Balancimi i boshtit, nëse kryhet në kushtet e garazhit, mund të jetë e nevojshme për ata që dëshirojnë të studiojnë makinën e tyre më së shumti dhe në mënyrë të pabesueshme vlen për specialistët e shërbimit të makinave. Tjetra, ne do të shohim disa nuanca me të cilat mund të hasni, duke bërë këtë çështje.
Pse keni nevojë për balancimin e boshtit?
Si një nga pjesët kryesore të motorrit të djegies së brendshme ka një ndikim të rëndësishëm në elementë të tjerë të sistemit, prandaj, për të reduktuar dridhjet dhe ngarkesat e tjera mekanike, kryhet një operacion mekanik i quajtur balancimi. Si rezultat, besueshmëria, produktiviteti dhe performanca e rritjes së boshtit. Natyrisht, në kryerjen e këtij operacioni, nevojiten mekanizma mjaft të mirë të punësuar, por, siç tregon praktika, ndodh që mosbalancimi të vërehet në automjete që blehen vetëm në kabinën.
Si për të kuptuar se ju keni për të balancuar bosht bosht, dhe a është ajo me vlerë duke koduar sleeves? Për këtë ka shenjat e mëposhtme. Së pari, i kushtoni vëmendje përzgjedhjes së gear gear në kohën e operimit të motorit në kthesa të papunë, ajo fillon të tronditet. Motori gjithashtu çon, prandaj shikoni nën kapuçin e makinës suaj për të siguruar që.
Lidhur me shkaqet e kësaj sjelljeje, mund të ketë disa prej tyre. Jo e përjashtuar, në fakt, një version i tillë banal si gabime të pranuara gjatë prodhimit të pjesëve të konjuguar në fabrikë. Përbërja inhomogjene e materialeve nga të cilat kryhen elementet e boshtit të boshtit nuk prodhojnë. Nyjet e konjuguar mund të rrisin boshllëqet, gjë që çon në shfaqjen e një reagimi. Mospërputhja e vendosjes së pjesëve, instalimit të cilësisë së dobët dhe përqendrimi i pamjaftueshëm është gjithashtu shkaqet e ullitetit të boshtit. Por nuk është e nevojshme të anashkalojë fytyrën dhe veshin natyral të boshtit, i cili kurrë nuk ka pasur një efekt pozitiv në ciklin jetësor të pjesës.
Ku të fshini boshtin?
Ka dy metoda për balancimin e boshtit.
1. Metoda statike është më pak e saktë. Në këtë rast aplikohen thika të veçanta, për të cilat artikulli është bërë pirg. Organizimi fillon të rrotullohet, dhe në pozitën e saj në këtë moment përcakton shkalla e mosbalancimit. Nëse pjesa e sipërme e tokës është më e vogël se sa më e ulët, atëherë peshat janë të lidhura me të dhe matjen, duke ushqyer si ekuilibër. Dhe vetëm pas kësaj, në anën e kundërt, vrimat për kundërpeshë janë shpuar.
2. Metoda e balancimit dinamik të boshtit. Për ta zbatuar atë, ju duhet të përfitoni nga pajisje të veçanta. Granxhi është i bashkangjitur në shtratin lundrues dhe po tjerr në revolucionet e nevojshme. Rreziku i lehtë, i drejtuar në boshtin, skanon atë dhe gjen pikë më të rënda që provokojnë lëkundje. Tjetra është shfaqur. Për të arritur një ekuilibër, ju duhet të bëni pak - të heqin qafe peshën e tepërt në këtë pikë.
Balancimi i boshtit në shtëpi
Nëse flasim për makina që janë ende në garanci, është më mirë të përdorësh metodën e montimit modular. Në këtë rast, të gjitha elementet e boshtit janë të balancuara veç e veç, dhe jo asamblikë. Një procedurë e tillë është më e mirë për të besuar specialistë të mirë, sepse garancia është ajo që jepet vetëm një herë, dhe nuk është e nevojshme të neglizhoni. Mos harroni se vendi i balancimit të boshtit nuk është aq i rëndësishëm; Gjëja kryesore është se kjo procedurë rrit ndjeshëm burimin dhe fuqinë e njësisë së energjisë dhe makinës në përgjithësi.
Kjo ndodh që në motor ju duhet të zëvendësoni volanin, kurorën e saj të dhëmbëzuar ose shportën e tufës dhe pas zëvendësimit të pjesëve të listuara, dhe madje edhe pas zëvendësimit (pas larjes së kanaleve të naftës), është e nevojshme ta balanconi atë. Nëse e neglizhoni këtë operacion, atëherë motori juaj, madje edhe me një rritje të shpejtësisë së makinës, vetëm deri në 70 km / h, do të fillojë të dridhet rëndë për shkak të mosbalancimit. Natyrisht, është e pamundur ta pranoni atë, dhe boshtin, para se të instaloni në motor, duhet të jeni të balancuar. Si për të bërë një pajisje të thjeshtë për balancimin në vetëm disa orë, dhe se ne do të kemi nevojë dhe të konsiderojmë në këtë artikull.
Shumica e bimëve të automobilave ose motorëve balancojnë boshtet e tyre të mbledhura me volinën dhe shportën e tufës, dhe disa, për shembull, boshtin e motorrit Dnieper ose Car Zaporozhets, të balancuar gjithashtu të mbledhur me centrifugën. Duhet të merret parasysh dhe të vishni të gjitha detajet në boshtin përpara se të balanconi, madje edhe rrotullën ose veshje në pjesën e përparme të boshtit, përveç nëse sigurisht ato ekzistojnë në hartimin e motorit tuaj.
Epo, natyrisht të gjitha shufrat lidhëse të mbledhura me pistone, unaza dhe gishta, ju do të duhet të peshoni dhe të arrini peshën e tyre absolutisht identike. Shumë bimë (si rregull, vendas) neglizhojnë me këtë, kështu që unë e këshilloj atë gjatë riparimit të parë të motorit, sigurohuni që të peshoni artikujt e mësipërm dhe nëse ka një ndryshim në peshë, eliminoni atë (heqjen e metaleve të tepërta).
Nga rruga, kur motori po lulëzon, shumë mekanikë lehtësojnë volinën me mprehjen e tij, dhe pas lehtësimit të volanit, është gjithashtu e nevojshme për të bërë balancimin e gjurit, të mbledhur me një volant të lehtë.
Pajisja për balancimin e boshtit.
Një pajisje për balancimin, e cila do të përshkruhet në këtë artikull (shih foton), është shumë e thjeshtë dhe ka bërë asgjë, madje nuk përjetohet as në bravandreqet e shoferit. Për të punuar, do të keni nevojë për një tub të profilit të vogël, ose kënd, bar çeliku me diametër prej 12 - 16 mm, (mund të jetë ndërtim), bullgare dhe.
Së pari, do të jetë e nevojshme për të bërë bazën - kornizën, madhësinë e rreth 400 x 400 ose 500 x 500 mm, e cila është ngjitur nga këndi ose tubi i profilit (gjerësia e këndit ose tub 45 - 60 mm). Në përgjithësi, dimensionet e kornizës dhe vetë pajisja varen nga kohëzgjatja e boshtit tuaj, sepse nëse keni nevojë të fshini boshtin nga kamioni, atëherë natyrisht kjo pajisje do të duhet të bëjë më shumë madhësi.
Pasi të vloni kornizën dhe pastroni saldimet, në dy qoshe të kornizës (numrat 1 dhe 2 në foto) dhe në mes të tubit të kundërt (figura 3 në foto) do t'ju duhet të stërvitni vrima (diametri varet në trashësinë e shufrës nga e cila janë bërë studs). Arra janë ngjitur në krye të lartë, diametri i fijeve të brendshme të të cilave varet nga diametri i tre studs që bleni ose bëni nga bar.
Pse ka tre studs, dhe jo katër në çdo cep të kornizës? Sepse për të vendosur kornizën para se të balancojnë rreptësisht horizontalisht (duke përdorur një nivel), mjafton të ktheni vetëm tre studs, dhe i katërti vetëm e komplikon rregullimin. Për çdo kunj do të duhet të kthehet prapa edhe arra bllokohet, të cilat, pas rregullimit të kornizës, është prekur. Në krye të çdo thembra, është e dobishme të aplikoni mulli i dy lys për një pikëllim, kështu që atëherë ishte e lehtë për t'i kthizuar ato, kur rregulloni nivelin.
Tani do të jetë e nevojshme për të stërvitur katër vrima më afër secilit cep të kornizës, me një diametër prej 14 - 16 mm. Këto vrima janë futur dhe pinched me arra 4 studs (racks) të bëra nga një bar, një trashësi prej rreth 14 - 16 mm, dhe një dina prej rreth 250 mm (gjatësia e të katër studs është absolutisht e njëjtë).
Tani në pjesën e sipërme të çdo palë racks, ju duhet të vishni dy qoshe (20-40 mm të gjerë dhe rreth 300 mm të gjatë) qoshe, (para kësaj në qoshet vrima stërvitje). Qoshet veshin dhe kapin saldimin në mënyrë që buza e tyre akute të rezultojë të jetë në krye, boshti i boshtit do të vendoset në këtë buzë. Ajo rezulton e kundërta me njëri-tjetrin të vendosur dy racks në formë (si dy horizonte). Kjo është e gjitha - një pajisje për balancimin e boshtit në garazh apo edhe në shtëpi është gati!
Balancimi i boshtit.
Para se të balanconi, së pari duhet të vendosni pajisjen në mënyrë strikte horizontalisht, në krahasim me forcën e tërheqjes së tokës. Për ta bërë këtë, së pari vendosni nivelin e qoshes (20 mm) të raftit në formë P, të vendosura pranë numrave 1 dhe 2 dhe të ktheni studs 1 dhe 2 deri në vendin absolutisht horizontal dhe, respektivisht, qoshe në të cilën ajo qëndron.
Pastaj e kthejmë nivelin perpendikularisht dhe të vendosim nivelin e kryqit, domethënë menjëherë në dy qoshe të të dy racks në formë P dhe ne arrijmë rrotullimin e flokëve 3, pozicionin absolutisht horizontal të të gjithë pajisjes në tërësi.
Duke e vënë pajisjen me saktësi horizontalisht, ju mund të vendosni boshtin në të mbledhur me detajet si në foto. Nëse ka një çekuilibër, atëherë boshti i boshtit do të fillojë menjëherë, domethënë, rrokulliset mbi buzë të qosheve derisa qendra e ashpërsisë së pjesëve të jetë në pikën më të ulët (tërheqja e tokës na ndihmon). Natyrisht, ky çekuilibër (avantazh) duhet të eliminohet.
Për të eliminuar avantazhin, është e nevojshme në më të rënda (në fund - në foto të treguar nga shigjetës) pjesë të stërvitjes së fluturimit të metalit shtesë për të hequr peshën e tepërt. Por si të zbuloni saktësisht këtë peshë. Për ta bërë këtë, në anën më të lehtë të kundërt të volanit (në krye) ju duhet të ngjitni magnet e peshave të ndryshme ose pjesëve të një magneti të madh (ju mund të thyejnë në copa të një magnet nga altoparlanti).
Do të jetë e nevojshme për të shtuar magnet (ngjitur) në volant deri në kuvendin e boshtit me detaje, pa marrë parasysh se si e ktheni atë në qoshet, duhet të qëndroni ende (mos rrokulliset në të djathtë ose të majtë). Të gjitha magnet që u ngjitën, ju duhet të peshoni, dhe kjo peshë e saktë dhe do të jetë një përkthim (mosbalancim). Tani në shitje plot me peshore elektronike kineze - ata do të duhet të blejnë, ata nuk janë të shtrenjta (ose kërkojnë të peshojnë magnet në dyqan).
Tani do të jetë e nevojshme për të stërvitur me volant aq shumë metal në mënyrë që pesha e patate të skuqura është e njëjtë me peshën e magneteve që kompensohen për mosbalancimin. Kur vozisni, është e dëshirueshme të vendosni pëlhurën nën volanën në mënyrë që të mund të grumbulloni patate të skuqura dhe të peshoni. Por pothuajse një vrimë shpuese (rreth 7 - 8 mm) është gjithmonë e humbur, dhe ju duhet të stërvitni disa. Nëse ka një makinë mulliri, atëherë ju mund të ushqeni metal shtesë në volant. Por gjëja kryesore nuk është për të tepruar atë në këtë çështje, dhe pastaj ju do të keni për të stërvitur në anën e kundërt të volan.
Nga rruga, nëse keni një rrotull, një veshje ose centrifugë në anën tjetër të boshtit, dhe ju i ndryshuat ato dhe jo të fluturojnë, atëherë do t'ju duhet të balanconi së bashku me këto detaje (si në foto) dhe të stërvitni metalin shtesë në to, dhe jo në volant. Epo, nëse e ndryshoni shportën e tufës, ju duhet të balanconi boshtin tuaj me një shportë të fiksuar në volant (metali i tepërt mund të shpohet këtu në një shportë, ku vrimat janë për fiksimin e saj).
Epo, së fundi, unë do të shtoj se kjo pajisje mund të përdoret për të kontrolluar beyon gju, duke përdorur një raft tregues nga një lloj clockwise. Për ta bërë këtë, ju do të duhet vetëm të stërvitni dy vrima në qoshet e sipërme (të cilat u vendosën me gunga) dhe do të konsolidoni dy prizma mbi to, në të cilat më vonë do të vendoset me gunga, për ta testuar atë me një tregues të orës.
Unë shpresoj se ky artikull do të ndihmojë të gjithë shoferët që duan të bëjnë gjithçka në vetë makinën e tyre, dhe të cilat me ndihmën e kësaj pajisjeje do të jenë në gjendje të fshijnë lehtë boshtin në garazhin e tij.
Për plotësinë e figurës, si dhe të gjithë e kuptojnë se si balancimi i cankarkave të ndonjë motori ndikon në butësinë e punës së saj, shikoni videon më poshtë; Sukseset për të gjithë!
Motor elektrik me një bosht balancues ideal të inercisë së rotorit duhet të përputhet me aksin e rrotullimit. Por mjaft shpesh, një çekuilibër lind gjatë funksionimit të njësisë, duken zhurma të jashtme dhe dridhje në rritje. Këto shenja flasin për nevojën për një procedurë balancuese me motor elektrik.
Rotori i motorit është një dizajn kompleks i përbërë nga disa elemente. Secili prej tyre është i pajisur me densitetin e saj, mikroodefektet e mundshme dhe devijime të ndryshme. E gjithë kjo mund të shkaktojë një çekuilibër vlera e të cilit mund të arrijë tregues kritikë. Pastaj ekzekutimi i balancimit të motorit elektrik bëhet i vetmi kusht për të zgjeruar jetën e agregatit.
Rotori i motorit ose spiranca mund të balancohet në dy mënyra:
· Në mënyrë dinamike;
· Në mënyrë statike.
Forcat inerciale dhe momentet inerciale të shkaktuara nga mosbalancimi, që dalin gjatë rotacionit të rotorit të shkaktuar nga mosbalancimi varen nga shpejtësia këndore. Bazuar në këtë, motorët elektrikë me një hap të qetë përdoren balancimin në mënyrë statike, dhe njësitë me shpejtësi të lartë janë të balancuara në mënyrë dinamike.
Balancimi statik ka disa minuse, ndër të cilat: kohëzgjatja e procedurës, një numër i madh i matjeve dhe llogaritjeve. Por disavantazhi kryesor i balancimit të motorit elektrik në modalitetin statik nuk është një rënie e mjaftueshme e mungesës së mosbalancimit.
Por profesionistët e dinë se si të kryejnë bilancin me saktësinë maksimale, prandaj, nëse ka nevojë për një procedurë të tillë, rekomandohet të kthehen tek profesionistët me përvojë.
Kompania jonë kryen balancimin me cilësi të lartë të çdo lloje të motorëve elektrikë. Ne ofrojmë shërbime me çmime të arsyeshme dhe në kohën më të shkurtër të mundshme. Telefononi telefonin tonë të treguar në vend, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!.
Mundësitë tona
Balancimi dinamik i rotorëve dhe boshteve vertikale dhe horizontale
Balancimi në mbështetjen e vet në ndërmarrjen e klientit
Balancimi në makina
Diagnostikimi i shkaqeve të parandalimit të balancimit
Zbulimi i shkaqeve të mosfunksionimit të pajisjeve
Rezultati i balancimit të pajisjeve
Reduktimi i dridhjeve dhe ngarkesave të ngritura
Rritja e jetës së shërbimit të kushinetave, lidhjeve dhe vulave
Reduktimi i gjasave të dështimit të pajisjeve emergjente
Reduktimi i konsumit të energjisë elektrike
Pas kryerjes së balancimit, të gjitha rezultatet janë hartuar në formën e një protokolli balancues, duke reflektuar emrin e pajisjeve, klasën e saktësisë, parametrat gjeometrikë, fushën e tolerancës, si dhe nivelin fillestar dhe fundor të mosbalancimit.
Fazat balancuese
Matja e dridhjes origjinale
Instalimi i ngarkesës së gjykimit me një masë të njohur
Vibrimi i përsëritur i matjes
Llogaritja e ngarkesave korrigjuese dhe këndi për instalimin e instalimit të ngarkesave në rotor (ose heqjen metalike)
Masë të re të dridhjeve deri në arritjen e rezultatit
Balancimi ynë i videove:
Kur operon motorët elektrikë, pjesët e rradhës, në boshtin e veçantë, mund të marrin defekte dhe dëmtime të ndryshme. Kjo mund të jetë një defekt bosht i boshtit ose lakimi i tij, bosht mund të "përshtatshëm" nëse pllakat rrotulluese dhe disa dëmtime të tjera janë të shtrënguara tepër.
Pas kryerjes së ndonjë riparimi në makinat elektrike, balancimi i boshtit kryhet. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë statike ose dinamike. Për makina me shpejtësi të ulët, zakonisht është një balancim statik, dhe në njësi me një balancim të lartë - balancimin dinamik.
Për balancimin, përdoren makina të veçanta në të cilat vendoset boshti motor. Puna është mjaft kohë dhe përgjegjëse, kështu që nuk është e nevojshme ta përmbushim atë. Kryerja e kësaj detyre është më e mirë për t'i besuar profesionistët me përvojë dhe aftësi të mjaftueshme për kryerjen e procedurës.
Për balancimin statik, përdoret një makinë e veçantë me prizma në strukturën mbështetëse. Boshti është bërë bllokuar në sipërfaqet e punës prisms, pastaj përcaktojnë vendndodhjen e instalimit në një fund të pjesës për balancimin. Në këtë mënyrë eliminon mosbalancimin statik. Pas kësaj, balancimi i boshtit kryhet sipas rregullave të vendosura.
Gjatë balancimit dinamik, ngarkesat balancuese janë instaluar në dy skajet e boshtit. Shafts me shpenzime të larta kanë rrahjen e tyre në çdo fund, e cila është shkaktuar nga një çekuilibër. Tjetra, magjistari kryen balancimin në rënien maksimale të mosbalancimit.
Kompania jonë kryen shërbime për balancimin e motorëve elektrikë motorikë të çdo lloji. Ne prodhojmë punë cilësore, shpejt dhe të lirë! Thirrni specialistët tanë nëse keni nevojë të bëni balancimin, ata me kënaqësi do t'i përgjigjen të gjitha pyetjeve tuaja!
Balancimi i ventilimit të motorëve elektrikë
Balancimi dinamik i sistemit të ventilimit motorik është një nga operacionet e shumta të kryera për funksionimin e mëtejshëm të pandërprerë të mekanizmit të rradhës. Një balancim i tillë kryhet ose në makina të veçanta për balancimin, ose në mbështetjen e motorit tuaj.
Cila është balancimi i ventilimit
Të gjitha mekanizmat e rradhës janë subjekt i balancimit, si dhe elementët e tyre veç e veç. Në rastin e balancimit të cilësisë së dobët, motori mund të fillojë vibruese, zhurmë, të humbasë fuqinë, të rrisë konsumin e energjisë elektrike ose të karburantit. Kjo çon në dështimin e pjesëve individuale të motorrit elektrik ose tërësisht.
Kur në një sistem rrotullues të asimetrisë (zhvendosja e boshtit të rrotullimit) ose me fjalë të tjera, çekuilibri, menjëherë lind, për shkak të rritjes së dridhjes. Sa më i lartë të jetë shpejtësia e rrotullimit, aq më e dukshme bëhet manifestimet e mosbalancimit.
Shërbimi është "Balancimi i sistemit të ventilimit", ofron kompaninë tonë! Në shtetin tonë, vetëm ekspertë të kualifikuar të aftë për të kryer këtë detyrë shpejt dhe me efikasitet.
Nëse ju dëshironi sa më shumë që të jetë e mundur dhe të paguani për riparimin e motorëve elektrike, atëherë ju duhet të ndiqni rregullat operacionale për këto pajisje:
* Balancimi i ventilimit motorik elektrik duhet të ekzekutohet në kohën e duhur;
* Vazhdimisht shikoni shërbimin;
* Motor elektrik duhet të operohet me parametrat që korrespondojnë me pasaportën teknike të agregatit;
* Rritja e fenomeneve të dridhjeve çojnë në ngarkesa shtesë në të gjithë motorin ose sendet e ndara.
Nëse keni nevojë për balancimin e një sistemi elektrik të ventilimit motorik, pastaj thirrni numrin e telefonit të specifikuar në faqen tonë të internetit. Ne do të përmbushim këtë cilësi të punës dhe në kohë, dhe motor pas balancimit të ventilimit do të punojë mirë për shumë vite!
Balancimi i pjesëve të rrotullimit
Organizata jonë është e angazhuar në balancimin dinamik të sistemeve të ventilimit, ankorat e motorëve elektrikë, pulleys, boshte, shtytës dhe pjesë të tjera rrotulluese si në mbështetjet e tyre dhe në makinat e balancimit.
Çfarë keni nevojë për balancimin
Balancimi është një fjalë amtare për të dy makinat dhe çdo pajisje tjetër me artikuj rrotullues. Të gjitha pjesët e rradhës janë të ekspozuar ndaj këtij operacioni. Valwheel, bosht me bosht, grip, boshte kardan, rrota, pulleys, tifozët, etj Të gjithë dhe jo. Dhe kushton që të sinkronizojë se si çekuilibri menjëherë deklaron veten me shpirtin e lëkundjes, dridhjeve, zhurmave, veshin e shpejtë të kushinetave të humbjes së energjisë, rritjes së konsumit të energjisë elektrike ose konsumit të karburantit, etj që çon në veshin e parakohshme dhe ndarjen e pjesëve të tjera, Dhe në disa raste dhe të gjitha pajisjet.
Mosbalancimi ndodh nëse sistemi i rradhës është të paktën asimetrik. Është e nevojshme për të zhvendosur aksin e rrotullimit nga qendra e pjesës ose e bëjnë këtë artikull të paktën në pjesën e një milimetër me jo-rrethore (ose thjesht inhomogjene me dendësi) - mosbalancim me satelitët e saj që lëkunden, dridhjet dhe veshin këtu këtu. Ai manifestohet, megjithatë, me shpejtësi në rritje të rrotullimit. Për shembull: me një shpejtësi prej 100 km / h dhe prania e një çekuilibri prej 15-20 g në një rrotë prej 14 inç ngarkesa në disk do të jetë si një çekan tre kilogram mbi të me një periodicitet prej 800 herë në minutë.
Dhe kështu përfundimi!
1. Dëshironi gjithnjë e më pak të paguani për riparimin, ndiqni rregullat e funksionimit të pajisjeve industriale. Bëjnë balancimin në kohë.
2. Pajisjet duhet të jenë siç duhet, dhe parametrat e saj të punës - për të përmbushur pasaportat teknike. Nyjet e rradhës të makinës (boshtet, pulleys, tifozët, etj.) Duhet të balancohen si në formën e pjesëve dhe asamblesë individuale.
3. Vibrimi i pjesëve shkakton ngarkesa shtesë nga ana e vetë dhe në pjesë të konjuguar me të.
GOST 12.2.003-91 SSBT. Pajisjet e prodhimit. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë
1.1. Pajisjet e prodhimit duhet të sigurojnë sigurinë e punës gjatë instalimit (çmontimit), komisionimit dhe operimit si në rastin e përdorimit autonom dhe si pjesë e komplekseve teknologjike që i nënshtrohen kërkesave (kushteve, rregullave) të parashikuara nga dokumentacioni operacional.
Shënim. Operacioni përfshin në përdorim të përgjithshëm për të synuar, mirëmbajtje dhe riparim, transport dhe ruajtje.
2.1.2. Dizajni i pajisjeve të prodhimit duhet të përjashtohet në të gjitha mënyrat e ofruara të funksionimit të ngarkesës në pjesët dhe njësitë e kuvendit që mund të shkaktojnë shkatërrim të rrezikut për të punuar.
2.1.11. Dizajni i pajisjeve industriale të nxitura nga energjia elektrike duhet të përfshijë pajisjet (mjetet) për të siguruar sigurinë elektrike.
2.1.13. Pajisjet e prodhimit, që është burimi i zhurmës, ultrazërit dhe dridhjet duhet të kryhen në mënyrë që zhurma, ultrazërit dhe dridhjet në kushtet dhe mënyrat e operimit të mos tejkalojnë nivelet e lejuara të përcaktuara me standardet.
Në çdo mekanizëm që kryen lëvizjet rrotulluese, për shkak të ndikimit mekanik ose veshin e komponentëve, ndodh një çekuilibër, i cili manifestohet në formën e vibracioneve. Nëse vibrimet vijnë përgjatë trupit të makinës me një sërë shpejtësie, atëherë ekziston mundësia që boshti i kardanit të jetë i pabalancuar. Ky problem mund të çojë jo vetëm për dështimin e Kardanit, por edhe të gjithë makinën, e cila do të kërkojë kosto materiale të konsiderueshme për riparimin e saj. Balancimi mund të kryhet në mënyrë të pavarur, por mund të kontaktoni njëqind.
Nëse vibrimi i boshtit kardan është vërejtur, rekomandohet që menjëherë të ekzekutoni balancimin e saj. Foto: Cardan-garant.ru.
Pse të kryejnë balancimin e boshtit kardan
Ndoshta, çdo entuziast i makinave dëgjoi për balancimin e kardanit, por jo të gjithë e kuptojnë se çfarë nevoja për të. Funksioni kryesor që kryen boshtin e kardanit të makinës është transmetimi i çift rrotullues.
Boshti Cardan, i cili ka një çekuilibër, mund të ndikojë në funksionimin e pjesëve të tjera ngjitur.
Veshja e parakohshme ndodh me kushinetat e fllanxhës së harkut të gearbox dhe kutinë e mesme. Në rast të veshjes së fejeve të marsheve, situatat emergjente mund të ndodhin gjatë udhëtimit, pasojat e të cilave mund të jenë jashtëzakonisht të padëshirueshme.
Shkaqet kryesore të paraqitjes së një çekuilibri
Arsyet për shfaqjen e mosbalancimit janë mjaft. Ata ndryshojnë në natyrë dhe karakteristika të tjera. Ndër më të zakonshmet mund të ndahen si më poshtë:
- Asambleja fillestare e boshtit kardan është bërë keq;
- Mosrespektimi i teknologjisë kur ndreqni pjesët. Në rast se u gjet ekuilibri, atëherë pjesët e fiksuara gabimisht do të mbizotërojnë së shpejti, pas së cilës do të kërkohet balancimi;
- Materialet me cilësi të ulët të përdorura, duke përforcuar gabimisht metalin nga i cili është bërë kardani. Një bosht kardan, i cili është bërë prej metali me performancë jo shumë të rëndësishme, nuk do të përballojë të gjitha ngarkesat statike dhe dinamike;
- Shumë ngarkesë e madhe. Mosbalancimi shfaqet edhe në rastet kur makina nuk është përdorur për disa kohë;
- Dëmtimi mekanik i pjesëve që mund të lindin për shkak të një aksidenti.
Si të kryeni balancimin e boshtit kardan vetë
Vibracioni që rezulton, i cili është vërejtur si shpejtësia e automjetit nuk mund të lihet pa vëmendje, në shenjat e para është e nevojshme të ndërmarrin veprime për ta eliminuar atë. Për të kryer balancimin, duhet të keni disa njohuri dhe përvojë.
Në përgjithësi, vetë balancimi - procesi është i thjeshtë, edhe pse mund të jetë i zënë shumë kohë. Foto: Static.imfast.com.
Për të kryer balancimin e boshtit me duart tuaja, një gropë vëzhgimi është e nevojshme për të para-përzënë një makinë. Ju gjithashtu duhet të përgatisni disa pesha me pesha të ndryshme që përdoren gjatë balancimit të rrotave. Në vend të kësaj, ata mund të vijnë me elektroda ose feta të plumbit. Për të kryer balancimin, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:
- Në gjatësi për të ndarë kardanin në 2 pjesë;
- Në të gjithë atë është e ndarë në mënyrë të kushtëzuar në 4 pjesë të barabarta. Nëse keni një sasi të madhe të kohës së lirë, kardani mund të ndahet në 8 ose më shumë pjesë;
- Në sipërfaqen e pjesës së parë ju duhet të bashkëngjitni një peshë prej 30 gramesh. Bashkangjitni, duhet të jetë me besueshmëri, por mundësia e çmontimit të mëvonshëm;
- Për të provuar shkumën dandal të makinës. Për ta bërë këtë, ju duhet të shkoni në seksionin e qetë të rrugës dhe të dëgjoni, nëse vibrimi është ulur;
- Nëse vibrimet nuk janë zhdukur kudo, ju duhet të ktheheni në garazh dhe të lëvizni peshën e përdorur në një pjesë tjetër të boshtit kardan. Pas kësaj, ri-provoni në rrugë.
Veprimet e mësipërme duhet të kryhen deri në atë kohë ju nuk arrini mungesën e vibrimeve në kabinën e makinës.
Pas informacionit të dridhjes në minimum, metoda e mostrës duhet të gjejë peshën optimale të peshës së përdorur. Në mënyrë ideale, me përzgjedhjen e duhur të masave të saj, dridhjet duhet të zhduken fare.
Pasi të keni gjetur peshën më të mirë të peshës, është e nevojshme për ta rregulluar fort atë. Ju mund ta bëni këtë me ndihmën e saldimit elektrik. Në rast se nuk keni saldim elektrik, mund të përdorni një metodë tjetër popullore - "saldim të ftohtë", ose të shtrëngoni peshën me një pirg metalik.
Udhëzimet për rregullim për rregullim do të gjeni në këtë video:
Përdorni shërbimet e njëqind për të rregulluar boshtin e kardanit
Nëse nuk keni një sasi të madhe të kohës së lirë, opsioni optimal për të eliminuar fajin është përdorimi i stacionit të shërbimit. Foto: Ctokazan.ru.
Deri më sot, balancimi i boshtit Cardan ofron pothuajse çdo punëtori. Për të qenë i sigurt si një punë, zgjidhni një seminar të provuar, ku të gjitha punët kryhen në pajisje me cilësi të lartë. Kostoja e rregullimit të boshtit kardan për makina të ndryshme është i ndryshëm. Mesatarisht, rregullimi i boshtit të brendshëm të makinave të brendshme do t'ju kushtojë 3000-3500 rubla, dhe makina të huaja janë 4000-5000 rubla. Pajisje speciale lejon balancimin në një kohë të shkurtër. Dhe saktësia e balancimit të tillë do të jetë një rend i madhësisë më i lartë se eliminimi i pavarur i mosbalancimit.
Procesi i diagnostifikimit të kardanit kryhet në një stol të veçantë, i cili përbëhet nga disa sensorë. Boshti i makinës hiqet nga makina, e instaluar në qëndrim, pas së cilës kryhet analiza e gjeometrisë së boshtit. Të gjitha informatat e nevojshme shfaqen në monitor. Pas kësaj, ata fillojnë drejtpërdrejt në balancimin e boshtit.
Balancimi i boshtit kryhet në njërën nga mënyrat e mëposhtme:
- Pllakat janë pllaka balancimi të instaluar. Në të njëjtën kohë, masa dhe vendndodhja e pllakave përcaktohet nga programi kompjuterik. Kjo ju lejon të kryeni llogaritjet më të saktë. Mali kryhet duke përdorur saldim;
- Balancimi në torno. Në rast se gjeometria e boshtit është dëmtuar ndjeshëm, kjo metodë është më efikase. Kur kryen balancimin në makinë, një shtresë metalike është hequr, gjë që çon në një rritje të ngarkesës në të. Kjo metodë është më e saktë dhe më e besueshme për balancimin e boshtit kardan.
Rezultatet
Ju mund të kryeni në mënyrë të pavarur balancimin e boshtit kardan nuk është aq e vështirë, ky proces është mjaft i lehtë.
Megjithatë, është e nevojshme të merret parasysh se çfarë po rritet në mënyrë të përkryer masën dhe vendi i instalimit të transportuesit të anijes nuk duket të jetë e mundur. Me kalimin e kohës, boshti i kardanit do të fillojë të dridhet përsëri.
Për të eliminuar plotësisht këtë problem, ju duhet të përdorni pajisje speciale. Prandaj, opsioni është optimal në situatën aktuale - apel në stacionin e shërbimit. Me eliminimin e dridhjeve është e pamundur, duke përdorur një makinë me një bosht me vibruese kardan, ju mund të zvogëloni me konceptimin e operacionit të gearbox dhe pjesëve të tjera.
Balancimi i boshtit në shtëpi mund të jetë i nevojshëm për ata që me të vërtetë duan të njohin plotësisht makinën e tyre dhe nuk i besojnë specialistëve në njëqind. Më poshtë do të konsiderohen të gjitha nuancat që lidhen me këtë çështje.
Pse keni nevojë për balancimin e boshtit?
Po në lidhje me shkaqet e një sjelljeje të tillë, kështu që mund të ketë disa. Midis tyre, është e pamundur të përjashtohen gabimet e mundshme të bëra gjatë prodhimit të pjesëve të konjuguar. Përveç kësaj, joefikasiteti i materialeve, nga të cilat janë bërë elementet e boshtit. Mangësitë e rritura në asambletë konjuguese, mospërputhshmërinë e tyre, instalimin me cilësi të dobët dhe, natyrisht, nuk janë mjaft të sakta.
Dhe mos harroni për veshin natyror, i cili kurrë nuk ka luajtur një rol pozitiv.
Ku të fshini boshtin - opsionet e riparimit
Ka dy mënyra se si të fshini boshtin. E para është statike, është më pak e saktë. Në këtë rast, thikat e veçanta përdoren për të cilat është vendosur pjesa. Dhe mosbalancimi përcaktohet nga pozicioni i saj gjatë rotacionit. Nëse pjesa e sipërme e boshtit është më e lehtë se sa më e ulët, peshat janë të fiksuara në të dhe ata prodhojnë matje të tilla dhe një montim për të arritur ekuilibrin. Dhe vetëm pas kësaj, në anën e kundërt, vrimat për kundërpeshën janë tharë.
Lloji i dytë është balancimi dinamik. Ajo kërkon pajisje të posaçme për zbatimin e tij. Organdi është i instaluar në shtratin lundrues dhe po tjerr në revolucionet e dëshiruara. Rreziku i lehtë gjen dhe skanon pikën më të vështirë që provokon lëkundje, dhe e tregon atë në ekran. Dhe për të arritur një ekuilibër, mbetet për të vogël - hiqni mbipeshën nga ajo.
Balancimi i boshtit në shtëpi
Në thelb, në shtëpi që bie në gjunjë me volant është kryer.. Për ta bërë këtë, është gjithashtu e nevojshme të përcaktohet pika më e vështirë. Kjo është bërë si më poshtë: dy targa formë T janë instaluar, natyrisht në aspektin e nivelit, dhe në krye ka një detaj mbi to. Në rastin e mosbalancimit, boshti i boshtit do të rrokulliset derisa pika më e rëndë e saj është në pozicionin më të ulët. Kështu, vendi është i vendosur nga i cili është i nevojshëm për të hequr disa metal. Përsëriteni këtë procedurë duhet të arrihet në ekuilibër të plotë.
