Elektronika Kineze: Situata aktuale, mitet dhe realiteti. A duhet të blini makina kineze? - Të mirat dhe të këqijat, mendimet e ekspertëve

Çështja e blerjes së një makine me origjinë nga Mbretëria e Mesme është mjaft e ndërlikuar. Shumë njerëz janë akoma të bindur se transporti nga ky vend nuk ia vlen as vëmendja juaj. Por një pjesë e madhe e blerësve tashmë janë bindur nga përvoja e tyre dhe janë përgjigjur në mënyrë pozitive kur u pyetën nëse ia vlen të blini një makinë kineze. Pas leximit të rishikimeve të ndritshme dhe pozitive të pronarëve për modelet me te fundit Industria kineze e makinave, blerësit e mundshëm mund të ndryshojnë këndvështrimin e tyre për makinat nga Mbretëria e Mesme.

Sigurisht, menjëherë pasi të keni lexuar rishikimet, blini një makinë ose përpiquni për të vozitje testimi e paguar në sallon nuk ia vlen, duhet të kërkoni më shumë informacion. Por shpesh me ndihmën e kësaj qasjeje, është e mundur të ngushtoni shumë gamën e makinave të përshtatshme për ju. Për më tepër, në vitin e ardhshëm 2015, një numër i madh do të shfaqet në treg.

Makina për çdo ditë - një përzgjedhje e madhe e modeleve të ndryshme nga Kina

Ekzistojnë një numër prodhuesish kinezë që ofrojnë emra tradicionalë, modele normale dhe karakteristika tërheqëse për automjetet e tyre. Veryshtë shumë e këndshme për t'i blerë ato, pasi makinat paraqiten në dyqanet zyrtare, u jepen garanci dhe avantazhe të tjera interesante, ofrojnë zbritje dhe promovime. Gjithçka është si markat normale evropiane ose japoneze.

Dhe rishikimet e pronarëve për makina të tilla shpesh janë shumë më të mira, sepse ato kanë një shërbim zyrtar, pjesë këmbimi normale dhe shërbim i mirë... Këto makina mund të blihen si për përdorim të përditshëm ashtu edhe si një makinë e dytë në familje. Ndoshta transporti kinez do të jetë i mirë veturë kompanie... Ne po flasim për opsione të tilla:

• Chery Bonus është një sedan çuditërisht i suksesshëm kinez, i prezantuar tashmë në gjeneratën e tretë, me motor i mire, pezullim i besueshëm dhe vendosje e përshtatshme;

• Geely Emgrand EC7 - makina është e pranishme në treg në trupat sedan dhe hatchback, ofron funksionim të shkëlqyeshëm të besueshëm dhe të rehatshëm;

• BYD F3 - një sedan ekzekutiv, një makinë për një kompani ose për shfrytëzimit personal me motor ekonomik;

• – sedan standard me një çmim të mirë dhe reagime pozitive pronarë, dizajn dhe emër i bukur.

Siç mund ta shihni, jo çdo makinë kineze sot mund të perceptohet si një transport i keq me të tmerrshëm aftësitë teknike dhe metal i trupit me cilësi të ulët. Të gjitha makinat e paraqitura janë dëshmuar në treg dhe janë bërë baza e zgjedhjes në klasa buxhetore dhe u siguroi blerësve pajisje të mira.

Blerja e makinave me këto emra së shpejti do të bëhet prestigjioze. Vlen të ndahet e ndryshme markat kineze dhe sugjerime, sepse sot shumë korporata ofrojnë pajisje që nuk operohen më keq se sa ato evropiane.

Një makinë për përdorim aktiv është një zgjedhje e shkëlqyer

Ndër makinat për të rinjtë, kinezët gjithashtu ofrojnë shumë mundësi me karakteristika të shkëlqyera teknike, trafik i lartë dhe të dhëna të shkëlqyera të jashtme. Rishikimet e pronarëve për kryqëzimet nga Mbretëria e Mesme janë të mbushura me emocione pozitive çdo vit, gjë që i ndihmon kompanitë të shesin në mënyrë aktive automjetet e tyre në të gjithë botën.

Makina brenda këtë segment posedoj karakteristika të mira... Disa makina janë huazuar zyrtarisht nga modelet japoneze, dhe teknikisht gjithashtu. Tani blerja e makinave të tilla nuk është e frikshme, sepse ato janë mjaft të besueshme dhe ofrojnë performancë e shkëlqyer... Modelet e mëposhtme të makinave mund të citohen si shembuj:

• Lifan X60 - kryqëzim kompakt me pastrim të lartë nga toka dhe përshtatje e rehatshme, një makinë e thjeshtë dhe e lirë për udhëtime të përditshme;

• BYD S6 - Lexus kinez, i cili huazoi pjesën më të madhe të pjesës së jashtme nga japonezët;

• – kryqëzim i mahnitshëm me një dizajn të guximshëm, të denjë për vëmendjen e blerësve të rinj;

• - një gjeneratë krejtësisht e re e makinës legjendare me teknologji japoneze dhe një trup të besueshëm;

• Geely Emgrand X7 është një crossover kinez që ka fituar njohje në të gjitha vendet e CIS dhe është bërë një nga përfaqësuesit më të avancuar teknologjikisht të klasës së tij të çmimeve.

Nëse lexoni rishikimet e pronarëve të këtyre makinave, dhe pastaj shkoni për një provë dhe njiheni me karakteristikat dhe veçoritë e tyre, nuk do të jeni në gjendje t'i mohoni vetes blerjen e makinave kineze të përparuara teknologjikisht dhe interesante. Veryshtë shumë e këndshme të blesh makina të tilla, veçanërisht ato të reja në sallë ekspozite.

Shitjet e automjeteve nga Kina në tregun sekondar

Më parë, shumë blerës potencialë të makinave nga Mbretëria e Mesme ishin të shqetësuar se do të shisnin automjete kineze pas disa vitesh funksionimi treg sekondar do të jetë e pamundur Nëse shikoni statistikat, makinat e prodhuesve të mësipërm kërkohen në faqe të specializuara shumë herë më shpesh sesa makina vendase... Makina të tilla do të japin përfitime të pamohueshme:

• ato do të jenë një blerje e mirë për paratë tuaja sot;
• bashkimi i ofertave kineze është i vështirë të krahasohet me prodhuesit e tjerë;
• çmimi i blerjes do të kënaqë çdo blerës;
• mund të blini transport në sallon me garanci dhe shërbim zyrtar.

Mjafton të zgjidhni një makinë që është plotësisht e përshtatshme për ju. Specifikimet teknike dhe mbushje me grupe të plota. Kështu që ju mund të gjeni mundësitë më të mira dhe të merrni kenaqesi e madhe nga blerja e një automjeti të ri. Nëse keni akoma dyshime për sa më sipër, duhet të konsultoheni me pronarët e modeleve të tilla. Kjo do t'ju ndihmojë të hiqni plotësisht hezitimin dhe të shkoni në sallon për një blerje.

Duke përmbledhur

Lexoni rishikimet e makinave bërë në Kinë, kurdo që të jetë e mundur, bëni një provë me makinë, por mos nxitoni për të blerë saktësisht modelin me të cilin jeni takuar. Një nga avantazhet më të dukshme të tregut kinez të transportit do të jetë zgjedhja. Prodhuesit ofrojnë një numër të madh të makinave në klasa të ndryshme, kështu që gjetja e opsionit që dëshironi nuk do të jetë e vështirë për ju.

Zgjidhni një makinë konkurruese vargjet e çmimeve, shikoni lajmet e ardhshme kompani të ndryshme... Kështu që ju mund të merrni rezultatin e dëshiruar dhe të blini një transport kinez vërtet të denjë për çdo qëllim.

Më i madhi në botë. Ai paraqet makina të markave të ndryshme, kategori çmimesh dhe lloje motorësh, përfshirë ato të pajisura me motorë elektrikë. Ja vlen te blesh makina kineze- ne do të tregojmë në artikullin tonë.

Historia e industrisë kineze të makinave

Industria e makinave në Kinë është relativisht e re: makina e parë, e lëshuar në 1954, ishte një kamion, i krijuar nën një licencë të modelit sovjetik. Inxhinierët kinezë vendosën të mos humbasin kohë kot, duke krijuar prodhimin e modeleve të njohura në BRSS dhe të testuara me kohë.

Kopje Makina sovjetike shpejt u rimbush me kopje të japonishtes dhe Makina amerikane në kërkesë në Kinë.

Lulëzimi i industrisë kineze të makinave erdhi në fund të viteve '90 pas ndërhyrjes së shtetit, i cili vendosi një taksë 100% për importin e makinave të huaja dhe detyroi prodhuesit e automobilave botërorë të hapnin ndërmarrje në bashkëpunim me prodhuesit kinezë.

Kina arriti të evoluojë shpejt për shkak të kompanitë e huaja kërkesat për sigurimin e zhvillimeve të tyre në industrinë e automobilave. Komuniteti botëror në kohën më të shkurtër të mundshme filloi të llogarisë me industrinë kineze të makinave: sa vlen sedani Qoros 3, i cili mori maksimumin 5 yje në testet e përplasjes EURO NCAP. Prezantuar kohët e fundit kryqëzim hibrid BYD Tang tejkalon në karakteristikat dinamike Porsche Cayenne S E-Hibrid.

Sidoqoftë, me industrinë kineze të makinave, jo gjithçka është aq rozë sa duket në shikim të parë dhe qeveria e vendit do të donte. Konkurrueshmëria Makina kineze Telefonat celularë në krahasim me modelet koreane, evropiane dhe japoneze sigurohen nga kostoja e ulët e arritur për shkak të kursimeve në montim dhe materiale, e cila perceptohet me armiqësi nga blerësit potencialë. Si rezultat, prodhuesit e automjeteve ripërcaktuan pozicionin e tyre në cilësinë dhe modelin e modeleve, si rezultat i të cilave ata filluan të bashkëpunojnë me studiot e dizajnit botëror, përfshirë Pininfarina, Guingaro dhe Fioravanti.

Industria kineze e makinave sot

Shkalla e zhvillimit të kinezëve industrinë e automobilave janë aq të mëdha sa që në 5-10 vjet prodhuesit e automjeteve do të jenë në gjendje të konkurrojnë me shqetësimet më të mira në botë. Kompanitë kineze sot ata joshin në mënyrë aktive stilistë, inxhinierë dhe tregtarë evropianë dhe amerikanë që arritën të japin kontributin e tyre në krijimin e modeleve Lifan, BYD, Geely, Brilliance, Muri i Madh dhe shumë të tjerë të paraqitur në Tregu rus.

Për shumicën e entuziastëve të makinave, pyetja nëse do të blejë industrinë kineze të automobilave mbetet e hapur. Në këtë drejtim, ne ju sugjerojmë që të njiheni me avantazhet dhe disavantazhet kryesore tipike të makinave nga Mbretëria e Mesme.

Përparësitë e makinave

Për shumicën e makinave moderne të prodhuara nga prodhuesit e automjeteve kineze, përparësi të caktuara janë karakteristike, falë të cilave shoferët vendosin nëse do të blejnë një makinë të përdorur kineze.

Çmimi

Arsyeja kryesore për blerjen e një makine nga Kina është çmimi. Kostoja minimale e një modeli pasagjerësh është 360 mijë rubla, një kryqëzues - 540 mijë, që është mesatarisht 30% më i ulët se çmimi i të njëjtëve homologë koreanë. Kjo gjithashtu përfshin etiketa të çmimeve të ulëta për mirëmbajtjen e makinave - harxhuese, riparime, inspektim teknik.

Pajisjet

Një argument tjetër nëse do të blini një makinë kineze. Pajisjet bazë shumica e modeleve të makinave nga KPRK përfshijnë të gjitha funksionet e nevojshme, duke përfshirë airbags, kontrollin e klimës, sistemin audio, timonin e fuqisë, sistemin e frenimit kundër bllokimit, rrotat e aliazhit dhe shumë më tepër. Për një tarifë shtesë, blerësit i ofrohen mundësi të tjera - dekorime të brendshme prej lëkure, kamera me pamje të pasme, Optikë LED, sensorë parkimi, një çati me pamje panoramike, ulëse elektrike të rregullueshme dhe shumë të tjera.

Komponentë të testuar për cilësinë

Njësitë dhe kuvendet e instaluara në makina të markave kineze lëshohen nën licencat e prodhuesve botërorë të makinave. Shumë makina janë të pajisura me motorë prodhuar nga Mercedes, Mitsubishi dhe Toyota, disa elementë janë të certifikuar nga Nissan, Toyota dhe Mitsubishi. Duhet të theksohet se ne po flasim për teknologjitë e patentuara disa vjet më parë, të cilat ndikojnë në funksionimin dhe karakteristikat dinamike makinë

Përshtatja me kushtet klimatike të Rusisë

Prodhuesit kinezë të makinave i përshtatin modelet e tyre të makinave me kushtet e klimës ruse, rrugët dhe karburantin, i cili është një avantazh i padyshimtë në favor të asaj nëse ia vlen të blini një makinë kineze.

Dizajn

Prodhuesit kinezë të makinave shpesh mbështeten në shërbimet e studiove të projektimit ose stilistëve profesionistë për të zhvilluar modele me një pamje moderne të jashtme që dallohet nga pjesa tjetër e makinave.

Risi

Makinat e reja kineze, si në cilësi ashtu edhe në çmim, janë shumë më të mira se makinat e përdorura. Markat evropiane... Pas blerjes së një makine të përdorur, pronari do të duhet të investojë në zëvendësimin e përbërësve dhe montimeve të dëmtuara.

Disavantazhet e industrisë kineze të makinave

Përkundër të gjitha të mirat për të blerë një makinë kineze, ka edhe disavantazhe. Kryesorja është cilësia e materialeve dhe punimi: për fat të keq, ky parametër rëndë i çalë. Sidoqoftë, makinat kineze janë superiore në këto parametra ndaj makinave. kompanitë vendase... Më poshtë janë arsyet pse nuk duhet të blini një makinë kineze.

Siguria

Shumica e makinave nga Mbretëria e Mesme janë të pajisura me një grup bazë të sistemeve të sigurisë, por cilësia e trupit ngre pyetje. Përkundër kësaj, shumë modele kaluan testet e përplasjes EURO NCAP.

Kostoja minimale e shitjes në tregun sekondar

Një nga problemet kryesore të makinave të lira kineze është se pronari i një makine të tillë fiton pak pasi e shes atë, në kontrast me zbatimin e një evropiane ose Markë japoneze.

Shërbim pas shitjes me cilësi të dobët

Sot, një numër relativisht i vogël i prodhuesve të makinave kineze janë në gjendje të sigurojnë sasinë e duhur mirëmbajtja e shërbimit në territorin e Federatës Ruse. Duke pasur parasysh këtë, pronarët përballen me shqetësime në funksionimin e automjetit.

Komente

Entuziastët e makinave që vendosin nëse mund të blejnë makina kineze, shpesh mbështeten në vlerësimet e pronarëve të makinave nga Mbretëria e Mesme. Ata vërejnë se blerja e automjeteve nga Kina nuk është një ide e keqe: analogët në këtë kategori çmimesh nuk kanë as gjysmën e pajisjeve të ofruara në makinat kineze. Ju mund të hasni probleme "fëminore", të cilat, megjithatë, zgjidhen me garanci brenda një muaji. Pjesët e këmbimit blihen me porosi në dyqane automobilistike ose qendrat e shërbimit.

Fakte për industrinë kineze të makinave

Tregu kinez i makinave është një nga më të mëdhenjtë në botë: më shumë se 21.1 milion u shitën vetëm në 2015 makina pasagjerësh. Sistemi i ri taksimi dhe rritja e kapacitetit të makinave të prodhuara patën një efekt pozitiv në shitje, duke i rritur ato me 8% vetëm në vitin 2016. Ne sjellim në vëmendjen tuaj disa fakte interesante në lidhje me industrinë e automobilave.

1. Numri i markave të ofruara në tregun kinez të makinave është i mahnitshëm: për shembull, që nga maji 2016, blerësit mund të zgjidhnin nga 130 markat e makinave... Tregjet ofrojnë tre lloje të markave: të huaja, kineze vendase dhe markave të përbashkëta Shqetësimet kino-të huaja. Në të njëjtën periudhë kohore, u prezantuan 952 modele makinash, duke përfshirë markat kineze të importuara dhe vendase.
2. Shumica makina te shtrenjta bota mund të gjendet edhe në tregjet kineze të makinave. Kostoja e një Merecedes-Maybach në Kinë është pothuajse dyfishi i asaj në Shtetet e Bashkuara, si shumë makina të tjera. Kështu që një ndryshim i madhçmimi është për shkak të dy arsyeve: taksave të larta dhe konkurrencës. Qeveria e vendit vendos taksa të larta mbi makina te huaja me motorë mbi 4 litra: më shumë se 60% të kostos së një makine të re dhe, përveç kësaj, 10% - taksa e blerjes.
3. Makinat më të lira në botë. Tregu kinez i makinave ka makinat më të lira në secilën prej kategorive ekzistuese. Çmimet e ulëta për transportin janë vendosur kryesisht për faktin se prodhuesit e makinave përdorin platforma dhe teknologji dhjetëvjeçare, gjë që zvogëlon ndjeshëm koston e prodhimit. Plus ata shkojnë në këtë kosto të ulëta mbi punën dhe zhvillimin, përfitime të ndryshme nga qeveria, e cila si rezultat ul ndjeshëm çmimin e makinave.
4. E ardhmja është energjia elektrike. Rritja më e madhe e shitjeve në të ardhmen e afërt do të vijë nga Tregun kinez të përfaqësuar nga makina të pajisura me motorë elektrikë: ato përbëjnë më shumë se 60% të shitjeve. Pjesa më e madhe e meritave shkon për qeverinë e vendit, e cila po promovon me fanatizëm automjetet elektrike dhe hibridet për të zvogëluar ndotjen e ajrit dhe modernizuar industrinë lokale të automobilave.

Duke përmbledhur

Tregu më i madh i makinave në botë me një rritje të vazhdueshme të shitjeve, duke ofruar makina të lira dhe të shtrenjta dhe me mbështetje aktive të qeverisë. Numri i makinave kineze në Rusi po rritet çdo vit, dhe ka gjithnjë e më pak arsye pse nuk duhet të blini një makinë kineze çdo vit. Shumë vetura të huaja nuk mund të mburren me një konfigurim dhe funksionim kaq të pasur bazë si ai i "Kinezëve", dhe për sa i përket dizajnit, këto të fundit nuk janë aspak inferiore ndaj konkurrentëve.

Për këtë arsye, para se të vendosni nëse blini një makinë kineze, duhet të përcaktoni buxhetin dhe të njiheni me modelet në treg. Përveç kësaj, ju mund të shihni modele të ngjashme të japoneze, koreane dhe Prodhuesit evropianë: Për të njëjtën kosto, makinat kineze shpesh janë të pajisura dukshëm më mirë se konkurrentët e tyre. Përveç kësaj, mirëmbajtja e tyre e mëtejshme teknike dhe e shërbimit është më e lirë, si dhe përzgjedhja e pjesëve rezervë të nevojshme. Përparësia e tregut kinez të makinave, për më tepër, është zgjedhje e gjere modele të kategorive të ndryshme të çmimeve, gjë që ju lejon të zgjidhni makinë e përshtatshme... Të mirat dhe të këqijat e blerjes së një makine kineze të listuar më lart do t'ju ndihmojnë të vendosni për zgjedhjen e makinës.

Makinat kineze janë të ndryshme nga makinat e tjera të huaja çmim të ulët por të shumta komente negative ju bëjnë të dyshoni në cilësinë e tyre. Prandaj, pyetja: "a ia vlen të blini një makinë kineze" është e rëndësishme për shumë njerëz. Për t'iu përgjigjur asaj, është e nevojshme të krahasohen makinat kineze dhe konkurrentët e tyre në disa nga parametrat më të rëndësishëm, në mënyrë që të vlerësoni objektivisht se cila është më e mirë.

Parametrat më të rëndësishëm të makinës

Këtu është një listë e më të shumtëve parametra të rëndësishëmçdo makinë:

Besueshmëria e motorit dhe shasisë

Amerikane, gjermane ose Makina japoneze, të cilat u prodhuan në vitet 70 dhe 80 të shekullit të kaluar, u dalluan nga një burim i madh i motorit, pavarësisht modelit ose markës. Ata lehtë kapërcenin piketën prej gjysmë milioni kilometrash pa riparim, edhe kur vepronin në Rusi. Sidoqoftë, ato ditë kanë mbaruar dhe motorët makina moderne të huaja klasat buxhetore mezi kapërcejnë shiritin prej 300 mijë kilometrash. Më shumë se gjysma e motorëve prishen para se të arrijnë 200 mijë kilometra. Kjo vlen edhe për makinat e prodhuara në Rusi, pak prej tyre do të kapërcejnë piketën prej 300 mijë kilometrash pa riparim serioz të motorit, pavarësisht nga marka ose modeli. Në sfondin e tyre, makinat nga Mbretëria e Mesme duken mjaft mirë.

Burimi mesatar i motorit të shumicës së njerëzve kinezë është 300 mijë kilometra, dhe të paktën dy të tretat e makinave e kapërcejnë këtë moment historik. Në fund të fundit, kinezët ndoqën rrugën e provuar - ata morën motorin më të besueshëm ose më të njohur të viteve të kaluara dhe, mbi bazën e tij, prodhuan njësitë e tyre. E tillë termocentraleve nuk mund të mburret me të dhëna mbresëlënëse mbi konsumin dhe çift rrotullues të karburantit, por të ruajë cilësitë më të mira paraardhësit e tyre - besueshmëria dhe modestia, e cila është një nga më të mirat faktorë të rëndësishëm në Rusi.

Për shkak të kësaj, nuk është e pazakontë që vetëm ikonat në skarë të radiatorit të ndihmojnë në dallimin e një makine kineze nga një makinë e vjetër evropiane ose amerikane.

Situata është e njëjtë me shasinë. Kinezët përdorin praktikat më të mira të prodhuesve të tjerë, të cilat ju lejojnë të bëni një pezullim të mirë dhe të lirë. Natyrisht, shasi makinat e një klase premium do të jenë gjithmonë më të mira se ajo e një makine të lirë kineze, por detyra e saj është të sigurojë pak a shumë lëvizje e qetë pezullimi do të bëjë. Për shkak të pezullimit të thjeshtuar, krahasuar me më shumë makina te shtrenjta, nënshtresa bëhet më e besueshme, gjë që është e rëndësishme në kushtet ruse. Dhe kostoja e pjesëve rezervë që shiten në Rusi nga dyqane të ndryshme në pulla kineze makinat janë dukshëm më të ulëta se në makinat evropiane ose amerikane,

Efikasiteti i drejtimit dhe frenimit

Sipas këtij parametri, makinat kineze të çdo marke nuk janë shumë inferiore ndaj liderëve të tregut në to segmentin e çmimeve që mund të blihet në Rusi. Prandaj, Lifan Solano i lirë do të jetë në gjendje të konkurrojë në këtë parametër vetëm me Priora dhe Granta të tjera kineze ose vendase. Drejtues e njëjta Renault Sandero, Kia Rio ose Nissan Almera, të paktën pak, por më efektive: makinat i binden timonit më qartë, e mbajnë rrugën më mirë. Sidoqoftë, ndryshimet janë aq të vogla sa shfaqen vetëm gjatë manovrave të mprehta të rrezikshme. Makina më të shtrenjta kineze, çmimi i të cilave në Rusi fillon nga një milion rubla, për sa i përket efikasitetit të drejtimit dhe kontrolli i frenave ndonjëherë ato nuk janë aspak inferiore ndaj makinave të klasit të biznesit nga prodhuesit kryesorë.

Forca e trupit

Makinat kineze nuk janë shumë inferiore ndaj asnjë tjetri në këtë parametër. Në fund të fundit, edhe prodhuesit kryesorë të automjeteve ndaluan prodhimin e trupave të galvanizuar "të përjetshëm", sepse për shkak të tyre, jeta e shërbimit të makinave shpesh arrinte 20 vjet pa aluzionin më të vogël të korrozionit. Në shekullin 21, vetëm disa përfaqësues të klasave "biznes" dhe "premium" mund të mburren me një trup plotësisht të galvanizuar. Makinë e besueshme me një trup të galvanizuar zgjat një kohë shumë të gjatë, gjë që zvogëlon shitjet e makinave të reja. I njëjti koncept respektohet nga Prodhuesit kinezë prandaj, makinat e tyre me trupa të galvanizuar janë shumë të rralla. Nëse shitësi ju siguron se makina që do të blini ka një trup të galvanizuar, kërkoni ta konfirmoni këtë me dokumente. Ato duhet të përmbajnë mbishkrimin " e galvanizuar plotësisht". Nëse nuk ka një mbishkrim të tillë, por shitësi tregon disa shenja të pakuptueshme, ka shumë të ngjarë që vetëm saldimet dhe disa pjesë të trupit janë trajtuar me zink.

Fuqia dhe shpejtësia

Makinat me kosto të ulët kineze janë të pajisura me motorë me fuqi të ulët, falë të cilave konsumi i karburantit është disi më i ulët se ai i konkurrentëve. Për më tepër, stili i drejtimit ndikon shumë në konsumin e karburantit, prandaj ndodh gjithashtu që në duart e një shoferi të aftë dhe të saktë makinë e fuqishme konsumon më pak karburant sesa një makinë e vogël e qytetit e drejtuar nga një maturant i autoshkollave. Prandaj, në drejtimi i duhur Makinat kineze nuk janë shumë inferiore ndaj asnjë makine të huaj të së njëjtës klasë. Nëse keni nevojë për maksimumin Makine e shpejte, atëherë në mesin e makinave kineze do të gjeni klone të shumta të kupës së famshme sportive. Për sa i përket cilësisë, ato do të jenë shumë inferiore ndaj origjinalit, por do të kushtojnë 2-3 herë më lirë dhe do të duhet të blihen jo në Rusi, por jashtë saj.

Brendësia dhe ergonomia e kabinës

Industria kineze e makinave u zhvillua duke kopjuar makinat më të mira evropiane, japoneze dhe amerikane, prandaj, në shumicën e rasteve, ergonomia e kabinës, madje edhe në makina buxhetore e vendosur në niveli i lartë... Cilado makinë që zgjidhni, të gjitha pajisjet në të janë të përshtatshme, të arritshme dhe funksionale. Sidoqoftë, brendësia lë shumë për të dëshiruar, por makinat e tjera të klasës ekonomike gjithashtu vuajnë nga kjo. I njëjti i dashur nga shumë banorë Renault rus Sandero dhe Kia Rio janë stolisur me plastikë të lirë dhe pëlhurë të lirë si standard.

Statistikat e zbërthimit

Për të mbledhur statistika të tilla, duhet të lexoni me kujdes forumet e ndryshme të pronarëve të makinave kineze, ku përdoruesit e tyre ndajnë përvojën e tyre të drejtimit të makinave të tyre. Shumica arsye e zakonshme prishjet e makinave të tilla - cilësi të dobët kontaktet e telave, në këtë makinat kineze janë inferiore në besueshmërinë jo vetëm ndaj makinave të huaja, por edhe ndaj makinave të prodhuara në Rusi. Statistikat e prishjeve të njësive të tjera janë në nivelin e produkteve AVTOVAZ, sepse një makinë mund të kalojë mbi dyqind mijë kilometra pa prishje serioze, dhe tjetra do të prishet pas 50-100 mijë. Për më tepër, kjo situatë ndonjëherë është tipike jo vetëm për kinezët ose Makina ruse, por edhe për makinat e prodhuesve me reputacion evropian ose japonez.

Nëse do të blini një makinë kineze

Tani mund t'i përgjigjeni në mënyrë të pavarur pyetjes - a ia vlen të blini një makinë kineze? Nëse keni nevojë për një makinë të lirë dhe nuk jeni të zënë ngushtë prishjet e mundshme atëherë një makinë kineze është një zgjedhje e mirë. Në fund të fundit, ata përdorin kompjuterë kinezë në të gjithë botën, të cilët janë më të lirë se ata amerikanë, japonezë ose evropianë. Per me teper, makinë e re, madje edhe kineze, është më e besueshme se çdo makinë e vjetër e huaj.

Disa dekada më parë, ne i lidhëm makinat kineze me mallra të lirë të konsumit, cilësia e të cilave nuk i rezistoi kritikave dhe ishte në nivelin e brendshëm Makina VAZ... Sidoqoftë, gjatë 10 viteve të fundit, situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Prodhuesit kinezë ishin në gjendje të përmirësonin cilësinë e produkteve të tyre, ndërsa kostoja mbeti në nivelin tradicionalisht të ulët. Le të flasim më në detaje për avantazhet dhe disavantazhet e makinave kineze.

Makina e parë në Mbretërinë e Mesme u prodhua në 1954. Prodhuesit automobilistikë kinezë nuk u shqetësuan për zhvillimin e modeleve të reja, por i prodhuan ato nën licencë, duke fituar licenca në Bashkimin Sovjetik, Japoni ose Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Në të vërtetë, kjo qasje kishte shumë përparësi, prodhuesi mund të merrte një shasi me cilësi të lartë dhe makina të besueshme, të cilat për shumë vite u prodhuan me sukses në tregjet japoneze, amerikane të veriut ose sovjetike.

Dhe për shkak të punës së lirë dhe kursimeve në zhvillimin e modeleve të reja, kostoja e prodhimit të makinave të tilla nuk ishte shumë e lartë. Në të vërtetë, për një kopje të saktë të një sedani amerikan me madhësi të plotë ose një nënkompakti japonez në Mbretërinë e Mesme, ata kërkuan disa mijëra dollarë, të cilat dallonin në mënyrë të favorshme makina të tilla në sfondin e makinave evropiane.

Një strategji e tillë me kopjimin e saktë të modeleve të njohura në tregjet botërore zgjati në Kinë praktikisht deri në fillim të këtij shekulli. Kjo nuk do të thotë se cilësia e ndërtimit të makinave të tilla ishte në një nivel të lartë. Sidoqoftë, kopja do të jetë gjithmonë më e keqe se origjinali. Por çmimi i ulët kompensoi të gjitha mangësitë e makinave të tilla.

Fillimisht, prodhuesit e automjeteve në Kinë u mbështetën ekskluzivisht në makina të lira duke sakrifikuar cilësinë e ndërtimit të makinave të tyre. Nëse në fillim një strategji e tillë solli dividentët e nevojshëm, atëherë tashmë në vitet nëntëdhjetë të shekullit të kaluar për shumë blerës, si në vetë Kinën ashtu edhe në tregjet e huaja, makina të tilla, cilësia e ndërtimit të të cilave ishte në një nivel të ulët, nuk ishin të interesi i duhur. Si rezultat, shifrat e shitjeve filluan të binin dhe prodhuesit vendas kishin nevojë të modernizonin rrënjësisht gamën e tyre të modeleve dhe t'u ofronin blerësve makina të lira dhe me cilësi të lartë.

Lulëzimi i vërtetë i popullaritetit të prodhimit të makinave në Kinë filloi njëkohësisht me rritjen e mirëqenies së popullsisë. Sot, ka rreth një duzinë prodhuesish të mëdhenj të makinave këtu, dhe ata prodhojnë jo vetëm kopje modele të famshme, por ofrojnë blerës ekskluzivisht zhvillimet e veta, për më tepër, prodhimi i makinave të tilla kryhet në linja ultra-moderne, gjë që na lejon të garantojmë cilësi e madhe produkte të tilla.

Industria kineze e automobilave tani

Sot, prodhuesit kryesorë të automobilave kinezë po modernizojnë vazhdimisht prodhimin e tyre, duke zgjeruar ofertën e tyre, dhe brezat e modeleve zëvendësojnë njëri -tjetrin fjalë për fjalë pas 5 vjetësh të qëndrimit në linjën e montimit. Inxhinierët kryesorë më të mirë evropianë dhe amerikanë punojnë këtu, kështu që nuk duhet të habiteni që fjalë për fjalë 10-15 vjet më vonë, produktet e industrisë kineze të automobilave do të jenë në gjendje të konkurrojnë në kushte të barabarta me modelet me te mira makina nga Japonia, SHBA dhe Evropa. Në të njëjtën kohë, makina të tilla tradicionalisht ofrohen me çmime të përballueshme, gjë që i bën ato të njohura në të gjithë botën.

Nëse flasim për avantazhet e makinave nga prodhuesit kinezë, mund të vërejmë sa vijon:

1. Kosto e përballueshme. Ky është padyshim një nga avantazhet kryesore konkurruese të makinave të tilla. Edhe makinat tradicionalisht të lira nga Koreja shiten për më shumë se çmime të larta sesa një makinë nga Mbretëria e Mesme. Kostoja e kinezëve të rinj në tregun rus fillon nga 360,000 rubla për makinat e pasagjerëve dhe për një kryqëzim brenda konfigurimi bazë ata kërkojnë 500 - 550 mijë rubla. Ky nivel çmimesh është edhe më i ulët sesa për produktet AvtoVAZ, për të mos përmendur konkurrentët e drejtpërdrejtë nga Koreja dhe vendet e tjera.

2. E pasur pajisje teknike... Nëse më parë shumica e modeleve nga prodhuesit kinezë nuk mund të mburreshin me pajisje të mira teknike, sot, në ndjekje të blerësve, inxhinierët kinezë ofrojnë pajisje të pasura teknike që nuk janë aspak inferiore ndaj koreaneve më të mira dhe Makina japoneze... Këtu mund të gjeni pajisje shtesë me fuqi të plotë, sisteme frenimi kundër bllokimit, rrota aliazh, përforcues hidraulikë, klimë, sisteme muzikore me cilësi të lartë dhe airbagë të shumtë.

3. Njësitë dhe kuvendet e verifikuara. Edhe sot, kur prodhuesit e automobilave nga ky vend po zhvillojnë në mënyrë të pavarur modelet e tyre të reja, ata ende përdorin motorë të licencuar dhe transmetime nga prodhuesit kryesorë të automobilave në botë që janë provuar gjatë viteve.

4. Përshtatje e plotë për t'u përdorur në Rusi. Të gjitha të ofruara më tregun vendas modelet e makinave të tilla janë optimizuar plotësisht për përdorimin e tyre në kushte Rrugët ruse... Prandaj, nuk ka asnjë arsye për të dyshuar në funksionimin pa probleme të makinave të tilla në klimën e ashpër ruse.

5. Dizajn tërheqës... Nëse më parë ishte për pamjen e thjeshtë që u paraqitën ankesa të shumta nga blerësit potencialë, sot, për sa i përket dizajnit, makinat kineze kanë bërë një hap të rëndësishëm përpara. Stylishshtë elegant dhe makina origjinale që kanë fytyrën e tyre të paharrueshme.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të mendoni se janë makina të tilla të lira kineze makina ideale që nuk kanë asnjë të metë. Ekzistojnë gjithashtu shumë disavantazhe për këto makina. V këtë rast duhet të theksohet:

1. Problemet e sigurisë. Sot, kërkesat e sigurisë në Kinë nuk janë aq të rrepta sa në tregun evropian, dhe në përputhje me rrethanat, për sa i përket këtij treguesi, makinat e lira nga Mbretëria e Mesme janë dukshëm inferiorë ndaj modeleve më të mira evropiane dhe japoneze.

2. Cilësia mesatare e ndërtimit dhe materialet e përdorura. Cilësia e ndërtimit është përmirësuar në mënyrë dramatike gjatë dekadave të fundit, por edhe sot nuk ka arritur me prodhuesit koreanë, japonezë dhe evropianë. Gjithashtu, disa ankesa mund të shkaktohen nga materialet e përdorura të përfundimit, të cilat nuk janë aq cilësore sa në makinat e tjera moderne.

3. Humbje të mëdha kur shisni një makinë në tregun sekondar. Fillimisht, makina të tilla shiten të reja me një çmim të ulët, por tashmë 2-3 vjet pas fillimit të funksionimit të tij, një makinë e tillë humbet gjysmën e vlerës së saj, dhe është e vështirë ta shesësh atë në tregun sekondar, dhe koston e një makinë e tillë nuk do të jetë shumë e lartë.

Le të përmbledhim

Makinat kineze kanë të tyren përparësi të caktuara dhe disavantazhet. Makina të tilla kanë tërheqëse pamjen, dhe në të njëjtën kohë u ofrohen blerësve me çmime të përballueshme. Në të njëjtën kohë, duhet të keni parasysh shqetësimet e sigurisë, cilesi e dobet përdorën materiale përfundimi, si dhe një rënie të konsiderueshme të kostos së makinave të tilla në tregun sekondar.

Të gjithë artikujt

Në këtë tekst, ne do t'ju tregojmë se si të zgjidhni një makinë të përdorur kineze dhe cilat modele janë më të mira për t'i dhënë përparësi.

Mos kini frikë nga makinat e përdorura kineze

Më shumë se 40 marka nga Kina shiten në tregun sekondar të makinave në Rusi. Makinat kineze janë zgjedhur për shkak të tre avantazheve të padiskutueshme: çmim i përballueshëm, mbushje teknologjike, si dhe cilësi të mirë të ndërtimit.

Në kundërshtim me besimin popullor, e lirë nuk do të thotë e keqe: Kina ka fuqi punëtore të lirë. Kjo ju lejon të kurseni para kur blini një makinë nga ky vend. Materialet e lira gjithashtu ndihmojnë në uljen e çmimit: hekur "i thjeshtë", plastikë me jetë të shkurtër, pëlhura "më të thjeshta" për tapiceri. Prandaj, një makinë e përdorur kineze është tashmë para mjaft qesharake. Për njerëzit me një buxhet të tillë transport personal- me mire se asgje.

Kur lëshojnë modele të reja, prodhuesit kinezë monitorojnë rishikimet dhe përsosin makinat. Prandaj, makinat e përdorura 2-3 vjeçare kineze mbeten të besueshme dhe të reja, megjithëse çmimi bëhet më i ulët.

Me ardhjen e industrisë kineze të makinave në tregun e brendshëm, është bërë e lehtë për të blerë një xhip sepse kushton njësoj si një sedan mesatar evropian ose korean si Jetta ose Rio.

Shumë Sedanë kinezë pastrim i lartë nga toka, një " komplet i plotë"Do të kushtojë shumë më pak sesa në makinat e huaja evropiane.

I vetmi "minus" serioz i makinave të përdorura nga Kina është kërkimi i vështirë për pjesë këmbimi, të reja dhe të përdorura. Ata sapo kanë filluar të na dorëzohen në sasi të mëdha. Ndërsa shpesh është e nevojshme të jesh i kënaqur me analogët dhe atë që ata shesin në përballjet nga i njëjti "kinez".

E tetë e nxehtë

Mësuam 8 fakte në lidhje me industrinë kineze të makinave që do t'ju bëjnë të ndryshoni mendje për makinat nga Mbretëria e Mesme.

• Kinezët preferojnë makina nga prodhuesit e mirënjohur evropianë. 4 persona punojnë me kolegë të huaj shqetësime të mëdha të cilat prodhojnë versione aziatike të markave gjermane dhe amerikane.
• Ndalohet importimi i makinave të huaja në Kinë. Gjithashtu, eksportoni makina të prodhuara në fabrikat aziatike-evropiane nga vendi.
• Detajet individuale Motorët Audi bërë në Kinë. Për Makina koreane, për shembull, Hyundai solaris, Kia Motorët e Rio -s mbledhur plotësisht nga kinezët.
• Industria kineze e automobilave ka marrë më shumë se një herë maksimumin 5 yje sipas rezultateve të testeve të rrëzimit të laboratorëve evropianë. Pionier ishte Qoros 3.
• Besueshmëria e makinave dhe konkurrenca e shëndetshme për kinezët ndihmohen nga specialistë evropianë. Të huajt ftohen të krijojnë njësi dhe kuvende, ata tërhiqen të regjistrojnë blerjen e të drejtave për zhvillime të caktuara.
• Banorët e Kinës preferojnë sedanët. Besohet se çfarë makinë më e gjatë- aq më mirë. Për më tepër, shijet e kinezëve tashmë kanë rrjedhur tek të tjerët. modele të huaja: Citroen C4 Sedan dhe Peugeot 408 janë ndërtuar në platforma të krijuara për PRC.
• Disa vjet më parë, prodhuesit e makinave ëndërronin të hapnin prodhimin në Shtetet e Bashkuara. Sot ata po hedhin të gjitha burimet e tyre në Kinë. Pse - do ta zbuloni në paragrafin tjetër.
• Tregu kinez i makinave është më i madhi në botë. Banorët e vendit blejnë 19 milionë makina në vit. Për krahasim, në SHBA është 14 milion. Në Rusi është shumë më pak - 3 milion.

Dhjetëra miliona shoferë në të gjithë botën kanë zgjedhur për industrinë kineze të makinave. Nuk kishim frikë!

Nuk është e nevojshme të niseni për një makinë të huaj evropiane ose japoneze nëse AvtoVAZ nuk ju pëlqen aspak. Zgjedhja e një makine kineze nuk është aq e keqe nëse:

• Ju jeni një entuziast fillestar i makinave. Riparimi "kinez" është i lirë nëse e përkulni parakolpin në bordurë ose gërvishtni derën në parking.

• Ju jeni një vajzë. Shumica e zonjave të automobilave blejnë makina të lira për paratë e tyre të fituara me vështirësi. Disa zonja mësojnë të ngasin për një kohë shumë të gjatë, dhe një makinë e huaj nga Mbretëria e Mesme është për ta opsion i përshtatshëm... Mercedes nuk është shumë i përshtatshëm për qëllime të tilla.
• Jeni shofer taksie apo doni të bëheni. Makina është e lirë, nuk kërkon shumë mirëmbajtje dhe shërbim. Përveç kësaj, ju lehtë mund të gjeni një model që "ha" jo më shumë se 5 litra në njëqind.

Ne zgjedhim një makinë të përdorur kineze ashtu si çdo tjetër. Ekzistojnë tre mënyra të njohura për të blerë dhe shitur makina të përdorura:

• në sallonet e tregtarëve zyrtarë

Kopjet e përdorura mirë mund të shiten atje, por çmimi për to do të mbivlerësohet me të paktën 30-50 mijë. Ky është komisioni i shitësit. Por mbani në mend: makinat me një "sekret" gjithashtu mund të shiten për këto para, dhe nëse e zgjidhni atë, do të vendosni një sasi të mirë nga portofoli juaj.

• në tregjet e makinave

Atje mundësia për të goditur një derr në thes është edhe më e madhe, por çmimet janë më të ulëta se ato të "zyrtarëve". Ndonjëherë arsyeja për zbritjen janë të meta dhe keqfunksionime të vogla - për shembull, ju duhet të zëvendësoni pads frenash... Në një shërbim makine do të zgjasë 20 minuta dhe nuk do të kërkojë një sasi të madhe. Gjëja kryesore është të kontrolloni dokumentet kur blini në tregun e makinave: duhet të keni kontratën origjinale TCP, STS, në duart tuaja.

Gjej një opsion i mirë nga një tregtar privat është shumë më e lehtë sesa nga një sallon ose një treg makinash. Ai do ta rrisë çmimin në mënyrë të arsyeshme (për shembull, nëse shet me makinë zë i mirë, kuti lëkure për vendet, etj.) dhe do t'ju tregojë se si të mirëmbani makinën, çfarë ka ndryshuar tashmë, çfarë duhet bërë. E vetmja gjë është, kini kujdes nga ofertat, megjithëse mund të blini një makinë prej tyre nëse "fiksohet" seriozisht dhe për një kohë të gjatë.

Cilin makinë kineze për të zgjedhur

Zgjedhje makinë kineze me largësi mund të bëhet në dy baza: prodhim ose model. Ne kemi mbledhur informacione për makinat që blihen në vendin tonë më shpesh.

Sipas Avtostat, 68,000 makina kineze të përdorura u blenë dhe u shitën në vendin tonë vitin e kaluar. Një e treta e tyre janë marka Chery. Shiten 16 mijë makina të përdorura - Lifan. Gjetën pronarë të rinj të 11 mijë kopjeve të Murit të Madh dhe të njëjtin numër - Geely.

Sipas modelit

Në Perandorinë Qiellore ata bëjnë sedanë të mirë dhe krosove. Top 7 të përdorura Modele kineze goditi:

• Geely MK. Fuqia e motorit 1.5 litra 94 Fuqia e kalit NS Në dispozicionin tuaj - ABS, CD -player, ajër të kondicionuar, dritat e mjegullës së përparme. Për 250 mijë rubla mund të blini një makinë 2-3 vjeçare në gjendje të mirë. Sa më e madhe të jetë kilometrazhi, aq më shumë ka gjasa që pezullimi të "vritet".
• E madhe Rri pezull në mur H3 Makina me një "motor" 2 litra, nën kapuç - 116 kuaj. Aftësia e rëndë, kornizë, por në vend mund të krahasohet me UAZ "Patriot". nese dashuron kohën e lirë, sulme në pyll, gjueti dhe peshkim, mund ta konsideroni këtë model si një nga opsionet. Restaurimi i përdorur mund të blihet për 600 mijë rubla, versioni i mëparshëm- 300-400 mijë.

• Lifan X60. 128 kuaj fuqi, motor 1.8 litra. Crossover standard urban, vetëm disa herë më i lirë se Tiguan dhe Coogee. Mund të blini një opsion të mirë brenda 400 mijë rubla.
• Lifan X50. Nën kapuçin - 1.5 litra dhe 130 kuaj. Crossover kompakt urban, modeli është shfaqur kohët e fundit në treg. Një i përdorur mund të blihet për gjysmë milion rubla.
• Chery Tiggo. Motorët e modelit janë të ndryshëm. Dorestayls kanë -1,9 -2 litra, 132-136 kuaj fuqi. Makina është provuar në aspektin e besueshmërisë. Të përdorura mund të blihen për 300 mijë.
• Lifan Solano. Sedan me një motor 1.6 litra 106 kf. Modeli është vizualisht i vjetëruar, por me kujdesin e duhur do të zgjasë për shumë vite të tjera. Do të kushtojë 200-270 mijë rubla, në varësi të vitit të prodhimit dhe kilometrazhit.
• Geely Emgrand. 1.8 litra motor benzine, 126 kuaj. Makina ka një mbushje të mirë, një motor të mirë. Çmimi është nga 300 në 400 mijë rubla. Sa më e freskët, aq më e shtrenjtë

Nëse nuk i besoni "zgjedhjes popullore", kujdesuni për veturën - mijëra komente për makinat kineze janë lënë në forume makinash.

Nëse zgjedhja juaj bie mbi një "kinez" me vrap, studioni atë brenda dhe jashtë. Kjo vlen, para së gjithash, për historinë e makinës. Nëse ka probleme me bankat, RSA, policinë e trafikut, taksat, doganat dhe shërbimet e tjera - shërbimi Autocode do t'ju tregojë për këtë. Shkarkoni aplikacionin në smartphone tuaj dhe çojeni në një takim me shitësin. Hyni brenda dritare speciale numrat e numrit shtetëror të makinës dhe pas 5 minutash do të shihni në ekran:

• Largësia e vërtetë
• Dënimet
• Peng
• Pjesëmarrja në një aksident
• Historia doganore
• Numri i pronarëve
• Kufizimet, ndalimet e policisë rrugore, etj.

Sigurohuni që të kontrolloni makinën. Ju mund ta bëni këtë duke përdorur një kontroll në vend nga Autocode. Specialisti do të vlerësojë bojën, lëngjet teknike, do të kontrollojë pajisjet elektronike, trupin, baterinë, do të inspektojë brendësinë dhe do të udhëtojë pak për të vlerësuar pasqyrën dhe kontrollin. Për ta bërë këtë, plotësoni një aplikacion në faqen e internetit të Autocode:

• Specifikoni detajet e kontaktit, informacionin rreth makinës, si dhe kur dhe ku dëshironi të kontrolloni makinën.
• Klikoni në butonin "Lini një kërkesë".
• Diskutoni detajet e kontrollit në pak minuta - një specialist do t'ju kontaktojë.

Kostoja e çekut është nga 2600 rubla. Të gjitha manipulimet mund të kryhen në çdo vend të përshtatshëm për ju ose në një kuti të pajisur posaçërisht.

Jini të vetëdijshëm se çdo makinë mund të mos frymëzojë besim në fillim. Por nëse zgjidhni midis një teknikisht të shëndoshë 2-vjeçar "kinez" me histori e paster dhe një "gjerman" 10-vjeçar i cili ende duhet të rregullojë dhe të paguajë gjobat që "varen" mbi të ... Kur blini një makinë të përdorur, para së gjithash, lidhni mendjen tuaj, jo zemrën tuaj.