihmoi për të filluar motorin, atëherë mund të përdorni ndihmën e rimorkios dhe të filloni njësinë "nga pusher". Para nisjes, kutia e ingranazhit duhet të instalohet në ingranazhin e tretë.

Fillimi me një tërheqje të një makine me një transmetim automatik është e mundur vetëm me një startues pune.

Grykë injeksioni

Në dimër, lëngje të ndryshme shpesh grumbullohen në hundëzat e injektorit, të cilat ngrihen nën ndikimin e ngricës. Përveç kësaj, gjasat e të ashtuquajturit ajrim të rampës së nxehtë. Ky defekt mund të kontrollohet si më poshtë: filloni motorin, ngrohni për një kohë dhe pastaj shtypni thithin.

Nëse jeni pronar i një makine, ju me siguri e dini nga përvoja juaj se sa avari të papritur në motor ose shasi janë të pakëndshme. Por edhe më keq, kur makina thjesht nuk fillon ose fillon dhe menjëherë ngec. Ju mund të gjeni shkaqet e mosfunksionimeve, zgjidhjet e tyre dhe informacione të tjera të dobishme në këtë artikull.

Arsyet pse makina nuk do të fillojë

Një makinë është një mekanizëm kompleks, dhe mund të ketë shumë arsye pse refuzon të fillojë. Nëse e gjeni veten në një situatë kur makina nuk fillon, ju rekomandojmë që së pari të shikoni disa nga shkaqet më të thjeshtë dhe më të zakonshëm që shkaktojnë këtë problem:

• Karburant jo i mjaftueshëm. Ju mund të keni harruar të telefononi në një stacion karburanti, ose gazi ka mbaruar në momentin më të pahijshëm. Në këtë rast, sistemi i ndezjes nuk mund të fillojë motorin me djegie të brendshme për shkak të karburantit të pamjaftueshëm. Edhe nëse niveli nuk është në zero, kjo mund të mos jetë e mjaftueshme për të filluar makinën, për shembull, në dimër. Për të shmangur situata të tilla të pakëndshme, është mirë që gjithmonë të mbani një kuti të vogël gazi në makinë.
• Probleme me baterinë. Si ta dalloni këtë arsye nga shumë të tjerë? Gjithçka është e thjeshtë - nëse e ktheni çelësin në ndërprerësin e ndezjes, dhe treguesit në pult të ndriçojnë me shkëlqim ose nuk janë aspak të dukshme, do të thotë që ekziston një problem në baterinë e makinës. Për të filluar, ia vlen të kontrolloni terminalet - nganjëherë ato largohen, dhe si rezultat, makina nuk do të fillojë. Nëse kjo nuk ndikon në rezultatin përfundimtar, atëherë bateria duhet të zëvendësohet.

Arsyet pse makina fillon dobët mund të jenë shumë më serioze. Ata janë të vështirë për t'u diagnostikuar më vete, kështu që në disa raste mund t'ju duhet ndihma e një mekaniku të automjetit me përvojë.

Problemet elektrike

Shkaku i mos fillimit të makinës mund të jetë një dëmtim i qarkut të ndezjes. Për shkak të stresit mekanik ose gërryerjes së metalit, kjo pjesë shpesh dështon. Ndonjëherë për të zgjidhur këtë problem, mjafton të pastroni terminalet e kontaktit dhe telat.

Për më tepër, keqfunksionimet në makinë mund të ndodhin për shkak të siguresave të hedhura në erë, mosfunksionimit të ndërprerës së ndezjes dhe funksionimit jo korrekt të spirales së ndezjes. Në makinat me një karburator, problemet me fillestarin mund të shpjegohen me akumulimin e lagështirës nën mbulesën e shpërndarësit të ndezjes.

Sa më e ndërlikuar të jetë makina, aq më shumë avari mund të jenë me pajisjet elektrike në të. Në shumicën e rasteve, vetëm një profesionist mund të përcaktojë arsyen pse makina nuk fillon me një starter duke përdorur pajisje speciale dhe një inspektim të plotë.

Probleme të sistemit të karburantit

Shpesh, shoferët hasin një problem të tillë - kur ktheni çelësin në ndezje, fillestari kthehet dhe motori hesht. Kjo mund të jetë për shkak të dëmtimit të integritetit të telave që fuqizojnë sistemin e injektimit. Në këtë rast, karburanti thjesht nuk derdhet në motor dhe makina nuk fillon.

Shkaku i mosfunksionimit mund të fshihet edhe në pompën e karburantit. Më shpesh, për shkak të vakumit të pamjaftueshëm, në rast korrozioni ose dëmtimi tjetër, tubi i shkarkimit ose thithjes dështon dhe ndalon pompimin e karburantit. Nëse ndonjë pjesë e këtij sistemi nuk funksionon si duhet, e gjithë makina dhe koha juaj mund të vuajnë.

Përgjigja në pyetjen pse makina nuk do të fillojë, mbase një filtër karburanti. Por duhet të theksohet se në praktikë raste të tilla janë mjaft të rralla. Në rast të një filtri të bllokuar, karburanti thjesht nuk mund të depërtojë përmes tij në motorin e djegies së brendshme, dhe makina nuk drejton.

Ështjet e fillestarit

Pas baterisë, arsyeja më e zakonshme që makina nuk i kryen funksionet e saj është fillestar. Mund të ketë disa mundësi për dëmtim. Pse vetura nuk fillon me startues?

Nuk ka aq shumë arsye që starter nuk kthehet, por ato janë të gjitha mjaft të pakëndshme. Veshja e pjesëve është për shkak të plakjes natyrale të mekanizmave ose për shkak të funksionimit jo të duhur të automjetit. Zgjedhja e vajit të gabuar gjithashtu mund të ndikojë negativisht në sistemin e ndezjes së makinës.

Gabimet e injektorit

Pse nuk fillon vetura? Injeksioni në makinë ka një pajisje komplekse me shumë elementë, kështu që mund të jetë e vështirë të përcaktohet shkaku i ndërprerësit të ndezjes boshe. Whatfarë duhet të kontrollohet së pari?

Pse vetura nuk do të fillojë me fillimin automatik

Në makinat moderne të pajisura me fillimin automatik, një problem i tillë si mungesa e fillimit të motorit gjithashtu mund të ndodhë. Para se të provoni të gjeni të gjitha problemet e mësipërme në makinën tuaj, ju rekomandojmë të eliminoni shkaqet më të zakonshme të këtij problemi:

Makina nuk do të fillojë në të ftohtë

Në verë, vjeshtë dhe pranverë makina juaj fillon si ora, por në dimër fillojnë problemet. A është e njohur kjo? Kjo është shpesh ajo që pyesin pronarët e makinave ruse. Pra, pse nuk fillon vetura VAZ dhe markat e tjera? Shpesh arsyeja është vaji motorik me cilësi të dobët ose i vjetër. Lubrifikantët modernë ju lejojnë të filloni motorin "në ftohje", por për këtë ju duhet të zgjidhni me kujdes markën dhe përbërjen. Më optimale për të filluar në dimër për makinat e mbështetura me largësi të lartë janë vajrat sintetikë të motorit me një viskozitet prej 5W40 ose 10W40.

Pse vetura nuk fillon në mot të ftohtë? Problemi mund të qëndrojë në karburant me cilësi të ulët, i cili përmban shumë papastërti dhe reshje. Në këtë rast, makina është e vështirë të fillohet edhe në mot të mirë, për të mos përmendur acar. Shumë vetura që kanë bateri të vjetra kanë të njëjtin problem. Në këtë rast, ju mund të filloni makinën qoftë nga pusher, ose duke "ndriçuar" nga një automobilist tjetër.

Makina fillon dhe ngec

Një problem tjetër me të cilin përballen shoferët është se motori ndalon së punuari pasi të fillojë. Pse fillon dhe ngec makina?

Valvula boshe mund të dështojë dhe të rezultojë në mbyllje të njësisë së energjisë. Nëse pjesët e valvulave bllokohen me skorje për shkak të djegies së karburantit me cilësi të dobët, njësia elektronike e kontrollit mund të fillojë të marrë të dhëna të pasakta. Pastrimi i valvulës ose zëvendësimi i tij me një të re mund të zgjidhë këtë telashe.

Makina mund të ngecë dhe të mos dalë në funksion për shkak të bllokimit të valvulës së sistemit të riciklimit të gazit shter. Për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të ulët, komponimet e karbonit depozitohen në valvul në sasi të mëdha. Nëse drejtoni makinën në kushte të vështira, rekomandohet të pastroni valvulën çdo 100 mijë kilometra.

Si t’i zgjidhni vetë problemet

Ku duhet të filloni të zgjidhni një problem nëse vendosni ta kuptoni vetë? Më mirë të filloni me gabimet më të zakonshme - kontrolloni baterinë dhe sasinë e karburantit, dhe pastaj mund të vazhdoni për arsye më serioze. Nëse fillestari rrotullohet, por motori nuk kap, ekziston një spektër problemesh. Nëse fillestari nuk reagon fare në kthesën e çelësit, atëherë rrezja e prishjeve të mundshme është ngushtuar ndjeshëm. Shpesh, për të rregulluar problemin, mjafton të ndizni baterinë ose të ndryshoni vajin në një më të përshtatshëm. Nëse kjo nuk zgjidh problemet me makinën, atëherë stacioni i shërbimit do t'ju ndihmojë të gjeni shkakun. Diagnostifikimi i makinave mund të zbulojë shumë probleme "në syth", kështu që mos e lini pas dore këtë procedurë. Ekspertët rekomandojnë të diagnostikohen një herë në vit.

Canfarë mund të këshillojnë ekspertët për ata që shpesh përballen me problemin e fillimit të motorit të dobët? Nëse e lini makinën tuaj jashtë, gjatë dimrit mund t'ju duhet një ngrohës filtri i karburantit për ta filluar atë. Me të, shanset për të filluar motorin "të ftohtë" janë rritur shumë.

rezultatet

Fatkeqësisht, problemi me fillimin e vështirë të motorit haset nga shumica e shoferëve. Duke ditur shkaqet kryesore të mosfunksionimeve dhe mënyrën e zgjidhjes së tyre, mund të merreni në mënyrë të pavarur me problemin në një periudhë të shkurtër kohore. Kjo njohuri jep besim më të madh në rrugë, sepse në rast të prishjes, së paku afërsisht do të imagjinoni se cili është shkaku i tij.

Shumica e banorëve të vendit tonë jetojnë në rajone me kushte të vështira dhe madje ekstreme të dimrit. Kjo periudhë kohore shndërrohet në një provë serioze për të gjithë, pa përjashtim, përfshirë edhe shoferët, për shumicën e të cilave mos fillimi i motorit në të ftohtë bëhet një dhimbje koke e vërtetë. Për më tepër, gjëja më e pakëndshme është se edhe pronarët e makinave të reja nuk janë të sigurt nga kjo. Cilat janë arsyet e këtij dështimi dhe si ta trajtoni atë? Publikimi ynë online ofron udhëzime të hollësishme.

Siç e dini, moti i ftohtë (veçanërisht) ka një efekt serioz negativ në çdo makinë. Një automjet është një pajisje teknike komplekse, për lëshimin e së cilës kërkohet puna e koordinuar e shumë sistemeve.

Dhe ndonjëherë për të kuptuar se cili prej këtyre sistemeve çoi në dështimin për të filluar motorin është shumë e vështirë, por megjithatë është e mundur.

Pra, cilat janë përbërësit e makinës në radhë të parë të prekur nga ngrica? Shkaqet më të zakonshme të dështimit të fillimit të motorit janë problemet me baterinë, me sistemin e karburantit, me starterin, me alternatorin dhe vajin e motorit. Le ta shohim më hollësisht secilin problem.

Problemi i baterisë

Nëse makina juaj nuk fillon në mot të ftohtë, deri tani arsyeja më e mundshme për këtë qëndron në baterinë (në 80% të rasteve, mos fillimi i motorit në mot të ftohtë është i lidhur me baterinë). Për më tepër, ajo që është më interesante, madje edhe pronari i një makine të re mund të përballet me një problem të ngjashëm. Fakti është se edhe në një makinë të re mund të shkarkohet, si rezultat i së cilës bateria nuk ka energji të mjaftueshme për të fiksuar fillestarin për të filluar njësinë e energjisë.

Shenjat e baterisë së ulët: Nëse ju, kur ktheni çelësin në ndërprerësin e ndezjes për të filluar motorin, dëgjoni ulëritës, por fillestari nuk fiket, atëherë ka shumë të ngjarë që ngarkesa e baterisë të jetë e ulët. Si rezultat, fillestari thjesht nuk ka energji të mjaftueshme për funksionimin e duhur.

Ju lutemi vini re se nëse bateria është plotësisht e shkarkuar ose ka probleme me tela të tensionit të lartë, mund të mos dëgjoni asgjë kur filloni motorin.

Gjithashtu, nëse bateria e makinës tuaj është plotësisht e vdekur, nuk ka gjasa të shihni ikona të ndritshme në pult, kur ktheni çelësin në çelësin e ndezjes.

Në disa automjete, kur bateria është plotësisht e shkarkuar, sistemi i sigurisë mund të ndalojë së punuari. Edhe me një bateri “të ngordhur”, bllokimi qendror mund të mos funksionojë.

zgjidhje:   dhe jeni mjaft i sigurt se arsyeja për këtë është një bateri e ngordhur, keni disa opsione:

- Filloni motorin me një makinë tjetër ("dritë" nga një automjet tjetër)

- Në vend që të shkarkohet, instaloni një bateri të ngarkuar

- Hiqeni baterinë dhe çojeni në shtëpi për t'u ngarkuar.

Shtë e mundur që bateria e makinës suaj të ketë dështuar. Për shembull, me kalimin e kohës, bateritë e vjetra thjesht ndalojnë mbajtjen e ngarkimit të tyre. Në përgjithësi, gjithçka është saktësisht e njëjtë si në telefonat inteligjentë, bateritë e të cilave lodhen me kalimin e kohës dhe nuk mund të mbajnë një tarifë për një kohë të gjatë. Pra, në këtë rast ju duhet të blini një bateri të re. Por si e dini nëse është koha për të blerë një të re?

Për ta bërë këtë, bateria e shkarkuar duhet të ngarkohet dhe pastaj të kontrollohet për të parë nëse është duke punuar në makinë. Nëse bateria përsëri shpejt shkarkohet në të ftohtë, atëherë është më lehtë të blini një të re. Kjo do të jetë më mirë sesa të vuani restaurimin e një baterie të vjetër.

Por jo gjithmonë një shkarkim i papritur i një baterie makine është i lidhur me jetën e skaduar të tij. Për shembull, siç kemi thënë, një bateri mund të mbarojë në të ftohtë edhe me një makinë të re. Si kështu? Shumë e thjeshtë. Supozoni se nëse një makinë qëndron i papunë në acar të rëndë vetëm për disa ditë, ngarkesa e një baterie të re mund të ulet ndjeshëm. Si rezultat, kur filloni motorin, energjia e akumuluar në bateri thjesht nuk mund të jetë e mjaftueshme për të filluar motorin.

Gjithashtu, një bateri e freskët e shërbimit të përkryer mund të dalë për shkak të ngarkimit të pamjaftueshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata pronarë që gjatë dimrit përdorin makinat e tyre rrallë ose drejtojnë kryesisht në distanca të shkurtra. Gjë është se kur motori është i ftohtë në mot të ftohtë, harxhohet shumë energji e baterisë. Nga rruga, për shkak të mbingarkesës së baterisë, jeta e saj e shërbimit mund të ulet. Prandaj, ne ju këshillojmë të rimbushni baterinë herë pas here me përdorim të rastit të makinës ose me udhëtime të shpeshta të shkurtra, qoftë duke përdorur karikim special ose një herë në javë për të udhëtuar me makinë për të paktën 40 minuta.

Natyrisht, pasi të filloni motorin, bateria plotëson energjinë e humbur nga gjeneratori, i cili, nga ana tjetër, merr çift rrotullues nga motori. Por, për fat të keq, bateria nuk mund të rivendosë shpejt ngarkimin e saj. Kjo kërkon 5 deri në 40 minuta, në varësi të makinës, modelit dhe kushteve të motit.

Shtë e qartë se gjatë udhëtimeve të shkurtra (sidomos në dimër) mund të mos ketë kohë për të ngarkuar nga gjeneratori. Si rezultat, ngarkesa e baterisë mund të bjerë me kalimin e kohës. Tani imagjinoni që me një bateri të ulët ju duhet të filloni një makinë që ka qëndruar në ftohje ekstreme për disa ditë. Shtë logjike që makina thjesht nuk do të fillojë.

Si mund ta zgjas jetën e baterisë së makinës time?

Përveç ngarkimit të rregullt të baterisë në dimër, çdo automobilist mund të rrisë jetën e baterisë duke ndjekur një numër rekomandimesh:

• Para se të fikni motorin   në fund të udhëtimit, fikni të gjitha pajisjet elektrike të makinës, përfshirë dritat anësore dhe rrezen e zhytur, fshinat, ngrohësin dhe radion

• Shmangni gërryerjen në terminalet dhe kabllot e baterisë.   Kjo mund të ndërhyjë në lëvizjen e energjisë elektrike. Kur motori është i fikur, pastroni terminalet nga gërryerja me një furçë teli ose kontaktoni një qendër të shërbimit të makinës për të pastruar terminalet e baterisë

• Para se të ndizni ndezjen   sigurohuni që të gjitha pajisjet elektrike të jenë të fikura

• Shmangni ngrohjen e sediljeve, pasqyrave dhe dritareve për më gjatë se sa duhet.. E gjithë kjo kërkon shumë energji. Si rezultat, bateria është nën ngarkesë të rëndë. Gjithashtu mundohuni të mos përdorni luajtësin dhe radion kur motori është i fikur. Mos harroni se pajisjet audio të makinës gjithashtu harxhojnë shumë energji, duke bërë edhe një herë presion në baterinë e makinës

• Nëse është e mundur, parkoni makinën tuaj në një garazh të ngrohtë.nëse rruga pritet shumë e ftohtë

• Shërbimin e baterisë saktëveçanërisht nëse ajo shërbeu më shumë se tre vjet

• Kur dilni nga makina, sigurohuni që të fikni dritat anësore, fenerët e zhytur, dhe gjithashtu vegla të lidhura në çakmak apo lidhës USB

Ështjet e gjeneratorit

Një alternator është një gjenerator elektrik që ngarkon baterinë e automjetit ndërsa motori po funksionon. Nëse një bateri relativisht e re është instaluar në makinën tuaj, por ajo vazhdimisht humbet ngarkimin e saj (madje edhe në mungesë të ngricës), atëherë gjeneratori mund të jetë shkaku i mundshëm.

Simptomat e një mosfunksionimi të gjeneratorit:   Nëse motori fillon, por pastaj ndalet pothuajse menjëherë; fenerët e makinave të shkrepjes; ndezës i tryezës ose i errët; erën e djegies në kabinë, e cila mund të vijë nga pajisjet e mbinxehura.

zgjidhje:   Nëse nuk e kuptoni pajisjen dhe riparimin e makinës, atëherë në shenjat e para të dështimit të gjeneratorit, kontaktoni qendrën teknike.

Fatkeqësisht, blerja e një gjeneratori të ri është e shtrenjtë. Por jo gjithmonë një njësi e prishur përfshin blerjen e një të re. Ndodh që gjeneratori i vjetër mund të rikthehet. Po, dhe riparimet do t'ju kushtojnë më pak. Vlen të përmendet se gjeneratori i rivendosur mund të funksionojë saktësisht në të njëjtën periudhë me atë të ri.

Ështjet e fillestarit

Një tjetër shkak i zakonshëm i dështimit të fillimit të motorit është dështimi i fillestarit, i cili përdor energjinë e baterisë për funksionimin e tij. Isshtë fillestari që lëshon. Nga rruga, shumë vetura moderne janë të pajisura me sisteme të ndalimit të fillimit. Si rregull, në makina të tilla ka startues të fuqisë së shtuar me një jetë të zgjatur shërbimi në mënyrë që të përballojnë ciklin konstant të ndezjes / fikjes së motorit gjatë ndalesave të makinerive. Sidoqoftë, herët a vonë, edhe fillestarët më të besueshëm dështojnë. Për më tepër, për çudi, jeta e shërbimit të fillestarëve në makina me një sistem ndalese të fillimit është mesatarisht pak më e ulët se në makinat pa sisteme të tilla.

Simptomat e një mosfunksionimi fillestar: Shenja më e dukshme është klikimet në momentin e kthimit të çelësit të ndezjes dhe dështimi për të filluar motorin.

Por si e dini nëse një makinë nuk dëshiron të fillojë për shkak të një baterie të shkarkuar? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Nëse në kohën e fillimit të motorit pajisja elektrike e makinës funksionon normalisht (duke përfshirë fenerët), atëherë, ka shumë të ngjarë, mos fillimi i motorit është i lidhur me startuesin.

zgjidhje:   Natyrisht, në rast të mosfunksionimit të fillestarit, është e nevojshme ta çmontoni atë për riparimin pasues ose të instaloni një njësi të re. Nga rruga, zakonisht ato punëtori që janë të angazhuar në fillimin e klasifikimit nuk ofrojnë të presin që të përfundojë riparimi, por për të blerë një mekanizëm tashmë të rivendosur. Në këtë rast, ju do të dorëzoheni juaji dhe, pasi të keni paguar, do të merrni fillestarin e punës tashmë. Në disa raste, ju mund të kurseni shumë kohë në këtë mënyrë.

Fatkeqësisht, jo në të gjitha rastet fillestarët e makinave i nënshtrohen riparimit të restaurimit. Gjithçka, natyrisht, varet nga lloji i avarisë.

Probleme me sistemin e karburantit të makinës

Me kalimin e kohës, ai mund të bëhet i kontaminuar dhe të provokojë një dështim për të filluar motorin për shkak të karburantit të pamjaftueshëm në sistemin e injektimit. Në veçanti, uji mund të futet në sistemin e karburantit (për shembull, si rezultat i akumulimit të kondensatës ose karburantit me cilësi të ulët duke hyrë në rezervuarin e karburantit), i cili do të shndërrohet në akull në acar të rëndë. Kjo mund të çojë në probleme të ndezjes së karburantit. Si rezultat, në kushte të caktuara, nuk do të jeni në gjendje të filloni motorin në të ftohtë. Mos harroni se linja e karburantit në makinë nuk është mjaft e madhe dhe madje edhe grimcat e vogla të akullit mund të ndalojnë plotësisht qarkullimin e karburantit.

Simptomat e një mosfunksionimi të sistemit të karburantit:   Kur filloi makina, motori gati sa nisi, por ndodhi një gabim. Motori filloi, por nuk funksionon pa probleme (rpm jumps). Makina ka humbur fuqinë. Motori mund të ngecë gjatë drejtimit.

Po, sigurisht, të gjitha këto simptoma mund të tregojnë edhe probleme të tjera me makinën (përfshirë sensorët), por nëse hasni problemin e fillimit të motorit në mot të ftohtë, së pari duhet të kontrolloni efikasitetin e karburantit me baterinë, alternatorin dhe startuesin sistem.

zgjidhje:   Nëse uji futet në sistemin e karburantit të makinës tuaj, do t'ju duhet që profesionalisht të ndizni linjën e karburantit në një qendër teknike teknike.

Ju gjithashtu mund të zvogëloni rrezikun e formimit të ujit në sistemin e karburantit. Për ta bërë këtë, përdorni aditivë të veçantë të karburantit që shiten në shitjet e makinave. Në mënyrë tipike, produkte të tillë përmbajnë alkool, i cili mund, duke mbledhur dhe mbajtur ujë, pastaj ta heqë atë përmes sistemit të shkarkimit të makinës. Në veçanti, ju këshillojmë që të mbushni një rezervuar të plotë të karburantit në dimër për të zvogëluar rrezikun e një sasie të madhe të kondensimit në rezervuar.

Nëse makina juaj funksionon me naftë, përpiquni të përdorni vetëm karburant me cilësi të lartë. Mos harroni se përndryshe thjesht mund të ngrijë në të ftohtë, duke parandaluar kështu motorin të fillojë.

Ju jeni duke përdorur vajin e gabuar të motorit

Vaji i motorit preket kryesisht nga ngricat. Pra, sa më e ulët të jetë temperatura në rrugë, aq më i trashë është vaji. Kjo e ndërlikon funksionimin e motorit, i cili, nga ana tjetër, vendos një ngarkesë të madhe në bateri. Si rezultat, nëse nafta fjalë për fjalë ngriu, duke u shndërruar në një masë të pelte shumë, rrjedhja e motorit mund të jetë e vështirë.

Shenjat e problemeve gjatë fillimit të motorit për shkak të vajit të motorit: Nëse vaji juaj i motorit bëhet shumë i dukshëm në temperatura negative, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të jeni në gjendje të filloni motorin, pasi në kohën e fillimit nuk do të fikni fillestarin. Për fillimin e besueshëm të makinave, përdorni vajra të motorit të dimrit që kanë një viskozitet të ulët. Vlen të përmendet se është më mirë të mos përdorni vajra të tillë të motorit në temperatura të larta pozitive, pasi ato nuk do të sigurojnë vajosje me cilësi të lartë të motorit.

zgjidhje:   Kontrolloni manualin për automjetin tuaj për të zbuluar se vaji i motorit rekomandon prodhuesi. Nëse lejohet sipas udhëzimeve, kaloni në një vaj motorik më viskoz për periudhën e dimrit (mbushni vajrat e dimrit) ose përdorni shumëllojshmëri të vajrave motorikë të gjithë sezonit.

Këtu është një listë e simboleve të vajit të motorit që janë të përshtatshme për t'u përdorur në sezonin e dimrit: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Kushtojini vëmendje numrit përpara shkronjës latine W   . Sa më i vogël të jetë, aq më i ulët është pragu i temperaturës për përdorimin e vajit. Në përputhje me rrethanat, nëse jetoni në një rajon me kushte klimatike të ftohtë, vaji i motorit me përcaktimin mund të jetë më i miri 0W   . E vërtetë, vetëm nëse prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e shënjimeve të tilla në manual për makinën.

Makinë me karburator

Nëse makina juaj është prodhuar më shumë se 30 vjet më parë, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo është e pajisur me një karburator, i cili është përgjegjës në makinën tuaj për rregullimin e përzierjes së karburantit për djegie në dhomën e djegies së motorit. Fatkeqësisht, makinat e karburatorëve janë më të prirurit ndaj problemeve me fillimin e ftohtë.

Për shembull, hundëzat e karburatorit shpesh bllokohen me akull. Si rezultat, motori i makinës mund të mos fillojë ose mund të mos funksionojë siç duhet.

Prandaj, kur filloni motorin në një makinë karburatori, duke mbajtur këmbën tuaj në tufë (nëse makina është e pajisur me një transmetim mekanik), shtypni me kujdes pedalin e gazit pak. Kjo do t'i sigurojë karburatorit një sasi të vogël të karburantit që do të ndihmojë në fillimin e motorit.

Të gjitha makinat moderne janë të pajisura aktualisht me një sistem elektronik injeksioni dhe nuk kanë probleme të tilla me fillimin e të ftohtit, me të cilin zakonisht hasen pronarët e makinave të vjetra karburator.

Natyrisht, këto nuk janë të gjitha arsyet që mund të çojnë në një dështim në fillimin e motorit. Për shembull, makina mund të mos fillojë për shkak të problemeve me sensorët, për shkak të mosfunksionimit të prizave të shkëndijave, mbështjelljeve të ndezjes, pompës së benzinës, etj.

Por në thelb, nëse përbërës të tillë janë të gabuar, do të vini re probleme me fillimin e motorit, jo vetëm në mot të ftohtë.

Tofarë duhet të bëni nëse makina nuk fillon në dimër?

Pyetja është natyrisht interesante, por unë do të përpiqem t'i jap një përgjigje, dhe shpresoj se kjo do t'ju ndihmojë të filloni makinën tuaj në dimër.

Armiku kryesor që nuk lejon të fillojë makinën në dimër është acar, ai asshole trash shumë vajin e motorit, gjë që parandalon fillestarin që ta kthejë motorin shpejt. Plus, vaji në kuti ingranazhi ngrin, dhe është shumë më i trashë se në motor, dhe megjithëse makina është me ingranazhe neutrale, motori i rrotullon boshtet e kutisë së ingranazhit, dhe kjo është një ngarkesë shtesë në starter. Një incident në jetë, në 25 gradë acar, pashë një grua që po provonte të fillonte një VAZ Kalina të re, por fillestari mezi mund të vinte në lëvizje motorin, i thashë që të shtrydhë tufën dhe të përpiqej të fillonte makinën, ajo shtypi pedalin e tufës, Kalina filloi menjëherë, por kur e lëshoi pedali i tufës motori gati sa vdiq, por lëshohem boshtet e transmisionit dhe filloi të funksionojë normalisht.

Prandaj, së pari, gjithmonë në të ftohtë kur filloni motorin, shtrydhni tufën, atëherë do të jetë më e lehtë që fillestari ta kthejë motorin.

Kompresim i dobët në cilindra

Tani arsyeja kryesore pse motori nuk fillon në mot të ftohtë është për makinat me largësi të lartë, kompresim shumë të dobët në cilindrat e motorit, ose ngjeshje të ndryshme në cilindra, kur kompresimi i ndryshëm në cilindra zakonisht kap, por nuk fillon. Gjithashtu, në lidhje me një ngjeshje të dobët në cilindër, veçanërisht në dimër, themi qirinj të lagur, të shtrembëruar nga koka, pasi të përpiqeshit të fillonit motorin. Sigurisht që mund të mbingarkojë karburatorin, dhe për shkak të kësaj do të ketë qirinj të lagur, por kjo është e rrallë.

Por mbani mend gjënë kryesore, e pashë shumë herë, e futa në makinë natën, dhe natën goditi një ngricë, e nisi makinën dhe nuk filloi në mëngjes në të ftohtë. Atëherë ky transportues budalla fillon të kthen timerin e ndezjes pa e ditur me të vërtetë si është vendosur, zvarritet në karburator, etj. Pas lëvizjeve të tilla marrëzi, makina është shumë e vështirë për tu filluar. Prandaj, nëse makina filloi para ngricës, ajo drejtohej normalisht, atëherë nuk filloi për shkak të ngricës dhe ngjeshjes së dobët në cilindra, ndezja nuk ka asnjë lidhje me të, nuk do të shkojë keq gjatë natës. Kontrolloni vetëm shkëndijën në qirinj, pasi për shkak të ngricës kontakti në prizat e telave mund të përkeqësohet.

Shtë e vështirë të fillosh një motor të tillë në të ftohtë, por është e mundur, siç e përshkrova tashmë në artikullin "motori nuk do të fillojë", por e përsëris. Për të filluar motorin me kompresion të dobët në të ftohtë, duhet të rritni kompresionin në cilindra, kjo mund të bëhet si kjo. Zhbllokoni qirinjtë, dhe është e dëshirueshme që të keni qirinj rezervë të thatë, derdhni 5 vaj gjysmë sintetik në cilindrat nga shiringa, dhe pa qirinj drejtoni motorin me startues, shtrëngoni qirinjtë e thatë dhe filloni motorin, motori do të fillojë në 90%. Meqenëse vaji në cilindra për një periudhë të shkurtër rrit në masë të madhe kompresionin në cilindra.

Në rastin ekstrem, për të filluar një motor të tillë, ju duhet të ngrohni tiganin me gërshet, por duhet të jeni shumë të kujdesshëm këtu, sepse nëse ka pikat e naftës, ai mund të kapë zjarr, dhe të mos japë një zjarr shumë të fortë në gërshet, vetëm tigani duhet të ngrohë zjarrin. Në mënyrë që motori të ngrohet më shpejt, mbyllni kapuçin, atëherë nxehtësia nga këmbyesi nuk do të shkojë larg, por do të mbetet nën kapuç, motori do të nxehet më shpejt dhe do të fillojë.

Dhe është më mirë të ngrohni motorin jo me gërshet, por me një agim të vogël turistik; ka soba me gaz që funksionojnë në propan. Primus nuk jep një zjarr shumë të madh si gërshet, është shumë i përshtatshëm ta vendosni atë nën paletë, por nëse makina është shumë e ulët, mund të ngjitni pak nga njëra anë për të rrëshqitur primusin nën paletë. Primus nxehet tiganin si tigan pa shtypur shumë zjarr.

Warning!

Para se të ngrohni motorin me zjarr, shikoni të gjitha zorrët e gazit dhe karburatorin, nëse ka rrjedhje të benzinës është e pamundur t'i qaseni një motori të tillë me zjarr, gjithashtu nëse ka rrjedhje të naftës, gjithashtu nuk ia vlen të rrezikoni zjarr. Meqenëse nëse nuk e merrni parasysh këtë, makina mund të zjarre. Por nëse motori është i thatë dhe gjithçka është bërë si duhet gjithçka do të jetë në rregull, unë vetë e kam nxehur motorin më shumë se një herë në një ngricë të rëndë me një goditje gypi, dhe më pas kalova në një primus, por kjo duhej të bëhej me motorë me largësi shumë të lartë dhe kompresim të dobët në cilindra.

Shkëndijë e zbehtë

Nëse në verë një shkëndijë e dobët nuk ndikon ndjeshëm në motor, atëherë në dimër me një shkëndijë të dobët është e vështirë të filloni motorin. Dhe i gjithë problemi është kryesisht në instalime elektrike dhe prizat e lidhjes, gjëja kryesore është se nuk ka gisht (kthesë e keqe e telave) të gjitha telat duhet të jenë të përdredhura mirë në spirale dhe shpërndarës të ndezjes, kontakte të pastra. Në makinat me ndezje elektronike, prizat duhet të ulen qartë në vend. Nëse makina me ndezje elektronike është e vjetër dhe priza nga ndërprerës dhe distributori nuk është hequr për një kohë të gjatë, atëherë ata mund të oksidojnë dhe drejtojnë energji elektrike dobët. Prandaj, shkëputni lidhësit dhe spërkatni mbi to WD-40 (ky lëng shitet në çdo dyqan makinash) oksidi do të dalë vetë, dhe rryma do të kalojë pa probleme.

Një rast në jetë, në një karburator VAZ 2115, një shkëndijë u zhduk në dimër, hoqi prizën nga çelsin dhe unë shoh të gjitha prizën në oksid jeshil, shtynë prizën me majën e një thike, spërkatën oksidin WD-40, ngulën prizën në kaloni, u shfaq shkëndija, filloi makina.

Si të përcaktohet fuqia e një shkëndijë

Për të përcaktuar forcën e shkëndijës, është e nevojshme të hiqni tela qendrore nga shpërndarësi, ta çoni atë në mbulesën e valvulave në një distancë prej jo më pak se një centimetër dhe ta ktheni motorin me startues, nëse shkëndija prishet në këtë distancë, atëherë ajo ka forcë të mirë. Dhe nuk keni nevojë t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së shkëndijëve, pasi gjithçka varet nga ndriçimi, mund të duket i kuq gjatë ditës dhe blu në mbrëmje.

Makina nuk do të fillojë dhe pastaj një pop me zë të lartë

Nëse makina nuk fillon dhe mund të ketë pambuk në shall, ose makina fillon, ngrohet pak dhe stalla, kur përpiqeni ta filloni atë, ka pambuk ose motori nuk do të fillojë pa pambuk. Arsyeja është një e mbushur me qirinj me benzinë, për të filluar një motor të përmbytur që ju nevojitet për të hequr zorrën e duarve, shtypni pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës, filloni motorin, cilindrat shiten dhe fillon motori.

Mos harroni, nëse e filloni motorin karburator në dimër në thithje, atëherë ndërsa motori nxehet, është e nevojshme të rivendosni thithjen, pasi motori nxehet dhe nuk ka më nevojë për një përzierje të benzinës shumë të pasuruar, dhe nëse nuk e rivendosni thithjen, gazi fillon të mbushë qirinjtë, motori do të ngecë.

Nëse pambuku shkon te karburatori, atëherë kjo tregon që thithja nuk funksionon mirë dhe nuk e pasuron përzierjen e punës, është e mundur që difuzori i karburatorit të mos mbyllë rripin e thithjes, hiqni kapakun e filtrit dhe shikoni. Nëse grilat nuk e mbyllin shpërndarësin e karburatorit, atëherë ka shumë të ngjarë që rrjedha me një burim ka dalë, e cila aktivizon zhurmën.

Një incident i dimrit, një fëmijë i ri filloi një karburator VAZ 2107, por fjalë për fjalë një minutë më vonë ai vdiq dhe ai u përpoq ta fillojë përsëri në një thithje, motori nuk filloi, unë e shikova atë, dhe u ndjeva keq për të, u ngjit tek ai dhe tha, hiqe thithjen hapur benzina dhe ujërat e zeza, ai thotë që dimri nuk do të fillojë pa thithje, sigurisht që nuk do të fillojë, por tashmë keni pompuar shumë gaz në cilindra me thithjen tuaj, tani duhet ta fryni, ai e hoqi thithjen, klikoi në gaz, filloi, motori filloi dhe filloi të rrotullohet, Unë i them atij më tej, tani zgjas nënshartesën por jo plotësisht, dhe ndërsa motori nxehet, rivendoseni atë.

Shtë e pamundur të thuash pa mëdyshje se si të filloni një motor karburatori në dimër, gjithçka varet nga temperatura e ngricës, dhe nga cilësimet e thithjes së karburatorit, prandaj përpiquni të mbani mend se si motori fillon më mirë, domethënë, në cilën distancë është më mirë të zgjasni thithjen.

Gjithashtu, mos i jepni rrotullime të larta një motori të ftohtë pasi vaji është shumë i trashë dhe nuk shtyn mirë nëpër kanalet e boshtit të boshtit të boshtit të makinës, motori mund të prishë.

I njëjti telashe mund të jetë me motorin e injektimit, motori fillon, ai funksionon dhe stalla, dhe kur përpiqeni ta fusni pambukun në shall, ose thjesht nuk fillon, shtypni gjithashtu pedalin e gazit dhe filloni motorin, qirinjtë shiten dhe fillon motori.

Por dijeni që ka një problem me shumë të ngjarë me sensorin e temperaturës, por kjo mund të përcaktohet me saktësi nga diagnostikimi në fabrikë.

Ose ka tashmë një problem me grupin e pistonit të cilindrave, ose vaji derdhet nëpër vulat e valvulave.

Shenjat, motori po ha vaj.

Makina nuk do të fillojë në dimër për shkak të thithjes

Unë do të jap një shembull, karburatori në nëntë nuk dha pasurim normal në thithje, dhe në dimër në 25 gradë Celsius nëntë nuk donin të fillonin, megjithëse fillestari u kthye në mënyrë të përsosur. Një shenjë e thithjes së dobët, shtrëngoni thithjen, rrotulloni pedalin e gazit pesë herë, filloni nëse motori kap dhe ndalet menjëherë, lëkundeni përsëri pedalin e gazit pesë herë, filloni dhe ngecni përsëri, kështu që karburatori nuk jep pasurimin e nevojshëm në thithje. Filloi atë në këtë mënyrë, zgjati thithjen, filloi dhe filloi të pompojë pedalin e gazit shumë shpejt derisa të fillojë. Ndërsa motori rrëmbeu, pedali i gazit ndaloi pompimin, ai punoi pak dhe vdiq, prapë duhej të bëja tre përpjekje për të filluar motorin në këtë mënyrë, nga përpjekja e katërt, motori filloi dhe filloi të punojë në një thithje.

Një shenjë që sistemi i thithjes në karburator nuk jep një pasurim normal, duke lëkundur pedalin e gazit tre herë, tërheq thithjen dhe përpiqet të fillojë motorin, nëse motori kap dhe menjëherë ngec apo përpiqet të kap, përsëri pompon pedalin e gazit tre herë dhe provo të fillosh motorin nëse gjithçka përsëritet, atëherë Nuk ka pasurim normal të përzierjes së punës për një motor të ngrirë, atëherë filloni atë në mënyrën e përshkruar.

Kishte një rast kur në dimër më duhej të filloja një shtatë në të cilën ishte thyer çarçafja e thithjes, e fillova kështu, hiqja mbulesën nga filtri i ajrit dhe e mbulova karburatorin me një leckë, të shtatë filluan, dhe gradualisht, ndërsa ngrohja, lëviza gradualisht leckën nga karburatori difuz për një kalim më të madh ajri, në këtë mënyrë mund të filloni në dimër makine karburatori me një cok të thyer të thyer.

Injeksioni VAZ kap, por nuk fillon?

Nëse injeksioni kap, por nuk fillon në të ftohtë, provoni të shtypni pedalin e gazit në gjysmë të rrugës, duke filluar që do të thotë se ju ndihmoi, por nëse jo, zëvendësoni qirinjtë me ato të thata, ose digjni këto me gaz, provoni përsëri. Nëse këto mundësi nuk ju ndihmojnë, do të duhet të derdhni pak vaj gjysëm sintetik të motorrit në cilindra përmes vrimës së prizave. Vaji mund të derdhet me një shiringë kubësh prej pesë, lëviz pak me një starter pa qirinj, kthesë qirinjtë, filloni dredha-dredha. Ndërsa fillon, shtypni pak pedalin e gazit për të djegur vaj të tepërt nga pistoni, atëherë leni injektorin të ngrohet në temperaturën e funksionimit. Por këtu nuk mund të thuash saktësisht se si të shtypësh pedalin e gazit, këtë mund ta kuptosh vetëm në kohën e fillimit të motorit, të eksperimentosh me presione të ndryshme, ose anasjelltas pa shtypur pedalin e gazit.

Lëngu i fillimit për fillimin e motorit në acar

Ekziston një mënyrë tjetër e mirë për të filluar një motor të vjetër në mot të ftohtë, por për këtë ju duhet të blini një "Lëng të Fillimit", ai tregohet në foto, ai mund të blihet në dyqane automobilistike ose të porositeni përmes Internetit. Kohët e fundit kam hasur në këtë lëng, dhe megjithëse në një acar njëzet shkallë, me ndihmën e tij fillova VAZ 2101 të vjetër i cili nuk tregoi aspak shenja jete, megjithëse fillestari po rrotullohej në mënyrë të përsosur. Lëngu fillestar mund të injektohet si në një karburator, por para kësaj, duke hequr kapakun e filtrit të ajrit (opsioni më i përshtatshëm), ose duke i shkulur qirinjtë dhe duke injektuar direkt në cilindra.

Dhe në motorët me injeksion, ajo mund të injektohet direkt në shumëfjalëshin e ajrit, por para kësaj, duke hequr tubin e filtrit ose përmes frymëmarrësit, dhe pasi të keni injektuar lëngun, vendoseni në gyp dhe filloni atë.

Era e benzinës nuk fillon një makinë karburatori?

Nëse në kohën e fillimit të motorit, motori nuk fillon për një kohë të gjatë dhe shfaqet era e benzinës, atëherë derdhen qirinj. Ose mbingarkon karburatorin, gjilpëra nuk mban nivelin e karburantit.

A është e mundur të prishni motorin duke e filluar atë në mot të ftohtë?

Shtë e mundur që të prishni motorin kur të fillojë në mot të ftohtë nëse menjëherë filloni të gazit, pasi është shumë i trashë dhe i shtypur dobët nëpër qafat e boshtit të boshtit të gungës, duke lubrifikuar kështu boshtin e gungës së dobët, motori mund të prishë. Por nëse jeni udhëhequr në acar dhe e lini motorin të ngrohet pa dhënë revole të larta, gjithçka do të jetë mirë, këshillohet që të ngrohni motorin në 50 gradë, atëherë mund të shkoni me siguri. Këshillohet gjithashtu që të mbushni vaj gjysëm sintetik për dimër, ai pothuajse nuk ngrin, gjë që e bën motorin të lehtë të rrotullohet në të ftohtë.

Pse fillestari e rrotullon motorin dobët?

Në mot të ftohtë, natyrisht, fillestari mund ta kthejë motorin dobët për disa arsye, vaji në motor ngrin, derdh vaj gjysmë sintetik në motor, nuk ngrin shumë, shtrydh tufën do të jetë më e lehtë që fillestari ta kthejë motorin pasi nuk është e nevojshme të rrotullohen boshtet e kutisë së ingranazhit.

Kam lexuar këshilla për baterinë, se para se të filloni motorin ju duhet të ndizni dritën në makinë, prisni disa minuta, fikni dritën, pastaj ndizni, duke argumentuar se bateria do të fillojë të funksionojë më mirë kur bateria fillon të funksionojë. Kontrolluar në praktikë, kjo është e pakuptimtë, rezulton se një bateri jo shumë e mirë harxhon tensionin e saj në dritë, pasi drita nuk mund të fillojë më motorin, voltazhi u konsumua nga llamba. Nëse ka një bateri të keqe në makinë, duhet të filloni menjëherë makinën, nëse motori fillon mirë, atëherë ka mjaft tension në bateri për të lëvizur starterin, kështu që mund të filloni motorin, por pa e shkarkuar baterinë me llamba të lehta.

Problemi më i rëndësishëm nuk është një bateri shumë e mirë, me një bateri të tillë është shumë e vështirë të filloni një motor të vdekur, një karikues fillestar mund të ndihmojë këtu, duhet të blihet një herë, pasi problemi i baterisë do të zhduket për të gjithë dimrat. Karikuesi fillestar kthej fillestarin shumë mirë, duke ndihmuar baterinë në mot të ftohtë. Karikuesi i raketës është i lidhur në atë mënyrë që telat nga pajisja të vendosen në terminalet e baterisë, të futura në prizë, tani mund të filloni motorin pa frikë se bateria do të ulet shpejt pa filluar motori.

Makinë në tërheqje

Nëse asgjë nuk ka ndihmuar nga sa më sipër, vetëm tërheqja mbetet. Kërkojuni çdo shoferi të marrë makinën tuaj në tërheqje, filloni makinën nga tërheqja. Zakonisht përfshini shpejtësinë e tretë kur makina fillon në tërheqje.

Por nëse keni një kuti ingranazhi automatik në makinën tuaj, tërheqja nuk do ta ndihmojë atë, pasi shpejtësia nuk mund të ndizet, makina thjesht do të rrokulliset, makina mund të fillohet vetëm me një starter. Nëse fillestari refuzon makinën në makinë, do të duhet të riparohet në vend, ose makina duhet të tërhiqet në punëtori ose shtëpi. Prandaj, nuk më pëlqejnë kuti ingranazhesh automatike, gjithçka duket se është në rregull, por nëse e vendosni starterin në bateri ose bateria vdes, kjo është ajo, kirdyk, nuk do ta filloni atë derisa të rregulloni starterin ose të zëvendësoni baterinë. Dhe me një kuti ingranazhesh manuale, thjesht mund të shtyni makinën, ajo do të fillojë edhe me një bateri të dobët.

Tofarë duhet të bëni nëse makina nuk fillon në transmetimin automatik të dimrit?

Për të filluar një makinë me një kuti ingranazhi automatik, të gjitha këshillat e shprehura në këtë artikull më lart do të bëjnë. Kjo makinë vetëm nuk mund të fillohet nga tërheqja, ajo mund të fillohet vetëm me një starter, dhe nuk ka pedale të tufës për të lehtësuar rrotullimin e motorit.

Kur filloni makinën në mot të ftohtë, a kanë ndezur dritat dhe starti nuk kthehet?

Kjo ndodh shpesh, stafeta solenoid ngriu, provoni ta ktheni çelësin dhjetë herë në starter, zakonisht stafeta ndërpritet dhe fillon të ktheni starterin. Nëse kjo nuk ju ndihmon, derdhni ujë të nxehtë mbi stafetën e solenoidit të starterit, fillestari do të fillojë të punojë, motori do të ngrohet dhe uji do të avullojë.

Ndonjëherë është e mjaftueshme vetëm për të lëvizur telat në stafetën e tërheqësit të fillestarit, pasi fillestari fillon të kthej.

Në Nexia në të ftohtë, kur ktheni çelësin në starter, ndodh një klikim dhe fillestari nuk kthej çfarë të bëni?

Derdhni ujë të nxehtë mbi starter, stafetat e tërheqësit janë të ngrira dhe nuk i arrijnë kontaktet, ose klikoni në butonin e ndezjes rreth 10 herë, fillestari mund të rrëmbejë. Por kjo është nën kushtin që makina të qëndronte dhe të ngrijë, dhe nëse ka ndodhur në një motor të nxehtë, atëherë ndoshta pirataksat e stafetë të solenoidit u dogjën, gjithashtu klikoni në tastin, kapni fillestarin, dhe pastaj në punëtori, nëse mund ta rregulloni vetë fillestarin, bëjeni vetë.

Pse fillon dhe ngecet kur filloni injektorin në të ftohtë?

Pra, sistemi i zbrazjes së injektorit nuk funksionon, ju duhet të mbani pedalin e gazit me këmbën tuaj ndërsa injeksioni nxehet. Por mos i jepni rrotullime të larta motorit.

Pse injeksioni nuk fillon në mot të ftohtë dhe pse përmbyt qirinj, arsye?

Sepse injektori është një makinë e mirë kur gjithçka është ashtu siç duhet, por kur ka një keqfunksionim të lehtë për shkak të sensorit ose ngjeshjes së dobët për shkak të veshjes së pistonit. Injeksioni bëhet një zvarranik i cili bën atë që dëshiron, por jo atë që është e nevojshme, nëse mund të pasuroni me dorë karburantin në karburator ose të zvogëloni vetë injektorin.

Por ka mënyra për ta bërë injektorin të funksionojë nëse mbush qirinjtë (por kompresimi në motor është i mirë, motori është i freskët), digjni qirinjtë në një sobë me gaz ose merrni ato të thata rezervë, shtypni pedalin e gazit gjatë fillimit, motori duhet të fillojë. Nëse motori është tashmë me kompresion të dobët, derdhni pak vaj në cilindra, ngasni pak me një starter pa qirinj, kthesë qirinj të thatë, gaz shtypi, filloni, duhet të fillojë. Nëse këto këshilla nuk ju ndihmuan, atëherë do t'ju duhet të ngrohni motorin me gërshet.

Prandaj, gjithnjë e më shpesh mendoj se është më i besueshëm, unë arrij në përfundimin e një karburatori primitiv, ju mund të bëni diçka me të. Por injektori i koprracit nëse nuk dëshiron të fillojë, nuk do të bësh asgjë menjëherë, sepse një bandë sensorë dhe një kokë kontrolli kompjuteri, e cila nuk mund të bëjë shumë në shtëpi, nganjëherë diagnoza nuk zbulon arsyen (tregon gjithçka është normale) derisa ta drejtosh atë një bandë sensorë, deri në pompën e gazit.

A është e mundur të filloni një makinë VAZ 2107 me një pusher në të ftohtë?

Sigurisht që mundeni, por pasi të filloni motorin, mos e gazisni, le të ngrohet. Fillimi i motorit nga një rimorkio është më e lehtë sesa të vozitni një starter me një motor të dobët kompresimi që nuk do të tregojë asnjë shenjë jete, mund të mbillni një tufë baterish, të digjni starterin në mënyrë që tymi të dalë nga ai dhe ai të ndalojë së punuari, dhe motori nuk do të fillojë ashtu. Shtë më e lehtë të filloni një motor të tillë nga një rimorkio, pasi rotacioni i bosht me gunga do të jetë i shpejtë, dhe kjo do të krijojë kompresimin e nevojshëm.

Si të ndezni një bateri të ngordhur të makinës. Video.

Pse të mos e fillojmë makinën me kabllo?

Ekzistojnë disa arsye, është e mundur që qirinjtë u derdhën në thithje, hiqni thithjen, shtypni pedalin e gazit; qirinjtë duhet të shiten; motori duhet të fillojë, pastaj tërheq thithjen për të lënë motorin të ngrohet. Shtë e mundur që përkundrazi, thithja të mos sigurojë pasurimin e nevojshëm të karburantit, një shenjë e një shfaqjeje të tillë në karburator. Ose një ngjeshje shumë e keqe në cilindra, për shkak të kësaj, në acar të rëndë, një motor i tillë është i vështirë të merret edhe nga një rimorkio.

Duke filluar makinën e injektimit nga rimorkimi, është e nevojshme të bëni pak presion mbi pedalin e gazit, përpiquni të shtypni pedalin e gazit ndryshe, derisa të fillojë motori.

Pse vetura nuk fillon pasi të ngrohet motori?

Kjo zakonisht ndodh. Duke ngrohur motorin në një zhurmë, motori u ngroh, e mbyti atë. Ju filloni të filloni motorin e ngrohur dhe nuk fillon, gabimi i parë, filloni të filloni përsëri në thithje, duke mbushur kështu qirinjtë. Gabimi i dytë, për një kohë shumë të gjatë motori punoi në një thithje, qirinjtë pinë duhan shumë, fikur motorin por qirinjtë shënuan blozë (zakonisht qirinjtë e njomur fillojnë motorin shumë dobët), ju filloni të filloni dhe nuk fillon për shkak të qirinjve të njomur.

Mund të ketë edhe një arsye tjetër, në kohën e ngrohjes së motorit, lagështia ulet në shpërndarësin dhe spiralen e ndezjes, është pothuajse e papranueshme, por merr një pjesë të shkëndijës në tokë, shkëndija dobësohet, kështu që motori të mos fillojë. Në këtë mënyrë, lyejeni kapakun e shpërndarësit dhe spiralen e ndezjes (bobin) me vaj motori, problemi do të zhduket.

Si të filloni një VAZ 21083 në mot të ftohtë?

Një motor i mirë menjëherë, në parim, kjo vlen për çdo makinë. Allshtë e gjitha një çështje e grupit të pistonit dhe vendosja e saktë e karburatorit ose injektorit. Por nëse pistoni është i lodhur, ose valvula është e mbajtur dobët, çdo motor do të jetë shumë problematik për të marrë të ftohtin. Meqenëse një ngjeshje e mirë në cilindër ngroh mirë përzierjen e karburantit, një shkëndijë menjëherë e ndez atë. Një motor me kompresim të dobët do të mbushë qirinjtë në acar, është shumë e vështirë të fillohet dhe ndonjëherë edhe e pamundur derisa të ngrini ngjeshjen me vaj, por nëse valvula do të fajësohet, vaji nuk do të ndihmojë.

Në cilin ngricë nuk mund të fillojë një makinë e huaj?

Një makinë e huaj mund të fillohet në çdo acar si çdo makinë, gjëja më e rëndësishme pasi të filloni motorin, duhet të lejohet të ngrohet. Mos jepni gaz gjatë ngrohjes, vaji në motor duhet të jetë sintetik ose gjysëm sintetik, vaji mineral trashet shumë në acar të rëndë, kjo mund të çojë në prishjen e motorit.

Si të filloni një makinë nëse mbushni një naftë të keqe në dimër?

Unë nuk riparoj një motor dizel, por e di me siguri se në dimër mund të shtoni pak benzinë \u200b\u200bnë karburant dizel për rreth 20 litra naftë, 1 litër benzinë, ose një shtesë shtesë të veçantë për karburantin dizel, por është më e shtrenjtë. Por nëse pajisjet e motorëve me naftë tashmë kanë karburant dizel me cilësi të ulët, ky motor nafte mund të fillohet vetëm me ngrohjen e pajisjeve duke derdhur ujë të valë ose një pishtar deri në tubat e furnizimit me naftë nga rezervuari. Por ju duhet të jeni shumë të kujdesshëm me pishtarin pasi mund të ndizni një zjarr. Më shumë se një herë pashë se si në autostradat në mot të ftohtë transportuesit nxeheshin kamionët e tyre KAMAZ kur karburanti dizel u bë si parafinë.

Pse vaji i motorit shtrihet në të ftohtë?

Frost kompreson shumë fuqishëm pjesët e hekurta të motorit, gaskets gjithashtu janë të kompresuara, kështu që ndërsa motori është i ftohtë, vaji mund të rrjedhë, por zakonisht pas ngrohjes, rrjedhja ndalet. Këshillohet që shtrirjet e arrave të mbulesës në acar, ku ka një pikëz vaji, por nëse kapakët e motorit janë të dehur mbi sealant, atëherë nuk do të ketë rrjedhje edhe në acar të rëndë. Vulat e vajit të motorit shpesh rrjedhin në acar derisa motori të nxehet, kjo vlen për VAZ-të tona, kohët e fundit vulat e naftës në bosht me gunga nga një përbërje e panjohur janë shfaqur në shitje, gjysmë plastike, nuk e di me cilat dele kanë dalë, por në të ftohtë bëhen druri, duke humbur kështu elasticitetin, kjo shkakton rrjedhje të naftës derisa motori të nxehet. Prandaj, unë vendos vetëm vulat e naftës gjermane, ato janë bërë prej gome të butë dhe ato nuk kanë prishje.

Përse rrjedh antifrizi në ngricë?

Arsyeja është e thjeshtë, ngrirjet e gypave të gomës humbasin elasticitetin e tyre, kjo çon në rrjedhje të antifrizit në një motor të ftohtë. Shtë e mundur për të eleminuar rrjedhjen e antifrizit sapo motori të nxehet, tërheq pullat në grykë, rrjedhja e antifrizit do të ndalet. Por nëse tubat e gomës janë shumë të vjetër dhe kanë humbur elasticitetin e tyre, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni me të reja, pasi ato thjesht mund të shpërthejnë në një moment të shkëlqyeshëm, atëherë do të ketë një problem të paparashikuar me makinën në të ftohtë, është më mirë ta parashikoni këtë sesa të qëndroni në rrugë me një tub të thyer radiator në mot të ftohtë pa aftësinë për tu ngrohur.

Tofarë duhet të bëni në ngrirje 10 vaj të ngrirë në një kuti të VAZ 21083?

Mënyra më e lehtë që përdor është të ndryshoj vajin në një kuti para ngricës. Para dimrit, unë holloj vajin e transmisionit një deri në një gjysmë sintetik (motor). Kështu që unë shkoj gjatë gjithë dimrit, në pranverë e ndërroj vajin në kuti në një transmetim të pastër. E bëra këtë kur shkova në Niva dhe klasikët e tjerë, tani drejtoj një makinë VAZ me rrota të përparme dhe gjithashtu holloj vajin para dimrit. Asnjëherë nuk ka pasur ndonjë problem me kutinë e marsheve, dhe kuti ingranazhi nuk ngrin shumë.

Si të filloni një makinë nga një rimorkio. Video.

Pse nuk mund të tërheq frenat e dorës në dimër?

Shtë e thjeshtë, kabllo i frenave të parkimit ngriu, por ju keni qenë me fat, ishte më keq kur vendosni makinën në frenën e parkimit, kablloja ngriu, këtu problemi do të fillojë të heq frenën e parkimit. Ju duhet të ngjiteni nën makinë dhe të derdhni kabllon e frenave të parkimit dhe bateritë e frenave nga kova me ujë të nxehtë derisa të lëshohet frena e parkimit. Këshillë, në dimër mos e vendosni makinën në frenën e dorës, ndizni shpejtësinë e parë të zierjes së frenave të dorës.

Pse nuk e fikur motorin në mëngjes dhe në mbrëmje vetë ai u shua dhe nuk mund ta rindizja për ca kohë?

Gjë është që të rregulloni furnizimin e karburantit në punë, zakonisht në punë boshe motori funksionon me një përzierje pak të pasuruar të karburantit, kjo çoi në qirinj të njomur, motori ngeci. Në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni qartë furnizimin e karburantit në punë, me një vidë të cilësisë së karburatorit. Nëse injeksioni ndalet, atëherë thjesht duhet të betoheni në komponentin e injektorit, mund ta dëgjoni, thjesht nuk mund ta rregulloni injeksionin me një kaçavidë.

Këshilla është kjo, nëse vendosni ta lini motorin të punojë për një kohë të gjatë, atëherë vini në çdo dy orë dhe rivarrosni motorin në mënyrë që qirinjtë të pastrohen. Ose era e papunë pak më shumë, për shembull, nëse norma është 1000 rrotullime, kthehet 1200, boshti do të jetë pak më shumë, por kjo do të japë besim se motori nuk do të ngecë kur punojë për një kohë të gjatë.

Por, zakonisht kur motori nuk ha vaj, sistemi karburator i papunë është i rregulluar, ai do të funksionojë në gjendje boshe deri sa të mbarojë benzina.

Unë kam një veturë VAZ 2106, ka një prishje nga filtri i vajit, rrjedh vaji, prishet kur e filloni në të ftohtë pse?

Në dimër, mund të jetë për shkak të naftës, nëse vaji është mineral, ngrin shumë, duke e vendosur një motor të tillë në acar, valvula rregulluese e presionit të pompës së naftës nuk ka kohë për të lehtësuar presionin e tepërt të vajit, por kur motori nxehet, gjithçka kthehet në normale. Në kohën e ngrohjes, mos i jepni motorit të lartë.

Shtoni vaj gjysmë sintetik.

Mund të ketë gjithashtu një problem në vetë filtrin e vajit, është shumë e rrallë, por ndodh, ndryshoni filtrin e vajit.

Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë valvula bypass është bllokuar, por në praktikën time kurrë nuk kam parë një bllokim të valvulave të anashkalimit në klasik.

Zbërthimi i qirinjve në të ftohtë pasi makina nuk filloi nga njëra prej cilindrave u fik me avull është normale?

Po, kjo është normale kur gazi i ngjeshur dhe ajri dolën në kumak, i pastruan qirinjtë dhe doli që valvula e shkarkimit ishte e hapur, përmes së cilës tërheq avull në cilindër nga kabina dhe nga cilindri përmes qirinjve në rrugë. I njëjti efekt mund të jetë pasi motori të ketë punuar, vetëm tymi vjen nga cilindri.

Tofarë duhet të bëni nëse derdhni benzinë \u200b\u200btë dobët dhe injektori VAZ nuk fillon në të ftohtë?

Gjë është se ju duhet të jeni shumë të sigurt se nuk do të filloni për shkak të benzinës së keqe. Meqenëse edhe një motor i mirë fillon me benzinë \u200b\u200btë dobët, por do të funksionojë me shpërthim. Pra, rezulton se ndryshimi në gaz të mirë, por nuk do të ketë kuptim.

Sigurisht, nëse jeni i sigurt se kjo është benzinë \u200b\u200be keqe, duhet ta kulloni, por në makinën VAZ me rrota të përparme thjesht nuk mund ta kulloni me një gete nga rezervuari. Një mënyrë për të kulluar benzinë \u200b\u200bnga injektori është kjo, hiqni thithin nga shufra e hundës, vendosni një çorape në të, një çorape në kuti, ndizni ndezjen, pompa e gazit do të fillojë të pompojë gaz, në një kohë pompa e gazit do të pompojë rreth 200 miligram benzinë. Kështu që ju duhet ta bëni këtë derisa gazi të pompohet plotësisht. Mbushni benzinë \u200b\u200btë re, ndërroni qirinj, filloni makinën.

Tofarë duhet të bëni nëse derdhni benzinë \u200b\u200btë dobët dhe karburatori VAZ nuk fillon në të ftohtë?

Gjithçka është e njëjtë siç përshkruhet më lart, por në klasik, është e lehtë të kulloni gazin nga rezervuari me një çorape, pastaj shkëputni tubin nga karburatori dhe pomponi benzinën e mbetur me pompën e gazit, shtypni pedalin e gazit tridhjetë herë për të zbrazur karburatorin. Vendoseni tubin në karburator, derdhni benzinë, benzinë \u200b\u200bpomponi në karburator me një pompë gazi, zëvendësoni qirinjtë, mund ta filloni. Për të filluar kështu, së pari vetëm pa një zhurmë, shtypni pedalin e gazit dhe ktheni starterin në mënyrë që pistoni të pastrohet nga benzina e keqe. Dhe pastaj filloni me një zënkë.

Kam pasur një rast të tillë kur kam përzier kanaçe dhe gatuajmë benzinë \u200b\u200bme naftë, fillova motorin, në fillim funksionoi ashtu siç duhej, duke pompuar pjesën tjetër të benzinës nga gypat, por siç erdhi, motori dizel pi duhan si një lokomotivë dhe vdiq.

Pse spina e shkëndijëve spërkat vazhdimisht në dimër?

Mund të ketë disa arsye, motori nuk ngrohet në temperaturën e funksionimit për shkak të termostatit, ndryshoni termostatin.

Karburatori filloi të derdhi një nivel të vogël të karburantit në dhomën lundruese.

Vula e valvulave nga ngrica e humbur në acar, vaji që rrjedh nëpër pjesën e poshtme mbush qirinjtë.

Mjeti që merr frymën e motorit hedh pikat e ujit në filtrin e ajrit, ka shenja të rënies së ujit në filxhanin e filtrit, hiqni frymën nga filtri dhe lidhni hapjen e filtrit nga fryma me një lecka ose tapë. Ajri i ftohtë i papërpunuar që hyn në motor formon pikat e ujit që depërtojnë përmes pistonit unazë në bllokun e motorit, dhe me gazrat që marrin frymë hyjnë në karburator, duke sjellë kështu që pika të tepërta të ujit të bien në pistonin e motorit, për shkak të kësaj prizat fillojnë të dështojnë.

Pse, larja e motorit në dimër nuk fillon as me puser?

Gjithçka është e thjeshtë, mbushni spiralen e ndezjes (bobin), shpërndarësin, telat shërues (tela të blinduar) me ujë. Fshini të gjitha këto pjesë të motorit me një leckë të thatë, nëse uji është i ngrirë, derdhni ujë të nxehtë dhe një leckë të thatë shpejt, të thatë. Pas kësaj, motori do të fillojë.

Mënyra më e besueshme për të parandaluar një fatkeqësi të tillë, veçanërisht nëse nuk ka mbrojtje nën motor, bora dhe uji mund të bien mbi shpërndarësin, spiralen e ndezjes, kapakët e prizave të shkëndijës, dhe kjo do të bëjë që motori të udhëtojë ose ai do të vdesë plotësisht. Në një mënyrë të tillë, yndyrat të gjitha këto pjesë me vaj makine, pas kësaj dëbora dhe pellgje nuk kanë frikë nga makineria, uji do të mblidhet në pika dhe rrëshqet larg, pa marrë shkëndijën në masë.

Pse motori nuk fillon dhe a mund të dëgjoni të shfaqet në karburator?

Mos e shtrini thithjen, ose thithja e karburatorit nuk funksionon, derdhni 50 miligram benzinë \u200b\u200bdirekt në difuzorët e karburatorit, përpiquni të filloni duke shtypur pak mbi pedalin e gazit, nëse motori fillon dhe ngec, atëherë ka një problem me thithjen e karburatorit.

Ku të telefononi nëse makina nuk fillon në dimër?

Zakonisht ata telefonojnë një taksi, një shofer taksie fillon një makinë nga një tërheqje për një tarifë. Por nëse makina ka një ingranazh automatik, një tërheqje nuk do të ndihmojë.

Si të filloni një makinë në mot të ftohtë me ujë të nxehtë?

Pashë se si ata filluan makinën duke zhytur motorin me ujë të nxehtë. Fshatari nxehi një tufë uji prej 40 litrash, hapi kapuçin dhe filloi të derdh ujë të valë në motor nga nusja, por ai e derdhi butësisht, duke lyer vetëm bllokun, dhe asnjë pikë uji të vetëm nuk u fut në qirinj dhe shpërndarës. Ai e derdhi këtë balonë për rreth pesë minuta, motori nisi. Fqinji im vendosi të fillojë makinën e tij si ai, ai gjithashtu ngroh një fletë uji, por ai filloi të derdh ujë në motor nga lart, duke mbushur qirinj dhe një shpërndarës, motori nuk filloi, por u kthye në një akull. Nëse dëshironi të provoni, derdhni ujë me shumë kujdes, në mënyrë që të mos përmbytni telat me ujë.

Era e djegies kur filloni një makinë të ftohtë dhe fillestar nuk kthehet?

Meqenëse fillestari nuk kthej ose rrotullohet shumë dobët, era e djegies del prej saj, kështu që kjo fillestare duhet të ndryshohet ose riparohet. Era e djegies është për shkak të mbylljes së brendshme të mbyllur të fillestarit. Gjithashtu, nëse keni provuar të filloni makinën për një kohë shumë të gjatë me starterin, por ajo nuk filloi, mund të ketë një erë të djegur për shkak të mbinxehjes së fillestarit, në këtë rast fillestari jo gjithmonë që dështon, le të ftohet mirë, dhe pastaj mund të fillohet përsëri.

Iffarë duhet të bëni antifriz të ngrirë në makinë?

Zakonisht, kur një antifriz ngrin, bëhet si pelte, dhe nëse ngrin si ujë të akullit është antifriz i rremë. Ekziston vetëm një rrugëdalje, derdhni ujë të nxehtë mbi pompë për motorët me rripin e kohës për rreth pesë minuta, atëherë filloni motorin, nëse kishte ujë në motor, kur motori të nxehet, heqni prizën në bllok dhe kulloni ujin. Nëse tapë është shtrydhur në bllok, atëherë pas kullimit të ujit, ajo mund të jetë e veshur me sealant dhe të vihet në vend. Nëse një bllok shpërthen, atëherë kjo është një fatkeqësi specifike; do të duhet të ndryshohet ose gatuhet.

Motorë klasikë, nuk është e nevojshme të derdhni ujë në pompë, hiqni rripin nga pompa, filloni motorin, pasi motori nxehet dhe pompa fillon të rrotullohet me dorë, vendosni përsëri rripin, gjithashtu duhet të kulloni ujin nga motori i nxehtë.

Nëse përpiqeni të filloni motorin me një pompë të ngrirë, atëherë rripi i kohës do të shqyhet ose pompa do të prishet, në klasik mund të mos prishë as pompën.

Mbetet të ngrohni radiatorin, dy opsione, hiqeni atë dhe vendoseni në nxehtësi, ose hiqni tapën dhe derdhni ujë të valë derisa antifrizi i ngrirë ose uji të rrjedhë jashtë.

Nëse antifrizi është ngrirë dhe bëhet si aspic, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, filloni motorin, antifriz do të ngrohet, nuk do të ketë asgjë të keqe me motorin.

Pse, filloi motorin në të ftohtë filloi të punojë me ndërprerje dhe tani ekziston një shtresë e bardhë?

Mbyllni kapuçin dhe qetësohuni, për shkak të ngricës së rëndë, natyrisht, para se motori të nxehet, mund të funksionojë me ndërprerje, dhe veshja e bardhë sepse motori fillon të nxehet, dhe djersitja i jep veshje të bardhë në motor, por ndërsa motori nxehet më fort, veshja e bardhë do të shkojë larg dhe motori do të pranojë normal ngjyra.

Pse një makinë e ngrohtë fillon të funksionojë me ndërprerje?

Kjo temë tashmë ka përgjigje për këtë pyetje, por unë do të sqaroj, kur motori ishte nisur në mot të ftohtë, djersitja (lagështia) shfaqet në ndarjen e motorit nga ndryshimet e temperaturës. Perspurimi, i ulur në kapakun e shpërndarësit, mbështjellja, në injektorët në modulin e ndezjes, fillon të devijojë një pjesë të shkëndijëve në masë. Shkëndija dobësohet, kjo çon në ndërprerje në funksionimin e motorit, mbushjen e qirinjve, deri në ndalimin e motorit i cili nuk mund të fillohet më vonë. Mënyra më e lehtë për të hequr qafe këtë fatkeqësi është lubrifikimi i pjesëve të listuara me vaj motori.

Pse, qirinj të thatë, fillestari kthen shkëndijën, ka hundë që derdhen, por VAZ 2110 nuk do të fillojë?

Studitshme, ajo duhet të fillojë, por ndoshta injektorët nuk japin sasinë e duhur të karburantit. Kontrolloni kështu, zhbllokoni disa qirinj, derdhni dy benzinë \u200b\u200bnë cilindrat nga kubi, përpiquni të filloni nëse motori kap, atëherë ka një problem në qarkun e injektorit, sensori i temperaturës mund të mos funksionojë, ai është i vendosur nën grykën me termostatin në kokë. Por keqfunksionime të tjera janë të mundshme, ky është një injeksion, dhe çfarë saktësisht dështoi mund të zbulohet nga diagnostifikimi, ose duke ndryshuar rastësisht pjesë të ndryshme në një mënyrë të rastit.

A ndikon kondensatori i shpërndarësit në fillimin e motorit VAZ në dimër?

Në dimër, gjithçka ndikon në fillimin e motorit, kondensatori gjithashtu ndikon në atë nëse ka një mosfunksionim të lehtë, një shenjë, kontaktet kanë një shtresë të zezë, digjen dhe duhet të pastrohet ose zëvendësohet herë pas here.

Gorobinsky S.V.