Premiera zyrtare e vitit të azhurnuar të modelit Jaguar XJ sedan 2016 u zhvillua. Risia mori ndryshime në pjesën e jashtme dhe të brendshme, dhe linja e motorit u rimbush me një turbodiesel të ri.
Modeli ndryshon nga versioni i para-stilimit me një grilë të ndryshme radiatori, fenerë të modifikuar LED dhe drita të pasme, dhe futje kromi në hyrjet e ajrit. Një kompleks i ri multimedial "InControl" është instaluar në sallon.
Fotografitë e Jaguar XJ R Sport të ri 2016. http: // faqe /
Përveç standardit XJ, u prezantuan dy modifikime - "Autobiografia" dhe "R -Sport". E para ka një bazë më të gjatë dhe rrota 20 inç. Brendësia e këtij versioni është zbukuruar me futje prej lëkure dhe lisi. Ekzistojnë gjithashtu vende të veçanta prej lëkure për pasagjerët e pasëm dhe një kompleks argëtimi me dy ekrane 10.2 inç në pjesën e pasme.
Modifikimi sportiv "R-Sport" dallohet nga një ndarës i përparmë, "funde", një spoiler i pasmë. Makina ka vende sportive.
Versioni fotografik i Autobiografisë
Specifikimet
Jaguar XJ 2016 i ri do të jetë i disponueshëm me opsionet e mëposhtme të fuqisë dhe motorit:
- motor nafte me tre litra V6 (300 HP dhe 700 Nm) dhe makinë me rrota të pasme;
- 240 turbo "turbo katër" dhe rrota e pasme;
- V6 me 340 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 3 litrash dhe makinë me katër rrota ose me rrota të pasme;
- pesë litra V8 (470, 510 ose 550 kf) dhe makinë me rrota të pasme.
Të gjithë motorët janë të lidhur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Gjithashtu, makina është e pajisur me një drejtues të ri të energjisë.
Me një motor të ri me naftë 300 kuaj fuqi, sedani përshpejton nga 0 në 96 km / orë në 5.9 sekonda.
foto salloni
Për më tepër, automjeti mund të jetë i pajisur me shikueshmëri të gjithanshme, njohje të shenjave të trafikut, një stereo Meridian me 26 altoparlantë, kontroll të përshtatshëm të lundrimit dhe Kontroll të Progresit Gjithë-Sipërfaqësor (ASPC).
Video
Pasqyrë e brendshme dhe e jashtme e makinës (video):
Çmimi
Në Angli, Jaguar XJ 2016 i ri do të shfaqet këtë vjeshtë. Çmimet për sedanin do të shkojnë nga 90,900 dollarë në 155,000 dollarë.
Jaguar XJ, 2011
Doja një sedan të madh të rehatshëm për udhëtime në distanca të gjata. Sigurisht, ishte shumë e vështirë të zgjidhej pas klasës S. Sigurisht, ka BMW dhe AUDI - makina shumë të mira, por ato nuk shkaktojnë shumë gëzim. Por ndodhi një mrekulli, mora një mace të madhe të quajtur Jaguar XJ, atë që po kërkoja. Dhe pamja dhe dinamika dhe karizma, gjithçka është në vend. Makina, si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin. 1000 km pas timonit fluturon pa u vënë re. Unë jam i kënaqur me zgjedhjen. Jaguar XJ i bën njerëzit të kthejnë kokën 180 gradë.
Dinjiteti
: e madhe. Komode. Me hapesire. Karizmatik. Funksionale.disavantazhet : Unë nuk vura re ndonjë të metë në këtë makinë.
Sergey, Surgut
Jaguar XJ, 2012
Çfarë mund të them për Jaguar XJ, pasi e kam drejtuar atë për gati shtatë vjet? Kur uleni pas timonit, ju merrni një kënaqësi të tillë nga dinamika dhe komoditeti saqë është shumë e vështirë ta përcjellësh me fjalë. Sipas mangësive, unë mund të vërej vetëm shurdhimin e sensorit të sistemit multimedial, ai punon shumë ngadalë sipas ndjenjave të mia. Sa i përket shërbimit, mund të them që lë shumë për të dëshiruar, në shitësin e makinave do të përshëndeteni me një buzëqeshje, do t'ju ofrohet çaj ose kafe. Dhe në lidhje me zgjidhjen e çdo thirrje, veçanërisht garancie, gjithçka nuk është aq rozë, por me këmbëngulje, gjithçka mund të zgjidhet. Pra, fillimisht, kur blinte një makinë, ai nuk kontrollonte funksionimin e sistemit të navigimit, ai iu drejtua shërbimit zyrtar Jaguar Land Rover në Rostov-on-Don, ata identifikuan mosfunksionimin dhe zëvendësuan kreun e sistemit multimedial brenda një muaji Me Natën tërhoqa vëmendjen për faktin se nuk ka dritë prapa në tavanin e përparmë, ata u përpoqën të më qepnin për një kohë të gjatë dhe thanë që makina ime nuk kishte fare një tavëll para, por pas një sherri të gjatë ata e bënë atë gjithsesi Doli që tavëlli ishte futur në një tregti makinash dhe thjesht përmbysi polaritetin kur lidh LEDs. Disavantazhet përfunduan atje - të gjitha të metat u eliminuan në vitin e parë të zotërimit të Jaguar XJ dhe për gjashtë vjet thjesht e shijova atë. Një gjë tjetër që më bëri shumë të lumtur për këtë makinë është konsumi i karburantit. Kur ngasni nëpër qytet, nuk është më shumë se 10 litra. për 100 km. Nëse ngasni në heshtje në autostradë, jo më shumë se 110-120 km / orë, konsumi do të jetë rreth 6 litra. Epo, nëse "ndizni" me 200 km / orë dhe më lart, konsumi është rreth 15 litra për njëqind. Kostot e mirëmbajtjes së tij janë rreth 20 mijë rubla. megjithatë, kur zëvendësova jastëkët, çmimi i tyre më shqetësoi shumë, tregtari zyrtar ofroi të bënte një zëvendësim për 40 mijë rubla, por unë dola nga kjo situatë më lehtë, porosita jastëkë jo origjinalë përmes Internetit, gjë që më kushtoi 10 mijë rubla me zëvendësimin.
Dinjiteti : siguri. Dinamika. Konsumi i karburantit. Besueshmëria. Izolimi i zhurmës. Komoditet. Kalueshmëria. Dizajni i sallonit. Pamja e jashtme. Ndërtoni cilësi. Kontrollueshmëria.
disavantazhet : sensor i sistemit multimedial.
Nikolai, Krasnodar
Jaguar XJ, 2018
Makina ia vlen paratë kur krahasohet me Mercedes dhe BMW. Jaguar XJ nuk është pop. Auto për ata që e duan individualitetin. Për gjithë kohën nuk kishte probleme. Riparimi vetëm sipas rregullave. Pavarësisht nga madhësia e tij, Jaguar XJ është shumë i shpejtë dhe i shkathët. Izolim i shkëlqyeshëm i zërit. Pa tinguj të jashtëm. Tingull i mahnitshëm i motorit. Pas fillimit, menjëherë kuptoni se ka një tufë të tërë kuajsh nën kapuç. Ai shpesh dilte jashtë qytetit, hipte përgjatë shtigjeve të mbuluara me borë për të arritur në dacha. Rrugët nuk janë pastruar mirë, por lëvizja me katër rrota tregon aftësi të pjerrëta jorealiste në vend. SUV -të gjithashtu do t’i kenë zili. Konsumi i karburantit nuk është i madh - 13-14 për qytetin për një autostradë prej 9 litrash. Akordues TV, shumë i përshtatshëm. Se ekrani është i dyfishtë, TV nuk është i dukshëm nga ana e shoferit, programi juaj i preferuar është në anën e pasagjerit. Çfarë nuk ka në modelin e ri të ngjashëm të vitit 2018, të cilin tani e kam në pronësi.
Dinjiteti : rehati. Dizajn. Dinamika. Konsumi i karburantit. Multimedia.
disavantazhet : Transmetim. Besueshmëria. Pezullimi. Dukshmëria.
Dmitry, Novosibirsk
Jaguar XJ, 2011
Të gjitha rrugët e mira, dhe makina edhe më të mira. Në thelb, ne kemi një naftë Jaguar XJ, një shkurtore në mënyrën më të thjeshtë të të gjitha niveleve të mundshme për këtë makinë. Makina e gruas sime, ajo vozit pak, kilometrazhi në 3 vjet ishte 30,000 km, e bleva me një largësi prej 40,000, menjëherë pas përfundimit të garancisë nga pronari i parë. Për 3 vjet, fakte të thata - një kuti fluturoi, 100 rubla në një shërbim të specializuar, ata thanë se sëmundja ishte 6 mortaja. Pra, për ata që mendojnë ta marrin, mos merrni një makinë me këtë lloj kutie, ajo është vënë në shumë vende. Sipas mendimit tim, pas vitit 2013, vendosen 8-mortaja. Më tej - problemi i përjetshëm me drejtuesin e fuqisë, ku lëngu zhduket në shërbim nuk e kuptojnë se ku, duke mbushur dhe shkuar, "uji në karburant" po digjet vazhdimisht, herën e parë që e pashë, u alarmova natyrshëm. Por kur mësoi se ky mbishkrim i ndjek të gjithë pronarët e motorëve me naftë, Jaguar XJ pështyu, i tha gruas së tij të voziste ashtu. Parktronika po dështon vazhdimisht, nëse të paktën një nuk funksionon, i gjithë sistemi nuk lëron - ju duhet ta bëni atë, kjo gjë e vogël kushton 12 mijë rubla secila. Edhe pse makina është e parkuar në një parking të nxehtë, ndodh që të laheni gjatë ditës dhe ta lini në të ftohtë për 2-3 orë, të vini, dhe dyert nuk mbyllen fare. Dhe ju shkoni, si në Zhiguli të keq, mbani derën në mënyrë që ajo të mos hapet në lëvizje dhe prisni që flokët të ngrijnë.
Dinjiteti : pamja. Komoditet.
disavantazhet : besueshmëria.
Nikolai, Moskë
Syri i "navigimit" në panelin e instrumenteve elektronikë është një gjë e lezetshme, megjithëse jo një risi. Por një zë i këndshëm femëror, mjerisht, na la pa një nxitje në një shkëmbim të vështirë. Si rezultat, në vend të autostradës A13, përfunduam ... pothuajse në qendër të Parisit. Në mes të bllokimeve të trafikut! Por nuk ka rëndësi. Parizianët rrokullisën qafën dhe hapën dritaret për të parë makinën. Nuk është për t'u habitur, ky ishte Jaguar XJ i ri.
Fotografitë nuk përcjellin sa spektakolare është Jaguar XJ në realitet. Detyra kryesore e stilistëve ishte krijimi i një pamje jo agresive, por në të njëjtën kohë shumë të sigurt. Duket se ata ia dolën. Por shfaqja e XJ -së së re do të jetë subjekt polemikash për një kohë të gjatë. Gjatë 42 viteve, ne jemi mësuar shumë me stilin klasik të XJ të mëparshëm
E gjatë, e ulët, me rrota të mëdha, një siluetë e bukur dhe optikë e sofistikuar. Ai nuk është i pashëm, por ngjall ndjenja të paqarta dhe t'i rezistosh tundimit për të ecur para dhe për të mos u kthyer nuk është një detyrë e lehtë. XJ i ri bën një përshtypje të fortë. Shumë më e fortë se limuzinat e zeza nga trojka gjermane. Kush do ta kishte menduar se Jaguar do të guxonte të revolucionarizonte? Ish XJ ishte mishërimi i elegancës dhe konservatorizmit britanik. I njëjti simbol i Foggy Albion si mbretëresha, Big Ben ose duke shpërthyer. Dhe tani?
Entuziazmi për LED nuk ka kaluar as nga Jaguar. Në kompani, kjo është e lidhur jo vetëm me aspektet estetike, por edhe me ekologjinë. Ata thonë se 152 LED mund të kursejnë deri në 1.4 gram dioksid karboni për kilometër. Është e parëndësishme? Në shekullin 21, edhe llambat duhet të mbrojnë natyrën
Dhe tani nga iPod, i lidhur me kujdes nga Jaguarianët me sistemin audio elegant 1200 vat Bowers & Wilkins, nuk dëgjohen sonata apo gajde klasike të Beethoven, por tingulli i fuqishëm i The Prodigy dhe Lady Gaga në modë! Tani, në vend të "rregullt" të zakonshëm - një ekran i madh në të cilin mund të shfaqni informacione të ndryshme. Përparim? Dhe kush tha që Jaguar duhet të ecë me "macet" e tij në oborrin e shtëpisë së klasës ekzekutive "kopshtin zoologjik"?
Pranë Jaguarëve klasikë të gjysmë shekulli më parë, XJ i ri duket më shumë si një anije e huaj. Por rrugëtarët legjendar sportiv Jaguar C-Type dhe D-Type, duke pasur 5 fitore në 24 orët e Le Mans për dy (dhe Jaguar ka shtatë prej tyre), lë të kuptohet për karakterin "shofer" të XJ
Jaguar XK ka vendosur një ritëm të ri për një kompani që po plaket me shpejtësi me klientët e saj tipikë gjatë dekadës së fundit. Ian Callum, projektuesi kryesor i Jaguar, pranoi se aktorja Kate Winslet ishte muza e tij në punën në kupe. Funksionoi! 2007 - Jaguar XF fjalë për fjalë shpërthen botën duke zëvendësuar S -Type dhe fiton çmime të shumta të projektimit. Dhe pastaj kompania u ble nga Tata Indiane.
Isshtë e pamundur të gjesh faj me cilësinë e materialeve dhe montimin e brendshëm! Dhe vendin e panelit tradicional të instrumenteve e zuri një ekran i madh TFT 12.3 inç, në të cilin mund të shfaqni leximet e sistemit të navigimit, si dhe menutë e ndryshme. Pse të heqësh dorë nga klasikët? Doli që britanikët nuk donin të mbingarkonin numrat e zakonshëm me ekrane shtesë dhe preferuan të pikturonin të gjithë "të rregullt".
Kur kaloni në modalitetin sportiv, drita e prapme ndryshon në të kuqe dhe ekrani shfaq një shifër të madhe me numrin aktual të ingranazheve. Instrumentet e versioneve të kompresorit jepen vetëm nga mbishkrimi Supercharged dhe "zona e kuqe", e cila fillon nga 6500 rpm. Ju mund të shihni që numrat pranë shigjetave janë të theksuara më shumë sesa ato përreth tyre. Kjo është bërë në mënyrë që shoferi të kalojë më pak kohë duke lexuar leximet - syri kap menjëherë informacionin përkatës
Por ky nuk ishte fillimi i fundit. Anasjelltas! Paratë e manjatit industrial indian larguan prangat Ford nga duart e britanikëve. Dhe kështu unë ulem pas timonit të një Jaguar XJ dhe nuk u besoj syve të mi. Brendësia është luksoze! Konzola qendrore zbritëse dhe tuneli masiv qendror përqafojnë shoferin dhe krijojnë disponimin "luftarak". Dhe një nga elementët kryesorë të brendësisë është një "rrip" prej druri, i cili fillon nga xhami i përparmë dhe lë të kuptohet për jahtet luksoze. Për më tepër, nëse pasagjeri i përparmë nuk e sheh të gjithë figurën (vizori i panelit të instrumenteve ndërhyn me të), atëherë shoferi ka një harmoni të plotë.
Jaguar është një pionier në prezantimin e ekraneve me prekje në makinë. Nuk është për t'u habitur që edhe në XJ mund të operohet me prekjen e gishtit. Sidoqoftë, kontrollet janë mjaft të ndërlikuara dhe kërkojnë mësim. Por rondele me stil përzgjedhës automatik të transmetimit është e këndshme për tu parë dhe prekur. Pranë tij janë butona për aktivizimin e mënyrës së dimrit, duke çaktivizuar sistemin e stabilizimit. Pak më poshtë - "frena e dorës" elektromekanike dhe i njëjti çelës me një flamur me kuadrate, i cili aktivizon cilësimet sportive për pezullimin, timonin dhe pedalin e gazit.
Një çelës i shkëlqyer - nuk përputhet me "unazat" plastike të Lexus (kur do të ndalojnë së bashku me logot e tyre në çelësat e Corolla?). Natyrisht, nuk keni nevojë ta hiqni nga xhepi. Unë shtyp butonin Start / Stop, dhe nën kapak… naftë vjen në jetë! Vërtetë, ju mund të mësoni për këtë vetëm me një tahometër - zona e kuqe fillon shumë herët. Sepse brenda ka një heshtje të plotë.
Për Jaguar XJ, ofrohen dy motorë, por në 4 opsione tërheqjeje. Baza XJ është e pajisur me një turbodiesel tre litra (foto në të majtë, zmbrapsje: 275 kf, 600 Nm), faza tjetër është një V8 atmosferik me pesë litra (në qendër, tërheqje: 385 kf, 515 Nm). Dhe në krye - i njëjti V8, por me një mbingarkues mekanik (djathtas). Zhvillon 470 "kuaj" dhe 575 Njutron-metra, dhe për versionin kryesor të Supersport motori është rritur në 510 kf. dhe 625 N.m. Secili nga motorët mund të kombinohet vetëm me një "automatik" me gjashtë shpejtësi
Dhe në lëvizje, "gjashtë" me tre litra me turbocharging radhazi befason këndshëm. Dridhje? Per cfare po flisni? Dhe ajo fillon të "vajtojë" vetëm kur shoferi nuk qëndron në ceremoni me pedalin e gazit. Dhe unë dua ta bëj! 275 "kuaj" dhe 600 metra Njuton - tregues që tejkalojnë seriozisht tërheqjen e motorit BMW 730d. Dhe çfarë, nëse jo "shtatë", për të marrë si pikënisje për XJ? Porsche Panamera është jashtë mundësive, që do të thotë se XJ duhet të marrë titullin e sedanit "shofer" të paktën nga BMW.
Trupi i aluminit i Jaguar XJ është një kryevepër inxhinierike. Pa saldim! Vetëm 2800 thumba dhe 90 metra nyje ngjitëse. Përbëhet nga 50% e aluminit të përdorur, të ricikluar tashmë, por kompania dëshiron ta sjellë këtë shifër në 75%. Avantazhi kryesor i trupit kompleks është pesha e tij e ulët. Si rezultat, Jaguar XJ i thithur natyrshëm është 180 kg më i lehtë se BMW 740i dhe 185 kg më i lehtë se Mercedes S500. Paraqitja e makinës është e njëjtë - motori është përpara, rrotat lëvizëse janë të pasme. Asnjë transmetim 4WD nuk është i disponueshëm për XJ.
Një konkurrent serioz për bavarezin. Nuk ka rëndësi nëse XJ është duke vrapuar në një autostradë të drejtë ose një korsi dredha -dredha të vendit, shoferi nuk ndihet sikur është pas timonit. Nuk ka histeri, reagime tepër të ashpra, Jaguar është inteligjent dhe i dashur si një mace, por në kokën time as që mendohet se zë dhjetë metra katrorë në rrugë. Shkathtësia është befasuese!
Ankesa e vetme është se në kërkim të komoditetit, timoni është bërë shumë i lehtë. Por deri në fund të testit, unë tashmë isha mësuar me këtë nuancë. Për më tepër, mund të përdorni butonin "vrapues" të vendosur pranë "rondele" të pronarit të përzgjedhësit automatik të transmetimit. Ne goditëm flamurin me kuadrate, dhe Jaguar kthehet në një grabitqar. "Tidy" është e mbushur me gjak të kuq, timoni bëhet "më i dendur", pezullimi - më i fortë, dhe përgjigja ndaj gazit - pak më e zemëruar. Prekja përfundimtare - ne e kthejmë "topin" e lartpërmendur në pozicionin S. "Automatiku" me gjashtë shpejtësi hedh disa ingranazhe dhe zbutja e "Jaguar" në shtigjet dredha -dredha kthehet në një lojë interesante.
Por në autoban, me shpejtësi të madhe, naftë nuk është më aq i shpejtë. Prandaj, unë i lë rrugën një kolegu më të qetë, dhe unë vetë shkoj në divanin e pasmë. Pjesa e pasme është komode, por versioni i XJ me bosht të shkurtër nuk kënaq në hapësirën mbretërore. Nuk ka rregullime në vetë sediljen dhe perdet në dritaret anësore nuk operohen në mënyrë elektrike. E çuditshme. Pothuajse çdo konkurrent ka pajisje të ngjashme.
Por në mbrëmje, Mark Phillips, kreu i ekipit të dizajnit të brendshëm, tha se ne po ngisnim makina para prodhimit dhe së shpejti XJ do të ketë të paktën rregullime në divanin e pasmë. Por përmendja e vendndodhjes jo shumë të mirë të butonit për hapjen e "ndarjes së dorezave" e befasoi atë. Ashtu, ata u përqëndruan në komoditetin e shoferit. Sidoqoftë, pasagjeri hap vazhdimisht ndarjen e dorezave kur ai thjesht tërheq dorën drejt ekranit (për ta hapur atë, nuk ka nevojë të prekni një buton).
XJ -ja e re ka një raport drejtimi të ngjashëm me sedanin XFR të "ngarkuar", dhe amortizuesit ndryshojnë karakteristikat e tyre 500 herë në sekondë. Jaguar XJ është shumë i mirë në lëvizje. Gjëja kryesore është të mësoheni me timonin e lehtë të papritur. Dhe mos harroni të ktheni amortizatorët në normalitet në rrugë të këqija. Përndryshe, rrotat 20 inç me goma të profilit të ulët do të raportojnë menjëherë për të gjitha nuancat e asfaltit. Por, natyrisht, XJ është shumë më e rehatshme sesa Porsche Panamera.
Të nesërmen na priste një surprizë. Ndërsa ne po rregullonim ekranin opsional "me dy zona" (shoferi dhe pasagjeri shikojnë imazhe të ndryshme), një koleg përsëri preku "sensorin e ndarjes së dorezave". Dhe pastaj një pamje magjepsëse u hap për sytë tanë - kutia ishte e zbukuruar me kadife të purpurt të ndritshme nga brenda! Funnyshtë qesharake! Si mund ta prisnit këtë nga Jaguar më parë?
XJ qëndron për Jaguar eXperimental, që do të thotë Jaguar eksperimental. Kompania ka eksperimentuar me "macet" e mëdha që nga viti 1968. Para kësaj, dukej se kërcimi më i madh përpara ishte XJ i mëparshëm, i cili debutoi në 2002. Edhe pse nuk ndryshoi shumë në pamje, ai u bë XJ i parë me një trup alumini. Dhe në fund, ishte XJ i ri që u bë revolucioni i vërtetë! Teknikisht, eksperimenti ishte një sukses. Tani varet nga blerësit. A do ta vlerësojnë ata një transformim kaq radikal?
Pse nuk ishte në XJ të djeshëm? Doli se vetëm versioni kryesor i Jaguarit kryesor, XJ Supersport, ka "guxim" të tillë hipnotizues. Emri premtues do të thotë që nën kapakun e këtij sedani është motori më i fuqishëm i ofruar për XJ. Kompresori me pesë litra V8 zhvillon 510 forca dhe 625 Nm çift rrotullues dhe duhet të përshpejtojë një trup të madh në "qindra" në vetëm 4.9 sekonda.
Anija kryesore Jaguar XJ Supersport dallohet nga jashtë vetëm me simbole në mbrojtësit e përparmë dhe rrota ekskluzive 20 inç. Ka një tavan lëkure brenda. Dhe teknikisht, ai ndryshon nga XJ -të konvencionale me jastëkë të zgjeruar të frenave dhe praninë e një diferenciali aktiv.
Por, para se të provoja të gjitha aftësitë e motorit përbindësh, më duhej të përplasesha në bllokimet e trafikut. Dhe madje me shpejtësi të ulët ju mund të shijoni këtë "Jag". Jo, jo për shkak të vëmendjes së shtuar ndaj makinës. Tingull! V8 gjëmon aq bukur në rrotullimet e ulëta saqë dëshironi të hapni edhe dritaret. Dhe nëse "mbyteni"?
Jaguar XJ Supersport ka një nuancë interesante. Në XJ -të konvencionale, "automatiku" ende i ndryshon shpejtësitë kur arrin rrotullimet maksimale dhe nuk ka rëndësi nëse modaliteti manual është aktivizuar (kjo mund të bëhet pavarësisht nga pozicioni i përzgjedhësit në D ose S - thjesht duhet të shtypni ndonjë nga ndërruesit e vozitjes). Por në Supersport, kutia mban fazën e dëshiruar edhe nëse gjilpëra e takometrit është tashmë në "prerje"! Tani nuk ka aq shumë dhe ka shumë "makina automatike" me një mënyrë manuale të sinqertë. I lavdërueshëm!
Oh, kjo nuk është naftë e djeshme! "Zhurma" prej kadifeje e V8 zëvendësohet nga një ulërimë e frikshme. Në dy kërcime, XJ Supersport fiton 100 km / orë, dhe gjilpëra e shpejtësisë së shpejtësisë vazhdon fluturimin e saj të shpejtë. Sigurisht, emocionet nuk dalin jashtë shkallës, si, për shembull, në Porsche Panamera Turbo të shtrenjtë dhe pa kompromis, por Jaguar nuk duhet të trondisë udhëtarët. Karakteri është ruajtur. E shpejtë por e qetë.
Por me ngarje intensive, është më mirë të heqësh qafe kujdestarinë e sistemit të kontrollit të tërheqjes - funksionon mjaft vrazhdë, duke ndaluar çdo përpjekje për huliganizëm. Një shtypje e gjatë në të njëjtin buton do të fikë sistemin e stabilizimit. Dhe atëherë shasia e ftohtë mund të shijohet në maksimum. Në kthesa të mprehta, Jaguar i fuqishëm me rrota të pasme hedh "ashpër", vlen pak shumë me "gazin". Dhe kontrollohet lehtësisht në rrëshqitje falë bllokimit aktiv diferencial. Nuk ka ankesa për frenat, dhe kutia me zgjuarsi bën të shkëlqejë kur zbret "poshtë", duke e kënaqur shoferin me lehjen e fuqishme të V8. Ndonjëherë ju tërheq levën e kolonës së majtë të drejtimit pa nevojë të veçantë - thjesht për hir të kënaqësisë
Nga rruga, në prezantim, Erol Mustafa, i cili kryeson një grup inxhinierësh që kanë punuar në XJ të ri gjatë 3 viteve të fundit, nuk harroi të përmendë se Supersport shpenzon vetëm 1.9 sekonda për të përshpejtuar nga 80 në 120 km / h Kjo nuk është larg nga e vërteta. Por kishte disa truke. Jaguar i bën të gjitha këto pa ndryshuar ingranazhet - domethënë në fazën e dytë. Ingranazhet "e gjata" kombinohen mjaft me sukses me një motor me çift rrotullues të lartë. Dhe ata heqin qafe zhurmën me shpejtësi të madhe.
XJ është në dispozicion në 15 ngjyra të trupit, 12 opsione të ngjyrave të lëkurës dhe disa lloje të futjeve të drurit. Panelet e fibrave të karbonit janë gjithashtu në dispozicion. Kulmi mund të jetë i veshur me veshje Alcantara ose lëkurë, dhe një timon prej lëkure prej druri është gjithashtu në dispozicion. Sa i përket elektronikës, për ekranin qendror "të dyfishtë" ju duhet të paguani 56 mijë rubla shtesë, për sistemin argëtues për pasagjerët e pasmë me dy ekrane - 77 600 të tjerë, dhe kamera e pasme do të kushtojë 12 300 rubla
Sidoqoftë, në kabinën e XJ, veshët tashmë po pushojnë. Zhurma aerodinamike minimizohet. Motori është "i lidhur" vetëm gjatë nxitimit, ose në modalitetin sportiv. Sidoqoftë, e gjithë kjo është e rëndësishme vetëm për rrugë të mira. Ne tashmë donim të habiteshim nga gomat - thonë ata, Dunlop SP Sport Maxx GT doli të ishte i qetë me dhimbje (përpara 245/40 R20, mbrapa - 275/35 R20). Por doli se gjithçka ishte për cilësinë e asfaltit. Ia vlente të kaloje në një udhë të përafërt - gomat menjëherë njoftuan veten me një zhurmë të fortë. Por e jona nuk është Evropë. Në Rusi, i gjithë asfalti është i tillë.
Divani i pasmë i versionit me rrota të gjatë është ende pa pothuajse të gjitha "gjërat" sybaritike - ka vetëm ngrohje dhe ventilim të sediljeve. Nuk ka nevojë të përmendet as "klima" me katër zona. Pyetje - a do të ketë rregullime dhe perde anësore me një makinë elektrike? Sistemi audio Bowers & Wilkins është i disponueshëm në tre opsione të energjisë (400, 600 dhe 1200 vat). Në versionin më "të avancuar", ai ka 20 folës dhe kërkon një pagesë shtesë prej 69 mijë rubla
Shtë kureshtare që baza shtesë e rrotave prej 125 mm (për versionin Long) nuk ndikoi fare në sjelljen e makinës. Së pari, pesha është rritur me vetëm 23 kilogramë. Së dyti, zhvillimi i të dy opsioneve vazhdoi paralelisht. Kjo do të thotë, ata punuan në Jaguar XJ të zgjatur po aq me mendim. Por në divanin e pasmë, ky ndryshim është shumë më i dukshëm. "Lodrat" elektronike nuk iu shtuan pasagjerit, por tavolina të palosshme, pasqyra në tavan dhe, më e rëndësishmja, u shfaq një furnizim i madh i hapësirës për këmbët.
Mbetet për t'iu përgjigjur pyetjes kryesore: ku duhet të ngasë pronari i Jaguar XJ? Pas me një gazetë dhe një gotë uiski? Një opsion i madh. Duke vozitur, duke shijuar sjellje të këndshme dhe shkathtësi të jashtëzakonshme? Me mire! Për të shijuar XJ, nuk ka rëndësi se ku ulesh fare. Ai është simpatik dhe tërheq syrin. Edhe kur thjesht qëndron në vend. Dhe le të mos i dëbojë kurrë "gjermanët" e shquar nga shtëpitë e tyre. Ai nuk ka nevojë për të! Jaguarët në natyrë janë shumë më të vegjël se arinjtë. Dhe çfarë, nëse jo karakteri masiv, vret vlerën dhe origjinalitetin? Ndoshta kjo është një situatë e veçantë.
ALTERNATIVE
"Jaguar" i ri nuk ka me kë të konkurrojë. Në fakt, Jaguar XJ bie në mes midis limuzinave tradicionale gjermane Audi, BMW dhe Mercedes dhe sportistit të vërtetë Porsche Panamera. Një alternativë tjetër është Lexus LS e madhe.
Mercedes "221" është prodhuar për 5 vjet, por nuk do të heqë dorë nga pozicionet e tij - shitjet vetëm pak kanë arritur në nivelin e BMW. Baza S350 me një V6 me 272 kuaj fuqi do të kushtojë 3.6 milion rubla. Dhe për 3.8 milion, mund të bëheni pronar ose i S350 4MATIC me të gjitha rrotat, ose i versionit me rrota të gjatë të S350 të zakonshëm.
4.6 milion - dhe përsëri ju duhet të zgjidhni. I njëjti është çmimi për motorin me rrota me rrota të gjata S450 (340 kf) dhe hibridin S400 HYBRID Long. Dhe e njëjta sasi - S500 me 388 fuqi me një bazë standarde! Për më tepër, gjithçka është shumë më e shtrenjtë. 7.1 milion - "ngarkuar" S63 AMG.
Dhe në krye janë dy sedanë me një V12 nën kapuç. S600 me 517 kuaj fuqi do të kushtojë të paktën 7.9 milionë, dhe S65 AMG jorealiste me një motor përbindësh që prodhon 612 kf. dhe 1000 N m (!), do të tërheqë tashmë 12 milion. Të dyja ofrohen vetëm në model të gjatë me rrota, me rrota të pasme.
Motori me të gjitha rrotat Panamera 4 është dukshëm më i shtrenjtë - nga 4.569 milion. Ky ndryshim në çmim ndoshta shpjegohet edhe me faktin se si opsion falas, mund të porositni një kuti robotike PDK me një tufë të dyfishtë. Por për versionin e pasme të PDK-së, kushton 169 mijë rubla shtesë. V-8 Panamera S dhe 4S me 400 kuaj fuqi kushtojnë përkatësisht 5.231 dhe 5.666 milionë. Dhe në krye-një Porsche Panamera Turbo me 500 kuaj fuqi me të gjitha rrotat me vlerë nga 7.764 milion rubla.
Një nga bestsellerët e markës legjendare është sedani madhështor Jaguar XJ, i cili është bërë një mishërim i patëmetë i një qasjeje inovative në krijimin e automjeteve. Dinamika sportive e ofruar nga motorët e klasit të parë do të kënaqë edhe shoferët më të përparuar. Dizajnerët arritën të krijojnë një imazh elegant të një makine të respektuar dhe moderne, e cila do të theksojë në mënyrë shumë efektive statusin e lartë shoqëror të pronarit të saj. Ky model është perfekt për jetën e përditshme, pasi ka gjithçka që ju nevojitet për punë, aktivitete në natyrë dhe argëtim.
Jaguar xj vendos një standard të ri për makinat luksoze. Ajo bën përshtypje me kombinimin e saj të mrekullueshëm të bukurisë, luksit dhe fuqisë. Makina është e manovrueshme dhe garanton një përvojë unike drejtimi. Falë madhësisë së kabinës, të gjithë pasagjerët mund të akomodohen me komoditetin maksimal. Sistemi novator Jaguar Touch Pro dhe një sërë opsionesh të brendshme dhe të jashtme tani janë pajisje standarde. XJ është e pajisur me fenerë LED dhe drita të pasme. Asnjë makinë nuk duket si XJ. Askush nuk do t'ju japë kaq shumë përshtypje.
XJ LUKSUR
Vende prej lëkure Cashew Bond Grain me pjesën e sipërme të tartufit, titull Ivory Morzine, lustër lisi me shkëlqim të lisit dhe qilim tartufi.
STANDARD OSE ME RRUG TG GJAT
Çdo XJ me standard (SWB) ose bazë të gjatë me rrota (LWB) është ideale si për udhëtime biznesi ashtu edhe për udhëtime kënaqësie. Modelet më të gjata të rrotave të rrotave sigurojnë më shumë se një metër hapësirë për këmbët për ambientin përfundimtar të limuzinës, ndërsa cilësimet e përparuara të pezullimit të ajrit sigurojnë rehati edhe më të madhe.
Dizajn eksitues
Dizajni dallues i XJ përmirësohet nga një grilë vertikale me rrjetë vertikale, fenerë të fuqishëm të plotë LED dhe drita të pasme LED të ndritshme me konture të mprehta. Karakteri i tij vendimtar pasqyrohet në trupin e ulët, të gjerë dhe vijën e belit të zgjatur.
Automjetet e paraqitura në video mund të mos kenë të gjitha azhurnimet dhe përmirësimet më të fundit të instaluara. Për specifikimet më të fundit, shihni Tregtarin tuaj të Autorizuar Jaguar MAJOR.
I FUQISHM, PESRGJEGJS, I MART
Çdo motor XJ është një kombinim i jashtëzakonshëm i performancës superiore, ekonomisë dhe përsosmërisë teknike. Ky model është i pajisur me një motor nafte me motor turbo V6 ose një nga dy motorët me benzinë. Motorët me benzinë janë si në vijim: V6 me 3.0 litra të mbingarkuar dhe V8 5.0 litra V8 specifik për XJ me 510 kuaj fuqi. me me një mbingarkues.
Bukuri, Fuqi dhe Menaxhim
Trupi i aluminit i XJ është shumë i qëndrueshëm dhe i fortë, por jashtëzakonisht i lehtë. Shasia dhe trupi i aluminit me një copë përdor vetëm thumba dhe asnjë saldim, duke e bërë atë një nga makinat më të lehta në klasën e tij. Raporti ideal i fuqisë ndaj peshës përmirëson të gjitha karakteristikat e udhëtimit, ndërsa modeli me një copë siguron ngurtësi të shtuar, manovrim më të mirë dhe siguri të pakrahasueshme.
NJ V MJET ME T ALL GJITH MUNDSIT E KOMUNIKIMIT
Sistemi i infotainment i gjeneratës tjetër Touch Pro ju lejon të kontrolloni të gjitha sistemet kryesore dhe funksionet argëtuese të XJ vetëm me majat e gishtave. Ai plotësohet nga lidhshmëria Bluetooth®, memorja e integruar dhe një ekran me prekje 10.2 inç me kontrolle intuitive të gjesteve. Përfshirë si pajisje standarde, aplikacioni Protect ju lejon të kontrolloni XJ tuaj me smartphone tuaj.
XJ P FORR BIZNES
Jaguar XJ kombinon teknologjinë novatore me luksin dhe komoditetin për t'i siguruar shoferit kënaqësinë e fundit të drejtimit. XJ do të jetë gjithashtu një zgjidhje biznesi me kosto efektive falë efikasitetit të tij të lartë falë trupit të tij të lehtë prej alumini dhe motorëve të fuqishëm me naftë dhe benzinë me konsum të ulët të karburantit.
Blini Jaguar X Jay në Moskë nga një tregtar i autorizuar
Fotografitë e shpërndara nga prodhuesi tregojnë se pjesa e jashtme e modelit mori ndryshime elegant, por në të njëjtën kohë ruajti madhështinë e saj aristokratike dhe mbeti e njohur. Zgjidhja unike arkitekturore e trupit, që përfshin përdorimin e përbërësve të aluminit dhe teknologjinë e fiksimit të pjesëve me thumba, është bërë çelësi për butësinë dhe ngurtësinë e jashtëzakonshme të strukturës. Kjo, nga ana tjetër, ka çuar në manovrim të jashtëzakonshëm dhe trajtim të përsosur të automjetit.
Falë grilës elegante, të orientuar vertikalisht, si dhe modelit origjinal të optikës së kokës, Jaguar XJ është plotësisht në përputhje me tendencat më aktuale të automobilave. Së bashku me performancën legjendare të vozitjes, mjeshtëria me të cilën është krijuar brendësia e modelit garanton komoditet absolut të përdoruesit. Brendësia e makinës është shumë e gjerë, ergonomia e saj është e patëmetë. Në të njëjtën kohë, shumë përdorues të avancuar të makinave planifikojnë të blejnë një Jaguar X Jay në Moskë nga një tregtar zyrtar i madh Auto për shkak të faktit se zhvilluesit përdorën teknologjitë më moderne në pajisjet e tij.
Siguria e makinës është e garantuar falë pezullimit adaptues të ajrit, komponentit dinamik të kontrollit të stabilitetit, si dhe sistemit unik Adaptive Dynamics, i cili ju lejon të kapërceni me lehtësi pjesët më të vështira të pista.
Zhvilluesit ofruan për Jaguar XJ 2017 konfigurimet dhe çmimet, të cilat ekspertët i karakterizojnë si optimale. Në veçanti, konsumatorët kanë mundësinë të blejnë versione të Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport. Edhe për versionin bazë, prodhuesi ka siguruar pajisje në formën e funksionit InControl, i cili supozon praninë e një kompleksi të teknologjive moderne. Ajo siguron një lidhje të përsosur midis makinës dhe botës.
Specifikimet Jaguar X Jay
Një linjë e shkëlqyeshme e fuqive është krijuar për Jaguar XJ. Blerësit kanë mundësinë të zgjedhin motorin që i përshtatet më së miri stilit të tyre individual të drejtimit. Ata që drejtojnë karburant të rëndë do të jenë në gjendje të blejnë një makinë me një motor nafte të besueshëm 3.0 litra (300 kf), i cili është jashtëzakonisht ekonomik. Në dritën më të mirë, karakteristikat teknike të Jaguar X Jay do të paraqiten nga tre variante të motorëve me benzinë (4 cilindra, V6 dhe V8). Zbutja mahnitëse do të sigurohet nga "automatiku" me 8 shpejtësi me të cilin janë grumbulluar këta motorë.
Jaguar XJ kombinon në mënyrë optimale teknologjinë e hapësirës ajrore me luksin klasik britanik. Linjat e hijshme, të thjeshta të trupit pasqyrojnë shpejtësinë dhe shtytjen përpara, ndërsa trupi është i lehtë, fleksibël dhe tepër i fortë - me një formë ideale aerodinamike. XJ është ndërtuar për shpejtësi!
Jaguar XJ i ri 2019-2020 është dinamikë e jashtëzakonshme, trajtim i shkëlqyer dhe stabilitet i pakrahasueshëm me shpejtësitë më të larta. Kjo është një makinë jashtëzakonisht e balancuar, në të cilën çdo detaj është menduar deri në detajet më të vogla. Ai mishëron magjinë klasike të Jaguar!
XJ vendos standardin për makinën luksoze dhe është një kombinim unik i pamjeve tërheqëse, komoditetit të lartë dhe fuqisë mbresëlënëse. Jaguar XJ 2018 dhe 2019 është i shkathët dhe jep një përvojë unike drejtimi, duke iu përshtatur shpejt ndryshimit të kushteve të rrugës dhe stilit të drejtimit.
Jaguar xj vendos një standard të ri për makinat luksoze. Ajo bën përshtypje me kombinimin e saj të mrekullueshëm të bukurisë, luksit dhe fuqisë. Makina është e manovrueshme dhe garanton një përvojë unike drejtimi. Falë madhësisë së kabinës, të gjithë pasagjerët mund të akomodohen me komoditetin maksimal. Sistemi novator Jaguar Touch Pro dhe një sërë opsionesh të brendshme dhe të jashtme tani janë pajisje standarde. XJ është e pajisur me fenerë LED dhe drita të pasme. Asnjë makinë nuk duket si XJ. Askush nuk do t'ju japë kaq shumë përshtypje.
XJ LUKSUR
Vende prej lëkure Cashew Bond Grain me pjesën e sipërme të tartufit, titull Ivory Morzine, lustër lisi me shkëlqim të lisit dhe qilim tartufi.
STANDARD OSE ME RRUG TG GJAT
Çdo XJ me standard (SWB) ose bazë të gjatë me rrota (LWB) është ideale si për udhëtime biznesi ashtu edhe për udhëtime kënaqësie. Modelet më të gjata të rrotave të rrotave sigurojnë më shumë se një metër hapësirë për këmbët për ambientin përfundimtar të limuzinës, ndërsa cilësimet e përparuara të pezullimit të ajrit sigurojnë rehati edhe më të madhe.
Dizajn eksitues
Dizajni dallues i XJ përmirësohet nga një grilë vertikale me rrjetë vertikale, fenerë të fuqishëm të plotë LED dhe drita të pasme LED të ndritshme me konture të mprehta. Karakteri i tij vendimtar pasqyrohet në trupin e ulët, të gjerë dhe vijën e belit të zgjatur.
Automjetet e paraqitura në video mund të mos kenë të gjitha azhurnimet dhe përmirësimet më të fundit të instaluara. Për specifikimet më të fundit, kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar të Jaguar AVILON.
I FUQISHM, PESRGJEGJS, I MART
Çdo motor XJ është një kombinim i jashtëzakonshëm i performancës superiore, ekonomisë dhe përsosmërisë teknike. Ky model është i pajisur me një motor nafte me motor turbo V6 ose një nga dy motorët me benzinë. Motorët me benzinë janë si në vijim: V6 me 3.0 litra të mbingarkuar dhe V8 5.0 litra V8 specifik për XJ me 510 kuaj fuqi. me me një mbingarkues.
Bukuri, Fuqi dhe Menaxhim
Trupi i aluminit i XJ është shumë i qëndrueshëm dhe i fortë, por jashtëzakonisht i lehtë. Shasia dhe trupi i aluminit me një copë përdor vetëm thumba dhe asnjë saldim, duke e bërë atë një nga makinat më të lehta në klasën e tij. Raporti ideal i fuqisë ndaj peshës përmirëson të gjitha karakteristikat e udhëtimit, ndërsa modeli me një copë siguron ngurtësi të shtuar, manovrim më të mirë dhe siguri të pakrahasueshme.
NJ V MJET ME T ALL GJITH MUNDSIT E KOMUNIKIMIT
Sistemi i infotainment i gjeneratës tjetër Touch Pro ju lejon të kontrolloni të gjitha sistemet kryesore dhe funksionet argëtuese të XJ vetëm me majat e gishtave. Ai plotësohet nga lidhshmëria Bluetooth®, memorja e integruar dhe një ekran me prekje 10.2 inç me kontrolle intuitive të gjesteve. Përfshirë si pajisje standarde, aplikacioni Protect ju lejon të kontrolloni XJ tuaj me smartphone tuaj.
XJ P FORR BIZNES
Jaguar XJ kombinon teknologjinë novatore me luksin dhe komoditetin për t'i siguruar shoferit kënaqësinë e fundit të drejtimit. XJ do të jetë gjithashtu një zgjidhje biznesi me kosto efektive falë efikasitetit të tij të lartë falë trupit të tij të lehtë prej alumini dhe motorëve të fuqishëm me naftë dhe benzinë me konsum të ulët të karburantit.
Rishikimi i Jaguar XJ 2017-2018
Jaguar XJ i ri është mishërimi i hirit të jashtëzakonshëm dhe fuqisë së jashtëzakonshme. Ajo përmban një dizajn të jashtëm me ritme të shpejta, brendshme të bollshme, të rehatshme dhe teknologji novatore të krijuara për ta bërë përvojën e drejtimit sa më dinamike dhe të sigurt të jetë e mundur.
E jashtme
Jaguar XJ-të e reja të 2017 dhe 2018 janë tërheqëse menjëherë me shkrirjen e përsosur të dizajnit të elegancës klasike dhe stilit sportiv. Një tipar tjetër dallues i pjesës së jashtme është aerodinamika e tij e shkëlqyer, e cila siguron stabilitet dhe kontroll të pakrahasueshëm të makinës, madje edhe me shpejtësitë më të larta.
Brendshme
Brendësia e sedanit do t'ju japë një atmosferë luksi dhe rehatie të jashtëzakonshme: dekorime të brendshme prej lëkure, panele të bëra prej druri natyror në kombinim me fibra karboni, kontroll i përshtatshëm dhe intuitiv i sistemeve kryesore të makinave. Dhe pasagjerët në sediljet e pasme kanë llamba, një tavolinë leximi, ekrane LCD dhe shumë hapësirë për këmbët.