Asshtë aq e lehtë sa të granatosh dardhat të marrësh "gëzim" në formën e një salloni të njomur në lëkurë, dhe për këtë nuk është aspak e nevojshme të zhyten në pellgun më të afërt me makinë. Mjafton të shkosh me makinë në kohën e gabuar në vendin e gabuar. Për shembull, nën një reshje të dendur shiu, gjeni veten në një rrugë ose rrugë që kalon nëpër një ultësirë. Kur detyroni një pellg me të vërtetë të thellë, "të grumbulloni" një ujë të plotë është aq e lehtë sa të granatoni dardha. "Mënyra e dytë" e mirë për të njomur makinën tuaj nga brenda është të lini dritaret e saj të hapura gjatë kohëzgjatjes së parkingut. Dhe në 10-15 minuta, një stuhi e papritur do të bëjë punën e saj të lagësht.

Hipja në një makinë të lagur, të paktën, nuk është e rehatshme - xhamat vazhdimisht mjegullohen, skuqet nën këmbë, etj. Por gjëja më e pakëndshme është se lagështia provokon korrozionin e trupit dhe gjithashtu mund të shkaktojë qarqe të shkurtra në makinën anësore. Për të tharë brendësinë "e mbytur", në mënyrë ideale, ju duhet të drejtoni makinën në një garazh të ngrohtë dhe të ajrosur mirë. Hapni të gjitha dyert dhe drejtoni disa armë ngrohëse brenda kabinës. Një ose dy ditë në këtë mënyrë - dhe makina do të thahet.

Problemi i vetëm është se, për ta thënë butë, jo çdo pronar makine ka një garazh të tillë në dorë, dhe madje edhe me armë. Dhe jo të gjithë mund të përballojnë të heqin dorë nga udhëtimet për disa ditë. Mënyra më primitive të cilës i drejtohen pronarët e makinave të lagura është blerja e pelenave thithëse për foshnjat dhe vendosja e tyre mbi gjithçka dhe këdo në kabinë: tapiceri e dyshemesë dhe në përgjithësi të gjitha detajet e brendshme që janë dëmtuar nga uji. Sigurisht, është e mundur të mblidhni ujë të sinqertë, të thuash, në këtë mënyrë. Por ju nuk do të jeni në gjendje të heqni qafe plotësisht lagështinë.

Një metodë më e avancuar shoqërohet me përdorimin e të gjitha llojeve të ngrohësve të makinave të lidhur me çakmakun. Ata kanë modele të ndryshme - nga "kuti me një tifoz" në "pelerina" me fije ngrohëse të integruara. Ne instalojmë një pajisje të tillë në zonën e kabinës të zgjedhur për tharje, ndizeni atë. Dhe pasi kemi hapur dritaret (në mënyrë që lagështia e avulluar të largohet), ne jemi duke pritur për rezultatin. Pastaj ne e përsërisim procedurën në një pjesë tjetër të makinës, dhe kështu me radhë. Pajisjet e tilla janë larg fuqisë së një arme mesatare, dhe për këtë arsye procesi mund të zgjasë një javë.

Metoda më efektive dhe e thjeshtë e tharjes së brendshme të një makine qëndron, siç thonë ata, në sipërfaqe, megjithatë, jo të gjithë pronarët e makinave që "arritën" në sallon e mbajnë mend atë. Mënyra më e shpejtë për të tharë brendësinë e makinës është përdorimi i "furrës" standarde! Ne heqim dyshekët e gomës nga ndarja e pasagjerëve, ndezim "ngrohjen" në temperaturën maksimale me rrjedhën maksimale të ajrit në modalitetin e qarkullimit të ajrit brenda ndarjes së pasagjerëve. Ne e drejtojmë rrjedhën e ajrit "në këmbë". Në këtë rast, dritaret duhet të hapen pak për të hequr lagështinë.

Problemshtë problematike të përdorësh makinën në kushte të tilla, por është e mundur. Por agonia ia vlen: nëse vendosni një qëllim, atëherë brenda një dite në këtë mënyrë është mjaft e mundur të thani makinën pothuajse deri në tharje. Nëse jashtë është e ngrohtë dhe me diell, atëherë ka kuptim të organizoni tharje pikërisht në diell. Gjëja kryesore është që sistemi

Makina duhet të jetë një mjet transporti i rehatshëm dhe i përdorshëm. Nëse ky nuk është rasti në rastin tuaj, atëherë po bëni diçka të gabuar. Kur u zhvillua në fabrikë, secila makinë ishte e mbrojtur nga një numër telash, duke përfshirë një pikë shumë të rëndësishme - rrjedhje të ndryshme të trupit. Një rrjedhje e makinës është një fatkeqësi që duhet të rregullohet sa më shpejt të jetë e mundur. Mënyra më e mirë për të rregulluar problemin është të shkoni te një teknik i cili e njeh në mënyrë të përsosur modelin e automjetit tuaj. Brenda pak minutash, ai do të gjejë burimin e fenomeneve të pakëndshme dhe do të ndihmojë në heqjen e tij për një kohë të gjatë. Por gjithashtu mund të gjeni në mënyrë të pavarur se ku rrjedh makina juaj. Një proces jashtëzakonisht interesant është kërkimi i një rrjedhje, kështu që aventurat argëtuese me makinën janë të garantuara për ju. Ju lutemi vini re se problemin e këtij plani mund ta gjeni vetëm në mënyrë eksperimentale.

Për të gjetur një rrjedhje, patjetër që do t'ju duhet një asistent. Personi që do t'ju ndihmojë do të duhet të derdh ujë në pjesë të ndryshme të makinës, ndërsa ju do të eksploroni vende të ndryshme dhe do të përpiqeni të kuptoni tiparet e rrjedhjes. Kjo metodë nuk funksionon gjithmonë aq lehtë sa do të donim. Problemi është se në shumicën e rasteve, uji hyn në makinë përmes shtigjeve të padukshme, kështu që nuk duhet të prisni një rezultat të menjëhershëm. Ju duhet ta lexoni artikullin deri në fund dhe të armatoseni me mjetet e nevojshme për të përfunduar të gjitha detyrat. Kjo do t'ju ndihmojë të rregulloni shpejt problemin dhe ta parandaloni atë në të ardhmen. Vlen gjithashtu të merret parasysh marka dhe modeli i makinës. Mos harroni se automjetet e shëruar nga një aksident shpesh mund të lagen në vendet e saldimit me cilësi të dobët. Ndonjëherë ju thjesht nuk mund të bëni pa ndihmën profesionale në këtë çështje.

Cilat makina rrjedhin më shpesh - vlerësimi kombëtar

Ndër njerëzit që ankohen për rrjedhje, mbi të gjitha janë pronarë të makinave vendase dhe makinave nga vendet e CIS. Makinat e huaja pothuajse kurrë nuk rrjedhin, dhe kjo është pasojë e përgatitjes speciale të makinës. Gjatë kohës së projektimit, një nga testet e rëndësishme në prodhim është testi i rezistencës ndaj ujit nën presion. Në Rusi, teste të tilla nuk kryhen, dhe kjo mund të shihet tashmë në fazat e para të funksionimit. Këtu është një listë e vogël e makinave që duan të rrjedhin:

1. ChevroletLanos (ZAZShans)- mrekullia ukrainase e teknologjisë fitoi vendin e parë. Në disa forume, makina quhet një sitë e vërtetë, pasi mund të ketë më shumë se 10 arsye për rrjedhje.
2. LadaKalina- një udhëheqës tjetër i kërkesave për stacionet e shërbimit për të eliminuar burimin e hyrjes së ujit. Trupi nuk është mbledhur në mënyrën më të mirë, kështu që uji futet lehtësisht në kabinë dhe krijon probleme serioze për pronarin.
3. DaewooMatiz Kuvendi Uzbek - makina është mbledhur relativisht mirë, por cilësia e produkteve të gomës lë shumë për të dëshiruar. Rrjedhat e ujit kalojnë lehtësisht në kabinë përmes çarjeve të ndryshme në zbukurim pas shiut ose shkrirjes së borës.
4. UAZ Patriot- megjithëse montimi i makinës kohët e fundit është bërë i durueshëm, por në thelb makina ka mbetur prej druri. Çdo deformim i trupit ose thjesht operacion afatgjatë çojnë në faktin se lagështia derdhet në brendësi.

Lista e këtyre makinave mund të vazhdohet, pasi pronarët e të gjitha makinave buxhetore shpesh ankohen për ujin në kabinë. Në thelb, këto janë makina të prodhimit vendas, por makinat e huaja gjithashtu shpesh e marrin atë nga blerësit. Ju duhet të rishikoni rishikimet para se të blini për të marrë një ide mbi çështjen. Në verë mund të mos jetë e dukshme, por në kohën e vjeshtës dhe dimrit, një shqetësim i tillë e bën veten të ndihet. Vlen të kuptohet se si kjo mund të shfaqet.

Si mund të siguroheni që uji i tepërt të futet në kabinë?

Rathershtë mjaft e vështirë të thuhet menjëherë se uji rrjedh nga jashtë. Nëse gjeni një njollë të vogël nën qilim, mos i jepni alarmit. Possibleshtë e mundur që ky lëng të jetë qelqi nga këmbët e një pasagjeri ose shoferi. Shpesh na duhet të hipim në makinë kur këmbët tona janë të mbuluara me borë ose thjesht të lagura në mot me shi. Dhe kjo tashmë mund të jetë arsyeja për shfaqjen e lagështirës në kabinë gjatë periudhave të lagështa të vitit. Ekzistojnë disa faktorë shqetësues për t'u parë:

• dritaret po mjegullohen pa turp - kur lagështia në kabinën rritet vazhdimisht, dritaret djersiten vazhdimisht, dhe kjo është e vështirë të rregullohet me ndihmën e fryrjes dhe opsioneve të tjera të mundshme të eliminimit;
• era e lagështirës në kabinën - në vjeshtë, një erë e vazhdueshme lagështie fillon në brendësi të një makine të tillë, gjithashtu mund të përzihet me erën e izolimit të zhurmës së prishur ose të një qilimi të kalbur;
• është gjithmonë e lagur nën këmbë, edhe nëse askush nuk ka hipur në këtë vend të veçantë, kjo tregon hyrjen e ujit nga jashtë dhe rimbushjen e vazhdueshme të rezervave të tij në qilim ose nën të;
• gjurmët e ndryshkut dhe gërryerjes shpuese shfaqen në pjesën e poshtme, në vendet më të ulëta ku lagështia mund të grumbullohet dhe të terrorizojë metalin për një kohë të gjatë derisa të merren rezultatet e dëshiruara;
• ka aq shumë ujë saqë thjesht mund të vlerësohet vizualisht nga qilimi kryesor i lagur vazhdimisht, nuk ka dyshim se në këtë rast nuk kanë faj këmbët e lagura të udhëtarit.

Nëse makina juaj përmban disa ose të gjitha këto karakteristika, ia vlen të gjeni një zgjidhje për problemin sa më shpejt të jetë e mundur. Isshtë e rëndësishme të rregulloni problemin para sezonit të ardhshëm të shiut dhe motit të lagësht, përndryshe trupi do të ketë një kohë të vështirë. Probleme të tilla shpesh shkaktojnë gërryerje të konsiderueshme dhe çojnë në faktin se makina përfundimisht nuk mund të riparohet siç duhet. Pra, është më e lirë dhe më e lehtë për të rregulluar problemin dhe për ta harruar atë.

Rrugët kryesore që uji të hyjë në kabinë - si është e mundur kjo?

Ka dhjetëra mënyra në të cilat një sasi e madhe ose e vogël uji mund të depërtojë në kabinë. Magjistarët fillojnë të diagnostikojnë një makinë me ankesa të tilla nga pronari pikërisht nga një listë e caktuar e problemeve standarde. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këto probleme, në mënyrë që të kontrolloni veturën tuaj:

1. Vula e xhamit. Pas deformimit të trupit ose veshjes së brezit të gomës, vula nuk mund të mbrojë më plotësisht nga rrjedhjet. Uji zbret në qoshe, kështu që ju mund të mos e shihni fare. Por në fund, lagështia hyn në vendin më të ulët në trup.
2. Zonat e poshtme me korrozion. Nëse ka ndryshk të tmerrshëm të fortë në pjesën e poshtme të trupit, atëherë kur ngasni në një rrugë të lagur, lagështia do të futet brenda kabinës dhe do të qëndrojë atje për një kohë të gjatë.
3. Kapele trupi. Në pjesën e poshtme të çdo makine ka priza gome. Sapo njëri prej tyre të bjerë jashtë, telashet mjaft serioze fillojnë me futjen e ujit në kabinë. I gjithë fundi mund të kalbet në të njëjtën kohë brenda disa javësh.
4. Telat e sallonit. Rrjetat e telave që hyjnë në ndarjen e pasagjerëve nga pjesa e motorit mund të bëhen rrugë transporti për ujin. Por arsyeja duhet të duket më e thellë, pasi uji nuk duhet të bjerë fillimisht në këto tela.
5. Menteshat e kapakut. Shpesh, sythe të kalbura ose pak të zhvidhosura në pikën e ngjitjes së tyre në trup (në anën e djathtë) lejojnë që uji të kalojë. Lagështia pikon mbi kutinë e filtrit të kabinës dhe hyn lehtësisht në dhomën e pasagjerëve. Vlen të vulosni vendet.
6. Lidhjet e trupit në krye. Thoseshtë në ato vende ku është instaluar një derdhje prej gome ose plastike që shpesh ndodhin rrjedhje. Pikat e saldimit shpesh ndryshken ose thjesht rezultojnë të jenë të një cilësie të dobët. Ky detaj vlen gjithashtu të shikohet.
7. Vula për dyert dhe bagazhin. Shiritat e gomës të grisur janë praktikisht një garanci për probleme të mëdha me makinën. Prandaj, vulat duhet të ndryshohen në kohë për të shmangur telashet me makinën.

Lista vazhdon pasi çdo makinë ka sëmundjet e veta të fëmijërisë në këtë kuptim. Shpesh, uji hyn në bagazhin, dhe prej andej rrjedh nën qilim në pjesët e poshtme të kabinës. Në bagazhin, megjithatë, uji mund të derdhet përmes shiritave të gomës të amortizatorëve, pikave të tyre të lidhjes, vrimave gërryese, si dhe vrimave teknologjike për ventilimin e brendshëm. Quiteshtë mjaft e mundur të eliminohen të gjitha këto probleme dhe të kontrollohet disponueshmëria e ujit në të ardhmen.

Si të kontrolloni për rrjedhjet në një makinë?

Një blerje e shkëlqyeshme për një kontroll të tillë do të ishte një larje kompakte e makinave. Ju gjithashtu mund të pajtoheni me një larje të rregullt makinash për 1 orë shërbime në mënyrë që të keni kohë për të inspektuar plotësisht gjithçka. Në përgatitje për këtë proces, duhet të çmontoni disa nga pjesët plastike të brendshme, si dhe të tërhiqni qilimat dhe detajet e tjera të brendshme. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni shpejt se ku saktësisht uji derdhet në makinë. Pra, ekziston sekuenca e mëposhtme e veprimeve:

• hipni në makinë, mbyllni të gjitha dyert dhe dritaret, bëni një listë të vendeve nga të cilat, sipas mendimit tuaj, uji mund të hyjë në brendësinë e makinës, udhëzoni asistentin;
• jepni një sinjal asistentit tuaj për të filluar larjen e makinës, duke drejtuar rrjedhat veçanërisht të fuqishme të ujit në vendet e dyshuara, vëzhgoni me kujdes praninë e rrjedhjeve në brendësi;
• gjeni burimin e hyrjes së ujit, dhe gjithashtu gjurmoni sasinë e lëngut të derdhur në ndarjen e pasagjerëve, vendosni një pikë specifike që shkaktoi këto telashe në makinën tuaj;
• sillni kontrollin deri në fund, pasi shpesh problemi qëndron në disa burime uji menjëherë, kështu që është e rëndësishme të mos ndaleni në opsionin e parë të rrjedhjes së gjetur;
• shkruani të gjitha burimet e rrjedhjeve të mundshme të gjetura dhe merrni më shumë informacion në lidhje me shkaqet e mundshme, pastaj eliminoni shkaqet dhe rishikoni.

Një zgjidhje mjaft interesante është përdorimi i një mjeti profesional pastrimi. Fakti është se është me ndihmën e kësaj zgjidhjeje të thjeshtë që uji nën presion drejtohet në vendet e duhura. Nëse ka një rrjedhje, atëherë në momente të caktuara kjo rrjedhje patjetër do të ndihet. Metodat e tjera të verifikimit janë të presësh shiun dhe të rregullosh problemet gjatë funksionimit të makinës.

Ne ju ofrojmë të shikoni një video të shkurtër në lidhje me rrjedhjet në VAZ 2114:

Duke përmbledhur

Problemi i hyrjes së ujit në brendësinë e makinës është veçanërisht i rëndësishëm në ato momente kur jashtë është i lagësht dhe i lagësht. Kjo shkakton probleme të caktuara në funksionalitetin e disa pjesëve të makinës. Në veçanti, dritaret djersiten, ka një efekt gërryes në metal, qilimat kalbet, dhe ka një erë në kabinë. E gjithë kjo mund të parandalohet duke zbuluar arsyen e hyrjes së ujit në brendësi të automjetit. Shpesh kjo arsye rezulton të jetë mjaft e zakonshme dhe mjaft e kuptueshme. Por shpesh ju duhet të vizitoni mjeshtrin për javë të tëra për të gjetur një rrjedhje.

Një zgjidhje e vështirë e problemit është gjithashtu për faktin se në disa raste do të jetë e nevojshme të porositni shërbimet e saldimit. Ndonjëherë do të ketë të bëjë me blerjen e vulave të shtrenjta. Por ka një numër problemesh që mund të zgjidhen me një shishe ngjitës dhe pesë minuta punë. Pra, uji në kabinë nuk do të thotë gjithmonë një cilësi tepër e dobët e makinës. Shumë shpesh, problemi shkaktohet nga vrima të vogla në vendet ku nuk duhet të jenë. Sidoqoftë, shpesh shkaqet e një problemi të tillë rezultojnë të jenë më të thella nga sa mund të mendoni. A keni hasur ndonjëherë telashe të ngjashme?

Pershendetje per te gjithe. Do të ketë të bëjë me rrjedhjet e ujit nga jashtë në pjesën e brendshme të makinës, domethënë, si në rastin tim, ai rrjedh nga ana e shoferit (prruul) në zonën e shtyllës së xhamit (foto më poshtë)

siç mund ta shihni (shpresojmë të shihni), tavani është i gjitha njolla të errëta - kjo është lagështi !!! gjë e keqe nëse nuk jeni me një hangover të egër =)
Epo, mirë, shaka mënjanë. Fillova të pushtohem nga ky fenomen vitin e kaluar në pranverë, me ardhjen e shkrirjes së borës dhe shirave të parë. Kam mëkatuar për instaluesit e xhamit të shtrembër, mendova se vulosësja nuk ishte vënë në sasinë e kërkuar ose hendeku ishte lënë. Xhami u ndryshua pothuajse menjëherë pas blerjes së makinës - kishte një çarje përgjatë pjesës së poshtme (ndoshta nga kondicioneri në nxehtësi ose në të ftohtë nga sobë e ndezur për të ngrohur gotën kur tashmë ishte duke u pjekur me fuqi dhe kryesore). Në rrethana të përshtatshme, unë shkova në rrugën drejt instaluesve për të vizituar Krasnoyarsk (për fat të keq vetëm atje gjeta gotën në maskë), por binte shi në Kras-ka dhe instaluesi, duke e parë atë, tha që vijnë në mot të thatë, ata themi se do të shohim atje (për fat të mirë, garancia ishte akoma e vlefshme për instalimin), unë natyrisht ai shpjegoi se nga Achinsk, pyeti se çfarë do të duhej bërë dhe çfarë ngjitësi për të mbushur, ai natyrisht shpjegoi, tregoi dhe paraqiti një tub me një sealant (jo i plotë, natyrisht, pas instalimit ai mbeti).
Për të festuar, unë fluturova në shtëpi dhe nja dy ditë më vonë u transferova në garazh, moti ishte ashtu siç ishte urdhëruar - diell, nxehtësi, gumëzhitje ...

Unë nuk do të tregoj gjithçka, do të jetë e gjatë, nuk ishte për gotën =) por për ndonjë arsye e gjithë vera nuk rrodhi më shumë ... xs natyrisht pse.

Përsëri pranverë, përsëri rrëke, përsëri rrjedh, përsëri f ** ing ...!
Unë u ngjita për të parë përsëri, shikoni ku mund të ketë një boshllëk, nxora një shishe jeshile Ndihmoni gotën më të pastër (molla e mollës), më thoni pse keni përdorur një pastrues xhami? - Unë menjëherë do të përgjigjem: është miratuar të spërkasësh, ka një ngjyrë dhe erë, e cila ndihmon për të përcaktuar pikën e dëshiruar të rrjedhjes! dhe, si pasojë, shkoni te burimi.

Pra, e gjeta !!! rrjedh midis shtresave të metalit ... hmm ... pse? dhe nga cfare? i bëra një pyetje vetes dhe u ngjita për të hequr formimin nga çatia.
Xhirimi nuk është aspak i vështirë dhe jo i frikshëm, mendoj se do të jetë mjaft i qartë nga fotografia dhe nuk do të pikturoj. E kuptova me një kaçavidë ...

pastaj atë që pashë në shteg. fotografia tregon se ekziston një sealant i fabrikës, disa prej të cilave unë tashmë i kam rrëzuar dhe ka një çarje në këtë sealant - bastardi është tharë plotësisht, filloi të shkërmoqet

E gërvisht atë me një kaçavidë, diçka si kjo:

Kjo është ajo që bëra, rezulton se fletët e salduara prej metali të trupit shkojnë në mbivendosje, e kontrollova përsëri duke spërkatur Help - rrjedh nga këtu

Epo, çfarë tjetër për të bërë, unë u pengova në dyqan për një vulosës profesional të përbashkët

Unë e shpërtheva me një kompresor, gjithçka që ishte e tepërt doli (ata shkërmoqën ngjitësin e vjetër të mbetur pas përpunimit me letër zmerile të hollë, e yndyruan atë me tretës 644, shpërtheu gjithçka përsëri dhe vazhdoi të vulosë qepjen (doli pak a shumë jo herën e parë =) ...).
Pasi sealanti ishte tharë, pikturova mbi të me bojë (kishte një të krahasuar) dhe vendosa gjithçka që hoqa në vend. Më tej, fotot e mbetura, apo edhe aq shumë bukaf dolën për një raport të vogël =))

Dhe çfarë të bëni nëse uji akoma futet në sallon

Duke pasur parasysh uraganet dhe stuhitë e fundit të shiut, do të jetë e dobishme t'ju kujtojmë se si mund të shmangni përmbytjen e makinës tuaj dhe çfarë të bëni nëse uji futet në kabinë.

Një ditë mund të ndodhë që, duke lënë parkingun, të shihni një makinë të mbytur në vendin e bukurisë tuaj të dashur. Për të zvogëluar rrezikun e një emergjence të tillë në minimum, mos u bëni dembel për të marrë masa parandaluese, për të cilat Autocenter flet.

E vetmja gjë që do të duhet të kalojë një kohë të konsiderueshme është një udhëtim në një stacion shërbimi të markës, zotërit e të cilit do t'ju tregojnë ulluqet, pastërtia e të cilave duhet të monitorohet për të shmangur përmbytjen e makinës. Në mënyrë tipike, këto kanale ose tuba janë të vendosura në pjesën e pasme të ndarjes së motorit para xhamit të përparmë. Gjethet e thata, gëzofi, insektet e thara, tufat e shkurreve dhe pemëve dhe mbeturinat e tjera mund të parandalojnë rrjedhjen e ujit nëpër to. Akumulimi i ujit në vendin "e gabuar" mund të çojë në hyrjen e tij përmes sistemit të ventilimit në ndarjen e pasagjerëve.

Në shumë makina, është e nevojshme të monitorohet pastërtia e vrimave të kullimit në pjesën e poshtme të dyerve, pragjeve dhe strukturave strukturore të trupit. Nëse uji i shiut mblidhet në këto zgavra, makina mund të mos përmbytet, por lagështia që është grumbulluar dhe nuk hiqet në kohë do të çojë në gërryerje të trupit. Si rregull, shumica e këtyre vrimave mund të pastrohen me mjetet më të thjeshta në dispozicion - të paktën një ndeshje, një kruese dhëmbësh, etj.

Ndonjëherë arsyeja pse Mashian juaj bëhet një person i mbytur është thjesht një dritare e hapur ose çelje. Arsyet janë shumë të ndryshme: ata thjesht harruan ta mbyllnin, fëmijët luanin, sistemi i sigurisë më afër nuk funksiononte, etj. Prandaj, duke e lënë makinën për një kohë të gjatë në ditë në një mot të tillë siç është tani, kontrolloni gjendjen e të gjitha dritareve dhe kapakëve.

Nëse, megjithatë, ndodh që makina të përmbytet, dhe një sasi e madhe uji të hyjë në kabinë, është e domosdoshme të thahen të gjitha vendet e lagura. Përndryshe, të gjitha shenjat e një makine të mbytur do të jenë të pashmangshme: myku, era e mykur, trillimet e pajisjeve elektrike të sallonit, gërryerja e dyshemesë. Rrethana e fundit është veçanërisht e pakëndshme dhe e shtrenjtë për tu eleminuar. Prandaj, edhe nëse duhet të çmontoni dyshemenë me qilima për të "kulluar" plotësisht makinën, makina duhet të thahet. Vendet dhe veshja e derës mund të thahen duke e lënë makinën në diell dhe duke hapur sa më shumë dritare të jetë e mundur.

Nëse gjatë përmbytjes së makinës u lagën disa pjesë të pajisjeve elektrike: çelësa të ulët, njësi elektronike të fshehura nën sediljet dhe pultet, pedale elektronike të gazit, etj., Duhet të kontaktoni specialistët në stacionin e shërbimit, edhe nëse nuk ka dështime ndodhi. Uji mund të provokojë gërryerje ose oksidim në pajisjet elektrike dhe në terminalet e tyre, të cilat do të ndihen vetëm pas një kohe. Dhe parandalimi i kryer nga specialistët në kohë do të ndihmojë për të shmangur këtë.

Çfarëdo që të jetë moti jashtë, makina është projektuar në atë mënyrë që uji të mos futet në të. Nëse shoferi, pas shiut ose larjes, zbulon ujë në kabinë, dhe nganjëherë një pellg të tërë, atëherë pas minutave të para të befasisë ai fillon të kërkojë një rrjedhje. Ky problem shoqërohet me një rrjedhje, por nuk është aq e lehtë për ta riparuar sa duket në shikim të parë. Një vrimë shumë e vogël është e mjaftueshme që uji të fillojë të rrjedhë, duke shkaktuar shqetësime dhe duke shkaktuar gjithnjë e më shumë hutim. Zakonisht, ngjitësit dhe silikoni vijnë në shpëtim, por ndonjëherë mund të bëni pa to.

Si futet uji në sallon

Shpjegimi më i thjeshtë për një pellg nën qilim është ngjitja e borës në këpucë, por nëse uji futet në makinë pa pjesëmarrjen e udhëtarëve, atëherë situata bëhet misterioze dhe një "hetim detektiv" i tërë është përpara. Kur kërkoni një rrjedhje, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme të dobëta:

1. Vula gome... Elementet e gomës nuk ndryshojnë në rezistencën ndaj konsumit, dhe herë pas here bëhet e nevojshme t'i zëvendësoni ato. Para së gjithash, ne po flasim për vulat e gomës dhe vulat e xhamit. Nëse goma është e dëmtuar, e thatë, e plasaritur, nuk do të jetë në gjendje të sigurojë ngushtësi dhe të përballojë në mënyrë efektive funksionet e saj. Vlen t'i kushtohet vëmendje sa mirë është instaluar vula e re. Instalimi jo i duhur gjithashtu rezulton në futjen e ujit në dhomën e pasagjerëve. Gjeometria e derës gjithashtu ka rëndësi. Nëse ulet ose është rregulluar gabimisht, atëherë një vulë e re nuk do të korrigjojë situatën.

2. Marrja e ajrit të sobës... Nëse është kështu, atëherë uji do të grumbullohet nën sobë. Problemi zgjidhet me një sealant. Zbatohet në kryqëzimin e trupit dhe kanalit të furnizimit me ajër. Ndonjëherë lëngu nën sobë mund të mos dalë fare ujë, por që depërton nëpër tuba ose radiator.

Pikat e rrjedhjes në marrjen e ajrit të sobës

Ky problem është tipik për makinat vendase. Zakonisht, pellgjet shfaqen në anën e qosheve dhe tregojnë një prizë në vrimat e kullimit. Nëse vrimat e kullimit pastrohen dhe vula zëvendësohet, atëherë ia vlen të kërkoni hendekun midis xhamit dhe trupit. Ndonjëherë problemi qëndron në një xham të ngjitur në mënyrë jo të duhur.

4. Kullimet... Janë zorrë që kullojnë ujin. Ato mund të vendosen në zonën e çelësit ose nën kapakun ku është instaluar bateria. Nëse kullimi bllokohet, dhe ndonjëherë ndodh shumë shpejt, atëherë uji arrin atje ku nuk duhet. Një vrimë kullimi e bllokuar me gjethe dhe pluhur dërgon ujë përmes kanalit që hapet drejtpërdrejt në dhomën e pasagjerëve. Ekziston vetëm një përfundim: shikoni zorrët e kullimit dhe parandaloni që ato të bllokohen.

5. Vrima teknike... Në varësi të modelit, hapje të veçanta teknike sigurohen në pjesën e poshtme të automjetit. Ato mbyllen me një prizë. Nëse është hedhur jashtë ose është dëmtuar, atëherë shoferi mund të mos dijë për të derisa të gjejë ujë në kabinë.

Vrimë kullimi në trupin e makinës. Foto - drive2

6. Çelësi i çatisë... Kjo pajisje nuk është vetëm një furnizues i ajrit, por edhe i ujit. Kullimet e bllokuara janë shpesh shkaku i rrjedhjes.

7. Korrozioni i trupit... Nëse makina është e vjetër, atëherë çarje dhe vrima mund të shfaqen në vendet më të papritura. Sidoqoftë, ato mund të jenë shumë të vogla.

8. Alarm i lirë... Kjo arsye duket e çuditshme, por një hendek i vogël është i mjaftueshëm për të lagur brendësinë. Për shembull, nëse përshtatësi kryesor i parzmore nuk është kapur plotësisht, ai do të rrjedhë dhe do të shkaktojë probleme me një brendshme të lagur.

Uji i sjellë nga rruga

Kjo situatë e zakonshme vlen në një shkallë ose në një tjetër për të gjithë shoferët. Bora dhe shiu hyjnë në makinë së bashku me shoferin dhe pasagjerët. Lagështia vendoset në rroba, bora ngjitet në këpucë dhe gradualisht lëngu grumbullohet në qilimin nën këmbët tuaja, duke u shndërruar në një "moçal". Pastaj fillon të avullojë, duke lënë kondensimin dhe një erë të fortë. Procesi i avullimit mund të përshpejtohet duke ndezur dhe ngrohur sediljet me fuqi të plotë. Tharja e mirë do të korrigjojë situatën, kështu që nuk duhet ta neglizhoni. Nëse ka lagështi të lartë jashtë, atëherë është më mirë të kufizoni rrjedhën e ajrit në makinë duke ndezur mënyrën e duhur. Për ata që janë plotësisht të dëshpëruar, mund të rekomandohen mjete juridike popullore: nga përdorimi i gazetave që thithin shpejt lagështinë, deri te instalimi i qilimave të veçantë që thithin në mënyrë efektive lagështinë.

Situata ekstreme

Për fat të mirë, këto nuk ndodhin shpesh, por nëse një shishe e madhe me ujë derdhet në kabinë ose makina futet në një pellg të thellë, atëherë është e mundur që ju do të duhet të kujdeseni veçanërisht për hapësirën e saj të brendshme. Të gjithë elementët duhet të thahen plotësisht. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një tharëse flokësh ose një fshesë me korrent, të mbledhni pika të mëdha me peceta. Çdo gjë që mund të nxirret nga ndarja e pasagjerëve nxirret dhe thahet në shtëpi: sediljet e makinave për fëmijë, mbulesat, jastëkët dhe gjëra të tjera.

Prodhuesit janë kujdesur për mënyrën e tyre në mënyrë që shoferi të shpëtojë në mënyrë efektive makinën nga uji. Easyshtë e lehtë të gjesh vrima të veçanta kullimi nën këmbët tuaja.

Edhe pse Rusia nuk është e vendosur në vendet tropikale, "stina e saj me shi" ndonjëherë merr një karakter të zgjatur. Disa këshilla të thjeshta për të përmirësuar klimën në makinën tuaj.

1. Ndryshoni rregullisht. Shpesh në të formohen kërpudhat dhe myku.

2. Mos lini sende të lagura në makinë. Leckat e pastrimit zëvendësohen më së miri me peceta ose peshqirë letre, të cilat duhet të hidhen pas çdo përdorimi.

3. Nëse jashtë është shumë i lagësht, mund të përdorni karton nën këmbë si masë e përkohshme. Sigurohuni që të mos zbehet. Në mënyrë ideale, duhet të ndryshohet pas çdo udhëtimi.

4. Pastroni gjethet e vjetra dhe farat e bimëve nga automjeti. Përndryshe, shiu i fortë do t'i lajë ato në vrimën e kullimit, duke e lënë makinën tuaj pa u shkarkuar brenda pak minutash.

Një pellg që është shfaqur në kabinën e një makine të mbyllur gjithmonë tregon një shkelje të ngushtësisë, prandaj, ky fenomen duhet të merret seriozisht. Rrjedhja duhet gjetur dhe riparuar. Përndryshe, kjo do të çojë jo vetëm në një erë të pakëndshme dhe lagështi të lartë, por edhe në shkatërrimin e përbërësve elektronikë. Lagështia e shkaktuar nga moti i lagësht tejkalohet nga tharja e mirë dhe masat e përgjithshme parandaluese.