Vozitja përgjatë korsisë së transportit publik - rregulla dhe nuanca. Sa kushton një leje për vozitje në "linja të dedikuara" për një shofer të zakonshëm Si të vozisni në korsi të dedikuara

Në qytetet e mëdha, ekziston një privilegj i tillë për automjetet publike si një korsi speciale në rrugë. Kërkesa për të pasur një seksion të tillë në rrugë diktohet nga fakti se autostradat në qytetet e mëdha janë të mbingarkuara, dhe kjo bën të mundur lehtësimin pak të trafikut. Nga ana tjetër, shoferët e zakonshëm duhet të jenë të vetëdijshëm se aty ku ngasin shoferët e karrocave dhe autobusëve, ata janë të ndaluar të lëvizin, dhe hyrja në korsinë e një automjeti publik nënkupton vendosjen e dënimeve.

Artikulli aktual do të japë informacion se si ndahet korsia e transportit publik, se kush ka të drejtë të lëvizë përgjatë tij, dhe gjithashtu të kuptojë se sa do të duhet të paguajë pronari i makinës për shkeljen e rregullit të paraqitur në vitin aktual, 2018. Do të tregohen gjithashtu raste kur nuk ngarkohet ndëshkimi.

Si ndahet korsia për automjetet publike?

Në secilën autostradë, korsia përgjatë së cilës lëvizin automjetet publike dallohet nga dallimet karakteristike. Karakteristikat e treguara duhet të jenë të njohura për çdo pronar të patentës së shoferit, në mënyrë që të mos e drejtojnë atë.

Pronari i automjetit do të gjobitet vetëm për hyrjen në korsinë publike nëse injoron informacionin e mëposhtëm:

• Zona, e cila ndahet për lëvizjen e automjeteve publike, duhet të shënohet me një shenjë të përshtatshme (3.1: "Pa trafik", si dhe shenjat 5.11.1 dhe 5.12.1);
• Rruga duhet të shënohet me shenja të veçanta. Kërkesat për të lidhen me praninë e linjave të ngurta të thyera, si dhe shkronjën e madhe të shtypur "A".

Kush mund të lëvizë përgjatë pjesës së caktuar të rrugës?

Një korsi autobusi e dedikuar është ajo pjesë e rrugës që është menduar për transport publik. Këto përfshijnë sa vijon: karrocat, autobusët, minibusët (përfshirë komercialin). Një ose dy korsi speciale ndahen për lëvizjen e automjeteve të paraqitura. Numri i tyre varet nga mbingarkesa e rrugës në seksione të caktuara dhe nga gjerësia e korsisë.

Seksioni i rrugës në të cilin lejohet të lëvizë vetëm një automjet publik tregohet me shenja nën numrat e mëposhtëm 5.11.1 dhe 5.12.1. Shenja rrugore me numër 5.14 u tregon pronarëve të makinave për fillimin dhe mbarimin e pjesës së rrugës në fjalë. Shenjat 5.13.1 dhe 5.13.2 tregojnë kryqëzimin e një rruge tjetër me një korsi të dedikuar.

Gjithashtu kërkohet të theksohet se autobusët që janë krijuar për të transportuar nxënësit e shkollave kanë një pozicion të veçantë. Përkundër faktit se automjeti i caktuar nuk është publik, lejohet të lëvizë përgjatë korsisë së caktuar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse. Për më tepër, çiklistët gjithashtu lejohen të hipin në pjesën e rrugës për automjetet publike. Sidoqoftë, ka një sqarim. Çiklistët lejohen të lëvizin përgjatë korsisë së caktuar vetëm nëse është në të majtë.

Shtë e rëndësishme të theksohet se taksitë e mëparshme të pasagjerëve nuk njiheshin si automjet publik, prandaj, atyre nuk u lejohej të lëviznin në një korsi të caktuar. Sidoqoftë, që nga viti 2012, taksistët, makina e të cilëve është lyer me ngjyrë të verdhë kanë një tabelë kontrolluese në çati, dhe nëse kanë një pajisje ndriçimi të veçantë dhe një taksimetër, ata lejohen të lëvizin përgjatë korsisë për automjetet publike. Për më tepër, numrat e taksive duhet të jenë të verdhë.

Dënim për hyrjen në korsinë e transportit publik 2018

Kushti sipas të cilit pronarëve të makinave u caktohet një gjobë për kalimin ose largimin nga korsia përmes së cilës mund të kalojnë vetëm automjetet publike, tregohet në paragrafin 18.2 të Rregullores së Trafikut Rrugor.

Dokumenti në fjalë thotë se shkeljet mund të ndahen në sa vijon:

• Nisja e pronarit të një makine në korsinë e ardhshme të destinuar për drejtimin e automjeteve publike. Nëse manovra e treguar është kryer nga një shofer për të anashkaluar një pengesë, atëherë gjoba në këtë rast do të jetë nga një mijë rubla në 1.5. Pronari i një makine pasagjerësh është i detyruar të paguajë pesë mijë rubla për largimin e panevojshëm të pjesës së caktuar të rrugës. Në rast të shkeljes së përsëritur të rregullave të trafikut, shoferi do të privohet nga të drejtat e tij deri në dymbëdhjetë muaj. Nëse një shkelje e përsëritur është regjistruar automatikisht, një gjobë paguhet;
• Ngasja në një korsi kalimi për automjetet publike. Në këtë situatë, pronari i një makine do të duhet të paguajë një gjobë, e cila do të jetë e barabartë me 1.5 deri në 3 mijë rubla. Në qytetet me rëndësi federale, dënimet për shkeljen e paraqitur vendosen në masën maksimale;
• Krijimi nga një entuziast i makinave i një emergjence ose pengesash në korsinë e destinuar për automjetet publike. Në këtë rast, dënimi për vozitje në një pjesë të caktuar të rrugës është 500 rubla;
• Nëse pronari i një makine krijon pengesa të caktuara për automjetet publike, ndërsa është në korsinë e caktuar, atëherë ai do të jetë i detyruar të paguajë një gjobë në shumën prej dy deri në tre mijë rubla. Në Shën Petersburg dhe Moskë, kur kryen shkeljen e treguar, shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej tre mijë rubla;
• Ktheni në të djathtë pa ndryshuar korsi në korsinë më të majtë të destinuar për lëvizjen e automjeteve publike. Shoferi i një makine është i detyruar të kalojë në korsinë e paraqitur në pjesën e rrugës ku fillon vija e ndërprerë. Nëse një shofer bën një kthesë përmes një pjese të caktuar të rrugës pa ndryshuar korsi, ai merr përsipër të paguajë një gjobë prej 500 rubla;
• Parkimi në korsinë e rezervuar për autobusë ose automjete të tjera publike. Në situatën e paraqitur, pronari i një makine duhet të paguajë një gjobë, shuma e së cilës është 1.500 rubla për rajonet dhe tre mijë rubla për Shën Petersburg dhe Moskë. Në këto rrethana, makina evakuohet menjëherë në parkingun e bllokuar. Në shumën e mësipërme, 5 mijë rubla shtohen për evakuimin e makinës dhe një mijë rubla për çdo ditë që makina është në parking.

Lloji i paraqitur i shkeljes së Rregullave të Trafikut nuk konsiderohet serioz, prandaj është e mundur të zvogëlohet shuma e gjobës me gjysmën. Për të përfituar nga privilegji i propozuar, duhet të paguani një gjobë brenda njëzet ditëve nga data e marrjes.

Kur nuk vendoset një gjobë për vozitjen në një pjesë të caktuar të rrugës?

Ka përjashtime nga çdo rregull. Sidoqoftë, më e keqja është kur shoferët e makinave të pasagjerëve e perceptojnë bllokimin e trafikut si të tillë, si rezultat i së cilës ata rrezikojnë t'i anashkalojnë ato në korsinë e destinuar për transport publik. Por sipas Rregullave të Trafikut, bllokimet e trafikut nuk janë pengesë për lëvizjen e makinave. Kjo do të thotë që pronarët e makinave që nuk duan të ndëshkohen me gjoba duhet të durojnë dhe të presin radhën e tyre.

Në realitet, gjërat janë pak më ndryshe. Drejtuesi i një makine nuk do të ndëshkohet për veprimin e paraqitur vetëm nëse ndryshon në një pjesë të rrugës për automjetet publike ku ndahet nga korsitë fqinje me një vijë të prishur. Si rregull, masa e paraqitur zbatohet në pjesët e rrugës ku ndodhen kryqëzimet.

Për më tepër, në situata të caktuara, shoferi është i detyruar ta bëjë këtë. Për shembull, nëse shoferi i një makine synon të kthehet djathtas, por nuk rindërton, do të duket, në korsinë e ndaluar të rrugës. Nëse kjo kërkesë injorohet nga shoferi, atëherë ai do të duhet të paguajë një gjobë, shuma e së cilës do të jetë pesëqind rubla. Këto ndëshkime shpjegohen mjaft thjesht: për shkak të faktit se pronari i një makine nuk bën një kthesë në anën ekstreme të rrugës, ai krijon një situatë të rrezikshme në të.

Përveç kësaj, ka raste të tjera në të cilat kalimi i shiritit të destinuar për lëvizjen e automjeteve publike nuk do të dënohet.

Lista e rasteve të përcaktuara:

1. Nëse një entuziast i makinave hyn në autostradë nga ndonjë institucion (për shembull, nga oborri i një ndërtese banimi) ose nga një rrugë anësore;
2. Nëse pronari i një makine pasagjerësh shkon në anën e djathtë të bordurës për të marrë pasagjerë;
3. Gjithashtu, në ditë të veçanta, korsia për lëvizjen e automjeteve publike mund të jetë e hapur për të gjitha automjetet.

Shoferët nuk do të ndëshkohen për veprime të tilla. Kështu, për të shmangur shkeljet e trafikut dhe për të marrë dënim në formën e gjobave ose heqjes së patentës së shoferit, është e rëndësishme të njiheni me Rregullat e Trafikut dhe përjashtimet ndaj tyre.

E cila, duhet të them, është mjaft e lirë, dhe blerja e saj nuk bie ndesh me legjislacionin ekzistues. Vetëm për ta marrë atë, duhet të regjistroni makinën tuaj si taksi. Por gjërat e para së pari.

Në internet, mjafton të shkruani pyetjen "si të merrni një licencë për" - dhe në shërbimin tuaj është një listë e kompanive që, për modeste aktualisht, 4000 rubla ose pak më shumë do të marrin të gjitha shqetësimet e transferimit të një makinë personale në kategorinë e taksisë. Shoferi do të ketë nevojë vetëm për një kopje të pasaportës dhe titullit të tij. Firmat premtojnë të lëshojnë një leje për këto para dhe të përfshijnë numrat e makinave në bazën e të dhënave të policisë së trafikut. Koha e përpunimit është e ndryshme: nga 5 ditë në tre javë, por leja është e vlefshme për pesë vjet. Siç është raportuar në portalin "AvtoVzglyad" në një nga këto zyra - makinat nuk jetojnë aq shumë. Nuk është e qartë vetëm ajo që operatori kishte në mendje: se makina ishte shitur më herët, apo se në një taksi të vërtetë makina nuk do të zgjaste aq gjatë? Por nuk kishte rëndësi për ne, gjëja kryesore është se "karta e udhëtimit" për "" është e vlefshme për pesë vjet.

Nuk ka kërkesa shtesë, nuk keni nevojë të keni një kompani ose sipërmarrës individual, nuk ka raporte dhe përgjegjësi të tjera anësore. Nga minuset, ekziston vetëm një - makina juaj mund të përjashtohet nga regjistri nëse kompania që ka lëshuar lejen likuidohet. Por gjasat për këtë, edhe pse ekziston, janë mjaft të vogla. Përveç kësaj, leja do të "paguajë" për 1.5 udhëtime në "linjën e dedikuar", kështu që loja ia vlen qiriun. Por sa e ligjshme është?

Për ta kuptuar këtë, së pari, le të kujtojmë atë që është shkruar në. Sipas pikës 18.2, "lëvizja në korsinë e transportit publik lejohet për të gjitha automjetet, përfshirë taksitë, që kanë leje për të transportuar pasagjerë dhe bagazhe, pavarësisht nga ngjyra e trupit, numri i regjistrimit dhe subjekti i Federatës Ruse që lëshoi ​​lejen ”. Shoferët thjesht lëshojnë një leje dhe ngasin me qetësi. Por çfarë ndodh me ngjyrosjen dhe "piramidën" e veçantë në çatinë e makinës? Në fund të fundit, ky kusht përcaktohet drejtpërdrejt për kryeqytetin: "Shoferët e taksive në Moskë kanë kërkesa të veçanta: për të lëvizur në një korsi të dedikuar, makina duhet të pajiset dhe pikturohet në përputhje me rrethanat, dhe gjithashtu të ketë targa të verdha." Sidoqoftë, shumica e taksistëve të rremë nuk kanë asnjë nga sa më sipër. Në të njëjtën kohë, ata argumentojnë se nëse i ndalon (dhe kjo është jashtëzakonisht e rrallë, me sa duket, shpresa kryesore e punonjësve të policisë për kamera survejimi), ata humbin plotësisht interesin për shoferin pasi paraqesin një "leje taksie", dhe më së shumti drejtuesit e ndjeshëm blejnë një "piramidë" magnetike në çati dhe për ta, sipas taksistit, nuk ka aspak interes nga policia e trafikut.

Pra, sa e ligjshme është të marrësh një leje të tillë përmes një firme? Ekspertët e portalit AvtoVzglyad besojnë se nuk ka shkelje të legjislacionit aktual. Në fakt, makina i atribuohet një personi të caktuar juridik, dhe nëse pronari nuk ndalohet për marrjen e parave pa lëshuar një çek kur transporton pasagjerë, shteti nuk mund të ketë ndonjë pretendim kundër tij. Raportimi është biznesi i LLC ose sipërmarrësit individual që regjistron dokumentet. Në të njëjtën kohë, nuk është vërtet e nevojshme të transportoni pasagjerë për para - mund të merrni ndonjë licencë, por të mos përfshiheni në aktivitetin e specifikuar, vetë licenca nuk mban asnjë detyrim. Nga rruga, çdo person mund të drejtojë një makinë të regjistruar në këtë mënyrë, dhe "përfitimi" që rezulton do të zbatohet edhe për të, pasi leja i lëshohet një personi juridik, i lidhur me makinën dhe kush e drejton atë - askush nuk kujdeset.

Drejtimi i automjetit në korsinë e autobusit sipas rregullave të trafikut është rreptësisht i ndaluar. Të dy shenjat dhe një vijë e fortë në asfalt informojnë për të. Drejtuesit e makinave të pasagjerëve kanë të drejtë të bëjnë manovra vetëm nëse ka shenja të vazhdueshme në kufi me korsinë e autobusit.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Shtë një paradoks, por njerëzit që nuk kanë fituar para me makinën e tyre lëvizin nëpër qytet më shpejt nga pika A në pikën B në automjetet e rrugës.

Shpjegimi për këtë: korsi të dedikuara janë dhënë për transportin publik modern, trajektorja është ndërtuar përgjatë rrugëve të anashkalimit.

Në të njëjtën kohë, pronarët "e lumtur" të automjeteve personale detyrohen të qëndrojnë boshe në bllokimet e trafikut, duke qenë në zonat e tyre të lejuara të trafikut.

Çfarë do të thotë dhe për çfarë transporti synohet

Korsia e autobusit është projektuar për një shpërndarje të qartë të flukseve të udhëtarëve dhe transportit personal.

Më shpesh, vetëm transporti publik lejohet në anën e djathtë të një rruge të gjerë (autostradë, rrugë, rrugë): autobusë, trolejbusë, taksi me rrugë fikse.

Meqenëse makinat me timon të djathtë mbizotërojnë në Rusi dhe rregullat janë krijuar për trafikun në të djathtë, kjo është logjike.

Sidoqoftë, korsia e dedikuar është e vendosur kudo në rrugë. Për shembull, në Tajvan, në qytetin e Taipei, në Rrugën Roosevelt, autobusët lëvizin lirshëm përgjatë qendrës së autostradës. Atje, për lehtësinë e shoferëve, korsitë për transportin publik theksohen në formën e modeleve të diamantit.

Kujdes! Prioriteti i autobusit jepet pothuajse në të gjitha vendet. Në New York, në Broadway, "OnlyBus" nuk është shumë e paqartë. Edhe emri i shkurtër "Bus" lejohet, që do të thotë autobus.

Në Rusi, shkronja e shkurtër "A" (shkronja e parë e fjalës së gjatë ruse "autobus") përdoret për të përcaktuar drejtimet për minibusët.

Në Rusi, një listë e kufizuar e automjeteve lejohet në një rrugë të dedikuar:

1. Autobusët, trolejbusët si transport rrugor, që lëvizin sipas një orari.
2. Taksitë e pasagjerëve (makina me kuadrate të pajisura me një tahometër, në Moskë - me numra të veçantë).
3. Autobusët e shkollës.
4. Biçikleta.
5. Taksitë e rrugës (autobusët e kategorisë D, D1, të cilët janë krijuar për të transportuar një numër të vogël njerëzish, 6-12 persona).

Kujdes! Nëse para fillimit të lëvizjes ka një shenjë 3.1. "Pa trafik" (tulla e bardhë në një sfond të kuq), atëherë vetëm transporti rrugor përdor rrugën, domethënë gjithçka përveç taksive, çiklistëve dhe autobusëve shkollorë.

Korsitë e autobusëve në Moskë

Qysh 8 vjet më parë, Sergei Sobyanin nisi planin Qyteti i përshtatshëm për jetën. Autoritetet e rajonit të Moskës vendosën që në kryeqytet ishte e nevojshme që vazhdimisht të merreshin me bllokimet e trafikut në mënyrë që të kishte një mundësi për të shkuar në punë në orën e pikut pa vonesë.

Gjatë kësaj periudhe, jo vetëm metroja u zgjerua, por gjithashtu u projektuan më shumë se 200 kilometra rrugë të dizajnuara për rrjedhat e pasagjerëve. Si rezultat, shpejtësia e lëvizjes me autobusë dhe karrocë u rrit me 15-30 km / orë.

Sot, 1.5 milion njerëz përdorin transportin publik në Moskë çdo ditë. Qendra e menaxhimit të trafikut në kryeqytet rrit numrin e drejtimeve në rrugë duke ngushtuar korsi të tjera.

Këtu janë rrugët që janë modernizuar për të përmbushur nevojat e qytetarëve të zakonshëm:

1. Autostrada Volokolamskoe.
2. Autostrada e Varshavës.
3. Entuziastët e Autostradës.
4. Rruga Lipetsk.
5. Autostrada Kashirskoe.
6. Rruga Taganskaya.
7. Autostrada Schelkovskoe.

Gjithashtu në Moskë, u krijuan të ashtuquajturat korsi kalimi për minibusët. Këto janë xhepa të veçantë për kthimin e automjeteve me një numër të madh udhëtarësh. Vërtetë, disa prej tyre ndalojnë manovrat në "fizarmonikë" (duke u kthyer nga Rruga Profsoyuznaya në "Gazprom").

Përvoja e Kazanit

Në prag të Universiadës 2013, u vendos që të rritet numri i linjave të autobusëve në Kazan. Por autoritetet harruan të publikojnë një listë të rrugëve me udhëzime për MTS. Kjo çoi në formimin e bllokimeve të trafikut. Çuditërisht, shumë shoferë të Kazanit më vonë arritën të sfidojnë gjobat nga kamerat video.

Kështu, informimi në kohë i popullatës është detyrë e inspektimit të transportit motorik dhe autoriteteve.

Shenjat dhe shenjat rrugore

Ende nuk ekziston një rregull i tillë si "autobusi ka gjithmonë të drejtë". Vlen për tramvajet. Sidoqoftë, trolejbusët dhe autobusët në shumë pjesë të itinerarit lëvizin përgjatë korsisë së tyre të dedikuar. Rruga e tyre është e rrethuar nga një linjë e fortë.

Kjo do të thotë se për llojet e tjera të transportit, ekziston një ndalim jo vetëm për drejtimin e automjetit, por edhe për parkimin, një ndalesë e shkurtër.

Një vijë e fortë shpesh është ngjitur me një vijë me pika. Shenjat e ndërprera në këtë rast kujtojnë privilegje të veçanta: transporti rrugor ka të drejtë, nëse është e nevojshme, të rindërtohet në korsi të tjera.

Kështu, transportuesit e udhëtarëve kanë një hapësirë ​​të madhe për manovrim, duke anashkaluar automjetet e parkuara ilegalisht. Ata nuk duhet të presin që të vijë një kamion tërheqës!

Korsitë e destinuara për transport publik ndahen në 2 lloje:

1. Homologët. Korsia e autobusit është e vendosur drejt rrjedhës kryesore të trafikut. Hyrja në të është rreptësisht e ndaluar, pasi është një rrugë me një drejtim.
2. Duke kaluar. Në këtë situatë, trafiku i udhëtarëve kryhet gjatë rrugës me llojet e tjera të automjeteve.

Një rol të rëndësishëm në mjedisin urban luhet nga informimi i saktë i të gjithë shoferëve për praninë e seksioneve "speciale" të rrugës. Për këtë, deri në gjashtë tabela të rezultateve përdoren në mënyrë aktive.

Gjithashtu duhet të kihet parasysh se në disa pjesë të rrugës, motoçikletat lejohen në një kohë kur lejohet për drejtuesit e zakonshëm.

Çiklistët

Biçikletat lëvizin lirshëm vetëm në korsinë më të djathtë të destinuar për automjetet e rrugës.

Trafiku i fundjavës

Autoritetet e Moskës vendosën të ndihmojnë shoferët dhe hoqën ndalimin për të hyrë në korsinë e autobusëve gjatë fundjavave dhe festave. Me këtë zgjidhje, ata kanë zvogëluar numrin e joproduktive gjatë udhëtimit. Korsitë shpesh të zbrazëta tani përdoren plotësisht.

Ka edhe nga ata që dënojnë nismën e autoriteteve lokale. Praktikisht nuk ka mbingarkesa të Dielën dhe të Shtunën. Trafiku kryesor rrjedh gjatë ditëve të javës.

Në qytetet e tjera, së bashku me shenjën 5.14 "Korsi për minibusët", përdoret tabela 8.5.2. Ky kombinim do të thotë që qëllimi i shenjës zbatohet vetëm për ditët e javës (ditët e punës). Karakteristikat e tjera të trafikut të autobusëve mund të shënohen në formën e shenjave të tjera të trafikut:

Gjoba dhe ndëshkime të tjera për shkeljen e rregullave

Sa herë që një shofer i cili me dashje ose aksidentalisht ka hyrë në korsinë e autobusit duhet të bëjë justifikime për inspektorët e policisë së trafikut. Kjo ndodh si në rrugë ashtu edhe në departamentin e policisë rrugore, pasi shpesh njoftimet për gjobat vijnë nga kamerat CCTV.

Një qytetar përgjegjës i Federatës Ruse duhet të kuptojë se me këtë vepër ai krijon një situatë emergjente. Fatkeqësisht, nuk mjafton për të mbuluar humbjet e transportuesve të udhëtarëve. Dhe çmimi i një gabimi të tillë mund të jetë jeta njerëzore.

Për të paralajmëruar shkelësit dhe për të futur tek ata ndjenjën e fajit, inspektorët duhet të marrin masa ekstreme:

1. Dënimet sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Një gjobë lëshohet si gjatë kalimit të një rruge ashtu edhe kur ngasni në një linjë autobusi pa leje. Arsyet për një gjobë pothuajse gjithmonë ekzistojnë. Shpjegimet, justifikimet nuk merren parasysh.

Entuziasti i makinës do të jetë fajtor edhe nëse ai ishte në korsinë e autobusit me dritat paralajmëruese të rrezikut.

Sanksioni më i vogël vendoset për arsye që nuk varen nga vullneti i shoferit. Për shembull, çfarë të ndëshkoni nëse shoferi thjesht voziste rreth pengesës?

Lexuesi ynë nga Moska u përball me një padrejtësi të dukshme: ai futi makinën e tij private në korsinë e caktuar për transport publik në një ditë pushimi dhe ... "përplasi" një gjobë prej tre mijë rubla. Sigurisht, ai është i zemëruar dhe synon të apelojë kundër vendimit për shkeljet e trafikut. Por ndoshta para kësaj ai duhet të lexojë përsëri Rregullat?

Se kush mund dhe kush nuk mund të lëvizë përgjatë korsisë së dedikuar (korsia për automjetet e rrugës) është përshkruar në detaje në paragrafin 18.2. Rregulloret e qarkullimit rrugor. Ne lexojmë: "në rrugët me një korsi për automjetet e rrugës, të shënuara me shenjat 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve të tjera (me përjashtim të autobusëve shkollorë dhe automjeteve të përdorura si taksi pasagjerësh , si dhe çiklistët - nëse korsia për automjetet e rrugës është e vendosur në të djathtë) në këtë korsi ”.

A keni parë ndonjëherë në tekst një frazë se lejohet të vozisni në korsi të dedikuara gjatë fundjavave? Kjo nuk është në SDA. Atëherë, pse Moskovitët janë kaq të sigurt se u lejohet ta bëjnë këtë? Sepse në vitin 2013, kur "linjat e dhëna me qira" sapo po shfaqeshin në Moskë, nënkryetari Maxim Liksutov njoftoi vendimin e qeverisë së Moskës për të lejuar shoferët të lëvizin në korsitë e destinuara për transport publik gjatë fundjavave.

Mosmarrëveshje e përkushtuar me qira

Kështu është, vetëm kur hyni në një korsi të caktuar, shoferi duhet të udhëhiqet jo nga deklaratat e një zyrtari, por nga Rregullat e Rrugës. Kjo do të thotë si në vijim: një rrugë me korsi për automjetet e itinerarit tregohet jo vetëm nga shenjat e mësipërme, por edhe nga një pllakë shtesë 8.5.2 "Ditë pune" (e quajtur gjerësisht "çekiçë"). Me fjalë të tjera, kur vendos të largohet nga "linja e dedikuar", shoferi së pari duhet të kujtojë se çfarë jave është sot, dhe pastaj të jetë i sigurt për të parë shenjën e rrugës. Per cfare? Për shembull, në vjeshtën e vitit 2016, në të njëjtën Moskë, u hapën korsi të dedikuara në kuadrin e projektit Magistral, i cili gjithashtu funksionon gjatë fundjavave. Kështu, edhe të Shtunën ose të Dielën, një kontroll në një "linjë të dedikuar" të tillë kërcënon shoferin me një gjobë prej 3 mijë rubla (pjesa 1.2. Neni 12.17 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - për Moskën dhe Shën . Petersburg).

Shenjat e mësipërme (dalja nga korsia) për transportin publik mund të përdoren me shenja që përcaktojnë periudhën e vlefshmërisë së shenjës. Cilat janë këto shenja?

Tabela 8.5.2 "Ditët e punës" tregon se shenjat janë të vlefshme vetëm në ditët e punës - nga e hëna në të premte, gjatë fundjavave dhe festave, lejohet trafiku në "linjën e dedikuar".

Pllaka 8.5.6 "Koha e vlefshmërisë" do të thotë që shenjat ndalojnë ngasjen në korsinë e caktuar vetëm gjatë ditëve të javës gjatë periudhës kohore të treguar në pjatë. Në fundjavë, si dhe në raste të tjera, mund të përdorni korsinë e dedikuar.

Tabela 8.5.3 "Ditët e javës" tregon ditët e javës në të cilat është e ndaluar të udhëtoni në "linjën e dedikuar", në ditët e tjera lejohet.

Tabela 8.5.7 "Koha e vlefshmërisë" ndalon lëvizjen përgjatë "vijës së dedikuar" vetëm atë ditë të javës dhe në kohën e treguar në të.

Dhe kështu është: siç konfirmohet në Departamentin e Transportit në Moskë, në disa korsi për të siguruar sigurinë në rrugë, trafiku është i ndaluar edhe gjatë fundjavave. Shtatë ditë në javë, "linjat e dhëna me qira" funksionojnë në adresat e mëposhtme (mbi disa prej tyre ka një "tullë"):

Ura e Gurit të Madh;

Sheshi Lubyanskaya;

Sheshet e vjetra dhe të reja;

Sheshi Tverskaya Zastava;

Pasazh teatri;

Rrugët Okhotny Ryad, Mokhovaya, Pokrovka, Maroseyka, Varvarka, Vozdvizhenka, Bolshaya Polyanka, Prechistenka, Solyanka, sheshi Slavyanskaya;

Pasazhe Solyansky dhe Lubyansky;

Rrugët Sretenka dhe Bolshaya Lubyanka;

Bulevardet Yauzsky, Pokrovsky dhe Chistoprudny;

Zona të vogla në Unazën e Kopshtit dhe disa udhëkryqe ngjitur (Malaya Dmitrovka, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya, Krymsky Val, Koroviy Val).

Linja e fortë nuk është anuluar

Ekziston një shkelje tjetër e zakonshme që bëjnë shoferët kur ngasin në një korsi të caktuar. Fakti është se "linjat e marra me qira" ndahen nga pjesa tjetër e karrexhatës me një linjë të fortë të shënimeve. Shoferët që e dinë se është e mundur të ngasësh përgjatë një korsie të tillë (gjatë fundjavave) ndryshojnë në të përgjatë vijës solide. Dhe është rreptësisht e ndaluar ta bëni këtë - mund të dilni ose të futeni në "vijën e dedikuar" vetëm në pikat e pushimit ose në kryqëzimet. Deri kohët e fundit, ata nuk u gjobitën për këtë, por shoferët filluan ta abuzojnë atë dhe "policët e trafikut" vendosën të ndalojnë këtë praktikë. Për më tepër, gjithnjë e më shumë kamera shfaqen në rrugët e Moskës, të cilat nuk do të hyjnë në pozicionin e shkelësve. Kjo do të thotë, tani e tutje ata do të gjobiten. Falë Zotit, gjoba për këtë vepër (pjesa 1 e nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse - mosrespektimi i kërkesave të përshkruara me shenja rrugore ose shenja rrugore) nuk është shumë i madh - 500 rubla (duke marrë parasysh një zbritje prej 50% - 250 rubla).

Ndoshta nuk ia vlen të flitet se sa është rritur numri i automjeteve në rrugët e brendshme në çerek shekullin e fundit (që nga rënia e BRSS). Çdo banor i metropolit vëzhgon çdo ditë një numër të madh makinash dhe transporte të tjera urbane. Sidoqoftë, xhiroja e rrugëve ruse, mjerisht, mbeti në të njëjtin nivel.

Ky model ishte arsyeja për shfaqjen e një fenomeni të tillë të pakëndshëm si bllokimet e trafikut. Ndonjëherë pronarët e makinave duhet të qëndrojnë boshe në to për disa orë rresht, duke u vonuar në punë dhe duke prishur të gjitha planet e tyre. Nëse për shoferët që ngasin makinat e tyre, kjo kohë mund të kalohet të paktën rehat, atëherë për përdoruesit e transportit publik, bllokimet e trafikut kthehen në një provë të vërtetë. Ky fakt ishte shtysa për shfaqjen e një koncepti të tillë si një "korsi autobusi". Isshtë projektuar gjithashtu për lëvizjen e papenguar të karrocave.

Sot, korsia e caktuar mund të vërehet në shumicën e qyteteve ruse me një popullsi prej mbi një milion. Foto: zr.ru

Prania e një korsie autobusi ndihmon shumë në "shkarkimin" e autostradave dhe lehtësimin e situatës.
Në nivelin legjislativ, përcaktohet se lëvizja e llojeve të tjera të transportit në korsinë e specifikuar është e ndaluar. Shkelja e këtij rregulli sjell përgjegjësi administrative.

Sanksionet për përdorimin e korsisë së transportit publik

Para se të shqyrtojmë në detaje gjobat për udhëtimin në korsinë e autobusit, ne do t'ju tregojmë se cilat karakteristika dalluese ka pjesa e specifikuar e autostradës:

• korsia për transport publik ka një shënim të veçantë (shkronja "A" në sipërfaqen e rrugës, si dhe korsi të vazhdueshme dhe të pandërprera);
• ka tabela ndaluese në një pjesë të tillë të një rruge ose rruge.

Shoferët që kanë dalë nga korsia pa iu përgjigjur shenjave duhet të jenë të përgatitur për faktin se ata së shpejti do të marrin një njoftim për nevojën për të paguar një gjobë. Vini re se kjo shkelje është shumë e zakonshme në megalopolet ruse - drejtuesit e automjeteve mbështeten në faktin se ata do të jenë në gjendje të shmangin fushën e shikimit të inspektorëve të policisë së trafikut, dhe për këtë arsye të shmangin ndëshkimin.

Sidoqoftë, në realitetet aktuale, kjo bëhet pothuajse e pamundur - në shumicën e qyteteve, bëhet regjistrimi i fotografive dhe videove të shkeljeve të rregullave të trafikut. Foto: mtdata.ru

Në vendin e rregullimit të shkeljeve të trafikut, një oficer i zbatimit të ligjit do të hartojë një protokoll, dhe më pas shkelësi do të duhet të paguajë një gjobë në përputhje me Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

• për një shkelje fillestare - 1,500 rubla; në të njëjtën kohë, për shoferët që lëvizin përgjatë rrugëve të Moskës ose Shën Petersburg, kjo shifër është 3,000 rubla;
• për vozitje në korsinë e kundërt të destinuar për autobusë, supozohet një gjobë prej 5 mijë rubla (për një shkelje të ngjashme të përsëritur - heqja e patentë shoferit deri në 1 vit).

Kur lejohet udhëtimi në korsinë e autobusit

Si çdo rregull tjetër, ka një numër përjashtimesh nga ndalimi i hyrjes së makinave në korsinë e autobusit. Foto: mos.ru

Duke parë përpara, ne nxitojmë të shqetësojmë shoferët që po përpiqen të shmangin bllokimet e trafikut në korsinë e treguar: kjo manovër është e ndaluar. "Pse?" - do të pyesin shumë pronarë makinash. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Bllokimi i trafikut ose mbingarkesa nuk përfshihen në listën e situatave në të cilat mund të shkelni rregullat e trafikut (kjo listë është e përcaktuar qartë).

Bllokimi i trafikut nuk rrezikon sigurinë në trafik, domethënë, opsioni për ta anashkaluar atë në korsinë e autobusit nuk lejohet ligjërisht.

Por përsëri në rastet kur lejohet lëvizja në korsinë e transportit publik. Midis tyre:

• në pjesët ku lejohet hyrja në korsi me shenjën "A", shënimet bëhen me një vijë të thyer (kjo shpesh vërehet në kryqëzime);
• nëse shoferi duhet të kthehet në të djathtë, ai mund të kalojë në korsinë e autobusit, dhe pastaj të bëjë një manovër; përndryshe, një gjobë prej 500 rubla do të ngarkohet prej tij;
• kur makina bën një dalje në rrugën kryesore nga oborri i një ndërtese të lartë ose nga një korsi, lejohet gjithashtu qëndrimi i tij afatshkurtër në korsinë "A";
• legjislacioni ju lejon të udhëtoni në të në ditë të caktuara (gjatë fundjavave dhe datave të festave publike);
• nëse udhëtarët zbarkojnë / hipin pranë trotuarit të djathtë, lejohet hyrja në korsinë e autobusit.

Taksitë e udhëtarëve dhe korsia e transportit publik

Rregullat e trafikut të Federatës Ruse përmbajnë një dispozitë që makinat e taksive të pasagjerëve lejohen të lëvizin përgjatë korsisë së destinuar për transport publik. Sidoqoftë, për këtë, makina duhet të përputhet plotësisht me konceptin e "taksisë" - të ketë një paralajmërim të lehtë në çati, damë dhe një taksimetër.

Nëse të paktën një nga këto elemente mungon, shoferi do të duhet të paguajë një gjobë. Foto: voloton.ru

Në kryeqytetin e Rusisë, këto rregulla janë modifikuar disi. Në veçanti, kërkesave të listuara më lart, në taksitë e Moskës, numrat e verdhë janë shtuar gjithashtu. Do të thotë se për taksitë private, ngasja në korsi me shenja "A" është e ndaluar.

Vini re në këtë pjesë që taksitë me rrugë fikse, si dhe autobusët shkollorë, kanë të drejtë ta përdorin atë.
Disa fjalë duhet thënë për çiklistët. Ata mund të hyjnë në korsinë për transport publik nëse është në të djathtën e skajshme.

A është e mundur të kurseni në një gjobë

Kamerat e kudogjendura në rrugët e qyteteve ruse u lënë shkelësve pak shanse të kalojnë të pandëshkuar. Sidoqoftë, shoferëve të cilëve u është shqiptuar një gjobë për hyrjen në korsinë e autobusit nga inspektori duke filluar nga viti 2018, u jepet mundësia të zvogëlojnë shumën e gjobës saktësisht në gjysmë. Për ta bërë këtë, duhet të mbani disa kushte:

• paguani gjobën brenda 20 ditëve të para pas marrjes së vendimit;
• për të përcaktuar që artikulli nën të cilin është bërë grumbullimi nuk zbatohet në listën e përjashtimeve për një "fshirje" prej 50% të gjobës.

Sido që të jetë, avokatët praktikues këshillojnë kundër shmangies së ndëshkimit me grep ose me mashtrim, por gjithashtu nuk ia vlen të mbeteni pjesëmarrës pasiv në bisedën "inspektor-shofer". Nëse dalja në korsinë e lartpërmendur ishte rezultat i forcës madhore, kur shoferi u përpoq të shmangte krijimin e një emergjence, ju mund të negocioni ekskluzivitetin e kësaj situate me një përfaqësues të autoriteteve. E njëjta vlen edhe për rastet e mosfunksionimit të papritur të automjetit.

Ju gjithashtu mund të mësoni më shumë rreth korsive të ndara në këtë video:

Rezultati

Pasi shoferi merr një letër me një vendim për shkeljen e Rregullave, ai duhet ta lexojë me kujdes dhe të vërtetojë se makina e tij është me të vërtetë e pranishme në korsinë e autobusit. Përndryshe, nëse lind një situatë e diskutueshme, ai ka mundësinë të kundërshtojë vendimin në gjykatë.

Nisja në korsinë e autobusëve në realitetet e megaciteteve moderne ruse është një shkelje shumë e zakonshme, e cila përfshin përgjegjësi në formën e një gjobë apo edhe heqje të patentë shoferit (sipas Kodit të Veprave Administrative dhe Rregullave të Trafikut).