Makinat elektrike do të shfaqen në Territorin e Stavropolit deri në fund të vitit. Më parë, vetëm shkrimtarët e trillimeve shkencore në revistën "Shkenca dhe Jeta" mund ta premtonin këtë, por sot AvtoVAZ po flet seriozisht për lëshimin e një versioni elektrik të "Kalina" të tij - për fillim, në shumën prej 100 copë. Për gjysmë shekulli, makinat e gjigantit Togliatti kanë ndryshuar shumë, ashtu si edhe vendi që i lindi. Unë propozoj të kujtoj se si filloi gjithçka, sepse pa Zhiguli të dashur, siç do të thoshte Parfyonov, është e pamundur të na imagjinosh, është edhe më e vështirë të kuptosh. Pra, si u bë majmuni njeri?
Industria jonë e makinave filloi, si mbretërimi në Rusi, pas "vokacionit të Varangianëve", vetëm ne u mësuam të ndërtonim makina jo nga vikingët, por nga italianët. Zhiguli i parë ishte një kopje e Fiat-124 e tyre. Për njerëzit sovjetikë, kjo makinë ishte mishërimi i ëndrrës së një lumturie të vogël dhe një automjeti personal. Në fund të viteve 1980, ai fitoi pseudonimin fyes "kopeck". Por më parë VAZ-i i parë quhej me dashuri "një".
Në 1972, një model i ri doli nga linja e montimit - VAZ-2102. Ai ndryshonte nga "qindarka" nga prania e një trupi. Siç do të thoshin tani, punëtorët e fabrikës kanë krijuar një vagon me pesë dyer. Ky version i "Zhiguli" u bë miku më i mirë i banorëve të verës sovjetike, sepse kishte shumë patate në bagazh.
Së bashku me "dy" në 1972, filloi prodhimi i VAZ-2103 më të fuqishëm. Makina e re mund të përshpejtonte në 100 km / orë në vetëm 17 sekonda - makina më e shpejtë e atyre viteve. Përveç shpejtësisë, modeli i tretë krenohej me një brendshme komode: kishte më shumë hapësirë sipër. Dhe brenda ka veshje plastike që heqin metalin "të zhveshur" në kabinë.
Në vitin 1980, "qindarka" gjeti një jetë të re. Fabrika lëshoi një VAZ-2105 për ta zëvendësuar atë. "Pesë" u quajt më fisnikisht - LADA-2105. Mëlçia e gjatë e linjës u prodhua deri në vitin 2010 dhe u konsiderua makina më e lirë VAZ.
"Katër" u shfaqën më vonë se "pesë" - punëtorët sovjetikë kishin logjikën e tyre të pakuptueshme. VAZ-2104 u lëshua në 1984. Ajo u krijua në bazë të VAZ-2105. Makina e lirë dhe e gjerë ra në dashuri me qytetarët për kapacitetin e saj të jashtëzakonshëm mbajtës - në fund të fundit, ajo transportoi lehtësisht pothuajse gjysmë ton ngarkesa në drejtim të daçës. Nga rruga, versioni i eksportit i "katër" mund të gjendet jo vetëm kudo, por në Angli!
Më e popullarizuara në historinë e AvtoVAZ ishte "gjashtë", e cila doli nga linja e montimit në 1976. Ajo u prodhua për tridhjetë vjet, dhe gjatë gjithë kësaj kohe, vazhdimisht bëheshin ndryshime në dizajn, duke zgjatur vazhdimisht jetën e makinës në treg.
Në vitin 1982, fabrika e makinave mbylli temën e "klasikëve të vjetër". VAZ-2107 u bë përfaqësuesi i tij i fundit. VAZ-2105 u mor si bazë për "shtatë". Modeli i shtatë i lirë mbeti një nga modelet më të shitura për një kohë të gjatë edhe pas rënies së Bashkimit Sovjetik.
Seria klasike u zëvendësua në 1984 nga Samara (VAZ-2108). Nuk do të dukej asgjë e veçantë, por ky hatchback me tre dyer shënoi fillimin e epokës së VAZ-ve me lëvizje me rrota të përparme. Vërtetë, për siluetën karakteristike në formë pykë, modeli u quajt "daltë".
Në 1987, AvtoVAZ i prezantoi botës një kryevepër - një version me pesë dyer të "tetë" VAZ-2109 "Sputnik". Në fillim të viteve '90, Nine u bë makina e ëndrrave për të gjithë djemtë e ashpër me kapele të Mike dhe pantallona Abibas. Është qesharake, sigurisht, por është më mirë të mos bëjmë shaka me ta.
Mendimi i parë post-sovjetik i uzinës ishte "dhjetë" - VAZ-2110 (LADA-110). Pretendimi ynë kryesor për një makinë të huaj. Prodhimi serik i VAZ-2110 ishte planifikuar të fillonte në 1992, megjithatë, për shkak të krizës totale, planet u zhvendosën gradualisht me 4 vjet.
Në vitet '90, në Togliatti, ata ishin të angazhuar kryesisht në modifikimin e modeleve të hershme. Pra, në 1997, AvtoVAZ lindi një sedan me katër dyer VAZ-2115. Vajzat bënin shaka me koketë se "nëntë" më në fund kishin një gomar, por për djemtë e ashpër kjo nuk ishte një opsion.
Fryma e dytë e AvtoVAZ filloi në krahët e gruas së zjarrtë "Lada Kalina". Publiku i gjerë e pa prototipin e tij në vitin 1999 në formën e një hatchback, por ai doli nga linja e montimit vetëm shtatë vjet më vonë. Prodhimi i sedanit filloi në 2004. Një vit më vonë, u shfaq një vagon stacion. Kryeministri Putin prezantoi të gjithë me opsionin sportiv. Pyes veten nëse ai do të ngasë një makinë elektrike?
Sedani Lada Priora u bë një revolucion i vërtetë. Në vitin 2008, uzina, pasi kaloi në juridiksionin e korporatës shtetërore "Teknologjitë Ruse", mori frymë thellë pas 20 vjetësh luftërash bandash dhe festoi këtë ngjarje me lëshimin e hatchback "Priora", dhe në 2009 - stacionin vagon. Çdo gjë e re është e vjetër e harruar mirë. Tani është e vështirë të dallosh dhjetëshen më të mirë në Prior, por nuk ishte pa të.
Një vit më parë, në kongresin e Unionit të Inxhinierëve Mekanikë në Togliatti, AvtoVAZ prezantoi makinën Lada Granta. Modeli i ri, sipas ekspertëve, do të zëvendësojë me sukses Kalina dhe Samara tashmë të njohur. Tashmë ka një evolucion të qartë nga një organizëm i thjeshtë në një qenie që mendon.
Dikur VAZ filloi të ndërtonte makina me italianët, por në shekullin e 21 francezët dhe japonezët dolën të ishin më të mirë me të. Në prill 2012, Rusia pa stacionin me kapacitet të lartë Lada Largus, projekti i parë i përbashkët i AvtoVAZ dhe aleancës Renault-Nissan. "Kopeyka" ndoshta do të habitej kur të mësonte se ajo ka një stërmbesë të tillë. Tani kompania planifikon të prodhojë makina moderne, të rehatshme dhe të lira që janë përshtatur në rrugët tona jo ideale.
Limuzina "Zhigulimo" (7 foto)
Lada sedan - valixhe (12 foto)
Interesante në rrjet
Më 28 shtator, Rusia feston Ditën e Inxhinierit Mekanik. Më e afërta dhe më e kuptueshme për ne ndërtuesit e makinave punojnë në AvtoVAZ. Me rastin e festës, “Një qytet tjetër” do të rrëfejë për fantazitë e tyre më të çmendura.
Teksti: Andrey Kochetkov
Për gati gjysmë shekulli të ekzistencës së tij, AvtoVAZ ka zhvilluar shumë prototipa, makina konceptuale dhe makina që thjesht nuk arritën në prodhim masiv. Disa prej tyre tani mund të shihen në Muzeun Teknik AvtoVAZ në Togliatti. Disa prej tyre tani ekzistojnë vetëm në fotografi. Kur i admiron disa prej tyre, bëhet për të ardhur keq që nuk hynë në serial. Dhe ata nuk do të jenë në gjendje t'i shqyrtojnë më në detaje diku në një bllokim trafiku në autostradën e Moskës. Disa modele janë të buta. Pasi të mendosh për disa prej tyre, dëshiron të harrosh veten në tymrat e karusit në Ditë. Disa ide u huazuan drejtpërdrejt nga kolegët e huaj. Disa ishin fryt i fantazisë së tyre Togliatti.Me një fjalë, kjo jo pjesa më e famshme e zhvillimeve të AvtoVAZ-it duket po aq kontradiktore dhe e paqartë sa modeli që hyri në seri.
Përfaqësuesit e të cilave mund të gjenden në rrugët e pothuajse të gjithë planetit. Për nder të Ditës së Makinerisë, ne kemi zgjedhur 10 nga zhvillimet më kurioze të AvtoVAZ, të cilat nuk do t'ju bien kurrë rastësisht.
VAZ-E1101
Ky xhuxh i lezetshëm, Tyrion Lannister i Game of Thrones nga industria e automobilave, lindi në fund të vitit 1972. Në epokën kur "trojka" ishte zhvillimi i fundit inovativ i "VAZ", i nisur në një seri. Dhe prodhimi i tetralogjisë sovjetike të karikaturave për Cheburashka nuk e ka kaluar ende ekuatorin.
Në fakt, emri i heroit të ri të kartonave në atë kohë dhe nofka e versionit eksperimental alternativ të "qindarkës" në fabrikë. Makina kompakte me rrota të përparme filloi të shpiket në vitin 1968. Si zhvillim i vet, i cili është një alternativë për binjakët Fiat, prodhimi serial i të cilave zgjati edhe katër dekada të tjera në VAZ. "Një qindarkë tjetër", e bërë nga e para duke përdorur metoda gjysmë artizanale, ka mbetur një prototip përgjithmonë. Ajo nuk mund të konkurronte me zhvillimet e Fiat dhe nuk shkoi në linjën e montimit. Për shembull, një xhuxh i lezetshëm lëshon gazra në sallon.
Sidoqoftë, ishte me "Cheburashka" që rruga e gjatë me gjemba e "AvtoVAZ" filloi në zhvillimin e modeleve të veta të makinave, të cilat nuk ishin huazuar nga jashtë.
VAZ-2122 "Lumi"
Xhipi më i famshëm sovjetik "Niva" aktualisht konsiderohet pothuajse arritja kryesore e industrisë vendase të makinave në botë. Jo pa arsye është prodhuar dhe shitur nga uzina për gati tre dekada. Është koha për ta konsideruar fjalën "Niva" si sinonim të "stabilitetit". Dhe duket se xhipi vendas do të kërcejë ende një xhip mbi varret tona.
Nuk është për t'u habitur që ka disa ndryshime në temën SUV sovjetike. Disa prej tyre janë mjaft ekzotike. VAZ-2122, me nofkën "Lumi", është amfibi i parë dhe i fundit i krijuar deri më sot në Togliatti. Një makinë që lëviz për shkak të rrotullimit të rrotave të veta si në tokë ashtu edhe në ujë nuk është prodhuar kurrë në masë.
Dhe është për të ardhur keq ... Puset e "Lumenjve", duke lëruar distancën e Vollgës me një sfond nga malet Zhiguli, ngacmojnë imagjinatën.
VAZ-1801 "Pony"
Ashtu si shumë zhvillime teknike sovjetike, VAZ-1801 është një fantazi për produktet e botës kapitaliste. Në vitin 1969, një Mini Moke britanik shkoi në VAZ, mbi të cilin projektuesi kryesor udhëtonte rreth uzinës me një fllad.
Pas rreth 10 vjetësh, bima zhvilloi ngjashmërinë e saj të britanikëve. Ishte një makinë elektrike me dy bateri, karikimi i së cilës mjaftonte për 110-120 kilometra. Dizajni i jashtëm i modelit, i cili mori emrin e koduar "Pony", ishte përgjegjësi e krijuesit të pamjes së jashtme "Oka".
Makina elektrike sovjetike duhej të lansohej për Lojërat Olimpike të Moskës. Por ata nuk patën kohë ta sillnin në mendje me kohë. Dhe më pas ai u harrua, pasi ishte shfaqur më parë në disa ekspozita makinash. Nuk është çudi ... Pse BRSS kishte nevojë për një makinë golfi? Në atë moment, vendi donte më shumë makina, të cilat ishin të përshtatshme për transportin e kungujve nga dacha.
VAZ-21073
Një nga modifikimet e "shtatës", krijuar në vitin e 400-vjetorit të Kuibyshev. Fantazi e çmendur për dizajnin e Volvo. Në fakt, kjo është një përpjekje për të kaluar G7 dhe detajet e G8-së së ardhshme. Tani fjalët "shtatë" dhe "tetë" lidhen më shumë me Kaliforninë Windows dhe iOS. Dhe pastaj ishte më shumë për tonën, Vollgën ...
VAZ-21073, në përgjithësi, ishte një ngatërresë e dizajnit. Sepse forcat më të mira të uzinës në atë moment ishin hedhur tashmë në nisjen serike të Lada "Sputnik".
LADA RAPAN
Kjo mrekulli erdhi në tokë si nga ëndrra e Luc Besson, i cili e kishte zgjidhur atë. Makina ka marrë emrin e një molusku grabitqar të sjellë nga Lindja e Largët në Detin e Zi dhe ka gllabëruar pothuajse të gjithë faunën e vogël atje për momentin. "Rapan" është një makinë elektrike e shfaqur në vitin 1998 pas 12 vitesh të gjata zhvillimi. Makina, komandat e së cilës janë të fshehura në timon, u prit me shumë kureshtje në panairin e makinave në Paris. Por ishte vetëm një rast "të shihje Parisin dhe të vdisje".
AvtoVAZ dëshironte të përfshinte RAO UES të Rusisë në mënyrë që kompania të pajiste stacionet konvencionale ekzistuese të benzinës me pajisje rimbushëse Rapanov. Por në dioqezën e Anatoli Chubais, ideja nuk ishte entuziaste. Dhe i vetmi Rapan në botë tani qëndron në sallën e kontrollit të AvtoVAZ, dhe makinat elektrike Tesla nga Silicon Valley lëvizin nëpër rrugët e botës.
LADA OKA-2
Madje në AvtoVAZ u prodhua një makinë e vogël, e gjeneratës së re, e prodhimit vendas, e cila mungon aq shumë në rrugët tona të mbipopulluara. Por ata bënë "Oku-2" në mesin e viteve 2000 vetëm në shumën prej 10 copë. Dhe diçka shkoi keq ...
KamAZ dhe SeAZ ishin të interesuar për Oka-n e re. Yuri Luzhkov dëshironte të nisë prodhimin e tij në objektet boshe të ZIL. Por të gjitha këto plane janë kthyer në prishje. Dhe tani "Oka-2" si "Yo-mobile" është bërë një faqe e bukur, por e trishtuar në historinë e industrisë sonë të automobilave.
VAZ-2120 "Shpresa"
Minivani i parë i prodhuar në vend u bë në objektin e prodhimit pilot të Avtovaz nga viti 1998 deri në 2006. Ata arritën të bënin deri në 8000 “shpresa”, por konsumatorët vendas nuk ndjenin shumë besim dhe dashuri për ta. Ata u quajtën moralisht të vjetëruara dhe të shtrenjta të panevojshme.
Citimi "të jep përshtypjen e një makine të montuar nga pjesë këmbimi të modeleve të ndryshme" thotë pothuajse gjithçka për "Nadezhda".
Megjithatë, njëzet kanë fansat e tyre. Si çdo gjë që është bërë në bazë të "Niva".
LADA KARAT
Një tjetër makinë koncept është një fantazi në temën Oka. Shfaqet në 2002 dhe u kthye në një ekspozitë në Muzeun Teknik AvtoVAZ.
LADA-2151
Koncepti u shfaq gjithashtu në Moskë në Motor Show 2002. Makina të tilla, sipas ideve të krijuesve të tyre, duhej të zëvendësonin "klasikët" e VAZ.
Së pari, planifikoni ta quani makinën "Rod". Por ky emër u hakerua për vdekje për shkak të shkronjës së papërshtatshme ruse "Zh" për promovim në tregun botëror. Si rezultat, Lada e 51-të u emërua Neoklasike. Por "kamarja ekologjike" e "neoklasicizmit" në linjën model të uzinës u pushtua nga "Kalina". Dhe 51-ta mbeti vetëm një fantazi mjaft e suksesshme e projektuesve dhe konstruktorëve të fabrikës.
LADA C
Një projekt i përbashkët midis Volzhan dhe Magna International kanadez. Ajo që shihni në foto është Kalina 4x4. Sado e çmendur që tingëllon.
Në vitin 2006, banorët e Togliatti me një kompani nga Ontario vendosën të lansojnë dhe prodhojnë 10 modele të reja menjëherë. Në vitin 2009, Aleanca Renault Nissan pinte duhan kanadezë nga Togliatti. Dhe gjithçka që u shpik gjatë zhvillimit të serisë Lada C, duket se është planifikuar të investohet në Lada Vesta. Por ne nuk do të shohim një "Kalina 4x4" të tillë në rrugët e qyteteve. Mund të ndaloni së frikësuari.
"Beetle" legjendar është ndoshta një nga përfaqësuesit më të lashtë të industrisë botërore të automobilave. Kopjet e para u lëshuan në vitin 1938 dhe, pasi i janë nënshtruar tre ndryshimeve brezash deri më sot, modeli siguroi titullin e makinës më masive në histori, e prodhuar pa ndryshime në modelin bazë. Nga rruga, deri më sot, VW Beetle ka shitur mbi 20 milion kopje. Çuditërisht, megjithë rritjen e kërkesës jashtë vendit, "foshnja" u shfaq në Rusi vetëm dy vjet më parë - disa vjet pas fillimit të shitjeve të versionit aktual në Evropë dhe SHBA. Edhe pse kjo mund të konsiderohet pjesërisht e justifikuar, sepse për ne një makinë e tillë nuk është gjë tjetër veçse një produkt mode. Çfarë kanë kuptuar tashmë gjermanët praktikë, të cilët, sipas thashethemeve, duan të braktisin prodhimin e makinës legjendare. Për më tepër, për këto para - dhe çmimi i saj varion nga 977 mijë në 1.526 milion rubla - mund të blini një kryqëzim plotësisht të përshtatshëm. Dhe SUV, çfarëdo që mund të thuhet, është ende një nga segmentet më të kërkuara.
Mercedes-Benz S-class
Historia e makinave të para të klasës ekzekutive gjermane daton në vitet e largëta 1950, por sedani me emërtimin e fabrikës W116 të Mercedes-Benz të Stuttgartit është me të vërtetë limuzina e parë për VIP-at. Ishte ky model që mori për herë të parë shkronjën "S" në emër të klasës (Sonderklasse përkthyer nga gjermanishtja do të thotë "klasë e veçantë"), duke u bërë paraardhësi i të gjitha "esks" pasues. Makina i ka mbijetuar gjashtë brezave deri më sot. Premiera e kësaj të fundit me indeksin W222, kujtojmë, u zhvillua në Gjermani në pranverën e vitit 2013. Kostoja e tij fillestare në Rusi është 5.25 milion rubla (për modifikimin S400 me lëvizje me rrota të pasme). Gjenerata e tretë S600 në pjesën e pasme të W140 gëzonte një dashuri të veçantë midis bashkatdhetarëve tanë, i cili në fillim të viteve të 90-ta ishte, ndoshta, një nga treguesit kryesorë të rëndësisë midis "vëllezërve" dhe bashkëpunëtorëve.
Chevrolet korvetë
Makina sportive më e vjetër e mbijetuar. Ky emër modeli iu dha Chevrolet Corvette për nder të një prerës detar amerikan në 1953. Gjatë gjithë historisë së tij, motori me tre dyer me rrota të pasme ka ndryshuar shtatë gjenerata. Si pjesë e Motor Show në Detroit para fundit, amerikanët prezantuan një version të Corvette Stingray, të cilin ekspertët e njohën si një nga makinat më të fuqishme dhe ekonomike në klasë. Nga rruga, ne e kemi atë më të shtrenjtë se klasa më e përballueshme Mercedes-Benz S me pothuajse 200 mijë rubla. Sidoqoftë, tifozët që duan të provojnë vetë të gjithë shkathtësinë e 466 "kuajve" të fshehur nën kapuç, kjo nuk ka gjasa të trembë.
Patrullë Nissan
Ky SUV me të drejtë mund të quhet shembulli më i mirë i zhvillimit të shpejtë të industrisë japoneze të automobilave të pasluftës. Në fillim të viteve 1950, Nissan lëshoi pionierin Patrol me indeksin 4W60, duke kujtuar vizualisht luftëtarin amerikan Willys. Ai u shit vetëm nën markën Datsun dhe zbriti në historinë e industrisë globale të automobilave si SUV-i i parë me përmasa të mëdha nga Toka e Diellit në rritje. Deri në gjeneratën e pestë, makina mund të mburrej me boshte të vazhdueshme dhe një strukturë kornizë. Por gjenerata e gjashtë Patrol mori një pezullim të pavarur pranveror dhe një kornizë pak të modifikuar. Më saktësisht, korniza mbajtëse në hapjen e pasme është integruar në strukturën mbajtëse të trupit. Sidoqoftë, kjo nuk i ul meritat e tij, dhe njeriu i madh vazhdon të gëzojë kërkesë të qëndrueshme, veçanërisht në Rusi. Nga rruga, çmimi fillestar për modelin fillon nga 3.55 milion rubla.
Ford Mustang
Një tjetër legjendë jashtë shtetit, "e regjistruar" në linjën e montimit në fillim të viteve 1960, ngjall admirim dhe një stuhi emocionesh pozitive nga çdo automobilist. Shumë njerëz ende mendojnë se emri i modelit ka të bëjë me kalin, por në fakt bëhet fjalë për luftëtarin ajror P-51 Mustang nga Lufta e Dytë Botërore, i cili, duke e quajtur veturën, drejtohej nga projektuesi kryesor i Ford John Nyar. Dhe logoja e kalit është për shkak të kapuçit të gjatë dhe dyerve dhe në të njëjtën kohë ndarjes së shkurtër të bagazhit, e cila nga jashtë i ngjante një kali vrapues. Vlen të përmendet se në disa vende të Botës së Vjetër me emra të tillë u shitën motoçikleta gjermane Kreider dhe furgona mallrash Krupp, prandaj, makina ishte në dispozicion të evropianëve për disa dekada nën përcaktimin e kodit T-5. Sa i përket vendit tonë, modeli nuk shitet zyrtarisht në Rusi. Për momentin, gjithsesi. Ford ende premtoi se do të sjellë gjeneratën e fundit, të gjashtë të makinës në tregun vendas deri në fund të këtij viti.
Toyota Corolla
Duke kaluar deri në njëmbëdhjetë gjenerata që nga viti 1966, modeli ishte në gjendje të futej në Librin e Rekordeve Guinness si makina më e shitur në botë. Aktualisht shiten mbi 40 milionë kopje të Toyota Corolla. Nuk mund të mos pajtohemi, një shifër mjaft mbresëlënëse. E cila, në përgjithësi, nuk është për t'u habitur, sepse këto makina janë në kërkesë të qëndrueshme në më shumë se 150 vende. Rusia nuk ishte përjashtim. Tregtarët e markës japoneze u ofrojnë bashkatdhetarëve tanë makina në gjashtë nivele të ndryshme të dekorimit në rangun e çmimeve nga 898 mijë në 1.150 milion rubla.
Golf Volkswagen
Megjithë superpopullaritetin e "Beetle" legjendar, interesi i konsumatorëve për të filloi të zbehej gradualisht. Duke parashikuar këtë, prodhuesi i automjeteve filloi të mendojë për krijimin e një bestseller të ri, i cili u bë Volkswagen Golf në vitet 1970. Hatchback, i cili ka zgjatur shtatë breza, iu dha në mënyrë të përsëritur titulli "Makina më e mirë e vitit" në vende të ndryshme të botës, u bë lideri absolut në shitjet evropiane dhe madje i dha emrin e tij një segmenti të tërë makinash (golfi klasa është bërë sinonim i klasës C). Tifozët e klasikëve gjermanë mblidhen çdo vit në Wörthersee Austriake, ku mund të shihni të gjitha brezat e Golfit pa përjashtim. Ai është i nderuar edhe në vendin tonë, megjithatë, duke pasur parasysh çmimet në rritje dhe sulmin e shpejtë të markave të Koresë së Jugut me produktet e tyre më të përballueshme, rusët filluan t'i jepnin gjithnjë e më shumë përparësi këtyre të fundit. E njëjta situatë, meqë ra fjala, është krijuar edhe me Volkswagen Passat-in, dikur “makinë populli”, e cila më në fund ka humbur lidhjen me njerëzit.
Honda qytetare
Në vitet 1970, ishte ky model që e ndihmoi prodhuesin japonez të automobilave në këmbë gjatë krizës së rëndë të naftës. Për më tepër, duke u bërë një produkt masiv, ai e solli kompaninë në nivelin ndërkombëtar. Sot, Honda Civic prodhohet tashmë me sukses në gjeneratën e nëntë, dhe i dhjeti është gati të vijë. Ndërkohë, megjithëse makina jonë është e kërkuar, ajo është shumë më e qëndrueshme në popullaritet në mesin e hajdutëve të makinave. Tifozët rusë të markës preferuan sedanin e biznesit Honda Accord dhe SUV CR-V. Kostoja fillestare e një makine në versionin më të thjeshtë fillon nga 1.099 milion rubla.
Toyota Land Cruiser
Pak e dinë se ky SUV japonez i ka rrënjët në vitet e largëta 1950, kur lindi prototipi i tij, i quajtur BJ. Zyrtarisht, viti i lindjes së Land Cruiser konsiderohet vetëm 1987, dhe çuditërisht, për gati 30 vjet makina ka arritur të ndryshojë deri në tetë breza, duke fituar me të drejtë statusin e një SUV premium dhe të besueshëm me një jashtë rrugës për t'u patur zili. potencial. Në Rusi, ky model përgjithësisht perceptohet si diçka më shumë sesa thjesht një pushtues jashtë rrugës me madhësi të plotë. Është kthyer në një lloj ikone, një makinë që duhet të keni. Ajo u dashurua jo vetëm nga personalitete të rimishëruara me një të kaluar të dyshimtë, por edhe nga gjuetarë-peshkatarë mjaft të ndershëm, të gjitha llojet e dashnorëve ekstremë dhe madje edhe përfaqësues të OKB-së. E cila, megjithatë, është mjaft e justifikuar - "Kruzak" ka rritur rehati, aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe qëndrueshmëri. Dhe një çmim të mirë. Tani "dyqindta" mund të blihet nga tregtarët, duke paguar një minimum prej 3 milion rubla.
FIAT 500
Nënkompakti unik me motor të pasmë, i cili doli për herë të parë nga linja e montimit pothuajse 80 vjet më parë, ka mbajtur prej kohësh titullin e makinës më të vogël të prodhimit në botë. Aktualisht, një version i përditësuar i gjeneratës së dytë të modelit është i disponueshëm për ne (kishte një hendek të përkohshëm midis lëshimeve të tyre) me një gamë të gjerë opsionesh për personalizim. Dhe këto janë katër modifikime të ndryshme, duke përfshirë 500 S "sportive", dymbëdhjetë opsione të bojës së trupit, pesëmbëdhjetë zgjidhje të ndryshme të dekorimit të brendshëm dhe një gamë të bollshme opsionesh të ndryshme. Kostoja fillestare e një makine nga tregtarët zyrtarë të markës është 740 mijë rubla me specifikime të reja të modelit legjendar Sa i përket çmimit, modeli i mbijetoi shtatë brezave, fitoi një trup të konvertueshëm dhe një kupë, dhe gjithashtu iu nënshtrua rivendosjes, duke u bërë edhe më shumë luksoze dhe teknologjike. Vërtetë, etiketa e çmimit duket jo më pak ekskluzive. Nga rruga, në vendin tonë është e mundur të bëheni pronar i një Rolls-Royce Phantom luksoze duke shpenzuar më shumë se 20 milion rubla.
Nga lista e shumta e modeleve të krijuara nga prodhuesit e automjeteve botërore gjatë gjithë historisë së ekzistencës së tyre, mund të veçohen jo më shumë se dhjetë makina që ishin më të njohurat në mesin e konsumatorëve në të gjitha kontinentet. Gati për të zbuluar se cilat janë këto makina?
10. Volkswagen Passat
Prodhimi i Volkswagen Passat filloi në 1973 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Makina i ka mbijetuar ndërrimit të tetë brezave! Fillimisht, Passat u krijua si një makinë klasike familjare dhe kishte një trup hatchback. Por sot prodhuesi i automjeteve ka ndryshuar rrënjësisht modelin e tij: është shtuar në madhësi, dhe për sa i përket karakteristikave teknike është bërë një nga makinat më të avancuara të kohës sonë, me një aftësi shumë fleksibël për të instaluar opsione shtesë. Makina aktualisht prodhohet në fabrikat e Volkswagen në Emden dhe Zwickau (Gjermani). Gjatë gjithë historisë së ekzistencës së modelit, më shumë se 15.5 milionë kopje.
9. Ford Model T
Modelja njihet edhe si “Tin Lizzie”. Makina u prodhua nga Ford Motor Company nga 1908 deri në 1927. Kjo makinë u bë e para në botë që prodhohej në miliona seri dhe u pozicionua si një makinë e lirë me pajisje të thjeshta. Arsyeja kryesore për një popullaritet të tillë të makinës ishte çmimi i ulët në atë kohë (vetëm 260 dollarë në vitet 1920 të shekullit të kaluar), i cili mund të mbahej vetëm falë montimit të linjës së montimit. Totali u lirua 16.5 milionë Ford Model T.
8. Honda Accord
Jeni i befasuar? Prodhimi i Accord filloi në 1976 dhe deri më sot, ky sedan sportiv i mesëm ka mbetur në kopertinat e revistave të makinave dhe në titujt e internetit, duke konfirmuar kështu popullaritetin e tij. Nëntë breza suksesi dhe pothuajse 18 milionë makina të shitura.
7. Opel Corsa
Brezi i parë Corsa u prezantua në 1982. Sot makina përfaqësohet nga gjenerata e pestë. Corsa është një nga automjetet më të shitura të kompanisë. Vlen të përmendet se për disa vite ajo është një nga dhjetë makinat më të shitura në Evropë. Me shume se 18 milionë kopje në të gjithë botën, 10 prej të cilave në Evropë.
6. Honda Civic
Makina u prezantua për herë të parë në 1972. Kryesisht falë këtij modeli, Honda hyri në listën e prodhuesve të automjeteve me famë botërore. Makina ishte një lloj makine e njerëzve në Japoni, por me kalimin e kohës, falë cilësive të saj drejtuese, ajo u bë e njohur në të gjithë botën. Që nga tetori 2015, gjenerata e dhjetë e modelit është prodhuar. Me shume se 18.5 milionë makinat.
5. Fiat 124/125 / VAZ-2101-21074
Do të ishte e padrejtë t'i hiqje vëmendjen një prodhuesi vendas të automjeteve, apo jo? Versioni fillestar i "Zhiguli" VAZ-2101 u lëshua në 1970. Modeli ka kaluar nëpër shumë breza, ose më saktë modifikime. Makina e fundit klasike ishte sedani VAZ-21074, montimi i të cilit në territorin e Federatës Ruse u ndal vetëm në 2012. Në Egjipt, montimi i VAZ-21074 përfundoi në fillim të vitit 2014. Në total, nga viti 1970 deri në 2012 (dhe kjo është 42 vjet!) 17.6 milion Zhiguli u prodhuan në Uzinën e Automobilave Volzhsky (duke marrë parasysh montimin nga kompletet e makinave në Ukrainë dhe Egjipt). Nëse shtojmë makina të bazuara në Fiat 125, të cilat janë prodhuar në Itali, Spanjë, Bullgari, Turqi, Indi, Marok dhe Korenë e Jugut, marrim shifrën në 20.5 milionë makinat.
4. Volkswagen Beetle
Emri Beetle - i përkthyer si "Beetle" - është më i përshtatshmi për këtë makinë. Volkswagen Beetle është makina më e vjetër në këtë TOP, e cila është ende në prodhim dhe është një nga makinat më ikonike në histori. Vlen të përmendet se "Zhuk" ishte flamuri i automobilistit që nga fillimi i prodhimit të tij, dhe ky është viti 1933. Vlen të theksohet se makina e paraqitur ka shitjet më të mëdha totale të një makine që nuk ka pësuar modifikime të rëndësishme në të gjithë historinë e prodhimit. U zbatua 23.5 milionë kopje.
3. Volkswagen Golf
Brezi i parë Volkswagen Golf u shfaq në vitin 1974 dhe sot është tashmë në gjeneratën e tij të shtatë. Golf u konceptua si pasardhësi i ikonës VW Beetle. Sidoqoftë, në fund u bë pothuajse më i famshëm se vetë "Beetle", dhe në të njëjtën kohë i dha emrin një klase të tërë makinash. Në territorin e Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë, makina u shfaq pothuajse menjëherë pas premierës evropiane, por me një emër tjetër (Lepuri). Vlen të përmendet se ishte Golf që u bë një nga produktet kryesore të koncernit të automjeteve Volkswagen, falë këtij modeli, prodhuesi i automjeteve hyri në tre gjigantët më të mëdhenj të automjeteve botërore. Gjatë viteve të prodhimit, më shumë se 27.5 milionë kopje.
2. Ford F-Series
Seria F është një seri kamionçinë me madhësi të plotë që ka qenë në prodhim për më shumë se 60 vjet. Kamioni i parë i serisë F Ford u bë një nga modelet më të suksesshme në historinë e Fordit. Dashuria besnike e amerikanëve për kamionçinë të fuqishëm e lejoi këtë makinë të zërë vendin e dytë të nderuar në renditjen tonë të makinave më të prodhuara, edhe pse modeli nuk shitet askund përveç në Amerikën e Veriut. Popullariteti i serisë Ford F është për shkak të shkathtësisë së modelit (kampionët në Amerikë janë të njohura jo vetëm në mesin e fermerëve, por edhe në mesin e qytetarëve të zakonshëm). Për më tepër, makina është e famshme për linjën e saj të gjerë të modifikimeve dhe njësive të fuqisë për çdo buxhet dhe shije. Që nga fillimi i saj në 1948 e deri më sot, kompania ka shitur më shumë se 34 milionë të kamionçinës së Serisë F, të cilët janë nisur me sukses në mbarë botën.
1. Toyota Corolla
Makina më e shitur në botë për herë të parë doli nga linja e montimit në vitin 1966 dhe tani japonezët tashmë po shesin gjeneratën e 11-të të sedanit. Në vitin 1974, Toyota Corolla hyri në Librin e Rekordeve Guinness, duke u bërë modeli më i shitur në botë. Dhe në vitin 2013, numri i makinave të shitura të këtij modeli u regjistrua në mbi 40 milionë njësi. Me kalimin e viteve, Toyota Corolla mbetet një model popullor, kryesisht falë imazhit të saj të një automjeti ekonomik dhe të përballueshëm.
Cilat nga këto makina janë të preferuarat tuaja?
- 11 tetor 2016
Blerësit kanë identifikuar makinat më të mira VAZ. Përfaqësuesit e fabrikës së automobilave Togliatti kanë publikuar një vlerësim të shitjeve të modeleve Lada. Prodhuesit e automjeteve Volga shitën pothuajse 59,000 automjete muajin e kaluar. Shifra e vitit të kaluar ishte pothuajse 5 për qind më e keqe. Në vetëm nëntë muaj, tregtarët e AvtoVAZ kanë shitur pothuajse 452 mijë makina.
Makina më e mirë shtëpiake, sipas blerësve - Lada granta... Në vetëm një muaj, më shumë se 14 mijë njerëz u bënë pronarë të sedanit të ri. Lada Granta u bë makina më e shitur vendase. Kërkesa e lartë për këtë model është për shkak të çmimit të tij të përballueshëm.
Kostoja e Grantit Lada në konfigurimin minimal - 383 900 rubla.
Kostoja e Lada Granta me një armë — 505 000 rubla.
Makina e dytë VAZ që ka fituar njohjen e blerësve ishte modeli Lada priora... Gjatë muajit, rusët blenë 11 609 makina të këtij modeli. Kostoja e Lada Priora është gjithashtu mjaft demokratike.
Çmimi i sedanit Lada Priora konfigurimi i buxhetit - 389 000 rubla.
Lada Kalina zuri vendin e tretë në vlerësimin e blerësve. 9 mijë 315 rusë u bënë pronarë të nënkompaktit VAZ. Edhe pse kjo makinë kushton më pak se Lada Priora, kërkesa për të nuk është aq e madhe. Me sa duket, ndikon mungesa e disa cilësive të konsumatorit. Modeli ka një madhësi mjaft modeste, dhe pamja e Lada Kalina humbet nga drejtuesit.
Kostoja e Lada Kalina në pjesën e pasme të një hatchback - 435 500 rubla. Station vagon Lada Kalina kushton nga 447 500 rubla.
Makinat më të shitura Lada samara... Brenda një muaji, vetëm 4 mijë e 342 persona vendosën të blinin një Lada Samara të re. Është e qartë se ky model VAZ është i vjetëruar për një kohë të gjatë. Pse të blini një daltë kur ka makineri më moderne në shitje. Përveç kësaj, modelet e kësaj familjeje janë më të shtrenjta se Grantet.
Kostoja e Lada Samara në një trup me 3 dyer - 272 mijë 300 rubla. Një hatchback me 5 dyer kushton 284,300 rubla.
Çmimi i sedanit Lada Samara — 292 mijë 300 rubla.
Modeli Lada Samara është ndërprerë.