Vaj transmisioni gl 75w90. Zgjedhja e duhur e vajit të marsheve me performancën më të mirë

Në treg, shoferët mund të gjejnë shumë modele të ndryshme produktesh. Vaji 75w90 është shumë i popullarizuar. Në këtë drejtim, pronarët e makinave janë shumë shpesh të interesuar se çfarë është, çfarë karakteristikash ka dhe nga cila markë është më mirë të blini? Ne do t'ju japim përgjigje për këto dhe shumë pyetje të tjera.

Çfarë roli luan vaji në një kuti ingranazhi

Para se të flasim për karakteristikat e çdo vaji, është e nevojshme të zbuloni se cilat detyra kryesore duhet të kryejë ky lëng. Përdorimi i tij në fakt është për shkak të disa arsyeve:

• Shërben si lubrifikant për pjesët lëvizëse të kutisë së marsheve, duke reduktuar ndjeshëm konsumin. Çdo vaj ingranazhi 75w90 krijon një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe që parandalon shfaqjen e mikroçarjeve, gropave dhe defekteve të tjera në sipërfaqen e ingranazheve, si dhe në pjesë të tjera të kutisë.
• Shpërndan nxehtësinë. Gjatë funksionimit të të gjitha pjesëve, ndodh një gjenerim i fortë i nxehtësisë. Temperaturat e larta mund të çojnë në funksionimin e gabuar të kutisë së shpejtësisë, përkatësisht, dhe prishjen e tij të afërt. Nafta nuk e lejon këtë.
• Mbrojtje efektive nga korrozioni. Pothuajse të gjitha metalet janë të prekshme ndaj efekteve të dëmshme të agjentëve oksidues. Në mënyrë që pjesët e kutisë së shpejtësisë të mos ndryshken me kalimin e kohës, është e nevojshme të përdorni vaj me cilësi të lartë pa përmbajtje uji.
• Funksionimi i kësaj njësie shoqërohet me një nivel të lartë zhurmash, i cili krijon siklet gjatë ngasjes. Vaji i transmisionit mund të zvogëlojë ndjeshëm dridhjet dhe zhurmën nga funksionimi i kutisë së marsheve.

Kështu, përbërja e vajit duhet të jetë mjaft e lëngshme për të garantuar lubrifikimin e plotë, si dhe të mos ngrijë në mot të ftohtë.

Parametri i viskozitetit SAE

Një nga karakteristikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini vaj është viskoziteti i tij. Për lehtësinë e blerjes nga komuniteti i inxhinierëve të automobilave (Society of Automotive Engineers), është zhvilluar një standard që i ndan të gjitha produktet në disa grupe në varësi të parametrave të viskozitetit.

Vajrat e shitur mund të ndahen në vajra të verës, dimrit dhe të gjitha motit. Të parat shënohen me numrin e zakonshëm (nga 80 në 250), dhe të dytat në shënim kanë shkronjën angleze W (nga fjala Winter - "dimër"). Produktet 70W, 75W, 80W dhe 85W janë të disponueshme në treg. Megjithatë, po bëhet gjithnjë e më e vështirë gjetja e vajrave për një periudhë të caktuar, pasi produktet e të gjitha stinëve i kanë zëvendësuar ato.

Ata kanë dy numra në emërtimin e tyre, të ndarë me shkronjën W. Le të zbulojmë se çfarë do të thotë 75w90. Numri i parë 75W është i ashtuquajturi indeksi i rrjedhës së dimrit. Parametri tregon temperaturën më të ulët në të cilën vaji do të kryejë detyrat e tij. Për këtë vaj, temperatura minimale e funksionimit është -40 gradë Celsius.

Numri i dytë (90) është indeksi i viskozitetit të verës. Në praktikë, ajo tregon temperaturën maksimale të ambientit në 100 gradë Celsius për vetë vajin. Sipas të dhënave të referencës, ky parametër është i kufizuar në 35 gradë Celsius mbi zero. Tani e dini regjimin e temperaturës 75w90. Bazuar në këto parametra, mund të konkludojmë se vaji është ideal për t'u përdorur në gjerësi të butë.

Karakteristikat e performancës

Deshifrimi i vajit të marsheve 75w90 sipas viskozitetit mund të mos jetë i vetmi përcaktim. Shumë produkte klasifikohen gjithashtu sipas API, i cili ofron një vlerësim gjithëpërfshirës të lëngut të transmisionit bazuar në performancën. Gjithsej janë gjashtë grupe. Vetëm dy prej tyre përdoren në makina moderne:

• GL-4 (ose në klasifikimin vendas TM-4). Produkte të ngjashme janë të dizajnuara për ingranazhe me ngarkesë mesatare. Si rregull, vaji i kësaj klase përdoret në transmetimet mekanike, si dhe në mekanizmat që përdorin ingranazhe të pjerrëta spirale. Vajrat mund të përdoren gjithashtu në ingranazhet e tipit hipoid, por vetëm me çift rrotullues të ulët.
• GL-5 (TM-5). Ato përdoren në transmetime të ngarkuara shumë, veçanërisht në ingranazhe hipoide me çift rrotullues të ulët, por që i nënshtrohen ngarkimit të goditjeve afatshkurtra. Produktet karakterizohen nga një nivel i lartë i aditivit EP që përmban squfur.

Shumë pronarë makinash do të jenë në gjendje të gjejnë vaj ingranazhesh 75w90 GL 4/5. Këto transmetime mund të përdoren në kushte të ndryshme ngarkese dhe janë në pjesën më të madhe një opsion kryqëzimi midis GL-4 dhe GL-5.

Cilat janë ndryshimet midis vajrave të etiketuara GL-4 dhe GL-5

Siç u përmend më herët, ndryshimi i parë dhe më i rëndësishëm është shtrirja. GL-4 është projektuar për të punuar në kuti ingranazhesh të pjerrëta dhe hipoide. Sforcimet e kontaktit në njësi të tilla nuk i kalojnë 3000 MPa, dhe temperatura e vajit është brenda 150 gradë Celsius.

GL-5 përdoret për funksionimin e duhur të ingranazhit hipoid në kombinim me ngarkesat e goditjes. Pajisjet e tilla funksionojnë në strese mbi 3000 MPa. Vaji përdoret në njësi me diferencial rrëshqitje të kufizuar, duke siguruar mbrojtje me cilësi të lartë të pjesëve në kushtet e temperaturave dhe ngarkesave të larta.

Një tipar i rëndësishëm dallues i GL-4 është përqendrimi i ulët i aditivëve squfur-fosfor në përbërje. Ato krijojnë një shtresë shumë të fortë mbrojtëse që është shumë më e fortë se disa aliazhe të buta si bakri. Përdorimi i vajit GL-5 në kutitë ku kërkohet përdorimi i vajit të cilësisë më të ulët është i papranueshëm. Kjo do të çojë në një sasi të madhe të patate të skuqura metalike dhe pjesë të konsumimit.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni një vaj

Kur blini, duhet të përqendroheni jo vetëm në markën, çmimin e produktit, por edhe të njiheni me disa karakteristika të tjera të rëndësishme të produktit. Kjo mund të përfshijë:

• Viskoziteti. Vaji i ingranazheve duhet të ruajë viskozitetin e tij në një gamë të caktuar temperaturash, duke kryer siç duhet funksionet e tij kryesore. Këtu, kur blini, udhëhiquni nga klasifikimi SAE i lartpërmendur.
• Dallimi midis pikës së derdhjes dhe pikës së ndezjes duhet të jetë sa më i madh që të jetë e mundur. Sigurohuni që ta merrni parasysh këtë.
• Ngarkesa kritike. Sa më i lartë numri, aq më i lartë është cilësia e produktit të paraqitur.
• Indeksi i ngacmimit (sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë).
• ngarkesa e saldimit. Sipas rregulloreve GOST, parametri duhet të jetë nën 3 mijë njuton;
• tregues veshin. Relevant vetëm për produktet e klasës GL-5. Një vaj cilësor duhet të ketë jo më shumë se 0.4 milimetra.

Këto janë karakteristikat kryesore të vajit 75w90, të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje maksimale.

Sintetike ose gjysmë sintetike

Në mënyrë tipike, shoferët do të gjejnë vajra ingranazhesh sintetike 75w90 në raftet e dyqaneve. Në të njëjtën kohë, mund të takoni edhe gjysmë sintetikë. Të parët kanë performancën më të mirë midis të gjitha llojeve të lubrifikantëve. Përparësitë e produkteve të tilla përfshijnë:

• Gama optimale e temperaturës së funksionimit.
• Ruajtja e rrjedhshmërisë kur ekspozohet ndaj temperaturave nën zero.
• stabilitet hidrolitik.
• Paqëndrueshmëri e ulët dhe rezistencë ndaj oksidimit.
• Jetë e gjatë shërbimi.
• Indeksi i lartë i viskozitetit.

Një disavantazh i dukshëm për shumë pronarë të makinave është kostoja e lartë e sintetikës, kështu që një alternativë është vaji gjysmë sintetik, i cili është pak inferior për sa i përket performancës ndaj produktit të përshkruar më sipër, por ka një çmim më të përballueshëm. Me fjalë të tjera, ndryshimi në përmbajtjen e sintetikës është rreth 20-40 përqind, dhe sasia e aditivëve mund të ndryshojë me 15 përqind.

Vlerësimi i vajit të marsheve 75w90

Duhet të theksohet menjëherë se vaji më i mirë i marsheve 75w90 është ai i rekomanduar nga prodhuesi. Ju mund të gjeni informacionin e nevojshëm në manualin teknik për makinën tuaj. Produkte të tilla janë zhvilluar posaçërisht për makinën tuaj të huaj, kështu që ato plotësojnë të gjitha kërkesat. Por nëse paratë janë të pakta, mund të blini një vaj tjetër ingranazhesh 75w90 GL-5 ose GL-4 nga një prodhues i palës së tretë. TOP-i i mëposhtëm do t'ju ndihmojë me këtë.

Motul Gear 300 është një nga produktet kryesore në prova të shumta. Vaji i marsheve ka një indeks të lartë kundër pikëzimit (60.1) dhe performancë të shkëlqyer saldimi. Filmi i vajit është shumë i qëndrueshëm, kështu që minimizon në mënyrë optimale fërkimin e pjesëve. Treguesi i konsumit është 0,75 mm. Një disavantazh i vogël është performanca e dobët e viskozitetit në temperatura nën zero.

Transaxle Castrol Syntrans është shumë popullor, i cili mund të vendoset në vendin e dytë. Rrjedhshmëria me temperaturë të ulët, një nivel mjaft i lartë gërvishtjeje dhe një çmim relativisht i ulët e bëjnë këtë vaj ingranazhesh të kërkuar në mesin e shumë drejtuesve. Lëngu gjithashtu krenohet me një shkallë të lartë konsumimi (59.4).

Nëse për ndonjë arsye produktet Castrol nuk ju përshtaten, porosisni një produkt nga një markë po aq e njohur. Mobil Mobilube është në vendin e tretë. Kjo markë vaji ofron performancë të jashtëzakonshme të temperaturës së viskozitetit, mbrojtje optimale kundër degradimit termik dhe oksidimit, dhe është gjithashtu e aftë të funksionojë në intervale të zgjatura mirëmbajtjeje. Vaji është shënuar me API GL4 / 5.

Një vaj tjetër me shumë qëllime sipas API është Total Transmission SYN FE. Niveli i keq nuk është larg nga produktet e mësipërme. Është 58.8, që është një tregues i shkëlqyer. Fatkeqësisht, drejtuesit vërejnë rrjedhshmëri të ulët në temperatura nën zero dhe mbrojtje të dobët ndaj konsumit.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil ka karakteristika të mira. Vlen të përmendet veçmas treguesi i rrjedhshmërisë. Vaji ruajti cilësitë e tij funksionale edhe në një temperaturë prej -40. Transmisioni zgjat jetën e komponentëve dhe mbron në mënyrë të përsosur komponentët e kutisë së marsheve nga ndryshku.

Nëse prioriteti është zvogëlimi i zhurmës së kutisë së shpejtësisë dhe sigurimi i mbrojtjes maksimale kundër gërvishtjeve, ju rekomandojmë të blini ZIC G-F TOP. Vaji mund t'i rezistojë ngarkesave ekstreme pa probleme, ndërsa performon mirë në një gamë të gjerë temperaturash. Një opsion alternativ me cilësi të lartë është vaji i ingranazheve Transyn, tipari kryesor i të cilit mund të quhet niveli i lartë i konsumit prej 0.94.

Si të mos blini një false

Një përzgjedhje e kujdesshme e vajit sipas karakteristikave të tij dhe parametrave të shumtë do të jetë e padobishme nëse blini një false të bërë në kushte "artizanale". Një vaj i tillë nuk do të përballojë funksionet e tij, dhe gjithashtu mund të çojë në konsum të përshpejtuar dhe prishje të mëtejshme të kutisë së ingranazhit.

Kur blini, sigurohuni që të kontrolloni datën e prodhimit, cilësinë e etiketës së printuar dhe praninë e shenjave të ndryshme. Kutia plastike dhe kapaku duhet të kenë dizajnin e markës së prodhuesit. Kontrolloni paraprakisht në internet se si duket vaji i dëshiruar. Këto disa këshilla do t'ju ndihmojnë të blini produkte origjinale të çertifikuara.

Klasifikimi API është i ndarë në 6 kategori bazuar në performancën. Kategoria tregohet nga një indeks, me të cilin bëhet e qartë zona e përdorimit dhe niveli i cilësisë së vajit. Për komponentët e makinave të pasagjerëve, përdoren vajra të 2 grupeve: GL4 dhe GL5 (me përcaktimin rus TM4 dhe TM5).

• GL4 (ТМ4) - përdoret për komponentët strukturorë të makinës me ngarkesa mesatare. Ai derdhet në kuti ingranazhesh mekanike (transmisione manuale) dhe pajisje me ingranazhe kon-spirale. Përdorimi i vajrave të tillë të ingranazheve mund të kryhet në transmisione hipoide (është gjithashtu hiperboloid, është gjithashtu një lloj fiksimi me vidë).
• GL5 (ТМ5) - përdoret për njësitë e njësive që zhvillojnë ngarkesa të rënda. Vajrat me këtë standard përdoren në kuti ingranazhesh hipoide dhe ingranazhe, me çift rrotullues të ulët me shpejtësi të lartë (ingranazhe të tilla i nënshtrohen ngarkesave të goditjes afatshkurtra). Vajrat TM5 ose GL5 përmbajnë aditivë fosfori që mbrojnë nga gërvishtja.

Ekzistojnë gjithashtu emërtime të tilla, për shembull, GL-4/5 për vajin 75 W 90. Përcaktimi i indekseve përmes 4/5 tregon që vajrat mund të përdoren në mekanizma të modeleve të ndryshme.

Specifikimet e vajit të ingranazheve

Përveç klasifikuesit API, ekziston edhe specifikimi MIL i zhvilluar nga amerikanët. Vaji me kodin 75w90 (në përputhje me specifikimin MIL) do të caktohet MIL-L 2105 A, B ose C. Korrespondon me analogët GL4 dhe GL5.

Klasifikimi i vajrave për transmetim sipas standardit ZF

Në etiketën e kutisë së vajit 75w90, mund të shihni gjithashtu një përcaktim të tillë - Z. Klasifikuesi Z informon se vaji i tillë është i përshtatshëm për të gjitha llojet e mjeteve motorike të përparme. Shënimi kryhet me shkronjat ZF TE-ML dhe numrat nga 01 deri në 14.

Dallimi midis GL4 dhe GL5

Në përputhje me Standardin Shtetëror Rus GOST 17479.2-85, vajrat e ingranazheve GL4 (ТМ4) janë të destinuara për ingranazhet hipoide, si dhe për ingranazhet e pjerrëta që funksionojnë me ngarkesa deri në 3,000 MPa (megapascal) dhe një temperaturë maksimale deri në +150 gradë. Të dhëna të tilla korrespondojnë me makinat e pasagjerëve me lëvizje me rrota të përparme.

API GL5 - për transmetim hipoid me ngarkesa goditjeje në një tension prej më shumë se 3000 MPa. Një lëng i tillë transmetimi krijon një funksionim të besueshëm të montimit.

Vlen të kushtohet vëmendje për faktin se në vajin 75W90 API GL4, krahasuar me të njëjtën shenjë, por një klasë më të lartë, ka 2 herë më pak aditivë që përmbajnë fosfor dhe squfur. Prania e aditivëve të squfurit dhe fosforit në vaj siguron mbrojtje kundër konsumit. Meqenëse aditivë të tillë mund të jenë më të fortë se sipërfaqet e buta metalike, nuk rekomandohet përdorimi i vajrave me aditivë të tillë për transmetim për qëllime të tjera.

E rëndësishme! Në modelet që duhet të mbushen me vajra 75w90 GL-4, por GL-5 u mbush, disa pjesë të kutisë fillojnë të konsumohen mjaft shpejt. Rruajtjet e bakrit shfaqen shpejt në kuti, sepse sinkronizuesit janë prej materiali BAKRI, dhe aditivët squfur-fosfor që gjenden në vajin TM5 shkatërrojnë metal të tillë si bakri.

Është gjithashtu e pamundur të kaloni nga GL4 e mbushur më parë në Gl5, dhe anasjelltas, sepse këto janë krejtësisht të ndryshme në përbërjen dhe shtrirjen e vajit.

Vlerësimi i vajit të marsheve

1. Viskoziteti. Siç u përmend më lart, në prodhimin e vajit, kërkohet një "mesatarja e artë", e cila do të sigurojë viskozitet optimal në acar dhe që do të sigurojë lubricitet në temperatura të larta.
2. Temperatura. Të gjitha substancat kanë kufijtë e tyre të temperaturës në të cilat ngrijnë dhe në të cilat ndizen. Vajrat e ingranazheve duhet të kenë gamën më të gjerë të mundshme të temperaturave kritike.
3. Ngarkesa kritike. Cilësia e vajit përcaktohet nga figura e ngarkesës kritike. Sa më i madh të jetë, aq më i lartë është cilësia e vajit.
4. Indeksi i dhunimit. Këtu është e njëjta gjë, sa më e lartë të jetë vlera, aq më mirë.
5. ngarkesa e saldimit. Në përputhje me standardin GOST, ngarkesa e saldimit duhet të jetë më e lartë se 3000 N (Newton).
6. Vlera e veshjes. Ky emërtim është vetëm për GL-5. Vlera e konsumit duhet të jetë më e vogël se 0.4 mm.

Lista TOP e vajrave për transmetim nuk u përpilua sipas çmimit, ajo u përpilua nga karakteristikat dhe rishikimet e pronarëve të makinave.

• nr 1. Sipas karakteristikave të tij, vaji më i mirë konsiderohet Motul Gear 300 (Motul Gear) 75 W 90. Indeksi i gërvishtjes së këtij vaji është 60.1, vlera mesatare e konsumit është 0.75 mm. Filmi i vajit është i qëndrueshëm dhe fuqia e pajisjes nuk zvogëlohet. Parametrat e viskozitetit janë normale.
  
• nr 2. Castrol (Syntrans) - ky vaj zë vendin e dytë të nderit. Avantazhi i Castrol Syntrans Transaxle është se ai siguron rrjedhshmëri të shkëlqyer në temperatura të ulëta. Por, vaji MOBIL është inferior për sa i përket indeksit të keq. Niveli i konsumit të Castrol madje tejkalon nivelin e vajit Motul Gear 300, Castrol ka një indeks konsumi = 59.4.
  
• nr 3. Mobil (Mobilube) - ky vaj, sipas rezultateve të provës, ka një nivel të mirë mbrojtjeje dhe konsumimi nën ngarkesa të rënda. Mobil Mobilub ruan humbje të ulëta të fërkimit në kushte normale të temperaturës. Nga minuset e kësaj marke vaji është se ka një indeks të ulët viskoziteti në temperatura të ulëta.
  
• nr 4. Total Transmission SYN FE (Total Transmission SIN FE) 75W-90 është një vaj universal i transmisionit. Është shënuar GL4/GL5. Edhe pse është universale, nuk është i përshtatshëm për disa lloje dhe lloje kutish dhe komponentësh të tjerë të makinës. Rezultati i këtij Totali është 58.8 - kjo vlerë është edhe më e mirë se ajo e vajit numër 1. Por, ndër mangësitë e Total Transmission SYN FE 75W-90, niveli i konsumimit lë shumë për të dëshiruar, viskoziteti në temperatura të ulëta nuk është shume i lumtur.
  
• nr 5. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL (Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL) 75W-90 GL-4/5 - ky vaj gjysmë sintetik ka treguar aftësi të shkëlqyera për të mos trashur edhe në -40 gradë. Komponentët si kutia e shpejtësisë dhe kutia e shpejtësisë do të jenë të kënaqur me këtë vaj. Pjesa tjetër e treguesve të performancës janë në pozicionin e mesëm.
  
• nr 6. ZIC G-F TOP (ZIK G-F TOP) 75W-90 është sintetik. Ka performancë të shkëlqyer në testet e temperaturës. Pjesa tjetër e vlerave janë mesatare. Përdoret në një kuti të tipit mekanik (transmision manual) dhe në boshtet lëvizëse. Shqyrtimet për këtë vaj janë të mira: zvogëlon zhurmën, mund t'i rezistojë ngarkesave ekstreme. Nga rruga, ekziston një mendim se vaji ZIC nuk është i falsifikuar për shkak të një kuti individuale, ata thonë se nuk është fitimprurëse për falsifikuesit të bëjnë kontejnerë si vajrat ZIK.
  
• nr 7. Transyn (Transyn) 75W-90 API GL 3/4/5 nga prodhuesi Eurol. Ky vaj ka një rezultat të mirë për sa i përket pikës - 58.5 dhe është gjithashtu i mirë për sa i përket konsumit - 0.94. Transyn është i përhapur.
  

Nga informacioni i mësipërm, mund të konkludojmë se kur zgjidhni vaj për kuti dhe njësi të tjera transmetimi, ia vlen të merren parasysh karakteristikat e makinës. Sepse nëse duhet të plotësoni GL4, dhe keni mbushur GL5, atëherë, siç u përmend tashmë, do të shfaqen patate të skuqura bakri, të cilat shpejt do të çojnë në konsumimin e të gjithë mekanizmit.

Burimi i kushinetës së tufës është deri në 150,000 km punë me funksionim të mirë. Kur vozitni me kërcitje, duke hedhur pedalin e tufës, burimi është deri në 50,000 km. ?

Videoja tregon testimin e vajrave të marsheve të shënuara 75W90.

Testet e vajit 75 w 80.

Kutitë e transferimit dhe boshtet lëvizëse quhen transmetim. Vajrat e transmisionit dhe motorit kanë një klasifikim të ngjashëm. Për TM, vetitë kryesore janë: karakteristikat e viskozitetit, vetitë operacionale dhe kundër korrozionit, si dhe lubriciteti dhe aftësia termo-oksiduese.

Vështrim i përgjithshëm i vajit të marsheve 75W-90

Vaji i transmisionit, si dhe vaji i motorit, ka të vetin, të cilin gjithashtu duhet të jeni në gjendje ta deshifroni saktë. Në etiketën e vajit ekziston një klasifikim SAE Dhe API, disa kanë Klasifikuesi ZF ose Specifikimi MIL, dhe gjithashtu mund të jetë miratimet e prodhuesve individualë të makinave.

Të gjithë vajrat moderne të ingranazheve duhet të përputhen me klasifikimin sipas standardit ndërkombëtar SAE J306. 75w90 është shkalla më e përdorur e viskozitetit midis lëngjeve të transmisionit.

Vlera e karakteristikave të viskozitetit prej 75w dhe 90

Sipas SAE, TM-të ndahen në lloje dhe, në përputhje me rrethanat, qëllimi i tyre në varësi të viskozitetit. Meqenëse do të flasim për vaj ingranazhesh 75W-90, do të merremi para së gjithash me karakteristikat e tij.

75 W- ky tregues njihet si "dimër", tregon shkallën e rrjedhshmërisë në temperatura të ulëta. Sa më e ulët të jetë vlera para shkronjës "w", aq më i lëngshëm është transmetimi në të ftohtë. Për këtë lloj vaji, pragu duhet të jetë -40 °C.

Treguesi i dytë i diapazonit të viskozitetit është 90 , quhet edhe "verë", tregon temperaturën maksimale pozitive të toleruar të ajrit të jashtëm në një temperaturë prej 100 gradë Celsius. Vetë parametri gjithashtu nuk pasqyron vlerën e vërtetë, thjesht duhet të dini se, sipas të dhënave të referencës, ky prag do të jetë deri në +35 ° С.

Do të duket se pse Vaji 75W90 është më i pranueshëm për gjerësitë tona, pse të mos krijoni një universale me një spektër edhe më të gjerë të temperaturës? Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Mbrojtja nga fërkimi midis sipërfaqeve të marsheve lidhet drejtpërdrejt me lubrifikimin e vajit të marsheve. Megjithëse ky tregues përmirësohet ndjeshëm me një rritje të viskozitetit, hyn në fuqi ligji i rezistencës, humbjet e fuqisë së transmetimit rriten, për shkak të energjisë së shpenzuar për shtrydhjen e tij nga nën dhëmbët e ingranazheve. E megjithatë, vaji viskoz është shumë i trashë në të ftohtë. Më pak viskoz, në temperatura nën zero, ndihet mirë, por ka një film mbrojtës më pak të qëndrueshëm dhe lubricitet më të keq. Për të balancuar këta dy tregues, përdoren edhe paketa speciale shtesë.

Në zonën e temperaturave të moderuara, është më mirë të përqendroheni në klasën e viskozitetit "90", por "140", domethënë TM, viskoziteti i të cilit në 100 ° C nuk është më i ulët se 24 mm2 / s, mund të preferohet. për një klimë të nxehtë jugore ose ngarkesa të rënda me shpejtësi të lartë.

Lëngu i transmisionit duhet të kryejë funksionet e mëposhtme:

• eliminimi i fërkimit, kapjes, gërvishtjes, gërvishtjes (korrozioni i thellë i metalit) dhe dëmtime të tjera;
• zvogëloni humbjen e energjisë dhe rrisni efikasitetin;
• hiqni nxehtësinë nga sipërfaqet e fërkimit;
• zvogëloni zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të marsheve.

Prandaj, TM 75W90 nga prodhues të ndryshëm, natyrisht, është disi i ndryshëm në vetitë e tij dhe, natyrisht, në çmimin e tij. Për më tepër, vaji i marsheve 75W90 është shpesh sintetik, megjithëse në disa raste, një numër prodhuesish mund të tregojnë në etiketën e tij si gjysmë sintetik. Por në fakt, ai ndryshon nga sintetika vetëm në përmbajtjen e një lënde sintetike prej 20% - 40% dhe sasinë e aditivit nga 2 në 15%.

Përveç faktit që këto lëngje klasifikohen sipas sistemit SAE, ekziston një ndarje e vajrave të ingranazheve sipas sistemit API me indeksin "GL" (në versionin rus - indeksi "TM").

Vetitë operative të TM

Klasifikimi API tregon rezultatin gjithëpërfshirës transmetimet në varësi të vetive të performancës dhe ndahet në gjashtë kategori. Kategoritë janë të shënuara me një indeks, i cili bën të mundur për të kuptuar qëllimin dhe nivelin e cilësisë së produktit. Në transmetimin e makinave të pasagjerëve, sot përdoren vetëm dy grupe lëngjesh - GL-4 dhe GL-5 (TM-4, TM-5 sipas klasifikimit vendas).

GL-4(ose TM-4) - projektuar për ingranazhe me ngarkesë mesatare. Përdoret në transmisione manuale dhe mekanizma me ingranazhe të pjerrëta spirale. Funksionimi i vajrave të tillë mund të kryhet në transmetime të tipit hipoid me shpejtësi të lartë, por çift rrotullues të ulët ose të moderuar.

GL-5(ose TM-5) - përdoret për ingranazhe me ngarkesë të madhe. Funksionimi i një vaji me këtë standard kryhet në ingranazhe hipoide me çift rrotullues të ulët në kombinim me shpejtësi të larta, të cilat i nënshtrohen ngarkesave afatshkurtra. Ky vaj përmban një sasi të madhe të një aditivi me presion ekstrem që përmban squfur-fosfor.

Gjithashtu një vaj shumë i zakonshëm 75W90 i shënuar - GL-4/5, prania e dy indekseve tregon përdorimin në kushte të ndryshme ngarkese dhe lloje të ndryshme mekanizmash.

Specifikimi MIL

Përveç klasifikimit API, ai përdoret shpesh Specifikimi i US MIL. Për 75W90, kjo është MIL-L 2105 A, B ose C. Konfirmon pajtueshmërinë me specifikimet e vajrave të ingranazheve gjatë gjithë sezonit, analoge me API GL-4 ose GL-5.

Klasifikimi i cilësisë së vajit të marsheve ZF

Gjithashtu në kutinë e vajit 75W-90 mund të shihni klasifikues Z, - kjo sistem klasifikimi për të gjitha llojet e transmisioneve të mjeteve motorike. Përcaktimi bëhet me shkronja dhe numra nga ZF TE-ML 01 deri në ZF TE-ML 14.

Cili është ndryshimi midis vajrave GL-4 dhe vajrave GL-5 75W-90?

Siç u përmend tashmë pak më lart, emërimi i vajrave TM GL-4(sipas GOST 17479.2–85) - për funksionimin në transmisione me ingranazhe të pjerrëta dhe hipoide operimi në streset e kontaktit deri në 3000 MPa dhe temperaturat e vajit deri në 150 °C. Në përgjithësi, këto janë kuti ingranazhesh me rrota të përparme. API GL-5 - siguron funksionimin e besueshëm të ingranazhit hipoid që funksionon me ngarkesa goditjeje në sforcimet mbi 3000 MPa. Përdoret në kuti ingranazhesh me ingranazhe të pjerrëta hipoide dhe për ngasje përfundimtare me lëvizje kardani në boshtet lëvizëse (me LSD diferenciale me rrëshqitje të kufizuar). Ky lëng transmisioni siguron mbrojtje më të mirë nën ngarkesa dhe presione të larta.

Gabimet kur zgjidhni TM 75W90 dhe ndryshimi midis GL 4 dhe GL 5.

Veçori kryesore eshte ajo në vajrat 75W90 API GL-4, ka dy herë më pak aditivë sulfur-fosfor se në ato të ngjashme, vetëm një klasë më e lartë. Këta aditivë krijojnë një shtresë të veçantë mbrojtëse në pjesë që parandalon konsumimin, por kjo substancë është edhe më e fortë se sipërfaqja e pjesëve të bëra prej bakri ose lidhjeve të tjera të buta. Prandaj, përdorimi i TM për qëllime të tjera kërcënon të konsumojë sipërfaqen e një elementi të bërë prej metali të butë. Pra, në ato kuti ingranazhesh ku duhet të përdorni 75W90 GL-4, dhe derdhet GL-5, ka një pamje të shpejtë të patate të skuqura bakri, pasi sinkronizuesit janë prej bakri, dhe aditiv squfur-fosfor i vret ato.

Kalimi nga GL-4 në GL-5 dhe anasjelltas është i papranueshëm: këto janë vajra të ndryshëm me veti dhe qëllime të ndryshme.

Vlerësimi i vajrave më të mirë të ingranazheve me një viskozitet prej 75W90

• Viskoziteti. Vaji duhet të ruajë viskozitetin optimal si në temperatura të ulëta dhe të ruajë vetitë e tij astringent në temperatura të larta;
• Karakteristikat e temperaturës. Çdo lëng ka pikën e vet të derdhjes dhe temperaturën e ndezjes, TM duhet të ketë hendekun më të madh midis këtyre treguesve;
. Sa më e lartë kjo shifër, aq më i mirë është produkti;
• Indeksi i Badass. Fatkeqësisht, nuk ka norma për këtë indeks, por sa më e lartë të jetë kjo vlerë, aq më mirë është TM;
. Sipas GOST, kjo vlerë duhet të jetë së paku 3,000 H;
• Norma e konsumimit. Një kriter i tillë përcaktohet vetëm për vajin e klasës GL-5, ai duhet të jetë më pak se 0.4 mm.

TOP i vajrave më të mirë të ingranazheve nuk merr parasysh koston e tyre, por bazohet në rishikime dhe teste krahasuese.

Vaji i transmisionit në shumë aspekte Motul Gear 300 75W90 zë vendin e parë midis të gjitha lëndëve. Ky transmetim ka shkallët më të larta të mbrojtjes nga gërvishtja (indeksi është 60.1), saldimi, qëndrueshmëria e filmit të vajit pa humbje të fuqisë së motorit dhe një shkallë mesatare konsumimi (0.75 mm). Edhe pse nuk mund të mburret me karakteristikat e viskozitetit (veçanërisht në temperatura nën zero).

Testi i temperaturës për vajrat e marsheve 75W90

Vendet e dyta dhe të treta janë zënë nga lëngjet e transmetimit nga Castrol (Syntrans) dhe Mobil (Mobilube). Gjalpë Transaks Castrol Syntrans 75W-90 GL-4 përdoret në kuti ingranazhesh, kuti transferimi dhe boshte lëvizëse. Ka rrjedhshmëri të mirë në temperaturë të ulët, por në krahasim me Mobile, indeksi i gërvishtjes është mjaft i lartë, si për një lëng të kësaj klase, por niveli i konsumimit është edhe më i mirë se ai i Motul (59.4).

TM Mobil Mobilube mund të vihet në vendin e tretë, pasi ka rezultate të mira në testet për nivelin e mbrojtjes dhe konsumit nën ngarkesa të larta, prandaj siguron humbje të ulëta të fërkimit në temperaturat e punës. Por, për fat të keq, ai ka një indeks të pamjaftueshëm të viskozitetit në temperaturat nën zero.

Rezultati i katërt gjatë testimit të vajit të ingranazheve tregoi vaj transmetim total SYN FE 75W-90. Shqyrtimet në lidhje me këtë lëng janë gjithashtu të mira, megjithëse meqenëse është universal - ka API GL-4 / GL-5, nuk do të jetë i përshtatshëm për të gjitha kutitë e ingranazheve. Ky TM ka një nivel gërvishtjeje prej 58.8, që është edhe më i mirë se ai i liderit në vlerësimin e vajrave të ingranazheve 75W90. Por nuk mburret me një nivel konsumi dhe viskozitet të mirë në një test me temperaturë të ulët.

Vaj ingranazhesh gjysmë sintetike LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 gjithashtu tregon veten mirë në prova, ai u dallua veçanërisht kur u testua në minus 40, rrjedhshmëria e tij në një temperaturë kaq të ulët do të lejojë që kutia dhe kutitë e ingranazheve të funksionojnë pa probleme. Megjithatë, tregues të tjerë të rëndësishëm janë në nivelin mesatar.

vaj sintetik ZIC G-F TOP Ne nuk përfshijmë 75W-90 në këtë vlerësim, pasi ka shumë pak të dhëna për treguesit e konsumimit të tij, megjithëse testi i temperaturës kalon në mënyrë të përsosur. Ky vaj ingranazhesh mund të përdoret në transmisione manuale (përfshirë ato me transmisione të sinkronizuara) dhe në boshtet e lëvizjes. Sipas pronarëve të makinave, ai redukton ndjeshëm zhurmën e transmetimit, i reziston ngarkesave ekstreme dhe praktikisht nuk ka asnjë pengesë.

Gjithashtu, nuk mund t'i kushtohet vëmendje vajit Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 nga Eurol, sepse, duke parë mungesën e testeve reale të temperaturës dhe një nivel shumë të lartë konsumimi - 0.94, ai ka një nivel të mirë gërvishtjeje - 58.5 dhe është shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave.

Siç mund ta shihni, gama e vajrave të marsheve 75W90 në treg është mjaft e madhe dhe ka gjithmonë diçka për të zgjedhur për nevojat tuaja dhe një çmim të përballueshëm. Por mbani mend se ju duhet të zgjidhni jo sepse ju këshilloi fqinji juaj, por bazuar në nevojat e transmetimit të makinës suaj dhe karakteristikat e vetë lëngut të transmisionit.

Lëngjet teknike të përdorura në transmetimet manuale, kutitë e transferimit, boshtet lëvizëse quhen vajra transmisioni. Klasifikimi i vajrave të ingranazheve ka një strukturë të ngjashme me vajrat e motorit. Por ndryshe nga ata, parametrat kryesorë janë: aftësia termo-oksiduese, funksioni lubrifikues, efekti kundër korrozionit, si dhe karakteristikat e viskozitetit. Për më tepër, vaji i transmisionit, për analogji me vajin e motorit, shënohet. Paketimi përmban klasifikimin SAE dhe API, si dhe miratimet e mundshme nga prodhuesit individualë të automjeteve.

Teknologjia e prodhimit SUPROTEK Atomium

Emërtimi i shifrës së parë dhe shkronjës W (dimër, dimër) na tregon shkallën e rrjedhshmërisë në temperatura të ulëta. Sa më e ulët të jetë vlera, aq më i lëngshëm do të jetë lëngu në të ftohtë. Një tregues prej 75 barazohet me -40 °C.

Numri i dytë është diapazoni i viskozitetit. Quhet edhe karakteristikë e verës. Treguesi 90 korrespondon me një temperaturë pozitive prej 35 °C. Duhet të theksohet se niveli i ngrohjes së mekanizmave mund të arrijë 100 °C.

Gama e temperaturës prej 75° është opsioni më optimal për kushtet klimatike të Rusisë, kështu që pse nuk u krijua një produkt me kufij edhe më të gjerë të veprimit, për shembull, nga -60 në +45,50 °C.

Përgjigja qëndron në karakteristikat e lubrifikimit të vajit të marsheve. Për të ruajtur ekuilibrin e viskozitetit në regjime të ndryshme të temperaturës, përdoren paketa speciale shtesë. Me fjalë të tjera, vaji shumë i hollë ndihet mirë në temperatura të ulëta, por mbron dhe lubrifikon ingranazhet më keq, nga ana tjetër, vaji shumë viskoz është një humbje e fuqisë së transmetimit, energji e humbur për shtrydhjen e lëngut të transmisionit nga poshtë dhëmbëve. Një ekuilibër në këtë dilemë ishte i mundur vetëm në këtë interval të temperaturës. Ka variacione të tjera të lëngjeve të transmisionit. Për shembull, për një klimë të nxehtë jugore dhe ngarkesa të rënda me shpejtësi të lartë, mund të përdoret vaj ingranazhesh me parametrat 85w140.

Vaji manual i kutisë së shpejtësisë GL 4 - karakteristika

Vaji i marsheve API GL 4- Projektuar për ingranazhe me ngarkesë mesatare. Zona kryesore e përdorimit janë kuti ingranazhesh mekanike, mekanizma me ingranazhe të pjerrëta spirale. Për më tepër, funksionimi i këtij lloji vaji mund të kryhet në ingranazhet e transmisionit të tipit hipoid. Në të njëjtën kohë, një tregues i rëndësishëm i shpejtësisë duhet të kompensohet nga një çift rrotullues i vogël ose i moderuar.

Pika kryesore për kategoritë e vajrave API GL-4 është se ato përmbajnë gjysmën e aditivëve squfur-fosfor në krahasim me lëngjet teknike GL-5. Prania e këtyre kategorive të aditivëve ju lejon të krijoni një shtresë unike mbrojtëse. Kontakti i punës midis elementëve lëvizës të transmisionit kryhet drejtpërdrejt përmes këtij filmi mbrojtës. Pjesët ruhen nga konsumimi. Burimi operacional rritet.

Duhet të theksohet se një përmbajtje më e lartë e aditivëve squfur-fosfor mund të ndikojë negativisht në pjesët e transmetimit që përbëhen nga lidhje bakri dhe materiale të tjera të buta. Veshja e tyre në këtë rast rritet me 1,5-2 herë. Bleni vaj ingranazhesh GL-4 për makinën tuaj është e mundur vetëm nëse prodhuesi i makinës ka treguar përdorimin e lirë në certifikatën e funksionimit.

Lëngu i transmisionit GL 5 - fushëveprimi

Vaji i marsheve API GL 5- përdoret në ingranazhe me ngarkesë të madhe. Në thelb, lëngjet teknike me standarde të tilla përdoren në ingranazhe hipoide, me çift rrotullues të ulët, por në kombinim me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, elementët e transmisionit mund t'i nënshtrohen ngarkesave të goditjeve afatshkurtra. Standardi GL 5 është një përmbajtje e lartë e aditivit me presion ekstrem që përmban squfur-fosfor.

Kështu, vaji i marsheve të Serisë 5 siguron veti më të mira të presionit ekstrem, si dhe mbrojtje në kushte të ngarkesës dhe presionit të lartë. Por në të njëjtën masë, është e pamundur të thuhet 100% se standardi GL-5 mbivendos plotësisht treguesit e modifikimit GL-4.

Këtu, para së gjithash, është e nevojshme të merret parasysh materiali për prodhimin e pjesëve të transmetimit, veçoritë teknologjike të punës, shkalla e konsumit aktual dhe intensiteti i funksionimit aktual.

Krahasimi i vajrave GL 4 dhe GL 5 - a është e mundur të zëvendësohet njëri me tjetrin?

Qëllimi i vajrave GL-4 është funksionimi i qëndrueshëm i ingranazheve të pjerrëta dhe ingranazheve hipoide. Stresi maksimal i kontaktit është 3000 MPa, ndërsa temperatura deri në 150°C. Në përgjithësi, mund të themi se këto janë kuti ingranazhesh të makinave të pasagjerëve me rrota të përparme. Duke blerë vaj marshi GL 5, ju do të siguroni funksionimin efektiv të marsheve hipoidike në lidhje me ngarkesat e goditjes. Në këtë rast, stresi mund të kalojë 3000 MPa.

Vlen të përmendet se kalimi nga GL-4 në GL-5 dhe anasjelltas nuk lejohet - këto janë vajra të ndryshëm me veti dhe qëllime të ndryshme. Siç u përmend më lart, tipari kryesor është përmbajtja e aditivëve squfur-fosfor. Në standardin GL-4, ka gjysmën e shumë prej tyre. Prandaj, nëse GL-5 derdhet në kuti ingranazhi në vend të GL-4, atëherë vërehet një shfaqje e shpejtë e patate të skuqura bakri, pasi sinkronizuesit janë bërë kryesisht nga bakri dhe lidhjet e tij, dhe aditivët e squfurit-fosforit vrasin menjëherë.

Tabela krahasuese për karakteristikat e vajit të transmisionit GL-4 dhe GL-5

Një sasi e jashtëzakonshme, zakonisht shoferët janë të sigurt se ky është një lubrifikant me cilësi të pranueshme. Mund të përpiqeni të shkoni edhe më tej dhe të zgjidhni një lëng që do t'i përshtatej një modeli specifik makine dhe nuk ishte super i shtrenjtë për sa i përket parave.

Klasat e transmetimit

Lubrifikantët e grupit Gl i përkasin atyre hipoide. Kjo do të thotë, ata gjithashtu lubrifikojnë kuti ingranazhesh individuale të markave të tilla të makinave vendase si Zhiguli, Niva, Volga. Për kamionët, natyrisht, është gjithashtu i përshtatshëm, por do të kushtojë shumë.

Më e zakonshme ka një shkallë viskoziteti 75W90. Përjashtimet përfshinin vajrat e markës Castrol. Linja e tyre përfshin lubrifikantë 85W90 dhe më shumë të lëngshëm 80W90. Për më tepër, vaji i transmisionit 75W140 qëndronte pranë GL 5 75W90. Ky opsion i fundit i viskozitetit nuk është shumë i përshtatshëm për makinat ruse. Zakonisht derdhet në versionet e pasme dhe me të gjitha rrotat, si dhe në modelet me një diferencial të kyçur. Me shumë mundësi, ato do të shërbejnë mirë në Patrol ose Land Cruiser, por për ato shtëpiake do të jenë shumë të trasha. Nuk ka kuptim t'i plotësoni ato gjatë funksionimit normal. Por nëse boshtet e pasme "kënduan", atëherë një lubrifikant i tillë mund t'u përshtatet atyre ashtu siç duhet.

Por nëse një ujë mineral i lirë e kryen mirë punën e tij, pse të shpenzoni para shtesë në sintetikë?

Vajra ingranazhesh me viskozitete të ndryshme

Ndër vajrat e motorit, një bazë sintetike plotësisht artificiale ka fituar prej kohësh popullaritetin më të madh. Pas tyre shtrihet dhe Shumica e lubrifikantëve me bazë sintetike mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Edhe në temperatura shumë të ulëta, ato do të japin rezultate të mira funksionale. Për shembull, nëse krahasoni ujin mineral 85W90 në dymbëdhjetë gradë negative me sintetikën 75W140 në acar në dyzet gradë, atëherë rezultati i viskozitetit do të jetë pothuajse i padallueshëm. Dhe nëse vendosen në të njëjtin regjim të temperaturës në -20 gradë, atëherë rezultati do të jetë 30-50 herë i ndryshëm. Kjo është një ndërmarrje shumë serioze. Rezulton se në një rast motori mezi do të fillojë, dhe në tjetrin - pothuajse si në sezonin e ngrohtë.

Testimi i lubrifikantit

Përparësitë do të zbulohen edhe më shumë nëse ato provohen në funksionim në kushte ekstreme. Nën ngarkesa të rënda, lëngjet lubrifikuese bëhen më të lëngshme. Prandaj, u kryen testet e duhura. Sigurisht, ata me cilësi më të lartë pritej të performonin më mirë këtu dhe të tregonin rezultatet më të qëndrueshme. Dhe kështu ndodhi.

Rezultati do të jetë më i qartë në shifra. Ngarkesa e saldimit në një makinë konvencionale të fërkimit me 4 topa zbulon aftësinë për të mbajtur një ngarkesë kritike. Sipas tij vajrat ndahen në grupe. Pra, GL 3 ka një vlerë minimale prej 2760N, vaj ingranazhesh 75W90 - GL 4 - 3000N, dhe GL 5 - 3280N.

Rezultatet e testit

Dhe rezultatet e testit ishin si më poshtë. Vajrat më të lirë të viskozitetit 85W90 kishin nga 2607 në 4635N. Mesatarja e tyre është 3827 N. Duket se tejkalon edhe GL 5. Por le të shohim më tej. AvtoVAZ ka nevojë për një transmetim me një tregues mbi 3483N, dhe AZLK - 3924N. Për të përmbushur kërkesa të tilla, rezultati nuk shihet më si i shkëlqyer.

Vaji tjetër i provës kishte një viskozitet prej 80W90. Vlera mesatare e tij dha numrin 4122N, i cili tashmë është shumë më i mirë. Vaji i marsheve 75W90 tregoi një rezultat edhe më të mirë. Këtu vlerat varionin nga 3685 në 5204N, dhe mesatarja ishte 4508N, gjë që, natyrisht, ishte e kënaqur.

Rezultatet më të mira, natyrisht, iu dhanë viskozitetit 75W140. Sidoqoftë, një transmetim i tillë vështirë se është i nevojshëm për të gjithë.

Pra, çfarë lloj vaji për të mbushur?

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të konkludojmë se nëse funksionimi i automjetit supozohet të jetë në një temperaturë jo më të ulët se -12 gradë, atëherë është mjaft e mundur të kaloni me vaj me një klasë viskoziteti 85W90. Ky është opsioni më i lirë, dhe prodhimi vendas do të jetë shumë i lirë.

Nëse temperatura në zonë bie në 26 gradë nën zero, atëherë duhet të blini vaj 80W90. Me të, në një shenjë të tillë, makina do të ndihet më e sigurt.

Epo, vaji i marsheve 75W90, rishikimet e të cilit mund të gjenden në rrjet shumë shpesh, dhe aq më tepër shkalla e viskozitetit 75W140, tashmë është lënë për adhuruesit e drejtimit ekstrem. Sigurisht, çmimi do të jetë gjithashtu më i lartë.

Pasi të keni llogaritur sasinë e kërkuar (për shembull, në Zhiguli - boshti i pasmë merr rreth tre litra) dhe duke e krahasuar atë me kilometrazhin (në të njëjtën markë, kërkohet një zëvendësim çdo 60,000 km), secili automobilist mund të llogarisë sa është kjo ose se nafta do t'i kushtojë atij dhe të bëjë një zgjedhje bazuar në atë informacion.

Nëse flasim për marka specifike të lëngjeve lubrifikuese të transmisionit, atëherë mund të vërejmë disa vajra të huaj që kanë treguar rezultate të mira:

• Wellrun vendosi një rekord për ngarkesën e saldimit.
• Liqui Moli është një rekord absolut për rezistencën ndaj të ftohtit.
• Castrol 75W140 është rezultati më i mirë për sa i përket rezistencës ndaj mbinxehjes.
• Spectrol Synax (markë vendase) përmbushi të gjitha standardet, por nuk i plotësoi kërkesat e mbivlerësuara.