Keni nevojë për një zyrtar? Rezulton se nuk është e nevojshme të kaloni nëpër MOT në një tregtar ose një "komplot" të prodhuesve dhe tregtarëve zyrtarë

Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave është një sfidë e vërtetë për shumicën e entuziastëve të automjeteve. Defektet shpesh ndodhin papritur, dhe shërbimi i rregullt kërkohet kur nuk ka para të mjaftueshme në portofol për të udhëtuar te zyrtarët. Sidoqoftë, a është e nevojshme të servisoni makinën pikërisht tek tregtarët zyrtarë? Kjo është një pyetje e madhe që shumë shoferë i bëjnë vetes që nga fillimi i funksionimit të transportit. Shumë njerëz duan të mbajnë garancinë, por për të gjitha 100,000 kilometrat e kilometrazhit ata nuk e përdorin këtë privilegj, pasi një makinë e re nuk prishet shumë shpesh. Dikush dëshiron të jetë në gjendje t'i tregojë blerësit të gjitha faturat zyrtare të shërbimit dhe librin e shërbimit gjatë shitjes, duke rritur kështu koston e makinës. Por çeqet gjithashtu mund të mblidhen jo nga një shërbim i palës së tretë.

Rezulton se shumë i shërbejnë makinat e tyre me çmime të tepruara nga zyrtarët pa asnjë përfitim për veten e tyre? Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në fakt, ka një përfitim në këtë, dhe heqja e një makine nga një garanci, për shembull, mbart rreziqe të caktuara. Sot, cilësia e teknologjisë së automobilave është e paparashikueshme. Edhe nëse jeni duke blerë SUV-në premium më të shtrenjtë nga një markë e njohur, është mirë që të ruani garancinë për një periudhë të caktuar. Dakord, do të jetë turp nëse kaloni shërbimin në një shërbim të palëve të treta, dhe të nesërmen motori fillon të trokasë në makinë. Ndoshta ky problem do të eliminohej me garanci, thjesht duke zëvendësuar njësinë e energjisë. Por në rast të tërheqjes nga garancia, do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të drejtë parash për punën e riparimit dhe të largoheni nga një rezultat kaq i shkëlqyer siç do të kishit nëse do të kishit zëvendësuar motorin. Kështu që ia vlen të mendoni tre herë përpara se të shkoni për të hequr makinën nga garancia.

A ka ndonjë avantazh në shërbimin e tregtarëve të autorizuar?

Çështja e përfitimeve është komplekse. Në fakt, mund të themi se zyrtarët e njohin shumë mirë makinën tuaj, përballen çdo ditë me riparimin e saj dhe kanë aftësi të mira teknike për të identifikuar problemet. Por në realitet, gjithçka është shumë më e ndërlikuar. Shpesh, shërbimi zyrtar nuk e bën punën aq mirë sa do të donim. Fakti është se punonjësit e kompanisë e dinë që puna kryhet me garanci dhe rezultati më i keq i cilësisë së dobët të performancës së tij do të jetë vizita e radhës e pronarit në shërbim. Ata sinqerisht nuk kujdesen për makinën tuaj, dhe ky fakt është i vërtetë për shërbimin e çdo korporate. Përparësitë kryesore të një shërbimi të tillë janë si më poshtë:

• në shërbimin zyrtar të shumicës së markave, zgjidhet personeli mjaftueshëm me cilësi të lartë, njerëzit mund të jenë në gjendje të riparojnë makinat në mënyrë të përsosur dhe të besueshme;
• pajisjet shpesh furnizohen nga vendi në të cilin prodhohet makina, pajisjet diagnostikuese konfigurohen drejtpërdrejt për modelin e makinës suaj;
• të gjithë pajisjet periferike dhe lidhësit e instaluar garantohen të jenë me origjinë fabrike, prodhuesi është përgjegjës për cilësinë e pjesëve të tilla me imazhin e tij;
• ju keni çdo të drejtë të ankoheni për punën e riparimit të kryer keq dhe sigurisht që do të dëgjoheni duke ribërë shërbimet e ofruara në nivelin më të lartë;
• këtu dhe vetëm këtu mund të kryeni një riparim falas të makinës nëse prishja përkon me kushtet e shërbimit të garancisë së automjetit tuaj.

Siç mund ta shihni, ka disa avantazhe në shërbimin e një tregtari të autorizuar. Por shumica e tyre zbehen shumë pasi një makinë ka kaluar 100 mijë kilometra, ose ka mbushur 3 vjeç. Në këtë rast, nuk keni nevojë të mbani garancinë, dhe makina është larg të qenit e re në mënyrë që ta vlerësoni shumë atë. Megjithatë, shumë pronarë të makinave preferojnë t'u servisohen nga tregtarët e autorizuar edhe pas skadimit të periudhës së garancisë. Kjo është e mbushur me kosto mjaft të larta të punës së riparimit, pasi zyrtarët i kanë të gjitha pjesët me çmime të tepruara, dhe kostoja e punës është e mbivlerësuar deri në qiell. Kjo është një lloj metode risigurimi për tregtarët zyrtarë dhe qendrat e shërbimit, por për shoferët nuk është aspak e këndshme.

Disavantazhet kryesore të shërbimit të një makine me zyrtarë

Duke marrë parasysh avantazhet kryesore të shkuarjes në një stacion shërbimi zyrtar, ia vlen t'i kushtohet pak vëmendje disavantazheve të këtij procesi. Pra, do të jetë e mundur të krahasoni të dhënat e propozuara dhe të zgjidhni vetë metodën që ofron avantazhe të rëndësishme. Ndër minuset, ne kemi thënë tashmë se tregtarët zyrtarë nuk janë shumë të shqetësuar për "shëndetin" e automjetit tuaj. Ju do t'i vizitoni përsëri, pasi garancia nuk do të ekzistojë ndryshe. Prandaj, ata janë jashtë konkurrencës. Shpesh, pagat e punonjësve të stacionit zyrtar llogariten me një normë të caktuar të përcaktuar, dhe jo sipas rrogave të punës, kështu që përgjegjësit nuk i intereson se si shkon makina juaj. Ju gjithashtu duhet të nënvizoni karakteristikat e mëposhtme:

• një nga disavantazhet e rëndësishme është kostoja e mbivlerësuar e të gjithë punës - do të duhet të paguani shumë para për ato punë që nuk janë të vështira;
• nëse riparimi nuk kryhet nën garanci, do të duhet të blini pjesë rezervë origjinale direkt nga tregtari - ky është një monopol i krijuar posaçërisht për të rritur çmimin;
• kostoja e punës që nuk përfshihet në rregulloret e shërbimit të garancisë është thjesht tepër e lartë, është e pakrahasueshme me treguesit e tregut për këto veprime;
• makina shpesh mirëmbahet shumë dobët, transporti rezulton të jetë shumë jo i besueshëm pas punës së shërbimeve të garancisë në një shërbim të tillë;
• mirëmbajtja e rregullt kërkon blerjen e kompleteve origjinale, e cila është gjithashtu shumë e shtrenjtë dhe nuk garanton cilësi të lartë.

Shpesh, ju sillni një makinë në servis për mirëmbajtje të rregullt dhe ju dërgojnë për ca kohë për të bërë të gjitha punët në kafenenë në servis. Por në këtë rast, është më mirë të insistoni dhe të jeni të pranishëm gjatë riparimit, në mënyrë që specialistët të mos instalojnë asgjë "të majtë" dhe në këtë mënyrë të heqin makinën tuaj nga garancia. Pra, një tjetër pengesë është aftësia për të instaluar pjesë me cilësi të ulët dhe mjeshtri i cakton vetes pjesë rezervë origjinale për shitje të mëvonshme. Dhe kjo filloi të ndodhte gjithnjë e më shpesh në shërbimet e markave të lira, ku kontrolli mbi zotërit është mjaft i kufizuar. Gjithashtu, për riparimet me garanci në disa shërbime, ata filluan të kërkojnë para të caktuara, zyrtarisht dhe jozyrtarisht.

Si të gjeni shërbim të mirë duke anashkaluar tregtarët zyrtarë?

Nëse tashmë jeni të lodhur nga intrigat që ju ekspozohen vazhdimisht nga kompanitë zyrtare të servisit të makinave, është koha të gjeni një qendër tjetër shërbimi ku do të kryejnë të gjitha punët e nevojshme dhe do të kryejnë detyrat e nevojshme pa shumë vështirësi. Kjo është një nga mënyrat për të marrë cilësinë e kërkuar të performancës së makinës, besimin se të gjitha punët e restaurimit do të kryhen me besueshmëri dhe pa asnjë problem. Sidoqoftë, do të duhet të pajtoheni me faktin se makina juaj do të hiqet nga garancia sapo transporti të hyjë në kutinë e një qendre shërbimi jozyrtare. Ndër kriteret që duhet të merren parasysh kur zgjidhni një stacion shërbimi jozyrtar, duhet të theksohen veçanërisht karakteristikat e mëposhtme:

• kapacitete optimale për kryerjen e detyrave të caktuara diagnostikuese, disponueshmëria e pajisjeve të cilësisë së lartë dhe të specializuara për riparimin dhe kontrollin e një makine;
• specializimi në një markë specifike ose në një listë markash - është më mirë të zgjidhni një qendër shërbimi të specializuar për të pasur besim në besueshmërinë e saj;
• mundësia e porositjes së një game të plotë të punës riparimi dhe restaurimi, kryerja e shërbimit të rregullt dhe faza të tjera të rëndësishme të mirëmbajtjes së makinës;
• prania e specialistëve që njohin saktësisht markën tuaj të makinës, kryerjen e të gjitha llojeve të punëve të riparimit, duke përfshirë punën e trupit dhe madje edhe eliminimin e problemeve të vogla;
• prania edhe e një garancie të kushtëzuar për punën e kryer, në mënyrë që në rast të performancës me cilësi të dobët, të kryhet zgjidhja falas e problemeve;
• kosto optimale e shërbimeve, mungesa e çmimeve tepër të larta dhe radhët çuditërisht të gjata për shërbim, për të mos pritur me muaj.

Duke përmbledhur

Kryerja e një shërbimi të mirë dhe kryerja e punës me cilësi të lartë me makinën është thjesht e nevojshme nëse dëshironi të përdorni transportin për një kohë mjaft të gjatë pa probleme të dukshme në funksionim. Është e nevojshme të ndryshohen në kohë të gjithë elementët teknikë të makinës, për të kryer mirëmbajtjen rutinë të përshkruar nga prodhuesi pas një intervali të caktuar kilometrazhi ose kohe. Shanset janë që ju gjithashtu mund të shmangni probleme serioze nëse mund të gjeni mënyra të mira për të servisuar automjetin tuaj. Kjo është një nga metodat më të suksesshme për të ruajtur qëndrueshmërinë e automjetit, mirëmbajtja e rregullt dhe me cilësi të lartë është një domosdoshmëri.

Kryerja e të gjithë mirëmbajtjes rutinë në një stacion zyrtar do t'ju kushtojë shumë, dhe në fund, riparimet e garancisë mund të mos jenë të nevojshme. Pra, është shumë më e lehtë të gjesh një qendër shërbimi të specializuar dhe të kryesh të gjithë punën e nevojshme në të. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni lehtësisht problemet në funksionimin e makinës, të parandaloni prishjet serioze dhe të jeni plotësisht të sigurt në cilësinë e funksionimit të automjetit. Kështu që nuk do të keni pyetje në lidhje me besueshmërinë e makinës. Çfarë metode shërbimi keni zgjedhur për makinën tuaj?

Për të filluar, unë shpesh ulem në forume dhe në grupe të Kia Rio, Hyundai Solaris.

Pronarët e sapokrijuar gjithmonë bëjnë pyetjen nëse ia vlen të kaloni përmes MOT në një tregtar të autorizuar. Pjesëmarrësit me përvojë thonë se ju duhet t'i "dërgoni në pyll", dhe klasa e shoferëve përjetësisht të zënë që nuk duan të mendojnë dhe të kalojnë kohën e tyre në shërbimin e makinave thonë - shkoni te "zyrtarët", sepse ju do të mbeteni nën garanci dhe nuk do të ketë dhimbje koke për këtë.

Çdo vit çmimi i TO rritet dhe propozimet e tregtarëve për të zëvendësuar diçka po bëhen gjithnjë e më ekzotike.

Për shembull, në TO2 (30 mijë kilometrazhe) ata mund të ofrojnë të zëvendësojnë lëngun e frenave për shumë para, ose të zëvendësojnë tufat dhe shiritat e gomës së stabilizuesve për 4000 rubla !!! Dhe zëvendësimi i filtrit të kabinës, i cili zgjat një minutë, kushton pothuajse një mijë rubla.

Disi nuk përshtatet me termin "makinë e huaj buxhetore", apo jo?

Së fundmi në grupin Kia Rio kanë postuar një veshje porosie (po bashkangjit foton)

me koston kozmike prej TO1 - 9 mijë rubla me një qindarkë. Vula e Alfa-Bank lë të kuptohet se kjo TO është bërë me kredi! Zot... ku po shkon ky vend? Kohët e fundit pashë gjithashtu një poster - "Çoni fëmijën tuaj në shkollë me KREDI!" E gjithë kjo është shumë e trishtueshme ...

Dua të them se ndryshimi i vajit me një filtër në stacionin Shell kushton rreth 200-300 rubla ... Të gjitha gjërat e tjera që tregohen në porosi mund të bëhen në mënyrë të pavarur në një orë. Ju mund të keni frikë se mos kalimi i MOT-së në një tregtar të autorizuar do të anulojë garancinë e automjetit. Kur më thanë një marrëzi të tillë në telefon, duke më ftuar në TO2, unë qesha në përgjigje. "A është zyra juaj më e lartë se ligji i Federatës Ruse?" - Thashe. Në përputhje me Ligjin për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit, askush nuk ka të drejtë të imponojë shërbimet e tij (gjoja kalimi i detyrueshëm i MOT-së tek Tregtari), si dhe blerësi ka të drejtë të kërkojë riparimin e garancisë ose zëvendësimin e mallrave me defekt . Në fakt, dhe e gjithë kjo është përfolur prej kohësh në internet, tregtarët po luajnë me injorancën ligjore të qytetarëve.

Në fakt, ju mund ta servisoni një makinë kudo dhe të ndryshoni, nën garanci, ato njësi për të cilat zbatohet kur prodhuesi është me defekt. Përkundrazi, nuk janë të pakta rastet kur Dileri është “rruar” me garancinë e pronarëve që iu nënshtruan MOT-së. Dikush kërkoi drejtësi me pretendime dhe dikush në gjykatë.

Një pikë më shumë. Ndërsa kriza jonë artificiale filloi në Rusi, dollari kërceu si një puçërr në një vend të butë, tregtarët zyrtarë u shkurtuan pagat zotërinjve të tyre, si rezultat i të cilave ata shkuan në shërbime private. Tregtarët kanë në stafin e tyre një të ri pa përvojë, i cili stërvitet në makinat tuaja. Pas mirëmbajtjes, mund të gjeni gërvishtje në kabinë, veshët e thyer të kutisë së filtrit të kabinës dhe këto janë të metat më të vogla ...

Në përgjithësi, i këshilloj të gjithë të mbrojnë të drejtat e tyre, tk. duke filluar nga vetja, ju mund të ndryshoni botën (Në Drome pati komente për Lada Grant me kambio automatike, ku pronarit iu kthyen paratë për makinën përmes gjykatës, megjithëse u desh shumë kohë, një rishikim për Solaris-in e bardhë , e cila u ndryshkur, ku tregtari e çoi makinën për tregtim dhe për një shtesë prej 20 mijë rubla lëshoi ​​një të re).

Po bashkangjit një "copy-paste" me historikun e pronarit dhe një pretendim shembull:

“Në fillim të nëntorit ndjeva një rrahje në timon për parregullsi dhe zhurmë në pjesën e motorit të makinës, shkova te tregtari zyrtar (në tekstin e mëtejmë OD), u tregova se çfarë më shqetësonte, më thanë ta lija makinën. E lashë makinën.

Thirren pas nje ore dhe thone: rafti i timonit dhe rrotulla e gjeneratorit jane prishur, nuk ka demtime mekanike, sillni librezen e garancise, i nderrojme pjeset ne garanci.

I solla nje liber garancie, me shohin qe kam shenje vetem ne kalimin e MOT ne 15000 km dhe ne ate kohe ishin 47000 km dmth nuk e kalova ate ne 30000 dhe 45000 km me thane sepse. Nuk e kalova QE m'u refuzua riparimi i garancisë.

U them se jetoj larg O.D. (750 km në Nissan OD më të afërt) dhe mirëmbajtja u bë jo në OD.

Epo, si zakonisht, filloi biseda, duke vërtetuar nga unë se duhet t'i ndryshonin këto detaje falas dhe më vërtetuan të kundërtën.

U ktheva në shtëpi dhe vendosa që duhej të bëja diçka për këtë padrejtësi dhe të përpiqesha ta zgjidhja këtë problem në favorin tim.

Veprimet e mia:

1) thirri selinë e Nissan në Moskë. Aty më thanë t'ua dërgoja kërkesën time me email.

2) Unë bëra një pretendim, këtu është teksti i plotë:

Te dhena Personale:

Adresa aktuale e vendbanimit:

Makina, modeli i makinës: Nissan Teana ***

Numri i regjistrimit shtetëror:

Kilometrazhi i makinës për momentin:.

VIN e automjetit:

E dhënë nga tregtari i autorizuar i Nissan:

Indeksi: ******

Adresa:************************

Në qershor 2007. Bleva një makinë të re Nissan Teana nga një tregtar i autorizuar në qytet ****

5 nëntor 2009 Unë, emri i plotë, pronari i Nissan Teana, numri i shtetit: ****, VIN: ***, kilometrazhi: ***. iu drejtua një tregtari zyrtar të Nissan në OOO **** me një trokitje në timon për shkak të parregullsive dhe një tingull të jashtëm në ndarjen e motorit.

Inxhinieri i garancisë pranoi makinën dhe një orë më vonë tha se rafti i drejtimit dhe tufa e gjeneratorit do të ndërroheshin dhe kërkoi një libër garancie. Kam dhënë një librezë garancie. Inxhinieri i garancisë më tha që nuk e kisha kaluar MOT, dhe, në përputhje me rrethanat, nuk kishte asnjë vulë në MOT në librin e garancisë, dhe ata refuzuan ta riparonin atë sipas garancisë. Unë u përgjigja se kam kryer një kontroll teknik çdo 15 mijë xhiro automjetesh, por jo në një tregtar të autorizuar Nissan, kam kërkuar heqjen dorë me shkrim nga shërbimi i garancisë, të cilit më kanë refuzuar dhe më kanë thënë të bëj një ankesë.

Unë i konsideroj të paligjshme veprimet e LLC ***** sepse:

Në përputhje me pikën 6.8 të nenit 5 të Ligjit Federal për Ligjin dhe Ekzekutimin e Mallrave, prodhuesi (përmbaruesi) ka të drejtë të vendosë një periudhë garancie për produktin (punën) - periudha gjatë së cilës, në rast të një mangësie në produktin (punën), prodhuesin (interpretuesin), shitësin, organizatën e autorizuar ose sipërmarrësin individual të autorizuar, importuesi është i detyruar t'i plotësojë kërkesat e konsumatorit të përcaktuara me nenet 18 dhe 29 të këtij ligji.

Në këtë rast, prodhuesi ka vendosur një periudhë garancie prej 3 vjetësh nga data e shitjes së automjetit ose 100,000 km (cilado që të vijë e para).

Periudha e garancisë është periudha gjatë së cilës, në rast të

zbulimi i një defekti në makinë, prodhuesi, shitësi, organizata e autorizuar ose sipërmarrësi individual i autorizuar, importuesi janë të detyruar të plotësojnë kërkesat e konsumatorit të përcaktuara në Ligjin Federal

Garancia deri ne 100000 km. bie ndesh me ligjin e mësipërm, pasi periudha e garancisë është një periudhë, dhe një periudhë është një kohëzgjatje. Prandaj, koha nuk mund të matet në kilometra.

Në përputhje me pikën 6 të nenit 18 të ZoZPP (dhe klauzolën 2 të nenit 476 të Kodit Civil të Federatës Ruse) në lidhje me mallrat për të cilat është vendosur periudha e garancisë, shitësi (prodhuesi), një organizatë e autorizuar ose një sipërmarrës individual i autorizuar, importuesi është përgjegjës për defektet e mallrave, përveç nëse vërteton se ato kanë lindur pas transferimit të mallrave te konsumatori për shkak të shkeljes nga konsumatori të rregullave për përdorimin, ruajtjen ose transportin e mallrave. , veprimet e palëve të treta ose forcë madhore.

SH.PK ***** refuzoi në bazë të diagnostifikimit, pa ekspertizë, etj. që është në kundërshtim me nenin e mësipërm. Kjo do të thotë, shitësit në të vërtetë kushtëzojnë përmbushjen e detyrimeve të garancisë së shitësit dhe (ose) prodhuesit duke lidhur një marrëveshje (marrëveshje) për kryerjen e punëve të mirëmbajtjes (MOT) të një automjeti ekskluzivisht me subjekte të caktuara biznesi (me organizata që kryejnë funksionet e një shitës ose prodhues, ose me të tjerë drejtpërdrejt organizata të caktuara). Prandaj, është e paligjshme të detyrohen konsumatorët të kryejnë mirëmbajtjen e automjeteve ekskluzivisht në qendrat e autorizuara të shërbimit të përcaktuara nga prodhuesi ose tregtari.

Për të refuzuar riparimin e garancisë së një makine në rast të mirëmbajtjes së parakohshme, një shitës makinash duhet të provojë një lidhje shkakësore midis mirëmbajtjes së parakohshme dhe dështimit të një pjese. E vërtetuar me ekspertizë. Vetëm fakti i kalimit të parakohshëm të MOT nuk është një arsye për refuzimin e riparimeve të garancisë.

Në përputhje me pikën 1 të nenit 16 të Ligjit Federal për Mbrojtjen e Punës, kushtet e kontratës që cenojnë të drejtat e konsumatorit në krahasim me rregullat e përcaktuara me ligje ose akte të tjera ligjore të Federatës Ruse në fushën e konsumatorit. mbrojtja njihen si të pavlefshme.

Kështu, nëse një klauzolë e kontratës ose e librit të garancisë bie ndesh me legjislacionin aktual për mbrojtjen e konsumatorit dhe cenon të drejtat e klientit, ai zhvlerësohet, pavarësisht nëse përmban nënshkrimin e konsumatorit.

Kushtet që janë në kundërshtim me ligjin do të shfuqizohen.

Në përputhje me pikën 2 të nenit 16 të Ligjit Federal të Ligjit të Ukrainës, ndalohet kushtëzimi i blerjes së mallrave të caktuara (punëve, shërbimeve) me blerjen e detyrueshme të mallrave (punëve, shërbimeve) të tjera. Humbjet e shkaktuara konsumatorit si rezultat i shkeljes së të drejtës së tij për një zgjedhje të lirë të mallrave (punëve, shërbimeve) rimbursohen nga shitësi (kryetari) plotësisht.

Ndalohet kushtëzimi i përmbushjes së kërkesave të konsumatorëve, të paraqitura gjatë periudhës së garancisë, me kushte që nuk lidhen me defekte në mallra (punë, shërbime).

Askush nuk ka të drejtë të kufizojë zgjedhjen time dhe aq më tepër të krijojë një monopol në vendndodhjen e kontrollit teknik. Detyrimet e garancisë së shitësit i nënshtrohen kushteve që nuk lidhen me defektet në mallra. Për më tepër, në përputhje me nenin 209 të Kodit Civil të Federatës Ruse, shkelet e drejta e pronarit për të zotëruar, përdorur dhe disponuar pronën e tij sipas gjykimit të tij. Mua më mohohet mundësia për të marrë mirëmbajtje në një vend tjetër sipas zgjedhjes sime dhe me një kosto më të ulët.

Kjo sjellje e tregtarit përmban shenja të një kundërvajtje administrative sipas Pjesës 2 të Artit. 14.8 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: përfshirja në marrëveshje e kushteve që cenojnë të drejtat e konsumatorit të përcaktuara me ligj, që kërkon vendosjen e një gjobe administrative për personat juridikë - nga dhjetë mijë deri në njëzet mijë rubla. .

Bazuar në sa më sipër, ju lutemi:

1. Bëni riparime garancie për të zëvendësuar raftin e drejtimit dhe bashkimin e alternatorit në Nissan Teana VIN tim: ***** brenda kornizës kohore ligjore.

3) Dërguar me email. këtë pretendim në Moskë në zyrën qendrore të Nissan, si dhe e printoi këtë ankesë dhe e dërgoi me postë të rekomanduar me njoftim O.D. e cila më refuzoi në riparimin e garancisë.

4) Kanë kaluar 3 ditë që kur dërgova një kërkesë me email në Moskë, më telefonon drejtori i shërbimit të garancisë nga Auto Center (AC), ku më refuzuan riparimin e garancisë dhe më thotë: ... ju lutem ejani në një kohë të përshtatshme për ne për të diskutuar zgjidhjen e pyetjes suaj.

5) erdhi te A.Ts., u takua me garantuesin, ai kërkoi falje për faktin se ata morën vendime të nxituara dhe në atë kohë më refuzuan në riparimin e garancisë. Ai po ashtu tha se tashmë i kanë porositur pjesët e nevojshme dhe me datë 20.11.09 do t'i ndërrojnë këto pjesë me garanci.

6) ata ndryshuan të gjitha pjesët që ishin thyer nën garanci, më dhanë një porosi për një veshje dhe pashë atje një shumë prej gati 50,000 rubla. dhe mendoj se është mirë që e ndryshuan me garanci dhe nuk duhet të paguaj, përndryshe do të duhet të paguaj një shumë të rregullt ...

7) tani ata telefonojnë një herë në javë dhe pyesin si është makina, etj. =)

Kush do të përballet me një situatë të ngjashme, përdor ankesën e mësipërme, ndoshta do t'ju ndihmojë të kurseni paratë tuaja të fituara me ndershmëri! Faleminderit për vëmendjen tuaj =)

Çmimi i emetimit: 0 rubla "

Tregtarët rregullisht "marrin peng" garancinë për një makinë të re, duke kërcënuar se do të refuzojnë të zëvendësojnë njësitë problematike nëse klienti përpiqet të dalë nga rrjetet e tyre.

Rusët që blejnë makina të reja, për disa vite pasi blejnë një makinë, detyrohen t'i nënshtrohen mirëmbajtjes së rregullt ekskluzivisht nga një tregtar i autorizuar. Shpesh, pronarët e makinave duhet të durojnë radhët dhe vrazhdësinë e punonjësve të shërbimit, të paguajnë tepër për materialet harxhuese. Në ndjekje të të ardhurave, zyrtarët janë të gatshëm të bashkohen me mosvëmendjen e klientit. Dhe nëse zbulohen mosmarrëveshje, ato kërcënojnë me probleme me riparimin e garancisë. Jeta e ka kuptuar se si të dalë nga rrjetet e zyrtarëve.

Shumë blerës vërejnë një dhe të njëjtën veçori të tregtarëve rusë të makinave: sapo një person blen një makinë, bisedat e sjellshme me të ndalojnë. Dhe në vizitën e radhës në stacion për inspektim teknik, klienti po përpiqet të rrëshqasë shërbimet e panevojshme ose të mashtrojë.

Për një kohë të gjatë, tregtarët nuk i kanë lejuar pronarët e makinave të hyjnë në punishte, duke e motivuar këtë me teknologjinë e sigurisë. Shpesh, materialet harxhuese (jastëkët, filtrat, lëngjet e punës etj.) ndërrohen vetëm me fjalë dhe me një çek që do të paraqesin shërbimi për pagesë. Dhe ato materiale që duhej të shkonin për një kontroll teknik të planifikuar, ndryshimi i zbaton me një përfitim për veten e tyre. Kjo është historia e Yulia-s, e cila kontaktoi një përfaqësi të Nissan për mirëmbajtjen e ardhshme të Qashqai.

Unë sigurisht që nuk jam profesionist dhe nuk i kuptoj makinat, por edhe mund të kuptoj që rrotat që kishin një shtresë të lehtë pluhuri, pasi hiqeshin për të zëvendësuar tamponët, duheshin larë ose me gjurmë të mekanikës. duart. E solla makinën të pastër, me sa duket, prandaj nuk e lanë kur e çuan në servis, por në rrota kishte pluhur vilë verore”, thotë Julia.

Sipas saj, pas përfundimit të mirëmbajtjes, nga kontrolli ka rezultuar se jastëkët janë ndërruar. Forumet e automobilave janë plot me histori se si njerëzit nuk ndryshuan vaj, antifriz ose gjoja mbushën lëngun e frenave mbi vëllimin maksimal të lejuar.

Mjeshtrit me përvojë shohin menjëherë nëse është e mundur të saldohet tek klienti. Për shembull, femrat që kanë vozitur kohët e fundit dhe meshkujt e moshuar janë kontigjenti më i “ëmbël”. Kjo do të thotë që ju mund të hiqni disa pjesë këmbimi, por ato kushtojnë para. Për shembull, ne rrallë e ndërruam filtrin e vajit me një largësi deri në 30 mijë km. Rregullimi i lëngut të frenave është rreth 60 mijë km. Shpesh thjesht shtonim lëng në rezervuar, pjesa tjetër dilte në shitje. Klienti gjithsesi nuk do ta vërejë ndryshimin, - thotë Aleksandri, i cili punoi për dhjetë vjet në qendrën e shërbimit të një prej tregtarëve të kryeqytetit.

Disa pronarë makinash kërkojnë të tregojnë pjesët e hequra, por kjo nuk është një ilaç kundër mekanikëve hajdutë. Atyre mund t'u jepet një pjesë rezervë e ngjashme nga çdo makinë tjetër.

Një herë, pa pritur mirëmbajtjen tjetër të planifikuar, unë vetë ndryshova filtrin e ajrit të motorit, pas së cilës shkova te një tregtar i autorizuar për shërbim të plotë. E la makinën. Pak orë më vonë ra zilja, thonë, gjithçka është gati, vetëm filtri i ajrit duhet ndërruar urgjentisht, jeta e tij e shërbimit ka mbaruar, është mbuluar me baltë. Sigurisht, arroganca e personelit të servisit më mahniti. E dija që mashtrojnë klientët, por të jesh kaq i ngathët është marrëzi! - thotë avokati i makinave Sergei Radko.

Ekziston një keqkuptim i zakonshëm që nëse një person ka vizituar gjithmonë shërbimin zyrtar në kohë, atëherë sipas garancisë ai duhet të zëvendësohet me ndonjë pjesë të dështuar. Nuk është kështu, disa artikuj nuk mbulohen nga garancia e fabrikës. Lista e tyre mund të gjendet në librin e shërbimit dhe është individuale për secilin model. Një tjetër gjë është se tregtari ndonjëherë shton pjesë këmbimi në këtë regjistër vetë, duke përfituar nga injoranca e klientit.

Prodhuesit e automjeteve shpesh i shtojnë benzinë ​​zjarrit. Për shembull, Kia nuk është përgjegjëse për gomat e vendosura në automjetet e saj. Në rast të martesës së tyre, shoferi duhet të padisë në mënyrë të pavarur prodhuesin e gomës. Por problemet e vërteta për shoferët fillojnë kur zbulohet një defekt dhe tregtari detyrohet të ndryshojë njësinë, ndërsa bën punë falas. Shumë shpesh shërbimi informon se për të zbuluar arsyet e problemeve duhet kryer një ekzaminim, por klienti nuk paralajmërohet që ekzaminimi është i paguar.

Në praktikën time, ka pasur një rast kur ndarja e motorit të një makine është djegur për shkak të një qarku të shkurtër. Pronari i makinës i bëri një pretendim tregtarit, duke pritur pagesën për makinën e djegur. Megjithatë, ekzaminimi i urdhëruar nga tregtari tregoi se qarku i shkurtër ishte për shkak të pajisjeve shtesë nën kapuç, të cilat pronari i makinës i vendosi vetë. Si rezultat, ai duhej t'i paguante tregtarit para për ekzaminimin - rreth 100 mijë rubla, - thotë Radko.

Një tjetër mashtrim i tregtarit është i ashtuquajturi tejkalim. Për shembull, mirëmbajtja e parë është planifikuar që automjeti të arrijë 10,000 km. Një person duhet të vijë patjetër në këtë pikë, përndryshe tregtari do të refuzojë shërbimin e garancisë. Ky kusht është i negociuar në kontratë, por pak pronarë makinash e dinë për të.

Është e nevojshme të llogaritet mirëmbajtja në atë mënyrë që të shmanget tejkalimi. Nëse kanë mbetur dhjetë kilometra para shifrës fatale, dhe ka ende një javë para vizitës tek zyrtari, është më mirë të parkoni makinën dhe të mos e ngasni atë, këshillon Sergei Radko.

Natyrisht, pozicioni i tregtarit për këtë çështje mund të sfidohet. Me ndihmën e ekspertizës, klienti është në gjendje të vërtetojë se vetitë e vajit të motorit nuk kanë ndryshuar në asnjë mënyrë për shkak të disa kilometrave shtesë, si dhe kjo nuk ka ndikuar në asnjë mënyrë motorin.

Lamtumirë zyrtarit

Gjithnjë e më shumë, shoferët po kalojnë në shërbimet e palëve të treta. Përveç taksave, ata nuk janë të kënaqur me çmimet. Për shembull, MOT i parë (i kryer me një largësi prej 15 mijë km) për një makinë Hyundai Solaris nga një tregtar i autorizuar do të kushtojë 9.3 mijë rubla. Një grup i ngjashëm pune në një shërbim makinash jo të autorizuar nga distributori, por i specializuar në riparimin e makinave koreane, do të kushtojë 4.8 mijë rubla. Ky është një argument i fortë dhe tregtarët kërcënojnë të heqin automjetin nga garancia nëse shërbimi i tyre anulohet. Megjithatë, këto pretendime janë të pabaza.

Nga pikëpamja e ligjit, kërkesat e tregtarëve zyrtarë për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes vetëm me ta janë të padrejta. Nuk ka gjë të tillë si tërheqje nga një garanci. Ka mosrespektim të kushteve të kontratës, e cila ende duhet të vërtetohet. Sipas nenit 16 të ligjit “Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit”, ndalohet lidhja e blerjes së mallrave dhe shërbimeve të caktuara me blerjen e detyrueshme të mallrave dhe shërbimeve të tjera. Kjo do të thotë që tregtari nuk ka të drejtë të shantazhojë duke u tërhequr nga garancia. Sipas ligjit, konsumatori është i lirë të zgjedhë një shërbim makinash, - thotë Anton Nedzvetsky, kreu i Shoqatës së Konsumatorëve të Pajisjeve Automobilistike të Rusisë.

Sipas avokatit, neni 18 i ligjit "Për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit" thotë se prodhuesi ose shitësi është përgjegjës për defektet e mallrave nëse nuk vërtetohet se ato kanë lindur si rezultat i shkeljes së rregullave të përdorimit ose. veprimet e palëve të treta. Kjo është arsyeja e vetme që një tregtar mund të refuzojë riparimin e garancisë.

Për shembull, sipas rregulloreve, një person e ndërroi vajin vetë në një shërbim të palëve të treta dhe pas një kohe ndodhi një prishje e motorit. Tregtari nuk ka të drejtë të refuzojë të zëvendësojë motorin ose ta riparojë atë, përveç nëse provon se mosfunksionimi shoqërohet me vaj me cilësi të ulët ose punë të dobët të mjeshtrave që e ndryshuan atë. Në këtë rast, shoferi gjithashtu ka të drejtë të aplikojë për një ekzaminim të pavarur. Aq më tepër, kjo vlen për rastet kur, për shembull, sistemi i drejtimit dështon, për shembull, i cili nuk është prekur në një shërbim të palëve të treta.

Prodhuesit e automjeteve pranojnë se tregtari nuk ka juridiksion mbi të drejtën për të tërhequr një automjet nga garancia.

Klienti nuk mund të anulojë garancinë. Prodhuesi është i detyruar të eliminojë pa pagesë mangësitë e origjinës së prodhimit. Megjithatë, nëse zbulohet një marrëdhënie shkakësore midis mirëmbajtjes në një shërbim të palës së tretë (ose në mënyrë të pavarur) dhe një mosfunksionimi në makinë që nuk është me origjinë fabrike, eliminimi i këtij mosfunksionimi specifik dhe pasojat e shkaktuara prej tij nuk do të mbulohen. nga garancia e prodhuesit, - shpjegoi atasheu për shtyp i zyrës ruse të Renault Anna Gemish.

Sidoqoftë, në komunitetin e tregtarëve për mbështetësit e TO-ve të pavarura, ata nuk paraqesin perspektiva të ndritshme.

Për sa i përket ruajtjes së garancisë për makinën, nëse një person riparon një makinë që është nën garanci, në mënyrë të pavarur ose në një shërbim të paautorizuar, mund t'i refuzohet riparimi i garancisë. Varet nga politika e importuesit dhe vendoset në baza individuale. Edhe nëse pronari i makinës ka urdhëruar një ekzaminim, i cili ka vërtetuar se prishja nuk ka lidhje në asnjë mënyrë me riparimin anash, nuk është fakt që ky ekzaminim ka qenë objektiv. Çdo rast i tillë konsiderohet veçmas, - tha Vladimir Mozhenkov, President i Shoqatës së Tregtarëve Ruse të Makinave.

Avokatët paralajmërojnë se refuzimi i shërbimit nga një tregtar i autorizuar dhe riparimet e mundshme të garancisë ndonjëherë përfshijnë shkuarjen në gjykatë. Dhe së pari duhet të vendosni nëse jeni gati për këtë.

Në shumicën dërrmuese të rasteve, tregtarët refuzojnë riparimet e garancisë thjesht mbi bazën se një person e ka servisuar makinën diku tjetër, pa hyrë në detaje. Klientët detyrohen të urdhërojnë një ekzaminim, të sigurojnë dokumente dhe certifikata konformiteti për komponentët e përdorur të automjeteve në mënyrë që të vërtetojnë se prishja nuk lidhet në asnjë mënyrë me punën e një shërbimi të palës së tretë. Nëse ekzaminimi e konfirmon këtë, tregtari do të paguajë si për riparimin e garancisë ashtu edhe për ekzaminimin, - thotë Sergei Radko.

Kështu që garancia ka mbaruar. Pronari i makinës tani duhet të vendosë nëse do të vazhdojë të vizitojë zyrtarët ose do të zgjedhë një më të lirë, ndoshta më afër shtëpisë ose punës së një servisi makinash. Por këtu duhet të kihet parasysh se çdo makinë një ditë do të duhet të shitet, dhe blerësi i ardhshëm ka shumë më tepër gjasa të blejë një makinë të servisuar në një shërbim të markës, me një të ashtuquajtur histori shërbimi transparent. Përndryshe, mund të porosisni nga zyrtarët vetëm për të zëvendësuar vajin e motorit - edhe një shenjë e tillë në librin e shërbimit do të rrisë ndjeshëm besueshmërinë e makinës. Në fund të fundit, në të njëjtën kohë, kilometrazhi i tij regjistrohet. Nëse keni një makinë moderne dhe teknikisht komplekse, ka kuptim të diagnostikoni shasinë atje dhe ta kontrolloni atë me një skaner tregtari. Por ku t'i eliminoni mangësitë e zbuluara varet nga ju.

Për të mos gabuar me zgjedhjen e një shërbimi të rregullt (jozyrtar), së pari duhet të dëgjoni mendimet e pjesëmarrësve në forume tematike, të pyesni fqinjët dhe miqtë e së njëjtës markë që kanë pasur tashmë përvojë në shërbimin e një ose një stacioni tjetër shërbimi. . Në rastin e riparimeve komplekse, është mirë të zgjidhni jo një shërbim me shumë marka, por një që është i specializuar për makina të një ose disa markave të lidhura.

Mirëmbajtja është e thjeshtë: së pari, lexoni rekomandimet tona për zyrtarët që vizitojnë - të gjitha ato mbeten të vlefshme. Përveç kësaj, është e rëndësishme të lëshoni saktë një urdhër pune. Nëse nuk jeni të fortë në pjesën teknike, kërkoni nga magjistari që të eliminojë vetë problemin, për shkak të të cilit iu drejtuat shërbimit: trokitje, dridhje, erë ose tingull i jashtëm që ndodh gjatë funksionimit të makinës. Gjëja kryesore nuk është të tregoni një operacion specifik për zëvendësimin ose riparimin e ndonjë pjese, e cila, sipas mendimit tuaj, do të rregullojë problemin.

Më lejoni të shpjegoj me një shembull. Supozoni se motori juaj po mbinxehet, domethënë, lëngu nxirret nga rezervuari i zgjerimit dhe avulli po del. "Specialistët" e oborrit ose garazhit do të diagnostikojnë menjëherë: "Po, ju keni një copë litari nën kokën e bllokut të thyer!" Kur të mbërrini në servis, shkruani në porosi-renditje: "Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit". Dhe ju e ndryshoni shpejt këtë copë litari sipas listës së çmimeve. Ju largoheni nga shërbimi dhe historia përsëritet: mbinxehja, avulli, lëngu derdhet. Ju jeni në shërbim. Dhe aty, referuar letrës që keni firmosur, thonë se puna është kryer dhe nuk mund të ketë ankesa. A është zëvendësuar guarnicioni? Zëvendësuar! Dhe pastaj rezulton se koka juaj e cilindrit është deformuar, avioni i kontaktit është thyer dhe asnjë copë litari e re nuk do të ndihmojë. Kërkohet bluarja ose bluarja e faqes së çiftëzimit ose zëvendësimi i kokës së cilindrit. Në këtë rast, fraza në urdhrin e punës duhet të dukej kështu: "Eliminoni mbinxehjen e motorit".

Megjithatë, medalja ka një anë tjetër. Ju do të duhet të siguroheni që gjysma e motorit, apo edhe gjysma e makinës, të mos zëvendësohet në mënyrë dinak në makinën tuaj. Në raste të vështira dhe, në përputhje me rrethanat, të shtrenjta, këshillohet të konsultoheni me disa shërbime ose të telefononi për ndihmë nga një specialist vërtet i mirë.

Në kërkim të burimit të goditjes në pezullim, disa ushtarakë të pandershëm, në kurriz të klientit, mund të ndryshojnë vazhdimisht një element pas tjetrit. Mjerisht, pjesa goditëse shpesh rezulton të jetë më afër fundit të listës, gjë që tregon qasjen e saktë të mashtruesve ndaj detyrës në fjalë.

Një "algoritëm" i ngjashëm për zgjidhjen e problemeve ndodh në sistemet moderne komplekse të furnizimit me energji dhe kontrollit të motorit. Dhe nëse ushtarakët hasin në një makinë relativisht të rrallë, ata preferojnë të presin derisa një makinë tjetër e njëjtë të arrijë tek ata. Pas kësaj, me metodën e ndërrimit sekuencial të sensorëve dhe elementëve të tjerë të sistemit, ata po kërkojnë një mosfunksionim. Këtu nuk do ta keni zili as pronarin e “makinës donatore”.

Në një shërbim jozyrtar, si rregull, ju mund të jeni të pranishëm në punëtori - ky është një plus i madh. Është e mundur të monitorohen nga afër duart e interpretuesit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për një shërbim që nuk është shumë i popullarizuar. Me mungesë klientësh, një bravandreqës i paskrupullt mund të joshet t'i sigurojë vetes punë. Për shembull, grisni këpucën e nyjës së topit, shufrës së lidhjes ose çizmes së bashkimit CV.

Një pikë e rëndësishme: kur komunikoni me jozyrtarët, zbuloni paraprakisht se kush do të blejë pjesë rezervë për riparimin e makinës tuaj. Ne këshillojmë, nëse është e mundur, ta zhvendosni këtë detyrë mbi supet e ushtarakëve. . Më pas, në rast të një dështimi të përsëritur të njësisë, do të jetë më e lehtë për ju të këmbëngulni për riparime nën garanci. Përndryshe, mjeshtrit do të përpiqen të fshijnë mosfunksionimin si një "pjesë rezervë me cilësi të ulët". Dhe imagjinoni që kjo është vula e pasme e vajit të boshtit të motorit, për ta zëvendësuar të cilin duhet të hiqni kutinë e shpejtësisë, mekanizmin e tufës dhe volantin. Mos harroni se si të formuloni një urdhër pune? "Riparoni rrjedhjen e vajit në pjesën e pasme të motorit." Por zëvendësimi i një tufë mjaft të ngjashme në një mundësi kaq të përshtatshme është një çështje e shenjtë, veçanërisht pasi puna do të dalë e lirë.