Ju jeni duke shikuar një brez që nuk është më në dispozicion.
Më shumë informacion në lidhje me modelin mund të gjenden në faqen e fundit të gjeneratës:

Renault Megane 2003 - 2008, Gjenerimi II

Megane II është gjenerata e dytë e një makine të vogël të klasës së golfit në pronësi të familjes nga Renault. Emri i modelit të marrë nga koncepti i makinës, i përpunuar në vitin 1988. Gjenerata e parë u thirr për të zëvendësuar Renault 19 në 1995. Makina ishte kryesisht e ngjashme me modelin e mëparshëm, por u krye në një stil të ri të korporatës. Në vitin 1999, makina iu nënshtrua një masa të vogël, e cila rezultoi në një rritje të ndjeshme të karakteristikave të sigurisë. Modeli i Renault Megane II ka lindur në vitin 2002. Nga brezi i kaluar, makina u dallua nga rritja e sigurisë, e ndryshuar e plotë dhe disa karakteristika të tjera. Deri në vitin 2006, makina u quajt si faza e Megane II 1. Pastaj prodhuesi i nënshtroi makinën në fytyrën e ardhshme, duke filluar nga lirimi i modeleve të fazës së Megane II 2. Faza e parë dhe e dyta ndryshon ndryshimet midis tyre, ndërsa dallimet në Gjenerata e parë dhe e dytë menjëherë nxitojnë në sy. Megane II karakterizohet nga linja më të mprehta në pjesën e jashtme, e cila është veçanërisht e dukshme kur krahasohet me një trup të rrumbullakosur dhe të ultë të Megane I. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një linjë të përmirësuar të motorëve, duke zhvilluar energji nga 98 në 137 kuaj fuqi. Në vitin 2008, makina Renault Megane III erdhi për të zëvendësuar modelin.

Renault Megane Coupe prodhohet që nga viti 1998. Makina është një ndarje klasike franceze me të gjitha tiparet karakteristike të tij - përshtatje të ulët, kapuç të gjerë, linja të lëmuara të trupit. Përveç kësaj, opsioni sportiv është projektuar vetëm për katër pasagjerë, ndërsa makina origjinale mund të strehojë deri në pesë persona. Premiera e modelit të përditësuar Renault Megane Coupe u zhvillua në shfaqjen motorike të Parisit në vjeshtën e vitit 2009. Për tregun rus, modeli u prezantua në dhjetor 2009. Versioni rus i makinës është i pajisur me një nga dy motorët: një vëllim pune prej 110-vjeçare prej 1.6 litra ose një njësi benzine prej 140-vjeçare prej 2 litrash. Motori i parë është i pajisur vetëm me një transmetim mekanik, ndërsa i dyti mund të punojë me transmetimin manual dhe me transmetim automatik. Një avantazhet e rëndësishme e makinës janë bërë izolim i mirë i zhurmës dhe një sistem i përditësuar i sigurisë - makina mori 5 yje në rezultatet e testeve të rrëzimit të Euroncap. Kapaciteti i ndarjes së bagazhit të makinës është 330 litra nga default dhe 1024 litra kur palosin kolltuqe të pasme. Makina vjen në dy opsione për konfigurimin - dinamikë dhe privilegj. Coupe me makinë me rrota në versionin më të lartë përshpejton në 100 km / h në 10.3 sekonda dhe zhvillon shpejtësinë në 195 km / h.

Specifikimet Renault Megane Generation II

sedan

Makinë e qytetit

• gjerësia 1 777mm
• gjatësia 4 498mm
• lartësia 1 460mm
• pastrimi 120mm
• vendet 5.

universal

Makinë e qytetit

• gjerësia 2 026mm
• gjatësia 4 500mm
• lartësia 1 467mm
• pastrimi 120mm
• vendet 5.

Duke kërkuar për shqyrtime rreth Renault Megane?

Çdo person që zgjedh një makinë për blerje, mendon për karakteristikat e saj teknike. Sipas shumë pronarëve të makinave, raporti optimal i pajisjeve teknike dhe vlera e buxhetit të automjetit ka Renault Megan 2. Ky rishikim përfshinte shqyrtimet e pronarëve të makinave të Megane 2 dhe analizën e karakteristikave teknike të makinës që do t'ju ndihmojnë të bëni një zgjedhje.

Renault Megane - Tregime fillojnë

Renault Megan u shfaq në vitin 1995, u themelua në platformën Renault 19. MEGAN kërkoi nga një stil i ri renault i korporatës dhe elemente "të përbashkëta" të platformës me kompaktin Megane skenik. Në vitin 1999, u nënshtrua pothuajse të plotë. Megan 2 u prezantua në disa versione: 3- dhe 5-dyer hatchback, vagonë \u200b\u200bdhe sedan. Speciet e mëdha dhe specifikimet në agregat shpejt fituan vëmendjen e konsumatorit.

Një makinë e restyled u bë në platformën e platformës Nissan C, u dallua nga dizajni kreativ dhe ekstravaganca, e cila "personifikuar" për këtë markë u theksua nga linjat e trupit "të copëtuar". Duke filluar me MEGAN 2, shqetësimi i makinës së Renault hapi me shumë sukses një faqe të re të historisë së saj, në vitin 2003 ky model është bërë një "makinë e vitit" në Evropë. Seri gjithashtu përfshinte 4-vende Renault Megane CC konvertueshme.

Specifikime

Renault Megan 2 u prodhua në vitet 1999-2005 nën etiketimin "Phase1", dhe pas - nën etiketën "Phase2", ndryshimet kryesore në versionin e ri në fjalë të përmirësuara kryesisht të përmirësuara. Renault Megane 2 Phase2 ishte dukshëm ndryshe nga paraardhësit me karakteristikat vizuale të kabinës dhe trupit.

Seri përfshinte modifikimet e mëposhtme, të pajisura me motorë të rinj - 16-valvul benzinë \u200b\u200bdhe 8-valvul diesel:

• motorët e benzinës K4J, 1.4 l për 98 hp dhe K4J732 1.4 l për 82 hp
• benz. K4m, 1.4 l për 115 hp
• benz. F4r, 2 l për 135 hp
• benz. F4R, 2 L AT163 HP Turbo.
• benz. F4r, 2 l për 225 hp Turbo Rs.
• diz. K9K, 1.4 l për 86 dhe 106 hp
• diz. F9q, 1.9 l nga 115 dhe 130 hp

Renault Megane 2 i referohet segmentit të çmimeve të buxhetit, iu lut pronarët e makinave me specifikimet e tyre të shkëlqyera teknike.

Trup, platformë dhe sallon. Çfarë thonë pronarët?

Megjithë moshën dhjetëvjeçare, makina është cilësisht e ndryshme nga shumë modele, para së gjithash, një platformë e përsosur e Nissan, një shasi të rehatshme dhe të besueshme, izolim të shkëlqyeshëm të zhurmës. Pezullimi është mjaft i ashpër, por i përshtatshëm për rrugët ruse dhe nuk shkakton siklet gjatë ngasjes. Shumë shoferë në shqyrtimet e tyre festojnë pastrimin e vogël të makinës dhe një drejtim të ngurtë, i cili është veçanërisht i ndjerë në rrugë me cilësi të dobët. Në stabilitetin e kurseve të versioneve të fundit, puna e sistemit ABS është e prekur mirë, e cila është veçanërisht e dukshme në autostradë në mot të keq.


Salloni ka një tapiceri të qëndrueshëm, vende të rehatshme me krahë të butë dhe futje plastike, shumë ndarje për ruajtjen e gjërave. Sades dhe udhëtarët do të pëlqejnë një trung të madh të rehatshëm.

Makina mund të jetë interesante për fillestarët dhe shoferët me përvojë. Thjeshtësia e parë e ryshfetit dhe pajisjeve të makinës, dhe shoferët me përvojë vini re besueshmërinë e platformës dhe karakteristikat e shkëlqyera kur vozisnin.

Pothuajse të gjitha reagimet e reagimeve të reagimit ndaj një mendimi se Renault Megan 2 ka një platformë shumë të suksesshme dhe të besueshme që tregon veten në veprim.

Mirëmbajtje

Mirëmbajtja është një nevojë e detyrueshme për makinat që kanë kapërcyer një raund 7-vjeçar. Shërbimi i Renault është mjaft i shtrenjtë, por plotësisht justifikon veten. Pas diagnozës gjatë blerjes, ne ju këshillojmë që ta bëni këtë pas çdo 10-15 mijë km.

Pronarët e makinave mund të përqëndrohen në kostot e mëposhtme sipas shqyrtimeve. Stabilizuesi i shtytjes duhet të zëvendësohet pas 20 mijë km, tërheqje drejtuese është projektuar për 35 mijë km, hekurudhës - do të mbahet jo më shumë se 85 mijë km, topin mbështet 20 mijë km. Në këtë rast, raftet e përparme - duke marrë parasysh dritën e përparme - do të duhet të ndryshohen vetëm pas 100-180 mijë km. Këto janë treguesit mesatarë të veshjes së pjesëve kryesore të këmbimit që ju nevojiten për riparim. Pra, në përgjithësi, është e mundur të konkludohet një burim i mirë teknik i Renault Megan 2, veçanërisht me përdorimin e vazhdueshëm të kimisë së automobilave të markës dhe me kompetencë.


Duhet të kihet parasysh se tiparet e trupit dhe dizajni i Renault Megan 2 sugjerojnë disa shqetësime në riparim, kështu që puna e pavarur për shoferët me përvoja të vogla mund të jetë e vështirë. Ne vërejmë në Renault Megane 2 një rol funksional kurioz si një menaxhim fazë, kur sistemi dështon, makina fillon të përjetojë shumë probleme dhe të fillojë keq. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i rregullatorit të fazës është bërë me rollers dhe rripin e kohës.

Të gjitha shqyrtimet thonë se Renault, si çdo makinë tjetër, kërkon një qasje normale teknike dhe riparime në kohë.

Me shërbimin profesional, makina sillet me besim në rrugë, menaxhuar në mënyrë të përkryer dhe të thjeshtë.

Pajisje

Pronarët shënojnë pajisje të mira të Renault Megan 2. Pavarësisht nga mosha e tyre, makina ka një paketë mbresëlënëse të pajisjeve të nivelit të ulët dhe mekanikës së besueshme, madje edhe superiore ndaj "kufizueshmërisë" legjendare të Vaz.

Modeli u prodhua në konfigurimet e mëposhtme:

Përveç kësaj, partitë e kufizuara u bënë:

• Sportway bazuar në autentik në 2005 vetëm në versionin sedan, gjithashtu erdhi kondicioner;
• Ekstreme dhe ekstreme ii bazuar në shprehjen në vitin 2007;
• në vitin 2007, pajisjet autentike u bënë të lehta;
• në vitin 2008, u lirua një grup i plotë i rehati dhe biznesi.

Karakteristikat MCPP dhe transmetimin automatik

Vini re se shënoni Megane GT nënkupton se keni një makinë më pak të fuqishme sesa pajisjet standarde. Nëse do të ishit me fat për të gjetur një makinë të pajisur mirë, kjo do të thotë se ai iu nënshtrua akordimit.

Gjendja e shkëlqyer e drejtimit dhe motorit kur inspektimi tregon shërbim të mirë gjatë gjithë jetës.

Në përgjithësi, Renault Megane 2 me transmetim automatik në modifikimet e mësipërme është më i projektuar për shoferët e rishtar, ndërsa të besueshëm dhe të thjeshtë nëse preferoni një udhëtim të qetë në një cikël të përzier. Makinat me MCPP janë më dinamike dhe të përshtatshme për shoferët me përvojë të gjatë, të përshtatshme për ata që nuk kanë frikë nga riparimet e pavarura. Modeli është i pajisur me një sistem të ndezjes me cilësi të lartë, ka një kuti të reagimit dinamik, të sigurt, por në të njëjtën kohë një sistem "i butë" i frenave. Dëgjimi i motorit në 3000 rpm në kabinën është i parëndësishëm. Makina me transmetimin manual ka në praktikë kufirin me shpejtësi të lartë prej 210 km / h.


Makina nuk ka transmetimin automatik më të përshtatshëm, do të jetë veçanërisht e dukshme për ish-pronarët e makinave japoneze. Sipas tregtarëve, makina individuale me transmetim automatik kishin martesë të fabrikës, në këtë rast ju mund të ndryshoni transmetimin automatik në transmetimin manual. Këto mangësi janë të niveluar në modelet Renault Megane 2 me MCPP. Për platformën me cilësi të lartë, prodhuesi shtoi një grup të plotë të plotë. Që nga fillimi, kjo markë ishte e pajisur me një kompjuter të avancuar në bord, ka një grup të tërë të sensorëve të nevojshëm, duke përfshirë sensorin e shiut.

Kontrolli i klimës dhe ajer te kondicionuar

Megane 2 është e pajisur me një sistem të shkëlqyeshëm të kontrollit të klimës, i cili me besim mbështet karakteristikat atmosferike të sallonit edhe në një temperaturë prej + 40 ° C. Në të njëjtën kohë, kullimi i duhur duhet të pastrohet, dhe kondicioneri kërkon mirëmbajtje të rregullt. Përndryshe, ju do të vëzhgoni rrjedhjet në kabinën, të cilat më vonë mund të çojnë në mbylljen e sistemit në bord dhe riparimin e shtrenjtë.

Në përfundim do të doja të them se është ende, për fat të keq, Perpetuum Mobile nuk ka shpikur, dhe detajet e çdo makine janë të ndjeshme ndaj veshin. Por çfarë lloj renault francez renault nuk do të jepte preferencë - ju, padyshim, do të jetë i kënaqur.

Ky artikull ofron të dhëna referimi për karakteristikat teknike të Renault Megan 2.

Megane konstruktive 2 është bërë mjaft tradicionalisht për këtë klasë të makinave, pavarësisht nga pamja origjinale e trupit të hatchback. Makina ka një marrëveshje të përshtatshme me një njësi të energjisë në mënyrë të tërthortë. Pezullimi i përparmë MacPherson, i pavarur, me levat e poshtme trekëndore dhe stabilizuesin e stabilitetit tërthor. Pezullimi i pasme - gjysmë i varur nga një rreze elastike me leva gjatësore, burime të përdredhur dhe amortizues.

Në makinë instaluar mekanizmin drejtues të llojit të gear-hekurudhor me një të fuqishme elektrike. Sistemi i frenave me një shpërndarje diagonale të kontureve me një amplifikator vakum dhe sistem anti-lock (abs). Mekanizmat e frenave të të gjitha rrotave - disk, front ventiluar.

Pajisjet elektrike të makinës janë të ngopura me njësi të kontrollit elektronik që kontrollojnë punën e shumicës së sistemeve të makinave.

Karakteristikat teknike të Renault Megan 2

* Me një vend të palosur prapa.

** Numri i cilindrit fillon nga kutia e shpejtësisë.

Unë shpresoj se ky informacion ishte i dobishëm për ju !!!

Megan i dytë u shfaq në vitin 2002 dhe për shkak të dizajnit jo standard të saj menjëherë fitoi popullaritet në mesin e shoferëve në mbarë botën. Në një masë më të madhe, kjo ka të bëjë me Megan 2 në trupin e hatchback - Toddler sinqerisht ra në dashuri me shumë. Përveç kësaj, pronarët e hatchback kanë vërejtur në mënyrë të përsëritur një nivel të lartë të sigurisë së saj. Dhe nga rruga, kjo makinë ishte shumë rrallë rrëmbeu. Lirimi i gjeneratës së dytë vazhdoi deri në vitin 2008.

E jashtme Renault Megane II

Kur Renault Megan Hatchback u shfaq, shumë, të mahnitshme të dizajnit të tij të guximshëm, në përgjithësi dyshoi se do të shkonte në masa. Sigurisht, para së gjithash, të gjitha këto dyshime u shkaktuan nga një zgjidhje jo standarde e parakolpës së pasme. Për vite të tëra, mund të thuhet një gjë: makina u bë një goditje në 50 vende të botës dhe u shndërrua në një kartë të vërtetë vizitimi të shqetësimit francez.

Doli se francezët mund të krijojnë diçka elegante dhe madje edhe avangarde. Në Renault, vlerat familjare gjithmonë janë vënë në prioritet, i cili shpesh shprehet në një qasje konservatore në zhvillimin e makinave të reja. Renaulti i dytë Megan ishte një përjashtim, francezët ishin në gjendje të krijonin diçka të vërtetë jo-bankare, edhe më shumë - diçka të re, të cilën askush nuk kishte aplikuar më parë.

Megan i befasoi zgjidhjet e saj inovative në terma teknike. Për shembull, para se kudo, një metodë e tillë e hapjes së bllokimit nuk është përdorur kudo, dhe çeliku i gazit nuk është i mbyllur fare në kuptimin e zakonshëm të kësaj fjale - ka një qendër të veçantë në Renault Megan.

2006, kur ka pasur një model të vogël të fytyrës, ndryshimet preku fenerët e përparmë, dritat e pasme, rrjetat e radiatorëve dhe parakolpën e përparme. Në brendësi, pothuajse çdo gjë mbeti në rrugën e vjetër, përveç se ndriçimi i pultit nuk ishte i kuq, por i bardhë.

Brendshme Renault Megane II

"Sedan i Avancuar" është ashtu e quajtur Megan i dytë në popull. Është e papritur e gjërë edhe një person mjaft i lartë. Për më tepër, si shoferi ashtu edhe pasagjeri. Kjo ju lejon të poziciononi meganin e dytë si një makinë familjare. Vërtetë, ne po flasim vetëm për sedan, në hatchback pesë pasagjerë nëse ndodhet, nuk është shumë e rehatshme.

Trungu është gjithashtu i gjerë. Renault Megan 2 u krijua jo vetëm për rrugët ruse, megjithatë, në Rusi, ku udhëtimet pas patateve janë të njohura, një trung i tillë i madh do të vlerësohet. Mund të shtohen kolltuqe të pasme, duke rritur kështu kapacitetin e ndarjes së bagazheve. Kjo është veçanërisht e vlefshme për hatchback, ku vëllimi fillestar i trungut është vetëm 330 litra, por me vende të palosura rritet në 1190 litra.

Pavarësisht nga trupi, Renault Megan 2 ka pasur gjithmonë një problem të madh - izolimi i keq i zhurmës. Edhe pse gabimi shpjegohet me faktin se gjenerata e dytë është prodhuar deri në vitin 2008.
Cilësia e finishit dhe tani shkakton vetëm emocione pozitive. Por definitivisht, më parë makina zbriti nga transportuesi, aq më shumë elementët e tij me mendje, asgjë nuk mund të bëhet me të.

Në çdo pajisje të trupit, Renault Megan 2 ka qenë gjithmonë lehtësia e vendndodhjes së kontrolleve, vlen edhe për konsolën dhe rajonin e qendrës rreth timonit. Jo më pak të rehatshme dhe karrige. Edhe pas udhëtimeve të gjata në kabinën nuk jeni të lodhur. Nuk është çudi për tapiceri të Megan është konsideruar si një nga më të mirat për makinat e vitit të tyre.

Specifikimet Renault Megane II

Gama motor është e përfaqësuar nga tre agregate benzine dhe dy naftë.
Benzina e parë është 1.4 litra, me një kapacitet prej 98 litra. nga.
Vëllimi i dytë i 1.6 litra, i cili lëshon 115 "kuaj"
E treta, motori prej 2.0 litrash është deklaruar me një fuqi maksimale prej 135 litrash. nga.
Motori i parë i naftës me një vëllim prej 1.5 litra dhe me një kapacitet prej 80 "kuajsh".
E dyta është 1.9 litra dhe 120 litra. nga.
Vërtetë, në Rusi, konfigurimet e motorit të naftës janë shumë të vogla, ato zyrtarisht nuk janë furnizuar fare.

Makina nuk ishte kurrë e njohur për karakteristika me shpejtësi të lartë, por në Rusi kaloi në cilësi të tjera. Sidomos për tregun e brendshëm, pastrimi i të dytit Renault Megan u bë i zgjeruar, dhe ftohësi mund të punonte me një grimë negative të termometrit.

Renault Megane 2. Gabimet kryesore të makinës - Pjesa 1

Rënia e nivelit të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit

Zhurma e jashtme dhe pullat në motor

Vibrimi i fortë i motorit

Rritja e përmbajtjes së substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit

Tufë nuk kthehet plotësisht (radhët)

Tufë nuk fiket (çon)

Pedale tufë "dështon" ose është shtypur shumë lehtë

Shufra në Trogania

Zhurma kur shtrëngon ose kthehet në tufë

Zhurma në gearbox (zhurma zhduket kur tufja është e fikur)

Zhurma në kutinë e shpejtësisë (zhurma kur lëviz në një transmetim të caktuar)

Transmetimet janë të përfshira me vështirësi

Transmetimi spontanisht fik

Rrjedhja e naftës nga kutia

Rrjedhja e lëngjeve të punës automatike

Motori nuk zhvillon fuqi të plotë

Makina nuk ka marrje të mjaftueshme. Shufra dhe dështime kur ngarje

Pambuku në tubacionin e hyrjes

Shots në shall

Konsumi i ngritur i naftës (më shumë se 500 g për 1000 km të drejtuar)

Rritja e konsumit të karburantit

Shpërthimi i motorit (metalet metalike me ton të lartë, që rrjedhin, si rregull, kur motori është i ngarkuar nën ngarkesë, sidomos në revs të ulëta, për shembull, shpërndarjen e "djersës" dhe tp, dhe zhduket kur ngarkesa është zvogëluar )

Presioni i pamjaftueshëm i vajit (paralajmërim i pamjaftueshëm i presionit të naftës

Mbingarkesa e motorit (alarmi i mbinxehjes së motorit

Vazhdimisht drejtimin e tifozëve të sistemit të ftohjes së motorit (Edhe në një motor të ftohtë)