Renault Megan 2 duke tërhequr naftën në transmetimin automatik. Duke zëvendësuar naftën në transmetimin automatik

(2 litra).
Kërkoj: Smirnov Sergey.
Thelbi i pyetjes: Si të kontrolloni nivelin e naftës në kutinë automatike dhe në Renault Megan 2?

Përshëndetje, më thoni, ju lutem, si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik në Renault Megan 2 dhe shtoni nëse ajo rezulton të jetë e mjaftueshme? Vaj nuk ndryshoi për një kohë të gjatë, pronari i mëparshëm gjithashtu nuk u shqetësua për këtë, kështu që është shumë e interesuar për mua.

Kontrolli i nivelit të naftës në transmetimin automatik në Renault Megan 2 (+ zëvendësim video)

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Unë kam makinë Renault Megan 2, para se të kishte Citroen dhe Peugeot. Unë punoj në zonën e shërbimit të qendrës së shitësit, kështu që unë e njoh pajisjen e makinës "nga dhe për të". Ju gjithmonë mund të më kontaktoni për këshilla.

Si prodhuesi i Renault deklaron, të gjithë gamën e makinave Megan 2 gjenerata, të pajisura me një gearbox automatike, furnizohen brenda lëngut të transmisionit për të gjithë periudhën e funksionimit të agregatit.

Megjithatë, sa më shumë entuziastë të makinave këshillojnë, zëvendësimi është ende i nevojshëm pas 80-100 mijë kilometrave të drejtuar.

Algoritmi i algoritmit të verifikimit të nivelit

Për të kontrolluar nivelin e lëngjeve të transmetimit në transmetimin automatik të Renault Megan 2, është e nevojshme të punohet në rendin e mëposhtëm (rregulloret miratohen me manual nga prodhuesi):

1. Vendosni një makinë në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Lidhni Renault mund të clip adapter diagnostik.
3. Drejtoni motorin në boshe.
4. Vijnë në kontakt me pajisjet e makinave.
5. Prisni që temperatura e lëngjeve të transmisionit ngrihet në + 60 ° C.
6. Zhvendosni prizën e kontrollit në rastin automatik të transmetimit.

1. Vidhosni tapën përsëri në vend.
2. Ndaloni motorin.
3. Merrni rreth 0.5 litra vaj përmes vrimës së gjirit.
4. Ne japim kohë për temperaturën e lëngjeve të transmisionit të rënë në rreth + 50 ° C.
5. Tjetra, ne fillojmë përsëri motorin dhe ndjekim temperaturën përsëri rritet në + 60 ° C.
6. Ne hedhim poshtë plugin e kontrollit dhe përsëri kontrolloni nivelin e naftës së transmetimit.
7. Ne e bëjmë këtë punë deri në 0.1-0.2 Litrat e naftës do të derdhen nga bllokimi i trafikut.

Me dy litra megan me transmetim automatik (nën kapuç)

Falë sjelljes së veprave të tilla, mund të kontrolloni në të njëjtën kohë dhe të kontrolloni nivelin e vajit dhe të shtoni shumën e kërkuar. Për të zëvendësuar naftën në transmetimin automatik në Renault Megan 2, lexoni këtë artikull.

shënim

Ju lutem vini re se nëse gjatë inspektimit, vaji i lë ose do të largohet nga vrima me pika, kjo do të thotë se është e mjaftueshme dhe nuk ka nevojë të presë për momentin kur shumë 100 gram naftë po rriten.

Në modelet e makinave të Renault Megan 2, 5-Speed \u200b\u200bMCPP JH3 dhe JH5 janë vendosur, 6-shpejtësi ND0, si dhe 4-shpejtësi DP 0 automatike transmetimit. Në një transmetim manual, sipas udhëzimeve, të paktën 1 herë 30 mijë kilometra km duhet të kontrollohen naftën e transmetimit.

Nëse shfaqen simptomat e mosfunksionimit të kutisë (për shembull, pengu i penguar), ju duhet të kontrolloni nivelin e lëngjeve - nuk ka rrjedhje. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme për të hequr tapën e vrimës së provës. Lëngu duhet të jetë në buzë ose pak më poshtë. Ju mund të kontrolloni edhe dorën tuaj - për të mbushur vajin me gishtin tuaj. Nëse nuk ka buzë, duhet të shtoni.

Teorikisht në Renault Megan 2 duke zëvendësuar naftën në transmetimin automatik nuk kryhet në mënyrën e planifikuar. Lëngu i punës është derdhur për të gjithë jetën e shërbimit. Por është e nevojshme të konsiderohet se në Evropë dhe Rusi, jeta e shërbimit të makinës është shumë e ndryshme - gjenerata e dytë Megane mund të gjendet me një kilometrazh të tillë që prodhuesi nuk do të thotë. Prandaj, është më mirë të ndryshoni lëngun.

Zëvendësimi kërkohet kur mbinxehja e vajit, përkeqësimi i pronave të tij, kur riparon një kuti me disassembly.

Cili vaj për të zgjedhur

Prodhuesi rekomandon përdorimin e TRJ W80W për transmetimin mekanik. Për transmetim automatik, duhet të zbatohet një lëng i transmetimit të SYN-së ELF Renaultatic D3. Është e lejueshme të përdorësh një tjetër vaj me të njëjtat vetitë. Është e rëndësishme që toleranca të përkojë.

Zëvendësoni mjetet

Për të zëvendësuar lëngun e transmisionit në transmetimin manual, nevojiten mjete të tilla:

• Çelësi katërkëndësh ("Quadrojnik").
• Shiringë (ose gyp) dhe çorape gome me diametër të jashtëm prej 8-10 mm.
• Enë ku lëngu i shkarkimit do të bashkohet.

Ju mund të kryeni punën në një platformë gropë ose vëzhgimi. Gjendja kryesore është sipërfaqja më e lëmuar.

Për të zëvendësuar lëngun e punës në kutinë "automatike", do t'ju duhet:

• Numri kryesor i HEX "8".
• Gyp.
• Kapaciteti ku do të bashkojë karburantin e shkarkimit.
• 3.5 litra të rekomanduara nga prodhuesi i lëngut.

Zëvendësimi në MCPP: Procedura

Zëvendësimi i naftës në transmetimin manual të Renault Megan 2 është kryer kështu:

Për një kullim të plotë të vajit të shkarkimit, është e nevojshme që makina të jetë sa më shpejt që të jetë e mundur. Prandaj, nuk është e nevojshme të thërrasësh në "shtrembër" në dyshemenë e garazhit ose në një platformë tjetër me zona të pabarabarta. Nëse nuk jeni plotësisht të fortë, lëngu i transmetimit të shpenzuar, kur përzierni kompozime të papajtueshme, mund të dështojë kuti.

Në lëngje të markave të ndryshme, tolerancë të ndryshme, koeficient viskoziteti dhe parametra të tjerë. Mix Përbërjet janë të papranueshme!

Zëvendësimi në transmetimin automatik: Procedura

Ashtu si në rastin e "mekanikës", lëngu është i nevojshëm në kutinë automatike pas ngrohjes. Është e mjaftueshme për të bërë një udhëtim të shkurtër derisa temperatura në kutinë është vendosur në 60 ° C. Tjetra, ju duhet të vendosni makinën në një zonë të sheshtë (PIT). Selektori është instaluar në pozicionin "P", në frenën e parkimit.

1. Zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik të Renault Megan 2 kryhet si më poshtë:
2. Hiqni vrimën e prizës (1) dhe tubin (2) dhe (3) në figurën e mësipërme duke përdorur çelësin HEX në "8".
3. Derdhni lëngun e transmetimit në enë. Prodhuesi është i pajisur me një gji prej 3.5 litra. Prandaj, është më mirë të mos merrni një kapacitet më të vogël, edhe nëse lëngu ndryshohet për këtë dhe ju e dini për mungesën e saj në kutinë.
4. Tjetra, sipas udhëzimeve, rekomandohet të zëvendësohet tubi i kullimit në parametrat përkatës. Nuk është e nevojshme të vendosësh këtu. Çift rrotullues duhet të jetë 9 n * m për tub dhe 35 n * m për tape.
5. Hiqni kabllon e përzgjedhësit.
6. Hiqni prizën e kullimit dhe plotësoni lëngun (3.5 l). Një gyp do të ndihmojë me një filtër. Gjëja kryesore është parandalimi i papastërtisë dhe grimcave të pezulluara (numërimi - pluhuri) brenda me vaj.
7. Drejtoni motorin - mjaft të papunë. Është e nevojshme për të ngrohur kutinë në të njëjtën 60 ° C.
8. Hiqni vrimën e prizës dhe zbrazni lëngun e mbeturinave në enën e përgatitur.
9. Plotësoni një lëng të ri të rekomanduar nga bimë Renault ose ai që ka prona të ngjashme.

Problemet kryesore

Vështirësitë lindin, si rregull, me një kuti automatike, dhe jo me "mekanikë". Ankohen se lëngu i punës i transmetimit është dobët që rrjedh. Ju mund të luftoni këtë problem në disa mënyra:

1. Nëse ka mungesë të naftës në transmetimin automatik, ndaloni makinën, kur kutia ka një kuti të ngrohtë, lëngu.
2. Vaj i ngrohtë për të rekomanduar 60 C. Në një temperaturë më të vogël, koeficienti i viskozitetit bëhet më shumë - është e qartë se është më e vështirë të bashkohen.

Kutia "automatike" në makinat e gjeneratës së dytë Megan është e ndjeshme ndaj vajit që rrjedh. Nëse derdhni lëngun e papërshtatshëm, lind fërkimi midis pjesëve për shkak të rënies së koeficientit të fërkimit midis lubrifikuesit dhe detajeve. Në verë dhe dimër, një lëng i tillë thjesht nuk mund të sigurojë lubrifikantin e nevojshëm për shkak të dallimeve në aditivëve dhe viskozitetit. Prandaj, nuk ia vlen të kurseshim në "transmetimin" - rregulli "paguan me dëshpërim dy herë" këtu është shumë e rëndësishme.

Dallimi midis Megan 1, 2 dhe 3

Renault Megane 1, 2 dhe gjeneratat e 3-të u vendosën në kutitë e modeleve të ndryshme - edhe pse ndonjëherë kishte makina me të njëjtën pikë kontrolli. Transmetimi i ndryshëm është kërkesa të ndryshme të viskozitetit të naftës dhe parametra të tjerë. Vendndodhja e prizave (kumbulla, kontrolli) dhe metoda e zëvendësimit dallohen. Prandaj, nuk është e nevojshme të rrezikoheni - nëse keni një makinë të gjeneratave të 1 ose të 3-të, të shqyrtojë manualin e udhëzimeve Megan është modifikimi juaj.

Kontrolli i nivelit të naftës së transmetimit kryhet domosdoshmërisht në prani të problemeve dhe gabimeve të qarta të PPC - se "makinë" që "mekanikë". Mos e shtyni diagnostifikimin nëse dini për problemet me transmetimin. Është e nevojshme për të derdhur naftën në nivelin e caktuar, por "me dhunë" nuk duhet - kjo transmetim nuk do të vlerësojë, kutia do të jetë vetëm më e keqe.

Si perfundim

Ju mund ta ndryshoni vetë vajin dhe është e mjaftueshme për të zgjedhur një lëng të përshtatshëm të transmetimit për të blerë mjete. Por nëse nuk keni kohë për të vizituar dyqanet auto, është me vlerë të delegoni në zëvendësimin e "transmetimit" në magjistarët e shërbimit të makinës DDCAR. Shpejt të ndryshojë vajin ose të ndajnë shumën e kërkuar gjatë zëvendësimit të pjesshëm.

Konsideroni këshilla, si dhe një sekuencë pune në zëvendësimin e lëngjeve të transmetimit në transmetimin automatik të makinave të gjeneratës së dytë Renault Megane. Deri më sot, kjo është një procedurë shumë e popullarizuar, veçanërisht nëse marrim parasysh se ky model nuk prodhohet më, dhe shumë pronarë preferojnë të riparojnë veten.

Vetëm lubrifikanti origjinal duhet të zgjidhet ose opsione të ngjashme të miratuara nga Renault. Megjithatë, opsioni më optimal dhe i besueshëm do të jetë Elf Renault Matic D3 Syn Dexroni III. Do të ketë kuti të mjaftueshme për 6 litra.

Një sërë mjetesh të nevojshme

• 8 mm gjashtëkëndësh
• Anije për ikjen e naftës së shpenzuar
• Tub (çorape), i cili do të jetë i nevojshëm për të kulluar vajin në anijen e mësipërme

Sekuenca e punës

1. Të përzënë makinën në mbizotërim ose në gropën e vëzhgimit. Në raste ekstreme, ashensori do të përshtatet. Menjëherë përgatitni një paletë për ikjen e vajit të vjetër, dhe vendoseni në vendin e duhur nën pjesën e poshtme të makinës
2. Përkthejeni Selectorin Renault Megane 2 në R. Pas kësaj, dizajni i prizave të kullimit do të ndryshojë, dhe ju mund të filloni të kulloni vajin e vjetër. Nëse është e nevojshme, së pari hiqni mbrojtjen e motorit, nëse ka ndonjë
3. Hiqni prizën dhe prisni derisa gjethet e naftës
4. Futni një prizë të kullimit. Për ta bërë këtë, shtrëngoni prizën me 25 * m, dhe priza e kullimit është 35 * m. Ne do t'i kushtojmë vëmendje, këto parametra janë relevante për versionet e Dorestayling të Renault Megane 2. Për makinat e përmirësuara, parametrat janë si më poshtë: 90 n * m dhe 35 n * m, respektivisht.
5. Sillni makinën nga gropa e vëzhgimit, vendoseni në një jastëk të sheshtë
6. Ne punojmë me baterinë: hedhin larg të gjitha terminalet nga ajo, duke përfshirë një terminal minus
7. Shkëputni pajisjen e eku nga pad
8. Hiqni fasteners vidhos që mbajnë raftin e baterisë
9. Hiqni raftin, i cili ndodhet nën baterinë dhe kllapa.
10. Sigurimi i qasjes në kontrollin e pranimit të ajrit të transmetimit automatik, gjeni valvulën solenoide atje. Është e nevojshme për ta vendosur atë në anën tjetër
11. Sigurohuni që kablloja e pajisjes së përshpejtuesit të hiqet
12. Në vetë gearbox ka një litar nga leva, ajo duhet të shkyçet. Për ta bërë këtë, ne bëjmë sa më poshtë: Shtrydhni majën e levës dhe zvarritni për shulën, pas së cilës rivendosja vjen lart nga pajisja e përshpejtuesit
13. Ne vazhdojmë në gjirin e naftës në kutinë e shpejtësisë: përgatitni volumin prej 3.5 litra me një volum dhe derdhni në një vrimë të veçantë
14. Pas mbushjes së vajit, duhet të siguroheni që të gjitha telat të jenë të lidhur me terminalet e baterive
15. Filloni motorin, jepni për të punuar në boshe për disa kohë
16. Lidhni pajisjen diagnostike për të gjetur temperaturën në kutinë. Sipas standardeve përgjithësisht të pranuara, është e nevojshme të zhvendosni prizën e vrimës së kullimit nëse temperatura arriti në 60 gradë.
17. Kontrolloni pjesën e poshtme të makinës për rrjedhje. Ndoshta ju duhet të zëvendësoni anijen dhe të prisni pak më shumë kohë. Nëse është e nevojshme, fikni të gjitha rritjet e vidës. Kur rrjedhjet eliminohen, motori mund të fiket.
18. Tamper temperaturën në gearbox përsëri. Është e rëndësishme që të zvogëlohet në 50 gradë. Nëse është më e lartë, duhet të prisni derisa të ftoheni.
19. Aktivizoni përsëri motorin, lidhni pajisjen diagnostike. Nëse temperatura vjen në 60 gradë, ju duhet të zhveshni prizën. Këto procedura kryhen derisa rrjedhjet të eliminohen, dhe kur rezervuari i naftës është i mbushur me 0.1 litra. Pastaj mbyllni prizën në vend.

Udhëzime video për zëvendësimin e duarve tuaja

Atf.Lëngu automatik i transmetimit) - vaj për transmetim automatik, i cili zakonisht është i zakonshëm për shkak të rendimentit të lartëquajtur lëng.

Me kalimin e kohës, ajo mbledh prodhimin e produkteve. Prodhuesi i naftës për kuti automatike Renault - kompani Kukudh, shkruan në faqen tuaj zyrtare që ndryshoni vajin në automatik Është e nevojshme përmes çdo 25 000 - 50 000 km (ose çdo 2 vjet). Në vetë cancies me ATF të specifikuara jeta e raftit është 5 vjet.

Rregullormirëmbajtjen e makinaveRenault në Rusi nuk përmban zëvendësimin e lëngut në transmetimin automatik.

Megjithatë B. 30% e rasteve shkaktojnëthyej automatik kutiRenault dp0 dhe dp2 eshte nje bluAutomatik.

Fakti është se kur vaji është i parakohshëm duke zëvendësuar naftën në kutinë automatike, lëngu i transmetimit ndryshon pronat e saj - oksidizon dhe humbet viskozitet, dhe gjithashtu grumbullon pluhur metalik dhe patate të skuqura nga pjesët e fërkimit. Kjo çon në bllokimin dhe bllokimin e kanaleve të naftës të transmetimit automatik.

Korporatë Renault-nissan Në Rusi për makina Nissan prezantoi me rregulloret për zëvendësimin e naftës në transmetim automatik çdo 60,000 km ose 4 vjet Operativ. Me zelli rekomanduar Pronarët e markaveRenaultt'i përmbahen të njëjtat rregullore dhe të prodhojnë zëvendësimi i naftës në kutinë automatike Çdo 50,000 - 70,000 km të drejtuar.

Ekzistojnë dy lloje të mirëmbajtjes së transmetimeve automatike Renault - ndryshimi i pjesshëm dhe i plotë i naftës në transmetimin automatik. Në Qendrën Teknike të Riparimit të Reno:

• zëvendësimi i pjesshëm i naftës Në Renault Transmisionit Automatik - Çmimi 900 rubla
• zëvendësimi i plotë i vajit të pajisjeve Në Renault Transmisionit Automatik - Çmimi 3000 rubla

Zëvendësim i pjesshëm Vajrat në Renault Transmetimi automatik nënkupton kullimin natyral të lëngshme përmes një prizë të kullimit të karikaturës. Zakonisht në mënyrë të aftë për të gjetur rreth40% Vaj shter.

Një lëng i pastër transmetimi është derdhur në krye, atëherë është e përzier në një kuti me pista. Zëvendësimi i pjesshëm i naftës në Renault të Transmisionit Automatik i domosdoshëm përsëriteni 3-5 herë, çdo 150 - 200 kilometra Largësi.

Për aq kohë sa lëngu neto pastrohet. Kështu, në kutinë mund të zëvendësoni75% Vaj. Ky lloj i zëvendësimit nuk rregullohet nga automakers Renault, sepse nuk lejon që të zëvendësojë plotësisht lëngun në kutinë automatike.

Zëvendësim i pjesshëmlëngjet në Rado Automatikne rekomandojmë prodhimin gjatë makinave të drejtuar pa zëvendësim të plotë të harduerit ATF më shumë se 100,000 km. Në riparimin e qendrës së rinovimit teknikkosto zëvendësim i pjesshëm vajra në Renault automatike - 900 rubla.

Zëvendësim i plotë Vajrat në Renault Transmetimi automatik mund të jenëvetëm hardware. Mekaniku agregat lidh instalimin, zgjedh modelin automatik nga baza e të dhënave kompjuterike, atëherë vëllimi i lëngut përcaktohet automatikisht.

Ndërrimi ndodh me metodën e zëvendësimit. Vaj i pista është i zhvendosur dhe zëvendësohet me të njëjtën sasi të pastër, me këtë lëng nuk është i përzier. Agreguesi sheh treguesin e ngjyrave ATF që është derdhur dhe që bashkon. Kur të krahasohet ngjyra, pajisja fiket.

Për të larë papastërtitë gjatë zëvendësimit të plotë, fëlliqësia e larë nuk u hodh në hidraulik para zëvendësimit, është e nevojshme të shpëlarje transmetimi automatik. Ne e bëjmë me ndihmën e profesionistëveagjent larje nga prodhuesi i famshëm gjerman i naftësLiqui Moly..

Ai largon depozitat që rezultojnë në detaje dhe në sistemin hidraulik, dhe gjithashtu ju lejon të tërheqni ndotjen e hapur nga kutia.Zëvendësim i plotë lëngje Renault Transmetimi automatikmë ekonomike - përdoret një vëllim më i vogël i naftës dhe efekti maksimal arrihet në një kohë.

Në riparimin e qendrës së rinovimit teknik kostoja e zëvendësimit automatik të plotë Vajrat në Renault Transmetimi automatik - 3000 rubla

Ka disa lloje të ATF për transmetim të ndryshëm automatik. Në disa modele, Renault, së bashku me zëvendësimin e lëngut, kërkohet një ndryshim filtri, si dhe duke zëvendësuar rripin e makinës së transmetimit automatik. Të gjitha këto harxhuese janë të mbështetura në magazinën e riparimit të Renault.

Thirrni, ekspertët tanë do t'ju këshillojnë dhe të marrin një kohë të përshtatshme për të vizituar shërbimin!

Për të filluar me, ne do të kuptojmë se cila vaj derdhur në Box Renault Megan 2

Zgjidhni vaj në motor ose në kutinë në faqen zyrtare të internetit.

Për Renault Megane 2:

Në MCPP - Rrjedhje NFJ 75W-80

Në transmetimin automatik - Renaultatic D3 SYN ose ELFMATIC G3

Vendosja për kullimin e tapës në gearbox - 7703 062 062 (pjesë rezervë origjinale Renault)

Materiale të dobishme në temë:

Sa vaj në kutinë:

Plotësisht kjo sasi nuk funksionon

Ndryshoni ose ndryshoni vajin në kutinë?

Sipas Renault, si shumë automakers të tjerë, vaji në kutinë është derdhur për të gjithë jetën e shërbimit të PPC.

Megjithatë, shumë pronarë ndryshojnë naftën në një kuti me një ose një frekuencë tjetër.

Përshkrimi i kontrollit të nivelit të naftës në transmetimin automatik

Përshkrimi i zëvendësimit të naftës në transmetimin manual dhe kontrollin e nivelit të naftës

në shembullin e Megan 2 Engine 1.5 Diesel

Do të duhej:

Heq / yama

Kyç katror në 8

Siç e kemi zbuluar tashmë, NFJ 75W-80 vaji është derdhur në këtë motor, respektivisht 3 litra vaj

Shiringë ose tub të gjatë fleksibël me gyp

Shtrirja e copëzimit të bakrit (kodi 7703062062)

- Kapaciteti për vaj të shpenzuar me një vëllim prej të paktën 2l

Procedura:

Ne vizitojmë mbizotërimin, sipërfaqja duhet të jetë e qetë, e vënë në frenat e dorës, ne zëvendësojmë ndalesat anti-infrukente nën rrotën e pasme të djathtë.

Ngrini makinën në Jack, hiqni timonin e majtë.

Ne shikojmë në kutinë nga rrota e timonit dhe të shohim një prizë plastike. Ne e heqim atë (ndoshta pincë).

Në modele të ndryshme, vendndodhja e prizave të kullimit / karburantit mund të ndryshojë.

Gisht kontrolloni nivelin e vajit të vjetër në kutinë. Nëse nuk merrni në lëng, atëherë ia vlen të gjeni se ku po largohet vaji i transmetimit.

Zbrisni nën makinë.

Hiqni pluhurin ose mbrojtjen e motorit.

Sheshi në "8" Ne heqim dorë nga priza e kullimit në pjesën e poshtme të pikës së kontrollit dhe ikim nga vaji i vjetër i zi në një enë të përgatitur paraprakisht. Ju mund të ktheni më tej dritën e rrotave.

Vendndodhjen e prizave të kullimit. Marker i verdhë - motor tape. Red - kuti Cork Coccase.

Pas një kullimi të plotë të vajit të vjetër, ne zëvendësojmë copëzën e bakrit në prizën e kullimit dhe shtrëngojmë tapën në CTP Carter.

Ngjit lart. Dhe mbushni vajin e ri në pikën e kontrollit përmes vrimës në pjesën e mesme të rastit të kutisë. Shiringa është nga ana e rrotave të majtë të majtë.

Nëse përmes një gyp dhe një tub të gjatë - nga lart, duke hapur kapuçin.

Niveli i naftës së transmetimit në pikën e kontrollit duhet të jetë në një rresht me një vrimë të karburantit.

Të gjithë vaji nuk bashkohet, por në sasinë e karikimit (2.5 litra), rendi i vajit 1.9-2L do të përshtatet, mund të jetë pak më shumë.

Spin plug plastike. Nga dora për të ndaluar.

Ne e vendosim timonin. Ul uljen. Ne heqim ndalesat.

Duke kontrolluar lëvizjet e levës IPAM ende.

Nëse gjithçka është në rregull, ne sjellim motorin dhe vijnë nga mbikalimi.