Makinat më të shitura në tregun sekondar. Makina jolikuide në tregun sekondar

Ekspertët kanë identifikuar makinat më likuide në tregun rus, të cilat humbasin më pak në çmim se të tjerët në tre vjet. Megjithatë, ky studim është interesant edhe sepse autorët e tij – analistët e projektit “Crime korrekt” dhe kompania “Autostat Info” – krahasuan rezultatet jo vetëm mes modeleve dhe markave të ndryshme, por edhe midis grupeve të markave sipas origjinës së tyre.

Si rezultat, doli, për shembull, se në segmentin masiv, makinat koreane janë më fitimprurëse se ato evropiane, dhe makinat kineze janë larg as ato ruse.

Makinat më të lëngshme të prezantuara në Rusi ishin Toyota Highlander dhe Porsche Macan me tre vjet kilometrazh. Që nga viti 2014, kostoja e tyre jo vetëm që nuk ka rënë, por edhe është rritur - përkatësisht me 4.06 dhe 2.98%. Një crossover fitoi përfundimisht në segmentin masiv, i dyti në segmentin premium.

Të gjitha modelet e tjera, të paktën pak, kanë humbur në çmim. Kështu, Mazda 3 (me rezultat prej 99,95% të vlerës së mbetur), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96 , 05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95.24%), Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester (93.60%) dhe Toyota Corolla (93.34%). Vini re se në njëzet e para kishte një vend edhe për një makinë shtëpiake - Lada Largus zuri pozicionin e 19-të me një tregues prej 89.30%.

Në segmentin premium, pas Macan, janë Mercedes GLA (95.82%), Porsche Cayenne (95.65%), Volvo XC70 (94.73%), Mercedes A-Class (94.52%), Volvo XC60 (93, 68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) dhe Mercedes CLA (92,11%). Në këtë listë, makina japoneze më e lëngshme - Lexus GX - zuri vetëm vendin e 16-të me një rezultat prej 87.48%.

Është e qartë se markat nga Toka e Diellit në rritje dominojnë renditjen e markave masive. Makinat më fitimprurëse, sipas hulumtimit, prodhohen nga Mazda me një vlerë mesatare të mbetur prej 97,67% "tre vjet". Në vendin e dytë është Toyota (95.11%), në të tretin është Koreanja Hyundai (90.57%).

Më tej, lista duket kështu: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53%), Ford (84.41%). Lada ishte në vendin e 15-të me 81.23%, pas Renault, Skoda, SsangYong dhe Nissan, por përpara Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel dhe Citroen.

UAZ zuri vendin e 23-të, duke lënë pas vetëm kompanitë kineze - Chery (72.00%), Lifan (65.13%) dhe Geely (65.11%).

Nuk është për t'u habitur që, së bashku, markat ruse përfunduan vetëm pak përpara rivalëve të tyre nga Mbretëria e Mesme - me mesataret e grupit përkatësisht 78.78% dhe 72.61%.

Dhe markat japoneze dhe koreane ishin jashtë konkurrencës - likuiditeti i tyre u vlerësua në 89.13% dhe 88.12%. "Amerikanët" (Ford dhe Chevrolet) ishin të tretët (82.74%), duke tejkaluar një grup solid të markave evropiane (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen dhe Peugeot - 81.32%).

Evropianët janë rikthyer në segmentin premium, ku përfaqësohen edhe nga një grup i madh markash (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi dhe Jaguar) dhe kanë një vlerë mesatare të mbetur prej 82.86%. "Amerikanët" me Chrysler, Jeep dhe Cadillac ishin të dytët (79.67%), dhe "Japonezët" (Lexus, Infiniti dhe Acura) - i treti (77.46%).

Shtojmë se në renditjen e markave në segmentin premium, top 10 duket kështu: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) dhe Audi (79.31%).

Nga rruga, analistët kanë bërë një përfundim të paqartë: vlera e mbetur për makinat e përdorura tre-vjeçare është ende shumë e mbivlerësuar për shkak të një rritje të konsiderueshme të çmimeve për makinat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.

"Megjithatë, ka shumë të ngjarë që tashmë në vitin 2018 dhe në mungesë të luhatjeve të mprehta në kursin e këmbimit, vlera e mbetur e makinave të përdorura trevjeçare të fillojë të bjerë," thotë një studim i paraqitur në RG. "Pritet se gradualisht do të kthehet në vlera më tradicionale - në intervalin 50-70% të kostos origjinale, në varësi të klasës së makinës dhe likuiditetit të saj në tregun sekondar."

Analistët e projektit “Çmimi i saktë” dhe agjencia “Autostat Info” analizuan tregun e makinave të përdorura dhe publikuan një vlerësim të makinave më likuide. Cilat marka janë më të ngadalta për të rënë në çmim gjatë viteve? Kur zgjedh një makinë të përdorur, një pronar i zellshëm i makinës do të mbështetet jo vetëm në listën e dëshirave, por gjithashtu do të mendojë se sa do të bëhet më e lirë brenda disa vitesh pasi ta blejë atë. Si rezultat i studimit, u zbuluan disa fakte interesante. Për shembull, është më fitimprurëse të blini makina japoneze të përdorura sesa ato koreane, pasi ato bëhen më të lira me një ritëm më të ngadaltë, dhe gjithashtu doli që makinat kineze janë më pak të njohura se ato ruse.

Edhe pse makinat nuk janë verë, dhe ato supozohet se do të bëhen më të lira me kalimin e viteve, kjo qartësisht nuk vlen për tre-vjeçarët - Toyota Highlander dhe Porsche Macan. Ato jo vetëm që nuk ranë në çmim, por edhe u shtrenjtuan me 4 për qind. Pjesa tjetër janë kaq të pafat, dhe ata ende humbasin vlerën.

Mazda 3 hyri në listën e modeleve më fitimprurëse për blerje në tregun sekondar rus; pas 3 vjetësh ajo ruan deri në 99.95 për qind të kostos së saj origjinale. Vlerësimi "Argjend" - për Toyota LC Prado, me 99.66 për qind të kostos. Pozicioni i tretë është përsëri për Mazda, por tani për CX-5 - ai ruajti 98.15 përqind. VW Touareg, Toyota RAV 4 dhe Mazda 6 vlera mesatare e mbetur prej 95 për qind, pak më pak se Hyundai Santa Fe dhe Subaru Forester.

Kohët e fundit, makinat premium nuk po nxitojnë të bien në çmim, gjë që nuk është aspak tipike për ta. Për shembull, Mercedes GLA dhe Porsche Cayenne kanë një vlerë të mbetur prej 95 përqind. Volvo XC70, XC60 dhe Mercedes A-Class - rreth 94 për qind e kostos së makinave të reja. BMW X5, BMW 3 GT dhe Audi Q3 do të ulen në çmim deri në 93 për qind nga çmimi fillestar në 3 vjet. Ndër segmentin premium, të kapur nga "evropianët", Lexus GX doli të ishte makina më e lëngshme japoneze - ajo mbajti 87.5 përqind.

Studimi zbuloi se makinat japoneze (rreth 95 përqind) dhe koreane (rreth 90 përqind) humbasin vlerën më të ngadaltë në segmentin e automobilave masive. Interesante, një makinë ruse, Lada Largus, gjithashtu hyri në top 20 makinat e lëngshme, duke treguar një rezultat të shkëlqyer prej 89.3 për qind. Kinezët nuk performuan shumë mirë, madje UAZ doli të ishte më i lëngshëm. Mesatarisht, makinat nga Mbretëria e Mesme kursejnë rreth 70 për qind të kostos në 3 vjet.

Prandaj, nëse doni të humbni sa më pak para gjatë viteve të pronësisë së makinës, është më mirë t'i jepni përparësi markave japoneze dhe koreane. Kur zgjidhni një makinë në segmentin premium, është më mirë t'i kushtoni vëmendje "gjermanëve". Ishin ata që u vendosën në majë të palmës, duke lënë më poshtë markat aziatike.

Ekspertët vënë në dukje gjithashtu se çmimet shumë të fryra sot për makinat trevjeçare do të bien së shpejti, pasi tregu i valutës ka pushuar së nxehti dhe situata po qetësohet gradualisht. Analistët vlerësojnë se vlera normale e mbetur për një makinë trevjeçare është në rajonin prej 50 deri në 70 për qind të çmimit fillestar.

Projekti i çmimit të saktë paraqet një vlerësim të vlerës së mbetur të makinave të përdorura në Rusi për vitin 2016, i cili u përpilua në bazë të një studimi të kryer së bashku me Avtostat Info.

Në fund të vitit të kaluar, në sfondin e rënies së vazhdueshme në tregun e makinave të reja, shitjet e makinave të përdorura u rritën, thonë ekspertët. Kjo ka përforcuar prirjen drejt një zhvendosjeje të kërkesës së klientëve nga segmenti i makinave të reja në segmentin e makinave të përdorura. Sipas analistëve, raporti i shitjeve të makinave të përdorura të pasagjerëve ndaj makinave të reja është rritur gjatë viteve të fundit nga 2: 1 në 4: 1, përkatësisht. Në të njëjtën kohë, tregu dytësor i makinave në Rusi është ende në fillimet e tij dhe cilësia e transaksioneve për blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura vështirë se mund të quhet e kënaqshme. Për ndryshime pozitive në treg, është e nevojshme të sigurohen një sërë kushtesh themelore: respektimi i pastërtisë ligjore të transaksioneve, një histori transparente e pronësisë, gjendje e mirë teknike e makinerive. Dhe kompanitë e specializuara në blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura duhet të bëhen çelësi i zbatimit të ndryshimeve të tilla.

Në kuadër të këtij studimi, ekspertët studiuan çmimet e makinave tre vite më parë, i krahasuan me çmimet aktuale dhe bënë një vlerësim të modeleve, duke marrë parasysh edhe indeksin e vlerës së mbetur të tyre. Vlerësimi përfundimtar është i ndarë në dy grupe, njëra - marka masive (27 marka dhe 240 modele), dhe tjetra - premium (15 marka dhe 143 modele). Për një studim më të plotë dhe analizë të saktë, të gjitha modifikimet e modeleve u ndanë në klasa. Kështu, vlerësimi i vlerave të mbetura të makinave të segmentit masiv u përpilua në bazë të një analize të çmimeve të 23 mijë modifikimeve të ndryshme, të ndara në 10 klasa. Në segmentin e makinave premium, mostra përfshinte 13 mijë modifikime, të cilat u ndanë në 7 klasa. Renditja përfundimtare përfshin 30 modele të segmentit masiv me vlerën më të lartë të mbetur dhe 21 modele të segmentit premium.

Rezultatet e hulumtimit tregojnë se makina e vogël më e lëngshme është Skoda Fabia. Për tre vjet, modeli ka ruajtur 86.4% të çmimit të tij origjinal. Vendet e dyta dhe të treta në segment janë zënë nga Hyundai Solaris (85.7%) dhe Renault Sandero (85.3%). Ndër makinat e klasit të golfit, rezultatin më të mirë e tregoi Volkswagen Golf - 92.4% e çmimit tre vjet më parë. Vini re se Volkswagen Golf ishte në krye në këtë segment edhe në vitin 2015. Gjithashtu, Volkswagen Jetta (87.7%) dhe KIA Cerato (82.8%) ishin në tre makinat më të lëngshme të klasës së golfit. Mazda6 doli në krye midis makinave të klasës së mesme me një vlerë të mbetur prej 86.6%. Ajo u pasua nga Volkswagen Passat CC (84.5%) dhe Volkswagen Passat (81.2%). Tre liderët në segmentin e klasës së biznesit janë si më poshtë: Toyota Camry (81.5%), Skoda Superb (73.3%) dhe KIA Optima (70.1%). Në segmentin e furgonëve mikro dhe kompakte, treguesin më të mirë e ka Volkswagen Golf Plus (85,4%), i ndjekur nga Toyota Verso (83,5%) dhe Opel Zafira Tourer (82,7%).

Në klasën e minibusëve, lider është Chevrolet Orlando, i cili pas tre vitesh ka ruajtur 85.1% të kostos fillestare. TOP-3 përfshin Ford Galaxy (75%) dhe Ford S-Max (74.4%). Ndër SUV-të kompakte, rezultati më i mirë u tregua nga Honda CR-V - 91%. Mazda CX-5 (89.8%) zuri vendin e dytë me një hendek minimal prej tij, dhe Suzuki SX4 (88.6%) zuri vendin e tretë. Ndër SUV-të e mesme dhe të mëdha, fitues ishte Toyota Highlander (92.6%), përpara Volkswagen Touareg (88.5%) dhe Honda Pilot (81.2%). Vendin e parë në segmentin universal SUV e zuri Toyota Land Cruiser Prado (91.1%), e ndjekur nga Mitsubishi Pajero Sport (84.7%) dhe Toyota Land Cruiser 200 (84.4%). Kamioni më i lëngshëm ishte Toyota Hilux, i cili mbajti 94.3% të çmimit të tij origjinal. Tre liderët kryesorë të segmentit përfshinin Volkswagen Amarok (92.7%) dhe Mitsubishi L200 (79%).

Duhet të theksohet se Volkswagen u bë lider në numrin e nominimeve të çmimeve në vlerësimin e segmentit masiv (shtatë vende në klasa të ndryshme). Dhe makina më e lëngshme midis të gjitha klasave ishte pickup Toyota Hilux.

Në segmentin e makinave premium midis modeleve të klasit të golfit, vendi i parë i takon Mercedes-Benz CLA-Class, i cili mbajti 93.9% të çmimit të tij tre vjet më parë. Tre më të mirat përfshijnë gjithashtu Volvo V40 Cross Country (84.7%) dhe Mercedes-Benz A-Class (83.6%). Vendin e parë në klasën e mesme e zë Volvo S60 (87.9%), ndërsa rreshtin e dytë dhe të tretë të vlerësimit e zënë Lexus IS (84.7%) dhe BMW 3-Series (78%). Në renditjen e klasës së biznesit, Volvo XC70 (92.6%) shkoi përpara, duke lënë pas Jaguar XF (78.7%) dhe Lexus GS (76.8%). Në klasën e luksit, më të mirat ishin Porsche Panamera (80.5%), Mercedes-Benz S-Class (68.3%) dhe Lexus LS (63%). Në klasën kompakte SUV të segmentit premium, Audi Q3 fitoi (85%), vendin e dytë e zuri Land Rover Evoque (84.7%) dhe vendin e tretë e zuri Mercedes-Benz GLK-Class (83.1% ). Ndër SUV-të e mesme dhe të mëdha, Porsche Cayenne merr kryesimin me 101.4%. Pozicioni i dytë i vlerësimit është i zënë nga Lexus RX (85.9%), dhe i treti - Volvo XC60 (85.7%). Mercedes-Benz GL-Class (90.1%) doli në krye midis SUV-ve premium universal. Lexus LX (81.4%) dhe Land Rover Range Rover (80%) janë gjithashtu në tre të parat. Vini re se vlera më e lartë e mbetur në fund të vitit 2016 në këtë segment u demonstrua nga Porsche Cayenne. Prej tre vitesh çmimi i tij nuk është ulur, por është rritur, indeksi i vlerës së mbetur ishte 101.4%. Ndër markat në tregun premium, lider për nga numri i çmimeve është Mercedes-Benz, i cili ka grumbulluar 5 pozicione vlerësimi.

Në ditët e sotme, një makinë nuk është një luks, por një domosdoshmëri. Por një makinë e re nuk është e përballueshme për të gjithë. Prandaj, shumë po shqyrtojnë opsionet e përdorura, gjë që, në parim, është një ide e mirë. Pra, ia vlen të listohet në tregun sekondar.

Mazda 3

Ju duhet të filloni me këtë model, pasi shumica e "trenjakëve" shiten në Rusi. Janë entuziastët tanë të makinave ata që blejnë 1/3 e të gjitha modeleve të prodhuara. Përsa i përket shitjeve, Rusia ka kaluar edhe Gjermaninë dhe Anglinë, në të cilat “trojka” ka qenë gjithmonë e kërkuar.

Dhe mund të përfshihet me siguri në vlerësimin "Makinat më të besueshme në tregun sekondar". Ky model mund të blihet në gjendje të rregullt dhe me kilometrazh mjaft modest. Nëse përpiqeni shumë, do të mund të gjeni një makinë për më pak se gjysmë milioni rubla.

Interesante, mënyra më e lehtë për të blerë një model me një motor benzine 1.6 litra me 104 kf. me. Nëse keni nevojë për një makinë me një motor për 150 "kuaj" dhe një vëllim prej 2 litrash, do të duhet të shikoni.

Për sa i përket funksionimit, "trojka" gjithashtu nuk është e keqe. Stabilizuesi mbështet dhe mban 50,000 km. Pezullimi mund të përballojë lehtësisht 100,000 km. Por edhe pas skadimit të kilometrave, nuk parashikohen probleme të mëdha - vetëm riparime të vogla.

Pasat Volkswagen

Është e pamundur të mos i kushtosh vëmendje këtij modeli, duke folur për makinat më të besueshme në tregun sekondar. VW Passat është një zgjedhje e njohur në mesin e dashamirëve të makinave gjermane dhe me cilësi të lartë. Për më tepër, për një çmim të ulët. Një model i vitit 2012 me një transmetim automatik, një motor 1.8 litra dhe një konfigurim maksimal mund të blihet për 750,000 rubla. Jo opsion buxhetor njëqind për qind, por kombinimi i çmimit dhe cilësisë të kënaq.

Nëse kujdeseni për makinën, atëherë nuk do të ketë probleme. Pasi ka kaluar 70,000 kilometra në një makinë me motor 1.8 litra, ajo lirohet dhe, si rezultat, kërcen zinxhirin. Prandaj, duhet të kontrolloni periodikisht gjithçka.

Pas 100,000 kilometrash, vula e vajit të boshtit të gungës duhet të zëvendësohet. Dhe nëse vendosni të blini një makinë me një turbodiesel, duhet të përgatiteni për faktin se valvula e mbytjes do të ngjitet. Në përgjithësi, është më mirë të zgjidhni një "benzinë" 2 litra. Konsiderohet më e besueshme.

Në çdo rast, pavarësisht nga modeli, pas 100,000 km do të jetë e nevojshme të ndryshoni levat e përparme dhe kushinetat e pasme. Ata janë veçanërisht të prekshëm.

Toyota RAV4

Shumë njerëz e duan këtë crossover kompakt. Por është e vështirë t'i atribuohet buxhetit. Sidoqoftë, nëse studioni makinat më të besueshme në tregun sekondar dhe njiheni me koston e tyre, atëherë mund të kuptoni: për një shumë prej gjysmë milioni rubla, është mjaft e mundur të gjesh edhe RAV4.

Vetëm “mosha” e modeles do të jetë të paktën 10-12 vjeç. Dhe kilometrazhi, në përputhje me rrethanat, do të jetë më shumë se 150,000 kilometra. Por pjesa tjetër gjendja do të jetë e mirë.

Largimi, natyrisht, duhet të jetë. Qirinjtë duhet të ndërrohen çdo 20,000 kilometra. Pas 40,000 km, kërkohet gjithashtu një valvul mbytëse. Zinxhiri i kohës duhet të ndërrohet çdo 200,000 kilometra. Dhe duhet ta vendosni pas 70,000 km.

Ford fusion

Ky hatchback urban është një automjet vërtet i besueshëm. Modeli u prodhua për 10 vjet - nga 2002 deri në 2012. Fusion përkthehet në "fusion". Pasi i dhanë makinës një emër të tillë, zhvilluesit përshkruan konceptin e tyre, i cili ishte se makina e tyre thithte karakteristikat e një "SUV" dhe një hatchback të rehatshëm të klasit të golfit.

Një model 10-vjeçar mund të blihet për 260,000 rubla. Do jete ne gjendje te mire por me kilometrazh te mire. Motori - 80 kuaj fuqi, 1.4 litra. Dhe pajisjet do të jenë të mira - me një sistem sigurie pasive, dritare me ngrohje, një sistem multimedial, një kamerë me pamje të pasme, ajër të kondicionuar dhe një alarm.

Fusion është një automjet i besueshëm. Por ai ka pikën e tij të dobët, që është pompa e benzinës. Është më mirë ta ndërroni çdo 100,000 kilometra. Dhe, nga rruga, është më fitimprurëse të blesh një model me "mekanikë". Në këtë rast, ju vetëm duhet të zëvendësoni tufën - dhe më pas çdo 100,000 km. Pushka e sulmit Aisin është e besueshme, por "roboti" është problematik. Aktivizuesi dështon shumë shpesh. Pjesa tjetër - nuk ka ankesa.

VW Golf

Dhe përsëri Volkswagen. Vetëm modeli Golf. Kjo makinë e besueshme dhe e lirë është një nga makinat më të suksesshme të këtij shqetësimi. Modeli është në vendin e tretë në renditjen e shitjeve të Volkswagen. Dhe në vitin 2013, nga rruga, gjenerata e shtatë Golf u emërua makina më e mirë e vitit.

Për 500-800 mijë rubla, një makinë e prodhuar pas vitit 2010 është mjaft e mundur për të blerë. Përparësitë e tij janë trupi i tij rezistent ndaj korrozionit dhe kapja e mirë - mund të përballojë rreth 120,000 kilometra. Koha gjithashtu duhet të ndryshohet pas 120-130 mijë km. Nga minuset, mund të vërehen blloqet e heshtura të levave të përparme, si dhe shiritat e stabilizatorit. Ato duhen ndërruar çdo 70-80 mijë kilometra.

Golf i ri - por jo i lirë. Kushton rreth 1.5-1.7 milion rubla. Por nën kapuç ka një motor 1.4 litërsh me 150 kuaj fuqi, i drejtuar nga një "automatik". Dhe pajisja është solide - me fenerët bi-ksenon të pajisur me rondele, pezullim të përmirësuar për rrugë të këqija, ngrohje elektrike, kontroll klimatik, sistem mediatik, 8 altoparlantë të fuqishëm, sensorë parkimi, etj.

Daewoo nexia

Kjo, pavarësisht nga mosha e saj, është e njohur. Kjo pasi është makina e huaj e përdorur më e përballueshme në vendin tonë. Por nëse blini një "Nexia" - atëherë vetëm një model i lëshuar pas vitit 2010.

Për 150,000 rubla, mund të blini një makinë të vitit 2012. Me një motor benzine 1.5 litra, "mekanikë" dhe një distancë prej 100.000 kilometrash. Pajisjet janë të pakta - alarm me ndezje automatike, muzikë nga USB dhe xhamat elektrikë. Por është e lirë.

Një model i përdorur i vitit 2015 (me një motor 1.6 litra) do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Por pajisjet do të jenë shumë më të forta. Kondicioner, timon me energji elektrike, kontroll i rrezes së fenerëve, mbyllje e dyerve të pasme, mbajtëse koke për të gjithë pasagjerët, dritë frenimi, pasqyra asferike, kuti doreza, radio Clarion, rripa inerciale me 3 pika ... Kjo makinë ka vërtet shumë. Pra, "Nexia" - gjëja kryesore nuk është të marrësh modelin e vjetër.

Logan Renault

Duke folur për makinat më të shitura në tregun sekondar, nuk mund të mos përmendet ky model i prodhuesit francez. Logan është një makinë nënkompakt buxhetor. Për 400,000 rubla, është mjaft e mundur të blini një model të përdorur në tregun sekondar me një motor 1.6 litra me 82 kuaj fuqi. Makinat e vjetra shiten për 200-300 mijë rubla.

Megjithatë, “Logan” nuk është perfekt. Ka shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe. Pronarët e kësaj makine ankohen për një kompaktor të keq - nëse nuk e hidhni borën nga çatia, ajo mund të shkrihet menjëherë në kabinë. Dorezat e kontrollit të "klimës" janë në fund - të papërshtatshëm. Pasqyrat janë shumë të vogla, nuk ka kontejnerë të mjaftueshëm për gjëra të vogla, bagazhi është i lartë, gjë që ndikon në dukshmëri.

Por një plus i qartë është një pezullim i pathyeshëm, pastrim i lartë i tokës, një sobë e shkëlqyer, si dhe motorë të besueshëm, të testuar nga motori, të cilët mund të quhen në mënyrë të sigurtë të gjithëngrënës.

Opel astra

Nëse flasim për makina që ia vlen të blihen në tregun sekondar, atëherë "Astra" definitivisht nuk mund të injorohet. Çmimet për modelet e lëshuara pas vitit 2010 fillojnë nga 350,000 rubla e lart. Por kjo, natyrisht, është për një makinë në gjendje të mirë.

Ky model është publikuar prej 25 vitesh. Që nga viti 1991 janë prodhuar disa gjenerata. Astra prodhohet në karroca hatchback, stacion vagon dhe sedan. Ky model është i njohur për besueshmërinë, bukurinë dhe cilësinë gjermane. Dhe çmimi i këtyre makinave është i kënaqur. Sidomos ato të përdorura.

Për shembull, një Astra e vitit 2012 me një motor 1.6 litra 116 kuajfuqi dhe një kilometrazh prej 65,000 kilometrash do të kushtojë rreth 400,000 rubla. Dhe kjo është me nivelin maksimal të veshjes Cosmo. E cila përfshin gjithçka që ju nevojitet. Ka mbajtëse aktive të kokës, kanale ajri në këmbët e pasagjerëve të pasëm, kontroll të lundrimit, "klimë" të kontrolluar elektronikisht, çaktivizim të airbag-it, sedilje me ngrohje elektrike të rregullueshme, ndriçim të brendshëm, timon me energji elektrike dhe shumë më tepër.

Makinat që humbasin vlerën më pak

Më në fund, disa fjalë për makinat e lëngshme në tregun sekondar. Nëse u besoni të dhënave të agjencive të njohura analitike, atëherë Renault Sandero humbi më së paku vlerë. Modeli i ri në 2011 kushtoi rreth 430,000 rubla. Në vitin 2014, një Sandero e përdorur u ofrua për 360,000 rubla. Humbja 14.9% e vlerës është një shifër shumë modeste. Nga rruga, tani Sandero i ri kushton rreth 550,000 rubla (me një motor 75 kuajfuqi).

Hyundai Solaris në 2011 kushtoi rreth 520,000 rubla. Në vitin 2014, modelet e përdorura u ofruan për 435,000 rubla. Humbja në vlerë ishte vetëm 15.9%.

Në vend të tretë është edhe Hyundai, vetëm modeli Santa Fe. Çmimi i saj në 2011 ishte 1,310,000 rubla. Në vitin 2014, ajo mund të blihej për 1,100,000 rubla. Dhe tani, meqë ra fjala, "Santa Fe" ofrohet me të njëjtin çmim. Me një motor 2.4 litra 174 kuaj fuqi dhe një distancë prej 30,000 km.

Në listën e makinave të lëngshme është përfshirë edhe famëkeqi VW Golf. Në vitin 2011, ajo u ofrua për 700,000 rubla, dhe në 2014 - për 590,000 rubla. Volkswagen Polo mund të blihej për 520,000 rubla. Në vitin 2014, i njëjti model i dorës së dytë u ofrua për 435,000 rubla.

Kia Soul në 2011 kushtoi 685,000 rubla, dhe në 2014 - 560,000 rrota drejtuese. Ai humbi 18% në çmim. Dhe në vendin e fundit për sa i përket likuiditetit është Nissan Note. Kjo makinë u shit në vitin 2011 për 515,000 rubla, dhe në 2014 - për 420,000 rubla.

Siç mund ta shihni, sot ka shumë oferta mjaft fitimprurëse në Rusi. Për disa qindra mijëra rubla, është mjaft e mundur të blini një makinë të besueshme, me cilësi të lartë dhe madje tërheqëse që nuk do të sjellë shumë telashe për sa i përket funksionimit. Dhe çfarë lloj makine për të blerë në tregun sekondar - tashmë varet drejtpërdrejt nga dëshirat e personit.

Likuiditeti i një makine në tregun sekondar përbëhet nga shumë faktorë. Blerësit dytësorë po shikojnë nga afër segmente të caktuara, dhe në secilin prej tyre ka edhe liderë edhe të jashtëm.

Kriteret kryesore kur zgjidhni një makinë janë gjithmonë:

• Çmimi i makinës;
• Markë;
• Kompletimi dhe pajisjet;
• Rrallësia e modelit.

Kur një makinë fillimisht kushton më shumë se shokët e saj të klasës, pronari përpiqet ta zbatojë atë edhe në sekondar. Por këtu rregullat janë të ndryshme, dhe bëhet e pamundur të shesësh me çmimin tënd, blerësi zgjedh pa ndryshim një konkurrent më të lirë. Çmimi i fryrë është armiku i likuiditetit të çdo makinerie.

Marka gjithashtu luan një rol. Shitja e Huyndai Genesis luksoze për çmimin e një BMW Serie 5 të përdorur nuk do të jetë e lehtë, megjithëse ato kanë një çmim fillestar të ngjashëm. Opsionet dhe pajisjet në rastin e disa makinave luajnë një rol kyç: për shembull, pak njerëz janë gati të blejnë Volkswagen dhe Skoda me motorë 1.2 dhe 1.4 litra, duke ditur për mosbesueshmërinë e njësive.

Në parim, është e vështirë të shesësh modele të rralla. Makinat, për shembull, si Alfa Romeo, "varen" në reklama në tregun sekondar për një kohë shumë të gjatë.

Makina jolikuide 2017-2018

Disa marka po mbyllin zyrat e tyre përfaqësuese dhe po largohen, disa, përkundrazi, janë gati të hapin tregun rus. Për shembull, Opel dhe shumica e modeleve Chevrolet janë zhdukur, pasi GM nuk ka pothuajse asnjë lokalizim rus. Por regjimenti kinez mbërriti: Haval dhe Zotye të ndryshëm shfaqen me rregullsi të lakmueshme.

Lista e përditësuar e aktiveve jolikuide për 2017-2018 përfshinte makina dhe marka që mungonin në treg:

• Chevrolet Cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan Qashqai.

Për shembull, Chevrolet Cruze dhe Opel Astra po shiten keq për shkak të rritjes së çmimeve të makinave të reja pak para se të largohen nga tregu. Imazhi i një makine të shtrenjtë, por jo më të pajisur arriti të fitonte një terren, dhe deri më sot, blerësit shpesh shikojnë konkurrentët si Ford Focus. Për më tepër, jo të gjitha shitësit e mbetur pas largimit të markave janë gati për të servisuar makinat.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti dhe Nissan Qashqai dështuan në pajisjet teknike. Në mënyrë misterioze, në tregun sekondar, një numër i madh i kryqëzimeve japoneze Grand Vitara shiten me një transmision manual, ndërsa audienca dalluese e kësaj klase kërkon një "automatik". Crossover-i korean u bë i famshëm për transmetimin e tij jo të besueshëm, kështu që qëndron në shitje për një kohë të gjatë, dhe Yeti dhe Qashqai zhgënjyen motorin 1.2 litra, i cili nuk është i famshëm as për besueshmërinë dhe as për dinamikën.

Makina jolikuide të të gjitha kohërave

Janë disa modele që nuk kanë qenë kurrë të famshme për likuiditet dhe nuk ka gjasa që ndonjëherë të jetë më e lehtë për t'i shitur. Si rregull, këto janë makina të rralla që shiteshin në sasi të vogla në Rusi. Është e vështirë për ta të gjejnë pjesë këmbimi, ato janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur dhe konkurrentë më të njohur i rrethojnë nga të gjitha anët.

• Alfa Romeo;
• Fiat;
• Land Rovers të vjetër;
• Mikromakina;
• Të konvertueshmet.

Që lista të mos duket shumë e përgjithshme, le të bëjmë një ndarje të vogël. Në rastin e markave italiane, gjithçka është vërtet aq e trishtuar sa shkruhet në listë - fjalë për fjalë çdo makinë Alfa Romeo ose Fiat është shitur prej vitesh.

Makinat Range Rover janë legjendare për jetëgjatësinë e tyre. Për shkak të pranisë së një kornize, disa modele, për shembull, Sport dhe Vogue, shpesh duhet të ngrenë trupin për procedura të vogla siç është zëvendësimi i copë litari. E gjithë kjo çon në një rritje të shumëfishtë të kostos së posedimit të një makine të tillë, dhe blerësit në tregun sekondar e dinë për këtë.

Makinat mikro nuk vlerësohen shumë në Rusi, sepse edhe popullata e urbanizuar preferon një makinë të madhe me bagazh, vetëm për të qenë në anën e sigurt. Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 dhe shokët e tyre të klasës vegjetojnë këtu.

Sa i përket kabriove, klima ruse luajti një shaka mizore me ta. Përveç Soçit, nuk ka askund veçanërisht një makinë të tillë për të operuar. Por njerëzit shpesh duan, dhe blejnë, dhe më pas nuk mund të shesin për një kohë të gjatë. Në treg mund të shihni një BMW 3 Cabrio, Opel Astra apo Peugeot 206 pa çati, të cilat me durim presin pronarin e tyre të ri.